机床导轨划伤、拉伤的快速修复方法
机械设备的划伤原因与修复方法
机械设备的划伤原因与修复方法 地 址：山东省淄博市高新区汇金大厦B 座 咨询热线：1/3/5/8/1/0/0/1/6/6/1 因为专心所以专业，因为专业更为专心淄博索雷工业设备维护技术有限公司机械设备的划伤原因与修复方法关键词：液压缸划伤，机床导轨磨损，修复技术，高分子材料液压缸体、机床导轨的局部划伤是生产型企业时常出现的问题。
此类设备往往设备值高，一但出现划伤现象，轻则造成生产效率下降，重则造成生产设备的停产。
更换新的备件，不但周期长，费用高，而且拆卸困难，严重制约了企业的正常生产。
划伤原因液压油缸是工程机械最主要部件，也是最易出现问题的部件，尤其是油缸内表面划伤更为普遍。
主要原因如下：1. 装配过程中零件毛刺处理不干净混入异物造成的缸壁划伤。
2. 划伤沟槽挤出的材料屑沫会嵌入密封件，运行时在损坏密封件工作部位，造成新划伤区域痕路。
3. 活塞滑动表面面压过大造成的烧结现象因活塞杆自重作用使活塞倾斜，出现别劲现象，或者由于横向载荷等的作用，使活塞滑动表面的压力上升，将引起烧结现象。
时间延长就造成严重划伤。
4. 活塞环的损坏活塞环在运行中发生破损，其碎片夹在活塞的滑动部分，造成划伤。
5. 电镀硬铬层的磨损，多数是由于活塞的摩擦铁粉的研磨作用造成的，中间夹有水分时，磨损更快。
因金属的接触电位差造成的腐蚀，只发生在活塞接触到的部位，而且腐蚀是成点状发生的。
6. 其它原因。
机床导轨及其他摩擦副，两个接触面在长期使用过程中不同程度的摩擦，从而造成摩擦副表面产生磨损，严重影响机床的生产效率和加工精度。
修复方法传统的修复方法是将损坏的部件进行拆卸后的外协修复，或是进行刷镀或是进行表面的整体刮研，修复周期长，修复费用高。
采用索雷应用技术在现象进行划伤尺寸的恢复修复，其材料优异的附着力和良好的抗压能力，不但能够满足上述的工况要求下的生产使用要求，而且操作工艺简单易行，既无热影响，涂层厚度又不受限制。
同时涂层本身具有的优越的耐油耐腐蚀性能及自润滑功能，确保了修复后的耐磨性能，保证了企业的正常生产，避免了设备部件的损坏加剧。
机床导轨破损修补
《 轴承） ０２ Ｎ ２０ ｏ ３
机 床 导轨 破 损 修补
中 国 一 集 团冉 ｌ 拖 裂公 河 南 洛 ４ １３ ） 王 兵 华 ７ ０９ （ ） 机 触 疗 法 处 理 受 损 导轨 表 ３用 为 ｒ保 证
Ｍ ３２ Ｂ１３ Ａ半 自动 外 圆 磨 床 投 人 使 朋 ． 多 年
中国轴 承 行 业 的综 合信 息 网 站 ～ 中国轴 承 信 息 网 一
（ ．ｈｎ ｂ ａ ｉｇ．ｏ ．ｎ） Ⅵ ｎｖ ｃ ｉａ ｅｒｎ ｃ ｒ ｃ ｎ
“ 中国轴承信息网 由中国轴承工业协会和洛刚轴承研究所共 同主办 丁 １ ９年 ＿ 月 ９口正式 ． 我 倒轴承 暂 ９ ９ ＿ ｌ 是 Ｈ
＊ 辄 ÷
粉末 （１ ２ 用干 净抹 布抹 去导轨 表面 油污 ， 并利用 乙
醚或丙 酮 等挥 发性大 的有 机溶剂擦 拭受 损导 轨表
面， 以保证 浸 Ｉ 轨 的 油 污 能全 部 挥 发 出来 每 凡导 隔 一小 时用 丙 酮擦拭 一遍 ， 并辅之 以碘 钨灯 照射。
［ 捣 ｌ蜊 ２ ０ 一∞ 一２ 收 】 ０】 ４
３ 小 结
Ｍ Ｉ３ Ａ外 圆磨 床 经 修 后 Ｂ３２ 直运行 良
２ 修 补 过程
（ ） 机 械 方 法 去 除 导 轨 表 面 沾 粘 的 铁 屑 和 １用
好， 所加工零 件质 量稳定 我 们 以此为 契 ， 利用 剩余 的修补 剂对摇 臂钻 和座标 镗床 的导轨 进 行修 补， 均取得 Ｊ良好 效果 作者 ： 王兵华 第 一装 配厂助 理 ｊ 岬 程
