地铁车站建筑的设计理念
共享空间地铁车站建筑设计思路
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共 享空 问地 铁车 站建筑 设计 思路
肖 桦
（ 中铁 第 一勘 察设计 院集 团有 限公 司 陕西 西安 ７００） １０ １ ［ 摘 要 ］ 地铁 车站 一般 为地 下 建筑工 程受 空 间局 限性很 大， 随着城 市轨 道交 通 的不 断发展 ， 地铁 车站 除 了满足 一 般交通 集 散换乘 功 能要 求之外 也在 不断 追 求 更新 的 内涵 和表 现形 式， 用有 限 的建筑 空 间和 创造 新颖 优 美的互 动 空间， 很小 的空 间里 创建 更加丰 富 的建筑 设 计思想 和 理念， 到车 站建筑 艺术 的 多元化 是 在 达 车ห้องสมุดไป่ตู้站建筑 设计 追 求 的 目标 ［ 关键词 ］ 地铁 车站 共 享空 间 设 计思 路 中图 分类号 ：２ １ Ｕ ３ 文献 标识 码 ： Ａ
绍 。 ’
的游客提供交通服务。 ２ １ ２ 车 站设 计 的主要 控制 因素 ．． 分析 对车 站起 决 定作 用 的因 素有 ： 线路 条件 、 车站 出入 口及风 亭 与 中山 林 风 景 区地 下 商 业街 的衔 接 、与 车 站连 接 的区 间及 车 站 的 结构 施 工 工法 。 车站右 边 为盾构 区 间的始 发井 左边有 岔 线北边 的 中山林风 景 区地下 商业 街 对 车站 的 出入 口及 风亭 的 布 置有 很 高 的要 求 。 ２ ２ 建 筑设计 的思路 ． ２２ １充 分尊重 车站 自身 功能 与运 营要求 的前 提下合 理创 新将 中板尽 量 ．． 敞 开 形 成 共 享互 动 空 间 。 本站为 地下 二层 双柱 三跨 岛式站 台车站， 厅公共 区 内部 空间在充 分尊重 站 车站 自身功 能与运 营要 求 的前提 下， 理创新 ： 破 以往地铁 车站 站厅 与站 台 合 打 空 间层次上 相互 隔离， 沉闷压 抑 的空间序 列， 公共 区中板 尽量 敞开， 将 形成 简洁 明快的共享互动空间。 ２２ ２ 在车 站设 计 中庭空 间 的时候 ， ．． 充分 考虑 地下 空间 在各 个系统 上 的 协 调一 致 ， 解 决屏 蔽 门、 防火 、防烟 分 区 的 设 计 、结 构柱 网的 设计 时跟 在 各专 业进行 了协调 并充 分 的融合 了各专业 的意见 ， 以往 的思维 方式也进 行 了 对 反 思 。
地铁车站建筑设计理念与方法
缩小车站建筑规模 。还可 以采用分散布置形式 ，在 地铁车站 的两端分别设计成乘客 公共 区，有利 于乘
客 流 动 和 快 速乘 降 。 ２ ． 地 铁 车 站 内 部环 境 的设 计 方 法
乘客 身心健康 的设计方 案。除此之外，城市地铁在
【 关键 词】地铁 车站建筑 设计 构成
地铁 车站 建筑 作为 高投 入的 公共 交通 工程项 目，必须重视 内部环境设计 。在 设计地铁车 站内部 环境 时，可保持与 车站设 计相协 调，一方面 可实现 地铁车站 的安全性和适用 性，另一方面有利 于乘客
地铁 车站建筑设计理念 与方法
Ｍｅ ｔ ｒ ｏ Ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ａｒ ｃ ｈ ｉ ｔ ｅ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ Ｃｏ ｎ ｃ ｅ ｐ ｔ ａｎ ｄ Ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ
