机床导轨磨损拉伤修复方法
第九章机床导轨的修理与调整
第九章机床导轨的修理与调整机床导轨的修理与调整是确保机床精度和性能的重要环节。
机床导轨在长期使用过程中，由于磨损和摩擦力的影响，导轨可能会出现磨损、偏移、松动等问题，导致机床加工精度下降。
因此，及时对机床导轨进行修理和调整是非常必要的。
机床导轨的修理与调整主要包括以下几个方面：1.清洁与润滑：首先要对导轨进行清洁工作，将积尘、油污等杂质清除干净。
然后对导轨进行润滑，使用适当的润滑油或润滑脂进行润滑，以减小摩擦力，保护导轨的表面，延长导轨的使用寿命。
2.磨损修复：导轨的长期使用会导致磨损，严重时可能会导致导轨表面出现磨擦斑块或凹坑，影响机床的加工精度和表面质量。
对于磨损较轻的情况，可以使用专门的磨料进行修复，如砂轮磨削或研磨机械进行修复。
对于磨损较重的情况，可能需要更换整个导轨。
3.调整导轨的平行度和垂直度：导轨的平行度和垂直度是保证机床加工精度的重要参数。
在使用过程中，由于各种因素的影响，导轨可能会发生偏移或变形，导致平行度和垂直度失调。
因此，需要对导轨进行定期检查和调整，使用专门的测量工具检测导轨的平行度和垂直度，然后通过调整导轨的固定螺栓或垫片等方法来修正。
4.调整导轨的间隙：导轨的间隙是指导轨滑块与导轨之间的间隙，间隙过大或过小都会影响导轨的运动精度和稳定性。
在调整导轨的间隙时，需要根据具体机床的要求和导轨的材质、结构等因素进行调整。
一般情况下，可以通过调整导轨的螺栓或添加垫片等方式来调整导轨的间隙。
5.检查导轨的松动和变形：长期使用和振动会使得导轨的螺栓松动，导致导轨的变形和偏移。
因此，定期检查导轨的固定螺栓是否松动，如发现松动及时紧固，以保证导轨的稳定性。
除了以上几个方面的修理和调整工作外，还需要定期检查和维护机床导轨的工作环境。
例如，保持机床周围的清洁，避免尘土和水分的侵入；保持适当的温湿度，避免导轨因环境变化引起的膨胀和收缩；避免附近的振动和冲击，避免对导轨造成损坏等。
总之，机床导轨的修理与调整是确保机床正常运行和保持加工精度的重要环节，它直接影响到机床的加工质量和效率。
机床导轨耐磨修补剂在导轨磨损的修复应用
润滑油供给系统产生故障使导轨处于“干”状态会引起导轨研伤，磨粒进入导轨面也会使导轨面产生划痕。
选用YK-8311、YK-8312减摩修补剂可以很容易的对其进行修复。
步骤如下：㈠表面处理⑴用清洗剂清洗划伤导轨表面的油污，然后用氧—乙炔焰灼烧导轨的划伤表面(易变形的缸体、活塞杆用电加热法)清除浸入表层内的油分。
等表面冷却后，再用清洗剂擦洗划伤表面。
重复清洗、加温工艺几次后表层内的油就可以清除干净。
⑵用高硬刀具将划伤位剔出倒燕尾槽或深沟槽(图二)，槽内表面尽可能粗糙，确保槽深要大于2mm，宽度不在原划伤的基础上再加宽。
亦可用角向砂轮将沟槽打磨加深。
⑶再次用清洗剂清洗打磨后的沟槽表面。
㈡修补工艺⑴按比例配制YK-8311减摩修补剂，将调好的修补剂小心地涂敷于经过表面处理的部位，使其很好地贴附到打磨粗化的表面上，避免空气渗入。
继续涂敷材料并用力抹平、压实，直到涂敷的修补剂略高于基体1mm。
⑵25℃固化8～12小时，再用角向砂轮或粗砂布打磨，留出精加工余量，然后用细砂纸打磨或刮研至精度要求。
注意：固化工艺最好采用在修复导轨的侧面400～500mm处架碘钨灯加温固化，冬季施工时尤其如此，加温时务必注意以烤金属基体为主，通过金属基体将热传导于修补剂，每隔600～800mm长度上至少设一盏碘钨灯，以提高修复层的抗剥离强度。
