世界各国航母舰载机指挥手语图解
行车指挥人员使用手势信号
指挥人员使用的信号
1．2．5 “微微降臂” 一只小臂置于胸前的 一侧，五指伸直，手 心朝上，保持不动， 另一只手的拇指对着 前手心，余指握拢， 做上下移动（图19）。
指挥人员使用的信号
1．2．6 “微微转臂” 一只小臂向前平伸，手心自然朝向内侧。另一只手的拇指 指向前只手的手心，余指握拢做转动（图20）。
指挥人员使用的信号
1．2．7 “伸臂” 两手分别握拳， 拳心朝上，拇指 分别指向两则， 做相斥运动。 （图21）。
指挥人员使用的信号
1．2．8 “缩臂” 两手分别握拳， 拳心朝下，拇指 对指，做相向运 动（图22）。
指挥人员使用的信号
1．2．9 “履带起重机回转” 一只小臂水平前伸，五指自然伸出不动。另一只小臂 在胸前作水平重复摆动（图23）。
指挥人员使用的信号
3．2 司机使用的音响信号 3．2．1 “明白”——服从指挥 一短声● 3．2．2 “重复”——请求重新发出信号 二短声●● 3．2．3 “注意” 长声————
指挥人员使用的信号
4 起重吊运指挥语言 4．1 开始、停止工作的语言
指挥人员使用的信号
4．2 吊钩移动语言
指挥人员使用的信号
指挥人员使用的信号
2．15 “缩臂” 两旗分别拢起， 横在胸前，旗 头对指（图 51）。
指挥人员使用的信号
2．16 “微动范围” 两手分别拢旗，伸 向一侧，其间距与 负载所要移动的距 离接近（图52）。
指挥人员使用的信号
2．17 “指示降落方位” 单手拢绿旗，指向负载 应降落的位置，旗头进 行转动（图53）。
指挥人员使用的信号
1．2．2 “降臂” 手臂向一侧水平 伸直，拇指朝下， 余指握拢，小臂 向下摆动（图16）
航空知识：地面指挥手势
航空知识：地面指挥手势地面指挥手势这样记，更好记！1.向前直行两臂伸开，在肘部弯曲，从胸高度向头部方向上下挥动指棒。
2.启动发动机启动发动机：右臂举至与头部齐平，指挥棒尖朝上，用手臂划圈，同臂举至头部上方，指向要开车的发动机。
3.关闭发动机发动机关车：伸出一臂，指挥棒置于身体前方，与肩齐平，将手和指挥棒移至左肩上方，以横拉动作通过喉部前将手和指挥棒移至左肩上方。
4.肯定 /一切就绪肯定 /一切就绪：右臂举至与头部齐平，指挥棒尖朝上或大拇指伸直，左臂放在体侧膝部。
（注：该信号也用作技术 /保养通信号。
）5.等待位置/待命等待位置 / 待命：两臂和指挥棒向侧呈 45 度角向下伸直。
保持这一姿势，到航空器被放行作下一个机动动作。
6.航空器放飞航空器放飞：举起右手和 /或指挥棒，示意将航空器放飞。
与飞行机组人员保持目光接触，直到航空器开始滑。
7.向下一信号员滑行或根据塔台 /地面管制指令滑行：向下一信号员滑行或根据塔台 /地面管制指令滑行：两臂指向上方，身体外侧挥动并伸出手臂，用棒下一信号员或滑行区的方向。
8.机翼护送员/引导：机翼护送员/引导：右手举至头部上方，指挥棒尖朝上，左手指挥棒尖朝下，向身体方动。
（注：这一信号是位于航空器机翼尖处的人员向驾驶/引导员 /倒车操作员的一种表示，即航空器驶向 /驶离停机位的运动畅通无阻。
）9.指示登机门：指示登机门：两臂完全伸出，一直举至头部上方，指挥尖朝上。
10. 向左转弯（从驾驶员角度看）：向左转弯（从驾驶员角度看）：伸开右臂和信号棒，与身体成 90 度，左手作出向前进的信号。
信号挥动速，向驾驶员表示航空器转弯快慢。
11. 向右转弯（从驾驶员角度看）：向右转弯（从驾驶员角度看）：伸开左臂和信号棒，与身体成 90 度，右手作出向前进的信号。
