K2+635仕望河大桥悬灌刚构0#块施工技术总结
浅谈龚溪口大桥缆索吊悬拼钢拱架箱型拱桥施工
浅谈龚溪口大桥缆索吊悬拼钢拱架箱型拱桥施工摘要:本文主要简述在山区水库库区,山陡、狭窄、水深采用缆索吊斜拉扣挂法安装临时钢拱支架施工主拱圈的方法及钢拱架预压的重要意义和目的。
关键词:钢拱架安装预压拱圈施工龚溪口大桥位于贵州省沿河县新景乡龚溪口老桥附近,为跨洪渡河而设,是乌江彭水水电站移民工程的一重要交通通道。
大桥结构型式为钢筋混凝土拱桥,桥型布置由新景岸至洪渡岸向顺序为:(1×13m钢筋混凝土空心板)+(1×90箱型拱)+(1×13m钢筋混凝土空心板)。
桥全长130.44m,主孔:净跨90m箱拱,主孔净矢跨比,悬链线拱轴线。
拱箱截面高度1.8m,宽9.0m,单箱三室截面,拱轴系数1.988。
拱脚段顶、底板厚度25cm,中间节段厚度为20cm;底板弧长94.66m,其中拱脚段弧长2×7.2m,中间段弧长80.26m。
拱上建筑:桥面布置13孔7.2m跨钢筋混凝土空心板,其下为钢筋混凝土排架。
为全透空式拱上布置,采用支架现浇。
1 施工整体布置根据桥位实际地形、地貌及本桥结构设计特点,宜采用缆索吊安装临时钢拱架施工主拱圈及拱上建筑,并兼顾设备、材料的水平和垂直运输,其它临时设施根据现场实际情况进行布置,电源接附近农网并自备发电机备用,施工用水从库区取水。
2 索吊系统布置根据现场条件考虑到整桥的机械、设备、材料运输,经施工计算,该缆索跨分布由南至北依次为:230m+78m。
设一组主索,主索为1组Ф39(6×37S+FC),每组4根,每根破断拉力为960kN的钢丝绳;主索上设两个跑车和2个吊点,每个吊点设计吊重10t,两个吊共能够承受20t的吊重。
索吊设计及计算、加工制作、安装、试吊过程略。
3 钢拱架安装施工3.1 钢拱架构造本桥关键工艺为拱架施工,拱架主要构件为六四军用梁标准三角架和下弦杆组成。
桁架高度为2.0m,上弦节间长度为4.0m,下弦杆长度3.71m。
《公路桥涵施工技术规范(JTGT3650-2020)》解读-原文
4.2
加工…………………………………………………………………………16
4.3
连接…………………………………………………………………………18
4.4
绑扎与安装…………………………………………………………………22
5 模板、支架……………………………………………………………………………25
6
5.1
一般规定………………………………………………………………………25
配技术，推行标准化、工厂化，引导信息化施工；强调对施工关
键工序和关键过程的控制，以过程控制为核心，按照公路桥涵通
用部分、基础与下部、不同桥型的上部结构的施工顺序组织标准
内容，明确给出了各施工工艺过程的技术要求和质量控制要求，
便于广大工程技术人员应用。
（三）坚持“以人为本、安全至上”的原则。《规范》注重
6.6
外加剂…………………………………………………………………………45
6.7
掺合料…………………………………………………………………………45
6.8
配合比……………………………………………………………………46
6.9
拌制…………………………………………………………………………50
6.10 运输………………………………………………………………………51
续发展”的桥涵工程建设理念，用于指导各级公路中新建、改建
和扩建桥涵工程的施工，保证桥涵工程的施工质量和施工安全，
提高施工技术水平。
三、《规范》的特点
（一）内容全面，技术先进，适用性强。公路桥涵多采用梁
式桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥以及钢混组合结构、箱涵等形式，
相较铁路、市政工程，公路桥涵类型和结构种类繁多，墩台基础
