五羊-本田SCR100T故障检查
摩托车常见故障与维修方法
摩托车油耗大怎么解决1、机油粘度偏高粘稠度较高的机油，会增加发动机内部运转的阻力，机油流动速度较慢，导致油耗的增加。
选择适合粘度的机油，也可以有效的控制油耗。
2、空滤长时间未更换空滤长时间未清洁或更换，将会严重影响发动机的进气量，导致发动机动力不足油耗增加。
建议各位车主按期清洁或更换空滤。
3、火花塞状态不佳火花塞使用久了积碳增多，火花塞间隙也增大，可导致点火性能不良,发动机动力下降，油耗增加。
建议大家根据火花塞材质不同区分更换周期。
4、氧传感器故障当氧传感器发生故障后，油气混合比将会受到影响，不仅明显费油,而且在行驶中还可能会出现尾气颜色加深、排放不达标、积碳激增等情况。
5、发动机积碳建议定期适当给摩托车油箱内添加正品的养护型或清洗型燃油添加剂，避免长时间低速骑行，偶尔拉拉高速，能有效减少积碳产生。
摩托车发动机故障点火不着首先检查点火开关是否打开;检查油路是否堵塞，如果堵塞，取下整个油箱，倒出油，用高压水枪冲洗，再通几天风。
擦拭干净火花塞,或者更换一个好的火花塞。
检查气缸盖紧固螺钉是否松动，汽缸垫或汽缸盖垫是否破裂或漏气。
2、摩托车老熄火一般情况是油路有堵塞或者沉积物，清洗就好。
也有化油器的混合气体较稀的原因，把混合气略调稠些，螺丝向外调即可。
3、发动机声音大凸轮间歇过大，去摩托车修理店调整一下;排气管与发动机链接处螺纹松动，紧固即可;缸体与活塞间歇过大，需要换缸体和活塞，有部分是活塞环磨损造成的，环活塞环即可。
化油器回火声：回火声发生在两种情况下，一种是启动时，从空气滤清器中发出”啪啪“声，并冒出一股白烟，且发动机难以启动；另一种是发动机工作时突然从空气滤清器中发出“啪啪”的响声。
启动时化油器回火的原因有：（1）混合气过稀；（2）点火时间过早；（3）火花塞火花弱；（4）断电器触点间隙不对；（5）油中有水；（6）油路堵塞；（7）四冲程发动机进气门烧坏，进气门与挺杆无间隙。
发动机工作时化油器突然回火，其原因可能是：（1）发动机负荷太重，没有及时减挡；（2）电容器损坏或接触不良；（3）油路堵塞使混合气过稀；（4）四冲程发动机进气门突然咬死等。
SCR速度控制单元的常见故障
FANUC直流伺服系统的故障诊断与维修——SCR速度控制单元的常见故障与维修阅读：1117直流伺服系统一般用于20世纪80年代中期以前生产的数控机床上，这些数控机床虽然距今已经有二十多年，但由于当时数控系统的价格十分昂贵，通常只有在高、精、尖设备中才采用数控，因此，其机床的刚性、可靠性等各方面性能通常都较好，即使在今天，很多设备还是作为企业的关键设备在使用中，故直流伺服系统的维修仍然是今天数控机床维修的重要内容。
1．SCR速度控制单元的常见故障与维修SCR速度控制单元的主要故障与可能的原因，常见的有以下几种。
(1)速度控制单元熔断器熔断造成速度控制单元熔断器烧断的原因有下述几种：1)机械故障造成负载过大。
如：滑动面摩擦系数太大；齿轮啮合不良；工件干涉、碰撞；机械锁紧等。
以上故障可通过测量电动机电流来判断确认。
2)切削条件不合适。
如：机床切削量过大，连续重切削等。
3)控制单元故障。
如：控制单元的元器件损坏，控制板上设定端设定错误，电位器调整不当等。
4)速度控制单元与电动机间的联接错误。
