营运客车安全技术条件
2[1].机动车运行安全技术条件 对比
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以 4.5.3.1、4.5.3.2 及 4.5.3.3 计算的成员
数取最小值核定成员数，幼儿校车的核定成
员数应小于等于 45 人，其他校车核定人员数
应小于等于 56 人。二轴卧铺客车核定乘员数
应小于等于 36 人，三轴卧铺乘员数应小于等
4
4.5.6 特殊规定
4.5.6.1
4.7.1 4.8.4 4.8.8
新增
车长大于 9m 的客车（对专用校车为车长大于 新增
8m），应装备缓速器或其他辅助制动装置。辅
助制动装置的性能要求应符合 GB12676 的规
定。
停止空气压缩机工作
压缩机停止工作，在规定的时 间内再比较气压大小
气压制动系应安装保持压缩空气干燥、油水 分离的装置 检验时应发动机应与传动系统脱开，对于采 用自动变速器的机动车，其变速器换挡装置 应位于驱动档（“D”挡）
长不大于 6m 的客车不允许核定站立人 数。设立席的客车供乘客用的地板面积按
小学生校车按 350mm 核定一人，对中小学校
GB/T 12428 确定。
车按 380mm 核定一人。双层客车上层及其他
客车不核定站立人数。
幼儿校车、小学生校车和中小学生校车按 新增项
4.5.3.2 和 4.5.3.4 核定成员数，其他客车
的行车制动应采用双回路或多回路。
汽车所有车轮应装制动器，所有专用校车及
车长大于 9m 的其他客车前轮应装备盘式制
动器。
总质量大于 12000 kg 的长途客车和 车长大于 9m 的公路客车、旅游客车和未设置 有变化
旅游客车必须安装符合 GB/T 13594 站立公共汽车，所有校车，应安装符合
规定的防抱制动装置。
若这些零部件的失效会导致汽车无法达
道路运输企业主要负责人和安全生产管理人员安全考核试题(附参考答案)
道路运输企业主要负责人和安全生产管理人员安全考核试题（附参考答案）一、单选题（共47题，每题1分，共47分）1.生产经营单位存在重大风险的,应制定专项动态监测计划,定期更新监测数据或状态,每月不少于的次数是()次。
A、2B、1C、3D、4正确答案：B2.根据《机动车运行安全技术条件》,关于车辆制动系统,下面说法错误的是()。
A、机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置B、制动系统的机构和装置应经久耐用,不会因振动或冲击而损坏C、危险货物运输半挂车的所有车轮,应装备鼓式制动器D、所有危险货物运输车辆的所有行车制动器应装备制动间隙自动调整装置。
正确答案：C3.道路运输企业为应对某一类型或某几种类型事故,或者针对重要生产设施、重大危险源、重大活动等内容而制订的应急预案是()。
A、现场处置方案B、一般应急预案C、综合应急预案D、专项应急预案正确答案：D4.客运企业应建立车辆技术档案，实现车辆（）的全过程管理。
A、从购置到报废B、从生产到退出运输市场C、从购置到退出运输市场D、从生产到报废正确答案：C5.下列关于道路运输车辆达标管理说法错误的是（）A、交通运输管理部门将对办理道路运输证的车辆进行实车核查，不满足营运车辆安全技术标准的车辆将无法办理道路运输证B、车辆不符合道路运输车辆安全技术标准将无法办理道路运输证C、购买未列入道路运输车辆达标车型公告的车辆可以办理道路运输证D、道路运输车辆达标管理显著推动营运客货车辆安全装备升级正确答案：C6.在以下选项中不属于安全生产管理方针的是()。
A、协调管理B、预防为主C、综合治理D、安全第一正确答案：A7.在危险货物的特性中,以下说法错误的是()。
A、防止钢瓶的物理爆炸是保证气体储运安全的主要事项B、爆炸品的特性主要体现在感度、威力和猛度、安定性三个方面C、某些容易溶于水的气体泄漏时,不可以用水吸收扑救D、易燃液体在管道、贮罐、槽车、装卸、灌注、摇晃、搅拌和高速流动过程中,由于振动、摩擦的作用极易积聚静电,特别是汽车罐车运输,在灌装时的灌装流速过快也极易积聚静电正确答案：C8.根据《中华人民共和国安全生产法》，以下关于生产经营单位的主要负责人职责的表述不正确的是（）。
