第一章集装箱码头概论(1)
第一章-码头概述 (1)
可变作用 ：在设计基准期内，其量值随时间变 化与平均值相比不可忽略
偶然作用 ：在设计基准期内，不一定出现，但 一旦出现其量值很大且持续时间很短
（二）按空间位置的变化 固定作用 ：在结构上具有固定分布的作用 自由作用 ：在结构的一定范围内可以任意分 布的作用
R——限值，如规定的最大变形、裂缝宽度和
沉降量等的设计值。
1、持久状况的短
2、持久状况的长期效应(准永久)组合
Sl SGK 2 SQiK
3、短暂状况当需要考虑正常使用极限状态时
S SGK SQiK
第三节 码头地面使用荷载
式中：Sd——作用效应设计值，如法向应力、剪力和弯矩等 的设计值，与作用效应组合有关；
Rd——结构抗力设计值，如抗压、抗拉、抗剪和抗弯 强度等的设计值。
1、持久组合
第一大项 永久作用
第二大项
主导可变 作用
第三大项
非主导可 变作用
n
Sd r0[rGCGGk rQ1CQ1Q1k ( rQiCQiQik )] i2
（三）按结构的反应 静态作用：加载过程中结构产生的加速度可 以忽略不计的作用 动态作用：加载过程中结构产生不可忽略的 加速度的作用
2.３ 设计状况和作用组合
持久状况 短暂状况 偶然状况
正常条件下，结构使用过程中的状况
结构施工和安装等持续时间较短的 状况 结构承受设防地震等持续时间很 短的状况
设计状况
作用：施加在结构上的集中力和分布力以及引起结构 外加 变形和约束变形的原因，分为直接作用和间接作用两种。
直接作用：集中力和分布力，工程上习惯称它们为荷载。 间接作用：引起结构外加变形和约束变形的原因，如地
集装箱(第一章)
z z
第一节 世界集装箱运输的发展 集装箱运输，作为一种现代化的货物 运输方式，在世界范围内得到推广与普 及，在美国、英国、日本和加拿大等国 发展特别迅速。它们的发展主要体现在 海运、铁路以及联合运输的国际集装箱 多式联运和大陆桥运输等等方面。
1
第一章 集装箱运输的发展
一、海运集装箱 z 世界海运集装箱运输，已有40多年 的历史，目前，国际集装箱运输已形成 了一个比较完整的运输体系，开始，进而发展到建造专用 的集装箱船。
14
第一章 集装箱运输的发展
z
由于大陆桥运输是利用了当时正在 大力发展的ISO标准的20英尺和40英尺集 装箱，使换装作业和实现“门到门”运输 更加便利。另外，大陆桥运输也是指国 际集装箱过境运输，它也是国际集装箱 多式联运的一种特殊形式。
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第一章 集装箱运输的发展
z
大陆桥运输，是一种主要采用集装 箱技术，由铁路、海运、公路、航空组 成的现代化多式联合运输方式，是一个 大的系统工程。大陆桥运输的发展，实 际上是大交通系统优化效能的体现。
10
第一章 集装箱运输的发展
z
集装箱运输的优越性是便于组织多 式联运。随着海运、铁路以及内地集疏 运系统逐步完善，经营管理的正规化、 现代化和国际化，为实现集装箱的国际 间“门到门”运输创造了有利条件，打破 了各种运输方式经营者各自为政、自成 体系的局面。
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第一章 集装箱运输的发展
z
发达国家，基于国际贸易货物运输 需要，率先发展了国际集装箱多式联 运，使海运船队、专用码头、铁路场站 以及内陆集疏运网络相互匹配，形成日 益完善的多式联运综合运输系统，在提 高运输效率、降低货物运输成本等方面 发挥了重要作用。
调研集装箱码头控制中心,明确该部门业务内容、调度人员的主要工作
调研集装箱码头控制中心,明确该部门业务内容、调度人员的主要工作调研集装箱码头控制中心,明确该部门业务内容、调度人员的主要工作调研集装箱码头控制中心，明确该部门业务内容、调度人员的主要工作一、集装箱码头控制中心部门业务内容1、监控堆场操作2、监控船舶操作3、码头如发生任何意外，需作书面报告4、根据每天的需要，预定重型机械5、安排拖车装运重箱到验箱区，以便海关检验6、安排拖车装运空箱到桥边验箱区，以便边检检验7、安排处理烂箱子8、安排冷藏箱的P.T.C与P.C9、根据操作的需要将货箱转堆10、核对冷藏箱表、危险货物表11、处理任何与码头、船舶操作有关的事务，如码头天气情况、船舶作业进度、码头内交通秩序等。