● 刘超亮 ● Ｌ ｉ ｕ Ｃｈ ａ ｏ ｌ ｉ ａ ｎ ｇ
【 摘 要】 地铁作为一个城市轨道公共交通 的主要工具 ， 可以 为城 市中不同区域的乘客提供便捷 的出行服 务。本文以地 铁车 站建筑为研究对象 ，来探讨地铁车站 的构成、设计理 念 以及设计原则 ， 并对地铁车站建筑的设计方法进行研究 。
ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｉ ｄ ｅ ａ ａ ｎ ｄ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｐ ｒ ｉ ｎ ｃ ｉ ｐ ｌ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｓ ｕ ｂ ｗａ ｙ ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ， ｎｄ ａ ｃ ｏ － ｎ ｄ ｕ ￣ｓ ｔ ｈ ｅ ｅｓ ｒ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｍｅ ｔ ｒ ｏ ｓ ｔ ￣ｉ ｏ ｎ ａ ｒ ｃ ｈ ｉ ｔ ｅ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｎ ｇ ｍｅ － ｔ ｈ ｏ ｄ
电梯 等的宽度要求 。 （ ２ ）安全性原则：基于城市地铁进 出站建筑主 要是位于城市主要道路、广场、商场 以及人 口密度
地铁标准站的建筑设计总结
地铁标准站的建筑设计总结如今全国许多大城市都在建或计划兴建地铁站，以缓解地面交通的紧张形势，设计师在设计地铁标准站时需要综合考虑站址周边环境以及功能、美观等多个因素来进行设计。
1 地铁站的主要设计原则1.1 车站设计应以人为本，以满足客流要求，乘降安全，疏导迅速，环境舒适，布置紧凑，便于管理为基本功能要求。
1.2 站址应选在客流量大、并且便于乘客乘降的地方。
使其能最大限度地吸引客流。
不但方便地铁各线的换乘，也能方便与其它公交系统的换乘。
1.3 车站规模除满足远期高峰小时预测客流集散量和运营的需要外，还应满足事故发生时乘客紧急疏散的需要。
1.4 车站防灾设计严格按照《建筑抗震设计规范》、《建筑设计防火规范》和《地铁设计规范》的有关规定执行。
1.5 车站平面设计力求功能分区合理、布局紧凑，并便于运营管理和设备布置，车站内应具有良好的通风、照明、卫生、防灾等条件。
1.6 地下车站出入口、风亭、冷却塔位置应符合市规划部门的规划要求，尽量与现有或规划建筑合建，减少对城市景观的影响，并符合市人防、消防部门的有关要求。
1.7 考虑无障碍设计，设置盲道和无障碍电梯。
如遇到设置垂直电梯有困难的车站，考虑输送残疾人轮椅车的无障碍升降平台。
1.8 防洪（涝）安全措施根据《中华人民共和国人民防空法》和新颁布的《人民防空工程战术技术要求》，城市地下交通以及其他地下工程的建设，应兼顾人民防空的需要。
2 地铁车站设计的主要控制因素地铁车站站位和出入口的布置以及施工工法的选择取决于几点控制因素：①站址附近的环境以及建筑的情况；②客流吸引；③地面交通情况；④工程地质条件；⑤地下管线的分布情况。
下面以深圳地铁5号线工程长龙站的设计为例，具体阐述在做地铁站的建筑设计时应该如何综合考虑这几点控制因素。
