奥迪故障案例汇总-车身精讲(课堂PPT)
奥迪疑难故障案例讲解
7.2 疑难故障二：静电流过大
• J220接收水温信号并与J293进行双向通讯，J271为电 子扇供电并由J293控制电子扇的转速；
• 关闭钥匙门电子扇常转时检查J293第2脚有12V电压
7.2 疑难故障二：静电流过大
• 拆卸检查J271，发现有插槽内有锈蚀痕迹，将继电器 拔下后发现2、5脚已联通，进一步拆解继电器发现弹 簧片已脱开。更换继电器并用除锈剂擦拭插槽，故障排 除
因素 4. 扩展： • OBDII尾气灯报警，系统显示混合气过稀，请分析故障
可能出现的故障点以及简要判断方法； • 如果只反映气缸列1混合气过稀，在出现上述故障时哪
些部件可以通过交换来判断故障？
奥迪A4L基础课程
7.2 疑难故障二：静电流过大
7.2 疑难故障二：静电流过大
1. 故障描述：06款A4 3.0 quattro，行驶里程1.2万公里。 客户反映车辆偶发性全车无电；
• 故障转移显示4缸断火； • 检查4缸的火花塞（原来6缸的）
裙部处有轻微裂纹 • 更换火花塞试车故障排除
7.1 疑难故障一：发动机失火
3. 启示： b. 失火达到一定数量级后，系统会断油以防止对三元系统
造成损害，这点可在出现故障时连接示波器看出； c. 判断故障时，尽量不要更换新件，以防引入新的不确定
7.2 疑难故障二：静电流过大
h. 车辆试验一周，故障未再现，故障排除，交车； i. 1、2、3个月后回访跟进，故障排除； 3. 案例扩展： • 另一辆A4B6偶发性无电： • 故障频率较高，通常天亮或下雨后容易出现 • 借给客户替换车后，将车辆留厂，连续多日无雨，洗车
房长时间冲洗后，进行静电流测试； • 故障再现，静电流会达到9A，同时电子扇会在关闭钥
奥迪轿车故障案例(六)
E3A1250.35li/bl J2342017/04·汽车维修与保养41故障案例(六)26奥迪A4紧急警告灯闪烁失控故障现象一辆2006年产一汽奥迪A4轿车，搭载1.8T BKB 型发动机，行驶里程67 386km，车主反映没有按下紧急警告灯按键，但紧急警告灯自行闪烁，无法关闭。
故障诊断与排除1.紧急警告灯失控的故障原因有：紧急警告灯开关故障、中控门锁控制单元故障、网关控制单元故障、安全气囊控制单元故障、线路故障。
2.使用VAS5052检测各控制单元，中控门锁控制单元存储一个门锁故障码，但与本故障没有关系。
怀疑紧急警告灯开关的触点故障，更换开关故障依然存在。
3.怀疑中控门锁控制单元进水或内部故障造成，倒换中控门锁控制单元，未能排除故障。
4.阅读电路图(图49)，看到紧急警告灯开关E3连接的LIN 线设有集线点A125，其中一根线通往气囊控制单元J234，于是拔开J234的插头，紧急警告灯停止闪烁。
拆卸检查J234，发现内部进水，更换J234，故障排除。
图49 紧急警告灯开关(接2017年第2期)故障点：安全气囊控制单元J234进水。
维修小结安全气囊控制单元J234收到碰撞信号后，判断是否符合气囊引爆条件，如果符合，在气囊引爆的同时送出信号强制四个车门锁打开、紧急警告灯闪烁。
向车主了解，车主自己在超市购买空调消毒剂，没有按说明操作，而是把一整罐消毒剂从出风口喷入，导致出风口下方的J234进水。
J234损坏后向紧急警告灯开关E3发出错误信号，造成紧急警告灯闪烁失控。
27奥迪A6L警告灯报警故障现象一辆2009年产一汽奥迪A6L C6轿车，搭载BDW 型发动机，行驶里程98 635km。
该车为钣金漆工组修理过的事故车，转到机电组，观察仪表盘上自动变速器等多个警告灯报警，发动机转速表有时不显示，但是发动机启动正常，怠速运转正常。
故障诊断与排除1.连接VAS5051B 诊断仪，检测网关控制单元J533，界面闪烁，显示多个控制单元无法达到(图50)，包括：发动机、变速器、驾驶员侧车门、乘客侧车门、左后门、右后门、制动器、停车制动器、转向角传感器、进入和启动认可、安全气囊、前照灯自动垂直对光控制、车道变换辅助等控制单元。
奥迪疑难故障案例讲解
7.2 疑难故障二：静电流过大
b. 此车辆短时测量静电流不超过50mA，将车留下连续3天 将电流钳卡在车上并接上示波器进行存储；
c. 偶发性电流峰值达到20A； d. 故障出现时车上的双闪指示灯并没有亮起，也就是说此
电流消耗并非总线唤醒控制单元进行通讯； e. 观察外部灯光并没有常亮的； f. 分析20A的大电流一般都是由加热装置引起，比如说座
36
Vielen Dank!