耐磨修补剂特点及应用耐磨修补剂品名耐磨修补剂使用温度耐磨修补剂3215 -60～160 双组分，强度高、韧性好、耐磨损。
用于修复磨损的轴径、轴孔、花键、键槽等。
修复后涂层的耐磨性是一般金属的2-3倍。
以高性能耐磨金属、碳化物、陶瓷、石英为骨材的聚合陶瓷类复合修补材料，具有与金属结合强度高，施工方便，立面不流淌，固化无收缩，耐磨性能优异等特点。
用于修复因磨损、冲蚀、气蚀损坏的设备零件，也可用于各种耐磨防腐涂层的制备。
耐磨修补剂3216 -60～160 双组分，与基材结合强度高。
用于磨粒直径小于3mm的磨料磨损或冲蚀磨损设备如泵体、引风机叶轮及壳体、管道螺旋输送器、船舶螺旋桨等的修复和预保护。
车床导轨最简单的修复方法
车床导轨最简单的修复方法车床是金属加工中常用的一种机械设备，它用于在金属工件上夹持旋转并加工形成所需的形状。
作为一种机械设备，车床在日常维护过程中必须得到修复，并且在保养方面占据主导地位。
车床导轨是车床的核心部件之一，对于车床性能有着至关重要的影响，因此，正确地维护和修复车床导轨是车床使用的关键。
车床导轨是车床上移动台与固定床之间的条状零件，用于使其平稳移动，并支持工件上的刀具。
然而，随着车床使用的时间增加，车床导轨也会出现各种问题，如磨损、变形、裂纹等，导致车床性能受到影响。
因此，在遇到车床导轨故障时，最简单的修复方法是令人十分关注的话题。
1. 清洁导轨表面车床导轨表面的脏污和灰尘可能会导致导轨表面摩擦系数过高，从而影响车床快速移动和准确切割。
因此，清洁导轨表面是维护导轨的容易而简单的方法。
您可以使用垫布和汽油将表面污垢和灰尘擦拭干净，使得导轨表面变得干净而有光泽。
此方法实际可行，但不适用于严重的磨损。
2. 手工修磨导轨手工修磨导轨是一种简单而广泛使用的导轨修复方法。
这种方法适用于车床导轨磨损程度较轻的情况。
使用砂纸修磨车床导轨，从而减少导轨表面磨损面积，并提高导轨表面的精度。
但是这种修复方法需要有专业人士进行较长时间的修复，因为工作精度需要得到保证。
您可以在砂轮轮毂表面上覆盖砂纸，然后在轮毂上缓和地刮擦导轨直至磨平或者达到所需精度。
3. 导轨涂膜在导轨表面涂覆一层特殊的润滑油或添加剂，可以显著减少摩擦，并改善车床导轨的移动性。
该涂层可将导轨表面涂覆粘性较低的物质，例如，铅笔、墨水或者凡士林液体等，使其表面滑动性得到提高。
此方法适用于导轨磨损程度不太严重的情况。
总的来说，车床导轨是车床的重要组成部分之一，影响车床的性能和效率。
在遇到导轨故障时，正确的修复方法和维护方法至关重要。
清洁和使用涂层属于日常维护的修复方法，但如果导轨磨损比较严重，则需要深入的修复。
为了确保车床导轨的正常工作和更长寿命，定期检查和维护是必不可少的。
机床导轨的保护与修复
利用大修机会 ， 将冷箱所属管线插盲板与系统 隔离， 并用 氮 置换合格后再通 空气置换 ； 冷箱外壳程珍珠岩清理 完毕 ， 将 并用
堵 漏 后 冷 箱 开 车 正 常 ，冷 箱 各 项指 标 达 到 设 计 要 求 ， Ａ １０ Ｅ１０９中含氢 １ ％以下 ， ８ 基本达 到设计值 ， 为防止冷 箱再次
４为进一步证实冷箱 内漏 ， ． 在停车冷箱查漏过程 中， 作了气 密试验。冷箱停车置换处理后 ， 加盲板将冷箱与其他设备 隔离 ，
ห้องสมุดไป่ตู้
并将冷箱上部三个减压阀的高压侧通道堵死 ， 从冷箱低压侧 充
压到 ４ｋ ａ １ｍ ｎ ０ Ｐ ，０ ｉ 后高压侧压力达到 ２ ｋ ａ ８ Ｐ 。此试验反复数次 ， 结果基本相 同， 明有气体漏入高压管道 。 说 综合上述分析和试 验
