渝黔铁路混凝土配合比汇总
各类混凝土、各类砂浆配合比表
仅供参考普通干粉砂浆与传统砂浆分类对应表砂浆、混凝土配合比表水泥砂浆配合比表单位：立方米石灰砂浆配合比表单位：立方米混合砂浆配合比表单位：立方米混合砂浆配合比续表单位：立方米砌筑砂浆配合比表单位：立方米1、水泥强度等级与水泥标号对照表其它灰浆浆比表单位：立方米其它灰浆浆比续表单位：立方米水泥石碴（豆石）浆配合比表单位：立方米豆石砼及灰土配合比表单位：立方米水泥蛭石（珍珠岩）配合比表单位：立方米水泥焦渣配合比表单位：立方米陶粒砼配合比表单位：立方米普通砼配合比表单位：立方米普通砼配合比续表单位：立方米特种砂浆、砼配合比表单位：立方米特种砂浆、砼配合比续表1 单位：立方米特种砂浆、砼配合比续表2 单位：立方米特种砂浆、砼配合比续表3 单位：立方米特种砂浆、砼配合比续表4 单位：立方米摘自北京市建设工程概算定额建筑工程第一册土建（下册）注：(1)采用细砂配制混凝土时，每立方米混凝土的水泥用量增加4%；(2)表列各种混凝土标号的水泥用量，系按机器捣固计算，如果用人工捣固时，每立方米混凝土应增加水泥用量25kg；材料消耗数量已包括场内运输及操作损耗在内；(4)公路水下构造物每立方米混凝土水泥用量机械捣固不应少于240kg，人工捣固不应少于265kg；(5)采用输送泵输送混凝土时，混凝土的运输与操作损耗按4%计算；(6)采用输送泵输送混凝土时，每10m3混凝土拌和与养生用水为：现浇混凝土基础18m3 现浇混凝土上部构造21m3现浇混凝土下部构造18m3 预制混凝土22m31、根据定额配合比表得：每立方M7.5混合砂浆中，P.S32.5水泥用量0.277T，细砂1.23m3，石灰膏76kg，水0.34m3。
每立方M5.0混合砂浆中，P.S32.5水泥用量0.245T，细砂1.23m3，石灰膏107kg，水0.32m3。
2、假设材料单价如下：P.S32.5水泥450元/T；细砂60/m3；石灰膏0.2元/kg；水2元/m3。
各类混凝土、各类砂浆配合比表
仅供参考普通干粉砂浆与传统砂浆分类对应表砂浆、混凝土配合比表水泥砂浆配合比表单位：立方米石灰砂浆配合比表单位：立方米混合砂浆配合比表单位：立方米混合砂浆配合比续表单位：立方米砌筑砂浆配合比表单位：立方米1、水泥强度等级与水泥标号对照表其它灰浆浆比表单位：立方米其它灰浆浆比续表单位：立方米水泥石碴（豆石）浆配合比表单位：立方米豆石砼及灰土配合比表单位：立方米水泥蛭石（珍珠岩）配合比表单位：立方米水泥焦渣配合比表单位：立方米陶粒砼配合比表单位：立方米普通砼配合比表单位：立方米普通砼配合比续表单位：立方米特种砂浆、砼配合比表单位：立方米特种砂浆、砼配合比续表 1 单位：立方米特种砂浆、砼配合比续表 2 单位：立方米特种砂浆、砼配合比续表 3 单位：立方米特种砂浆、砼配合比续表 4 单位：立方米摘自北京市建设工程概算定额建筑工程第一册土建（下册）1、根据定额配合比表得：每立方M7.5混合砂浆中，P.S32.5水泥用量0.277T，细砂1.23m3，石灰膏76kg，水0.34m3。
每立方M5.0混合砂浆中，P.S32.5水泥用量0.245T，细砂1.23m3，石灰膏107 kg，水0.32m3。
2、假设材料单价如下：P.S32.5水泥450元/T；细砂60/m3；石灰膏0.2元/kg；水2元/m3。
则：（1）M7.5混合砂浆单价：450*0.277+60*1.23+0.2*130+2*0.3=225.05元/m3（2）M5.0混合砂浆单价：450*0.245+60*1.23+0.2*107+2*0.32=206.09元/m3精品文档word文档可以编辑！谢谢下载！。
混凝土配合比报审表(修订稿)3
新建渝万铁路混凝土配合比报审表（TA1）工程项目名称：新建渝万铁路施工合同段：**** 编号：****致：*******监理项目部：我单位现已完成桥涵、隧道、路基施工用C40泵送砼配合比选定（水泥：粉煤灰：矿粉：混合砂：碎石：外加剂：水＝xx：xx：xx：xx：xx：xx：xx），经检测，抗压强度和电通量等指标均满足设计要求，请予以审批。
附件：1. 配合比设计说明书2. 混凝土配合比选定报告（报告编号）3. 氯离子、碱含量、三氧化硫计算书（报告编号）4. 水泥试验报告（报告编号）5. 粉煤灰试验报告（报告编号）6. 细骨料试验报告（报告编号）7. 粗骨料试验报告（报告编号）8. 外加剂试验报告（报告编号）9. 水质试验报告（报告编号）10.11.承包单位(章)：试验负责人：日期：年月日专业监理工程师意见：专业监理工程师：日期：年月日监理单位签章（章）注：本表一式4份，承包单位2份，监理、建设单位各1份。