非常感谢您的关注！
37
课程2名2称
7.3 疑难故障三：总线系统故障
30
J623、J104 J393、E415
15
• 02-08-001；开关F有变化；
F47无变化；
• 电路测量F47输出端12V/0V
变化，刹车灯开关本身正常；
• F47信号直接给J623和J104，
由某个控制单元发送到驱动
CAN；
J104、J623
23
电子扇控制 单元J293
网关J533
20
空调控制器 J255
鼓风机控制 器J126
制冷剂压力 传感器G395
7.3 疑难故障三：总线系统故障
• 鼓风机不转——假设因为鼓风机控制单元的损坏导致同 样连在LIN线系统上的所有数据都不能正确传输
• 空调的压力状态无法经网络正确传输给发动机控制单元； • J623拾取不到压力信号，故将电子扇处于应急常转状态，
7.2 疑难故障二：静电流过大
8 课程名称
7.2 疑难故障二：静电流过大 1. 故障描述：06款A4 3.0 quattro，行驶里程1.2万公里。 客户反映车辆偶发性全车无电； 2. 维修流程： a. 首先验证客户报修故障： ① 询问客户，观察车辆； ② 充满电，检查电瓶； ③ 短时静电流测量； ④ 长时静电流测量；
奥迪轿车故障案例(三)
栏目编辑：王高明 ******************60·March-CHINA 奥迪轿车故障案例(三)李玉茂(本刊编委会委员、特约编辑)中国汽车工程学会认证资深工程师、中国汽车工程学会汽车应用与服务分会特聘专家，从事汽车维修工作40余年，在大众车系电控系统故障诊断领域经验丰富。
现任北京市工业技师学院汽车技术应用系顾问，清华大学、北京理工大学师资培训基地汽车专业专家。
◆文/北京 李玉茂(接2016年第1期)12奥迪Q5发动机故障灯报警故障现象一辆2010款一汽奥迪Q5 SUV ，搭载2.0TCAD 型发动机，行驶里程39 253km，车主反映发动机故障灯(OBD 灯)报警。
故障诊断与排除经与车主沟通了解到，该车曾因此故障更换过空气流量计，然而故障依旧。
1.本车为发动机直喷系统，OBD 警告灯报警一般由于尾气排放超出允许范围所致，用VAS5052检测到01发动机电控系统存储故障码：汽缸列1燃油计量系统，怠速时系统过浓。
2.怠速读取数据块011组(图14)，第2区混合汽形成长期匹配，汽缸列1为-14.1％；第3区空气质量实际值为2.91g/s ；说明混合汽过浓，空气质量实际值偏大。
区空气质量，实际值为“2.97g/s”；说明仍是混合汽过浓且空气质量实际值偏大。
图14 数据块011组图15 再次读取数据块011组图16 新更换的中冷器3.用尾气分析仪检测CO 超标，说明氧传感器感知数值正确而混合汽确实过浓。
用诊断仪读取高压燃油系统保持压力，关闭发动机20min 后压力没有明显下降。
启动发动机，读取高压泵的油压正常。
用内窥镜观察汽缸内的喷油器无滴漏和潮湿迹象。
以上试验说明高压燃油系统和喷油器均无问题。
4.再次读取数据块011组(图15)，第1区混合汽形成短期匹配，汽缸列1为-17.2％；第2区混合汽形成长期匹配，汽缸列1为-14.1％；第35.试验，拔下空气流量计插头，此时空气质量采用替代值，读取数据流，混合汽数值基本正常，喷油脉宽变小，说明喷油脉宽根据空气质量做了调整。
奥迪故障汇总
8
2013-8-17
►
积碳过多导致的无法起动也就是我们常说的垫气门，气门处积碳过多在上次停车后可能会 有些脱落有些沉积，起动车辆时气门关闭不严，导致汽缸压力不足，车辆无法起动。
