双侧壁导坑法作业指导书
双侧壁导坑法施工
双侧壁导坑法双侧壁导坑法，又称双侧壁导洞法或眼镜工法：属于新奥法的一个分支，以新奥法基本原理为依据。
在开挖导坑时，尽量减少对围岩的扰动，导坑断面近似椭园，周边轮廓园顺，避免应力集中。
初期支护采用格栅钢架、挂网、喷混凝土柔性支护体系，及时施作，使断面及早闭合，以充分利用围岩的自承能力，控制围岩变形。
建立一整套围岩支护结构监控量测系统，进行信息化施工管理，随时掌握施工过程中的动态变化，合理安排，调整施工工艺和设计参数，确保施工安全。
一、开挖面分部形式：一般将断面分成四块：左、右侧壁导坑（1）、上部核心土（2）、下台阶(3) 。
导坑尺寸侧壁导坑尺寸应本着充分利用台阶的支撑作用，并考虑机械设备和施工条件而定。
但宽度不宜超过断面最大跨度的1/3。
高度以到起拱线为宜，这样，导坑可分二次开挖和支护，不需要架设工作平台，人工架立钢支撑也较方便。
导坑与台阶的距离没有硬性规定，但一般应以导坑施工和台阶施工不发生干扰为原则，所以在短隧道中可先挖通导坑，而后再开挖台阶。
上、下台阶的距离则视围岩情况参照短台阶法或超短台阶法拟定。
左、右侧导坑错开的距离，应根据开挖一侧导坑所引起的围岩应力重分布的影响不致波及另一侧已成导坑的原则确定。
二、施工作业顺序为：1、开挖一侧导坑，并及时地将其初次支护闭合。
2、相隔适当距离后开挖另一侧导坑，并建造初次支护。
3、开挖上部核心土，施做拱部初期支护，临时支撑设在两侧壁导坑的拱脚初期支护上。
4、开挖下台阶，施做底部（仰拱）的初期支护，使初支结构全断面闭合。
5、拆除导坑临空部分的初支结构。
6、施做二次衬砌。
三、双侧壁导坑法的优缺点：当隧道跨度很大，地表沉陷要求严格，围岩条件特别差，单侧壁导坑法难以控制围岩变形时，可采用双侧壁导坑法。
现场实测表明，双侧壁导坑法所引起的地表沉陷仅为短台阶法的1/2。
双侧壁导坑法虽然开挖断面分块多，扰动大，初期支护全断面闭合的时间长，但每个分块都是在开挖后立即各自闭合的，所以在施工中间变形几乎不发展。
特大断面双侧壁导坑施工工法
特大断面双侧壁导坑施工工法一、前言随着我国公路、铁路的迅猛发展，近年来隧道工程和城市地下工程日渐成为建设主流，随之而来的大断面、特大断面以及超大断面的安全施工也成为了各方研究和讨论的主题。
我项目承建的重庆轨道六号线车站施工最大开挖面积达到320㎡，属特大断面，由于周边施工环境复杂，地上高层建筑物较多，埋深浅，施工安全存在很大风险。
为保证安全施工，我项目成立了试验小组，针对对特大断面的双侧壁导坑施工方法进行探索和研究，并对成果进行创新和总结，为类似工程提供参考和借鉴。
二、工法特点2.1本工法通过临时支撑和预留中间岩柱，最大限度的减少围岩的下沉和过大变形；2.2采用多工序平行交叉作业，避免施工干扰2.3本工法采用钻爆法结合机械掘进，施工速度快，缩短施工工期。
三、工法适用范围本工法适用于跨度大、开挖断面在300㎡以上的暗挖隧道，以及破碎围岩地带，一般应用于Ⅳ、Ⅴ级围岩的隧道，且地表下沉量有严格限制的城市地铁施工。
四、工艺原理围岩岩体是结构体系中的主要承载单元，充分发挥围岩自承载能力，把整个隧道大断面分成上下、左右多个小断面施工，每一小断面单独采用钻爆法或者机械开挖掘进，充分利用围岩在开挖过程中的自稳能力，分步开挖后采用主动支护形式，使围岩形成封闭的筒形支护结构，尽可能减小超大断面的暴露时间，最后形成一个大断面隧道，为二衬尽早施作创造有利条件。
五、工艺流程及操作要点5.1工序图1 特大断面双侧壁导坑法施工步序图5.2工艺流程特大断面开挖及支护到最终施工仰拱和二衬总共24步，整个大断面开挖由12个小块组成，详见下图：图2 特大断面双侧壁导坑施工流程图图2特大断面双侧壁导坑施工流程图5.3操作要点1、开挖采用“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则；2、侧壁导坑形状宜近于椭圆形断面，导坑断面宽度宜为整个断面宽度的1/3，根据经验，临时支撑中槽宽度一般均为6-7m左右，剩余宽度两侧均分，本隧道设计的宽度如下：特大断面开挖各部开挖宽度3、侧壁导坑、中槽部位宜采用短台阶法开挖，两侧导坑上台阶之间相距一般在15左右，既保证爆破施工安全的同时，保证前后的支护不因爆破而受到影响，各部开挖后应及时进行初期支护及临时支护，并尽早封闭成环；4、两侧壁导坑应超前中槽15~30m，可独立同步开挖和支护，中槽部位宜采用台阶法开挖，并保持平行作业；5、中槽开挖后，拱部钢架与两侧壁钢架的链接是施工中的难点，因此在两侧壁导坑施工中，钢架的位置应准确定位，确保各部钢架架设连接后在同一垂直断面内，避免钢架发生扭曲；6、小炮开挖或人工开挖时，应严格控制装药量，在两个侧导坑开挖中，应根据超前支护施工间距，利用上一循环的钢架施工隧道侧壁小导管及导坑侧壁的水平锚杆超前支护；7、按照施工工艺流程在钢架施工完成后，必须进行锁脚锚杆（一般为两根，长度4.5m，角度分别为20°和45°）施工；8、施工临时支护时应加强地质情况及支护稳定情况监测，必要时对导坑侧壁采用2m 