奥迪故障案例汇总-车身精讲
奥迪维修案例汇集
发动机型号：
1.8T
变速器型号：
01V
奥 迪 新 技 术 培 训 及 研 讨
9.8万km
故障出现频次：
持续
2004年3月
故障现象描述：
行驶中无法达到最高车速，急加速车速下降且无法回升。 最高车速在150km/h。
故障原因分析及结果：
无故障代码，各数据块显示均为正常，高速时测量数据块 发现，与节气门和油门踏板开度相比进气量不足。最后判 断为排气不畅，检查发现三元催化轻微堵塞。
故障出现频次：
偶尔
2004年3月
故障现象描述：
行驶中换档冲击大，低速时车身抖动异常。
故障原因分析及结果：
5051检查为一号压力传感器信号过大，为ATF油脏污 或液压单元损坏。检查ATF 油正常。可判断为滑阀箱 损坏。
南京
排除措施：
更换滑阀箱。
经销商名称：南京苏奥 姓名：范敬国
内容
一汽-大众
车型：A6
检查证实应为压缩机排量不能自动调节，导致在高速时制 冷量过大，蒸发箱结冰无冷风吹出。
南京
排除措施：
更换调节阀。
经销商名称：南京苏奥 姓名：范敬国
内容
一汽-型号：
1.8T
变速器型号：
CVT
奥 迪 新 技 术 培 训 及 研 讨
故障里程（km）：
500km
故障出现频次：
持续
2004年3月
故障现象描述：
右前门玻璃在主控制台无法升降。单独操作良好。
故障原因分析及结果：
根据现象，应是主控台信息无法传递到右前门，根据控 制原理检查CAN-BUS总线。检查中发现总线磨破搭铁。
南京
排除措施：
奥迪故障案例汇总-车身精讲(课堂PPT)
3 2020/5/30
4 2020/5/30
上下宽度及截面形状不相同
正确的装配关系
错误的装配关系，拉索初始位置不当， 导致锁泵无法完全回位，油箱锁出现无 法正常锁闭情况，中央门锁锁车后，油 箱盖仍能打开
处理结果： 重新装配油箱锁应急拉索
附加分析： 1、此种情况多发生在右后翼子板区域进行钣金喷漆修复后及者原车油箱锁存在故障从新拆装更 换后，属于钣金主修技师未完全依照标准维修工艺操作导致 2、右后翼子板区域进行钣金喷漆修复后，经销商现有质检流程多数关注翼子板平整度、配合间 隙及漆面状态几项内容，对于油箱锁这类关联性部件工作情况未进行检查，导致车辆交付用户 后，用户发现车辆油箱锁存在故障，出现返修情况，此种情况不利于用户满意度的提升，同时 也说明了经销商的维修质量检查工作存在不完善的情况 3、车辆出现故障后，维修工作开始前的问诊工作很重要，依据用户描述的故障发生过程，可直 接分析出故障原因
10 2020/5/30
大同大昌
11 2020/5/30
大同大昌
12 2020/5/30
故障现象：车辆行驶时前部有哨声
►经销商 安徽亚迪
►车型：Q7
发动机： BHK 3.6
公里数：35000
► 故障分析： 经试车车辆在行驶到80码以上时，就能听到发动机前部有吹哨一样的声音，
班组分析可能是废气阀产生的声音，并尝试更换了废气阀，故障依旧。 用宽胶带对该车机盖的前面和两侧连接处分别贴上，进行路试，当把机盖前
工作原理：当接收天线识别到司机钥匙将确认信号发送给J518进行识别，确认后发送给J386。 司机触摸车门把手，J386执行J518确认信号车门中控解锁。
解决方案：首先使用VAS5051进行诊断，故障码为R134断路/对地短路静态。更换新的R134 故障依旧。查看电路图R134线路与J518连接，使用万用表测量线路无短路现象，发现有断路 现象，拆解车门锁发现其中有两线断路,恢复后故障排除。建议更换左前门线束。
奥迪轿车故障案例(三)