如：速度负反馈被接成正反馈，使电动机飞车或使系统振荡。
5)电动机选用不合适或电动机不良。
如：因为直流电动机的退磁，造成需要过大的励磁电流，从而引起速度控制单元熔断器烧断。
直流电动机去磁的检查方法如图5-9所示。
通过测量图5-9上的电压表和电流表指示值，并按下式计算，可以判别电动机反电势常数足K e是否正常，从而确定电动机是否退磁。
式中V——测量的电压值(V)：I——测量的电流值(A)：R m——电枢电阻(Ω)；n——电动机转速(r/min)Ke——电动机反电动势系数(V/1000 r/min)。
若上式成立，则证明电动未退磁。
不同型号的电动机，其电枢电阻和反电动势系数的值也是不相同的，对于常用的FANUC直流伺服电动机。
6)相序不正确。
SCR速度控制单元由于存在晶闸管触发脉冲与主电路的同步问题，因此对电源的输入有相序的要求。
转本田汽车制动系统本故障诊断与排除
转本田汽车制动系统本故障诊断与排除本田汽车制动系统本故障诊断与排除前言最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，这时的车辆的质量比较小，速度比较低，机械制动虽已满足车辆制动的需要，但随着汽车自质量的增加，助力装置对机械制动器来说已显得十分必要。
这时，开始出现真空助力装置。
1932年生产的质量为2860kg的凯迪拉克V16车四轮采用直径419.1mm的鼓式制动器，并有制动踏板控制的真空助力装置。
林肯公司也于1932年推出V12轿车，该车采用通过四根软索控制真空加力器的鼓式制动器。
随着科学技术的发展及汽车工业的发展，尤其是军用车辆及军用技术的发展，车辆制动有了新的突破，液压制动是继机械制动后的又一重大革新。
DuesenbergEight车率先使用了轿车液压制动器。
克莱斯勒的四轮液压制动器于1924年问世。
通用和福特分别于1934年和1939年采用了液压制动技术。
到20世纪50年代，液压助力制动器才成为现实。
20世纪80年代后期，随着电子技术的发展，世界汽车技术领域最显著的成就就是防抱制动系统(ABS)的实用和推广。
ABS集微电子技术、精密加工技术、液压控制技术为一体，是机电一体化的高技术产品。
它的安装大大提高了汽车的主动安全性和操纵性。
防抱装置一般包括三部分：传感器、控制器(电子计算机)与压力调节器。
传感器接受运动参数，如车轮角速度、角加速度、车速等传送给控制装置，控制装置进行计算并与规定的数值进行比较后，给压力调节器发出指令。
1936年，博世公司申请一项电液控制的ABS装置专利促进了防抱制动系统在汽车上的应用。
1969年的福特使用了真空助力的ABS制动器；1971年，克莱斯勒车采用了四轮电子控制的ABS装置。
这些早期的ABS装置性能有限，可靠性不够理想，且成本高。
1979年，默本茨推出了一种性能可靠、带有独立液压助力器的全数字电子系统控制的ABS制动装置。
1985年美国开发出带有数字显示微处理器、复合主缸、液压制动助力器、电磁阀及执行器"一体化"的ABS防抱装置。
SCR消声器售后故障判断指导书(20150419修订)
