船舶涂装技术-第五次课共56页文档
船舶涂装技术-第五次课
1、直柄式气动砂轮机（笔型打磨轮） 船厂打磨除锈工使用的是最小型号 可安装笔型钢丝刷及小型砂磨头等打磨器具 它是配合角向气动砂轮机的辅助工具
• 2、角向气动砂轮机 （角向打磨轮） • 它是分段二次打磨除 锈的主要使用的工具 • 有多种不同的型号， 可安装砂盘纸及盆形 钢丝刷盘等打磨器具
• （二）消耗材料 • 1、砂盘纸 • 装在角向打磨枪上通过高速旋转，使坚硬锋利的 菱角形磨料颗粒对被处理面进行磨削去除锈蚀物、 较硬的牢固残留物、旧涂层及涂层表面污垢，还 可对涂层拉毛、磨顺边缘毛刺等 • 以金刚砂为磨料 • 颗粒粗细不同，一般常用的可分为“粗”“中粗” “细”“细细”四种
飞溅以及粗糙焊缝对涂漆的影响
粗糙的焊缝和飞溅
涂漆后状态
飞溅对涂漆的影响
未作处理的飞溅
未作处理的飞溅
良好的结构处理，良好的漆膜状态
表面处理的对象：铁锈
• 铁锈是松散物质 • 对漆膜的附着力有 影响 • 往往含有水分、氧 气以及可溶性盐分 等。 • 可以用打磨和喷砂 的方法除去
表面处理的对象：氧化皮
• • • •
涂布率计算
• 二、涂布率 • 理论涂布率和实际涂布率 • 理论涂布率的定义：指每升涂料施工在一定干膜 厚度，在完全光滑表面上的理论涂布的面积，单 位m2/L。是计算涂料消耗量的重要指标。
理论涂布率=体积固体份×10/干膜厚度
例：无机富锌涂料，体积固体份63%，规定干膜厚度 75μm，计算其理论涂布率？ 理论涂布率=63×10/75=8.4 m2/L
钢材的表面处理
良好的表面处理才能保证良好的涂层性能
表面处理的重要性
50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 影响因素
1 2 3 4
船舶涂装工艺技术
船舶涂装工艺为了提高船舶的涂装质量，加强对实际生产的工艺指导，特制定本规。
1 围本规规定了钢质船舶的工艺准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。
本规适用于新建钢质船舶的涂装，其他钢结构物涂装时也可参照使用。
2 规性引用文件CB/T 3513-93 船舶除锈涂装质量验收技术要求CB/T 3798-1997 船舶钢质舾装件涂装要求Q/SWS 42-017-2003 船舶膜厚管理工艺规ISO8501-1 未涂覆过的钢材在涂装油漆及和油漆有关产品前的预处理－表面清洁度的目视等级SSPC Vis 1-89 钢表面喷丸清理的目视标准SSPC Vis 3 动力或手动工具清理钢表面的目视标准3 工艺准备3.1 船用涂料的一般要求3.1.1 船用涂料应由专业涂料生产公司生产。
提供给船厂的每批涂料必须密封包装，包装桶上应印有产品名称、牌号、颜色、出厂批号、储存期等，进口涂料应有中文标识。
3.1.2 每批船用涂料必须附有质量保证书。
3.1.3 船用涂料的各项性能指标应符合涂料生产公司提供的产品说明书的规定。
3.2 船用涂料的代码为方便涂装设计的表达，各种船用涂料可以用1～3位英文字母作为代码。
涂料代码参见附录A（资料性附录）。
3.3 船体各部位涂层配套根据船体各部位所处环境的腐蚀条件，应选用合适的涂层配套。
涂层配套示例参见附录B（资料性附录）。
4 人员4.1 操作人员和检验人员应具备专业知识，并经过相关专业培训、考试或考核取得合格证书，方可上岗操作。
4.2 操作人员和检验人员应熟悉本规要求，并严格遵守工艺纪律和现场安全操作规程。
55工艺要求5.1 造船涂装工艺阶段：a)a)钢材预处理；b)b)分段涂装；c)c)总段涂装；d)d)船坞涂装；e)e)码头涂装；f)f)交船前涂装。
5.2 钢材预处理5.2.1 钢材预热温度控制在40℃左右。
5.2.2 经抛丸或喷丸除锈后的表面质量应符合CB/T 3513-93的要求。