栏目编辑：王高明 ******************60·March-CHINA 奥迪轿车故障案例(三)李玉茂(本刊编委会委员、特约编辑)中国汽车工程学会认证资深工程师、中国汽车工程学会汽车应用与服务分会特聘专家，从事汽车维修工作40余年，在大众车系电控系统故障诊断领域经验丰富。
现任北京市工业技师学院汽车技术应用系顾问，清华大学、北京理工大学师资培训基地汽车专业专家。
◆文/北京 李玉茂(接2016年第1期)12奥迪Q5发动机故障灯报警故障现象一辆2010款一汽奥迪Q5 SUV ，搭载2.0TCAD 型发动机，行驶里程39 253km，车主反映发动机故障灯(OBD 灯)报警。
故障诊断与排除经与车主沟通了解到，该车曾因此故障更换过空气流量计，然而故障依旧。
1.本车为发动机直喷系统，OBD 警告灯报警一般由于尾气排放超出允许范围所致，用VAS5052检测到01发动机电控系统存储故障码：汽缸列1燃油计量系统，怠速时系统过浓。
2.怠速读取数据块011组(图14)，第2区混合汽形成长期匹配，汽缸列1为-14.1％；第3区空气质量实际值为2.91g/s ；说明混合汽过浓，空气质量实际值偏大。
区空气质量，实际值为“2.97g/s”；说明仍是混合汽过浓且空气质量实际值偏大。
图14 数据块011组图15 再次读取数据块011组图16 新更换的中冷器3.用尾气分析仪检测CO 超标，说明氧传感器感知数值正确而混合汽确实过浓。
用诊断仪读取高压燃油系统保持压力，关闭发动机20min 后压力没有明显下降。
启动发动机，读取高压泵的油压正常。
用内窥镜观察汽缸内的喷油器无滴漏和潮湿迹象。
以上试验说明高压燃油系统和喷油器均无问题。
4.再次读取数据块011组(图15)，第1区混合汽形成短期匹配，汽缸列1为-17.2％；第2区混合汽形成长期匹配，汽缸列1为-14.1％；第35.试验，拔下空气流量计插头，此时空气质量采用替代值，读取数据流，混合汽数值基本正常，喷油脉宽变小，说明喷油脉宽根据空气质量做了调整。
「案例」奥迪维修故障案例
「案例」奥迪维修故障案例【一】故障现象： OBD报警-新车购回后行驶时废气灯报警车型：A6L 发动机： BPJ 公里数：280公里故障分析：1 客户反应新车接到后，加了97号汽油，开回去后就发现废气灯报警，然后就开来检查。
2 用5052检查，显示汽缸列1非怠速工况下混合器过稀。
3 根据引导性故障查询提示检查了进气系统没有泄漏，活性碳罐电磁阀正常。
4 更换了老型号的废气阀，节气门、凸轮轴调节器、并对油路系统进行了清洗。
故障仍未排除。
5 因为该故障并不是马上就有，只有开一段时间才报警。
我们向客户详细了解故障产生的条件，经过反复试验终于让故障再现。
并掌握故障产生的条件。
我们在对产生故障时发动机控制单元的数据流进行分析，发现数据组32第二组数据异常。
第二组数据值的内容是“汽缸列1，传感器1，节气门部分开启时的学习值”当废气灯报警时该数值是25，而规定值是-21--+21，超出范围。
我们通过分析尝试对该车的发动机控制单元进行更换，然后进行路试。
通过100多公里的试车，不断观察数据流，该数据始终在19.1---20.4之间变化，且故障灯不再报警。
故障排除：更换发动机控制单元。
我们已遇到3例该故障车，现解决一台正在跟踪。
【二】故障现象：发动机OBD报警车型： C6 2.4 底盘号：变速箱型号：01J故障里程：198000KM 故障频次：一直故障分析：故障代码显示混合气过浓，检测数据块如下011 - 测量值显示组 33测量值-26.2 %1.719 V-20.0 %1.791 V一列和二列气缸均已调至到极限，而且数值变化忽大忽小，很有规律感。
针对油压和进气压力数值采集，未发现任何异常。
但是只要碳罐电磁阀工作瞬间，混合气会变浓，对电磁阀01-04-070进行基本设置，正常。
问题点锁定在碳罐上，经拆检发现碳罐严重堵塞。