SCR消声器售后故障判断指导书一.SRC消声器工作原理SCR催化消声器属于SCR系统中的一部分，其内部装有SCR催化剂的载体和消声器管路，外壳及内部钢结构组件为不锈钢材质，保证使用过程中的不被氨气腐蚀，在起到消音作用的同时，对雾化喷入的车用尿素与发动机排出的氮氧化合物（NOX）还原反应成氮气和水起到催化作用。
当燃油品质较差和/或发动机工作不良时，如排出的废气中含有不完全燃烧的油料、胶质会造成载体堵塞；发动机进气不干净，排气中含有尘土；当尿素质量差和/或尿素滴漏会造成尿素结晶，堵塞载体。
二.故障现象1、功率下降：当司机感到发动机功率下降时，首先要检查发动机进气系统和燃油系统。
进气系统应重点检查空滤滤芯是否堵塞，车载进气道、中冷管路等进气管路是否有卡箍松动、管路破损等造成的漏气现象；燃油系统应重点检查柴油滤清器滤芯是否堵塞，轨压、泵、嘴是否正常；当确认上述无问题时，可检查SCR催化消声器是否堵塞。
2、SCR催化消声器内部载体脱落、消声器开焊。
3、SCR消声器异响。
三、检查工具压力表（附专用接头）、通用工具四、检查方法1.将消声器前端的温度传感器拆下；2.将压力表专用接头拧入温度传感器孔中；3.启动发动机，将发动机转速运行至额定转速；4.在额定转速下，读取压力表的压力值。
五、故障判断和处理措施1、当压力表测得的压力值不大于 10 Kpa，此时说明消声器工作正常，此时不会影响发动机正常工作，不允许更换SCR消声器。
2、若测得的压力值大于 10 Kpa，说明消声器有堵塞现象。
首先应检查尿素喷嘴、消声器进气端,初步判断堵塞物是否为尿素结晶，如果是，首先考虑采用发动机高温排气将尿素结晶熔化冲开，如果解除决不了，方可考虑更换SCR催化消声器总成。
如果为非尿素结晶堵塞，应该更换SCR催化消声器总成。
上述任何情况，只要准备更换SCR 催化消声器总成，必须按如下图所示位置切开消声器总成，拍照上传，填报报修单报修，由用户服务中心最终判断责任,明确处理措施后,方可更换，其中切开消声器工时为：SCR 消声器解剖故障诊断，工序号为D0531，工时数为2。
五羊-本田SCR100T故障检查与排除
机 动 灵 活 、 驾 乘 安 全 舒 适 、 动 力性 １ 电气系统故 障检修
强 、 故 障 率 低 等 特 点 深 受 摩 托 车 用 １１ 检修点火系统 ． 户青睐 。但 因使用 维修 保养 不 当 ， Ｓ Ｒ ０Ｔ Ｃ １ ０ 常在 动 力性 （ 高车 速 低 ， 最
开 启 点 火 开 关 ，点 火 线 圈 高压 线 动 电机 应 旋 转 ，若 起 动 电机 不旋 转 ， 对 地放 电 ，蓝 色 电火花 击穿 空 气 间 隙 说 明起 动 电 机故 障 。检查 起 动 电机 ， 响 ，点火 电路 、 图／ 国辉 陈
线 与地 电压 ，如果 电压 为 １ ２Ｖ，更 换 五 羊～ 本 田Ｓ Ｒ１Ｏ 踏 板 车 ，以 Ｃ ＯＴ 电起 动 继 电器 ；如 果 无 电压 ，检 查 电 起 动按 钮 。若 电起 动按 钮 无 故障 ，短 接 电起 动继 电 器红 色 线与 黑 色线 ，起
团固Ｉ 圜 Ｒｌ ｅ￣ ａ
稿 《
节 器输 出输 入线 间 电阻 。更 换 整流 调
节 器 对 比 检 验 ，检 测 蓄 电 池 充 电 电
五羊一本田
故 障检 查 与排 除
７
７ ＿
压 、照 明系统 供用 电 电压 （ 准值 标
