奥迪A6L__2.8偶发性无法启动故障案例
功能众多-上手简单奥迪A6L2.8使用手册
功能众多/上手简单奥迪A6L 2.8使用手册提起奥迪A6系列，相信所有人的脑海里闪过的第一个印象就是这是一款行政用车，也就是俗称的官车。
凭借着沉稳的外形，奥迪A6L在中大型车中一直保持着出色的销量，让宝马5系、奔驰E级以及口碑一直出色的皇冠等都望尘莫及。
而随着FSI技术的广泛应用，奥迪A6L家族也增添了一员新丁——奥迪A6L 2.8FSI。
相比3.2车型，排量低于3.0L的2.8L 发动机让奥迪A6L在公务车市场上有了更强的竞争力。
最近，编辑部也对这款新丁进行了详细的测试，对这款车有了一个更为全面的了解，在性能和日常体验之前，让我们先来看看这个大家伙都有那些功能，哪些功能用起来最有意思。
由于本篇文章主要对奥迪A6L各项功能进行讲解，而外观、性能以及功能实用性等方面我们会在近期陆续推出，敬请期待。
功能详解一座椅记忆功能详解因为是实际使用手册，所以今天我们就不对外观进行过多的描述，而是直接切入正题，了解一下每项功能究竟是如何工作的。
和多数中大型车一样，奥迪A6L 2.8也提供了2组电动座椅记忆功能，使用时只需先按动门板上的SET按钮，在按下数字键就可以完成记录，以后只需按动数字键就能够自动调整到记录的位置。
说完电动座椅记忆，那么就让我们一起来看一下奥迪A6L的座椅，正副驾驶都提供了8方向的电动调节以及4方向的腰部调节功能。
另外座椅的调节范围非常的大，各种身材的人都能找到适合自己的位置。
灯光按钮设计在了仪表盘左侧，硕大的按钮将功能分为了自动挡、远光、雾灯等，平实可以将挡位放置在自动挡，方便车辆在亮度不足的情况下自动不光照明。
仪表盘右侧为车辆自检、里程表清零以及仪表盘亮度调节功能，其中车辆自检功能只需要按动一下，行车电脑就会对水温、载油量、胎压等项目进行自我检测，防止发生不必要的意外。
功能详解二方向盘有大秘密奥迪A6L的中控台液晶屏右侧为手套箱开关以及液晶屏开关，其总手套箱只能自动打开，关闭还是需要自己解决的。
奥迪a6lmmi系统无法工作
奥迪a6lmmi系统无法工作接车后，修理人员检测蓄电池没有问题，但充好电后只要关闭点火开关一段时刻，MMI系统再打开时就无法工作。
依照该车的故障现象，能够确定车辆部分电路显现了放电现象。
当蓄电池的电量只能满足下一次起动发动机时所需要的电量时，车辆电源治理器就会将娱乐系统关闭。
接下来开始查找漏电部位。
第一连接故障诊断仪V AS5052对车辆各个操纵单元进行故障查询，除电源治理器操纵单元中储备有电流关闭级1、电流关闭级2的故障码外，其他操纵单元中的故障储备都存有含义为“电压低”那个偶发性故障码，如此也验证了笔者的修理思路。
将所有操纵单元中的偶发性故障码清除后，打开MMI系统，能够正常工作，测量车辆静态放电电流为0.056 A，比正常数值偏大超过20 mA。
现在便开始进一步检查放电电路具体为车辆哪个部分。
我们按照从干到支的检修方法进行分析，整整一个下午查遍了车辆所有干支线路都未找到故障点，而在检查过程中MMI系统一直都工作正常。
由于用户急于提车办事，我们只好留着两个疑问让车开走：{1}该车什么缘故静态放电电流如此大?{2}什么缘故用户说把点火开关关闭后一段时刻，再打开MMI系统时就可能无法打开，这时蓄电池的电量依旧充足的，会可不能是MMI 系统本身显现问题所致?第2天用户打称故障再次显现，因此让用户未关闭发动机将车直截了当开到服务站，检测时恰好MMI系统无法工作。
第一连接故障诊断仪V AS5052对该车网关安装列表进行故障诊断，在网关的安装列表中显示与光纤环路相连接的各个操纵单元无法达到。
19数据总线的诊断接口即网关J533操纵单元中有光纤环路断路的故障记录。
依照该车光纤系统(MOST-BUS 媒体系统数据交换总线)的结构可知，假如系统无法开机说明光纤系统中的个别操纵单元无法正常工作，或各操纵单元间的光纤显现了断路、破旧等情形，使光纤环路不能形成回路。