9
2013-8-17
►
►
车型： C6 2。0T
发动机型号：BPJ
行驶里程：56000KM
一、故障症状现象：行驶一段时间后，尾气监控警报灯报警，同时加油发抖，提不起速
►
二、故障原因：1）由于此车在外地加过93号汽油，有可能汽油质量不过关造成喷油嘴积碳 或堵塞；
2）喷油嘴本身有问题，导致喷油不好。 三、处理对策：更换喷油嘴
►
►
四、案例分析经验分享：该车怠速正常，不管速度如何，跑一段后尾气监控警报灯报警，报 警同时加油全车发抖，提不起速。利用5052检测故障码为：二缸和多缸不发火。出现报警 后熄火再发车行驶正常。首先逐步排除了因火花塞点火线圈等引起的可能性，后怀疑喷油嘴 处有积碳,清洗油路后试车故障消除。两天后客户再次到站反映故障又出现了，再次读取数 据块
►
20
2013-8-17
► ► ►
车型：2.8 A6
2002年
17万公里
报告人：刘进伟
故障现象：车辆不好发车，怠不住速，凉车热车都一样。冒黑烟。
故障分析: 车辆难启动，首先考虑到跟供油有关，检测汽油压力，正常， 3.8~4.2。该车如果发着车，挂档会出现熄火现象，经检查发动机仓，发 现有泄漏的地方，更换真空泵，连接气室的废气管后，故障减轻，但故障 依旧。读取数据块:002平均喷油时间长，接近最大值。规定值1.0—4.2ms 。喷油量过多，考虑到现在是热机状态，由此判断该车是由于在热车情况 下过多的喷油量，造成的混合气过浓，燃烧不充分。查询故障存储器，有 氧传感器故障，静态。测量数据块33，氧传感器无活动显示，更换氧传感 器，发车故障依旧存在，重新读取数据块002，喷油量依旧过多，发现水 温显示28度，属于冷机状态下的温度，和热车状态不相符，考虑到是水温 传感器损坏，给发动机控制单元传递错误信号，致使在热车的情况下，还 保持着过多的喷油量。到至车两难启动。
四十三例奥迪维修技术案例
四十三例奥迪维修技术案例（一线技师提供）一、紧急警报灯闪烁并伴随门锁锁钮跳动车型：奥迪A6（1.8L）行驶时间：一个月故障现象：打开点火开关后，遇险警报灯闪烁，同时车门锁锁钮有自动跳动现象故障诊断及排除：经检查脚垫处有水渍，掀开脚垫发现中央门锁控制单元被水浸泡，如图1所示，由此判断是由于水浸而造成中央门锁控制单元受损，发出错误信号从而导致上述故障的发生。
脚垫下进水的原因是发动机罩开启拉索所经过的前围板上的孔密封不严，在下雨或洗车过程中，水由此进入驾驶室内。
晒干脚垫，并更换中央门锁控制单元后，故障排除。
故障诊断点评：对于类似故障，应首先连接VAS5051，选择电控系统自动自诊断功能，察看在电控系统中是否有故障存储，依据故障存储提示进行故障排除。
二、发动机有异响，转向沉重车型：奥迪A6（1.8L）行驶时间：半个月（未上牌）故障现象：起动后发动机工作有异响，并伴随有转向沉重故障诊断及排除：打开发动机舱盖，注意到异响来自于转向助力泵，同时发现转向助力液油罐内缺油，表明转向系统泄漏。
如图1所示，转向机漏油，更换转向机，故障排除。
故障诊断点评：该车故障现象很具体，因此诊断起来较容易。
四、车速表指针摆动过大车型:奥迪A6（1.8L）故障现象：随着车速的提高，车速表指针摆动较大故障诊断及排除：影响车速表指针摆动大的主要因素有：仪表本身、传动齿轮、车速传感器或线路故障等。