二、码头调度人员的主要工作各自港口有自己的不同分工，一般分为港口调度、拖轮调度和引航调度港口调度：港口日常装卸生产的组织指挥工作。
主要工作内容有：1．制定船舶靠泊计划，并组织全面完成计划任务。
2．按照装卸工艺方案，合理利用劳力、机械、泊位、库场及其他设备，充分发挥和扩大港口通过能力，努力缩短车船停港时间。
3．根据货流、货种、车船到港变化情况，平衡调整各作业区的作业安排，组织均衡生产，保证船舶作业安全，提高货运质量。
4．掌握车船装卸进度和货物集中情况，联系铁路、航运和物资部门，搞好车、船和衔接。
5．编制保专线、班轮、成租、集装箱、特运、成套设备和长重大件为重点的装卸方案，并组织实施。
6．检查安全生产及客货运输质量，分析存在的问题，提出改进措施。
7．负责联系有关运输船舶的燃物料、淡水、伙食等项供应和船舶临时修理工作（船籍港除外）。
8．负责各调度会议汇报安全、生产、客货运输质量情况和存在的问题，监督检查生产决议的执行情况。
9．负责日常生产快速统计和生产日报编制工作。
10．按旬、月作出调度工作小结，总结推广先进经验，不断提高调度工作水平。
11．组织合理运输，按计划组织货物集中和疏运、合理使用场库，努力扩大场库通过能力。
港口水工建筑—码头简述
⑴静态作用：加载过程中结构产生的加速度可以忽略不计的 作用，如自重力，土压力等。
⑵动态作用：加载过程中结构产生的加速度不可忽略不计的 作用，如船舶的撞击力，汽车荷载等。
二、 作用组合和作用代表值的取值
㈠、组合原则 １. 对实际有可能同时出现的作用，应按其最不利情况进行组合。 ２. 对于不同的计算项目，应分别按各自的最不利情况进行组合。
传给下部结构。 (3)作为防冲设施、系船设施、工艺设施和安全设施的
基础。 ２、下部结构和基础的作用
⑴支承上部结构，形成直立岸壁。 ⑵将作用在上部结构和本身上的荷载传给地基。 ３、码头附属设施 用于船舶系靠和装卸作业。
第二节 码头结构上的作用和组合
结构上的作用 施加在结构上的集中力和分布力，以及引起结构外加变形
2、按断面形式分类
⑴直立式：多用于水位变幅不大的港口，如 海岸港、河口港。
⑵斜坡式：多用于水位变幅较大的港口，如 上、中游河港或水库港。
⑶ 半直立式：适用于高水位时间较长，而低 水位时间较短的情况，水库港。
⑷半斜坡式：适用于枯水期较长而洪水期较 短的山区河港。
(5)多级式
3、按结构型式分类
重力式码头、板桩码头、高桩码头和混合式码头 （1）重力式 • 工作特点：是依靠结构本身及其上
港口水工建筑—码头简述
第一章 码头概论
码头的分类和组成 码头结构上的作用及组合 码头地面使用载荷 船舶载荷 其他载荷
第一节 码头分类和组成
一、码头分类 1、按平面布置分类
⑴顺岸式：满堂式、引桥式。 ⑵突堤式：窄突堤、宽突堤。
（主要用于海港） ⑶墩 式：常用于外海开敞式码头
岛 式：不设引桥的墩式码头，主要用于装卸 石油。
集装箱码头概论
集装箱码头的组织实例——微观
上海沪东集装箱码头有限公司核心结构
上海明东集装箱码头有限公司核心结构
上海港集装箱码头：
张华浜、军工路、宝山 集装箱码头 上港集箱 SCT 93年
外高桥一期
外高桥二、三期 外高桥四期 外高桥五期
浦东国际
上海振东 上海沪东 上海明东
SPICT 95年
SIPGZCT 99年02年 SECT SMCT 03年 04年
上海
2798 第12位 高雄 858.1 高雄 967.7
香港
2424.8 第13位 安特卫普 731.0 安特卫普 866.4
深圳
2141.4 第14位 巴生港 730.0 天津 850
釜山
1342.5 第15位 汉堡 701.0 洛杉矶 785
迪拜
1182.7 第16位 洛杉矶 674.9 长滩 649
货运站（Container Freight Station）
控制室（Control Tower） 检查口（Gate House） 维修车间（Maintenance Shop）
集装箱码头企业的特点