信号挥动速，向驾驶员表示航空器转弯快慢。
12.正常停住正常停住：两臂和指挥棒完全伸开，与身体侧各成 90 度，慢慢挥动指棒，举至头部上方，直到指挥棒相互交叉。
公务员考试时政热点：“航母style”舞出国人荣耀
公务员考试时政热点：“航母style”舞出国人荣耀随着歼-15舰载机在“辽宁号”航母上成功起落，不仅歼-15火了，连舰载机指挥员下达起飞指令的手势也火了，这个被网友戏称为“航母style”的动作瞬间“秒杀”韩国“江南style”里的“鸟叔”骑马舞，受到了网友热情追捧和模仿，业已成为“全民必摆姿势”。
模仿的背后是国人对中国国防事业发展的欣喜，体现出了一种发自内心的国家荣誉感和自豪感。
伴随歌曲《江南style》的火爆，各种各样的style风生水起，大学的、警察的、医生的，甚至平坟的，然而在“航母style”面前，一切style都变得黯然失色。
“航母style”简单易懂的动作，让男女老幼都可以随时随地“秀”上一把，所以也被誉为新一代的“网络神姿势”。
与其他style不同的是，“航母style”并不是为了纯粹娱乐大众，它突破了简单的戏谑与模仿，更多象征着中华民族在军事领域上一次重大突破和荣耀。
它表面上是风靡网络的“销魂一指”，实质上是国人关注国家航母发展、表达爱国情怀的一种方式，“这是一个自信的动作，也是一个自豪的动作”。
这一次“航母style”引发的网络狂欢，不是因为某个网络红人或明星，而是一次具有重要意义的国家大事。
这说明以年轻人为主的网民，并不仅仅关注娱乐八卦消息，同样关注更为重要的“国事、天下事”。
航母舰载机成功起降，是航母形成战斗力的关键一步，是我国海军从弱到强、从近海到远海的重要标志。
网友争相模仿“航母style”，用一种最草根的方法表达了民众的爱国热情，这是一种最真实、最具感染力、最容易被公众接收的表达方式。
正如网友所言，“谁说爱国要么正襟危坐、饱含热泪，要么义愤填膺、慷慨激昂？”网络时代，流行各种“体”，讲究各种“style”，其背后反映的是网络热点和网民心态。
不同于各类娱乐、调侃、讥讽的“体”和“style”，“航母style”无疑更加的积极、阳光、自信，传递的也是社会大力倡导的“正能量”。
舰载机着舰指挥引导技术
link appraisement王 鹏中国飞行试验研究院 飞机所王鹏（1988-）男，河南许昌人，工程师，硕士，研究方向为飞机性能品质试飞。
目前各国航母上普遍采用的光学助降系统是菲涅尔透镜光学助降系统。
为了使菲涅尔透镜射出的光束尽量不受母舰摇摆的影响，菲涅尔透镜光学助降系统通常安装于航母斜角甲板中部的左舷。
菲涅尔透镜光学助降系统由5个灯室上下叠成一起组成，每个灯室内有3只灯泡产生光源，并通过菲涅尔透镜和其前方的柱状透镜形成0.34°的垂向视场和40°的横向视场，整个5个灯室组成的菲涅尔指示灯可以为飞行员提供垂向1.7°和横向40°的线性光学视场，飞行员在该视场内可以看见一个琥珀色的直线性很好的柱形光束，该光束称为“肉球”。
在舰载机下滑着舰时，飞行员可以通常“肉球”和绿色基准灯判断飞机的位置。
当“肉球”和绿色基淮灯在同一直线上时，飞机在理想下滑轨迹上，只要继续保持就能着舰；到最优迎角；当黄色环形灯亮时，说明飞机速度正好，继续保持。
LSO 指挥引导技术与舰载机着舰安全直接相关。
飞行前，LSO 在与塔台指挥员、飞行员完成沟通协调后，应提前到LSO 平台，完成设备、人员等准备情况的检查。