营运客车安全驾驶操作规范
编号：Q/JY Z07-021-2018营运客车安全驾驶操作规范2018年9月13日批准 2018年9月13日实施营运客车安全驾驶操作规范1 范围本标准规定了营运客车驾驶员的出车前准备、行车中安全驾驶操作、应急处置、交通事故现场处置和车辆收车后检查等相关要求.本标准适用于交运集团营运客车驾驶员安全行车管理。
本标准所称的营运客车是指班线客车和旅游客车，不包含公交客车、专用校车、通勤客车、出租车和网约车。
2 规范性引用文件《道路旅客运输企业安全管理规范》JT/T 1134 道路客货运输驾驶员行车操作规范Q/JY G07—013 驾驶员爱车例保考核管理办法3一般要求3。
1驾驶员的身体条件应符合机动车驾驶证的使用要求，持有合法有效的机动车驾驶证和从业资格证等证件。
3。
2 所驾车辆的机动车行驶证、道路运输证、车辆检验合格标识、车辆保险证明等牌证应齐全有效。
3.3 驾驶员应遵守以下规定：a）每日首次出车前应保证不少于6小时的睡眠；b)连续驾驶4小时，应停车休息不少于20分钟,行车中感到疲倦时,应及时选择停车场、服务区等区域停车休息；c）24小时内累计驾驶时间不超过8小时；d）任意连续7日内累计驾驶时间不得超过44小时；e）夜间22时至凌晨6时连续驾驶时间不超过2小时,每次停车休息不少于20分钟；f)凌晨2时至5时停止运行，或实行接驳运输；g)从事高速公路单程运行600km以上、其他公路单程运行400km以上客运任务时，有至少两名驾驶员轮流驾驶，轮换休息.3。
4天然气车辆驾驶员应知悉天然气无色、无味、易燃,散发后快速向上方扩散的特性，知悉LNG的深冷特性。
4 出车前准备4.1 驾驶员出车前应熟悉车辆性能、行车路线和行车计划。
4。
2 出车前,驾驶员应按照Q/JY G07—013要求做好车辆出车前检查。
4。
3 天然气客车驾驶员除满足4.2要求外，还应做到：a）检查气瓶压力是否正常；b)确认供气系统各部件（汽化器、缓冲罐、稳压器、过滤器、管线等)无松动、无损伤、无泄漏；c）确认天然气泄漏报警装置工作正常。
道路运输车辆技术管理规定
道路运输车辆技术管理规定（征求意见稿）第一章总则第一条为加强道路运输车辆技术管理，保持车辆技术状况良好，保证运输安全，发挥车辆效能，促进节能减排，保障道路运输业健康可持续发展，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国节约能源法》、《中华人民共和国道路运输条例》等法律、行政法规，制定本规定。
第二条从事道路运输经营、道路运输车辆维修、综合性能检测业务的，以及对其实施监督管理的相关单位和人员，应当遵守本规定。
第三条本规定所称道路运输车辆包括道路旅客运输车辆（以下简称客车）、道路普通货物运输车辆（以下简称货车）、道路危险货物运输车辆（以下简称危货运输车）。
第四条道路运输车辆技术管理应坚持分类管理、预防为主、安全高效、节能环保、技术与经济相结合的原则。
第五条道路运输经营者是车辆技术管理的主体，负责对车辆实行择优选配、正确使用、周期维护、视情修理、定期检测、适时更新的全过程管理。
第六条鼓励道路运输经营者使用安全、节能、环保型车辆，促进标准化车型推广运用，加强科技应用，不断提高车辆管理水平和技术水平。
第七条交通运输部主管全国道路运输车辆技术管理工作。
县级以上交通运输主管部门负责组织领导本行政区域内道路运输车辆技术监督管理工作。
县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输车辆技术监督管理工作。