长Φ22砂浆锚杆进行加固,另外拱架底部(拱架拱脚以上约10cm处)设置一道临时横撑，进行加强支护，以确保钢架基础稳定，钢价之间纵向连接钢筋应及时施作并连接锚固。
5双侧壁导坑法开挖
3-1-5双侧壁导坑法施工工艺1 前言1.1双侧壁导坑法定义双侧壁导坑法是先开挖隧道两侧导坑，及时施作导坑四周初期支护及临时支护，必要时施作边墙衬砌，然后再根据地质条件、断面大小，对剩余部分采用二台阶或三台阶开挖的施工方法。
其开挖部序见图1-1。
图1-1开挖部序图1.2 工艺特点（1）侧壁导坑形状以近似椭圆形为好，导坑断面的宽度控制为整个断面的1/3；（2）侧壁导坑、中央部上部、中央部下部错开一定距离进行平行作业；（3）导坑开挖后及时进行初期支护及临时支护，并尽造成闭成环；（4）侧壁导坑采用短台阶法开挖，左右侧壁导坑施工可以同步进行；（5）当断面初期支护封闭成环后，监控量测显示初期支护稳定、变形很小时，方可拆除临时支护，及时施作仰拱并进行二次衬砌；（6）临时支护拆除期间要加强监控量测，一次拆除长度控制在15m以内。
1.3 适应范围适用于于Ⅴ级围岩深埋段、Ⅳ级围岩浅埋段以及断面较大的不良地质洞口工程的施工。
2双侧壁导坑法施工工艺2.1 工艺流程图其施工流程可参照图2-1。
双侧壁导坑法开挖横断面示意图图2-1 双侧壁导坑法施工流程图2.2 施工准备2.2.1 钢架准备配置钢架加工及试拼设备，准备钢架加工车间及储存棚。
2.2.2 施工用风(1) 空压机功率要求隧道施工用风应采用固定或移动空压机供风，空压机最大功率应能满足同时工作的各种风动机具的最大用风量和足够风压的要求。
（2）空压级位置要求固定式空压机站应设在洞口附近，并靠近变电站，当有多个洞口须集中供风时，可选在适中位置，但应靠近用风量较大的洞口。
空压机站应有具体的防水、降温和保温设施。
移动式空压机可根据工作面掘进距离布置在洞口或洞内，但需要做好防护措施。
（3）工作风压隧道工作面风压不应小于0.5MPa，高压凤管的直径应根据最大送风量、凤管长度、闸阀等条件计算确定。
（4）风管的安装和使用1）高压风管及接头装置的材质必须符合相关标准规定；2）高压风管应敷设平顺，接头严密，不漏风；3）在洞外地段，当凤管长度大于100m以内和温度变化较大时宜安装伸缩器，靠近空压机150m以内，凤管的法兰盘接头宜用石棉衬垫；4）长度大于1000m时，应在高压凤管最低处设置油水分离器，定时放出管中的积油和水；5）洞内高压凤管应敷设在电缆电线相对的一侧，凤管的前端至开挖面距离宜保持30~40m，并用分凤器（可自制）连接高压软凤管；6）各种闸阀在安装前应拆开清洗，阀门应进行水压强度试验，合格后方可使用；7）高压凤管在安装前应进行检查，当有裂纹、创伤、凹陷等现象不得使用，管内不得保留有残余物和其他赃物；8）高压凤管使用应有专人负责检查、养护。
隧道双侧壁导坑法施工方案
隧道双侧壁导坑法施工方案1. 引言本文档旨在介绍隧道施工中的双侧壁导坑法施工方案。
双侧壁导坑法是一种常用于隧道开挖的施工方法，它通过在隧道两侧开挖导坑，结合爆破和掘进的方式进行隧道开挖。
2. 工程背景2.1 工程概述在隧道工程中，隧道开挖是一个重要的施工环节。
双侧壁导坑法是一种高效、安全的开挖方法，可以减少对周围环境的影响，降低开挖难度，提高工程质量。
2.2 工程要求 - 隧道长度：XXX米 - 隧道直径：XXX米 - 隧道地质条件：XXX - 施工期限：XXX3. 施工原理双侧壁导坑法是一种通过在隧道两侧开挖导坑，使导坑与隧道剖面呈筒状相连，形成导坑爆破掘进的施工方法。
其主要原理包括： - 壁导坑的开挖：首先在隧道两侧开挖导坑，导坑与隧道剖面形成筒状相连，作为爆破和掘进的通道。
- 爆破：利用爆破技术对导坑进行爆破，使隧道内的岩石破碎。
- 掘进：通过机械装备和工人进行掘进作业，将破碎的岩石清除。
