车用油位传感器
CR-6061-1
CR-6061-1数字油位传感器一、简介：CR-606系列电容式油位变送器，是为铁路机车、汽车油箱、油罐车、油库等油位的精确测量而量身定做的专门仪表，整机无任何可动或弹性部件，耐冲击、安装方便、可靠性高、精度高、性能价格比好。
可安装在各种场合对汽油、柴油、液压油等油位进行准确的测控。
也适用于各种非导电液体的测量。
产品核心部件采用先进的射频电容检测电路经过16位单片机经过精确的温度补偿和线性修正，转化成标准电信号（一般为4~20 mA）。
可选HART、CANBUS、485通讯协议进行系统组态。
全系列变送器都具有自校准功能，用户可通过两个按键或两根引线进行“零点”、“量程”自动校准，以适应各种复杂场所的不同要求。
二、工作原理：CR-606系列电容式油位传感器的传感部分是一个同轴的容器，当油进入容器后引起传感器壳体和感应电极之间电容量的变化，这个变化量通过电路的转换并进行精确的线性和温度补偿，输出4～20mA标准信号供给显示仪表。
三、性能指标：●检测范围：0.01~1m●精度: 0.2、0.5级●承压范围: -0.1MPa~0.1MPa●探极耐温: -100~150℃●环境温度: -40~70℃●储存温度：-55℃～+125℃●输出信号: 4～20mA、0-5V、RS485通讯、RS232通讯●供电电压: 12～28VDC（需经安全栅供电）●固定方式: 螺纹安装M20×1.5、M27×2，M18×1.5、M16×1法兰安装DN25、DN40、DN50。
特殊规格可按要求定制●探极直径: φ12、φ16、φ25●接湿材质: 316不锈钢、1Gr18Ni19Ti或聚四氟乙烯●长期稳定性: ≤0.2%FS/年，●温度漂移：≤0.02%FS/℃（在0～70℃范围内）●温度漂移：≤0.02%FS/℃（在0～70℃范围内）●防爆等级：本安ExiaⅡC T6 隔爆ExdⅡC T5●防护等级：IP65●本安参数：Ui：28VDC，Ii：93mA，Pi：0.65W，Ci：0.042uf， Li：0mH 四、仪表特点：▲结构简单，无任何可动或弹性元部件，因此可靠性极高，维护量极少。
CR606电容式液位传感器油位传感器原理及选型
CR-606系列电容式油位传感器（变送器）CR-606系列电容式油位变送器（传感器），是为铁路机车、汽车油箱、油罐车、油库等油位的精确测量而量身定做的专门仪表，整机无任何可动或弹性部件，耐冲击、安装方便、可靠性高、精度高、性能价格比好。
可安装在各种场合对汽油、柴油、液压油等油位进行准确的测控，也适用于各种非导电液体的测量。
在现场条件特别恶劣，电磁干扰特别严重、搅拌特别厉害情况下测量导电介质也可以采用此类产品。
CR-606油位变送器(传感器)工作原理CR-606系列电容式油位传感器的传感部分是一个同轴的容器，当油进入容器后引起传感器壳体和感应电极之间电容量的变化，这个变化量通过电路的转换并进行精确的线性和温度补偿，输出4-20mA标准信号供给显示仪表。
CR-606油位变送器(传感器)性能指标●检测范围：0.05-5m●精度:0.1、0.2、0.5级●承压范围:-0.1MPa-32MPa●探极耐温:-50-250℃●输出信号:4-20mA、4-20mA叠加HART通讯、485通讯、CAN总线通讯●供电电压:12-28VDC（本安型需经安全栅供电）●固定方式:a.螺纹安装M20×1.5、M27×2，M18×1.5、M16×1b.法兰安装DN25、DN40、DN50。