飞行中，LSO 的指挥应贯穿于整个着舰过程的各个阶段，具体包括：着舰阶段开始后，完成与塔台指挥员的指挥交接；指挥飞行员完成1转弯和2转弯；三边航线时确认飞机状态和侧方计时；提醒飞行员180°转弯时机，并观察飞机在90°位置的高度；根据飞行员看灯情况控制起始点位置；在整个下滑进图2 菲涅尔透镜光学助降系统菲涅尔透镜肉球位置图4 LSO 平台及工作情形。
军事手语
军事手语（之一）1.观察：以食指与中指分指自己的双眼，如欲插入状，示意队友观察、注意、搜索敌迹都可以此手势表示。
2.聆听：手掌直立，手指并拢靠于耳朵，示意队友仔细聆听与检查耳机都可以此手势表示，同样意思也可直接以食指直指耳朵来表示。
3. 方向：以食指与中指合并，余三指合握，两指示向的方位即所标示的方向，引导队友前进、观察、聆听、攻击与分散行进路线皆可用此手势表示，同样意思亦可用四指并拢，拇指内扣表示之，但此手势通常用于大量人员移动时使用，若要示意迂回时，则以手腕与手臂的弯曲配合指向表示。
4. 指定人员：以四指握拳，拇指直立指向本身的鼻尖或胸口即示意为自己，以单一食指点向队友即示意标明为队友，以重复此一动作示可区分各小组与队友，同样的手势也可指明为标示攻击位置与切入点。
5. 清除：军事任务所指的清除含意众多，手势也是，如果清除的是前方的哨兵，则是以手刀砍颈或食指划过项部表示，清除铁丝网则是以食指与中指作剪刀状，清除高塔上的人则是以食指与中指合并指于另一手的手掌下方与球赛中的暂停手势相似，清除雷并开路则以双手手掌向外拨出，如游泳状。
6. 掩护：在接战中，要移动自置并请队友提供掩护与火力压制的手势有二，一为低势掩护，移动勒将以低姿态( 爬、伏进时) 移动时以左手握拳，右手出掌盖于左拳上示意之，若以右手出掌覆于头部，则表示是高姿态( 冲刺、跳出掩体或壕沟时) 或是多人进行战术移位时所用，以火力压制敌火的手势亦可用此二者表示之。
7.截断：左手掌心朝上，右手以手刀置于左掌上，用于当遭遇敌方小部队，要予以中途拦截、切断其后路与从后方切入包围皆可以此手势示意之。
8. 停止：前行的尖兵对后续的主力部队最常用的手势，五指并拢，手掌直立指尖朝上，为部队停止前进，若是握拳则表示所有人停止动作，而若是手掌朝下则表示所有人保持低姿势或是立即蹲下。
9. 找掩蔽：这种手势经常性的与前述的停止手势配合，五指并拢是停止，而五指张开则表示散开找掩蔽，另外，以手指或手臂在空中划圈亦为找掩蔽之意，而手掌向下亦有作是找掩蔽之意，特别是在蹲低身体所作出此手势时，可与前所提及者作一简单区别，另外，以双手交叉于身前以及双掌内屈下压也可作此解释，但此二者与直升机降落的地面引导手势重复，故较少用。
图解军舰 西班牙“胡安·卡洛斯一世”号战略投送舰
西班牙“胡安·卡洛斯一世”号战略投送舰
图解军舰
“胡安·卡洛斯一世”号战略投送舰是西班牙海军的一艘融合了轻型航空母舰与两栖攻击舰功能的多用途军舰，得名于西班牙前任国王胡安·卡洛斯一世。
该舰被优先作为航空母舰使用，接替退役了的“阿斯图里亚斯亲王号”航空母舰。
可吊运各类物资的起重机
20mm近防炮
“胡安·卡洛斯一世”号舰徽
出于经费等方面的考虑，该舰目前的舰载机主要延续上一任航母的机型——战斗机为鹞式改进型，直升机为SH-3“海王”多用途直升机，今后将根据发展逐步换装NH-90直升机和F-35B隐身战斗机
飞行甲板以下是一个多用途的大型库房空间，可用作机库或放置车辆、物资；后部的坞舱可以容纳小型登陆艇，运载装甲车辆或进行人员遂行登陆等任务
舰首采用13度的滑跃式甲板，可供鹞式或F-35B 战斗机短距起飞
前甲板升降机
上40
海
点
将
台
海
上
点
将
台主甲板右舷是整体大型舰岛，
集中了各类雷达及电子设备以