仕望河大桥右线5墩高墩翻模施工总结
K2+635仕望河大桥右线5#墩高墩翻模施工总结青兰高速公路陕西境LJ29标项目部1工程概况K2+635仕望河大桥（右线）是路线跨越仕望河所设的一座大桥，桥梁位于R=1250米、LS=300米左偏平曲线上，桥梁桥墩采用辐射状布设，在桥台处背墙前缘线与梁端线平行布设。
桥梁起点桩号为K2+228.00，终点桩号为K3+044.40。
桥梁全长816.4米，最大桥高91.4米，桥轴线与水流方向的交角为80度。
K2+635右线主桥5#墩为79米高单薄壁空心桥墩。
横桥向宽6.5米，顺桥向单薄壁5.0米，壁厚顺桥向0.7米，横桥向1.1米。
2总体施工部署2.1总体施工安排40米以下空心墩采用48米泵车进行砼灌注，40米以上空心墩采用塔吊或地泵进行砼灌注。
人员上下采用施工电梯；Φ2 8主筋采用4.5米/每根的螺纹套筒连接技术，缩短了施工周期，加快了施工进度。
翻模采用9米一套，4.5米翻一次（0#块模板及承台模板通用），2节3米和2节1.5米。
2.2计划工期与实际工期的对比分析2009年7月1日～2009年9月28日，79*1+11（不可考虑因素）＝90天。
2009年7月19日～2009年10月25日,总计98天，平均每天空心墩施工0.8米。
（1）工序衔接不紧凑，造成窝工。
（2）40米以上空心墩施工时，泵车无法灌注砼，未及时采取有效措施延误工期等。
（3）由于左右线墩柱相差22米距离，为保证经济合理在两墩柱间只设一台塔吊和一台电梯，所以必须在两墩柱间设置钢管脚手架作为施工平台和泵管支撑系统。
搭设脚手架占有一周时间影响了空心墩施工。
2.3人员、设备投入5#空心墩施工投入劳动力35人，其中管理人员1人，技术人员1人，安全员1人，测量工2人，工长1人，各工种工人29人，合计35，完全满足现场需要。
人员投入数量表主墩机械设备使用计划表3施工方案主桥高墩采用塔吊提升大块钢模的方法施工。
墩柱模板均采用定型大块钢模，一套4节（2节3米和2节1.5米），每4.5m 翻升一次；除墩底9m一次施工外，以上按4.5m/节循环施工。
灌河大桥斜拉桥桥塔施工和上部结构制作、安装施工监控项目
灌河大桥斜拉桥桥塔施工和上部结构制作、安装施工监控项目灌河大桥斜拉桥施工监控项目GH-JK标段招标文件招标人：江苏省交通工程建设局二〇一三年二月目录第1篇投标邀请书 (1)第2篇投标人须知 (5)第3篇合同条款 (19)第4篇技术要求 (30)第5篇图纸（另册）..............................................................................37第6篇合同协议书格式、履约保函格式.............................................38第7篇报价清单 (45)第8篇投标文件格式................................................................................50附篇评标实施细则 (65)I灌河大桥斜拉桥施工监控项目招标文件第1篇投标邀请书1灌河大桥斜拉桥施工监控项目招标文件投标邀请书1、灌河大桥工程建设项目已经有关部门批准建设，并已开工建设。
招标人江苏省交通工程建设局对灌河大桥斜拉桥施工监控项目（GH-JK标段）进行招标。
欢迎符合本项目要求的单位按照招标文件的规定，参加本项目的投标。
2、工程概况：临海高等级公路灌河通道路线全长7.644km,其中灌河大桥主桥采用60.8m＋117.2m＋400m＋117.2m＋60.8m＝756m 双塔双索面半漂浮体系钢与混凝土组合梁斜拉桥。
桥面纵坡为2.5％，中跨及部分边跨处于R=10000m的圆弧竖曲线上。