结果 ， 判断冷箱 已内漏 。
三 、 漏修 复 查
焊 丝采用 与母 材材料相 同的 Ｅ ３ ６ ， Ｒ １Ｌ 焊接过程 ， 要严格 限制层
间 温变 ＜ ５ ℃。 １０
（） ３ 封底焊 完后 ， 进行着色检查 ， 确认无缺 陷后 ， 可进行填 方 充 盖面焊接 。待 焊 口完工后 ， 进行 ｘ射线探伤 ， 按照 Ｇ ３２ － Ｂ ３３ ８ 标 准检验 ， 级 合格 。 ９ Ｉ
随着大型机床 向高速 、重载 、高精度 以及 自动化方 向的发 展， 改善机 床导轨的工作 条件 ， 如何提 高并保持机床导轨的精度 日益引起人们 的注意 。 由于铸铁导轨具有 良好 的减振耐磨性 、 稳
滚 轮 ） 工件 紧密 接触 （ １ ， 与 图 ） 通过 滚 轮 的低压 强 电流 ， 电 在 极 与工件接触表 面形成 电阻热使 接触 表面迅速加 热 ，并通过 压缩 空气使工件 表面迅 速冷却 ，保证 导轨表 面形 成极 细的 马 氏体 与片状石 墨 ， 到表面淬火 的 目的 ， 达 同时滚轮 以一定 的速
机床导轨、铸件、铸造缺陷的修补方法
一般开 . 形坡口 未穿透的裂纹
! / #)0 1 ()0 ! 2 3%%
壁薄时开 ’ 形坡口 " / ( 1 !%% 穿透性裂纹 （裂 纹处 壁 厚 小 于 3)%%） # / + 1 4%% 壁厚时开带钝边 . 形坡口
! / #)0 1 ()0 ! 2 3%% " / ( 1 !%%， # / + 1 4%%
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必须对铸件缺陷部位进行适当清理， 以使焊补 &$ 铸件缺陷部位的清理 焊补以前， 易于操作， 并保证焊补部位的质量。补前清理包括： 去除铸件表面粘砂、 氧化皮、 油污等， 同时还要进行缺陷部位的开坡口工作。 铸件缺陷部位的坡口形状， 应根据缺陷的性质和铸件特点来决定。如图 ’ ( % 所示， 坡口应使焊补部分向外扩张， 即上大下小， 同时去除缺陷表面的氧化物或杂质， 坡深至露 出完好的金属为止。 为保证焊补金属与母体金属很好熔接和防止裂纹， 坡口底部及转角不允许存在尖角。 同时为防止开坡口或焊接时裂纹的进一步扩展， 在开坡口前应在裂纹末端或距离裂纹末 端 ) * &"++ 处钻孔， 孔径为 ) * ,++， 深度超过裂纹 ! * %++， 如图 ’ ( ’。铸钢件裂纹类缺
第二节
一、 概 述
焊
补
焊补是修复铸件缺陷最常用的方法之一。如果焊补工艺正确， 即可使焊补部位获得 与铸件本体相同或相似的组织和性能， 并满足铸件的技术性能要求。 铸件焊补经常遇到的困难在于， 因焊接过程的快热、 急冷以及受热不均匀而产生较大 的焊接应力， 引起铸件变形和裂纹， 造成过硬的组织， 或出现气孔， 熔敷金属与母材不易熔 合等。为克服这些困难问题， 应做好焊补前的准备工作， 并要掌握正确的焊补操作要点。 现简单分述如下。
车床轨道磨损修复方法
车床轨道磨损修复方法车床轨道磨损是指车床床身和横梁上的导轨表面因为长时间使用而出现磨损、磨平或者磨碎，导致精度下降，噪音增大等问题。
为了解决车床轨道磨损问题，需要采取一些修复方法。
1.打磨修复法打磨修复法是一种经济、简便的修复方法。
首先，使用砂轮或者砂纸进行打磨，将轨道表面的磨损层去除，目的是恢复导轨的平整度。
然后，使用金属刨片或者刮刀进行金属表面的修整，将不平整的部分刮平，以消除表面的凹凸不平。