因此利用V AS5052的功能导航模块对网关J533进行光纤环路断路诊断，但发觉光纤环路断路故障诊断和光波衰减3dB断环诊断均无法执行，这说明问题的关键在于光纤系统。
奥迪A6L 2.8偶发性无法启动故障案例
7
Titel oder Name, Abteilung, Datum
实际检测线路
► 检测检测17芯红色插头4#黑白线到J623插头发现没有断路，插好17芯红色插头，直接测量 J695的85#端子到J623插头端子结果显示良好。
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Titel oder Name, Abteilung, Datum
实际检测线路
故障里程:
► 故障现象：发动机有时无法启动， 时机不确定，一个月会碰到2次这样的故障，过一段 时间往往故障消失又能够启动了，为此车主曾去4S店两次，检查无果，每次在4S店更 换了启动继电器，让车主继续观察使用。这一次车主打电话给我们，要求救援，赶到现 场，检测电瓶状态显示为OK，于是将车拖进我厂做进一步检测。 ► 故障分析：
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Titel oder Name位J695继电器电压情况，打开点火开关，发现J695的的86#、30#端子都有电压到 达（是由端子15供电继电器J329提供的，同时也到达J53继电器的86# 端子），将点火开关 打到启动档发现J695继电器不吸，调换4号位与6号位继电器，发现6号位继电器仍不吸，但 4号位继电器吸合，说明继电器都是处于良好状态，只能说明J695继电器的85#端子到发动 机控制单元J623之间控制线存在问题。 ► 拆下前挡流水槽左侧继电器盒，检测17芯红色插头4#黑白线到J695的85#端子无断路、观察 插头端子良好，并无损坏腐蚀情况
技术案例
►特约维修服务中心：浙江恒通汽车服务有限公司
►提报日期：2013.01.28
一汽备品（汽车）浙江省中转库
电气系统
动力系统
传动系统 底盘系统
车身系统
3 Titel oder Name, Abteilung, Datum
奥迪A6L进气控制系统故障分析
1进气控制系统基本组成进气控制系统由节气门体、进气歧管、空气滤清器、涡轮增压器、可变进气正时、可变进气道等组成。
1.1节气门体节气门体是控制发动机吸气多少的一个阀门，进气管中进入的气体和汽油按一定比例混合形成可燃混合气，再由可燃混合气燃烧输出动力。
打开奥迪A6L 发动机盖板，可以观察节气门体的位置。
节气门体位于进气口的后方，空气滤清器的前方，节气门体上接空气滤清器，下接发动机缸体，中间是一根轴和圆形钢片，节气门体和油门拉线相连接，并受油门拉线的控制。
节气门体属于发动机进气系统，一般来说节气门体由执行器、节气门片和节气门位置传感器组成。
1.2进气歧管进气歧管的功用是将空气、燃油混合气由节气门体均匀分配到各缸进气道，确保混合气平稳运输。
打开奥迪A6L 发动机舱盖，进气歧管便处于表层的中心位置。
进气歧管主要由进气歧管本体、稳压腔和进气流道等组成，其中进气歧管本体包括若干道进气歧管，稳压腔用于稳定进气压力，进气流道采用螺旋式形状流道。
当发动机处于进气行程时，活塞向下运动使气缸内产生真空，与外界空气产生压力差，让空气能进入气缸内。
1.3空气滤清器空气滤清器是进气系统中最重要的部件，空气滤清器的作用主要是保护发动机，使发动机内部不被空气中的灰尘磨损，以提高发动机的经济性和动力性，并可延长汽车的大修里程。
机动车发动机的初始磨损都与空气滤清器有关，空气滤清器对奥迪A6L 进气控制系统的使用寿命有着决定性作用。
奥迪A6L 空气滤清器连接着进气管，在进气歧管中。
空气滤清器由滤芯和机壳组成，滤芯是空气滤清器的主要工作部分，机壳则是为滤芯工作提供一定的保护，减少滤芯的损坏。
优质的空气滤清器要能在高效率的滤清空气的同时，不为空气的流动增加太多阻力。