主梁采用双边“工”字型边主梁结合桥面板的整体断面，全宽36.5m；索塔采用H型索塔，塔高为167.5m；索塔两侧各布置17对斜拉索，斜拉索梁上采用锚拉板锚固、塔上采用钢锚梁锚固；辅助墩及过渡墩墩身均采用空心柱式墩，过渡墩墩身上接盖梁；桩基采用钻孔灌注桩。
桥面铺装采用面层9cm 沥青混凝土。
K1+635.4通道涵施工方案
目录1、工程概况 (1)2、编制依据 (2)3、施工部署 (3)3.1施工目标 (3)3.2施工组织 (3)4、资源配置计划 (5)4.1劳动力配置计划 (5)4.2主要材料需要量计划 (5)4.3施工机械、设备需要量计划 (5)5、施工方法 (6)5.1施工工艺流程 (6)5.2施工方案 (6)5.2.1测量放线 (6)5.2.2基坑开挖 (7)5.2.3模板工程 (8)5.2.4钢筋工程 (9)5.2.5片石混凝土浇筑 (9)5.2.6台背回填 (10)5.2.7盖板吊装 (11)5.3质量验收标准 (12)6、质量管理和通病防治措施 (13)6.1质量管理措施 (13)6.1.1组织措施 (13)6.1.2技术措施 (13)6.2质量通病防治措施 (14)7、安全文明管理措施及应急预案 (16)7.1安全文明管理措施 (16)7.2安全应急预案 (21)1、工程概况新安所至鸡街高速公路建设项目K1+635.4通道涵，全长43.7m，结构形式为1-4.0m ×4.0m。
涵洞轴线与路中线夹角为90度，地基承载力要求不得低于0.4MPa。
基础采用M10浆砌片石铺底、C20片石混凝土基础。
洞身采用C20片石混凝土，台帽采用C25钢筋混凝土，涵洞盖板为C30钢筋混凝土盖板，涵洞沉降缝每隔4～6米设置一道。
涵洞进出口采用挡墙形式，跨边沟各采用8块132×50×15cm跨边沟盖板。
立面、断面图如下：图1 K1+635.4通道涵立面图图2 K1+635.4通道涵洞身断面图2、编制依据表1 采用的施工规范、标准表3、施工部署3.1施工目标3.1.1工程进度目标加强指挥与协调，对重大关键问题超前研究，制订措施，坚决行使项目经理指挥决定权，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
涵洞施工计划使用1个工程队，工程队负责涵洞基础、台身施工及盖板吊装。
钢筋混凝土盖板统一预制。
老司城施河大桥挂篮设计与施工
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Ｍ 配 ≥３ ４４ （Ｋ ｍ ） ５． Ｎ．
Ｍ 配 ＝５５ ．Ｇ配
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Ｇ ≥３ ４４５５ ６ ． （ Ｎ） 配 ５ ． ．＝ ４４ Ｋ ／
因 此 ，１ 块 施 工 时 ，每 个 挂 篮 在其 后 锚 处设 ８配 重 。经 样 ｔ 验算 ，挂篮 的强度、刚度满足规范 要求 ，加设配重后 ，抗倾 覆 稳 定性 也 满 足要 求 。 ４挂 篮施 工 安装 ． ４１ ．主桁杆件塔 吊吊到已浇 的Ｏ 块上拼装 ，底篮、侧模等 ＃
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２４１ 轨道锚梁。轨道锚梁利用箱梁预埋精轧螺纹钢筋和 预留孔作为锚 固点 ，采用 ｑ３ 精轧螺纹粗钢筋作为锚杆 ，和 ｂ２ 焊接槽型钢上下焊接钢板的组合梁组成。其作用是保证轨道 可靠地在桥 面上定位 ，亦作为轨道承 受行走小车向上作 用力 时的反力支点。挂篮行走时 ，在主桁行走小车前后压紧轨道 的两 组锚 梁 的间 距 不得 大于 ２ ｍ。 ２４２ ．．主桁后锚。挂篮单侧三 角架尾部用４ 根中３ 精轧螺 ２ 纹粗钢筋通过专用连接器与２ 个箱梁预埋精轧螺纹粗钢筋和预 留孔 连接进行 锚 固，其 作用是保 证 系统 悬浇时 的抗倾稳定 性。 ２ ． ．３内模后锚 。内模后锚采用 中３ 精 轧螺纹钢作 为锚 ４ ２ 杆 ，内模 后 锚 吊架采 用 销轴 和 内模 滑 梁连 接 。 ２４４ 模 后 锚 。 侧 模 后 锚 采 用 ３ 精 轧 螺 纹 钢 作 为 锚 ．＿侧 ２ 杆 ，通过穿心千斤项直接锚在 已浇箱梁顶板上。 ２４５ 篮 后 锚 。 底 篮 后 锚 采 用 中 ３ 精 轧 螺 纹 钢 作 为 锚 ．．底 ２ 杆 ，通过穿心千斤顶直接锚在 已浇箱梁顶板上。 ２ 外模板 ． ５ 模板 设计均按全断面一次性浇注箱梁混凝土考虑。整个
