司机工作时间统计(1)
公司人员工作时间安排表
公司人员工作时间安排表工作时间规则标准工作时长公司实行标准工作制度，员工每周工作时间共计40小时，分别为：- 周一至周五：每天8小时，即09:00-18:00，中间休息1小时（12:00-13:00）。
加班规定- 加班需提前向直属上级申请，并得到批准。
- 平日加班按工资的150%计算，法定节假日加班按工资的300%计算。
- 每月加班时长不得超过40小时。
人员安排管理层- 总经理：周一至周五全天工作。
- 部门经理：周一至周五全天工作。
行政部- 行政助理：周一至周五，09:00-18:00。
- 人事专员：周一至周五，09:00-18:00。
财务部- 财务经理：周一至周五，09:00-18:00。
- 出纳：周一至周五，09:00-18:00。
- 会计：周一至周五，09:00-18:00。
技术部- 技术经理：周一至周五，09:00-18:00。
- 开发工程师：周一至周五，09:00-18:00。
- UI设计师：周一至周五，09:00-18:00。
销售部- 销售经理：周一至周五，09:00-18:00。
- 销售代表：周一至周五，09:00-18:00。
注意事项- 请各部门负责人确保本部门员工遵守以上工作时间规定。
- 如有特殊情况，需提前向直属上级申请，并经批准后方可调整。
- 员工应按照公司规定的时间到岗下班，如有迟到、早退现象，需向直属上级说明原因。
以上为公司人员工作时间安排表，请各位同事严格遵守，以确保公司工作秩序的正常进行。
公交司机排班方案
公交司机排班方案程晨药学院 1040714公交司机排班方案一摘要公交司机如何排班影响到了公交客运是否健康的发展。
合理的排班方案有利于司机调度与乘客的出行。
为了使各方利益达到最大化，现在我们利用均匀分布模型给出公交司机排班方案的最优化。
为了给出公交司机排班方案的最优化解，首先针对问题一，我们将节假日与非节假日的发车时间一览表排出来其次求出当月最少班次总数。
然后，对于问题二，我们先利用matlab随机给数，得出正常期与高峰期的平均发出时间间隔。
再建立0，1模型，每一个司机对于这一班车只有两种情况，开或不开。
对于问题三，只是比问题二多了几个条件，只需将模型优化一下即可。
关键词：最优化解随机给数 0，1模型二问题重述2.1 问题重述目前，随着南京市经济进一步的发展，道路变得越来越多。
公交优先，百姓优先，为此南京市公交总公司开辟了各种线路，有市内线，近郊线，远郊线，旅游线，机场线，社区线等140多条线路，以满足老百姓出行需要。
而现实是有的线路司机不足，常常存在向其他车队借调司机和车辆跑班，影响其他线路的排班秩序；有的线路司机需要每天开车12~13小时，影响司机的休息，从而给交通留下安全隐患；有的线路因经常堵车，打乱了线路调度计划，使得交接班司机和乘客怨声载道。
一般，公交公司按月给司机排班。
下面是某条线路的基本情况（附件），请你根据有关数据完成下列问题。
规定：（1）司机每天上班时间不超过8小时；（2）司机连续开车不得超过4小时；（3）每名司机至少每月完成120班次。
问题一：根据五月份的节假日情况，求出当月最少班次总数；问题二：阐述你对上述规定的理解（模型假设），并根据你的理解建立适当的数学模型，合理地设计五月份该线路的司机排班方案；问题三：根据五月份该线路的司机排班方案，计算出每天需要的司机人数，假如规定每个司机每周连续工作五天，休息两天。
请你通过某周（周一至周日）需要司机人数求出司机总数最少的排班方案。