附加分析：影响混合气的因素，空燃比为主要方向，将多方面因素考虑周全，进气，燃油及监控。
【三】故障现象：废气监控报警车型：C6 2.4 里程：47000km 故障频率：一直故障分析：VAS5052检测故障码为- (P0171)第1控制组，燃油计量系统系统太稀。
奥迪A6L案例合集：A6L2.4行驶中熄火，起动无反应，仪表黑屏等
奥迪A6L案例合集：A6L2.4行驶中熄火，起动无反应，仪表黑屏等【一】故障现象:A6L2.4行驶中熄火，起动无反应，仪表黑屏车型：A6L2.4 发动机型号：BDW 变速箱型号：故障里程:25600km 故障频次：持续故障现象：现场施救：我站维修人员赶到现场后用VAS5052检测发现动力系统无法达到，于是把车辆拖回站内，故障确认：通过检查发现，钥匙插入点火开关后转向柱能够解锁，仪表黑屏，动力系统控制单元：J623、J104、J234、J217、J431和J540无法达到故障分析：点火开关插入点火锁后能够听到转向柱解锁声音说明J518工作正常，问题应该集中在动力系统上，影响动力系统工作的条件之一是网关15号线是否接通。
通过检查J533的15号线保险丝没爆，但测试保险丝处没有电，顺着电路图查找SC8(5A)处的供电是通过B273由J329（15号继电器）来的，J329继电器的工作受J518控制，通过检查发现J329的控制线路正常，那B273线路没有15号电的唯一原因只有15号继电器不工作，于是我们给其更换了位于驾驶侧下部9座继电器的第一位J329，更换后仪表显示正常，电脑显示动力系统通讯正常，拧动点火开关顺利起动。
排除措施：更换J329继电器。
【二】故障现象：车辆正常行驶急加油收油时发动机前部有时有“咔啦、咔啦”的异响；车型： A6L 发动机型号： BPJ 变速箱型号：01J故障里程 :16300KM 故障频次：偶尔故障分析：首先进行试车，经过长时间的试车确定异响出现的频率与条件，急加油（1000-1500r/min）然后收油的时候，无论是转弯还是直行，有时异响就会在现。
异响类似涨紧器调节的声音，怀疑是皮带涨紧器，调换一个皮带张紧器，检查发电机没有异常。
试车异响还是存在。
先后调换了发电机及皮带，转向助力泵，异响与开空调无关，故障依旧。
发展到后来在原地加油收油有时也有异响，仔细体会方向盘也有振动的感觉，用手握住方向机有明显的振动。
四十三例奥迪维修技术案例
四十三例奥迪维修技术案例（一线技师提供）一、紧急警报灯闪烁并伴随门锁锁钮跳动车型：奥迪A6（1.8L）行驶时间：一个月故障现象：打开点火开关后，遇险警报灯闪烁，同时车门锁锁钮有自动跳动现象故障诊断及排除：经检查脚垫处有水渍，掀开脚垫发现中央门锁控制单元被水浸泡，如图1所示，由此判断是由于水浸而造成中央门锁控制单元受损，发出错误信号从而导致上述故障的发生。
脚垫下进水的原因是发动机罩开启拉索所经过的前围板上的孔密封不严，在下雨或洗车过程中，水由此进入驾驶室内。
晒干脚垫，并更换中央门锁控制单元后，故障排除。
故障诊断点评：对于类似故障，应首先连接VAS5051，选择电控系统自动自诊断功能，察看在电控系统中是否有故障存储，依据故障存储提示进行故障排除。
二、发动机有异响，转向沉重车型：奥迪A6（1.8L）行驶时间：半个月（未上牌）故障现象：起动后发动机工作有异响，并伴随有转向沉重故障诊断及排除：打开发动机舱盖，注意到异响来自于转向助力泵，同时发现转向助力液油罐内缺油，表明转向系统泄漏。
如图1所示，转向机漏油，更换转向机，故障排除。
故障诊断点评：该车故障现象很具体，因此诊断起来较容易。
四、车速表指针摆动过大车型:奥迪A6（1.8L）故障现象：随着车速的提高，车速表指针摆动较大故障诊断及排除：影响车速表指针摆动大的主要因素有：仪表本身、传动齿轮、车速传感器或线路故障等。