三垂直模型经典例题解答
三垂直模型经典例题解答
摘要：
1.工程概况
2.工程地点
3.工程设计
4.工程规模
5.工程内容
6.对接会议
7.工程意义
正文：
荣乌高速公路河口支线工程勘察及初步设计中标候选人公示，标志着该工程即将进入实质性建设阶段。
该工程位于山东省东营市河口区，北起蓝色经济开发区海防路，南至利津县陈庄镇，全长36.2 公里。
工程设计为双向四车道，设计速度120 公里/小时，设置海防路、黄河路、顺河路3 座出入口互通立交。
工程规模庞大，路基土方4602.244 千立方米；路基排水及防护（圬工）1730.07 百立方米；沥青混凝土路面728.93 千平方米；大桥1383 米/4 座，中桥477 米/9 座，小桥155/5 座，涵洞66 道。
工程内容包括道路、桥梁、涵洞等建设，以及相关排水、防护、照明等配套设施的建设。
为了确保工程的顺利进行，河口区交通运输局近日组织了现场对接会议。
会议旨在落实油地共建、助力强区建设的理念，双方就线位共线段、交叉段等进行了具体位置确认，就管钱迁建等达成了初步意见。
高速公路通道布置图纸
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K2+635仕望河大桥悬灌刚构0#块施工技术总结青兰高速LJ29标已顺利完成K2+635仕望河大桥（右线）、K2+640仕望河大桥（左线）悬灌刚构桥4个0#块，相关技术工作总结如下。
1工程简介K2+635仕望河大桥（右线）、K2+640仕望河大桥（左线）主桥上部结构为（53+90+53）米预应力混凝土连续刚构；梁全长为196ｍ。
最高墩为83ｍ，梁体设计为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12.25ｍ，箱梁底宽6.5ｍ，梁高5.5ｍ。
顶板厚度30～50ｃｍ，按折线变化，底板厚度30～100ｃｍ，按折线变化，腹板厚45～80ｃｍ、按折线变化。
0#块长10ｍ,砼总方量为244.2ｍ3，重634.9t。
2 0#块型钢托架施工2.1 0#块托架施工采用型钢焊接搭设，见图1 。
顺桥向牛腿单侧4个，横桥向单侧6个，每个0#块牛腿合计20个，布置几何尺寸详见下图。
3 0#块型钢托架预压3.1预压材料采用砂袋，每袋1.5吨，分4层堆放。
3.2预压重量计算3.2.1刚构桥6.5米长，每米宽C50砼重量：（38.28-22.33）*1.0=16.05m33.2.2按100%加载6.5米长，每米宽砼重量：16．05*2.6=41.73T。
3.2.3每袋装1.75T,计算每米宽的砂袋数：41.73/1.75=23.8取24袋由于底板宽6.5米，每米布置1个，共计6个，层数为：24/6=4。
3.2.4 6.5米长，每米宽砂袋的布置按每层6袋，共四层上下放置。
3.3控制点变形量测在0#块底模板设置监控量测点，测点布置为纵向设三个断面，每个断面分别设左、中、右三个控制点，测量频率为加载前、加载过程中、卸载后，分别对高程及位移进行观测。
根据测量记录，确定各点位的弹性和非弹性变形，作为调整底模标高的依据。
预压时间为等载持荷稳定后3天。
观测要求：及时、准确、认真、测量数据齐全，把综合分析变形量、沉降量结果作为设置预拱度的准确、可靠数据。