为 １ ～１ ｖ）。 ２ ４ １ 检 修 电起 动装 置 ． ３ 电起 动 装 置 故障 检 查 程序 ：万 用 表 置ＤＣ ２ ５Ｖ档检 测 蓄 电 池 电 压 （ 标 准值 为 １ ～１ ２ ３Ｖ）和 点火 开 关 黑色 线 与地 电压 （ 准 值 为 １ 标 ２ｖ）。 按 电起
四冲程 、卧式 发动 机 ，双起 动 （ 电起／ 置 Ｒ×１ Ｑ档 检 测 触 发 线 圈 电阻 （ 标 ２ ～２ ０Ｑ） 、火 花塞 帽 电 阻 脚 起 ） ，无 级 变 速 皮 带 传 动 ，顶 置 准值 为 １０ ０
广汽本田车系故障诊断笔记（30）
广汽本田车系故障诊断笔记（30）作者：嘉阳来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2022年第08期故障62关键词：异响、电子伺服制动控制单元/踏板感觉模拟器故障现象：一辆2021年产广汽本田雅阁混合动力轿车，搭载2.0L发动机和电动无级变速器（E-CVT），行驶里程1.2万km。
用户反映车辆停车熄火时，车内仪表有类似钟表发出的“嗒、嗒”声。
静态情况下声音较小，如果在高速上行驶，速度达100km/h后，“嗒、嗒”声会非常清晰，让车主心理上没有安全感。
检查分析：维修人员打开驾驶员侧车门没有听到异响，起动发动机后也没有听到用户所说的“嗒、嗒”声。
但是当发动机熄火后，能听到方向盘下方附近有类似钟表发出的连续“嗒、嗒”声，确认异响真实存在（图249）。
顺着声音找到制动踏板，当断开制动踏板上的制动踏板行程传感器的插接器时（图250），异响消失。
使用故障诊断仪HDS检测，未发现有任何故障存储。
根据用户反馈以及之前的检查，基本确定此故障与制动系统有关。
十代雅阁混动车型采用电子伺服制动控制系统（图251），由电子伺服制动控制单元/踏板感觉模拟器、串联式电机气缸、制动踏板行程传感器和自动制动保持开关等部件组成。
电子伺服制动控制单元/踏板感觉模拟器由电子伺服制动控制单元、总泵、踏板力模拟器、踏板力模拟器阀门（PFSV）、总泵切断阀（MCV）和液压传感器组成（图252）。
当踩下制动踏板时，踏板感觉模拟器会再现踩制动踏板的感觉。
串联式电机气缸由电机、齿轮箱和分泵组成（图253）。
当电动伺服制动控制单元驱动电机时，串联式电机通过齿轮箱传递动力，从而移动分泵内的活塞并产生油液压力。
制动踏板行程传感器位于制动踏板托架中，用以检测制动踏板力的水平，并根据所给角度输出2种电压值（图254）。
自动制动保持开关用来开启或关闭自动制动保持功能（图255）。
当踩下制动踏板时，电子伺服制动控制单元接收制动踏板行程传感器的踏板行程信号、电动动力系统的再生控制信息和各种其他信号。
广汽本田车系故障诊断笔记2
广汽本田车系故障诊断笔记2在汽车使用过程中，难免会出现各种各样的故障问题。
对广汽本田车系的车辆，也是如此。
掌握一定的故障诊断知识对于车主来说非常重要。
以下是关于广汽本田车系故障诊断的一些笔记，希望能对车主解决一些常见故障问题有所帮助。
一、发动机漏油1.1 故障表现：发动机下部有油迹，可能会出现油污散落。
1.2 故障原因：可能是发动机正时装置的油封、机油底壳、进气歧管垫片等处发生漏油。
1.3 故障处理：首先需要检查油封、油底壳等密封件是否完好，如果发现密封件有破损或老化，则需要更换。