首先用VAS5051检查电控系统故障记忆，无故障，然后，在车辆行驶状态下，用VAS5051检查传感器信号，发现VAS5051显示的信号与仪表一致，因此判定仪表没有问题。
在对线路进行检查，也未发现故障，检查传动齿轮，发现传动齿轮未安装好，如图1所示，重新安装后，试车正常，故障排除。
故障诊断点评：该车故障诊断步骤正确，因此，很容易将故障排除。
五、离合器异响车型:奥迪A6（1.8L）故障现象：离合器有异响，有时踏下离合器踏板后响声加重故障诊断及排除：根据故障现象及异响发生的部位，判断离合器内部有摩擦的地方，将离合器及飞轮拆下后，对元件的摩擦情况进行分析，发现是隔板上端没有装入槽内所造成，重新安故障诊断点评：有关异响的故障，应仔细倾听异响发生的部位，分析产生异响发生的原因，拆检相应的部件。
《故障案例》：奥迪A8空气悬挂报警,无法调节车身高度!
故障案例》 ：奥迪 A8 空气悬挂报警，无法调节车身高度！ 故障现象 2008 年奥迪 A8 ，发动机和变速器型号： BVJ4.2FSI 09E 行驶里程： 10 万公里空气悬挂黄灯报警，无法 调整车身高度。
故障诊断第一次到店，客户反映车辆停放一晚后，车身前部 会降得非常低，技师检查后发现左前空气悬挂漏气，于是更 换左前空气弹簧减震器，在店内观察两天，不存在车身高度 降低情况，交车。
客户使用不到 1 个月，发现空气悬挂有时报警，且无法调整 车身高度。
再次到店，维修人员用诊断设备检测到系统泄漏 故障码，无法判定是空气悬挂，管路还是电磁阀体的问题， 此时笔者介入维修。
1、车身高度偏低，但不影响车辆行驶，仪表上黄色空气悬挂故障灯常亮报警（如图 1），MMI 中空气悬挂“高位”选项变 灰（如图 2）。
?? （空气悬挂黄色警告灯报警，图 “高位”选项变灰，图2）2、用诊断仪读取故障，地址码 34 水平高度控制系统中检测 到故障码（如图 3）：水平高度控制压力传感器 -G291 （不可偶发） ；默认设置未学习到（无或错误的基本设置 /匹配；静态）；探测到系统泄漏（ tbd ；静态）；由于温度过高 而关闭（超出上限；偶发） ；控制切断（ tbd ；静态）（地址码34中存储的故障码，图 3）首先了解A8' D3车型 空气悬挂工作原理：空气悬挂部件安装位置一览，图 4）空气悬挂部件组成，图 5 ） 备注： 9a 是左前减震支柱阀1)? 信信号；N148 ，9b 是右前减震支柱阀N149 。
图中虚线框圈起的灰色区域分别代表压缩机和分配阀体。
图4 和图5 展示的是空气悬挂部件安装位置和部件工作原理。
供气装置，图6）供气装置（图6），主要由压缩机和温度传感器G290 组成，温度传感器用于测量压缩机与气缸顶部温度，为了防止压缩机过热，在必要时切断空气供给。
电磁阀体，图7）电磁阀体（图7）主要由压力传感器和控制阀组成，压力传感器测量前、后桥减震支柱的压力或蓄压器内的压力，它浇铸在阀体内，无法单独更换。
奥迪汽车维修案例
地点
经销商名称：金华博奥汽车贸易有限公司
姓名：陈厚寅
2014年12月
车型：A6 1.8T
一汽-大众
发动机：AWL
变速箱：01V
故障里程： 15000KM 故障现象： 1.8T启动后打方向到底时皮带尖叫声大。
奥 迪 技 术 研 讨
故障分析： 1、皮带损坏打滑 2、助力泵损坏 3、皮带张紧器损坏 4、怠速转速过高
姓名：陈厚寅
2014年12月
车型：A6 1.8 T
一汽-大众
发动机：AWL
变速箱：01V
奥 迪 技 术 研 讨
故障里程： 7000KM 故障现象： 1、所有系统自诊断无法进入。 2、锁门时内部监控灯闪烁几次就不亮，无法进入防盗监控。