2.1 长龙站概述深圳地铁5号线西起前海湾，经宝安新旧城区、西丽、龙华、布吉，至终点黄贝岭站。
线路全长40.058km，其中高架线3.424km，地下线路35.858km，过渡段0.776km，共设车站27座，其中高架站2座，地下站25座，平均站间距1.512km。
地铁站的绿色建筑设计
地铁站的绿色建筑设计随着城市化进程的加快和环境保护意识的提升，绿色建筑设计成为了现代城市建设的重要方向。
地铁站作为城市交通的重要节点，其绿色建筑设计将对城市的可持续发展起到关键作用。
本文将探讨地铁站的绿色建筑设计理念和实践案例，以期为未来的城市建设提供参考和借鉴。
一、绿色建筑设计的理念1. 节能减排：地铁站作为城市交通枢纽，其能源消耗相对较大。
绿色建筑设计应该注重节能减排，采用节能设备和技术，减少能源浪费和碳排放。
2. 环境友好：地铁站环境应该舒适宜人，注重人居环境的设计和改善。
可以利用自然光线和通风降温等方法，提供舒适的待客环境。
3. 生态保护：地铁站的建设应该充分考虑生态保护，合理利用周围的绿化植被和水资源，保护生物多样性和生态平衡。
二、地铁站绿色建筑设计的实践案例1. 天津地铁航站楼站：该地铁站采用了大量的绿色建筑设计理念，如利用太阳能供电、雨水收集和利用、植物景观等。
这些设计方法不仅提高了能源利用效率，还改善了乘客的出行体验。
2. 上海地铁虹桥火车站：这个地铁站采用了有机形态和自然材料，如木材和竹子等，营造出亲近自然的环境。
同时，该地铁站还利用绿色屋顶和立体绿化等手段，提供了一个清新舒适的候车环境。
三、未来地铁站绿色建筑设计的趋势1. 智能化设计：未来地铁站的绿色建筑设计将更加智能化。
通过运用先进的技术，如感应设备、智能控制系统等，实现自动化管理和能源的高效利用。
2. 绿色材料应用：地铁站的绿色建筑设计将越来越注重绿色材料的应用，如环保建材和可再生材料等。
这些材料不仅具有较低的能源消耗，还具备良好的环保性能。
3. 多功能设计：未来地铁站的绿色建筑设计还将注重多功能的设计理念。
地铁站可以不仅仅是交通枢纽，还可以结合商业、文化、休闲等功能，提供更多元化的服务和体验。
综上所述，地铁站的绿色建筑设计在城市可持续发展中起着重要的作用。
通过节能减排、环境友好和生态保护等理念的应用，地铁站可以成为一个舒适宜人的公共空间。
地铁车站建筑设计理念与方法
地铁车站建筑设计理念与方法一、地铁车站建筑设计的理念城市地铁作为一类大型的公益性快速交通设施，其最直接的功能应该是方便乘客的出行，是乘客的代步工具。
那么在设计时，就必须倡导和体现出“以人为本”的理念，力求为乘客提供便捷、舒适、安全的乘坐环境。
与此同时，在设计时，必须符合小噪音、低污染、低成本的要求，选择有利于乘客身心健康的设计方案。
除此之外，城市地铁在设计过程中还应当尊重“绿色”这一基本理念，打造成为城市快速绿色交通系统。
二、地铁车站建筑设计所遵循的基本原则(1)实用性原则：地铁车站建筑在设计之初必须考虑到乘客密度与流动速率，在楼梯出入通道的设计时，必须确保乘客人流有序进出站和便捷换乘其他线路，在客流高峰时能够满足乘客进出对楼道、电梯等的宽度要求。
(2)安全性原则：基于城市地铁进出站建筑主要是位于城市主要道路、广场、商场以及人口密度大的地方等的地下，在设计时，必须考虑到地铁建造及运营过程中整个建筑工程在结构布局上的安全性，避免造成对周边居民以及过往路人的安全伤害。
(3)识别性原则：城市地铁作为一种定时、安全、快速、高校运作的公共轨道交通系统，其运营过程中的行驶速度较快，站与站之间的时间间隔较短，这就要求在设计时必须重视各个主要区域和位置的标示，不能让乘客浪费较长时间还找不到候车站台，避免乘客出现走失和迷路现象。