C40混凝土配合比设计说明书一、设计依据1、T B10424-2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》2、T B10005-2010 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》3、T B10751-2010 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》4、T B10752-2010 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》5、T B10753-2010 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》6、J GJ55-2011 《普通混凝土配合比设计规程》7、G B/T 50081-2002 《普通混凝土力学性能试验方法标准》8、G BJ82-85《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法》9、G B/T50080-2002《普通混凝土拌合物性能试验方法》二、使用原材料情况1、水泥：四川省星船城水泥股份有限公司 P·O42.5；2、细集料：岳阳洞庭湖河砂/中砂；3、粗集料：重庆永川XXXX碎石厂5～25mm碎石（二级配5～10mm20%,10～25mm80%）；4、水：自来水；5、粉煤灰：重庆华珞 F类Ⅱ级粉煤灰；6、外加剂：山西铁力TL-A型聚羧酸系减水剂。
铁路工程基本定额第八章砼及水泥砂浆配合比用料表
标题：铁路工程基本定额第八章砼及水泥砂浆配合比用料表
一、材料准备
1. 水泥：选择符合工程要求的品牌和型号，确保质量稳定。
2. 砂子：选用质地坚硬、洁净的中粗砂，含泥量不得超过2%。
3. 碎石：选择粒形良好、质地坚硬的碎石，粒径大小适中。
4. 水：使用符合国家标准的饮用水。
5. 掺合料：根据工程需求，可适量添加粉煤灰等掺合料，以改善砼性能。
二、配合比设计
砼配合比设计是工程中的重要环节，需要根据工程需求、材料性质等进行科学计算。
一般遵循以下原则：
1. 满足结构强度要求：根据设计要求，确定合适的砼强度等级。
2. 满足耐久性要求：考虑砼的抗渗性、抗冻性等性能要求，合理选择水泥品种和水泥用量。
3. 保证施工和易性：根据施工要求，确定合适的砂率、水灰比等参数。
4. 合理控制成本：在满足工程要求的前提下，尽量降低材料成本。
经过一系列计算和试验，最终确定以下配合比：
水泥：砂子：碎石：水：掺合料= 1:2.5:4.8:0.6:0.2
三、用料表
以下为根据以上确定的配合比制作的铁路工程基本定额第八章砼及水泥砂浆配合比用料表：
1. 水泥：xx品牌xx型号，xx吨。
2. 砂子：xx产地中粗砂，xx吨。
3. 碎石：xx产地相应粒径碎石，xx吨。
4. 水：饮用水，xx升。
5. 掺合料：xx品牌粉煤灰，xx吨。
以上用料表仅供参考，实际用量还需根据现场施工情况调整。
同时，为了确保工程质量，还需定期对材料进行抽检，确保材料质量符合要求。
高铁配合比统计表
140
35
4.0
1.36
153 42 48.6 28.9 49.6 54.6 2.6 5-31.5杭甬桩基水下Fra bibliotekC35
0.390
京沪承台墩身 台身涵身垫层 京沪隧道拱部 墙身
836 3.573 818 3.572 818 3.701
1021 4.363 1042 4.55 1042 4.715
117 0.500 128 0.559 128 0.60
纤维
水
砂率
京沪承台墩身 台身涵基础翼 墙垫层 京沪端刺摩擦 板过渡板
泵送
C30
0.411
160200 160200 160200
222
824
1007
30.3/ 39.5 12d
42.8
2.3
5-31.5
泵送
C30
0.411
京沪底座板
泵送
C30
0.444
神池南站
泵送
C30
0.430
160200 160200 160200 160200 160200 160200 160200
160 0.49
41% 51.4 43.9 48.1 4.2 5-31.5
神池南站
水下
C30
0.370
30
38 0.167
10
3.8 0.017 3.74
1.0
150 45% 0.66 55.1
京沪桩基
水下
C30
0.403
36.7/ 38.8 12d
52.6
5-31.5
1.0
153 43 48.5 28.9 43.7 48.7 4.4 5-31.5
高速铁路某段水泥配制普通混凝土配合比参考表
水泥强度等级
混凝土强度等级
材 料 用 量
说 明
项目
水泥
水
砂
石子
PC(复合硅酸盐水泥）.32.5R
C10
单方用量kg/㎡
199
185
850
1126
本配合比使用材料：
重量比
1
0.93
4.27
5.66
C15
单方用量kg/㎡
253
185
750
1172
1.砂为中砂，细度模数为 2.3～3.0。
单方用量kg/㎡
378