4. 施工步骤4.1 前期准备 - 方案制定：根据工程要求和现场实际情况，制定施工方案，并进行技术评审。
- 设备准备：准备所需的机械设备、工具和材料。
- 人员培训：对参与施工的人员进行安全培训和技术培训，确保施工人员具备必要的知识和技能。
4.2 壁导坑开挖 - 定位：根据设计要求，在隧道两侧确定导坑位置，并进行标线。
- 开挖导坑：使用挖掘机等机械设备进行导坑的开挖，确保导坑与隧道剖面形成筒状相连。
-清理坑内杂物：将导坑内的杂物、泥土等清理干净，以确保后续爆破和掘进工作的顺利进行。
4.3 爆破作业 - 钻孔布置：根据设计要求，在导坑内进行钻孔布置，确定爆破参数和钻孔位置。
- 充填炸药：将爆破装药装填至钻孔中，并进行固定和封堵，确保安全进行爆破作业。
- 爆破操作：通过遥控装置或手动引爆装药，进行爆破操作，使岩石破碎并掉落。
4.4 掘进工作 - 清理碎石：在爆破后，使用装载机、运输车等设备将破碎的岩石清理出导坑，保持导坑通畅。
双侧壁导坑施工工法
双侧壁导坑法本隧道Ⅴ级围岩浅埋段采用双侧壁导坑法开挖，坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则进行施工。
1）双侧壁导坑法开挖施工顺序第一步：利用上一循环架立的钢架施作隧道超前管棚支护及导坑侧壁水平锚杆超前支护→人工开挖先开挖①部→喷混凝土封闭掌子面→施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，架设钢架和临时钢架，并设锁脚锚杆，安设I18横撑→导坑内侧钻径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度，导坑外侧钻设注浆锚管后，浇注30cm厚混凝土，最后利用锚管注浆加固围岩。
第二步：人工开挖②部→喷混凝土封闭掌子面→导坑周边部分初喷4cm厚混凝土→接长钢架和临时钢架，并设锁脚锚杆，安设I18横撑→导坑内侧钻径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度，导坑外侧钻设注浆锚管后浇注30cm厚混凝土。
第三步：人工开挖③部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及施工工序同第二步。
第四步：人工开挖④部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及施工工序同第一步。
第五步：人工开挖⑤部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及施工工序同第二步。
第六步：人工开挖⑥部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及施工工序同第二步。
第七步：利用上一循环架立的钢架施作隧道自进式锚杆超前支护，人工开挖⑦部→喷8cm厚混凝土封闭掌子面→施作⑦部导坑周边的初期支护，架设钢架和临时钢架，钻设注浆锚管后，浇注30cm厚混凝土。
第八步：人工开挖⑧部。
第九步：人工开挖⑨部。
第十步：在滞后于③一段距离后，人工开挖⑩部→隧底周边初喷4cm厚混凝土→接长钢架和临时钢架，并设锁脚锚杆，钻设注浆锚管后，浇注30cm厚混凝土。
第十一步：在滞后于④一段距离后，人工开挖○11部→隧底周边初喷4cm厚混凝土→接长钢架和临时钢架，并设锁脚锚杆，钻设注浆锚管后，浇注30cm厚混凝土。
第十二步：人工开挖○12部→隧底周边初喷4cm厚混凝土→接长钢架和临时钢架，并设锁脚锚杆，钻设注浆锚管后，浇注30cm厚混凝土→拆除原两侧壁I18临时钢架最下一个单元，并使上部钢架基底移至XIII部和XIV部填充顶面。
双侧壁导坑法施工作业指导书
新建成都至兰州铁路CLZQ－6标段台阶法施工作业指导书编制:复核:审核:中铁五局成兰铁路茂县工程指挥部二零一三年一月目录一、施工准备-------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 3 -二、开挖-------------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 3 -三、质量控制-------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 6 -四、主要机械设备-------------------------------------------------------------------------------------------------- - 7 -五、劳动力组织----------------------------------------------------------------------------------------------------- - 7 -六、安全、环保水保措施 --------------------------------------------------------------------------------------- - 7 -双侧壁导坑法开挖作业指导书一、施工准备（1）施工测量放样。
开挖前应将控制开挖的中线、水平引至开挖部位掌子面，确定开挖轮廓。
需爆破的应根据钻爆设计布置好炮眼。
双侧壁导坑开挖施工作业指导书
双侧壁导坑开挖施工作业指导书【作业指导书】双侧壁导坑开挖施工一、施工概述双侧壁导坑开挖施工是指在地下工程中，通过开挖双侧壁导坑来为后续的施工作业提供支撑和导向。
本文将详细介绍双侧壁导坑开挖的施工流程、安全注意事项以及相关的技术要求。
二、施工流程1. 施工准备a. 安排专业施工人员，确保具备相关的资质和经验；b. 准备所需的施工设备和工具，包括挖掘机、钢筋切割机、水泥搅拌机等；c. 检查施工现场的地质情况和周边环境，确保施工安全；d. 制定详细的施工计划，包括施工顺序、时间安排等。
2. 挖掘导坑a. 根据设计要求，确定导坑的尺寸和位置；b. 使用挖掘机进行导坑的开挖，注意控制挖掘深度和坡度；c. 在导坑的两侧设置支撑结构，确保施工安全；d. 清理导坑内的杂物和泥土，保持导坑的清洁。
3. 完善导坑结构a. 在导坑的两侧设置导坑支撑结构，如钢支撑、混凝土墙等；b. 根据设计要求，进行导坑支撑结构的施工和加固；c. 检查导坑支撑结构的质量和稳定性，确保其能够承受后续施工的荷载。
4. 安全措施a. 在施工现场设置明显的安全警示标志，确保施工区域的安全；b. 施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备；c. 定期进行施工现场的安全检查和整改，及时消除安全隐患；d. 配备专业的救援人员和设备，以应对突发事件。
三、安全注意事项1. 施工现场必须严格按照像关安全规范进行管理，确保施工人员的人身安全；2. 在挖掘导坑过程中，应注意控制挖掘深度和坡度，避免导致坍塌和滑坡等事故；3. 导坑支撑结构的施工必须符合设计要求，并进行必要的加固，确保其稳定性；4. 施工现场必须保持清洁整齐，杂物和泥土必须及时清理，避免影响施工质量和安全；5. 施工过程中应加强沟通与协作，确保施工人员之间的配合和安全。
四、技术要求1. 施工人员必须具备相关的资质和经验，熟悉双侧壁导坑开挖施工的技术要求；2. 施工设备和工具必须符合相关标准，保证施工质量和作业效率；3. 导坑支撑结构的材料和施工工艺必须符合设计要求，确保其质量和稳定性；4. 施工现场必须按照像关标准和规范进行管理，确保施工质量和安全。
ih宝兰四工区双侧壁导洞法开挖施工作业指导书-9页word资料
目录1 适用范围 (1)2 设计概况及编制依据 (1)2.1设计概况 (1)2.2 编制依据 (2)3 验收标准 (2)4 作业准备 (2)4.1技术准备 (2)5 技术要求 (3)6 施工程序与工艺流程 (4)6.1 施工程序 (4)6.2 施工工艺流程 (5)7施工要求 (6)8 劳动组织 (6)9 材料要求 (7)9.1 型钢 (7)9.2 锚杆 (7)9.3 钢筋网 (7)9.4 水泥 (7)9.5 粗细骨料 (7)9.6 速凝剂 (8)9.7 水 (8)9.8 物资储存管理制度 (8)10 机械设备配置 (7)10.1 设备保修要求 (7)10.2设备验收要求 (7)11 质量控制及检验 (7)11.1 质量控制 (7)11.2 质量检验 (8)12 安全及环水保要求 (82)12.1 安全要求 (8)12.2 环水保要求 (8)1 适用范围适用于新建铁路宝鸡到兰州客运专线BLZQ-2标隧道中洞口及Ⅴ级围岩段的施工。
2 设计概况及编制依据2.1设计概况2.1.1 工程概况宝兰客专BLZQ-2标位于宝鸡市以西的渭滨区和陈仓区，起讫里程：DK677+950～DK683+617.8，全长5.6678km，其中隧道4座，总长5.4292延长米，有林光村隧道（半）、南马棕山隧道、千家沟隧道、牛背隧道（半），不含隧道照明。