2奥迪A6L 进气控制系统中的新技术2.1涡轮增压涡轮增压主要作用是将进气歧管中空气加压的装置，使一定时间内可以有更多的空气压缩进气缸。
在奥迪A6L 进气控制系统中如果排放量固定，想提高发动机的燃烧效率，除了增加燃油的燃烧之外，就是增加空气的吸入量。
2020款奥迪A6L启停系统报警
◆文/辽宁 张利 穆永堂2020款奥迪A6L 启停系统报警故障现象一辆2020款奥迪A6L(C8)，搭载DLZ型3.0T V6发动机，VIN码为LFV6A24K9K313****，行驶了50 000km，车况良好，无事故维修历史。
据车主反映，该车行驶途中仪表台上突然出现“自动启停系统故障”的报警提示信息，同时发动机故障灯和驻车制动警告灯点亮(图1)。
由于当时正值夏天，在去维修厂的路上一直开着空调和音响，行驶至半路上仪表显示电能故障，最后发动机熄火抛锚，被拖回店里进行检修。
图1 故障车仪表台上显示的故障信息故障诊断与排除检修前首先了解一下2020款奥迪A6L的系统架构，该车型是在传统汽车架构基础上经过再设计而来，与奥迪A8L(DS)一样，属于轻度混合动力，采用了48V与12V双供电体系，其中主电网为48V。
2020款奥迪A6L的48V电气系统部件连接关系如图2所示。
由于加入了48V电网，系统重新分配了2个接线代码，分别是40和41，其供电线缆采用紫罗兰色，比较容易区分，其线路图如图3所示。
接车后首先连接原厂诊断电脑，发现在多个系统中存有多个故障码(图4)：U046900-启动机/发电机控制单元信号不可信；C11CBF0-12V车载电网无法低置；U11230-数据总线接收到故障值；P0A7D00-混合动力/高电压蓄电池充电电平低；P0B2900-混合动力/高电压蓄电池深度放电；P1B1600-混合动力蓄电池未识别到外部充电。
通过数据流读取发电机C29版本信息，进而查询原厂技术公告，发现有CCA001-组合仪表中的提示信息：“车载电网 - 故障”，诊断地址码 0001 和/或 0021 中的故障存储器记录与故障车高度类似，详见图5。
张利(本刊编委会委员)知名汽修专家，大连新之荣奥迪专业服务公司创始人。
自幼酷爱汽车，汽车制造专业毕业后扎根一线十多年。
曾任奥迪4S店技术总监，系统接受了奥迪国内外全套培训。
2009款奥迪A6L蓄电池报警
蓄电池报警显示由仪表中部的液晶屏 显示，如图1所示。维修人员根据车 主的描述先试车，按照上述操作发现 组合仪表液晶显示蓄电池报警。维修 人员查找了蓄电池正、负极桩头和电 缆线，无松动现象。接着，维修人员 使用专用诊断仪VAS5052读取车辆相 关的控制单元内故障代码，均无故障 存储。使用万用表测量蓄电池静态电 压为12.9V，启动后测量充电电压为 13.8V，都符合维修技术手册的参数 标准。
2009款奥迪A6L
蓄电池报警
苏州/ 李君晖
车型：2009款奥迪A6L。 行驶里程：45000km。 故障现象：车主启动发动机，运 行正常。如果打开点火开关不启动发 动机，2min后组合仪表显示蓄电池警
报信息。 故障诊断：奥迪A6L的仪表显示
与普通轿车有很大区别，仪表上的充 电指示灯（蓄电池图形）由发光二极 管点亮，代表发电机充电正常，而
维修人员经过仔细分析，怀疑蓄 电池监控控制单元 J367 有问题，更换
89 汽车维修技师·2012 年第3期
高手秘笈
MASTER’S TIPS
蓄电池监控控制单元 J367 后，再试车， 故障现象消失。
原来，奥迪 A6L 车型上有电能管 理控制单元 J644，其通过 CAN 线连 接网关以及仪表显示，作用是防止蓄 电池过度放电，从而保证车辆随时顺 利启动。J644 包含三个主要模块 ：蓄 电池管理器主要负责蓄电池诊断，静 态电流管理器负责管理发动机停转后 用电器的使用，动态管理器用于发动 机运行中调节发电机充电电压和用电 设备的负荷状态。这三种功能模块根 据车辆 15 号线通断和发动机是否运 转的条件来激活。蓄电池管理器的功 能就是当点火开关打开、15 号线导通 时蓄电池的启动能力预测，其主要计 算出电池温度、电压、电流大小、工 作时间这几种信息，如图 2 所示。仪 表中央液晶屏可显示蓄电池的启动能 力和充电状态，这两个量是静态电流 管理和动态管理的基础。
