我国轮胎产业产能相对过剩
轮胎市场调查报告(精选多篇)
轮胎市场调查报告(精选多篇)第一篇：2022年下半年轮胎市场分析^p 报告轮胎后市可能继续下滑轮胎市场1～4月大幅上涨，5月出现下降拐点，6月后下降趋势明显，轮胎企业出现限产现象。
据介绍，山东广饶地区全钢胎企业普遍减产30%左右，轮胎的价格已较最高峰下降15%左右。
尽管按目前价格轮胎企业难有利润，但供大于求的矛盾只能使价格向下寻求支撑。
轮胎后市价格在目前价位小幅下滑的概率较大。
首先，产能过剩和库存增加是轮胎价格走低的主因。
今年年初因市场普遍预计世界经济将继续呈复苏态势，各轮胎市场均处于补库存的状态。
在此过程中厂家得到一个错误的信号，认为市场非常，大部分都想当然地加快生产，经销商补货也非常积极，导致目前生产商和经销商轮胎库存大幅上升。
1～5月我国主要43家轮胎企业库存比上年同期增长23%。
其次，轮胎尤其是全钢胎生产能力快速增长。
金融危机后我国实行积极财政政策，相当多资金投入到见效快的轮胎项目中。
初步统计，近期我国轮胎新上或扩产项目达40个，仅素有“轮胎窝”之称的山东广饶就有项目10多个，子午胎在建规模在5000万套，预计在今明两年形成规模。
待这些项目全部完工后，我国全钢胎能力将新增4000万套，半钢胎能力新增1.3亿套，将大大超过我国目前需求。
产能的过度过剩将加剧轮胎行业价格竞争。
再次，需求减少是轮胎价格下降动力。
去年9月，XX政府宣布对从中国进口的小轿车和轻型卡车轮胎实施为期3年的惩罚性关税。
今年出口XX半钢胎不及正常水平的20%。
欧盟也对中国制造的轮胎竖起了reach“环保壁垒”。
当出口受阻的时候，大部分轮胎企业都开始将战略重心转向国内。
而这种转身困难重重，在五六月后国内市场的需求发生较大变化。
汽车上半年的库存量已高达128.69万辆，将再次面临去库存化。
七八月份往往是汽车的销售淡季，高企的汽车库存已经足够市场消化一段时间。
经销商面对不确定的经济环境选择停止采购和去库存化，市场的需求明显减少。
中国轮胎行业发展前景与预测
中国轮胎行业发展前景与预测摘要近几年，轮胎制造行业的进展速度高于GDP的进展速度。
中国轮胎制造业市场规模不断扩大，分析我国轮胎工业的进展现状，我国轮胎市场状况，指出行业存在的问题和入世面临的机遇与挑战，提出轮胎工业的进展思路。
引言备受轮胎行业关注的2004年度世界轮胎75强〔以2003年销售额计〕排行榜被美国«橡塑新闻»周刊推出。
中国入围的轮胎企业共21家，其中内地企业16家。
2003年美国、中国和日本的轮胎产量分别为2.37亿条、1.88亿条和1.7亿条，中国轮胎产量已超过日本，位居世界第二。
但进入世界11强的轮胎公司美国有两家，日本有4家，而中国无一家公司问鼎，差距一目了然。
2004年7月国内技术装备最先进的全钢载重子午线轮胎生产线在济宁银河工业园正式投产，首批陆通轮胎顺利下线。
陆通轮胎项目年生产能力160万套，总投资20亿元。
项目核心设备全部从德国、美国、意大利、荷兰等国家引进，生产线技术水平、自动化程度均居世界领先水平，项目达产后可新增产值30亿元。
2005年3月17日，青岛双星〔000599〕正式托管东风轮胎，这次的战略重组被业界称为〝中国轮胎业国企重组第一案〞。
此次青岛双星宣布并购东风金狮轮胎，即宣告了我国轮胎行业新一轮整合大潮已不期而至。
事实上就在去年，新加坡佳通轮胎集团收购了*ST桦林〔600182〕，也印证了这一点。
如何说，商机的无限扩大，外资轮胎巨头争夺中国市场的竞争将更加剧烈。
在如此市场环境下，国内轮胎行业并购活动亦会喧闹专门。
能够预期，国内轮胎行业的要紧企业，如黄海股份〔600579〕、风神股份〔600469〕、黔轮胎〔000589〕、轮胎橡胶〔600623，900909〕等企业估量亦会有类似的举动，或并购国内其它企业，或与外资巨头加强合作。
