6.3m立式车床横梁断裂修复
钢筋混凝土梁的维修方法
钢筋混凝土梁的维修方法一、前言钢筋混凝土梁是建筑中常用的结构构件，其承载能力与稳定性对于建筑的安全和稳固至关重要。
但是，在长时间的使用过程中，钢筋混凝土梁也会出现不同程度的损伤和老化，需要进行维修和加固。
本文将详细介绍钢筋混凝土梁的维修方法。
二、维修前准备1.检查梁的损伤情况：在进行维修之前，需要对钢筋混凝土梁的损伤情况进行全面的检查和评估，包括梁的裂缝、变形、鼓包、腐蚀等情况，以便于确定维修的方法和材料。
2.准备维修材料：维修材料需要根据梁的损伤情况来选择，常用的维修材料有钢筋、混凝土、高分子材料、玻璃纤维等。
3.准备维修工具：维修工具包括钢筋剪切器、钢筋钳、锤子、电钻、切割机等，需要根据维修方法来选择。
三、维修方法1.钢筋绑扎：当钢筋混凝土梁出现裂缝和变形时，可以采用钢筋绑扎的方法进行维修。
具体步骤如下：（1）清理梁的表面，将梁表面的油污、灰尘、松散的混凝土等清理干净。
（2）根据梁的损伤情况选择合适的钢筋粗细和长度，将钢筋剪成适当的长度。
（3）用钢筋钳将钢筋绑扎在梁的裂缝处或变形处，使其压紧并固定。
（4）在钢筋绑扎处加固混凝土，用电钻钻洞后将混凝土灌入，使其充分固化。
2.混凝土修补：当钢筋混凝土梁出现鼓包、腐蚀等问题时，可以采用混凝土修补的方法进行维修。
具体步骤如下：（1）清理梁的表面，将梁表面的油污、灰尘、松散的混凝土等清理干净。
（2）根据梁的损伤情况选择合适的混凝土材料，将其按照说明书的比例混合均匀。
（3）将混凝土涂抹在梁的表面，使其平整并与梁的表面充分接触。
（4）在混凝土涂抹处加固钢筋，用电钻钻洞后将钢筋插入其中，使其充分固定。
3.高分子材料修补：当钢筋混凝土梁出现大面积的裂缝时，可以采用高分子材料修补的方法进行维修。
具体步骤如下：（1）清理梁的表面，将梁表面的油污、灰尘、松散的混凝土等清理干净。
（2）根据梁的损伤情况选择合适的高分子材料，将其按照说明书的比例混合均匀。
（3）将高分子材料涂抹在梁的表面，使其充分渗透到梁内部，并填补裂缝。
双柱立式车床横梁弹性变形的补偿方法
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结束语
采用上述近似计算法确定横梁的预变形值 , 利用预支应力变形装置 , 引起导轨面的弹性变形后精加工导 轨 , 能有效地提高双柱立式车床的精度。 参考文献
[ 1] 机床设计手册编写组 . 机床设计手册 第 2 册 下册 . 北京: 机械工业出版社, 1979; 1324~ 1327 [ 2] 机床设计手册编写组 . 机床设计手册 第 3 册 . 北京: 机械工业出版社, 1991; 181~ 184
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利用弹性位移的倒影线补偿
第1期
双柱立式车床横梁弹性变形的补偿方法
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采取补偿的措施之一, 就是使横梁导轨面的几何形状成为弹性位移的倒影线。 它具有和弹性位移的数值 相等而方向相反的形状 , 见图 5。
图5
横梁的弹性位移线及其倒影线
图 6 横梁各导轨面的弹性位移 a 面为 f z ; c , d 面为 f
图3 垂直刀架轴线位移与横梁导轨位移关系
图 4 垂直刀架轴线与横梁导轨的弹性位移曲线 1 垂直刀架轴线垂直弹性位移曲线 4 2 垂直刀架轴线水平弹性位移曲线 5 3 横梁前导轨面垂直弹性位移曲线 横梁下导轨水平弹性位移曲线 横梁上导轨水平弹性位移曲线
从计算中还可得出 , 垂直和水平弹性位移主要是由扭矩 M n 作用产生的, 垂直弹性位移中虽有弯曲变 形 , 但只占 15% 以下。 根据双柱立式车床的精度标准, 要求垂直刀架移动时 , 在垂直面内的不直度允差为 0. 015nm/ m ; 在水平 面内, 垂直刀架移动方向和工作台移动方向的不垂直度允差为 0. 02/ 500。 显然, 从图 4 中可看出, 由于横梁弹性 变形引起垂直刀架移动时的误差已很接近机床的精度允差, 因此必须采取补偿措施 , 才能保证机床的精度。