还需要检查进气歧管垫片是否受损，如果有问题也需要进行更换。
还需要检查发动机车体连接处的平面是否平整，以确保密封性。
二、发动机怠速不稳2.1 故障表现：发动机怠速不稳，可能出现抖动、熄火等情况。
2.2 故障原因：可能是空气流量计、节气门、怠速风门、三元催化器等部件出现故障。
2.3 故障处理：首先需要对空气流量计进行检查，看其是否清洁，是否存在损坏。
需要检查节气门和怠速风门是否正常工作，如果发现有异响或卡滞，需要进行清洁和润滑。
还需要检查三元催化器是否堵塞，如果有问题需要进行清理或更换。
三、刹车异响3.1 故障表现：刹车时出现尖锐的异响声。
3.2 故障原因：可能是制动系统的制动盘、制动片、制动油、制动器等部件出现故障。
四、变速箱顿挫五、空调制冷效果差5.1 故障表现：空调制冷效果不佳，甚至完全失效。
5.2 故障原因：可能是空调制冷剂泄漏、空调压缩机故障、空调换热器堵塞等问题。
总结：广汽本田车系故障诊断需要综合考虑车辆的使用情况、故障表现和可能的原因，通过逐步排查，找到并解决问题。
对于一些复杂的故障问题，建议及时联系专业的技师进行故障诊断和维修，以确保车辆的正常使用和行车安全。
希望以上内容能对广汽本田车系的车主有所帮助。
检查及排除五羊本田SCR100T常见故障
检查及排除五羊本田SCR100T常见故障（二）发动机故障检查与排除（1）通过火花塞电极和裙部颜色和气味分析故障。
火花塞电极及裙部的颜色成为可燃混合气燃烧做功的晴雨表，即通过对火花塞电极和裙部残留物颜色、气味进行分析确定故障范围。
火花塞电极和裙部的颜色为铁锈色（如图2所示）。
进入发动机的可燃混合气空燃比合理、可燃混合气燃混燃烧完全。
说明油路正常、缸压正常、点火电路正常、火花塞热值、型号与要求相符。
火花塞电极或裙部积碳严重，如图3所示，积碳为黑色粉状、容易清理。
主要原因是火花塞热值和型号与要求不符、点火电路故障；空滤器纸质滤芯堵塞；化油器故障、空燃比不合理，可燃混合气过浓混合气不能完全燃烧。
如图4所示，火花塞电极积碳如黑油漆状很难清除。
主要原因是缸体、活塞组件磨损、活塞环与汽缸配合间隙超标，进、排气门油封橡胶老化，油封失效，机油窜入汽缸参与可燃混合气燃烧等。
（2）故障检查。
多次启动发动机后从缸头上拆卸火花塞。
①火花塞电极发干无燃油气味（可燃混合气没有吸进汽缸）。
故障原因是油箱滤网被杂质堵塞、负压燃油开关损坏（橡胶膜片破损）、化油器负压管破损或脱落、等真空化油器油气孔堵塞、等真空化油器与缸头橡胶转接座固定螺钉松动。
进、排气门密封性能差、活塞组件（如图5所示）、缸体磨损（如图6所示）、缸头、缸体固定螺母松动、缸压低。
②火花塞电极发湿，有汽油味。
可燃混合气在负压作用下吸入汽缸，燃油供给正常，点火电路故障（因多次启动，大量燃油聚集在火花塞电极之间，火花塞绝缘性能下降、电极绝缘击穿电极短路）。
（3）动力性差，油耗高故障检查与排除SCR100T动力性差，油耗高故障牵涉面比较广，排除点火系统的影响外，发动机的进、排气系统（空气滤清器滤芯失效，进、排气凸轮摇臂磨损，进气量下降，缸压低，负压小）；润滑系统故障（机油泵故障，油路故障，润滑不良，发动机过热）；冷却系统故障，如图7所示，（冷却风扇叶片破损，强制风冷导风罩破损，丢失漏装）；传动系统故障（皮带磨损，驱动轮配动滚子磨损，传动轮离合器配重摩擦片磨损，如图8所示，传动轮离合器外套内圈磨损）等原因，均可以影响SCR100T动力性及燃油经济性。