的机 床导轨 都 可 以采 用此 种 方 式进 行 修 理 ， 可
节 约很 多修 理 费用 。
１ 修 补 剂 的 选 用
车床导轨最简单的修复方法
车床导轨最简单的修复方法车床是金属加工中常用的一种机械设备，它用于在金属工件上夹持旋转并加工形成所需的形状。
作为一种机械设备，车床在日常维护过程中必须得到修复，并且在保养方面占据主导地位。
车床导轨是车床的核心部件之一，对于车床性能有着至关重要的影响，因此，正确地维护和修复车床导轨是车床使用的关键。
车床导轨是车床上移动台与固定床之间的条状零件，用于使其平稳移动，并支持工件上的刀具。
然而，随着车床使用的时间增加，车床导轨也会出现各种问题，如磨损、变形、裂纹等，导致车床性能受到影响。
因此，在遇到车床导轨故障时，最简单的修复方法是令人十分关注的话题。
1. 清洁导轨表面车床导轨表面的脏污和灰尘可能会导致导轨表面摩擦系数过高，从而影响车床快速移动和准确切割。
因此，清洁导轨表面是维护导轨的容易而简单的方法。
您可以使用垫布和汽油将表面污垢和灰尘擦拭干净，使得导轨表面变得干净而有光泽。
此方法实际可行，但不适用于严重的磨损。
2. 手工修磨导轨手工修磨导轨是一种简单而广泛使用的导轨修复方法。
这种方法适用于车床导轨磨损程度较轻的情况。
使用砂纸修磨车床导轨，从而减少导轨表面磨损面积，并提高导轨表面的精度。
但是这种修复方法需要有专业人士进行较长时间的修复，因为工作精度需要得到保证。
您可以在砂轮轮毂表面上覆盖砂纸，然后在轮毂上缓和地刮擦导轨直至磨平或者达到所需精度。
3. 导轨涂膜在导轨表面涂覆一层特殊的润滑油或添加剂，可以显著减少摩擦，并改善车床导轨的移动性。
该涂层可将导轨表面涂覆粘性较低的物质，例如，铅笔、墨水或者凡士林液体等，使其表面滑动性得到提高。
此方法适用于导轨磨损程度不太严重的情况。
总的来说，车床导轨是车床的重要组成部分之一，影响车床的性能和效率。
在遇到导轨故障时，正确的修复方法和维护方法至关重要。
清洁和使用涂层属于日常维护的修复方法，但如果导轨磨损比较严重，则需要深入的修复。
为了确保车床导轨的正常工作和更长寿命，定期检查和维护是必不可少的。
机床导轨磨损等缺陷的几种修复方法
1.润滑不良在导轨的相对滑动过程中，因为润滑剂供应不足或润滑油管堵塞而无法在摩擦面之间形成油膜，造成了干摩擦，这样在很短的时间内就会使导轨发生划伤、拉伤的现象。
2.氧化磨损机床中有些不经常使用的导轨面，由于不注意维护、保养而生锈，即由于空气中氧气的渗入，在导轨表面产生一层硬而脆的氧化物，这些氧化物会逐渐脱落而进入到导轨的摩擦面之间，引起导轨的划伤、拉伤。
在一些龙门刨床的立柱导轨、车床尾架导轨等不常用的导轨上，这种情况时有发生。
为修复机床导轨的磨损等缺陷，本文收集了几种常见的焊补解决方案，以供大家参考甄选。
缺陷导轨样品数据：材质是HT200~400，导轨缺陷处的面积小于1000mm2，缺陷深度小于8mm。
1.喷焊按喷焊工艺执行，将导轨面预热至150℃以上，完成初步焊粉的喷涂后，将喷涂面加热至900℃~1200℃以上，使焊粉熔化后形成平整面。
由于预热及加热的时间长，工件的受热面积较大，热应力较大，比电弧焊更容易产生裂纹，同时线收缩产生裂纹倾向更大。
由于裂纹倾向受喷焊时间、喷层厚度等因素影响，缺陷大小受3.杂粒磨损导轨滑动面在相对滑动的过程中，由于导轨的防尘装置不严密或润滑油不干净而造成有小硬物或小铁屑进入滑动面之间，这样这些小硬物或小铁屑就起到了研磨剂的作用，从而造成导轨面因为磨损不均匀而形成损坏或拉伤，这种情况普遍存在。
4.机床导轨自身的刚性不足机床导轨由于自身的缺陷，比如材料的硬度和韧性不足，随着时间的推移，在工作中变载荷的作用下而产生塑性变形，从而形成导轨的划伤、拉伤。