托架预压时同时加强其稳定性观测，施工人员跟班作业,以确保安全，一旦发现托架出现异常现象，立即采取卸载或紧急撤离措施。
3.4技术评价预压后，对支架进行评定，确认合格后方准投入使用，不合格重新搭设。
预压后对牛腿逐个焊点进行检查,发现脱焊或焊接不饱满情况立即进行补焊,保证焊接质量合格。
托架施工完毕后进行预压,在预压前布置好观测点,然后在预压前、预压过程、预压后分别进行标高观测,根据模型方程分别计算出托架的弹性变形、塑性变形及底模是否需调整等。
底模标高以顶板标高减梁高,0#块顶标高要考虑预拱度影响,本主墩0#块顶标高以抬高15㎜控制为准。
4 0#块施工4.1 0#块施工工艺见0#块施工工艺流程图。
4.2 0#块模板设计4.2.1 0#块底模底模采用钢模与竹胶板搭配使用。
悬挑部分采用钢模，用厚8mm的钢板做面板，边框采用∠100-10角钢，纵肋采用[10槽钢，横肋采用10mm扁钢，底模设置要考虑桥的纵向坡度。
4.2.2 0#块侧模侧模采用8mm厚的钢板做面板，纵肋采用10mm扁钢，横肋采用[12槽钢，模板支架用[16、[14槽钢组焊成桁架结构。
支架与侧模通过螺栓连接成整体，间距控制在0.8m/榀，箱梁顶面及底面用Φ32精轧螺纹钢进行梁体外对拉，模板支架下部落在顺桥向铺在托架上的[22上。
隔墙模板及内侧模，考虑0#块内梁体截面变化大，模板通用性差，采用木模板，搭设φ48钢管脚手架支撑，钢管支撑在底板垫块上，横、纵向及竖向间距均为60cm，钢管两端连接用对撑螺杆将模板顶紧；中横隔墙模板用竹胶板，对拉螺杆加固。
安装内模底部时在竖向预应力压浆管设计位置预先埋设压浆孔，并在内模安装时注意对压浆孔进行保护，安装后用胶带封堵管周空隙。
图2 0#块施工工艺流程图为方便混凝土浇筑及振捣，箱室内侧模预留施工用振捣及观察窗，待混凝土浇筑接近预留口时再将钢筋按照规范连接后进行封堵。
4.2.3 0#块端模端模上有钢筋和预应力管道伸出，位置要求准确，模板采用1㎝厚钢板分板安装,然后用U形卡与预留钢筋固定端模。
4.3 0#块钢筋绑扎根据设计图纸绘制加工图进行技术交底，加工时同一类型的钢筋按先长后短的原则下料，钢筋用弯曲机加工后与技术交底核对。
钢筋在钢筋棚集中加工，运到现场绑扎成型。
梁段钢筋整体绑扎，先立底模，绑扎底板钢筋，然后进行腹板和中隔板钢筋绑扎，立侧模和中隔板模板，最后绑扎顶板钢筋。
当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。
所有梁体预留孔均增设相应的环状加强钢筋，桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设斜置的井字型钢筋进行加强，施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，根据实际情况加强架立钢筋的设置，可采用增加架立钢筋数量或增设W型或矩形的架立钢筋等措施。
为确保钢筋净保护层厚度采用细石子混凝土垫块，垫块采用比梁体高一标号的材料。
4.4 0#块混凝土灌注及养护4.4.1混凝土灌注（1）总体浇注顺序底板→中隔板、腹板(第一次浇注)→顶板(第二次浇注)（2）底板混凝土浇注为防止混凝土浇注过程中流动面积过大出现施工缝。
底板浇注时从悬臂端向墩顶两侧对称进行，混凝土输送管道布置如图3。
图3 混凝土输送管道布置浇注分5个工作面，每工作面作业区域（如图4）。
中隔板过人洞底部的混凝土需根据现场情况选择合适位置插捣，必要时可单独在模板上开口。
根据混凝土供料速度底板混凝土计划在6小时内全部浇注完毕。
每小时浇注15～20m3混凝土。
图5腹板横隔板浇注顺序图(顺桥向) 腹板捣固时以插入式为主。
使用插入时震动器时严禁触击钢筋、波纹管、预埋件、竖向预应力钢筋。
