隧道洞口工程开工报告
隧道洞口工程开工报告
道真至新寨高速公路和溪至流河渡段第TJ12标段分项工程开工报告项目位置：YK110+814～YK113+535 项目名称：张家岩隧道出口洞口工程申报时间：2013年9 月道安高速公路第TJ12标项目经理部贵州公路建设项目道真至瓮安高速公路分部（项）工程开工申请批复单承包单位：中交路桥华北工程有限公司合同号：TJ12标段进场设备报验单承包单位：中交路桥华北工程有限公司合同号：TJ12标段道安高速公路工程建设TJ12标段张家岩隧道出口洞口工程施工方案一、工程概况张家岩隧道为贵州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段一座上下行分离式隧道。
隧址位于贵州省遵义市绥阳县坪乐乡。
左幅起讫里程桩号为ZK110+828～ZK113+533,长2705m，最大埋深约235m；右幅起讫里程桩号为YK110+814～YK113+535，长2721m，最大埋深251m。
采用灯光照明，机械通风，属长隧道。
隧道内设置4处行人横洞，3处行车横洞。
行人横洞布置与隧道右线轴线正交，行车横洞考虑车辆转弯及受力条件采用60°左右与隧道轴线相交。
隧道左线平面线形以依次为R-∞，A-400,R-1000,右线平面线形依次为R-∞，A-400,R-1000 ，A-550,R-1400；隧道纵坡左线为 2.473%2705的单向坡，隧道右线为2.500%/2721的单向坡。
隧道出口所在地属于绥阳县坪乐乡下家田组。
隧道附近有乡村道路通往，交通条件较为便利。
二、施工组织2.1、组织机构项目部下设十一个智能部门两个工区，即物装部、工程部、安保部、技术部、质检部、合约部、财务部、综合办公室、测量队、协调部、试验室、一工区、二工区。
张家岩隧道出口左右洞由二工区隧道三队负责施工。
图1 组织机构框图2.2、施工人员安排及进场情况施工人员进场情况表表2－12.3、施工机械设备进场情况施工机械设备进场情况表表2－2三、施工工艺及方案3.1 洞口边仰坡施工洞口段临时开挖边、仰坡采用锚喷防护，隧道明洞顶、回填面以上永久边坡及仰坡防护采用锚杆框架格子梁和锚喷防护。
洞身开挖施工开工报告
洞身开挖施工开工报告一、工程概况梅花岭隧道为本工程段重点单位工程，为双线分离式公路隧道，隧道在黄龙村口左侧处进洞，自梅花岭次峰穿越，在大路顶村前V型山谷处出洞。
隧道净宽12.5米，左右洞有横通道互通。
左线全长2110米，起讫里程ZK5+370-ZK7+480；右线全长2086米，起讫里程YK5+373-YK7+459。
隧道各级围岩长度见下表：梅花岭隧道表名称起讫里程隧道长度(m)建筑限界(高*宽)各围岩级别衬砌长度(m)Ⅴ级Ⅳ级Ⅲ级a型Ⅲ级b型Ⅱ级左线ZK5+370-ZK7+48021105*13.75270 435 65 660 680右线YK5+373-YK7+4592086 286 405 55 810 530合计Ⅴ级围岩556m,Ⅳ级围岩840m；Ⅲ级围岩1590m；Ⅱ级围岩1210m。
二、施工方案梅花岭隧道主要有Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质情况比较复杂，选择正确的开挖方法是保证施工进度的关键。
Ⅴ级围岩地段采用双侧壁导坑法开挖，Ⅲ、Ⅳ级围岩地段采用台阶法开挖，Ⅱ级围岩地段采用全断面法开挖。
如遇断层及其他不良地质，可根据实际情况，选择不同的超前加固措施，分步开挖，并配备管棚钻机，必要时使用。
不良地质段，根据设计进行超前支护，并对施工支护或初期支护予以加强。
本项工作内容包括洞身及行车、行人横洞的开挖、钻孔爆破、装渣运输等有关作业。
1、开挖轮廓线的确定（1）隧道开挖轮廓线应考虑隧道设计内轮廓尺寸、初期支护及二次衬砌设计厚度及预留周边围岩变形量确定；当隧道采用构件支撑时，开挖应预留支撑沉落量，以保证衬砌设计厚度。