最后，使用砂纸或者打磨机进行抛光，使导轨的表面光滑，同时消除可能存在的毛刺。
2.重涂修复法重涂修复法是将一层特殊的涂层施加在轨道表面，以提高表面的硬度和耐磨性。
首先，将导轨表面进行打磨和清洁，以确保涂层能够牢固附着在表面上。
然后，使用喷涂枪或者喷涂设备将特殊涂层喷涂在导轨表面，并根据需要进行多次涂层。
最后，经过一定时间的干燥和固化，涂层将形成一层坚硬的表面，提高导轨的硬度和耐磨性。
3.焊接修复法焊接修复法是使用电弧焊或者气焊的方法将金属材料补焊到导轨表面，以填补磨损的部分。
首先，对磨损的位置进行打磨和清理，以确保焊接能够牢固附着和与原材料相互融合。
然后，使用合适的焊接方法，在磨损的部分进行补焊，使其与导轨表面无缝连接。
最后，将焊接处进行磨光和抛光，使焊接部位的表面光滑，与导轨表面一致，以保证精度和平整度。
4.更换修复法如果车床轨道磨损严重，无法通过上述方法修复，或者修复后仍然无法满足使用要求，那么就需要考虑更换轨道的修复方法。
在更换之前，需要对车床进行拆解和清洗，以及对床身进行检查，确保没有其他问题。
然后，将磨损的轨道部分进行拆除，并重新安装新的轨道。
在安装过程中，需要注意轨道的平整度和垂直度，以确保轨道的安装质量和精度。
总之，车床轨道磨损修复方法有打磨修复法、重涂修复法、焊接修复法和更换修复法等。
不同的磨损程度和实际情况下，可以选择合适的修复方法。
修复后，还需要定期维护和保养，以延长轨道的使用寿命和提高车床的加工精度。
机床导轨拉伤的冷焊修复
太原鑫工艺新技术心服务！导轨在机床上起着导向和支撑的作用，分为动导轨和静导轨，导轨精度也是我们对机床检查中，必须要检测的部件。
导轨大都由钢或铸铁制成，是机床得以运动自如的重要部分，机床的不断运动决定了机床导轨要有足够的硬度不会轻易损坏，所以，机床导轨必须经过淬火处理，来提高自身的硬度，从而保证机床的正常运行（导轨淬火层深一般为1.5-3mm，硬度HRC45-52）。
在导轨结合面间相对滑动过程中，摩擦力不可避免，合理磨损属正常现象，但当摩擦力大大超过分子间的结合力时，会使大量金属移出基体，造成不正当磨损。
甚至因金属堆积，形成拉沟。
严重时影响机床的加工精度和生产效率。
在这种情况下，就需要对导轨进行修复。
因导轨材质的特殊性，传统焊补方式会使导轨形成裂纹、退火、软化等现象。
因此采用冷焊工艺，修补机床导轨的拉伤，是很好的选择。
冷焊技术的工作原理：输入220V电压，经变压、整流、虑波R-L-C系统，在输出端形成高电流（3000A）、低电压（3V），使得在虚拟回路的基材与补材之间产生巨大电阻值，产生高热（1800~2200℃），完成熔化焊点所需热能的一次智能输出。
因端子输出的作用时间极短，使得95%的热量用于熔化工件微区，剩余5%的热量在ms极时间内导散，所以微区以外保持冷态，无热变形，是常温焊补。
冷焊的特点：1、基体与补材之间为冶金结合，结合牢固、致密；2、常温焊补，基体不发热，不产生热变形，不出现裂纹，无退火软化、无硬点现象，无应力集中现象；3、修复后可进行各种机械加工及喷砂处理等，不影响机械加工性能；4、可现场不解体修复，因焊后修整量小，手工研磨即可达到使用要求。
在机床不解体的情况下，冷焊修复机床导轨的拉伤、磨损，使工件始终处于常温状态、不变形、没有内应力，无退火软化现象，焊补点金属颜色与母材基本一致，金相组织不变。
焊补完成配合专业刮研技术，使机床恢复使用精度。
下图是龙门铣床导轨修复中和修复后对比图。
机床导轨拉伤的修理
机床导轨拉伤的修理
赵清士
【期刊名称】《机械工人：冷加工》