首先用VAS5051检查电控系统故障记忆，无故障，然后，在车辆行驶状态下，用VAS5051检查传感器信号，发现VAS5051显示的信号与仪表一致，因此判定仪表没有问题。
在对线路进行检查，也未发现故障，检查传动齿轮，发现传动齿轮未安装好，如图1所示，重新安装后，试车正常，故障排除。
故障诊断点评：该车故障诊断步骤正确，因此，很容易将故障排除。
五、离合器异响车型:奥迪A6（1.8L）故障现象：离合器有异响，有时踏下离合器踏板后响声加重故障诊断及排除：根据故障现象及异响发生的部位，判断离合器内部有摩擦的地方，将离合器及飞轮拆下后，对元件的摩擦情况进行分析，发现是隔板上端没有装入槽内所造成，重新安故障诊断点评：有关异响的故障，应仔细倾听异响发生的部位，分析产生异响发生的原因，拆检相应的部件。
汽车车身修复学习情景71车身板件修理PPT课件
施，而不是必需措施，不是任何损伤修
复过程中都需要进行收缩作业。
(2)面板整形注意事项
朱明工作室
•
①面板出现严重折损、延展、撕裂，由于刮蹭造
成钢板变薄，内层、边角部位损伤严重时，将很难保
证修理质量，应进行更换，以免造成返修。何种程度、
标准需要更换，很难量化，只有根据实际情况而定。
•
②大面积的钣金件，如发动机盖、后备厢盖、车
顶、车门等损伤较重时，不宜进行修复。
•
③判定损伤范围、程度时，仔细检查损伤的钣金
件与相邻的钣金件之间相互配合是否良好，车门、发
动机盖、后备厢盖开关时是否顺畅、密封，同时应确
认钣金件与内部加强筋没有开胶ห้องสมุดไป่ตู้开焊或内、外层咬
合不良等现象，避免造成钣金件整体强度降低、异响、
密封不严等故障。
•
④使用整形机修复的最大优点是不用或尽可能的
朱明工作室
授人以鱼不如授人以渔
学习情景七：车身板件的修理
一、钢板的内部结构和物理特性
2、钢板变形的类型 （3）加工硬化
朱明工作室
授人以鱼不如授人以渔
学习情景七：车身板件的修理
一、钢板的内部结构和物理特性
2、钢板变形的类型 （3）加工硬化
朱明工作室
授人以鱼不如授人以渔
面板整形作业
朱明工作室
• 面板整形作业方式及流程整形工艺是一种传统 的手工工艺，是钣金维修技师应该掌握的一项 基本技能。根据作业方式可分为：
相互排斥，而是相辅相成，优势互补，必要时可同时 或先后、交替使用。如车辆前翼子板变形严重，可以 使用手锤与垫铁配合进行粗校正，消除应力后再使用 整形机对小的凹坑进行精细修整。
朱明工作室
奥迪汽车维修案例
地点
经销商名称：金华博奥汽车贸易有限公司
姓名：陈厚寅
2014年12月
车型：A6 1.8T
一汽-大众
发动机：AWL
变速箱：01V
故障里程： 15000KM 故障现象： 1.8T启动后打方向到底时皮带尖叫声大。
奥 迪 技 术 研 讨
故障分析： 1、皮带损坏打滑 2、助力泵损坏 3、皮带张紧器损坏 4、怠速转速过高
姓名：陈厚寅
2014年12月
车型：A6 1.8 T
一汽-大众
发动机：AWL
变速箱：01V
奥 迪 技 术 研 讨
故障里程： 7000KM 故障现象： 1、所有系统自诊断无法进入。 2、锁门时内部监控灯闪烁几次就不亮，无法进入防盗监控。
故障分析： 1、自诊断保险丝烧块，或接地线故障。 2、地线短路或开路，包括控制单元内部短路。开路包括自诊断连接点或诊 断插座开路。
车型：A62.4
一汽-大众
发动机：APS
变速箱：01J
故障里程： 900km 故障现象： 行驶时室内顶灯偶尔发亮
奥 迪 技 术 研 讨
故障分析： 电路故障
排除措施：
地点