附件:1、该线路的开收班时间：夏令（12月~3月）：6:15~18:20，冬令（4月~11月）：6:20~18:102、该线路的司机人数：15人3、该线路排班间隔：平时：8~10分钟/班；10高峰（上下班）：6:00~8:30，11:30~13:30，16:30~18:00：4~8分钟/班节假日：5~10分钟/班 104、该线路的运行时间:正常：80~85分钟/班 85高峰：100~120分钟/班 1202.2 问题分析城市城际公交拥有运量大、速度较快、污染低、安全、便宜、方便等优势，逐渐成为全国各城市客运交通系统的骨干。
货车司机群体调研报告范文
货车司机群体调研报告范文货车司机群体调研报告一、引言货车司机是现代物流行业中不可或缺的一部分，他们为物品的运输提供了关键的服务。
然而，随着现代化理念的普及和技术的不断发展，货车司机面临着种种挑战和困境。
为了更好地了解货车司机群体的情况，我们进行了一次调研。
本报告将就调研结果进行总结和分析，并提出相关建议。
二、调研方法我们采用了问卷调查的方法，面向广大货车司机群体发放调查问卷，并收集了他们的意见和建议。
我们共发放了200份问卷，并成功回收了180份。
调查内容包括货车司机的日常工作情况、收入状况、工作环境、生活压力等方面。
三、调研结果1.货车司机的工作时间长。
根据调查结果显示，超过70%的货车司机每天工作超过10小时，40%的货车司机每周工作6天以上。
这种长时间的工作让货车司机长期处于高度紧张和疲劳的状态。
2.收入水平较低。
调查发现，近60%的货车司机月收入在5000元以下，其中有近30%的司机月收入仅在3000元左右。
低收入使得货车司机面临生活压力大、难以改善生活质量的问题。
3.工作环境不佳。
调查结果显示，超过80%的货车司机表示他们的工作环境不佳，如驾驶环境嘈杂、有噪音和振动，没有良好的休息条件，缺乏安全设施等。
这不仅影响了货车司机的工作效率，还对他们的身体健康造成了一定的威胁。
4.生活压力大。
货车司机的工作性质决定了他们的工作和生活处于高度紧张的状态，长期以来这也是货车司机群体普遍存在的一个问题。
超过70%的司机表示他们存在着严重的生活压力，其中近40%的司机表示这些压力已经影响了他们的工作表现和身心健康。
四、分析和建议1.改善工作环境。
为了提高货车司机的工作效率和身体健康，有关部门应该加强对货车工作环境的监管，并推动企业提供良好的工作环境和休息条件，包括减少噪音和振动，提供合适的休息设施等。
2.加强安全教育培训。
货车司机在工作中面临着较高的交通安全风险，有关部门应加强对货车司机的安全教育和培训，提高他们的安全意识和驾驶技能。
货车司机 调研报告
货车司机调研报告一、调研目的及背景货车司机是物流行业中的重要一环，负责货物的运输和交付工作。
通过对货车司机的调研，可以了解他们在工作中的挑战和需求，为相关部门制定更符合实际情况的政策和措施提供参考。
二、调研方法本次调研采取问卷调查的方式进行，共发放了100份调查问卷，涵盖了不同地区、不同规模的货车运输企业。
问卷内容包括工作环境、工作时间、收入待遇、工作困难和需求等方面的问题。
三、调研结果分析1.工作环境调研结果显示，大多数货车司机的工作环境相对较差。
由于需要长时间驾驶，他们经常面临着疲劳驾驶的问题。
同时，交通拥堵、路况恶劣、恶劣天气等因素也给货车司机的工作环境带来了一定的挑战。
2.工作时间货车司机的工作时间普遍较长，调研结果显示，超过80%的货车司机每天的工作时间超过10小时，其中有近30%的司机每天的工作时间超过12小时。
长时间的工作会导致司机的体力和精神疲劳，对于其自身安全和驾驶质量产生负面影响。
3.收入待遇货车司机的收入待遇相对较低，调研结果显示，近60%的货车司机每月的收入在5000元以下。
这主要是由于货车运输行业的竞争激烈，而且物流企业的运输价格比较低，无法给予司机更好的收入待遇。
4.工作困难和需求调研结果显示，许多货车司机在工作中面临着种种困难。
其中，交通拥堵、超载限制、停车困难等问题被多数司机所提及。