梁加固维修施工方案
梁加固维修施工方案1. 引言本文档旨在提供梁加固维修施工方案，以便确保梁的结构安全，延长使用寿命。
梁加固维修是建筑物维护保养工作中的重要环节，通过本方案的实施，可以有效解决梁的受力问题，保证建筑物的稳定性和安全性。
2. 梁加固分析在开始施工之前，需要对梁的受力情况进行详细分析。
根据梁所承受的负荷和其原始设计参数，可以确定梁的强度和刚度是否足够满足当前使用要求。
如果梁存在结构问题，比如裂缝、变形等现象，需要进一步确定其原因并制定相应的加固方案。
3. 加固方案设计3.1 加固材料选择根据梁的具体情况和加固目的，选择适当的加固材料。
常用的材料包括钢筋、纤维增强材料和钢板等。
钢筋在加固梁的同时，还可以增加其弯曲和抗剪能力；纤维增强材料具有高强度和耐久性，并且施工方便；钢板则可以增加梁的刚度和承载能力。
3.2 加固方法选择根据梁的具体情况和加固目的，选择适当的加固方法。
常用的方法包括粘贴法、包裹法和插入法等。
粘贴法是将加固材料粘贴在梁的表面，增加其强度和刚度；包裹法是将加固材料包裹在梁的外部，增加其承载能力；插入法是将加固材料插入梁的内部，增加其弯曲和抗剪能力。
3.3 加固施工步骤根据加固方案设计，制定详细的施工步骤：•清理梁的表面，确保无油污和杂物。
•对梁进行打磨和修补，消除梁表面的裂缝和凹陷。
•按照加固方案选择相应的加固材料，并进行预处理。
•使用适当的胶水或粘合剂将加固材料固定在梁的表面。
•按照加固方法选择相应的施工工艺进行加固。
•检查施工质量，确保加固效果符合设计要求。
4. 加固施工安全措施在进行梁加固施工时，必须遵守相关的安全规定，确保施工人员和周围环境的安全。
以下是一些常用的安全措施：•对施工区域进行管控，确保周围人员不进入施工现场。
•施工人员必须佩戴适当的安全防护装备，如安全帽、手套、安全鞋等。
•使用专业施工设备，并对设备进行定期检查和维护。
•高空作业时，必须使用安全绳索和安全网等保护措施。
•加固材料必须符合国家标准，并由专业机构进行质量检测。
双柱立式车床横梁导轨的粘接修复技术
双柱立式车床横梁导轨的粘接修复技术作者：吴泓封志娟来源：《科技视界》2019年第06期【摘要】本文通过对双柱立式车床横梁导轨拉伤表面的粘接修复试验，研究了导轨表面拉伤的粘接修复技术，确定了导轨粘接修复的可行性，为机床导轨的快速修复提供了可借鉴的经验。
【关键词】导轨;表面拉伤;粘接修复中图分类号： TH45;TG174.4 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2019）06-0023-003DOI：10.19694/ki.issn2095-2457.2019.06.007【Abstract】Based on the bonding repair test of the pulled surface of the cross-beam guide rail of the double-column vertical lathe，the bonding repair technology of the pulled surface of the guide rail is studied，and the feasibility of the bonding repair of the guide rail is determined，which provides a reference experience for the rapid repair of the machine tool guide rail.【Key words】Repairing the surface of guide rail by bonding0 前言横梁导轨是立式车床的重要部件，它的精度直接影响机床的加工精度。