到一定限制，而且焊补的缺陷需清理干净，由于喷粉中含Fe量比例较高，形成的喷层较电弧焊与母材的颜色更相近。
但因具有一定量的Ni，所以无法与母材颜色更接近，焊补后可以进行机械加工。
2.电弧焊用铸铁焊条Z248按相应工艺进行焊补，焊补工艺分为2种。
第一种：焊前预热至550℃~650℃时进行焊补，焊补后保温5~8h，第二种：工件焊前不预热，焊后保温3~4h。
轴拉伤现场快速修复如何操作
轴拉伤现场快速修复如何操作
轴拉伤是轴类问题中比较常见且典型的，传统工艺用来修复的步骤繁杂，且不易应用，尤其是在需要现场环境的操作时，而且材料性能特质差，不利于设备的后续使用。
在新科技中，索雷碳纳米聚合物材料是一款由碳纳米无机材料增强的高性能聚合物材料。
该材料优点是抗冲击、耐腐蚀、抗磨损、抗压强度高、粘着力强、机加工性能优等特点，可粘着于各种金属、混凝土、玻璃、PVC、橡胶等材料。
目前，该技术自引进以来已经成功服务于水泥、钢铁、造纸、化工、电力、食品等行业领域的众多工业企业。
解决了传统轴拉伤修复技术的很多短板问题。
索雷技术修复轴拉伤案例分享：
某水泥企业合肥院HFCG140-80辊压机，传动侧轴承位磨损严重被迫停机。
设备参数：型号HFCG140-80；轴径600mm-634mm,1:12锥；轴承型号232/600CA/w33；磨损尺寸单边5-6mm。
采用索雷SD7101H材料现场12小时成功修复。
在以上事例中，运用新技术成功完成了轴拉伤的现场修复，大力解决了企业的后续生产问题，且设备一直沿用至今，未再出现相似问题。
索雷碳纳米材料修复技术优势分析：
1．可靠性高；索雷碳纳米聚合物材料所特有的机械性能、物理性能和抗化学腐蚀性能等有效的保证了修复后的可靠性；
2．修复工艺简单，可现场修复，也可机加工修复，无需特殊装备或工具，对修复尺寸没有要求，而且修复时间短；一般情况下2-4小时即可实现抢修并恢复生产；
3．无热应力产生，不损伤材质；
4．修复后的接触面可实现100%；
5．修复费用低；
6．降低劳动强度并大幅减少施工中的不安全隐患；
7．环保。
机床导轨、铸件、铸造缺陷的修补方法
一般开 . 形坡口 未穿透的裂纹
! / #)0 1 ()0 ! 2 3%%
壁薄时开 ’ 形坡口 " / ( 1 !%% 穿透性裂纹 （裂 纹处 壁 厚 小 于 3)%%） # / + 1 4%% 壁厚时开带钝边 . 形坡口
! / #)0 1 ()0 ! 2 3%% " / ( 1 !%%， # / + 1 4%%
!"#$%&’()
必须对铸件缺陷部位进行适当清理， 以使焊补 &$ 铸件缺陷部位的清理 焊补以前， 易于操作， 并保证焊补部位的质量。补前清理包括： 去除铸件表面粘砂、 氧化皮、 油污等， 同时还要进行缺陷部位的开坡口工作。 铸件缺陷部位的坡口形状， 应根据缺陷的性质和铸件特点来决定。如图 ’ ( % 所示， 坡口应使焊补部分向外扩张， 即上大下小， 同时去除缺陷表面的氧化物或杂质， 坡深至露 出完好的金属为止。 为保证焊补金属与母体金属很好熔接和防止裂纹， 坡口底部及转角不允许存在尖角。 同时为防止开坡口或焊接时裂纹的进一步扩展， 在开坡口前应在裂纹末端或距离裂纹末 端 ) * &"++ 处钻孔， 孔径为 ) * ,++， 深度超过裂纹 ! * %++， 如图 ’ ( ’。铸钢件裂纹类缺
第二节
一、 概 述
焊
补
焊补是修复铸件缺陷最常用的方法之一。如果焊补工艺正确， 即可使焊补部位获得 与铸件本体相同或相似的组织和性能， 并满足铸件的技术性能要求。 铸件焊补经常遇到的困难在于， 因焊接过程的快热、 急冷以及受热不均匀而产生较大 的焊接应力， 引起铸件变形和裂纹， 造成过硬的组织， 或出现气孔， 熔敷金属与母材不易熔 合等。为克服这些困难问题， 应做好焊补前的准备工作， 并要掌握正确的焊补操作要点。 现简单分述如下。