他们希望能够得到更好的交通管理和停车设施改善，以解决工作中的困扰。
四、调研结论根据以上调研结果，我们可以得出以下结论：1.货车司机的工作环境较差，需要加强对其身体和精神健康的关注。
2.货车司机的工作时间长，需要加强对疲劳驾驶的监管和管理。
3.货车司机的收入待遇较低，需要加强对其劳动权益的保护和提高劳动报酬的措施。
4.货车司机在工作中面临各种困难，需要改善交通管理和停车设施，以提升工作效率和质量。
五、建议基于以上结论，我们建议相关部门可以采取以下措施：1.加强货车司机的健康管理，组织定期体检和心理咨询活动。
司机工时制度
司机工时制度
1.工作时间：司机的工作时间一般为每天8小时，每周工作5天。
在保证安全的前提下，司机可以连续工作，但工作时间不得超过3小时。
2.休息时间：司机的工作时间应包括1小时的用餐时间和休息时间。
此外，司机每天的工作时间不得超过12小时。
3.加班工资：如果司机需要加班，应按照劳动法规定支付加班工资。
4.休假制度：司机应享有国家法定节假日、年休假、病假等休假制度。
5.工资待遇：司机的工资待遇应按照当地最低工资标准支付，并且不得低于当地最低工资标准的80%。
为了保障司机的合法权益，我国政府规定了以上工时制度，并要求用人单位遵守。
同时，司机也应该遵守交通规则，保证行车安全。
本市出租车司机劳动就业与收入状况调查.doc
2005年度上海优秀工运论文本市的出租车行业在经历了上世纪九十年代的迅猛发展后，已进入了平稳发展和调整期，顶灯出租车数量从上世纪九十年代平均每年17.6%的增长速度，下降到近年来的年均增长2.2%，形成了以5家大型出租车公司为主体，24家中型公司为辅助，147家小型公司为补充的格局。
目前从事出租车驾驶工作的从业人员有近9万人，其中在市区营运的司机8万余人。
从出租车的数量增长看，该行业发展时期也是本市产业结构调整力度最大的一个阶段。
在其他行业职工收入普遍较低的情况下，当时的出租车司机是城市的高收入阶层，开出租车是一项令人羡慕的职业。
如今，随着其他行业职工收入的不断上升，出租车司机的收入与其它行业职工的收入相比已没有了往日的优势，而职业的特殊性又使他们不得不每天在大街上奔波，出租车司机群体已成为城市最辛苦的职业人群之一。
特别是今年以来，油价不断上涨已直接影响到了这一群体的切身利益，各地不断发生出租车集体罢运事件。
本市的出租车行业在各级政府和有关部门的关心下，虽然平安地渡过了油价上涨的敏感期，但面对油价仍将上涨的压力，政府的指令性运价、出租车公司的利益与出租车司机的利益三方矛盾依然存在。
为了解本市出租车行业的现状和出租车司机的基本状况，在市城交工会、市客管处的配合下，我们对本市的部分出租车公司和出租车司机的劳动就业和收入保障状况进行了专题问卷调查。
一、出租车公司状况1、调查样本的分布情况：本市目前共有经营出租车的公司共176家，其中大型公司有5家（车辆在1000辆以上），中型公司24家（车辆在200辆以上，1000辆以下），小型公司147家。
本次调查选取了5家大型公司、11家中型公司和7家小型公司，共23家，涉及国有、集体、股份合作、有限责任公司和股份有限公司等五种经济成份，23家公司的车辆拥有量占全市出租车总量的70%以上，涉及市区出租车司机近80%。
2、被调查公司基本状况：23家公司共有出租车30438辆，其中5大公司28638辆，占94.1%；中型公司1384辆，占4.5%；小公司416辆，占1.4%。
司机送货考勤管理制度
司机送货考勤管理制度一、目的为确保公司司机送货工作的正常运行，提高工作效率，规范司机考勤管理，制定本考勤管理制度。
通过明确考勤规定，加强司机工作纪律，保障公司货物准时送达，提高客户满意度。
二、适用范围本考勤管理制度适用于公司全体司机人员，包括全职、兼职及临时司机。