一、轮胎行业的进展现状与存在问题2004年全球轮胎市场变化纷呈，中国轮胎行业在2003年连续进展的基础上，2004年全行业连续出现连续、平稳的增长态势，包括斜交线轮胎和子午线轮胎在内的整个轮胎替换市场连续快速健康成长，中国子午线轮胎替换市场的进展势头超过了国际市场。
2024年废旧轮胎市场规模分析
2024年废旧轮胎市场规模分析1. 引言废旧轮胎是指已经磨损丧失使用价值的汽车、摩托车等车辆所使用的轮胎。
随着交通运输行业的不断发展，废旧轮胎的数量呈现快速增长的趋势。
本文将对废旧轮胎市场规模进行深入分析。
2. 市场规模废旧轮胎市场规模是指废旧轮胎相关产业的总体规模。
其主要包括废旧轮胎的数量、处理方式以及市场价值等方面的指标。
2.1 废旧轮胎数量根据统计数据，每年全球废旧轮胎的数量已经超过1.5亿只。
其中，中国是全球最大的废旧轮胎产生国，每年产生的废旧轮胎数量超过4000万只。
2.2 废旧轮胎处理方式废旧轮胎的处理方式主要包括回收利用、再生利用和焚烧等。
根据统计数据，全球废旧轮胎的回收利用率在50%左右，其中中国的回收利用率超过60%。
2.3 废旧轮胎市场价值废旧轮胎的市场价值主要通过废旧轮胎回收利用产业链实现。
根据市场分析，废旧轮胎回收利用产业链包括回收、加工、再生和销售等环节，其总市值已经超过1000亿人民币。
3. 市场发展趋势废旧轮胎市场在未来几年将继续保持快速增长的趋势。
主要原因如下：3.1 环保意识的提高随着环保意识的提高，废旧轮胎的回收利用率将进一步提高。
政府对于废旧轮胎处理的法规逐渐完善，促使废旧轮胎处理产业链的规范化和发展。
3.2 再生技术的进步再生技术的不断进步将提高废旧轮胎再生利用的效率和质量。
各种再生技术的研发和应用将进一步推动废旧轮胎回收利用产业链的发展。
3.3 新型市场的增长废旧轮胎的回收利用已经涉及到了多个领域，如公路建设、新能源汽车、橡胶制品等。
这些新兴市场的发展将进一步推动废旧轮胎处理产业链的扩大和市场规模的增长。
4. 市场竞争格局废旧轮胎处理产业链中的各个环节涉及到了众多企业的参与。
目前，全球废旧轮胎回收利用领域的主要竞争企业有国内外巨头企业和中小微企业。
4.1 国内外巨头企业在废旧轮胎回收利用领域，国内外巨头企业具有较强的竞争实力和较高的市场份额。
它们通过强大的技术实力和规模效应来取得竞争优势。
轮胎行业SWOT分析
中国已是全球轮胎最大的消耗国, 同时也是轮胎最大生产国和出口国, 占据许多个“世界第一”。
改革开放为我国轮胎工业提供了近30 年的产品升级、企业调整和高速发展机遇; 国际金融风暴和贸易保护主义促使中国轮胎企业自主创新。
“十二五”是中国轮胎工业理性发展期, 2010年及“十二五”期间轮胎工业将会加快转变增长方式，实现以技术进步、结构优化为主导的平稳较快发展。
2009 年的全球经济危机使我国轮胎生产和出口受到较大影响。
2010年中国轮胎业也是风云变幻，从上半年一路“涨”到2011年，“涨”字当头成为轮胎业2010年最明显的趋势。
本报告分为十章，从各个方面阐述了2010年我国轮胎行业的发展情况和运行态势。
一、轮胎行业界定轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产。
轮胎行业包括3个子行业，分别是车辆、飞机和工程机械轮胎制造、力车胎制造和轮胎翻新加工。
轮胎常见的分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。
轮胎行业界定数据来源：世纪未来研发部二、2010年轮胎行业发展环境2010 年是中国经济最为复杂的一年。
所谓“复杂”，表现在宏观经济发展的内外环境的“严峻”及其应对政策的“纠结”。
一方面，国内经济调结构的任务艰巨，经济增速逐季下降，并受到欧债危机和美国量化宽松政策的双重侵扰；另一方面，在宏观经济政策上，受制于经济调整和弱势美元，效果折扣不少。
无论是经济运行本身，还是表现在政策上，都可以用一句俗语来形容：早穿棉袄午穿纱。
随着经济增长幅度的回落，国内货物运输量的减少，汽车产销量的下行，对中国轮胎行业所产生的影响是多重的。