（2）本隧道预留变形量取值情况见下表开挖轮廓预留变形量(单位：cm)围岩级别ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ三车道隧道 3 6 10 122、施工要求（1）放样布眼：隧道开挖每一个循环都要进行施工测量，控制开挖断面，在掌子面上用红油漆画出隧道开挖轮廓线，标出炮眼位置，误差不超过5厘米。
（2）定位钻孔：钻眼按设计指定的位置进行。
隧道工程开工报告使用范围
隧道工程开工报告使用范围隧道工程开工报告尊敬的领导：我奉命向您呈报本次隧道工程的开工报告。
本报告旨在汇报工程项目的概况、施工计划、安全预防措施以及使用范围的相关内容。
一、工程概况为了满足交通运输需求以及促进区域经济发展，我公司计划开展一项隧道工程。
该隧道工程位于XX地区，起点为A地，终点为B地，全长为X公里。
该区域地质条件复杂，工程难度较大，但经过充分论证，我公司具备了开展该工程的技术实力和经验。
二、施工计划根据项目的特点和要求，我公司制定了详细的施工计划，主要包括以下几个方面：1.前期准备工作：包括地质勘察、设计方案制定、环境评估等。
2.施工方法：采用先进的隧道掘进技术，结合地质特点，确定最合适的施工方法。
3.施工进度安排：根据工程难度和质量要求，制定了合理的施工进度安排，确保工程的按时完成。
4.施工人员和设备：组建专业施工团队，配备必要的施工设备和技术人员，确保施工的高效进行。
5.质量控制：加强质量管理，采取严格的质量控制措施，确保工程质量符合国家标准和相关规定。
三、安全预防措施隧道工程是一项高风险的工程，为确保施工过程的安全和顺利进行，我公司制定了相应的安全预防措施，主要包括以下方面：1.施工区域安全：设立施工区域的警示标志，明确施工区域边界，并设置专人进行巡视和管理。
2.施工人员安全培训：加强对施工人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
3.疏导交通：施工期间，采取适当的交通疏导措施，保证周边交通的顺畅。
4.应急预案：制定详细的应急预案，明确各种突发情况的处理流程，确保及时有效的应对措施。
四、使用范围本隧道工程的使用范围主要涉及以下几个方面：1.交通运输：该隧道将用于车辆和行人的通行，缩短行车距离，提高交通运输效率。
2.城市建设：随着城市发展的需要，该隧道将改善交通状况，促进城市建设和人口流动。
3.经济发展：该隧道的建设将有效促进区域经济发展，提升区域交通运输能力，推动产业升级。
隧道(左洞)洞口分部工程开工报告资料
京台高速公路南平段A10合同段隧道洞口工程开工报告中国交通建设XXXXXXXXXXXXXX工程局有限公司XXXXXXXXXXXXXXXXXXX10合同段项目经理部二0一二年七月十五日XXXXXXX高速公路（XX段）分部工程开工申请批复单监表22承包单位：XXXXXXXXX工程局有限公司合同号：A10监理单位：XXXXXXXXXXXX建设监理有限公司编号：XXXXXXXXXXXX高速公路（XXXXXX段）进场机械设备报验单监表28承包单位: XXXXXXXXX工程局有限公司合同号:A10监理单位:编号:黄坑隧道（左洞）洞口工程施工技术方案一、工程概况黄坑隧道(左线)全长2532.204米，里程为ZK60+110-ZK62+642.204，隧道按照双向四车道单向行车设计，设计时速为100Km/h。
隧道建筑界限：隧道净宽10.75m；净高5m。
全隧设道车行横洞四道、紧急停车带四处、人行横洞四处、配电横洞两处；明洞15m（ZK60+110-ZK60+125）。
隧道围岩情况：Ⅴ级浅埋60m（其中超前管棚28m）、Ⅴ级深埋37m、Ⅳ级加强96m、Ⅳ级深埋133m、Ⅲ级围岩2191.204m，洞门结构型式为端墙式洞门。
二、施工计划安排1、洞口开挖：2012年7月20日至2012年8月30日完成。
2、洞口及边仰坡防护：2012年8月1日至2012年8月30日完成。
3、洞门和翼墙浇筑：2013年5月1日至2013年6月30日完成。
4、截水沟：2012年8月1日至2012年8月30日完成。
5、洞口排水沟：2012年8月1日至2012年12月30日完成。