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譬秦雾口
圈５缸筒内璧存在廖攒和刮癌
检查进排气门密封状况。分别札 缸头进排气口注入适量煤油，观察进
田３取下摇臂与凸轮轴
排气门座周围是否有煤油渗漏．若气 门座周围有油迹，表明盎排气门密封 不良。 拆卸进排气门弹簧，取出进排气 门油封．若油封变形棣腔老化．应 予以更换。在进排气门杆上涂适量机 油．将新油封安装在气『】杆上并移动 油封，若油封将气门杆上机油刮净，
时的蓄电池充电电压应为Ｉ ３～１４ ｖ，否则．电源系统故雎。
５
以内。若出现火花塞使用寿命短，冷 车起动困难，无怠速，冒蓝烟，热车 怠速高、无稳定怠速，运转噪声大， 尾气排放污染物超标，曲轴箱机油消 耗大，最高车速低，最大爬坡能力． 加速性能嫠，油门反应灵敏度低，加 速无力、油门发沉等现象，应检饪
ＳＣＲｌ００Ｔ踏板车。
６噪声厦噪声产生的原因
ＳＣＲ １００Ｔ发动机运转噪声种粪厦 ３
噪声产生的原因如下。 ａ）进气噪声 点动方式按电起动按钮ｌ￣３次，起 油道，更换机油滤清器。 主要是由化油器进气管橡胶老化 破损，脱落．空气滤清器密封不良、 降噪能力差、滤芯质量差引起的。 支起主支撑，起动发动机预热． 加油门使转速Ｌ升，转速为ｌ
准值为１２０～２００ ｎ），火花塞帽电阻 （标准值为３
ｋ－５ ｋ‘ｊ）、点火线圈一
次侧、二次侧绕组电阻（一次侧绕组 电阻标准值为０
ｌ～０ ２
ｏ，二次侧绕 ｋＤ）。替代
田１电起动齿轮组台
组电阻标准值为５
ｋ～１５
法更换ｃＤＩ对比检验。检查火花塞。
１
ｒ／ｒａｍ），怠速运转应
２检修电源系统 开启点火开关、前天灯开关，前
５００—１
８００
电起动继电器．如果无电压．检查电
１电气系统故障检修
１１检修点火系统 开启点火开关．点火线圈高压线 对地放电．蓝色电火花击穿空气间隙 在５—１０ｍｍ之闾．并发出“啪啪１声 响．点火电路正常。 点火系统故障检查程序：万用表
置Ｒ×ｌ ｎ档检测触发线圈电阻（标
起动按钮。若电起动按钮无故障．短 接电起动继电器红色线与黑色线．起 动电机应旋转，若起动电机不麓转， 说明起动电机故障。检查起动电机， 更换碳刷。检查电起动齿轮组合（见 图１）。
仍不能张紧，应予以更换。 安装缸头和配气装置（见囝 ６）．调整配气正时、进排气门间隙
（Ｏ
０５
ｎｌｍ），在配气装置上谪适量
ｒ—＇
田７从动皮带轮离台器配重磨损
机油，安装缸盖。
Ｌｊ
驱动盘以及驱动盘固定螺母。检测驱 动盘磨损量，若驱动盘磨损严重应予 以更换。 检查离台器配重、弹簧、从动皮 带盘、传动皮带．井视情予以更换。 拆卸驱动皮带轮组固定螺钉．拆 卸检查驱动皮带轮，配动渣子，若配 动滚子磨掘严重，应予以更换。
ｌ
动电机带动曲轴旋转，发动机进入起 动工况。踏脚起动杆，起动扇形齿轮 啮合带动曲轴旋转，发动机起动。脚 离开起动杆．在弹簧的作用下起动轴 应正常回位，否则，起动装置故障。 拆卸传动箱固定螺钉．起动杆固 定螺钉。检查起动轴内花键有无变 形、磨损，扇形齿轮齿牙二是否良好， 起动轴外花键有无变形．起动情齿轮 有无变形．齿轴有无磨损；检查或更 换摩擦弹簧、起动轴回位弹簧。