及飞行指挥控制舱室和动力系
统的排烟道等设施，外形设计
考虑了隐身特性
飞行甲板后方是一个
大型升降机，可以快
速从机库提升战斗机
或直升机至上部甲
板，舰尾设有船坞舱
门，供登陆艇进出坞
舱用
两组吊装于舰
尾底部的可转
式囊荚电动推
进器，其前后
端各设有一支
螺旋桨
41。
海战CV(航母)操作讲义
海战CV(航母)操作讲义第一讲起飞不要看不起飞机起飞，飞机起飞的方法也很重要，他能影响到你的攻击效果。
1队飞机起飞就没什么窍门了，直接起就好了，两队以上的发飞机要起飞的时候就有窍门了，基本上比赛是两队两队的起，所以就不说两队以上的了。
大家可以试试啊，当你的两队飞机都准备好了后，你先按1队起飞再按2队起飞的话，是1队先起完2队才接着起；而你要是先按2队起再按1队起的时候，是2队1架飞机1队1架飞机交替着起，不知道大家是否察觉。
大家可能要问了，这个和攻击效果有什么关系呢，我接着来说：先说点常识，大家一般操作都是等两队长机都出来后鼠标圈上然后一起操作，先起的飞机是按正常速度飞的头机，后起的飞机要追赶头机，速度要比长机速度快点，但在追上长机后仍然按正常速度飞，这个要大家都知道。
接着说，要是先起1队后起2队时出现的情况我都说了，但这个时候鼠标圈上两队长机一起操作，由于是1队先出完2队头机才出来，两队长机有一定的距离，在指定的飞行方向后，各自的飞机追自己的长机就形成了两个有一小段距离的两个分队，注意，重点，两队有一小段距离的两个分队有什么好处呢，首先更容易突破防空网，不至于全军覆没，分散对方防空火力，第二就是炸CV更容易，两队飞机有段距离就使得投弹不是一次性的全扔出去是分两批扔的，这样对于扭屁股来说躲避难度更大，很容易中弹，还有就是当对方有战斗的时候，不会两队一同遭到攻击，能保存一队实力去进行攻击。
当先起2队后起1队的时候，两长机先后出来，这样两个长机的距离很近，基本上形成了一个群，一个群对什么攻击效果好呢？？对，防空薄弱的BB，能基本做到同时投弹，杀伤力要比分散投弹大的多。
通过上面的总结，大家不难看出起飞机也是门学问，要完成不同的任务就用不同的方法起飞机，才能达到最好的效果。
补充一点，其实单队飞机起飞时的操作也是有小窍门的，这就是高度梯队的形成：飞机顺次离开甲板时，依次盘旋上升，这个时候各飞机的高度是不同的。
C172标准操纵程序
C172标准操纵程序Cena172RNAVIII飞行员训练手册标准操作程序目录3.03.002022-09P1REV0003.00目录03.01概述03.02飞行准备03.03机外安全检查03.04驾驶舱预先准备03.05机外检查03.06驾驶舱准备03.07推出前或起动前03.08发动机起动03.09起动后03.10滑行03.11起飞前03.12起飞03.13起飞后01.14爬升03.15巡航03.16下降准备03.17下降03.18ILS进近03.19非精密进近03.20目视进近03.21着陆前Cena172RNAVIII飞行员训练手册标准操作程序目录3.03.002022-09P2REV0003.22着陆03.23复飞03.24着陆后03.25停机03.26离机03.90标准喊话Cena172RNAVIII飞行员训练手册标准操作程序目录3.03.002022-09P3REV00本页有意留空Cena172RNAVIII飞行员训练手册标准操作程序概述3.03.012022-09P1REV00序言本章为Cena172NAVIII飞机单人制标准操作程序。
标准操作程序包括检查准备和正常程序。
除了那些按逻辑必须优先进行的操作外，所列的项目均依据驾驶舱仪表板标准布局而编排，保证所有操作以最佳效率来进行。