各分项工程施工横道图三、施工准备（一）施工便道整修及场地布署黄坑隧道进口位于大演村黄坑厂附近半山坡上，洞口段为Ⅴ级围岩，为了便于施工管理，同时尽量减少对当地村民的干扰，本着节约用地的原则，施工驻地选择修建在离黄坑隧道进口洞门直线距离约150m左右的砼拌合站内，住宿区修建活动彩钢房200㎡，生活用水采用自来水。
隧道洞口工程开工报告
陕西省公路建设通用表格施管表01 编号021西安至漫川关高速公路分项工程开工申请报告（合同段_N12_）开工项目：近水沟隧道洞口工程(出口)里程桩号：K116+993-K117+013所属单位工程：近水沟隧道项目经理部（盖章）：申报日期：2006年10月20 日目录1、分项工程开工申报表2、分项工程工程量表3、分项工程进场机械设备表4、分项工程进场材料表5、分项工程现场管理人员表6、施工方案附：测量资料试验资料陕西省公路建设通用表格西安至漫川关高速公路分项工程开工申报表施管表01-1 施工单位：广东长宏公路工程有限公司合同段：N12分项工程工程量表合同号：N12 编号：021 工程名称: 近水沟隧道洞口工程(出口)分项工程现场人力表合同号：N12 编号：021分项工程进场机械设备表合同号：N12 编号：021分项工程进场材料表合同号：N12 编号：021分项工程现场管理人员表合同号：N12 编号：021施工技术方案一、隧道工程概况：近水沟隧道为双线四车道双连拱隧道,位于山阳县伍竹园乡寨子凹村西南约50m处的山梁前缘，隧道穿越河道右侧一突出山体，为一直线连拱隧道，起讫桩号为： K116+830--K117+013，长183米。
二、施工准备:1.现场准备(1) 施工便道新建便道宽度7米，用当地碎石土做为填筑材料，面层为20cm厚的泥结碎石路面，及203省道相接。
(2) 供水隧道施工用水可以在出口端修筑水池，从西河用泵抽水到用水地点。
另在隧道顶修建高压水池1座，容量200m3，铺设φ108mm供水管道供水。
(3) 供电近水沟隧道出口安装一台500KVA变压器，高压接地方电网。
施工现场所需低线路由变压器引出，接至用电地点。
为防止因停电而造成停工，故另设一台250KW发电机备用。
(4) 排水本隧道在进、出洞口外均需做好引水、排水和挡护设施，防止水害及山体滑坡、危石等。
(5) 临时生活、生产设施在工区沿河道西侧采用所征用的平坦空地，用于搭建施工人员生活住房，拌和站等设施。
隧道洞口工程开工报告
沈海复线漳州天宝至诏安段高速公路A5合同段分部开工报告中铁十七局集团第六工程沈海复线漳州天宝至诏安段A5合同段工程经理部二○一一年三月十八日分项工程开工申请批复单A03承包单位：中铁十七局集团合同段：A5监理单位：厦门市路桥咨询监理编号：进场设备报验单A27承包单位：中铁十七局集团合同段：A5监理单位：厦门市路桥咨询监理编号：沈海复线高速公路漳州段A5合同段新店隧道进场人员一览表新店隧道洞口工程施工方案一、工程概况新店隧道：本隧道全长430m，左右洞呈别离布置，左洞ZK30+204—ZK30+638，长434米，右洞YK30+195—YK30+607，右线412米。
新店隧道区属剥蚀区丘陵地貌，地表植被发育，地形起伏变化一般，山体较圆缓，天然山体坡度约15o-30o。
进口处地面高程70-72m，出口处地面高程59-61m，进口段自然坡度15o-20o，出口段自然坡度20o-30o。
隧址区地表上覆第四系残坡积层〔Qel-dl〕；下卧侏罗纪梨山组〔J11〕砂岩及燕山早期侵入花岗岩及其风化层。
地表水总体较贫乏，除层理、节理裂隙密集带外，未见其他规模较大、透水性较好的断裂发育。
二、施工准备1、施工场地①隧道作业队驻地租用当地闲置的山地自盖生活区，配电房、压风机房设在出口路基上、混凝土采用集中搅拌。
②隧道施工用电由当地专业电力局引接，接线长约2.0km，在隧道出口安装两台630KVA变压器，另外配备两台250KW发电机以作备用。
③施工用水：根据现场条件，新店隧道出口附近水源较丰富，就近河流取水，采用高位水池供水，在新店隧道出口洞顶轴线外约60米的高处设蓄水池一座，以保证隧道开挖时的水压力，容量50m3，高山水池在隧道开挖前修建完工。