立式车床使用及维护保养不当会造成横梁导轨表面损伤，从而造成机床精度降低甚至无法使用。
由于横梁导轨的精度要求高，因此一般修复难度大，时间长。
如何在保证机床精度的情况下高效快速的完成修复，恢复机床的使用性能是需要在实践中摸索总结的。
如何快速修复汽车大梁弯折
如何快速修复汽车大梁弯折1. 故障现象某大型加长载货汽车，在运送货物途中由于超载严重、行驶较快，在通过某一正在施工路段路面时，右侧大梁（沿行进方向）的前桥弹簧钢板固定支座处向下弯折（向下凸式）、支座断裂、槽形大梁下部出现折断裂口（如图 1 所示）、右侧驾驶室严重挤压变形不能打开。
2.常用修复方法及不足（1）更换大梁更换大梁，当然能使汽车满足使用要求，但是这一修复方法维修时间长，动辄数天数十天。
换大梁的修复成本高昂，动辄数千元上万元。
尤其是延误时间往往会造成重大经济损失，更是令人难以接受，因此更换大梁一般被排除在考虑范围。
（2）直接复位后在断裂或裂纹部位采用不解体、不挖补的对接焊修复这一修复方法是将大梁弯折部位矫正后，直接在断裂或裂纹部位内外表面打上坡口，采用不解体、不挖补的对接焊接工艺将受损处修复，必要时还可在断裂处部分敷料加强。
在修复过程中要特别注意：一是要做好焊接前的准备工作，彻底清除大梁裂缝或断裂部位附近的油漆、油泥等污物杂质，在焊缝不承载负荷的情况下（断裂前的原始位置），在裂纹或断裂处的内外表面打上一定角度的坡口；二是焊接时焊缝处不能有负荷，以防焊缝处残余应力和裂纹的产生，导致焊缝的重新断裂；三是在焊接时要保持焊缝自由收缩。
这一修复方式人工劳动强度较低，维修耗时较短，成本较低，若在路面行驶条件较好、汽车无超载情况下，此法是可行的。
但由于采用了在断裂或裂纹前原始位置的对接焊修复，大梁此处材料晶相组织有变化，容易产生应力集中。
在本案例中，汽车需继续超载行驶完成送货任务，并且今后还无法阻止司机的超载运行，用此种修复方法也是不适宜的。
（3）在大梁弯折部位进行挖补施焊修复这一修复方法又分为两种方法，一种是局部挖补施焊修复，即局部挖除掉受损变形部位，再补焊一块同样大小同样材质的补块。
另一种方法是整体挖补施焊，首先将大梁弯折部分整体切割去除一定长度，在空位断口处开 V 型坡口（拼接后总 V 型坡口角度约 50°）。
数控立式车床出现故障应如何维修？
数控立式车床显现故障应如何维护和修理？
日常使用过程中数控立式车床很简单显现一些小故障，那么有哪些正确的维护和修理方法呢，下面跟着承达机床我一起分析一下数控立式车床显现故障应如何维护和修理。
1、立车横梁显现操控失灵，车床传动装置油缸没有动作，而立车横梁放松电磁阀以及高压油掌控电磁阀均已经送上电且通过电笔检测为带电，说明液压掌控系统的电路没有问题，因此，可以初步认定横梁无反应的问题有可能显现在高压掌控油路管线掌控方面。
进一步的检修发觉油压管没有油路漏油油压也正常，问题出就出在电磁阀的阀芯。
2、横梁碰到非正常障碍物或显现问题后不报警
防止车床切削刀具显现损坏，停车后应检查线路的完好，油路的泄漏问题以及油压表的指示是否正常。
假如前面都正常的情况下，需要对油压阀的通透性进行确认。
除此以外，还要检查报警装置是否完好。
假如以上都没有问题的话，就需要检查是否是PLC程序开发时，缺少错误的提示项。
通过一步步的排查和分析，可以渐渐找到问题的所在，并可以快速的提出相应的解决方法，回复车床的正常报警功能。
3、刀架不到位或转动不停
数控立式车床碰到刀架不到位不归零或转动不停时，首先排查油路的油压以及油泵工作是否正常。
假如都没有问题，需要对制动装置进行检查。
不归零或者不到正确位置，要考虑室内温度热胀冷缩的原因，同时要考虑机械系统是否存在松动的问题，依照说明书订立的参数进行检测每一个部位，直至问题解决。
4、工作精度降低