隧道主体结构采用仰拱复合式衬砌，衬砌采用C35钢筋混凝土结构。
隧道初期支护由钢拱架，刚格栅、钢筋网、锚杆和喷射混凝土组成。
隧道进口洞门种类繁多，设置有明洞，洞口段基础采用树根桩、钢管桩、换填等加固措施。
洞口边仰坡采用锚杆框架护坡，护坡上台阶处设排水沟。
2.1.2 工程地质线路经过地区大致可分为关中（渭河）平原区、南陇山与西秦岭北缘过渡带中山区、天礼盆地低山丘陵区、黄土高原沟壑梁峁区、黄河河谷兰州盆地区五个地貌单元。
这些地貌单元总体上呈东西向延伸，南北向交替、条带状展布。
位于渭河冲积平原东南部，南倚秦岭，北临黄河、渭河，总体地势由南而北呈阶梯状递减，西略高于东。
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中 铁 二 十 局 集 团新建兰新铁路第二双线甘青段双侧壁导坑法开挖有效标注编 制审 核批 准 人编 号中铁二十局集团兰新铁路甘青段项目经理部二○一〇年三月目录一、编制依据 (1)二、适用范围 (1)三、设计参数 (1)四、施工方法及工艺 (1)4.1概述 (1)4.2具体开挖步骤 (3)五、施工注意事项 (3)六、质量控制标准 (4)6.1开挖 (4)6.2喷射混凝土 (5)6.3锚杆 (7)6.4钢筋网 (7)6.5钢架（格栅钢架、型钢钢架） (8)双侧壁导坑法作业指导书一、编制依据1、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》2、《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》3、《铁路隧道施工规范》4、《铁路隧道工程质量检验评定标准》二、适用范围本作业指导书适用于LXS-7标隧道V级加强段及浅埋段或进洞段开挖方法。
三、设计参数采用新奥法施工，锚、网、喷、型钢钢架组合支护。
具体设计参数见下表：四、施工方法及工艺4.1概述首先进行超前支护及注浆加固地层，必要时封闭掌子面，先分部开挖左（右）侧壁导坑土体，并进行初期支护及临时支护；再分部开挖右（左）侧壁导坑土体和初期支护、临时支护，左、右两侧壁导坑前后相错15～20m；最后分部开挖中部土体，并进行初期支护及临时支护。
在施作二次衬砌时，分段拆除临时支护，然后依次施作仰拱及拱墙二次衬砌混凝土。
双侧壁导坑法施工工艺框图见下图。
4.2具体开挖步骤4.2.1（1）利用导向墙施作超前管棚支护及利用上一循环架立的钢架施作隧道导坑侧壁φ22水平锚杆超前支护。
（2）非（弱）爆破开挖①部。
（3）喷8cm厚混凝土封闭掌子面。
（4）施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，架立I20a 钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆，安设I18横撑。
（5）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
4.2.2（1）非（弱）爆破开挖②部。
（2）喷8cm厚混凝土封闭掌子面。
（3）导坑周边部分初喷4cm厚混凝土。
（4）接长I20a钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆，安设I18横撑。
（5）钻设φ42注浆锚管后复喷混凝土至设计厚度并注浆。
4.2.3非爆破开挖③部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同②。
4.2.4非爆破开挖④部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同①。
4.2.5（1）利用上一循环架立的钢架施作φ42小导管超前支护。
（2）非（弱）爆破开挖⑤部。
（3）喷8cm厚混凝土封闭掌子面。
（4）导坑周边部分初喷4cm厚混凝土，架设拱部型钢拱架，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
4.2.6（1）非爆破开挖⑥部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同②。
（2）喷8cm厚混凝土封闭掌子面。