三、工作时间1. 全职司机：按照公司规定的工作时间执行，每日工作8小时，每周工作5天，周末双休。
2. 兼职及临时司机：根据实际工作任务和约定的工作时间执行。
3. 工作时间调整：如遇特殊情况，公司有权根据实际工作需要调整司机的工作时间，并将提前通知司机。
4. 加班：司机因工作需要加班时，需提前向公司申请，经批准后方可加班，并按国家相关规定支付加班费。
5. 休息时间：司机在规定的工作时间内，享有合法的休息时间，具体休息时间由公司根据实际情况安排。
司机在休息时间内应确保手机畅通，以便公司紧急联系。
四、考勤制度1、每日签到制度司机需在规定的工作时间开始前进行签到，以确认出勤。
签到方式由公司指定，可以是电子考勤机、手机APP、考勤卡等。
2、签到次数和时间（1）每日签到：司机每日需完成两次签到，分别为上班签到和下班签到。
（2）上班签到：司机应在规定上班时间前15分钟完成上班签到。
（3）下班签到：司机应在规定下班时间后15分钟内完成下班签到。
（4）若司机因工作需要延时下班，需在延时工作结束后及时完成下班签到。
3、因公外出未签到处理若司机因公外出未能按时签到，需在返回公司后第一时间向考勤管理员说明情况，并提供相应的出差或工作任务证明，由考勤管理员记录并按实际情况处理。
4、忘记签到处理（1）若司机忘记签到，应在发现后立即向考勤管理员报告，并说明原因。
（2）考勤管理员将根据实际情况进行核实，如情况属实，可予以补签，但需司机提供书面说明。
（3）忘记签到次数超过每月规定次数的，将按照公司规定进行处理。
5、考勤管理责任分配（1）考勤管理员：负责日常的考勤数据收集、整理、统计和上报工作，确保考勤数据的准确性和及时性。
出租车司机劳动时间与收入分配公平性问题浅析
出租车司机劳动时间与收入分配公平性问题浅析经济法学院08级7班王鸿妮民商法学院08级4班刘乐论文摘要：本文通过问卷调查、文献研究法等方法，以西安市出租车行业为例，阐述了出租车行业的现状，揭示了出租车司机工作时间与收入分配之间的不公平现象并分析其形成原因，最后从立法与实务层面提出解决方案。
希望能以此促进出租车行业的和谐发展。
关键词：出租车司机劳动时间收入分配前言出租车是提供公共服务并且关系公共利益的城市公用事业。
随着我国经济的快速发展，出租车行业发展迅速，成为城市公共交通的重要组成部分。
然而对于出租车司机合法权益的保护仍然有很大缺失，因此曾造成诸如重庆，三亚等地区出租车司机集体罢工的现象。
这种罢工事件的发生，严重影响了城市交通的正常运营，影响了普通百姓的日常生活，因此，构建公平而规范的出租车行业运营机制，有助于和谐社会的构建与建设。
深究目前出租车行业种种不合理现象，根源在于目前的劳动法规，对于出租车行业缺少有约束力的细则。
司机的合法权益得不到应有的保障。
目前在我国出租车行业中，出租车司机超负荷工作已经成为普遍现象，然而出租车司机工作收入与其超负荷工作量不能形成正比，这明显违背了我国基本的收入分配原则——按劳分配原则。
本文就出租车司机的工作时间和其工作收入的不对等问题试做简要分析，并提出相关解决途径，希望出租车司机的合法权益得到切实保护，最终促进出租车行业健康发展，并有利于和谐社会的构建。
一、出租车司机工作时间与收入分配的基本现状我国的出租汽车行业起步于改革开放初期，主要依托于国营交通运输企业和旅游公司而发展起来的。
在上个世纪80年代，由于车辆投入成本高，消费需求规模小，出租汽车数量相对偏少，整个行业处于自发发展阶段。
到上世纪90年代初期特别是1992年小平“南巡”讲话之后，各地出台了一系列鼓励出租汽车行业发展的政策，普遍放松了对出租汽车行业的进入限制，各种社会资本特别是私人资本迅速进入，使出租汽车行业进入“井喷式”的发展阶段，短短一两年的时间，出租汽车数量和种类迅速增加。