185
604
1283
重量比
1
0.49
1.6
3.39
C45
单方用量kg/㎡
411
185
575
1279
重量比
1
0.45
1.4
3.11
C50
单方用量kg/㎡
451
185
544
1270
重量比
1
0.41
1.21
2.28
C55
单方用量kg/㎡
500
185
511
1254
重量比
1
0.37
1.02
重量比
1
0.73
2.96
4.63
C20
单方用量kg/㎡
330
185
641
1244
重量比
1
0.56
1.94
3.77
C25
单方用量kg/㎡
385
185
586
1244
2.石为碎石，料径为5～40mm。
混凝土施工管理办法
渝黔高速公路扩能YQTJ5标段混凝土标准化施工管理指南中铁十八局集团有限公司渝黔高速公路扩能总承包指挥部四分部二0一九年七月二十一日1.1 为规范渝黔高速公路扩能工程YQTJ5标桥梁、涵洞等工程的水泥混凝土的施工，克服质量通病，提高施工技术与管理水平，保证施工质量，特制定《高速公路混凝土标准化施工管理指南》（以下简称本指南）。
1.2 本指南适用于YQTJ5标高速公路全线的桥梁、涵洞等工程的混凝土制备、施工与质量控制、管理。
1.3 渝黔高速公路扩能工程YQTJ5标桥梁、涵洞等混凝土工程的施工、质量管理，除应符合本指南的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准规范和设计图纸的规定。
1.4本指南若与国家和行业现行有关标准规范及设计图纸的规定有冲突的，以国家和行业现行有关标准规范及设计图纸的规定为准。
2.1 普通混凝土以普通砂、石制作的、表观干密度在2000~2800kg/m3的水泥混凝土。
2.2 高强混凝土强度等级C60及以上的混凝土。
2.3 高性能混凝土采用混凝土的常规材料和常规工艺，在常温下，以低水胶比、大掺量优质掺合料和严格的质量控制措施制作的，具有良好的施工工作性能且硬化后具有高耐久性、高体积稳定性及较高强度的的混凝土。
2.4 大体积混凝土结构物最小断面尺寸等于或大于1m 的大体量混凝土，或预计会因混凝土中的胶凝材料水化热引起的温度应力而导致裂缝产生的混凝土。
2.5 外观质量通过观察和必要的量测所反映的混凝土工程外在质量。
混凝土外观质量缺陷包括颜色、几何与外观尺寸、表面质量、表面气泡、光洁度、分层缝直线度与对拉螺栓孔、模板拼缝等方面不能满足饰面效果的缺陷。
2.6 出机口温度混凝土拌和均匀后，搅拌机出料口处的混凝土温度。
2.7 入模温度混凝土拌合物浇筑入模时的温度。
2.8 浇筑温度混凝土平仓振捣后，上层混凝土未覆盖前距上表面50~100mm 处的混凝土温度。
2.9 内表温差混凝土内部最高温度与同一时刻距表面50mm 处的混凝土最低温度之差。
铁路工程基本定额第八章砼及水泥砂浆配合比用料表
铁路工程基本定额第八章砼及水泥砂浆配合比用料表铁路工程基本定额第八章《砼及水泥砂浆配合比用料表》是为了指导铁路工程中砼及水泥砂浆的配合比设计而制定的重要文件。
砼和水泥砂浆是铁路施工中常用的建筑材料，其配合比的设计对工程的质量和效益有着重要的影响。
在这一章节中，详细列出了不同强度等级的砼和水泥砂浆配合比用料表，为工程设计和施工提供了参考依据。
在铁路工程中，砼是一种结构材料，由水泥、砂、碎石和水按一定比例混合而成。
砼的强度等级通常由设计要求决定，而砼的强度主要取决于水泥的种类和用量、骨料的质量和粒度、拌合时间和方式等因素。
因此，在设计和施工过程中，合理的配合比设计是确保砼强度和质量的关键。
《砼及水泥砂浆配合比用料表》以砼和水泥砂浆的配合比参数为基础，结合工程的要求和材料的性能，明确了各个配合比参数的取值范围和目标数值。
在表中，砼的强度等级、水胶比、水泥用量、砂石比和最大粒径等参数都有相应的要求和建议值。
这些参数的选择与工程的安全性、经济性、施工性等因素密切相关，需要根据具体情况进行综合考虑。
《砼及水泥砂浆配合比用料表》还详细列出了不同强度等级的砼和水泥砂浆的材料比例和用量。
例如，在表中可以找到对于C15、C20、C25等不同强度等级的砼，水泥用量、砂、碎石和水的比例分别是多少，这样在实际工程中就可以按照这些参数进行砼的配合比设计和施工。
同时，表中还列出了水泥砂浆的配合比参数和用量，以及根据不同强度等级和工程要求的材料比例。
砼配合比设计是铁路工程中十分重要的一项工作，合理的砼配合比能够保证工程的安全和耐久性，同时节约材料和降低成本。
通过《砼及水泥砂浆配合比用料表》的指导，工程师能够根据不同强度等级和工程要求，选择合适的砼材料比例，以达到工程质量和效益的要求。
在实际工程中，根据具体情况进行配合比的设计时，还需要考虑砼投料的方式、拌合时间、搅拌强度、施工过程中的湿度和温度等因素。
通过科学合理的砼配合比设计和施工管理，可以最大限度地发挥材料的性能，保证工程的质量和效益。