产品的特殊性
生产的连续性 装卸组织的协作性 生产的不平衡性 各层经济效益的矛盾统一性
宁波
1122.6 第17位 丹戎佩 600.0 丹戎佩 560
广州
1100.1 第18位 长滩 506.8 不来梅 550
鹿特丹
1080 第19位 厦门 468.0 厦门 503
青岛
1032 第20位 林查班 462.2 大连 450
2008
970
1970-2005年全球前二十大集装箱港吞吐总规模(104 TEU)
集装箱码头的职能、作用及其条件
内贸集装箱码头教材
集装箱码头内贸操作教材目录第一章内贸集装箱运输发展概况................................................. 第二章内贸集装箱码头机构设置及功能...........................................第一节概述 (3)第二节示例............................................................... 第三章内贸集装箱码头操作.....................................................第一节统计工作...........................................................第二节进出口箱操作.......................................................第三节进出口单证流程及收费办法........................................... 第四章内贸集装箱码头库场管理.................................................第一节概述................................................................第二节货物管理基础知识...................................................第三节集装箱业务基础知识..................................................第四节集装箱码头箱务管理.................................................第五节集装箱货运站基础管理...............................................第六节货运站的交接管理...................................................第七节集装箱装拆箱技术.................................................. 第五章码头与船公司联系.......................................................第一节船舶靠泊前码头与船公司的联系........................................第二节关于作业单证的联系..................................................第三节船舶在港期间与船公司的联系..........................................第四节船舶离港后与船公司的联系............................................ 第六章内贸集装箱运输发展展望.................................................第一章内贸集装箱运输发展概况从1956年开始，我国开展水路内贸集装箱运输，与1955年开办的铁路集装箱运输几乎同时开展，比国际集装箱运输的开展早二十多年，至今历时近五十年。
第一章码头概论
a)顺岸式
满堂式
b)突堤式
引桥式
图1－1－1
c)墩式(有独立的工作平台)
d)墩式(无独立的工作平台)
适用条件：
图1－1－2
Sd——作用效应设计值，如法向应力、