(4)经济性原则：城市地铁的建造和运营是一种较高投资行为，按照我国已建成地铁建筑设计，其每公里的平均造价为6〜7亿人民币，单车站建筑的土建工程总造价就足有占到了总投资的13%这就要求在设计时应当注重经济性这一原则，避免出现资源利用和资金投入的浪费现象。
三、地铁车站建筑设计的方法1.地铁车站内部布局的设计方法地铁车站建筑的设计是一个复杂性、综合性的系统工程，不但要确保线路上行驶车辆、接受和发送信号、车体通风等的协调关系，还必须运用专业化知识来实现整体设计方案的最优组合以降低地铁车站的造价。
所以，在地铁车站主要建筑设计上必须采用最佳的方法，重点是对设备管理用房区、乘客公共区等进行设计。
地铁车站建筑空间与装修一体化设计
地铁车站建筑空间与装修一体化设计摘要：在交通行业的装修装饰工程当中，设计与施工一体化的最主要目的是确保能够全面有效地将装修装饰工程的整体施工工序同设计阶段结合起来，以此来更加全面地保障整体的地铁车站工程质量和成果能够提升。
地铁车站作为城市重要的公共交通工具，既要为乘客创造合理的流动场所，又因人流众多、空间所限，需具有装饰艺术效果。
地铁车站公共区域的装饰是一个关键问题。
关键词：地铁车站；建筑空间；装修一体化引言随着城市化进程的加速和人民生活水平的提高，人们出行的快捷性和便利性已成为衡量一座城市发展水平的关键指标之一。
在我国轨道交通建设项目不断发展的今天，地铁项目建设也逐渐呈现出其独具特色的引领作用，其拥有范围广、涉及专业多、概括性强的特点，故应表现出其空间美感，以迎合城市发展的需要，所以构建空间一体化的设计方式是很有必要的。
研究车站设计理论对于优化空间环境、提升城市颜值等有着重要的指导意义。
1地铁车站一体化设计理念地铁车站一体化设计是指车站空间形式和装修氛围应与城市发展方向相融合，展现城市文化特色，在满足地铁功能性前提下，把握好空间、公共艺术、导向、商业、设备设施之间的关系。
在设计实践中，一体化设计主要是为了方便人们出行及提供安全舒适的乘车环境，基于以人为本的设计理念，突出现代化交通功能特征。
此外，还需重视生态环保问题，尽量使用低碳环保材料，减少噪声污染。
2地铁车站建筑空间与装修一体化设计2.1装修材料的选择与应用地铁车站室内空间环境的整体形象是材料、结构、空间所体现的综合艺术效果。
由富有地域文化特色的材料构成的室内空间环境，具有满足使用功能、审美需求和文化传承的三重功能，是室内艺术空间体现地域文化效应的重要因素。
地铁车站装修材料的体现应来自于光，材料吸收、折射光，将自然光引入、延伸到建筑物深处(高架车站)，或捕捉在装修材料表面，形成一幅幅美丽的视觉画面，这就是材料所包围的丰富的室内空间。
材料的选择要从多方面考虑，综合各种因素最终做出最合适的组合。
地铁建筑设计的思路与技术要点分析
地铁建筑设计的思路与技术要点分析青岛振青工程造价咨询有限公司高新区分公司山东省 266300摘要：地铁是城市交通系统的重要组成部分，地铁车站建筑在地铁运行过程中扮演着至关重要的角色，不仅是乘客换乘的重要场所，而且还彰显着城市文化以及城市建设成果。
做好地铁车站建筑设计工作，既能为地铁的高效运行奠定基础，也能为乘客提供更多的便捷。
为此应秉持先进的设计理念，合理应用现代化设计方法，保障地铁车站建筑设计效果。