④施工用风：在隧道出口设供风站一处，内设电动空压机1台。
⑤三管两线布置：综合施工现场实际情况，将高压风管、高压水管、通风管布置在洞口右侧，动力线和照明线布置在左侧〔距地面要求2-2.5米以上〕，三管两线布置照明线面成洞地段采用320V ，掌子面附近采用36V 平安电压。
隧道出口边仰坡开挖开工报告
隧道出口边仰坡开挖开工报告尊敬的领导：根据选派的任务，我司于2024年6月1日正式开工，开始了隧道出口边仰坡的开挖工作。
经过我们团队的共同努力，目前工程进展顺利，现将开工报告如下。
一、工程概况二、组织机构1.项目经理：张华4.现场管理：指派一名项目经理助理负责现场管理和协调工作，安排具体任务，确保施工进度和质量。
三、施工准备1.人员配备：调配了一支经验丰富且技术水平较高的施工队伍，共计50人。
同时，我们还组建了一支安全监督团队，确保施工过程的安全性。
2.设备准备：根据工程需要，准备了挖掘机、钻机、炸药和引爆器械等相关设备，并对其进行了检查和维护。
确保设备完好可用。
3.施工材料：采购了优质的炸药、泥浆和爆破器材，并对其进行了储存和管理。
四、安全措施在工程开工前，我们着重强调了施工安全，并制定了以下安全措施：1.安全教育：对施工人员进行全面的安全教育培训，宣传施工现场安全意识，提醒施工人员注意安全风险和应急措施。
2.安全设施：在工程现场设置安全标识牌、警示线、围挡等措施，确保施工现场安全有序。
3.安全检查：定期进行安全检查，并做好记录，及时发现和整改安全隐患。
五、施工进展自工程开工以来，我们按照计划有序进行施工。
目前的施工进展如下：1.土方开挖：已完成开挖工作的1/3，预计在一个月内完成全部土方开挖。
2.爆破作业：已开展了几次爆破作业，按照合理的爆破参数，确保挖掘面稳定和爆破效果良好。
3.支护工程：根据地质情况，采用了预拱支护和锚杆支护等方法，确保施工安全。
4.通风排水：在施工的同时进行通风排水工作，保持施工环境适宜，确保施工人员安全。
5.安全监管：通过安全巡视、安全教育等措施，保障施工过程安全。
六、存在问题与解决方案在施工过程中，我们也遇到了一些问题，主要是地质条件复杂，导致施工困难。
解决方案如下：1.加强勘察研究：加强对地质情况的勘察研究，及时调整施工计划和工艺参数。
2.引进新设备：考虑引进先进的隧道开挖设备，提高施工效率和安全性。
洞口分项开工报告
洞口分项开工报告报告提要：本报告旨在汇报洞口分项开工情况，内容主要包括洞口建筑设计以及施工方案、洞口人员组成与安排、工期计划与监控、材料与设备采购情况以及安全措施等。
一、洞口建筑设计与施工方案本项目的洞口建筑设计已经完成，并获得了审批通过。
根据设计方案，洞口将由混凝土基座和石材立面构成，以确保洞口的稳定性和美观性。
施工方面，将采用机械化施工工艺，结合现场实际情况进行具体操作。
施工图纸已经编制完成，现正进行材料准备与设备调试等工作。
二、洞口人员组成与安排为确保洞口施工工作的顺利进行，我们已经组建了专业的团队，包括工程师、技术人员、施工人员、安全监督员等。
每位人员都经过专业培训，具备相关的工作经验和技能。
洞口施工人员将按照工期计划和施工方案进行有序施工，并保证施工质量。
三、工期计划与监控本项目的工期计划已经编制完成，并在施工区域进行了详细的分工安排。
工期计划包括洞口基础施工、立面构建、细部雕刻等各个施工节点的时间安排。
我们将通过监控施工进度，及时处理延误和问题，确保施工过程按照计划进行。
四、材料与设备采购情况根据施工方案和材料清单，我们已经采购了所需的材料和设备，并进行了入库管理。
材料的采购主要包括混凝土、钢筋、石材等，设备采购主要包括起重机、混凝土输送泵等。
目前，材料和设备已准备齐全，并进行了现场试运行，确保施工使用。
五、安全措施为确保施工安全，我们制定了详细的安全管理措施。
首先，设置了警示标识和防护栏杆，为施工现场划定了安全区域。
其次，组织了安全培训，提高了员工的安全意识和应急处理能力。
同时，加强了现场巡查和安全监控，及时发现和解决安全隐患。
六、下一步工作安排接下来，我们将按照工期计划的时间节点，按照施工方案和设计要求进行洞口施工。