剪力和弯矩等的设计值； Sd的表达式与作用效应组合有关。 Rd——结构抗力设计值，如抗压、抗 拉、抗剪、和抗弯矩强度等的 设计值。
2.按断面形式分类：直立式、斜坡式、半 直立式、半斜坡式和多级式 （图）
3.按结构型式分类：重力式码头、板桩码 头、高桩码头和混合式码头
二、码头的组成部分
码头由主体结构和码头设备两部分组成 主体结构又包括：
上部结构 下部结构 基础 各部分作用: 码头设备:用于船舶系靠和装卸作业在码头上设置的固定
设备。
力情况需多种力学知识；
γG——永久作用的分项系数，按表1-2-2取值； γQ1、γQi——分别为主导可变作用分项系数和第ｉ个非主导
可变作用分项系数，按表1-2-2取值；
ψ——组合系数，取0.7；
γ0——结构重要性系数，按表1-2-3取值。 计算水位：见表1－2－1
（2）短暂组合(短暂状况,承载力极限状态)
n
Sd G CGGK QiCQiQiK i 1
式中：γQi——第i个可变作用分项系数，取值可按表1-2-2中 所列数值减小0.1；
Np=0.16D2
二、船舶挤靠力
1.防冲设施连续布置时 挤靠力标准值 Fj=KjΣFx/Ln
2.防冲设施间断布置时 作用于一组（或一个）防冲设施上的挤
靠力标准值 F’j=K’jΣFx/n
三、船舶撞击力
1.船舶撞击力的类型： （1）.船舶靠岸时对码头产生的撞击力 （2）.系泊于系靠船建筑物的船舶在波浪
集装箱码头及其营运管理
集装箱码头的布局包括岸线、堆场、道路、闸口等设施，这些设施的布局需合 理规划以提高装卸效率。
02
集装箱码头设施与设备
集装箱堆场
集装箱堆场是用于存放和保管集装箱的场所，通常配备有集装箱装卸设备，如岸边 装卸桥、轮胎式龙门起重机等。
集装箱堆场应具备足够的面积和容量，以满足不同类型和尺寸的集装箱存储需求， 同时要保持合理的堆垛高度，确保集装箱堆场的稳定性和安全性。
废弃物处理与回收
建立废弃物处理和回收制度，对集装箱码头产生的废弃物 进行分类处理和回收再利用，减少对环境的污染。
符合环保政策要求
确保集装箱码头的建设和运营符合国家和地方环保政策要 求，积极配合相关部门进行环保监管和检查，推动集装箱 码头环保工作的持续改进。
05
集装箱码头发展趋势与 挑战
集装箱码头智能化发展
集装箱堆场应具备良好的排水设施，防止积水对集装箱造成损坏。
岸边装卸设备
岸边装卸设备是指安装在码头岸边， 用于将集装箱从船上卸下或装上船的 设备。
岸边装卸设备的性能和效率直接影响到码 头的装卸能力和效率，因此应选择适合码 头需求的设备，并定期进行维护和保养。
常见的岸边装卸设备包括岸边装卸桥、 门座起重机、轮胎式龙门起重机等。
故。
集装箱码头安全风险评估与控制
风险识别与评估
对集装箱码头的各个环节进行安全风险识别和评估，确定 各环节可能存在的安全隐患和风险点，为制定相应的控制 措施提供依据。
风险控制措施
根据风险评估结果，制定相应的风险控制措施，如加强巡 查、增设安全警示标识、改进操作流程等，以降低安全风 险。
应急预案与演练
水平运输
使用集装箱牵引车和挂车 进行水平运输，实现集装 箱在码头内的快速转运。
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小结： 系统阐述了集装箱码头的概念、集装箱运输的 优越性、码头的职能、布局、码头企业的特点、 港口的发展历程、上海港的基本情况。
谢谢！
吞吐量与其地理位置及腹地经济密切相关
中转箱对吞吐量有重大影响
市场主动权发生转变 物流产业带动集装箱港口产业多元化 资产进一步私营化，逐步形成全球化集团 船舶大型化带动码头大型化，河港向深水海港发展 科技发展推动自动化 沿海集装箱码头发展带动集疏运体系发展
集装箱码头的发展
集装箱港口能力发展前景
集疏运体系进一步完善
码头泊位长度和桥吊数量进一步增加 泊位与桥吊利用率进一步提高
集装箱码头的发展历程
跨国集团化 码头经营 地区集团化 码头经营 多 元 化 码头经营 专业码头 专 业 化 码头经营
多用途 码 头 捎 带 船 作业码头
2008-2009年全球集装箱港口吞吐量排名（104 TEU）
第9位 青岛 1026.0 鹿特丹 1080 第19位 厦门 468.0 厦门 503