２
桧删缸压。拆卸火花塞，安装缸 压表检测缸压，若缸压异常，拆卸缸 盖配气装置，缸体、活塞组件，检查 缸体．活塞环磨损量．若缸体，活塞 环磨损严重．更换缸体、活塞组件， 再检测缸压。 检查配气装置（见图２）。拆 卸缸头盖．转动磁电机转子使转子 “Ｔ。标记刻线与发动机机体定标记 “▲”对齐，配气正时从动链轮标记 与缸盖平面平行，配气正时。
４润漶系统故障检修
润滑系统故障检查程序：检查曲 轴ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ机油景，起动发动机．怠速运转
５ ｍ
油封失教，减速箱漏油，机油油量不 足．变质，减速齿轮润滑不良・传动 皮带老化、打滑、产品质量差，主动 皮带轮配动滚千磨损、从动皮带轮离 合器配重磨损（见图７），从动轮驱 动盘磨损。 拆卸传动箱固定螺钉、通风管．
ｅｎ。拆卸缸头盖，检查配气装置
不熄火、无噪声、无振动现象，尾气 无蓝烟和异味。车辆行驶时，应加 速不熄火．提速快，有较大储备动 力．无停顿，无运转噪声，驾乘安垒 舒适．方向把操控灵活，车身无偏 斜、振动等．油耗在２—２．８
Ｌ／１００ ｋｍ
２发动机故障检修
２
大灯发光强度高。按电喇叭按钮。 电喇叭声音宏亮。万用表置ＤＣ
２５ Ｖ
１通过火花塞电极和裙部颇色爰气 味分析故障 火花塞电极和裙部为铁锈色．说
档检测蓄电池电压（标准值为１２～１３ ｖ），发动机转速在５
０００～６ ５００ ｒ／ｍｉｎ
明可燃混合气空燃比合理、燃烧完 垒．油路、缸压、点火电路正常．火 花塞热值、型号符合技术要求。 若火花塞电极或裙部积炭为黑色 粉末状，客易清理，通常是因为： 火花塞热值与型号不符，点火电路故 障ｔ空气滤清器纸质滤芯堵塞－化油 器故障，可燃混合气空燃比不合理． 不能完垒燃烧。若火花塞电极或错部 积炭为黑油漆状．较难情除，通常是
（见图４），缸筒内壁存在磨损和刮 痕（如图５）。依次将正品活塞环． 话塞环气环水平放置于缸体中部，测 量其在缸筒内开口间隙（活塞环标准
２故障检修 ＳＣＲｌ００Ｔ动力性差．油耗高牵涉
啊２检童配气装量
检查配气凸轮摇臂。从缸体上 拆下配气正时链条张紧器，从凸轮轴 上拆Ｆ从动链轮．从缸头上取下摇臀 与凸轮轴（见图３），检查摇臂与凸 轮轴磨损量。
节器输出输入线间电阻。更换整流调 节器对比检验。检测蓄电池充电电
五羊一本田ｔ≥口尺７刃刃７－
故障检查与排除
文、圈／陈国辉
压、照明系统供用电电压（标准值 为１２～１４Ｖ）。
１
３检修电起动装置 电起动装置故障检查程序：万用
表置ＤＣ
２５
Ｖ档检铡蔷电跑电压（标
准值为１２一１３ Ｖ）和点火开关黑色线 与地电压（标准值为１２ ｖ）。按电起 动按钮，检测电起动继电器正桎电源 线与地电压，如果电压为１２ Ｖ．更换 五羊一本田ＳＣＲｌ００Ｔ踏板车，以 机动灵话，驾乘安垒舒适、动力性 强．故障率低等特点深受摩托车用 户青睐。但因使用维修保养不当， ＳＣＲｌ００Ｔ常在动力性（最高车速低． 最大爬坡能力、加速性能差）、燃油 经济性等方面出现故障。 ＳＣＲｌ００Ｔ采用单缸、强制风冷． 四冲程、卧式发动机，双起动（电起， 脚起），无级变速皮带传动，项置 凸轮轴配气，２气门，重力负压式供 油。全直漉供电，ＣＤＩ点火系统。 开启点火开关，以点动方式按电 起动按钮１－３次．时间为２—３ ｓ．发动 机应立即起动，起动后有稳定息速 （１