同时，会持续对工期和施工质量进行监控，确保工程进度和施工质量的合格完成。
总结：洞口分项的开工工作已经有序进行，建筑设计和施工方案已经完成，施工人员安排已经就绪，工期计划和监控措施也已制定。
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沈海复线漳州天宝至诏安段高速公路A5合同段分部开工报告中铁十七局集团第六工程有限公司沈海复线漳州天宝至诏安段A5合同段项目经理部二○一一年三月十八日分项工程开工申请批复单A03承包单位：中铁十七局集团有限公司合同段：A5 监理单位：厦门市路桥咨询监理有限公司编号：进场设备报验单A27承包单位：中铁十七局集团有限公司合同段：A5 监理单位：厦门市路桥咨询监理有限公司编号：沈海复线高速公路漳州段A5合同段新店隧道进场人员一览表新店隧道洞口工程施工方案一、工程概况新店隧道：本隧道全长430m，左右洞呈分离布置，左洞ZK30+204—ZK30+638，长434米，右洞YK30+195—YK30+607，右线412米。
新店隧道区属剥蚀区丘陵地貌，地表植被发育，地形起伏变化一般，山体较圆缓，天然山体坡度约15o-30o。
进口处地面高程70-72m，出口处地面高程59-61m，进口段自然坡度15o-20o，出口段自然坡度20o-30o。
隧址区地表上覆第四系残坡积层（Qel-dl）；下卧侏罗纪梨山组（J11）砂岩及燕山早期侵入花岗岩及其风化层。
地表水总体较贫乏，除层理、节理裂隙密集带外，未见其他规模较大、透水性较好的断裂发育。
二、施工准备1、施工场地①隧道作业队驻地租用当地闲置的山地自盖生活区，配电房、压风机房设在出口路基上、混凝土采用集中搅拌。
②隧道施工用电由当地专业电力局引接，接线长约2.0km，在隧道出口安装两台630KVA变压器，另外配备两台250KW发电机以作备用。
③施工用水：根据现场条件，新店隧道出口附近水源较丰富，就近河流取水，采用高位水池供水，在新店隧道出口洞顶轴线外约60米的高处设蓄水池一座，以保证隧道开挖时的水压力，容量50m3，高山水池在隧道开挖前修建完工。
④施工用风：在隧道出口设供风站一处，内设电动空压机1台。
⑤三管两线布置：综合施工现场实际情况，将高压风管、高压水管、通风管布置在洞口右侧，动力线和照明线布置在左侧（距地面要求2-2.5米以上），三管两线布置照明线面成洞地段采用320V ，掌子面附近采用36V 安全电压。
见图1“三管两线布置图”。
图1 洞内管线路布置图⑥砼工厂：在隧道出口设1台JS500强制式拌合机，混凝土由混凝土输送泵输送。
三、工期安排隧道洞口工程所需设备在2011年2月30日前完成进场。
根据本工程特点、工程量情况和我单位施工技术力量、机械设备实力情况，安排本工程段于2011年3月1日开工，2012年2月29日竣工。
2011年02月27日～2011年03月31日 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 施工准备 修建截水沟，急流槽开挖边仰坡时间项目四、劳动力组织及主要机械配备和施工用料1、劳动力投入：劳动力投入计划表主要机械投入见计划表五、洞口工程施工方法、工艺（一）总体方案本隧道上方的滚石易形成危岩体，将采取放坡开挖，开挖坡率1：0.75～1：1.00，并结合砌石护面墙，三维网植草护面等支护措施。
由于坡体主要为坡积土和强风化岩，坡体容易坍塌，所以施工时应加强支护。
在对洞门、边仰坡按设计放线后，采用以挖掘机开挖为主，如遇岩层较硬或遇较大孤石，则采用松动爆破，将孤石震裂，岩石震松，然后以挖掘机挖掘，并用风镐辅以开挖。
以此减少对洞口风化严重部分围岩的扰动保证顺利进洞。
在开挖边仰坡的同时，认真仔细地观察边仰坡土体的稳定性如若土体不稳或有滑动迹象，对边仰坡进行及时的加固和防护措施，以保证施工安全。
在开挖前修建天沟，在边仰坡基本就位后，施作管棚、明洞及洞门，及时修建排水沟、截水沟等排水系统，防止地表水冲刷及渗透，影响成洞及施工安全。