数据来源：世纪未来研发部国内生产总值季度增速三、2010年轮胎行业发展情况2010年的中国轮胎业可谓风云变幻，从上半年一路“涨”到2011年，“涨”字当头成为轮胎业2010年最明显的趋势。
2023年子午线轮胎行业市场发展现状
2023年子午线轮胎行业市场发展现状随着汽车产业的发展，轮胎市场也在持续扩大，成为重要的汽车零部件市场之一。
其中，子午线轮胎作为轮胎市场的主流产品，具有高性能、高燃油效率、长寿命等优势，越来越受到消费者的青睐。
本文将从子午线轮胎市场份额、产业发展现状和未来发展趋势等方面进行分析。
一、市场份额目前，全球子午线轮胎市场覆盖面广，主要产地分布在欧洲、亚洲和北美洲。
其中，欧洲市场份额最大，占全球总市场份额的32%左右，亚洲和北美市场份额分别为27%和25%左右，其余地区占16%左右的市场份额。
在各个子午线轮胎制造商中，三大国际轮胎巨头—米其林、普利司通和固特异，是占据全球市场份额领先地位的公司之一。
其中，米其林占全球市场份额的20%，普利司通占12%，固特异占7%，三家公司共占全球市场40%左右的份额。
国内子午线轮胎市场也持续扩大。
随着国内汽车消费量的逐年增加，子午线轮胎市场的需求也在逐渐增长。
目前，国内子午线轮胎市场以普利司通、橡胶厂家和福耀玻璃为主要厂家，三家公司占据着较大的市场份额。
二、产业发展现状1.技术创新随着汽车行业的快速发展，子午线轮胎行业的技术也在不断更新换代。
近年来，越来越多的轮胎工厂加大了研发投入，推出了崭新的产品系列，如低阻抗轮胎、高性能轮胎、智能轮胎等。
这些新产品不仅性能更佳，而且使用寿命也更长，在市场上受到了广泛的青睐。
2.品牌差异化在竞争激烈的轮胎市场中，品牌差异化是企业取得竞争优势的重要手段之一。
目前，国内外很多轮胎制造商已经开始注重品牌建设，不断推出新的品牌战略。
例如，米其林公司开展的“绿色轮胎”计划，普利司通开展的“全方位轮胎”计划等，都旨在提升企业品牌知名度、竞争力和市场占有率。
3.销售渠道拓展随着消费需求的改变，轮胎市场的销售渠道已经发生了较大变化。
目前，互联网、电商平台和线下门店同时存在，成为了轮胎销售的主要渠道之一。
很多轮胎生产商已经上线了自身的网店，而且还与电商平台合作，将销售重心转向线上，这种趋势在未来还将继续发展。
2023年缺气保用轮胎行业市场分析现状
2023年缺气保用轮胎行业市场分析现状当前，随着汽车产业的快速发展和人们对安全驾驶的要求不断提高，轮胎行业市场正处于快速增长的阶段。
同时，环保意识的提升和能源消耗的压力也促使轮胎行业不断创新和发展。
一方面，汽车保有量的增加带动了轮胎需求的增加。
随着经济发展和人们生活水平的提高，越来越多的人拥有汽车。
根据数据显示，中国汽车保有量已经超过了3亿辆，居全球第一。
这为轮胎行业提供了巨大的市场空间。
另一方面，消费者对于轮胎的需求也在不断提高。
随着人们对行车安全、舒适性和耐久性的要求不断提高，高品质的轮胎成为了消费者的首选。
而且，由于中国道路条件较为复杂，消费者对于轮胎的抗磨损性能和抗爆胎能力等方面的要求也在不断提高。
目前，中国轮胎行业市场主要由国内企业和国外企业共同竞争。
国内企业主要有金承轮胎、正道集团等，它们在生产技术、品牌知名度和销售渠道等方面已经取得了一定的优势。
而国外企业如米其林、固特异等则以其先进的技术和高质量的产品在中国市场占据一定的份额。
然而，当前轮胎行业也面临一些挑战。
首先，市场竞争激烈，市场份额相对分散，国内轮胎企业有一定的技术和品牌建设压力。
其次，国内轮胎行业在产品研发和创新能力方面与国际领先企业存在一定差距，需要不断加强技术创新和研发投入。
此外，环保要求也对轮胎行业提出了更高的挑战，轮胎的制造和废弃处理对环境产生很大的影响。
为了应对这些挑战，轮胎行业需要加强创新能力，不断提升产品质量和技术水平，推动产业升级。
此外，加强国内外市场的合作与交流，提升中国轮胎企业在国际市场的竞争力也是重要的发展策略。