特殊规格可按要求定制●探极直径:Φ12、Φ16、Φ25●防爆等级:本安ExiaⅡCT6隔爆ExdⅡCT5●防护等级:IP65●本安参数:Ui：28VDC，Ii：93mA，Pi：0.65W，Ci：0.042uf，Li：0mHCR-606油位变送器(传感器)适用场合CR-6062小巧型油位变送器(传感器)工业级，适合5MPA以下，温度在200℃以下粘度不高油质的测量，可附加各种协议的通讯CR-6061汽车专用型油位变送器(传感器)适合常温常压下各种燃料油的测量，输出阻尼时间30-180s可调，可带485通讯CR-6062标准型油位变送器(传感器)工业级，适合5MPA以下，温度在200℃以下较粘稠的油质的测量，可附加各种协议通讯CR-6063高温高压型油位变送器(传感器)工业级，适合32MPA以下，温度在250℃以下各种油质的测量，可附加各种协议通讯CR-6061通用型油位变送器(传感器)适合常温常压下各种燃料油、液压油的测量，可带485通讯。
汽车油表原理
汽车油表原理汽车油表是指车辆仪表盘上的油量显示仪器，它能够准确地显示车辆油箱内剩余的汽油量。
汽车油表的原理是通过测量汽油的液位来实现的。
下面我们将详细介绍汽车油表的工作原理。
首先，汽车油表是由油位传感器、仪表盘指针和电路控制模块组成的。
油位传感器是安装在汽车油箱内的一个传感器装置，它能够感知到油箱内汽油的液位高低。
当汽油的液位发生变化时，油位传感器会将信号发送给电路控制模块。
其次，电路控制模块是汽车油表的核心部件，它能够接收油位传感器发送的信号，并将信号转换成相应的电流或电压信号。
然后，电路控制模块会将转换后的信号发送给仪表盘指针，仪表盘指针会根据接收到的信号来显示相应的油量信息。
最后，当汽车油箱内的汽油不足时，油位传感器会向电路控制模块发送信号，电路控制模块会将信号发送给仪表盘指针，指针会指向油量不足的位置，提醒驾驶员需要加油。
总的来说，汽车油表的工作原理是通过油位传感器感知油箱内汽油的液位，然后将信号转换并显示在仪表盘上。
这样，驾驶员就能够随时了解车辆油箱内的汽油剩余量，及时进行加油，保证行驶安全。
除了以上原理，汽车油表还有一些需要注意的问题。
首先，油位传感器的准确性对于汽车油表的准确性至关重要，因此需要定期检查和维护油位传感器。
其次，在使用汽车油表时，驾驶员需要注意及时加油，避免因为油量不足而影响行驶安全。
最后，当汽车油表出现故障时，需要及时到专业的汽车维修站进行维修和更换，以保证汽车油表的正常使用。
综上所述，汽车油表是汽车仪表盘上的重要仪器，它通过测量汽油的液位来显示油箱内的汽油剩余量。
了解汽车油表的工作原理，对于驾驶员来说是非常重要的，可以帮助他们更好地管理汽车的油量，保证行驶安全。
同时，对汽车油表的维护和保养也是至关重要的，只有保证汽车油表的正常工作，才能更好地保障驾驶安全。
油位传感器厚膜电阻板常见故障探讨
从 分 析 报 告 可 以 看 出 ， １｝ 良 品 的 物 质 成 业 内 开 始 寻 找 聚 胺 脂 的 替 代 材 料 。 丁 腈 橡 胶 除 ≠ 不
传 感 器 总 成 中所 用 的浮 球 作 个 介 绍 。
在 乙 醇 汽 油 、 甲 醇 汽 车 等 环 保 复 合 汽 油
（ ： １ 样 品 是三 包 不 良 品 ：＃样 品是 指 在９ ＃ 油中 注 ＃ ２ ７ 汽 浸 泡 ９ ０ Ｂ的 正常 品：＃ 品是 正常 品． ０ ￣＇ １ － ３ 样 ）