关键词：地铁；建筑设计；要点引言随着城市化建设步伐加快，城市轨道交通基础设施建设提速，为缓解城市用地紧张和充分利用现有基础设施资源，依托高运量的轨道交通建设一个高密度、集约化的公共交通引导开发建筑群来缓解现代都市的城市病问题。
TOD社区作为浓缩型高效城市生态样本，将交通、居住、商业、办公、公共空间等高效结合，是未来城市规划的发展趋势。
1地铁车站建筑设计原则1.1实用性原则在地铁车站建筑设计过程中应秉持实用性原则，充分发挥地铁车站的功能，为乘客的出行提供便利。
要对地铁车站的最大客流量做出科学预判，并以此为依据进行设计，确保走廊的宽度以及电梯的运载能力符合最大客流量需求。
1.2安全性原则地铁车站处于地下，并且地铁车站通常都处于商业发达区以及主干道附近，同时地铁车站人员密集，一旦发生安全事故，不仅会造成巨大的经济损失，而且还容易造成严重的人员伤亡，同时还会带来恶劣的社会影响。
因此地铁车站建筑设计过程中应秉持安全性原则，确保地铁车站建筑结构的安全，同时还要注重地铁车站的防火安全，为人们营造一个更加安全的出行环境。
1.3识别性原则地铁车站地下空间大，涉及的建筑多，为保障人们的出行效率和出行便捷，在地铁车站建筑设计过程中应秉持识别性原则。
合理区分地铁车站各功能区，并在显要位置设置识别标志，起到提示作用，帮助乘客快速识别地铁车站建筑，快速找到车站出口或者相关站台等，减少乘客在地铁车站的滞留时间。
这既有助于保障地铁车站的高效运行，也能促进乘客出行效率的提升。
-轨道交通地铁车站建筑设计技术要求规范--(车站建筑)
车站建筑设计原则1.车站设计要针对哈尔滨地方特色，充分考虑哈尔滨特殊的气候特点和地质条件，与城市的发展规划相结合，与周边环境条件相协调，做出功能完善、安全可行、技术先进、造价合理的实施设计方案。
2.车站总体布局应符合城市规划、轨道交通路网规划、环境保护、文物保护的要求，在考虑最大限度地吸引客流的同时，应因地制宜妥善处理与城市交通、地面建筑、地下管线、地下构筑物之间的关系，应尽量减少房屋拆迁、管线迁移和施工时对地面建筑物、地面交通、历史文物及市民出行的影响。
3.车站是乘客集散和乘降的场所，车站建筑设计应体现交通功能的特点，以人为本，合理吸引和组织客流，满足行车组织、运营管理和设备的要求，方便乘客集散、乘降和换乘，包括与其它轨道交通线、公交线路、自行车等的换乘，为乘客提供安全、便捷、舒适的乘车环境。
4.车站规模应根据远期预测客流的集散量和车站本身行车管理、设备用房的需要来确定。
其站厅（公共区）、站台（公共区）、出入口、通道、楼梯、自动扶梯、售检票机等均要与该站客流通过能力相适应，同时满足事故紧急疏散客流的需要。
5.设计客流按远期高峰小时的客流量，并考虑高峰小时内客流的不均匀性，计入超高峰系数，取超高峰系数1.1~1.4。
处于突发客流较大的车站视实际情况而定。
6.根据路网规划考虑与其他轨道线路的换乘，并选择合理的换乘方式。
远期线路换乘站（新疆大街站）要在总体上统筹考虑，分期实施，留置切实可行的接口。
换乘车站设计时，换乘设施的通过能力需满足远期换乘客流的需要，并考虑资源共享。
7.车站的防灾设计要满足《地铁设计规范》及《城市快速轨道交通工程项目建设标准》及其它有关规定。
车站的紧急疏散能力，应保证在远期高峰小时客流量时将一列车乘客及站台上候车乘客、工作人员在6min内疏散完毕。
8.车站考虑平战结合，能满足按6级防护等级进行平战转换。
9.车站按抗震设防烈度7度进行设计。
10.车站应考虑无障碍设计。
11.在满足行车组织、运营管理和设备要求的前提下，尽量减小车站规模，压缩建筑体量，简化设备与运营管理模式，优化结构体系，力求降低工程造价和运营成本。