加强企业管理，强调产品质量观念。
树立起大家为企业严把质量关的思想。
从每个操作工人的思想觉悟人手，降低成品精度误差。
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汽车吊转台开裂修复方案
汽车起重机转台工作面开裂修复方案一、针对原因修复起重吊车转台工作面开裂的原因及修复起重吊车转台工作面开裂的原因及修复：根据转台的长、宽、高自行设计所需的龙门架以校正开裂的转台工作面，要使用不低于50t的液压千斤顶压实圆环，保证环面与转台平正没有缝隙方可焊接。
采用规格4mm的THJ606碳钢焊条，焊接电流为140～160A(AC/DC)，采用短弧操作，焊前烘焙，保温1h，随供随用，焊口高度不低于8mm，为了防止圆环与转台焊接变形，焊接时采用对角焊接方式。
二、针对状态一台25t起重吊车的上车转台工作面(与回转支承内圈用螺栓相连的接触面称为工作面)，是一个外圈直径为1286mm，内目直径为1040mm的圆环，圆环的内、外圈是与上车转台焊接成一体，在一次起吊重物时，圆环的内、外圈焊口的1/3被撕开，转台工作面与回转支承内圈连接螺栓也有部分被剪切断。
由于转台工作面厚22mm，内、外圈以全焊形式与转台焊接成一体，圆环一周均匀分布着M24×3的螺纹孔40个，螺纹孔深度一直通到转台底板上，总深度为43mm；圆环上的40个螺纹孔连接回转支承内圈，也就是回转支承的内圈连接起重吊车上车部分，而外圈也有均匀分布的40个孔以连接运载车部分。
三、紧固件的处置按规定，回转支承必须保持足够的预紧力，运转100h应检查螺栓的预紧程度，以后每运转500h检查一次。
一般7年或工作14000h之后，要更换螺栓。
安装回转支承时，一定要使用扭矩板手，按规定的预紧力拧紧螺栓。
由于忽视了对回转支承螺栓预紧力的检查，在外力作用下螺栓拉力和扭转剪应力都超过螺栓材料的屈服极限值，才造成回转支承螺栓断裂，螺栓的螺纹丝扣与转台工作面螺纹连接部分焊口也被撕开。
四、设施保障由于26t起重吊车转台长、宽、高都很大，无法使用压力机，所以在校正转台时只能使用自制龙门架。
将拆解下来的转台倒置(转台工作面向上)后，平稳地支承在6m×6m×0.05m 的钢板上，根据转台的长、宽、高自行设计所需的龙门架以校正开裂的转台工作面，要使用不低于50t的液压千斤顶压实圆环，保证环面与转台平正没有缝隙方可焊接。
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三、施工布署根据工程的实际情况，梁受挤压出现裂缝处全部位于梁侧面及中间。
我项目部决定根据规范等相关技术资料，将以上断裂的框架联系梁拆除中间有裂缝的1/3，重新绑扎钢筋，支设模板浇筑砼。
混凝土采用比原混凝土高一标号并掺微膨胀剂。
四、施工准备4.1根据工程实际情况，采用人工清理出断裂梁两侧土方，留够足够的工作面，以保证砼剔凿和钢筋模板的顺利安装。
4.2劳动力组织安排方案实施期间的劳动力计划五、主要施工方法5.1剔凿砼 5.1.1 工艺流程：人工挖除断裂梁两侧及底部土方→ 剔除断裂梁部位周边砼→ 整理绑扎箍筋→ 清除接茬处松动石子→清水冲洗梁缝结合处。
5.1.2 首先人工挖除断裂梁周边土方，在断裂梁底架设支撑，确保剔凿断裂梁混凝土时不再影响好的构件。
5.1.3 剔除砼。
先剔除连梁主筋周边砼，在取出砼。
5.1.4 检查钢筋及梁缝结合处毛面，清除松动石子，清水冲洗毛面。
5.2 模板安装 5.2.1 工艺流程：搭设钢管支架→ 架设梁底板→ 钢筋验收后封梁侧板→ 加固模板→ 报监理业主验收→ 砼强度后拆除模板和支架5.2.2 模板支架必须牢固，满足施工要求。
支架底部必须夯实，钢管立管下垫木板，有防雨措施。
5.2.3 梁底标高和及侧模尺寸必须仔细核对保证接缝平整不错台，确保梁标高和梁大小符合图纸。
5.2.4 模板必须有效加固，确保能够承受模板支架自重、砼自重、砼下落时的冲击荷载、施工荷载以及砼侧压力。