5.2.3 钢材抛丸或喷丸除锈后应立即涂上车间底漆，车间底漆的厚度应符合涂装说明书的规定。
船舶涂装工艺技术
船舶涂装工艺技术船舶涂装工艺技术是指对船舶表面进行涂装的一套工艺方法和技术手段。
船舶涂装工艺技术主要涉及船体表面清洁处理、底漆涂装和面漆涂装等环节。
下面将详细介绍船舶涂装工艺技术的几个方面。
首先是船体表面的清洁处理。
在进行涂装之前，必须对船体表面进行彻底的清洁处理。
这是因为船体长时间暴露在海洋环境中，会积累很多污垢、盐分和生物附着物等，对于后续的涂装工作会产生不良影响。
因此，清洁处理是船舶涂装工艺技术中非常重要的一环。
清洁处理的方法包括水洗、拖锚、鼓泡清洗和高压水喷洗等。
其次是底漆涂装。
底漆是涂在船体表面的第一层涂料，其作用是为后续的面漆提供良好的附着力和保护作用。
底漆涂装工艺技术主要包括基材处理、涂刷方式选择和干燥控制等。
基材处理是指在涂刷底漆之前，需要对船体表面进行打磨或者防锈处理。
涂刷底漆时需要选择合适的涂刷方式，可以是手工刷涂、滚涂或者喷涂等。
在涂刷底漆完成后，需要控制好干燥时间，以确保涂层能够完全固化。
最后是面漆涂装。
面漆是涂在底漆之上的最后一层涂料，其作用是美化船体外观、保护底漆和船体表面。
面漆涂装工艺技术主要包括涂刷方式选择、稀释剂控制和颜色匹配等。
涂刷方式可以选择手工刷涂、喷涂或者滚涂等。
在涂刷面漆时，需要控制好稀释剂的使用量，以达到适当的涂料流动性和干燥时间。
另外，面漆的颜色匹配也是一个重要的技术，在面漆涂装之前需要进行颜色测试和调整，以确保船体表面颜色的一致性。
总之，船舶涂装工艺技术是船舶建造和维护过程中不可或缺的一环。
通过船体表面清洁处理、底漆涂装和面漆涂装等技术，可以保护船体免受海洋环境的侵蚀，延长船舶使用寿命，并使船舶外观更加美观。
对于船舶涂装工艺技术的研究和应用，不仅是船舶工程领域的重要课题，也对于保护海洋环境具有积极的意义。
船舶涂装工艺技术是随着船舶制造和维护技术的进步而发展起来的。
随着船舶的设计越来越精细和复杂，船舶涂装工艺技术也越来越重要。
良好的船舶涂装工艺技术可以有效地保护船体，延长船舶的寿命，减少维修成本。
船舶涂装
• 船底漆专门涂在轻载水线以下船底部分的 油漆。除底漆外，由船底防锈漆和船底防 污漆配套而成。防污漆内含有毒料，能逐 渐向海水渗出，以防止海洋生物的附着。 通常的施工顺序是：先涂铝粉沥青底漆２ 度，再涂沥青船底防锈漆1~2度。船舶下水 前24小时内再涂防污漆2~3度，防污能力可 达1年至1年半。在使用时特别要注意的是： 防污漆涂后24小时内船舶不能下水，这时 必须用水冲淋船底，以防止防污漆开裂。
综合
• 船底采用环氧沥青船底防污漆，由环氧树脂，煤
焦沥青，防锈颜料，溶剂等和作为固化剂的聚酰 胺树脂组成的两罐装涂料，通常为黑色或棕色
• 环氧树脂有优异的耐碱性和抗化学介质的能力， 附着力强，机械强度高，但耐水性差。沥青具有 优异的耐水性和湿润性，防锈性能好，但耐热与 耐候性差，漆膜的机械强度亦较差。
• 可为一种或几种用于防锈漆中
船底
• 船底漆的防锈漆是漆膜长期侵泡在水下的 用以保护船底钢板的一种专用防锈颜料， 应具有以下性能：
• 漆膜在钢板表面必须具有较好的湿态附着 力，
• 漆膜耐水性较好，透水性及氧气透过率小 • 干燥性能好 • 与船底防污漆有良好配套性 • 漆膜具有良好的耐碱性和耐电位性，能与
4、甲板防滑漆 加入防滑材料，通常用于露 天甲板。
物理防锈
• 物理防锈颜料是一种本身化学性质比较稳 定的颜料。借助其细微的颗粒充填漆膜结 构，能提高漆膜的致密度，降低漆膜的可 渗性，从而达到一定的防锈效果。一般常 用的物理防锈颜料有红土、铁红、铁黄和 云母氧化铁等。其中铝粉和云母氧化铁其 结构呈片状，在漆膜中薄片相叠加，具有 很好的防水、气透的作用和较好的耐候性。
• 水线漆国产常用的水线漆包括酚醛水线漆和氯化 橡胶水线漆，酚醛水线漆具有较好的耐水性和硬