故障分析： 1、自诊断保险丝烧块，或接地线故障。 2、地线短路或开路，包括控制单元内部短路。开路包括自诊断连接点或诊 断插座开路。
车型：A62.4
一汽-大众
发动机：APS
变速箱：01J
故障里程： 900km 故障现象： 行驶时室内顶灯偶尔发亮
奥 迪 技 术 研 讨
故障分析： 电路故障
排除措施：
地点
顶灯发亮时其它室内指示灯均不亮，证实故障点在内顶蓬里，线路短路。 拆除前顶灯查看线路发现，线束卡（铁）已磨破电线，行驶抖动时短路， 重新包好线路故障排除。 注车载电话的送话器线路也有此现象。
2014年12月
姓名：陈厚寅
车型：A6 1.8 T
一汽-大众
发动机：AWL
变速箱：01V
故障里程： 60000KM 故障现象： 低速时踩制动，发出刺耳的A.B.S回液泵声。
奥 迪 技 术 研 讨
故障分析： 1、摩擦片、摩擦盘故障 2、A.B.S液压控制故障 3、总泵故障 4、A.B.S控制系统故障（传感器、执行器）等。
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故障排除：把机盖锁向下调整，再试车响声排除。
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Titel oder Name, Abteilung, Datum
车外都无法打开车门
车型： A6L 2.0T 公里数： 57654KM 发动机号： BPJ180067
金华博奥（7580311）
底盘号： LFV3A24FA3011164
故障现象： 右前门及右后门无论从车内还是车外都无法打开车门；门上所有按键 失效，门玻璃不能控制其工作 故障频率：每次 故障诊断：1.电脑检测，在多个控制单元内都存在与J387及J389无通讯的故障。 2.检查J387及J389的保险丝，正常；CAN总线上也无线路故障。 3.按照电路图分析，J387是J389的主控单元，如果J387损坏那么J389的 所有功能也会丧失。 4.更换J387后，故障排除。
5
Titel oder Name, Abteilung, Datum
故障现象:Q52.0T左前座椅调节功能失效
经销商名称：安徽安迪 车 型：Q5-2.0T 故障里程: 13655KM
►
发动机型号：CAD 故障频次：持续
变速箱型号：
故障分析：
1、用VAS5052检查系统里有关于供电断路的故障记录，维修人员在检查座椅插头时发现驾驶 侧地板是湿的，难道是驾驶室漏水，顺着潮湿地板的痕迹，最后查找到在驾驶侧A柱前面一 点，有一捆线束上是潮湿的，通过渗水试验很快水流顺着线束滴到地板的海棉上，（有照 片）。 2、我们拆掉左前叶子板后发现水是从前档玻璃左下角顺着线束淋到海棉后，最终进入线束的 护套孔，然后到达驾驶室内的。图示见下一页。。。
10
Titel oder Name, Abteilung, Datum
大同大昌
11
Titel oder Name, Abteilung, Datum
大同大昌
12
Titel oder Name, Abteilung, Datum
故障现象：车辆行驶时前部有哨声
►经销商 安徽亚迪 ►车型：Q7
►
发动机： BHK 3.6
公里数：35000
故障分析： 经试车车辆在行驶到80码以上时，就能听到发动机前部有吹哨一样的声音， 班组分析可能是废气阀产生的声音，并尝试更换了废气阀，故障依旧。
用宽胶带对该车机盖的前面和两侧连接处分别贴上，进行路试，当把机盖前 部贴上时，响声消失。
通过试验分析响声是从机盖前部和发动机压条缝隙处产生的。
►
排除措施：处理线束护套孔和线束的走向，修理座椅调节电机电源线