同时，在加大环保投入、减少环境污染方面，轮胎企业也应当密切关注并积极履行社会责任。
综上所述，轮胎行业市场正处于快速增长的阶段，但也面临一些挑战。
只有不断创新、提升产品质量和技术水平，加强国内外市场的合作与交流，才能推动轮胎行业的可持续发展。
2021年全球及中国轮胎行业供需现状及发展趋势分析
2021年全球及中国轮胎行业供需现状及发展趋势分析一、轮胎的分类汽车轮胎的结构日趋复杂，通常包含胎冠、胎侧、胎肩、帘布层和内胎（气密层）等部分。
按照帘布层的排列方式不同，可以将轮胎分为斜交胎和子午胎。
其中，子午胎按照胎体的材质不同又可细分为全钢子午胎和半钢子午胎。
二、绿色轮胎相关法规和行业标准随着绿色轮胎的研发和生产，白炭黑（二氧化硅）也逐渐占据了一定的市场份额。
炭黑具有加强橡胶强度、降低滚阻的作用，相比于传统的炭黑，白炭黑能够额外降低滚阻，并且能够减小污染，因此受到各大轮胎企业的青睐。
欧盟等推出的轮胎标签法案，对轮胎的性能提出了更高的要求，加速了白炭黑对炭黑的替代。
在传统炭黑价格上涨和绿色轮胎需求提升的背景下，白炭黑对传统炭黑的替代效应更加明显。
三、轮胎行业产业链轮胎作为汽车的重要配套产业，上游主要是天然橡胶、合成橡胶、钢丝帘线、橡胶助剂等原材料，上游原材料普遍都具有较强的周期性，原材料价格的波动对轮胎生产企业的成本影响较大。
四、全球轮胎销售现状分析轮胎行业发展与汽车工业高度相关，汽车行业受宏观经济、下游需求景气度影响而存在产销周期，但轮胎作为必选消费品（汽车是可选消费品，轮胎的需求刚性大于汽车）的特殊消费属性又使得轮胎行业景气度相对独立于汽车行业。
根据米其林年报数据显示，2021年全球轮胎总销量1726.6百万条，同比增长7.95%。
2021年全球乘用车轮胎实现总销量15.1亿条，其中配套市场和替换市场分别实现3.56亿条和11.54亿条，分别占比23.6%、76.4%；2021年全球商用车轮胎实现总销量2.2亿条，其中配套市场和替换市场分别实现0.51亿条和1.66亿条，分别占比23.6%、76.4%。
五、中国轮胎行业市场现状分析1、重点生产企业产量据中国橡胶工业协会轮胎分会统计，我国38家重点企业（含海外工厂）2021年综合外胎产量52857万条，其中全钢胎产量12238万条，同比增长4.1%，半钢胎产量37777万条，同比增长14.1%，斜交胎产量2842万条，同比增长6.0%。
轮胎制造行业市场现状分析
轮胎制造行业市场现状分析轮胎作为汽车、飞机、工程车辆等交通工具的重要组成部分，其制造行业的发展对于交通运输和相关产业具有至关重要的影响。
近年来，随着全球经济的发展和技术的不断进步，轮胎制造行业也经历了一系列的变革和挑战。
从市场规模来看，全球轮胎市场呈现出稳步增长的态势。
汽车保有量的持续增加，特别是新兴经济体中汽车销量的上升，为轮胎行业提供了广阔的市场空间。
同时，基础设施建设的不断推进，工程车辆和农业机械的需求增长，也带动了相应轮胎产品的销售。
然而，市场的增长并非一帆风顺。
国际贸易摩擦、原材料价格波动以及环保法规的日益严格等因素，都给轮胎制造企业带来了不小的压力。
在市场竞争方面，国际知名轮胎品牌如米其林、普利司通、固特异等依然占据着较大的市场份额。
这些企业凭借其先进的技术、优质的产品和强大的品牌影响力，在高端市场具有显著的竞争优势。
与此同时，一些新兴的轮胎制造商也在不断崛起，通过技术创新和成本控制，在中低端市场逐渐站稳脚跟。
国内轮胎企业在近年来也取得了长足的进步，部分企业通过加大研发投入、提升产品质量，开始在国际市场上崭露头角。
但总体而言，与国际巨头相比，仍存在一定的差距。
原材料是轮胎制造行业的重要成本构成部分。
天然橡胶、合成橡胶、炭黑、钢丝等原材料的价格波动对轮胎企业的利润影响较大。
近年来，橡胶价格的不稳定给轮胎企业的成本控制带来了较大的挑战。
为了降低原材料价格波动的风险，一些轮胎企业通过签订长期供应合同、优化供应链管理以及开展套期保值等方式进行应对。