第二章一般要求第八条从事道路运输经营的车辆应当符合下列要求:（一）取得《机动车行驶证》和车辆号牌；（二）车型的燃料消耗量限值应符合《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》（JT 711）、《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》（JT 719）的要求，车型符合交通运输部公布的道路运输车辆燃料消耗量达标车型公告；本款规定只适用于以汽油、柴油为单一燃料的道路运输车辆；（三）车辆的外廓尺寸、轴荷和载质量应符合《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589）的要求；（四）车辆的技术性能应符合《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》（GB 18565）的要求；（五）车辆技术等级应达到二级以上，其中危货运输车、国际道路运输车辆，以及从事高速公路客运或营运线路长度在800公里以上客车的技术等级应达到一级。
《夜间营运车辆规定》
《夜间营运车辆规定》关于强化夜间客运车辆安全管理的通知集团公司所属各客运单位：根据国家交通运输部门规定，夜间客运车辆凌晨2点至5点禁止营运，必须停车休息，集团公司公安科结合单位和车辆实际情况提出以下要求，各客运单位务必落实到位，强化夜间客运车辆安全管理，确保不发生一起安全事故。
一、管理夜间班车运行的单位基层监控室必须安排专人负责监控夜间运行车辆，必须保证夜间2点至5点无营运车辆运行。
二、夜间运行车辆所属单位监控室必须在凌晨2点前30分钟警告运行车辆，及时禁止车辆营运，停车休息。
有违反规定的车辆，及时上报监控中心和指挥中心，第一时间严厉处理违规营运车辆，取缔其营运资格。
三、夜间运行车辆报停不营运的，车属单位应及时书面报到监控中心备案，所有营运车辆必须保证实时监控。
如没有备案而监控不到车辆，发现后将按集团公司相关规定从重处罚。
四、公安科监控中心将24小时实时监控，发现基层监控室不作为的，将通报单位监控室人员，追究车辆所属单位及领导、相关责任人责任，并按集团公司相关规定进行处罚。
五、公安科稽查大队将抽调相关单位稽查人员于8月15日后不定时不定期进行上路明查暗访，对发现的违规车辆及时上报集团公司指挥中心，按集团公司相关规定进行就地处置，并追究车辆所属单位及领导责任。
二○一一年八月十日第二篇：营运车辆技术管理规定汽车运输业车辆技术管理规定第一章总则第一条为加强营运车辆技术管理，保持运输车辆技术状况良好，保障运输生产安全及高效节能，根据《中华人民共和国道路运输条例》及相关法律、法规和政策性规定（注：发布此部令时公交运输、出租车运输、租赁车经营管理的法规性文件），制定本规定。
第二条本规定适用于运输经营者对营运车辆的技术管理以及运输管理机构对营运车辆技术管理工作的监管。
第三条本规定所称运输经营者，是指取得《运输经营许可证》的道路客货运输、城市公交运输、出租车运输经营者及汽车租赁、汽车驾驶培训的经营业户。
本规定所称营运车辆，是指配发《运输证》，从事经营性客货运输以及用于汽车租赁经营、驾驶员培训经营的车辆。
《道路运输车辆技术管理规定》2016
《道路运输车辆技术管理规定》2016《道路运输车辆技术管理规定》2016 下⾯是⼩编特地为⼤家整理的《道路运输车辆技术管理规定》2016，欢迎⼤家阅读，希望对⼤家有帮助。
《道路运输车辆技术管理规定》2016 交通运输部办公厅关于贯彻实施《道路运输车辆技术管理规定》的通知 各省、⾃治区、直辖市、新疆⽣产建设兵团交通运输厅(局、委)： 为加强道路运输车辆技术管理，保持车辆技术状况良好，交通运输部对1990年颁布的《汽车运输业车辆技术管理规定》(交通部令1990年第13号，以下简称“13号令”)进⾏了修订，并于2016年1⽉22⽇重新颁布《道路运输车辆技术管理规定》(交通运输部令2016年第1号，以下简称《规定》)，⾃2016年3⽉1⽇起实施。
为做好《规定》的贯彻实施⼯作，经交通运输部同意，现将有关事项通知如下： ⼀、深刻认识《规定》贯彻实施的重⼤意义 《规定》是依据《道路运输条例》，根据道路运输⾏业对营运车辆技术管理需求的变化，在全⾯梳理和总结近年来道路运输车辆技术管理⼯作经验基础上修订的。