表 显 示 不 准 确 ， 假 设 用 户 用 的 是 劣 质 汽 油 ， 那
么 该 厚 膜 电 阻 板 被 腐 蚀 的 时 间 不 足 ２ ｄ 时 。该 ４，
型 号 厚 膜 电 阻 板 在 出厂 前 是 经 过 严 格 的 抗 硫 化
工 艺 特 殊 处 理 过 的 ，而 且 汽 油 中 硫 的 含 量 毕 竟 是 有 限 的 ， 在 这 么 短 的 时 间 内 厚 膜 电 阻 板 不 会
配 简 易 等 优 点 。相 对 于 油 位 传 感 器 行 业 中 的 其 下 观 察 ，可 以 清 晰 地 看 到 该 油 位 传 感 器 不 良品
它 核 心 部件 ， 比如 ，电 磁舌 簧 管 （ 称 干 簧 的 厚 膜 电 阻 板 ，其 滑 动 导 体 、焊 盘 、 电 阻 体 都 或
油 位 传 感 器 的 主 流 品 种 。 但 由 于 油 位 传 感 器 特 是受到强腐蚀物质的腐蚀 ，这些腐蚀物质可能来
殊 的应 用 环 境 ，使 得 厚 膜 电 阻 板 中的 Ａｇ 、Ｐ 金 ｄ
属 ，在 长 期 使 用 过 程 中 ， 会 受 到 腐 蚀 性 物 质 的 成 的 另外 一 个部 件— — 浮 球 中 的单 质 硫 。 破 坏 而影 响传 感 器 的 工 作性 能 。
燃油传感器 原理
燃油传感器原理
燃油传感器是一种用于测量燃油液位的设备。
它的作用是将燃油液位数据转换为电信号输出，以便系统能够对燃油液位进行监测和控制。
燃油传感器的工作原理主要基于浮子原理。
它通常由浮子、浮子槽和电阻器组成。
浮子槽是一个容器，用于装满燃油，并与燃油箱相连。
浮子则浮在燃油上方，通过浮子的上下浮动来反映燃油液位的变化。
在浮子内部，安装有电阻器。
电阻器通常是一个变阻器，由一条带有电阻材料的导线构成。
这条导线连接着电信号输出端口。
当浮子上升时，电阻器的电阻值会发生变化，从而改变了电信号输出的强弱。
具体而言，当浮子下降时，电阻器的长度会延长，电阻值也会增加，电信号输出会相应减弱。
同样地，当浮子上升时，电阻器的长度会缩短，电阻值会减小，电信号输出会增强。
通过测量电信号输出的强弱，系统可以获取燃油传感器所代表的燃油液位信息。
这些数据可以用于监测燃油消耗情况，确保燃油的有效使用，并提供给驾驶员对燃油液位的准确了解。
总的来说，燃油传感器是通过浮子原理来测量燃油液位的设备。
它将燃油液位的变化转换为电信号输出，以便系统能够对燃油液位进行监测和控制。
油耗传感器工作原理
油耗传感器工作原理
油耗传感器是一种用于测量发动机燃油消耗的装置。
他们通常安装在汽车的燃油系统中。
这些传感器的工作原理可以概括如下：
1. 监测油箱内的燃油水平：传感器通过测量油箱内的燃油水平来确定当前剩余的燃油量。
这可以通过使用浮子式传感器或电容式传感器来实现。
浮子式传感器会随着油位的上升和下降而移动，而电容式传感器则会测量燃油表面和传感器之间的电容来估算燃油水平。
2. 计算燃油消耗：传感器会通过记录燃油的使用情况以及车辆的行驶里程来计算燃油消耗。
这通常涉及将测量到的油位数据与车辆行驶里程进行比较，并计算出燃油消耗。
一些高级传感器还可以通过检测燃油的流速和压力来更准确地计算燃油消耗。
3. 提供相关信息：传感器将燃油消耗数据发送给车辆的计算机系统，以供驾驶员和车辆系统使用。
这些数据可以用于计算平均油耗、里程预估以及燃油经济性等信息。
总的来说，油耗传感器通过测量油箱内的燃油水平并结合车辆行驶里程来计算燃油消耗。