导轨修复及涂层制作工艺
导轨修复及涂层制作工艺导轨修复及涂层制作工艺--------------------------------------------------------------------------------当摩擦副之间夹入金属屑、砂子等硬颗粒时，极容易造成导轨表面划伤，影响机床精度。
此时，可采用2311、2312减摩修补剂局部修复，或用2316耐磨涂层进行整体修复，由于超滑金属系列产品有极好的耐磨性和自润滑性能，修复效果可完全达到甚至超过原金属本体的水平。
导轨划伤的修复(钳工法)修复液压缸划伤，活塞杆划伤均可按此工艺施工。
(1)用可赛新1755清洗剂清洗划伤表面油污。
(2)用氧－乙炔焰灼烧导轨的划伤表面(易变形的缸体、活塞杆用电加热法)清除浸入表层内的油分，如图2.4.1。
(3)等表面冷却后，再用可赛新1755清洗剂擦洗划伤表面。
重复(1)～(3)工艺几遍后表层内的油就可以清除干净了。
(4)用高硬度刀具将划伤位剔出倒燕尾或深沟槽，表面尽可能粗糙，确保槽深大于2mm ，宽度不应在原划伤的基础上加宽，如图2.4.2所示，用角向砂轮将沟槽打磨深亦可。
(5)再次用可赛新1755清洗剂清洗打磨后的沟槽表面。
(6)配制2311减摩修补剂。
(7)将调好的修补剂涂敷于打磨好的表面，用力抹平，确保压实，略高于基体1mm，如图2.4.3。
2.4.12.4.32.4.2(8)固化8～12小时(25℃时)再用角向砂轮或粗砂布打磨，留出精加工余量，然后用细砂纸打磨或刮研至精度要求，如图2.4.4。
注意：固化工艺最好采用在修复导轨的侧面40～50cm处架碘钨灯加温固化，冬季施工时尤其如此，加温时务必注意以烤金属基体为主，通过金属基体将热传导于修补剂，每隔600～800mm长度上至少一架碘钨灯，以提高修复层的抗剥离强度。
导轨涂层的制备(1)加工床身导轨及工作台导轨面。
先将床身导轨面加工平整至精度要求，将工作台导轨面加工成一定深度的沟槽或粗糙的表面，两侧留出宽3～4mm的定位支承面。
机床导轨拉伤的冷焊修复
太原鑫工艺新技术心服务！导轨在机床上起着导向和支撑的作用，分为动导轨和静导轨，导轨精度也是我们对机床检查中，必须要检测的部件。
导轨大都由钢或铸铁制成，是机床得以运动自如的重要部分，机床的不断运动决定了机床导轨要有足够的硬度不会轻易损坏，所以，机床导轨必须经过淬火处理，来提高自身的硬度，从而保证机床的正常运行（导轨淬火层深一般为1.5-3mm，硬度HRC45-52）。
在导轨结合面间相对滑动过程中，摩擦力不可避免，合理磨损属正常现象，但当摩擦力大大超过分子间的结合力时，会使大量金属移出基体，造成不正当磨损。
甚至因金属堆积，形成拉沟。
严重时影响机床的加工精度和生产效率。
在这种情况下，就需要对导轨进行修复。
因导轨材质的特殊性，传统焊补方式会使导轨形成裂纹、退火、软化等现象。
因此采用冷焊工艺，修补机床导轨的拉伤，是很好的选择。
冷焊技术的工作原理：输入220V电压，经变压、整流、虑波R-L-C系统，在输出端形成高电流（3000A）、低电压（3V），使得在虚拟回路的基材与补材之间产生巨大电阻值，产生高热（1800~2200℃），完成熔化焊点所需热能的一次智能输出。
因端子输出的作用时间极短，使得95%的热量用于熔化工件微区，剩余5%的热量在ms极时间内导散，所以微区以外保持冷态，无热变形，是常温焊补。