与原13号令相⽐，《规定》对车辆维护制度进⾏了重点改⾰，进⼀步明确了道路运输经营者车辆技术管理的主体责任，对车辆技术管理确定了“择优选配、正确使⽤、周期维护、视情修理、定期检测、适时更新”的原则，经营者可以⾃⾏确定维护周期，⾃觉组织实施车辆维护，重新划分了道路运输车辆技术等级，调整了客车、危货运输车综合性能检测和技术等级评定周期和频次。
《规定》的实施，对于加快构建我国道路运输车辆技术管理新格局，保障车辆技术状况良好，保证⾏车安全，发挥车辆效能，促进节能减排，推动道路运输⾏业健康可持续发展具有重要意义。
各级交通运输部门要按照党中央、国务院全⾯推进依法⾏政、简政放权、优化服务的精神，充分认识贯彻实施《规定》的重要意义，增强责任感、使命感和紧迫感，采取切实可⾏的措施，扎实做好《规定》的贯彻实施⼯作，使道路运输车辆技术管理⼯作更好地服务于“四个交通”发展。
营运客车类型划分及等级评定指导书
一、适用范围适用于山东省行政区域区内从事道路旅客运输经营的客车（包括国产和进口客车）的类型划分及等级评定工作。
二、依据标准JT/T 325-2018营运客车类型划分及等级评定《营运客车类型划分及等级评定规则》鲁交城市【2019】7号《关于印发山东省营运客车类型划分及等级评定规则的通知》GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 1309 4 客车结构安全要求GB/T 13594 机动车和挂车防抱制动性能和试验方法GB/T 16887 卧铺客车结构安全要求GB/T17729 长途客车内空气质量要求GB 19239 燃气汽车专用装置的安装GB/T 20734 液化天然气汽车专用装置安装要GB/T 23334 开启式客车安全顶窗GB 30678 客车用安全标志和信息符号GB 34655 客车灭火装备配置要求JT/T 198 道路运输车辆技术等级划分和评定要求JT/T 711 营运客车燃料消耗量限值及测量方法JT/T 782 营运客车爆胎应急安全装置技术要求JT/T 1030 客车电磁击窗器JT/T 1094 营运客车安全技术条件JT/T1095 营运客车内饰材料阻燃特性QC/T 476 客车防雨密封性限值及试验方法QC/T 633 客车座椅QC/T 768 客车冲水式卫生间QC/T 997 客车全承载整体框架式车身结构QC/T 1048客车应急锤三、营运客车类型即等级划分1.营运客车分为客车及乘用车两类。
客车按车长分为特大型、大型、中型和小型四种，见表1。
乘用车不分类型。
表1.类型划分单位为米2.等级划分等级划分见表２。
表2.等级划分四、等级评定内容1.客车主要评定内容包括：客车结构、底盘、配置、主动安全性、动力性、车内噪声及空气调节与控制等。
2.乘用车主要评定内容包括：轴距、配置、动力性、空气调节与控制、灭火器、卫星定位系统等。
五、等级评定规则1.必要条件第六章规定的所有评定指标为必要条件。
2.新营运客车等级评定新营运客车是生产企业开发的新产品或进口的营运客车，根据该企业提供的技术文件（进口检验文件）及实车检测结果，依第六章规定评定等级。
道路运输企业主要负责人和安全生产管理人员安全考核试题库(含参考答案)
道路运输企业主要负责人和安全生产管理人员安全考核试题库（含参考答案）一、单选题（共47题，每题1分，共47分）1.下列对客运驾驶员安全培训教育说法不正确的是（）。
A、安全教育培训内容应当包括：法律法规、典型交通事故案例、技能训练、安全驾驶经验交流、突发事件应急处置训练等B、客运企业不应依托互联网方式实施培训教育C、客运企业应当建立客运驾驶员安全教育培训及考核制度D、客运企业应在客运驾驶员接受安全教育培训后，对客运驾驶员教育培训的效果进行统一考核正确答案：B2.《道路旅客运输及客运站管理规定》将道路客运经营分为班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。