奥迪A6L案例合集：A6L2.4行驶中熄火，起动无反应，仪表黑屏等
奥迪A6L案例合集：A6L2.4行驶中熄火，起动无反应，仪表黑屏等【一】故障现象:A6L2.4行驶中熄火，起动无反应，仪表黑屏车型：A6L2.4 发动机型号：BDW 变速箱型号：故障里程:25600km 故障频次：持续故障现象：现场施救：我站维修人员赶到现场后用VAS5052检测发现动力系统无法达到，于是把车辆拖回站内，故障确认：通过检查发现，钥匙插入点火开关后转向柱能够解锁，仪表黑屏，动力系统控制单元：J623、J104、J234、J217、J431和J540无法达到故障分析：点火开关插入点火锁后能够听到转向柱解锁声音说明J518工作正常，问题应该集中在动力系统上，影响动力系统工作的条件之一是网关15号线是否接通。
通过检查J533的15号线保险丝没爆，但测试保险丝处没有电，顺着电路图查找SC8(5A)处的供电是通过B273由J329（15号继电器）来的，J329继电器的工作受J518控制，通过检查发现J329的控制线路正常，那B273线路没有15号电的唯一原因只有15号继电器不工作，于是我们给其更换了位于驾驶侧下部9座继电器的第一位J329，更换后仪表显示正常，电脑显示动力系统通讯正常，拧动点火开关顺利起动。
排除措施：更换J329继电器。
【二】故障现象：车辆正常行驶急加油收油时发动机前部有时有“咔啦、咔啦”的异响；车型： A6L 发动机型号： BPJ 变速箱型号：01J故障里程 :16300KM 故障频次：偶尔故障分析：首先进行试车，经过长时间的试车确定异响出现的频率与条件，急加油（1000-1500r/min）然后收油的时候，无论是转弯还是直行，有时异响就会在现。
异响类似涨紧器调节的声音，怀疑是皮带涨紧器，调换一个皮带张紧器，检查发电机没有异常。
试车异响还是存在。
先后调换了发电机及皮带，转向助力泵，异响与开空调无关，故障依旧。
发展到后来在原地加油收油有时也有异响，仔细体会方向盘也有振动的感觉，用手握住方向机有明显的振动。
FSI发动机的常见故障与排查
毕业设计（论文）FSI发动机的常见故障与排查FSI engine common faults and testing班级汽车电子081学生姓名徐剑学号 830704030指导教师刘振华职称工程师导师单位徐州工业职业技术学院电气工程系论文提交日期 20010-11-26徐州工业职业技术学院毕业设计（论文）任务书课题名称 FSI发动机常见故障分析与排查课题性质工程设计班级汽车电子 081 学生姓名徐剑学号 830704030指导教师刘振华导师职称工程师一．选题意义及背景通过对奥迪V6 2.8L FSI发动机的各主要组成部分的介绍，对实际应用中奥迪V6 2.8L FSI发动机的常见故障进行分析、排查，并提出解决方案，明确奥迪V6 2.8L FSI发动机的工作原理、常见故障的检修方法及日常维护、保养，具有一定的实用价值。
FSI技术可以使燃料直接注入燃烧室中，在热力学上优于传统的进气歧管喷射系统。
在燃烧室中混合气体可以冷却吸入的新鲜空气，提高混合气体的密度，从而提高负载，同时也减小了发动机爆震的趋势。
该技术可以实现点火定时，有助于提高效率性。
FSI技术还可以提高压缩比，从而提高了压缩机有效性，因此也提高了效率。
这使得FSI发动机可以消耗更少的燃料而达到更高能量和动力性。
配备新款V6 2.8 FSI发动机的奥迪A6L将成为同级别中最为经济的轿车。
与前代发动机相比，这款高度精制的V6发动机经过了很大改进，包含一整套高科技解决方案：FSI汽油直接喷射、创新的气门控制系统“AVS奥迪可变气门升程系统”以及更多有助于减小内部摩擦从而提高能效的举措。