附加分析：以前我们对B8漏水处理过，但对Q5漏水处理还是第一次，不 过我们这次处理漏水点和以前B8车的漏水点一模一样，所以希望厂家改 进线束护套和左前叶子板的线束走向，避免再次出现这种故障。但是最 近我们又碰到右侧A柱下面插头进水导致车辆无法启动的故障，但是怎么 也找不到漏水故障点，初步分析是洗车导致。。。
6
Titel oder Name, Abteilung, Datum
驾驶室内部 漏水点
7
Titel oder Name, Abteilung, Datum
箭头所指部位， 应是水流方向
8
Titel oder Name, Abteilung, Datum
水流顺着线束护套四周的 小孔进入到驾驶室内部
SOST案例
ASD-ST-PS 2011.04.29
电气系统
动力系统
传动系统 底盘系统
车身系统
2
Titel oder Name, Abteilung, Datum
故障现象：
车辆锁车后油箱锁未能正常锁闭，油箱盖仍然能够打开 车辆信息： 车 型： B8 发动机类型：2.0T 经销商名称：长春通立 变速箱代码:0AW
4
Titel oder Name, Abteilung, Datum
处理结果： 重新装配油箱锁应急拉索
附加分析：
1、此种情况多发生在右后翼子板区域进行钣金喷漆修复后及者原车油箱锁存在故障从新拆装更 换后，属于钣金主修技师未完全依照标准维修工艺操作导致
2、右后翼子板区域进行钣金喷漆修复后，经销商现有质检流程多数关注翼子板平整度、配合间 隙及漆面状态几项内容，对于油箱锁这类关联性部件工作情况未进行检查，导致车辆交付用户 后，用户发现车辆油箱锁存在故障，出现返修情况，此种情况不利于用户满意度的提升，同时 也说明了经销商的维修质量检查工作存在不完善的情况 3、车辆出现故障后，维修工作开始前的问诊工作很重要，依据用户描述的故障发生过程，可直 接分析出故障原因
7、仔细检查应急拉索与油箱锁装配关系，发现拉索端头两侧宽度不完全一致，装配时需要进行 注意安装位置的不同
3
Titel oder Name, Abteilung, Datum
上下宽度及截面形状不相同
正确的装配关系
错误的装配关系，拉索初始位置不当， 导致锁泵无法完全回位，油箱锁出现无 法正常锁闭情况，中央门锁锁车后，油 箱盖仍能打开
故障里程：无关
检修过程：
故 障 频 次：持续存在
1、使用VAS5052进行故障导航检查，读取46地址码舒适系统控制单元中无任何故障记录 2、进行执行原件诊断检查，油箱锁能够正常解锁，但中央门锁锁车后，油箱锁仍然能够向下按 压，仍然可以解锁 3、检查油箱锁泵在右后翼子板标准安装位置准确，不存在偏移、串动情况，单独拆下油箱锁后， 油箱锁能够正常锁闭 4、详细进行问诊，了解到故障车前期曾进行过右后翼子板区域钣金喷漆修复，维修后继续使用 一段时间，车辆加油时用户才发现油箱锁存在无法正常锁闭的故障 5、查询Elsawin系统维修手册相关内容，发现正常拆装步骤中说明需要将油箱锁应急拉索与油 箱锁同时拆下 6、回顾本公司钣金维修技师，此次拆装油箱锁时将油箱锁单独拆下，应急拉索与油箱锁之间已 重新进行了安装
9
Titel oder Name, Abteilung, Datum
故障现象：A6L右前门锁-右后门锁不上锁
经销商：大同大昌汽车销售服务有限公司 车 型：A6 发动机型号：2.4 变速箱型号：01J
故障里程: 1048575KM 故障查询：
故障频次：一直
1 .VAS5052检测到故障码00446 000 由于电压过低功能限制检查发现保险丝 损坏.更换后故障排除.试车后故障再次出现 检查保险丝损坏拆检右后门线束正常. 检查右前门线束正常拆检杂物箱检查线束发现线束磨坏（ 见图 ） 2.维修线束后故障排除.