顶灯发亮时其它室内指示灯均不亮，证实故障点在内顶蓬里，线路短路。 拆除前顶灯查看线路发现，线束卡（铁）已磨破电线，行驶抖动时短路， 重新包好线路故障排除。 注车载电话的送话器线路也有此现象。
2014年12月
姓名：陈厚寅
车型：A6 1.8 T
一汽-大众
发动机：AWL
变速箱：01V
故障里程： 60000KM 故障现象： 低速时踩制动，发出刺耳的A.B.S回液泵声。
奥 迪 技 术 研 讨
故障分析： 1、摩擦片、摩擦盘故障 2、A.B.S液压控制故障 3、总泵故障 4、A.B.S控制系统故障（传感器、执行器）等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
3 2020/5/30
4 2020/5/30
上下宽度及截面形状不相同
正确的装配关系
错误的装配关系，拉索初始位置不当， 导致锁泵无法完全回位，油箱锁出现无 法正常锁闭情况，中央门锁锁车后，油 箱盖仍能打开
处理结果： 重新装配油箱锁应急拉索
附加分析： 1、此种情况多发生在右后翼子板区域进行钣金喷漆修复后及者原车油箱锁存在故障从新拆装更 换后，属于钣金主修技师未完全依照标准维修工艺操作导致 2、右后翼子板区域进行钣金喷漆修复后，经销商现有质检流程多数关注翼子板平整度、配合间 隙及漆面状态几项内容，对于油箱锁这类关联性部件工作情况未进行检查，导致车辆交付用户 后，用户发现车辆油箱锁存在故障，出现返修情况，此种情况不利于用户满意度的提升，同时 也说明了经销商的维修质量检查工作存在不完善的情况 3、车辆出现故障后，维修工作开始前的问诊工作很重要，依据用户描述的故障发生过程，可直 接分析出故障原因
10 2020/5/30
大同大昌
11 2020/5/30
大同大昌
12 2020/5/30
故障现象：车辆行驶时前部有哨声
►经销商 安徽亚迪
►车型：Q7
发动机： BHK 3.6
公里数：35000
► 故障分析： 经试车车辆在行驶到80码以上时，就能听到发动机前部有吹哨一样的声音，
班组分析可能是废气阀产生的声音，并尝试更换了废气阀，故障依旧。 用宽胶带对该车机盖的前面和两侧连接处分别贴上，进行路试，当把机盖前
工作原理：当接收天线识别到司机钥匙将确认信号发送给J518进行识别，确认后发送给J386。 司机触摸车门把手，J386执行J518确认信号车门中控解锁。
解决方案：首先使用VAS5051进行诊断，故障码为R134断路/对地短路静态。更换新的R134 故障依旧。查看电路图R134线路与J518连接，使用万用表测量线路无短路现象，发现有断路 现象，拆解车门锁发现其中有两线断路,恢复后故障排除。建议更换左前门线束。
部贴上时，响声消失。 通过试验分析响声是从机盖前部和发动机压条缝隙处产生的。 ► 故障排除：把机盖锁向下调整，再试车响声排除。
13 2020/5/30
车外都无法打开车门
车型： A6L 2.0T 公里数： 57654KM
发动机号： BPJ180067
金华博奥（7580311）
底盘号： LFV3A24FA3011164
故障里程: 1048575KM
故障频次：一直
故障查询：
1 .VAS5052检测到故障码00446 000 由于电压过低功能限制检查发现保险丝 损坏.更换后故障排除.试车后故障再次出现 检查保险丝损坏拆检右后门线束正常. 检查右前门线束正常拆检杂物箱检查线束发现线束磨坏（ 见图 ）
2.维修线束后故障排除.