这些传感器提供了对燃油消耗以及相关数据的实时监测和反馈，帮助车辆主人了解其车辆的燃油经济性并做出相应的调整。
13个柴油车传感器位置、功能详解
13个柴油车传感器位置、功能详解电控柴油发动机上的传感器可谓五花⼋门，⼤致分为压⼒传感器、温度传感器、速度与位置传感器三类，细分类型⼤约有⼗余种，⽽今天就给⼤家介绍⼤多电控柴油机所必备传感器。
⼀、曲轴转速传感器结构：磁脉冲式功能：⽤于测量发动机转速和曲轴转⾓。
安装位置：飞轮壳上，曲轴⽪带轮旁，发动机缸体上⼆、凸轮轴位置传感器结构：以磁绕组⽅式功⽤：凸轮轴每转⼀圈向ECU提供⼀个信号，ECU据此确定那个⽓缸的活塞处于压缩⾏程上⽌点。
安装位置：在凸轮轴前端三、共轨压⼒传感器结构：压阻式⾼压传感器，最⾼频率在1KHz，测量范围在0-200Mpa功⽤：实时测定共轨管中的实际压⼒信号并反馈给ECU，增减调节油压安装位置：共轨管上四、冷却液传感器结构：负温度细数的热敏电阻，其使⽤范围为40-130°C功⽤：主要⽤于测量发动机冷却的温度，从⽽进⼀步精确控制燃油喷射量安装位置：在节温体上五、进⽓压⼒传感器结构：半导体压敏电阻式压⼒传感体功⽤：计算空⽓量，⽤来控制空燃⽐和负温度细数的热敏电阻，从⽽进⼀步精确控制燃油喷射量。
安装位置：安装在进⽓歧管六、燃油温度传感器结构：负温度细数的热敏电阻，其使⽤范围为﹣40-130°C。
功⽤：⽤于向发动机控制单元提供燃油温度信号，⼀般设置在第⼆级燃油滤清器盖内。
发动机控制单元根据燃油的温度变化对喷油量进⾏修正，因为燃油随温度升⾼⽽膨胀变得密度变⼩。
位置: 在主油管上七、机油温度传感器结构：负温度细数的热敏电阻功⽤:⽤于向发动机控制单元提供发动机的机油温度，特别是在寒冷⽓温状态下。
位置：主机油管上⼋、⽔温传感器功能：测量冷却液温度，⽤于喷油量的修正，扭矩修正，轨压修正以及热保护。
位置：位于发动机出⽔⼝管路上九、⼤⽓压⼒传感器功能：检测⼤⽓压⼒，测量海拔⾼度，⽤于控制喷油参数的修正。
位置：⼤⽓压⼒传感器集成在ECU内⼗、空⽓流量计功能：测量进⼊进⽓管得空⽓量，⽤于喷油量的修正。
油位传感器简介
油位传感器简介一、概述电容式油位传感器，是为铁路机车、汽车油箱、油罐车、油库等油位的精准测量而量身定做的专用仪表，采用先进的电容传感器收集电路结合16位单片机进行信号处置，精度可达%。
整机无任何可动或弹性部件，耐冲击、安装方便、靠得住性高、精度高、性能价钱比好。
可安装在各类场合对汽油、柴油、各类液压油等油位进行准确的测控。
产品核心部件采用先进的射频电容检测电路通过16位单片机通过精准的温度补偿和线性修正，转化成标准电信号（一般为4~20 mA）。
可选HART、CANBUS、485通信协议进行系统组态。
全系列变送器都具有自校准功能，用户可通过两个按键或两根引线进行“零点”、“量程”自动校准，以适应各类复杂场所的不同要求。
二、仪表特点：●结构简单，无任何可动或弹性元部件，因此靠得住性极高，保护量极少。
一般情形下,没必要进行维修。
●调整方便，完全智能化。
“零点”与“量程”仅需用磁性笔轻点一下即可。
●精准的温度补偿，消除油介质因热胀冷缩引发的误差。
●可用于高温油位测量，且测量值不受被测液体的温度、比重及容器的形状、压力影响。
●输出信号具有必然的阻尼时刻，消除因振动、颠簸引发的数据波动。
●完善的过流、过压、电源极性保护。
三、工作原理：电容式油位传感器的传感部份是一个同轴的容器，当油进入容器后引发传感器壳体和感应电极之间电容量的转变，那个转变量通过电路的转换并进行精准的线性和温度补偿，输出4～20mA标准信号供给显示仪表。