本文链接：/Periodical_mtcjs201105012.aspx
（摇臂、凸轮．链条、链轮等）表卣 有无油膜，若无油膜．拆卸右曲轴箱 盖．检查机油泵。更换机油泵．清理
７２●托车技术２０ｌｌ ０５
万方数据
五羊-本田SCR100T故障检查与排除
作者： 作者单位： 刊名： 英文刊名： 年，卷(期)： 陈国辉
摩托车技术 MOTORCYCLE TECHNOLOGY 2011(5)
面较大。排除点火系统的影响外，发 动机的进排气系统故障（空气瞎请 器滤芯失效ｔ进排气凸轮、摇臂磨 损，造成ｊ拄气量下降ｔ缸压低、负压 小）、润滑系统故障（机油泵、油路 故障；润滑不良．发动机过热），冷 却系统故障（冷却风扇叶片破损，强 制风冷导风罩破损丢失，捕装） 传动系统故障（皮带．驱动轮配动演 子、传动轮离台器配重摩擦片．传动 轮高台器外套内圈磨损）均会导致 ＳＣＲｌ００Ｔ动力性差．油耗高。 检盘空气滤清器。拆卸空气滤清 器盖，检查纸质滤芯，视情清理或更 换滤芯ｔ检查空气滤清器橡胶管，橡 胶管无破损老化．无进气噪声。 检查化油器。从缸头上拆卸化油 器．检查电控加浓器．油气量孔、真空 橡胶膜片。若真空榱腔膜片老化破损， 更换真空榱胶膜片，或更换化油器。
电源系统故障检查程序：检测蔷 电池电压（１２—１３ Ｖ）．善电池充电
电压（１３～１４ ５ Ｖ），如果蔷电池电
压或蓄电池充电电压低．万用表置Ｒ
×１
ｎ档检测鞋电机发电线圈输出线
５ ｎ），万
问电阻（标准值为０ｌ～０
用表置Ｒ×Ｉ ｋｎ挡检测垒直流整流调
７０●托车技术２０１１
０５
万方数据
因为：缸体活塞组拌磨损．活塞环 与气缸配合间隙超标；进排气门油封 橡胶老化、失效．造成机油窜人气 缸，参与可燃混合气燃烧等。 多次起动发动机后．从缸头拆卸 火花塞，若火花塞电极发干无燃油 味，说明可燃混合气没有吸进气缸。 原因可能为：油箱滤网被杂质堵塞。 橡胶膜片破损．负压燃油开关损坏； 化油器负压管破损或脱落，油气量孔 堵塞．化油器与缸头橡胶转接鹰固定 螺钉松动，迸排气门密封性能差，活 塞组件、缸体磨损，缸头、缸体固定 螺母松动．缸压低。著火花塞电极发 湿有较强燃油味．说明可燃混合气在 鱼压作用下吸入气缸，燃油供给正 常，囡多次起动发动机，大量燃油聚 集在火花寒电极间，使火花塞电极绝 缘性能下降或击穿，点火电路故障。
０５摩托车技术７１
用外径千分尺词幔进排气凸轮磨
损量，进气凸轮高度应为３０ ｍｍ（极限值为３０
７５
８～３０ ９２
ｍｍ），排气凸
５３
轮高度应为３０４ｌ一３０
ｍｍ（极限值
为３０２６ ｍｍ），若进排气凸轮磨损量超 出使用极限值应予以更换。 检壹缸体。从曲轴箱上拆下缸体
２０１１
万方数据
进排气门杆仍可继续使川。否则，应 予以更换。 检查配气正时链条。若配气正时 链条拉长．变形、张蘩条橡胶老化或 破损，链条张紧装置调至极艰时链条
５传动装置故障检修
ｂ）配气装置噪声 主要是由润滑系统故障．配气装 置润滑不良，配气正时链条磨损．凸 轮摇臂，凸轮轴承磨损引起的。 ｃ）起动噪声 主要是由起动电机齿轮轴、电起 动离台器齿轮磨损，齿轮问啮合不良
引起的。
６００～
９００
ｒ／ｒａｉｎ时，后轮应旋转，但发动