第10位 鹿特丹 974.3 青岛 1032 第20位 林查班 462.2 大连 450
2008 年份 2009
2991.8 第11位 天津 870.0 汉堡
2008
970
1970-2005年全球前二十大集装箱港吞吐总规模(104 TEU)
第5位 釜山 1195.4 釜山 1342.5 第15位 汉堡 701.0 洛杉矶 785
第6位 广州 1119.0 迪拜 1182.7 第16位 洛杉矶 674.9 长滩 649
第7位 迪拜 1112.4 宁波 1122.6 第17位 丹戎佩 600.0 丹戎佩 560
第8位 宁波 1050.3 广州 1100.1 第18位 长滩 506.8 不来梅 550
生产的不平衡性
各层经济效益的矛盾统一性
集装箱码头的组织实例——微观
上海沪东集装箱码头有限公司核心结构
上海明东集装箱码头有限公司核心结构
上海港集装箱码头：
张华浜、军工路、宝山 集装箱码头 上港集箱
外高桥一期 外高桥二、三期 外高桥四期 外高桥五期 浦东国际 上海振东 上海沪东 上海明东
SCT 93年
港口的发展历程
第四代港口为港航之间联盟与港际之间合 作联盟的信息化、柔性化港口。 第五代港口是指绿色港口或低碳港口。
目前，世界主要港口中第二代港口仍是发 展的主流，但随着经济全球化、市场国际 化和信息网络化，一些大型港口已经开始 向第三代港口转型。
集装箱码头的发展
当 前 主 要 特 点
年份 2009
第1位 新加坡 2586.6 新加坡
第2位 上海 2500.2 上海 2798 第12位 高雄 858.1 高雄 967.7
Hale Waihona Puke 第3位 香港 2098.3 香港 2424.8 第13位 安特卫普 731.0 安特卫普 866.4
第4位 深圳 1825.0 深圳 2141.4 第14位 巴生港 730.0 天津 850
帮助实现运输领域的机械化、自动化和信息化
集装箱码头的职能、作用及其条件
集装箱码头的主要职能
集散站、缓冲地、连接点和枢纽
集装箱码头的作用
动态运送、静态处理
集装箱码头应具备的条件
专业设备和机械、组织机构及称职人员 集疏运网络、堆场、计算机系统
集装箱码头的布局
泊位（Berth）
前沿（dock Apron/quay side）
SPICT 95年
SIPGZCT 99年02年 SECT SMCT 03年 04年
洋山一、二期
洋山三期
上海盛东
上海冠东
SSICT
SGICT
05年
08年
港口的发展历程
第一代港口功能定位为纯粹的“运输中心”，主要提供船 舶停靠、海运货物的装卸、转运和仓储等； 第二代港口功能定位为“运输中心＋服务中心”，除了提 供货物的装卸仓储等，还增加了工业和商业活动，使港口 具有了货物的增值功能； 第三代港口功能定位为“国际物流中心”，除了作为海运 的必经通道在国际贸易中继续保持有形商品的强大集散功 能并进一步提高有形商品的集散效率之外，还具有集有形 商品、技术、资本、信息的集散于一体的物流功能。
堆场（Container Yard） 货运站（Container Freight Station） 控制室（Control Tower） 检查口（Gate House）
维修车间（Maintenance Shop）
集装箱码头企业的特点
产品的特殊性 生产的连续性
装卸组织的协作性
※ 港口： Port Harbour Terminal ※ 码头：Dock Wharf Quay Pier ※ 泊位： berth
集装箱运输的优越性
提高生产效率，降低劳动强度
减少货损货差，提高货运质量
加速物资周转，提高运输效率 简化货运手续，便于货物联运 节省包装费用，简化理货手续 减少营运费用，降低运输成本
集装箱码头业务与管理
朱玉华 yhzhu@
参考书目
《集装箱码头业务管理》 陈戌源 大连海事 大学 《现代集装箱港区规划设计与研究》 中交 水运规划设计院 人民交通出版社
第 一 章 集装箱码头概论
什么是集装箱码头?
集装箱码头是专供停靠集装箱船舶、 装卸集装箱用的港口作业场所，是在 集装箱运输过程中，水路和陆路运输 的连接点，也是集装箱多式联运的枢 纽。