（二）施工步骤首先处理危石，并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟距边仰坡开挖边缘不小于5m，沟底至衬砌拱顶外缘的高度不小于1.0m。
排水沟与路基排水系统相衔接或排入洞口河沟中。
1、从上至下施作洞口刷坡至暗洞里程并进行边仰坡防护，其标高至暗洞顶。
2、根据图纸，在暗洞口施作管棚。
3、开挖明洞段土方至暗洞里程。
4、修建明洞及偏压挡墙。
5、修建洞门6、根据设计图纸及规范要求，边仰坡施工自上而下随挖随喷分层进行，仰坡设置Φ22加固锚杆，锚杆长度5.0m，间距2.0m×2.0m梅花布置；并挂钢筋网，钢筋直径φ6，网格间距20×20cm；喷射混凝土强度等级C20，厚度10cm。
边坡设置Φ22加固锚杆，锚杆长度3.5m，间距1.5m×1.5m梅花布置；并挂钢筋网，钢筋直径φ6，网格间距20×20cm；喷射混凝土强度等级C20，厚度10cm.（三）施工测量开工前，测量工程师按（JTJ061-99）《公路勘测规范》洞外控制测量的有关规定进行一切必要的测量和计算工作，并将为此工作而采取的方法，报监理工程师批准。
隧道洞口设立了中线标点及两个后视点桩和两个水准点，并进行联测，核实精度。
隧道中线和高程，应符合（JTJ061-99）《公路勘测规范》所要求的隧道内两相向施工中线在贯通面上的极限贯通误差的规定。
复测设计中线，并在洞口布设导线网联测进出洞口方向，达到设计精度，进出口高程进行复测闭合，采用统一高程。
利用坐标法将隧道测量中线及边仰坡坡脚的位置实地放出并测量地面高程，根据地形条件调整坡脚位置及洞门位置，并与驻地监理工程师报告、现场签认。
（四）施工方法1、边仰坡开挖、支护施工工艺流程图2、护坡清理隧道洞口土石方开挖前，先清除边仰坡上的浮土、危石，做好边仰坡的施工排水设施，以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。
3、边仰坡开挖根据边坡地层情况，选择机械直接开挖或采用钻孔控制爆破开挖。
若为松软砂土层类和石块层可直接选用机械开挖，若为中、强风化岩层无法用推土机或挖机。
首先进行洞口边、仰坡外的截水沟及排水沟施工，然后进行明洞、洞口土石方开挖。
开挖采用挖掘机配合自卸汽车运输，边坡、仰坡自上而下逐段开挖并及时按设计图纸进行临时支护。
对于需要爆破路段，采用小型松动爆破等控制爆破方法，以尽量减少对围岩的扰动。
洞口土石方及排水防护工程完成后再进行明洞及洞门施工。
洞门混凝土采用满堂支架现浇，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输，泵送混凝土入模，浇筑严格按对称原则进行；洞口的浆砌工程严格按施工技术规范要求进行。
洞口边仰坡开挖支护施工流程图（1）按照图纸的要求，在洞口施工放样的线位上进行边坡、仰坡自上而下的开挖，不得采用大爆破，尽量减少原地层的扰动。
（2）边坡、仰坡上以及其他可能对隧道洞口、线路形成威胁的浮石、危石要清除，坡面凹凸不平应予整修平顺。
施工期间实施不间断监测和防护。
（3）洞门端墙处的土石方，应结合地层稳定情况、洞门施工季节和隧道施工方法等进行开挖。
（4）松软地层开挖边坡、仰坡时，宜随挖随支护，加强防护，随时监测、检查山坡稳定情况。
（5）进洞前完成应开挖的土石方。
废弃的土石方，堆放在指定地点，边坡、仰坡上方不堆置弃土、石方。
（6）清表范围以满足开挖面为原则，洞顶截水沟与成洞面破顶之间植被应保留，控制边坡暴露面得范围、尽可能保护原有自然植被。
4、人工清理、打锚杆眼在每层坡面开挖完后，立即对边坡上的浮石、危石及时清险，坡面凹凸不平处应予整修平顺，然后按照图纸设计仰坡布置1.2m×1.2m梅花型布置锚杆眼，边坡布置1.5m×1.5m梅花型布置锚杆眼。
采用人工手持风凿机钻孔，锚杆外露10~20cm。
5、锚杆安装及注浆按设计在打好的锚杆眼内打入设计长的Ф22砂浆锚杆，然后采用M20的水泥砂浆注浆，注浆压力要求不大于0.4Mpa。
砂浆锚杆施工工艺图如下：砂浆锚杆施工工艺图（1）杆施工前准备检查锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。