1、使用VAS5052进行故障导航检查，读取46地址码舒适系统控制单元中无任何故障记录
2、进行执行原件诊断检查，油箱锁能够正常解锁，但中央门锁锁车后，油箱锁仍然能够向下按 压，仍然可以解锁
3、检查油箱锁泵在右后翼子板标准安装位置准确，不存在偏移、串动情况，单独拆下油箱锁后， 油箱锁能够正常锁闭
4、详细进行问诊，了解到故障车前期曾进行过右后翼子板区域钣金喷漆修复，维修后继续使用 一段时间，车辆加油时用户才发现油箱锁存在无法正常锁闭的故障
故障现象： 右前门及右后门无论从车内还是车外都无法打开车门；门上所有按键 失效，门玻璃不能控制其工作
故障频率：每次
故障诊断：1.电脑检测，在多个控制单元内都存在与J387及J389无通讯的故障。 2.检查J387及J389的保险丝，正常；CAN总线上也无线路故障。 3.按照电路图分析，J387是J389的主控单元，如果J387损坏那么J389的
6 2020/5/30
驾驶室内部 漏水点
7 2020/5/30
8 2020/5/30
箭头所指部位， 应是水流方向
水流顺着线束护套四周的 小孔进入到驾驶室内部
9 2020/5/30
故障现象：A6L右前门锁-右后门锁不上锁
经销商：大同大昌汽车销售服务有限公司
车 型：A6 发动机型号：2.4 变速箱型号：01J
SOST案例
ASD-ST-PS 2011.04.29
2 2020/5/30
电气系统 动力系统 传动系统 底盘系统 车身系统
故障现象： 车辆锁车后油箱锁未能正常锁闭，油箱盖仍然能够打开
车辆信息：
经销商名称：长春通立
车 型： B8
发动机类型：2.0T
变速箱代码:0AW
故障里程：无关 检修过程：
故 障 频 次：持续存在
所有功能也会丧失。 4.更换J387后，故障排除。
14 2020/5/30
故障现象：左前门高级钥匙无法识别
车型：A8L2.8 行驶公里：7.8万公里
发动机型号：BDX
沧州东盛--7580112
分析故障：首先检查高级钥匙功能元件：司机钥匙，接受天线R134、J518、车门把手接触传 感器、车门控制单元J386。
2、我们拆掉左前叶子板后发现水是从前档玻璃左下角顺着线束淋到海棉后，最终进入线束的 护套孔，然后到达驾驶室内的。图示见下一页。。。
► 排除措施：处理线束护套孔和线束的走向，修理座椅调节电机电源线
附加分析：以前我们对B8漏水处理过，但对Q5漏水处理还是第一次，不 过我们这次处理漏水点和以前B8车的漏水点一模一样，所以希望厂家改 进线束护套和左前叶子板的线束走向，避免再次出现这种故障。但是最 近我们又碰到右侧A柱下面插头进水导致车辆无法启动的故障，但是怎么 也找不到漏水故障点，初步分析是洗车导致。。。
5 2020/5/30
故障现象:Q52.0T左前座椅调节功能失效
经销商名称：安徽安迪 车 型：Q5-2.0T 故障里程: 13655KM
发动机型号：CAD 故障频次：持续
变速箱型号：
► 故障分析：
1、用VAS5052检查系统里有关于供电断路的故障记录，维修人员在检查座椅插头时发现驾驶 侧地板是湿的，难道是驾驶室漏水，顺着潮湿地板的痕迹，最后查找到在驾驶侧A柱前面一 点，有一捆线束上是潮湿的，通过渗水试验很快水流顺着线束滴到地板的海棉上，（有照 片）。
5、查询Elsawin系统维修手册相关内容，发现正常拆装步骤中说明需要将油箱锁应急拉索与油 箱锁同时拆下
6、回顾本公司钣金维修技师，此次拆装油箱锁时将油箱锁单独拆下，应急拉索与油箱锁之间已 重新进行了安装
7、仔细检查应急拉索与油箱锁装配关系，发现拉索端头两侧宽度不完全一致，装配时需要进行 注意安装位置的不同