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地铁车站建筑的设计理念
发表时间：2018-05-23T17:17:10.910Z 来源：《基层建设》2018年第8期作者：朱晶磊胡嘉华[导读] 摘要：随着中国城市化进程的发展越来越快速,城市中的人口比例也越来越多，直接造成了城市的交通拥堵现象，交通拥堵就成为了限制城市快速发展的重要因素，修建地铁这一有效的方法成为了能解决城市发展中的交通问题。
浙江华展工程研究设计院有限公司
摘要：随着中国城市化进程的发展越来越快速,城市中的人口比例也越来越多，直接造成了城市的交通拥堵现象，交通拥堵就成为了限制城市快速发展的重要因素，修建地铁这一有效的方法成为了能解决城市发展中的交通问题。
但是受到各种原因的影响导致中国地铁在其发展过程中存在很多问题。
本文主要分析和探讨了中国地铁车站建筑设计的理念。
关键词：地铁车站;建筑设计理念;设计方案
1了解地铁车站设计的基本概念
修建的地铁一定要符合国家规定的规范标准，但是可以在设计国内地铁的出入口的时候模仿一些国外成功的地铁设计规划技术和经验，因为国外地铁比中国的地铁早建很久，在他们的技术上来说也是相当的成熟，总结他们技术经验，我们需要在达到标准的基础上更好的完成建筑，合理规划车站出入口的空间。
规划地铁车站时要时刻坚持着为人民服务的这一重要理念，让人们在车站感觉到人性化、使乘车更加的舒适、为人们提供更便利的服务，就像在地铁出入口位置开设老年人、孕妇、残疾人等特殊人士的专项出口，让特殊人士的出行更加的便利。
在设计地铁车站时要尽量与周边的建筑相协调，使其风格要统一不要显的太突兀，格格不入。
国外的很多国家与地区已经基本实现了地铁车站与周边建筑风格的完美协调，这样的地铁车站将更加的实用美观。
2地铁车站建筑设计遵守的基本原则
地铁车站是人流量相对比较集中的建筑，所以在进行地铁车站设计的时候一定要合理安排好人们的出站与进站、还要充分考虑到人们便捷换乘地铁或其他交通工具的问题和在地铁的客流高峰期时所用的通道能均匀的分散人流并能有效疏导客流。
管理设备机房也是很重要的,它们可以使车站设备的运行管理、运输以及布置等得到满足。
因为修建的地铁车站大部分是在广场附近以及城市道路的地下,所以在建造地铁的过程中,在确保工程结构的可靠性和安全性的同时,还要保证地面周边建造物的可靠性和安全性,禁止发生会损伤到他人生命财产安全的情况。
在进行地铁车站建筑设计的时候，一定要把人们的安全当做首要任务，我们可以通过在地铁站设置大量的灯光照明设备来让人们心理感到舒适，还可以设置消防设施以及路线指示标牌，若地铁车站出现紧急情况时，这些设施可以帮助人们有效避免危险，让所有的人员都能够安全的撒离。
3在地铁车站建筑设计中存在的弊端
大部分地铁车站的建筑形式缺乏创新没有达到夺人眼球的目的,地铁车站的乘客进出站的效果图大致一样，差不多都是矩形站台与站厅，装饰的风格与材料也差不多，缺乏创新的思想，没有表达地区建设的特色和文化的艺术性。
没有深入的研究平面功能与车站的细节设计,车站与人有着密不可分的关系,所以,在设计车站时要充分的表现出以人为本的这一理念,把平面功能与细节设计完美的结合在一起,让人们更加方便的使用车站。
就像在挺多的地铁车站内没有在车站适当的位置上给人们提供卫生间，这样就会给地铁乘客带来不便之处，这就是地铁车站中在平面设计时没有注意到的地方，所以只有重视并深入研究平面设计和细节部分的设计，才能起到为乘客真正提供方便的作用，充分发挥出地铁的真正价值和意义。