技术创新是轮胎制造行业发展的关键驱动力。
目前，轮胎行业的技术发展主要集中在以下几个方面：一是轮胎性能的提升，如低滚动阻力、高耐磨性、良好的湿地抓地力等；二是智能化轮胎的研发，通过内置传感器实时监测轮胎的压力、温度和磨损情况，为用户提供更加安全和便捷的服务；三是环保型轮胎的开发，以满足日益严格的环保法规要求。
在生产工艺方面，自动化和智能化生产技术的应用越来越广泛。
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我国轮胎产业产能相对过剩
经过几十年的发展，中国依靠投资扩产、低水平重复建设和数量扩张的传统发展模式，早已成为世界第一大轮胎生产国，但也造成轮胎行业目前产能相对过剩、低端产品同质化严重现状。
地方性政策日益趋严
近几年中国轮胎行业的快速发展，除了得益于汽车需求量的快速增长和2008年来天然橡胶价格一路下滑带来轮胎行业整体利润率上升外，还得益于中国地方政府为吸引投资，推动当地经济快速发展，向轮胎企业提供的各类优惠政策和便利条件。
十八届三中全会提出全面深化改革后，中国政府的经济增长方式由保增长转向调结构，高消耗、高投入的发展模式已不能沿袭。
在此形势下，地方政府对吸引投资趋于理性，不仅优惠政策和条件逐步减少或取消，而且对企业的环保节能
要求更加严格。
例如2014年初，山东省政府原则通过了《化解产能严重过剩矛盾的实施意见》，轮胎等行业被列入山东省产能过剩行业。
产能结构性过剩严重
据轮胎行业协会不完全统计，2013年我国新增全钢胎产能1500万条、半钢胎1亿条左右。
从2014年设备招投标情况看，新上项目和产能依然火热。
目前，米其林、普利司通等企业在中国建有20多家工厂，主攻中国轮胎中高端市场，而中国稍具规模的轮胎企业达到500多家，主攻中低端市场。
尽管工厂数量较少，世界轮胎巨头仍占据了中国乘用胎市场70%左右的市场份额，载重胎30%左右的市场份额。
根据轮胎工业协会数据统计，2013年，米其林中国工厂子午胎出口比例为3%左右，普利司通出口比例约为5%，而中国轮胎企业子午胎出口比例达到45%左右。
在世界轮胎巨头设法满足国内高端市场需求的同时，国内轮胎企业却为能在中低端饱和的竞争市场中生存而拼尽全力扩大出口，结果是遭受越来越频繁的贸易保护壁垒。
行业市场集中度较低
目前中国轮胎企业众多，行业集中度远低于世界平均水平。
从中国橡胶工业协会轮胎分会2013年统计数据看，子午胎收入前三甲企业占协会48家企业子午胎总收入的27.64%。
2013年度全球轮胎75强排行榜中，米其林、普利司通、
固特异三巨头销售收入占前75强的39.36%。
美国轮胎市场分析报告中指出，固特异、米其林、普利司通3家企业占美国轮胎市场份额的60%以上。
从发达国家轮胎行业的发展经验来看，当市场竞争加剧，部分无法适应竞争的企业被淘汰或被并购，行业集中度会逐步上升，最终形成几家实力强大的大型轮胎企业。
从近两年国家出台的轮胎产业政策上已经可以看到这种导向，国内轮胎行业整合将成为必然.近两年，双钱集团、赛轮公司等企业已开始了并购工作。
互联网加速模式创新
随着互联网在国内的蓬勃发展，网络经济开始向传统领域渗透和延伸，传统领域的企业面临着前所未有的挑战和洗礼。
根据艾瑞咨询报告，2013年，中国网络购物市场交易规模达到1.84万亿元，占社会消费品零售总额的比重7.9%。
现代营销学之父菲利普?科特勒指出，如今互联网正在把营销推向以价值为中心的3.0时代。
电子商务市场的广阔前景以及巨大的潜在利润吸引了众多传统领域企业试水电子商务，以谋求更长远的发展。
对于中国轮胎行业来说，电子商务的发展也到了一个新的阶段，轮胎网上交易的潮流势不可挡，要在未来的竞争格局中占据有利地位，轮胎企业必须创新营销模式和思维方式，为客户创造的更多价值。
国外轮胎电商的先行者，如TireRack、Delticom，都已经获得成功，国内轮胎电商也正在探索发展模式，部分轮胎企业在加速触网中。