作为奥迪家族V型发动机的成员，2.8 FSI发动机都具有90度的发动机夹角，外形紧凑，重量分别只有165千克。
该发动机能够产生154千瓦(210马力)的输出功率，发动机转速在3000转/分到5000转/分之间峰值扭矩达280牛·米。
奥迪A6L 2.8 FSI车型0-100公里/小时加速时间为8.0秒，最高时速为238公里/小时，平均油耗为8.3升/百公里。
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► 拆下前挡流水槽左侧继电器盒，检测17芯红色插头4#黑白线到J695的85#端子无断路、观察 插头端子良好，并无损坏腐蚀情况
7 Titel oder Name, Abteilung, Datum
实际检测线路
► 检测检测17芯红色插头4#黑白线到J623插头发现没有断路，插好17芯红色插头，直接测量 J695的85#端子到J623插头端子结果显示良好。
技术案例
►特约维修服务中心：浙江恒通汽车服务有限公司 ►提报日期：2013.01.28
一汽备品（汽车）浙江省中转库
电气系统 动力系统 传动系统 底盘系统 车身系统
3 Titel oder Name, Abteilung, Datum
故障现象：A6L启动时起动马达有时无反应
► 车 型： C6 2.8L（AVS） 底盘号： 09款
► 故障分析： 读取J623故障码，故障码显示为启动继电器线路电气故障，初步分析可能的故障
原因：
（1） 或J695继电器故障 （2）继电器相关线路故障 （3）J623控制故障
4 Titel oder Name, Abteilung, Datum
启动控制线路图
► 本车启动系统是发动机控制单元J623通过控制两个串联的启动继电器来控制启动机
故障里程: 78502
故障频次：5
变速箱型号：01J 发动机型号：CCE
► 故障现象：发动机有时无法启动， 时机不确定，一个月会碰到2次这样的故障，过一段 时间往往故障消失又能够启动了，为此车主曾去4S店两次，检查无果，每次在4S店更 换了启动继电器，让车主继续观察使用。这一次车主打电话给我们，要求救援，赶到现 场，检测电瓶状态显示为OK，于是将车拖进我厂做进一步检测。
5 Titel oder Name, Abteilung, Datum
拆下方向盘下护板检测
► 用手触摸4号位与6号位继电器，在点火装置打到启动档时，发现4号位的J53有动作，但6号 位的J695无动作，由此可以初步说明发动机控制单元接已受到启动请求，并且控制了J53工 作，虽然J695继电器没有动作，但故障范围应缩小在J695或其相关的控制线路上。
8 Titel oder Name, Abteilung, Datum
实际检测线路
► 检查到此只能说明发动机电脑有问题，决定分解J623，作进一步研究
9 Titel oder Name, Abteilung, Datum
实际检测线路
► 结果发现J695的85#黑白控制线对应的发动机模块端子，与主板焊接存在脱焊现象，不仔细 看不易觉察。
► 解决措施：加焊封装，着车 ► 附加分析：让车主使用观察一段时间，事后两个月作了多次跟踪，车主反映存在的
不能启动现象没有了，非常满意！
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11 Titel oder Name, Abteilung, Datum
6 Titel oder Name, Abteilung, Datum
实际检测线路
► 测量6号位J695继电器电压情况，打开点火开关，发现J695的的86#、30#端子都有电压到达 （是由端子15供电继电器J329提供的，同时也到达J53继电器的86# 端子），将点火开关打到 启动档发现J695继电器不吸，调换4号位与6号位继电器，发现6号位继电器仍不吸，但4号位 继电器吸合，说明继电器都是处于良好状态，只能说明J695继电器的85#端子到发动机控制 单元J623之间控制线存在问题。