根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具。
（2）锚杆钻孔石质隧道锚杆采用风动凿岩机成孔，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆孔比杆径大15 mm，深度误差不得大于±50mm，成孔后采用高压风清孔。
（3）砂浆锚杆注浆及安装锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用普通硅酸盐42.5水泥，砂浆标号M20。
砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水注入牛角泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内。
将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆。
在气压推动下，将砂浆不断压入眼底，注浆管跟着缓缓退出眼孔，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞，将注浆管全部抽出后，立即把锚杆插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。
锚杆孔中必须注满砂浆，发现不满须拨出锚杆重新注浆。
注浆管不准对人放置，以防止高压喷出物射击伤人。
砂浆应随用随拌，在初凝前全部用完，使用掺速凝剂砂浆时，一次拌制砂浆数量不应多于3个孔，以免时间过长，使砂浆在泵、管中凝结。
锚注完成后，应及时清洗，整理注浆用具，除掉砂浆凝聚物，为下次使用创造好条件。
（4）预制钢筋网、铺挂钢筋网a钢筋网的制作钢筋网片采用Ⅰ级φ6钢筋（20cm×20cm）焊制，在钢筋加工场内集中加工。
先用钢筋调直机把钢筋调直，再截成钢筋条，钢筋网片尺寸根据网片之间搭接长度等综合考虑确定。
钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工完毕后的钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。
成品的存放制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。
钢筋网片成品应远离加工场地，堆放在指定的成品堆放场地上。
存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。
b挂网按图纸标定的位置挂设加工好的钢筋网片，钢筋片随坡面距离3cm起伏铺设，绑扎固定于先期施工的系统锚杆之上，再把钢筋片焊接成网，钢筋网的搭接长度不小于25cm。
c施工要点①钢筋网在初喷一层混凝土后铺挂，且保护层厚度不小于2cm。
②砂层地段应先加铺钢筋网，沿环向压紧后再喷射混凝土。
③钢筋网应随初喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm，与锚杆（锚杆安装3d后）连接牢固。
④喷射时，减小喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度。
喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除后再喷射混凝土。
(5)质量要求（1）钢筋网的网格间距应符合设计要求，网格尺寸允许偏差为±10mm。
（2）钢筋网搭接长度不小于25cm。
（3）钢筋应冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。
6、喷射混凝土按设计要求配制C20的喷射混凝土料，在钢筋网片上喷射10cm的混凝土面，进料加入速凝剂，由专业熟练工人操作，保证喷射混凝土面平整，无干斑或脱落现象。
施工工艺流程图如下：（1）喷射准备喷射前应对受喷岩面进行处理。