四、性能指标：●检测范围：10-2000㎜●精度: 级●承压范围: ~5MPa●探极耐温: -50~200℃●环境温度: -20~70℃●输出信号: 4~20mA●供电电源: DC12～28V(典型值24VDC)●固定方式:螺纹安装M16×1五、安装与调试：一、传感器为标准二线制仪表，电源（信号）线应利用屏蔽线或两根纽在一路的双绞线，尽可能不要与其它电线一路通过线管或明线槽，也不可在大功率设备周围穿过。
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故障现象D：燃油表指针异常摆动、 故障现象 ：燃油表指针异常摆动、发抖
故障确认： 在确认组合仪表总成性能良好的条件下，驾驭车辆进行路试，确认 燃油表指针异常摆动、发抖故障现象。 排除方法： 拆检油位传感器总成（或燃油泵总成） ，观察其插接件是否松动、 锈蚀触点、变位电阻是否有腐蚀触点。 检查触点和变位电阻片的接触压力是否偏小时。如触点压力偏小时， 可将触点铜片调整一个夹角，以增大触点的压力（在调整铜片时，应 注意避免将铜片折断）。 用98%的工业酒精（或化油器清洗剂）多次擦洗簧片触点和变位电 阻片，反复 拨动浮子摇臂，调整并确认触点和变位电阻片的接触压力 合适并接触可靠、变位顺畅
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故障现象C 燃油表指示不准 故障现象 ：燃油表指示不准
故障确认： 在确认组合仪表性能良好的情况下，加满燃油观察燃油表是否显 示在“F”区域。 排除方法： 如燃油加满但燃油表显示不在“F”区域，应拆检油位传感器总成 （或燃油泵总成），注意观察油位传感器总成在拆卸前传感器簧片 触点是否卡在变位电阻非最高油位处。 取出油位传感器总成，检查触点和变位电阻是否松旷脱离，触点 和变位电阻是否有腐蚀触点、变位电阻接触面是否有变色污染物、 变阻滑道是否有接触毛剌等。 可用98%的工业酒精（或化油器清洗剂）多次擦洗簧片触点和变 位电阻片，反复拨动浮子摇臂，调整并确认触点和变位电阻片的接 触压力合适并接触可靠、变位顺畅。 N1车测量并确认油位传感器在最低油位处的电阻为110±8欧姆， 最高油位处的电阻为5±1欧姆。人为摆动浮子摇臂到油位1/4、2/4、 3/4、4/4位置，观察燃油表大致对应到1/4、2/4、3/4、4/4的刻度。
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相关注意事项
确认油位传感器可通过清洗调整恢复使用性能时，只能 作清洗调整后装复原车使用处理，不能简单更换油位传感 器总成，否则不予结算并通报批评。 “故障模式”和“换件原因”不能简单模糊填写为“功 能失效”、“失灵”、“不起作用”等。否则不予结算并 通报批评。 对间歇性表现的故障、台架不易重现故障等必需明确注 明，如故障件标签的方格填写不下，可在故障件标签的背 面用圆珠笔详细填写。
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相关注意事项
注意区别SPARK和PSN部份车型的燃油表是有记忆功能的， 即关闭点火开关后燃油表仍然显示实际油量位置。 避免误判错换。 拆装油位传感器时,注意不要人为弯曲改变浮子摇臂的弯度 以及安装标识，免造成油位传感器安装错位。 如触点表面如有被腐蚀现象，最好用金相砂纸将触点表面 腐蚀层轻轻擦磨即可，注意不能用普通砂纸用力打磨。