船舶工程船体涂装技术规程
船舶工程船体涂装技术规程一、前言船舶工程船体涂装技术规程是为了规范船体涂装工作而制定的，旨在确保船体涂装质量，提高船舶使用寿命，保障海上安全。
本规程适用于各类船舶的船体涂装工作。
二、涂装前准备1. 清洁船体表面在涂装前，必须清洁船体表面，去除污垢、油脂、盐分等杂质，以确保船体表面光滑干净。
清洁方法包括机械清洗、化学清洗、水压清洗等，视情况而定。
2. 防腐处理在清洁后，必须进行防腐处理。
防腐处理方法包括热喷涂、防锈漆涂装等。
在防腐处理过程中，必须注意处理质量，确保防腐处理效果。
3. 涂装计划在进行涂装前，必须制定涂装计划，明确涂装区域、涂装方法、涂装材料等，以确保涂装工作有序进行。
涂装计划应根据船舶使用情况、气候条件等进行调整。
三、涂装工艺1. 底漆涂装底漆涂装是涂装工作的第一步，用于填充船体表面的毛孔和凹凸不平处，提高后续涂层的附着力。
底漆涂装应采用喷涂或滚涂方法，视情况而定。
2. 中间漆涂装中间漆涂装是在底漆涂装后进行的，用于增加船体表面的光滑度和美观度。
中间漆涂装应采用喷涂或滚涂方法，视情况而定。
3. 上光漆涂装上光漆涂装是最后一道涂层，用于保护船体表面和提高船体的美观度。
上光漆涂装应采用喷涂或滚涂方法，视情况而定。
四、涂装质量控制1. 涂层厚度控制涂层厚度是涂装质量的关键指标之一，应在涂装过程中进行实时监测和控制。
涂层厚度应符合涂层材料的规定要求。
2. 涂层粘结力检测涂层粘结力是涂装质量的另一个关键指标，应在涂装完成后进行检测。
涂层粘结力应符合涂层材料的规定要求。
3. 涂层外观检测涂层外观是涂装质量的重要指标之一，应在涂装完成后进行检测。
涂层外观应符合涂层材料的规定要求。
五、安全措施1. 呼吸防护在涂装过程中，应配备呼吸防护设备，以保护工人的呼吸系统。
2. 防护服装在涂装过程中，应穿戴防护服装，以保护工人的皮肤。
3. 防火措施在涂装过程中，应采取防火措施，以避免火灾事故的发生。
4. 通风措施在涂装过程中，应采取通风措施，以保持涂装工作区域的空气流通。
船舶涂装技术
主要车间底漆品种： （1）磷化底漆 （2）环氧富锌底漆 （3）环氧无锌底漆 （4）无机锌底漆
• 灰尘：为呈现在准备涂漆表面上的松散的颗粒性 物质，是由于喷射清理或其他表面处理工艺产生 的，或由于环境作用产生的。
• 边缘打磨：系指二次表面处理前对边缘的处理
• 硬涂层：系指在固化过程中发生化学变化的涂层 或非化学变化、在空气中干燥的涂层。它可用于 维护目的，类型可以是无机的也可以是有机的。
• DNFT：名义干膜厚度。90/10规则意指所有测量点 得90%测量结果应大于或等于DNFT，余下的10%测 量结果均应不小于0.9×DNFT。
• 优点是施工方便、保证涂装质量、节约人力财力、 缩短后期涂装的施工周期。
• 抛丸预处理
• 抛丸是利用高速旋转的叶轮把小钢丸或者小铁丸 抛掷出去高速撞击零件表面，故可以除去零件表 面的氧化层。同时钢丸或铁丸高速撞击零件表面， 造成零件表面的晶格扭曲变形，使表面硬度增高， 是对零件表面进行清理的一种方法，抛丸常用来 铸件表面的清理或者对零件表面进行强化处理。
• 所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所 保护涂层性能标准 海水压载舱：所有类型船舶
双舷侧处：散货船
• 2.PSPC制定的背景 • 在服务期内，船体内部防腐保护体系过早损坏的
现象经常看到，可以归结为：
– 差的钢板表面处理 – 差的涂装施工 – 差的涂层体系 – 差的检查 – 差的维修保养
压载水舱所处的自然条件使其成为最易受腐蚀的区域
船舶涂装作业指导书
船舶涂装作业指导书引言概述：船舶涂装作业指导书是船舶维护和保养的重要文件，它规范了船舶涂装作业的流程、要求和注意事项，确保船体表面的保护和航行安全。
本文将详细介绍船舶涂装作业指导书的内容和要点。