其中，营运客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的客运方式为（）。
A、班车客运B、包车客运C、旅游客运D、以上都不对正确答案：A3.在实际驾驶过程中，当危险品运输车辆遇到暴雨天气时，以下说法正确全面的是（）。
A、打开近光灯和示廓灯，并将雨刷调到快B、当靠刮水器难以改善视线时，选择安全地点停车C、降低车速，尽量避免通过积水路段D、以上都是正确答案：D4.道路运输企业应当根据法律法规的相关规定以及车辆行驶道路的实际情况按照规定设置监控超速行驶和疲劳驾驶的限值,应当符合客运驾驶员24小时累计驾驶时间原则上不过()小时,日间连续驾驶不超4小时,夜间连续驾驶不超过2小时,每次停车休息时间不少于()分钟,客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速80%的要求。
A、7,30B、8,20C、8,30D、7,20正确答案：B5.生产经营单位都应编制生产安全事故应急预案。
应急预案编制过程中，危险分析的内容必须包括的工作是（）。
A、应急部门职责分析B、应急人力资源分析C、应急设备资源分析D、重大危险源辨识正确答案：D6.按照《生产安全事故报告和调查处理条例》要求,生产安全事故发生后,事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告;单位负责人接到报告后,应当于()内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。
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《营运客车安全技术条件》实施 7大方面升级
3月7日，交通运输部发布“关于贯彻落实交通运输行业标准《营运客车安全技术条件》（JT/T
1094-2016）（简称JT/T 1094标准）的通知”，明确了该标准将于今年4月1日起正式实施。
制定新标 客车安全再升级
近年来，国内发生了多起由客车引起的重大交通事故。这些事故给人民群众生命财产造成重大
损失，为客车安全敲响警钟。
据了解，当前，我国有《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2016）、《客车结构安全要求》
（GB13094-2007）、《道路运输车辆综合性能要求和试验方法》（GB18565-2015）等强制性标准，
对营运客车的安全技术要求有所规定，但标准存在分散、不够系统的问题。随着时代发展，有些指
标的制定，在今天来看略显宽泛。营运客车整体安全性能还有提升的空间。
为深刻汲取事故教训，切实解决营运客车安全性能不足问题，交通运输部组织制定了JT/T 1094
标准，对营运客车安全性能和结构配置提出基本的安全技术要求。JT/T 1094标准适用于M2类、
M3类中的B级与三级营运客车（不适用于校车），即座位数大于9人且不允许站立的各种营运客
车，也就是说该标准对从大型客车到轻型客车的所有客车生产企业都有影响。
JT/T 1094标准提出，从整车，转向系，制动系，传动系，行驶系，车身结构、强度、出口，
安全防护装置7个方面，提高车辆安全性。记者了解到，标准中有40多个条款，除直接引用现有
强制性标准10多条外，其他30多条均为新增或加严的条款。
以提升客车安全为契机，促进客车行业转型升级，JT/T 1094标准的实施对客车制造、运输行
业有重要意义。
提高要求 技术水平领先国际
记者从参与JT/T 1094标准制定工作的专家处了解到，JT/T 1094标准中有一些变化较大的条
款。
整车方面，新增了多项要求。除本报在2月27日报道过的“驾驶区上方不应布置地板”，从
而取消一层半客车以外，还要求营运客车车顶不应布置燃气瓶，对行李舱高度进行限制。这些都是
为了提高客车行驶稳定性、减少侧翻事故发生几率。而JT/T 1094标准中，技术难度最大的条款也