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故障现象A 燃油表指针直接指示高油位。 故障现象 ：燃油表指针直接指示高油位。
故障现象： 打开点火开关，燃油表指针直接指示高油位。 排除方法： 拔开燃油传感器插接头，如指针能回落到正常零位，则可以判断故障源 在油位传感器总成。 拆检油位传感器总成（或燃油泵总成），观察油位信号端的连线是否变 形搭铁。 如确认线路无异常搭铁情况，检查油位传感器簧片触点是否卡在高油位 处，并观察触点和变位电阻是否有腐蚀触点、接触毛剌等。 如触点和变位电阻有腐蚀触点、接触毛剌，可用98%的工业酒精擦洗腐 蚀处并去掉毛剌，反复拨动浮子摇臂确认触点和变位电阻接触良好、变 位顺畅
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车用油位传感器与燃油表连接结构示意图
接线柱 导光板 分流电阻 接线柱
右线圈 左线圈
点火开关 指针
针帽 针轴
油位传感器 滑杆 浮子臂
浮子
搭铁 油箱 3
车用油位传感器常见故障现象
燃油表指针直接指示高油位。 燃油表指针指示不工作。 燃油表指示不准。 燃油表指针异常摆动、发抖。 开大灯时，燃油表油量指示异常变大。
车用油位传感器故障判断与维修 作业指导书
上汽通用五菱汽车股份有限公司
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汽车用油位传感器简介
汽车用油位传感器安装在燃油箱中用于感应燃油箱燃油液面变化并为 燃油表提供电压信号显示燃油存量。 五菱系列车辆现用油位传感器为厚膜电阻式油位传感器由电阻片、簧 片、簧片触点构成（如下图所示）：
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故障现象B 故障现象 ：燃油表指针指示不工作
故障现象： 打开点火开关，燃油表指针指示不工作（在零位处不动） 排除方法： 打开点火开关的情况下，拔掉燃油传感器插接头，并使线束插接件信号 端人为短时间对车身短接，如燃油表的指针能向高油位显示区，运动直至 最高位，则判断为燃油传感器故障。 拆检油位传感器总成（或燃油泵总成），观察油位信号端的连线是否脱 焊、 断路、触点和变位电阻是否松旷脱离。 如确认线路无断路松脱情况，如确认线路无异常搭铁情况，检查油位传 感器簧片触点是否卡在最低油位处，并观察触点和变位电阻是否有腐蚀触 点、接触毛剌等。 如触点和变位电阻有腐蚀触点、接触毛剌，可用98%的工业酒精擦洗腐 蚀处并去掉毛剌，反复拨动浮子摇臂确认触点和变位电阻接触良好、变位 顺畅。 N1车测量并确认油位传感器在最低油位处的电阻为110±8欧姆，最高油 位处的电阻为5±1欧姆。
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故障现象E 故障现象 ：N1车燃油表油量指示异常变大 车燃油表油量指示异常变大
故障确认： 在确认组合仪表总成性能良好的条件下，打开N1车大灯时，观察燃 油表和如水温表如都同时显示异常变化，往高油位、高水温区域变化 的，则排除油位传感器故障。 排除方法： 拆检并排除组合仪表总成插接件与仪表线束搭铁回路（A2、B2端） A2 B2 以及与车身搭铁接点处（前照灯旁）松动、接触不良等情况，确保线 路连接可靠。