一、涂装前准备1.1 清洁船体表面：在进行涂装作业之前，必须确保船体表面干净无污染。
清洁船体表面可以采用高压水枪清洗，去除油污和杂物。
1.2 检查船体状况：检查船体表面是否有生锈、腐蚀等问题，必要时进行修复和处理。
确保船体表面平整、无裂缝。
1.3 准备涂装材料：根据涂装作业指导书的要求，准备好所需的涂料、底漆、涂刷工具等材料。
二、涂装作业流程2.1 底漆涂装：首先进行底漆涂装，确保船体表面有一层均匀的底漆。
底漆涂装要求涂刷均匀、干燥时间充足。
2.2 面漆涂装：在底漆干燥后，进行面漆涂装。
面漆要求颜色均匀、光泽度好，确保船体外观美观。
2.3 涂装质量检验：涂装完成后，进行质量检验。
检查涂装是否均匀、无漏刷、无气泡等质量问题。
三、涂装作业注意事项3.1 涂装环境要求：涂装作业必须在通风良好的环境下进行，避免有害气体对人体造成危害。
3.2 涂装工艺要求：遵守涂装作业指导书的工艺要求，按照规定的步骤进行作业，确保涂装质量。
3.3 安全防护措施：在进行涂装作业时，必须佩戴好防护眼镜、口罩等个人防护用具，确保作业人员的安全。
四、涂装后处理4.1 涂装干燥时间：涂装完成后，必须等待涂料干燥时间，确保涂装质量和耐久性。
4.2 清洁作业环境：涂装完成后，清洁作业环境，避免涂料污染环境。
4.3 涂装记录保存：将涂装作业的记录保存好，包括涂装日期、涂装材料使用情况等信息。
五、涂装质量管理5.1 定期检查维护：定期检查船体涂装情况，及时发现问题并进行修复和处理。
5.2 涂装质量评估：对涂装作业进行质量评估，不断改进涂装工艺，提高涂装质量。
5.3 培训作业人员：对涂装作业人员进行培训，提高其涂装技术和操作规范。
结语：船舶涂装作业指导书是船舶维护和保养的重要文件，正确遵守涂装作业指导书的要求，可以确保船体表面的保护和航行安全。
船舶舾装件涂装技术要求
船舶舾装件涂装技术要求1.范围本标准规定了船舶舾装件的表面处理、油漆配套、上船安装前的涂装要求、舾装件安装后的涂装要求及检验要求，涂装施工参照主船体的涂装施工工艺。
本标准适用于本厂自制或外协制造的船舶钢质舾装件的涂装施工和检验。
本标准不适用于成品油船货油舱内的舾装件以及在涂装配套表中有指定配套的舾装件的涂装施工和检验。
风电项目或其他项目的铁舾装件的涂装施工和检验可以参照执行2.规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。
GB/T 8923 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（等同于ISO8501-1:1988）CB/T 3798-1997船舶钢质舾装件涂装要求CB/T 3513-93 船舶除锈涂装质量验收技术要求3.舾装件的表面处理和涂料3.1.舾装件原材料预处理要求凡用于舾装件制造的、厚度≥6mm的钢材，均需进行预处理。
3.2.舾装件涂装前表面处理要求3.2.1.由于特殊原因原材料厚度≥6mm的钢材未经预处理的舾装件，涂装前优先采用整体喷丸/喷砂处理，表面处理要求按GB/T8923达到Sa2.5级，钢表面无法进行磨料喷射处理的，则应采用酸洗或其他认可的处理方式处理到要求的等级（参考表1要求）。
3.2.2.原材料经过预处理并涂有车间底漆的舾装件，涂装前表面须进行二次除锈。
二次除锈可采用动力工具处理，有条件的也可采用喷丸/砂处理，二次除锈其要求按表1。
对于车间底漆基本完好的部位，除另有规定外，仅需清除车间底漆的粉化层、沾污物和白锈等表面污染物。
表1二次除锈要求3.3.涂料和涂装涂装施工前检查待涂表面，按照CB/T3513-93中5.2表面清理质量要求如下：3.3.1.大型舾装件上船安装前按照配套要求完成涂装（根据部位可留一度面漆不涂）。
3.3.2.小型舾装件或外购舾装件需进行表面处理后涂一度底漆，所采用的涂料代号、名称、颜色和干膜厚度要求按表2。