在整车方面。为减少追尾事故、偏离车道事故的发生，减轻事故造成的伤害，要求车高超过3.7
米时，需安装电子稳定性控制系统（ESC）；车长大于9米的客车，应装备前撞预警系统（FCWS）
及车道偏离预警系统（LDWS）。
“总体来讲，JT/T 1094标准中涉及到的大部分技术以前就有要求，只是没有强制要求。”中
国公路学会客车分会高级技术顾问裴志浩告诉记者，“技术上真正有难度的是电子稳定性控制系统、
前撞预警系统和车道偏离预警系统。这3个安全系统，在国外也没有普遍要求安装。尤其是电子稳
定性控制系统，其技术难度更大一些，需要更长时间准备，所以给它预留的过渡期为25个月。”
宇通客车副总工程师吴晓光说：“现在国内电子稳定性控制系统做得比较好的大部分是外资企
业，不过我国企业在这方面已有基础，而且需求会带动技术发展，JT/T 1094标准实施后会促进这
项技术快速发展。”吴晓光还补充说，“电子稳定性控制系统在不同车型上都要进行整车匹配性试
验，客车生产企业需要进行采购选择、匹配性研究等，所以标准中为这项要求留出较长的过渡期。”
制动系方面，引入美国标准中弯道制动稳定性的试验方法及限值；提出车长大于9米的营运客
车，所有车轮应安装盘式制动器，此前的标准中只要求前轮安装；增加了制动器衬片磨损自动报警
装置的安装要求；还有，“采用气压制动系统的营运客车，行车制动管路内工作气压应大于等于
1000kpa”。这些要求有助于提高制动系统效能、保证弯道制动稳定性、减少驾驶员维护保养意识
不强导致制动系统工作不正常。
裴志浩告诉记者：增加气制动营运客车的行车制动管路压力，有利于提高车辆制动性能。以前
我国生产的客车，大部分没有这么高的制动气压，气压标准提高后，车辆的相应部件要做一些改进，
所以给这项要求留有13个月的过渡期。
创新方式 为乘客提供更多生机
JT/T 1094标准涉及传动系方面的条款提出，为防止行车过程中传动轴脱落引发事故，要求安
装防止传动轴连接装置脱落引起危险的防护装置。行驶系方面，为减少营运客车爆胎失控引发的事
故，要求营运客车应装用无内胎子午线轮胎、胎压监测系统或胎压报警装置。尤其是标准中要求“车
长大于9米的营运客车前轮应安装符合规定的爆胎应急安全装置”，这一规定扩大了爆胎应急安全
装置强制安装的适用范围。
在车身结构、强度、出口方面也做了较大改变，目的是在发生事故后乘客能够快速疏散及逃生。
标准中要求车长大于9米的营运客车，左右两侧应至少各配置两个外推式应急窗，车身左侧应设置
应急门；车长大于7米小于等于9米的营运客车，左右两侧应至少各配置一个外推式应急窗。对此，
吴晓光解释：“对车身结构的要求改变后，企业的生产线、生产工艺需要一些调整；认证方面也要
做准备工作，比如公告要重新申报。这些都需要一定周期。”裴志浩也告诉记者：“外推式应急窗
的技术不难，我国客车生产企业都有，只是以前是选装的，现在要强制安装，企业的生产流程会发
生变化，所以预留了过渡期。”
此外，JT/T 1094标准在车身出口方面做了创新。标准要求营运客车后围应设置应急出口，但
大型营运客车的后风挡玻璃受座椅头枕遮挡，大都无法满足设计应急窗的尺寸要求，而应急窗是侧
翻事故后乘客快速疏散、逃生的有效通道。对此，标准提出“允许最后一排乘客座椅头枕设计为快
速反转式、可快速拆卸式或其他方式，以满足其通过性符合应急窗的要求。”交通部公路科学研究
院副总工程师张红卫告诉记者，以往没有特别规定客车应急出口的设置，现在提出这一特殊要求的
目的就是，在紧急情况下，加大乘客逃生的空间，提高逃生可能性。
安全防护装置方面，提出营运客车内饰材料的阻燃性能应符合新要求；对燃油箱容积进行限制，
且只能采用单体式结构。对于燃油箱侧面未受到车身纵梁保护的营运客车，应安装燃油箱侧面防护
装置。这些要求都是为了减少事故发生后起火的几率。对此，裴志浩表示：“标准规定只能安装一
个油箱，一方面是现在客车运营距离缩短，跨省的线路越来越少，而且路上加油的地方很多，一个
油箱就够用了。另一方面，也是考虑到油装得太多，一旦发生交通事故，会很不安全。”