基本上中国的城市对地铁的建设设计都只是作为一个普通的交通站点来使用，缺乏综合的功能性，也就是说地铁车站单单只有交通的功能，没有其他的特色功能。
随着城市化的飞速发展，人们对生活质量的要求也越来越高，所以地铁车站应该有一些多元化的作用。
可以在设计地铁车站时加入一些商业性的元素，不仅能丰富乘客的眼球也能促进当地经济的发展，可以真正意义上的实现地铁与商业的双赢。
大部分的城市在建设地铁时的是一个一个的设计的，致使地铁车站缺少关联性，没有考虑到地铁与地铁之间以及地铁和其他的交通工具之间进行换乘的问题，地铁没有为人们减少出行时间为人们的出行提供便利反而增加人们出行的难度。
为避免发生这种情况，地铁设计师在进行设计之前，需调研周边的道路环境情况和人们的出行习惯，让地铁车站的设计更加科学合理，真正意义上的为人们的出行提供便利。
4创新地铁车站建筑设计的策略
地铁车站在对功能进行设计时要特别注意人的习惯和需求，地铁车站的特点就是人流量大人比较集中，所有的乘客在地铁车站中基本是滞留和通过状态。
通过是人们主要的行为,而滞留只是人们的一种临时的行为。
所以在人们通过地铁车站的过程中,必须确保人们走过的路线都畅通没有障碍，避免影响到人们通过和滞留。
设计者们在对地铁车站的设计过程中需满足人们的需求，比如在地铁车站内创建储物箱让带有大量行李的乘客乘车时可以临时寄存，减少乘客的行李压力方便他们的出行。
在地铁车站中建设一些商业性设施也可以满足人们的需要，但这些商业设施的建设一定要在设计地铁车站的过程中就想到，不能在地铁运行之后再建设，这样会造成设施与地铁车站的格格不入，不能达到协调的效果。
在设计地铁车站内环境时要想到人们的心理状态，在地铁运营时车站的各个位置都需要灯光照明因为地铁车站基本上是建在地下的，所以地铁车站的照明情况与空间设计感将直接会影响到人们的视觉与心理。
若灯光照射柔和人们就会感到非常的温馨，反之灯光照射灰暗人们就会感到非常的沮丧，所以在设计地铁车站的空间和环境时必须考虑到会影响人们心理感受的因素，让地铁成为人们温馨便捷出行的交通工具。
在设计地铁车站时可以加入一部分地域特色，使地铁车站成为有文化特色和个性的建筑。
国外一些城市的地铁以博物馆或美术馆的设计为理念加入到地铁车站的设计之中,增加了地铁车站的功能,同时也满足了人们对精神生活的追求，让人们在一个短暂的出行中体验到精神上的旅行，同时也能降低人们出行的压力。
地铁车站的装饰风格也要符合现代人的装修理念，确保人们的个性化需求。
现在的社会是民主的、自由的、奔放的，人们会更加专注那些充满地域特色和有个性的地铁车站的装修，地铁车站能潜意识的提升大众的审美水平满足人们的视觉享受。
5结束语
为了更好的让人们的出行更加的便利，设计地铁车站建筑时需要创新发散思维，要时刻展现出地铁的作用和重要价值。
所以地铁车站的设计师在设计时需据人的需求对地铁车站进行创新。
地铁车站的设计宗旨是以人为本、为人服务，要时刻坚持这一理念，设计师在地铁车站设计之前要做好周边建筑与人们出行的调查研究，一定要满足人们的出行需求。
参考文献：
[1].林辉;既有地铁车站结构受隧洞穿越影响的抗震性能分析[D];北京建筑工程学院;2015年.
[2].郭恒;地铁车站地震响应离心机模型试验研究[D];浙江大学;2016年.
[3].孙肇晨;城市轨道交通车站公共区空间一体化设计研究[D];中央美术学院;2015年.
[4].刘鹏;车站建筑环境安全评价分析研究[D];长安大学;2015年.。