【年(卷),期】1997(000)007
【摘要】我从多年的实践中摸索到如下修理机床导轨拉伤的方法。
1.分割涂胶法把大面积的拉伤分割成许多小面积的分块,以增强粘胶层的牢固性,防止当某一点胶层脱落时引起大面积的脱落。
其工艺过程如下。
【总页数】2页(P24-25)
【作者】赵清士
【作者单位】兰州真空设备厂
【正文语种】中文
【中图分类】TG502.7
【相关文献】
1.镍焊补在机床导轨拉伤修复中的应用 [J], 杜立东;赵宝林
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3.机床导轨深度拉伤的快速修复 [J], 杨晓波
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5.快速修复机床导轨深度拉伤 [J], 杨晓波
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机床导轨磨损拉伤修复方法
支承和引导运动构件沿着一定轨迹运动的零件称为导轨副，也常简称为导轨。
导轨在机器中是个十分重要的部件，在机床中尤为重要。
机床的加工精度与导轨精度有直接的联系，小批量生产的精密机床，导轨的加工工作量占整个机床加工工作量的40%左右。
机床导轨大都由钢或铸铁制成，这类导轨出现磨损拉伤，应及时进行修复，不然会使拉伤扩大，甚至影响机床使用。
机床导轨磨损拉伤的原因
（1）杂粒磨损
导轨滑动面在相对滑动过程中，由于导轨的防尘装置不严密或润滑油不干净而造成有小硬物或小铁屑进入滑动面之间，这样这些小硬物或小铁屑就起到了研磨剂的作用，从而造成导轨面磨损不均匀而形成研损拉伤，这种情况普遍存在。
（2）氧化磨损
机床中有些不经常使用的导轨面，由于不注意维护保养而生锈，即由于空气中氧气的渗入，在导轨表面产生一层硬而脆的氧化物，这些氧化物会逐渐脱落而进入导轨摩擦面之间，引起导轨的划伤、拉伤。
这种情况在一些龙门刨床的立柱导轨、车床尾架导轨等不常用的导轨面时有发生。
（3）润滑不良
在导轨的相对滑动过程中，因为润滑剂供应不足或润滑油管堵塞而无法在摩擦面之间形成油膜，造成了干摩擦，这样在很短的时间内就会使导轨发生磨损拉伤的现象。
机床导轨磨损拉伤的修复方法
传统的修复方法一般采用金属板和高分子材料镶贴或者更换的办法，这样不仅需要进行大量的精加工制造，而且需要对加工面进行大量的人工刮研，工期长，修复工序多。
为此，采用索雷高分子纳米金属修复聚合物技术修复机床导轨磨损拉伤，仅需要几个小时即可完成修复。
实践证明，其技术操作简单，修复质量高，节省时间，而且成本低廉。
采用索雷高分子纳米金属修复材料进行修复，不仅仅可以为部件提供一个长久的保护层，而且可以有效解决很多传统维修方法对于大型设备不能拆卸等问题，大大提高了设备性能，同时改善了部件的配合间隙，为客户节省了大量的资金和时间，保证了企业设备的正常连续运
转。
淄博索雷工业设备维护技术有限公司机床导轨磨损拉伤修复案例展示
以下是采用索雷高分子纳米金属修复聚合物技术在线修复机床导轨磨损拉伤的图片：
通过修复我们可以看出高分子纳米金属修复材料及时具有以下优势：
（1）修复效果好：大多数情况下所修复设备能够达到甚至超出新设备使用寿命。
（2）修复时间短：大多数情况下可实现现场修复，高分子修复材料可避免拆卸造成的长时间停机停产及劳动强度和施工中的不安全隐患。
（3）修复费用低：大多数情况下是传统方法的十分之一、百分之一甚至更低，帮助企业控制经营成本，提高企业竞争力。