冷焊的特点：1、基体与补材之间为冶金结合，结合牢固、致密；2、常温焊补，基体不发热，不产生热变形，不出现裂纹，无退火软化、无硬点现象，无应力集中现象；3、修复后可进行各种机械加工及喷砂处理等，不影响机械加工性能；4、可现场不解体修复，因焊后修整量小，手工研磨即可达到使用要求。
在机床不解体的情况下，冷焊修复机床导轨的拉伤、磨损，使工件始终处于常温状态、不变形、没有内应力，无退火软化现象，焊补点金属颜色与母材基本一致，金相组织不变。
焊补完成配合专业刮研技术，使机床恢复使用精度。
下图是龙门铣床导轨修复中和修复后对比图。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
机床导轨划伤、拉伤的快速修复方法
机床导轨大都由钢或铸铁制成，这类导轨出现划伤，应进行修复，不然会使划伤扩大，甚至影响机床使用。
机床导轨及其它摩擦副，在长期的使用过程中，由于两个接触面间存在不同程度的摩擦，使摩擦副表面产生不同程度的磨损，严重时影响机床的加工精度和生产效率。
对机床和其它磨损部位的修复，通常采用金属板和高分子材料镶贴或更换等方法，不仅需要进行大量精确的加工制造，而且常需要对加工面进行人工刮研，修复工作工序多，工期长。
解决方法：
采用国际上最先进的高分子2211F金属修复材料来修复龙门铣床导轨划伤，只需几个小时即可将导轨划伤的部位修复完毕，投入使用。
实践证明，这种方法操作简单，节省时间，修复质量好，成本低。
修复原理：
高分子复合材料是以高分子聚合物、金属或陶瓷超细粉末、纤维等为基料，在固化剂、固化促进剂的作用下复合而成的材料。
各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料。
具备极强的粘接力、机械性能、和耐化学腐蚀等性能，因而广泛应用于金属设备的机械磨损、划伤、凹坑、裂缝、渗漏、铸造砂眼等的修复以及各种化学储罐、反应罐、管道的化学防腐保护及修复。
采用美嘉华-福世蓝高分子2211F金属修复材料修复，利用其独特的粘着力、出色的抗压强度及耐油、耐磨性能，可为部件提供一个长久的保护层，可以有效的解决不能拆卸的大型设备因传统的维修方法所不能解决的问题，使设备的性能得到提高，改善了部件的配合间隙，最大限度地保证了生产的正常运行，为客户节省了大量的时间和资金，为企业设备的正常运行提供了长期良好的保证。
福世蓝2211F高分子金属修复材料在
龙门铣床导轨修复中的应用
修复工艺：
1、用氧-乙炔火焰烤划伤部位（掌握温度，避免表面退火），将常年渗金属表面的油烤出来，烤到没有火花四溅。
2、将划伤部位用角磨机表面处理，打磨深度1毫米以上，并沿导轨打磨出沟槽，最好是燕尾槽（如图）。
划伤两端钻孔加深，改变受力情况。
3、用脱脂棉蘸丙酮或无水乙醇将表面清洗干净。
4、将调和均匀的2211F涂抹到划伤表面；第一层要薄，要均匀且全部覆盖划伤面，以确保材料与金属表面最好的粘接，再将材料涂至整个修复部位后反复按压，确保材料填实并达到所需厚度，使之比导轨表面略高。
5、材料在24ºC下完全达到各项性能需要24小时，为了节省时间，可以通过卤钨灯提高温度，温度每提升11ºC，固化时间就会缩短一半，最佳固化温度70ºC。
6、材料固化后，用细磨石或刮刀，将高出导轨表面的材料修复平整，施工完毕。
案例图片：
注意事项：
为了确保设备的正常工作运行，必须保证：
1、严格、谨慎安装；
2、清洗设备存留的油灰及杂质；
3、更换润滑油，完善设备润滑系统。
4、更换挡霄器，确保有效的清理导轨上的铁屑
实践明，使用2211F金属修复材料修复，不仅工艺简单，节省时间，而且施工不受温度、
湿度等外界环境件限制;并且达到了设备的加工精度，可用于快速复在用的磨损件，具有推
广价值。
美嘉华- 福世蓝2211F金属修复、保护复合材料。