执行标准操作程序按飞行阶段划分，并靠记忆来完成。
在飞行训练初期，学员可以借助C172NAVIIIQRH（快速参考手册）完成地面程序，但空中程序在熟练后靠记忆来完成。
这些程序假设所有系统正常工作。
正常检查单完成了规定程序后用正常检查单来保证所有安全点的检查。
正常的检查单包括的项目仅限于那些如不正确执行检查将直接影响安全和效率的方面。
所有正常检查单由飞行员起始执行，并念出检查单内容。
正常检查单是提问——回答形式，执行单人制机组程序时由飞行员完成，飞行员念出检查单内容，在完成了现有状态检查后才能对提问作出回答，如果形态与检查单不一致应做出修正后再回答。
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世界各国航母舰载机指挥手语图解
由于飞机起降时声音巨大，所有的口令都是通过手势来表达。
在一个起落架次中，记者就看到了３０多种手势。
有关人士对各种手势的含义作了详细的解答。
双臂上举，食指上指，做圆周运动。
“这是命令偏流板升起。
”
一条手臂从头顶垂直方向扫向水平方向，再回到头顶。
“这是着舰区甲板引导员给出的甲板畅通手势。
”
图为中国航母起飞助理的起飞手势，中国海军飞行助理的规范手势显然模仿了美军。
起飞助理对着飞行员向上伸出拇指。
“这是示意飞行员检查完毕，一切正常。
” 飞行助理下蹲屈身，右手臂迅速上扬，“这是示意放下止动轮挡和偏流板，飞机起飞。
因其姿势酷似举枪射击，因此飞行助理又被戏称为‘射手’。
”
“飞行员头靠座椅后枕，抬起右手行礼，这是向起飞助理示意可以起飞。
”
战斗机在航母上起飞，离不开航母特装人员的紧密配合。
仅完成起飞动作，就需要６５个流程，任何一个流程都容不得差错。
在着舰起飞过程中，飞行员无法感知外界因素。
“因此，
我们的手势要求及时、准确、规范。
”有关人士称，“为了达到这个要求，大家都刻苦练习，经常累得手都抬不起来。
”
图为俄罗斯海军舰载机起飞时，起飞助理的手势，请注意他只是站起身做了一个简单的手势。
图为美军舰载战斗机起飞，当飞行员敬礼表示准备妥当，弹射指挥官面向前面，再转身对着飞机，蹲下，手向前指，他的手按在甲版上的同时，发射员按下发射按钮，弹射器压力快速加大，扣在前起落架后面的扣子松开，飞机在剎那间向前冲。
舰载机准备着舰前，身着七种颜色服装的舰面人员排着紧密的两行队形，从飞行甲板一端走向另外一端反复检查甲板，如同七色彩虹在甲板上延伸。
在舰面上，各战位的人员都身着五颜六色的服装，这与传统军舰上统一颜色的着装要求产生了极大的差别。
“你看，这些官兵头盔、马甲、长袖套衫的不同颜色以及他们背后不同的图案和符号，表明了他们的战位和职责，外行看起来，仿佛在甲板上看到了七彩的‘彩虹’，因此我们也称之为‘甲板彩虹服’。
”李晓勇详细介绍了每一种颜色的含义，“紫色代表燃油
补给战位；红色代表着危险和安全管控；绿色代表起降和飞机维修战位；蓝色代表吊运和供气保障战位；白色代表安全、医务、政工战位和临时上舰人员；黄色代表指挥类战位；棕色代表机务。
”“阻拦索安全观察员要及时检查阻拦索的状态，因此他们的战位是在阻拦索的两侧，离跑道最近，要顶着航行风和气流作业，稍不注意就可能被吹到海里……”
“飞机在起飞前，会释放出高达近２０００摄氏度的尾焰气流，如果飞机没有对正预定跑道，就可能会影响起飞助理、止动轮挡检查员这些战位上官兵的安全……”
“虽然这些岗位辛苦而危险，但是我们没有一个人因此而退缩。
因为我们是航母上的超级战士。
”李晓勇自豪地说。