（3）腹板及中隔板混凝土浇注底板混凝土浇注完成后1~2h后浇注腹板及横隔板混凝土，腹板和横隔板同时水平分层进行。
分层厚度0.5m（浇注分层厚度25cm），采用6个工作面见图5,每60分钟一层,计划5小时内腹板全部浇注完成。
（4）顶板混凝土浇注浇注顺序见图6图6 顶板混凝土浇注顺序图(顺桥向)顶板混凝土浇注时搭设作业平台，禁止施工人员踩踏钢筋，防止在混凝土未凝固前扰动钢筋影响结构的受力性能。
顶板混凝土计划在5小时内浇注完毕。
（5）抹面及收光在底板、顶板混凝土浇注完毕后，均需安排专人进行表面抹面、收光处理，分三次进行：第一次安排在砼浇注过程中，要将高处部分砼铲除，局部不平整处填平、振实。
第二次收浆，安排在砼浇筑完成4～6小时左右，由于泌水引起的砼收缩，用木抹子收光、抹平，特别注意顶板标高及边缘处混凝土线形检测。
第三次收光，安排在砼初凝后4小时左右进行，用铁皮抹子仔细收光、抹压，消除表面气泡、抹纹，以防止混凝土表面收缩裂纹，并保证桥面板平整度。
（6）挂篮预留孔、桥面泄水孔、测量钢桩的埋设。
梁体内挂篮预留孔、桥面泄水孔采用PVC管预埋，埋设应在混凝土浇注前准确定位，在混凝土浇注过程中应加强保护，在混凝土终凝前拔除。
并确保预留孔洞的预埋件与桥面板钢模密贴，防止孔洞成型后底部孔洞不圆顺。
对可能进浆的预留孔洞应提前加盖保护。
测量钢桩采用Φ18mm螺纹钢刻成十字丝钢桩，顶部磨圆高出桥面板混凝土约5mm，预埋平面位置误差控制在5cm以内。
4.4.2混凝土养护及降温措施混凝土灌注完成后及时蒸汽养护，并覆盖土工布进行蒸养，蒸汽养护不少于7d。
4.5 预应力施工当砼强度达到设计强度的90%时进行预应力张拉，先张拉纵向预应力筋,再张拉竖向预应力筋,最后张拉横向预应力筋。
纵向张拉以四台千斤顶双向对称张拉,横向张拉采用左右两侧交错张拉,竖向张拉采用从中间向两端分向对称张拉。
0#块张拉完成后24h内进行压浆施工,保证预应力钢绞线不会发生大的应力损失。
先用高压水冲洗孔道,然后用0.4～0.6MPa压力将搅拌好的浆液压入管道中,待出气孔出浓浆时,关闭出气孔与进浆孔,同时注意两端压浆保证孔道内充满浆液。
5冬季施工5.1 K2+640桥1#墩设置1台0.5吨蒸汽锅炉、2#墩设置1台1吨蒸汽锅炉,以φ30钢管通过脚手架伸到0#块底部两墩柱中间,以一根水平管做6个分汽阀门,以胶皮管通到0#块内外侧,钢管采用保温套覆盖,0#块采用篷布覆盖。
5.2 蒸养温度要达到15度,蒸养周期不少于7天,张拉压浆后保养周期不少于3天。
蒸养过程中技术人员8h、12h、16h、20h、24h、4h进行6个时段测温,同时要有记录。
5.3经理部设一个冬季施工测温督导组,保证0#块温度稳定在15度以上。
6连续梁的线形控制连续梁的施工控制采用正装结构分析预测，进行仿真分析并与现场实测值进行比对，采用最小二乘法进行误差调整，落实在现场并进行箱梁模型标高调整，以取得最佳的线形控制结果。
误差调整采用最小二乘法，通过对设计参数的识别与修正，可以使提前预测值不断向真实值逼近，随着数据量的增多，其准确性也逐步提高。
采用H实际挠度＝A×H理论计算＋B×TIME实测＋C的线性回归模式进行控制。
在具体运用中，使用计算机进行最小二乘法参数估计，通过对已知量的线性回归，在解出回归系数后即可按照多元线性回归模型对未知量进行预测。
7 0#块施工存在不足之处7.1 牛腿设计与实际施工相差10㎝,施工中采用增长焊接钢板的办法改善下锚点；7.2 由于80地泵泵管橡皮垫圈质量不合格，造成经常性的泵管漏汽，后改用塔吊灌注砼，灌注砼周期较长，不利砼冬季施工的质量控制；7.3 由于考虑不周，0#块外模不能作为其它块段外模使用，造成工序、成本的增大；7.4 0#块分两次浇注砼，有利于牛腿和结构的稳定，但同时也增加了0#施工周期。
7.5 挂篮加工滞后，导致0#块已完成但挂篮未进场，造成后续工作衔接不上。