4.2.7（1）非爆破开挖⑥部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同②。
（2）喷8cm厚混凝土封闭掌子面。
4.2.8（1）在滞后于⑦部一段距离后，非爆破开挖⑧部。
（2）隧底周边初喷4cm厚混凝土。
（3）接长I18临时钢架，复喷砼至设计厚度。
⑷拆除下部横撑，安设型钢钢架之仰拱单元，使之封闭成环。
4.2.9（1）根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时钢架及上部临时横撑。
（2）浇筑Ⅸ部边墙基础与仰拱。
4.2.10浇筑仰拱填充Ⅹ部至设计高度。
五、施工注意事项5.1隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。
5.2小炮开挖严格控制装药量。
5.3施作临时支护时应视地质情况对导坑采用径向2.5m的φ22砂浆锚杆，底部横撑加强支护，工序变化处之钢架（或临时钢架）应设锁脚，以确保钢架基础稳定。
5.4导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员等安排进行适当调整。
5.5钢架之间纵向连接钢筋应及时施作并连接牢固。
5.6复合式衬砌段在施工时，须按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，根据监控量测的结果进行分析，确定灌筑二次衬砌的时机及调整支护参数。
六、质量控制标准6.1开挖6.1.1主控项目6.1.1.1隧道开挖断面的中线、高程必须符合设计要求，每次开挖后采用断面仪进行测量检查一次，并与设计轮廓线进行比较。
6.1.1.2隧道开挖严格控制欠挖。
当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。
拱脚和墙脚以上1m内严禁欠挖。
采用自动断面仪测量周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对。
每一开挖循环检查一次。
6.1.1.3洞身开挖中，在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的岩土成分、地下水情况、软弱夹层、地质构造、裂隙和破碎程度，核对设计地质情况，判断围岩稳定性，每一开挖循环检查一次，并填写围岩判别卡。
6.1.1.4隧底开挖轮廓和底部高程应符合设计要求。
隧底范围石质硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。
用仪器测量底部高程，用断面仪测量周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对。
6.1.1.5隧底开挖后应及时核对隧底地质情况。
当需要进行加固处理时，应符合设计要求。
6.1.2一般项目6.1.2.1水沟开挖位置、基底高程应符合设计要求，靠边墙的水沟应与边墙基础同时开挖，一次成型。
每一开挖循环检查一次，采用观察、仪器测量。
6.2喷射混凝土6.2.1主控项目6.2.1.1喷射混凝土应采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。
水泥进场检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）第6.2.1条的规定。
6.2.1.2喷射砼所用细骨料的检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]150号）附录D的规定。
6.2.1.3喷射混凝土所用粗骨料的检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）附录E的规定。
6.2.1.4喷射混凝土外加剂进场时，必须按批对减水率、凝结时间差、抗压强度比进行检验，其质量必须符合现行国家标准《混凝土外加剂》（GB8076）、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119）和其他有关环境保护的规定和设计要求。
同一生产厂家、同一批号、同一品种、同一出厂日期且连续进场的外加剂，每50t为一批，不足50t 时应按一批计。
每批抽检一次。
6.2.1.5喷射混凝土中总碱含量的检验应符合设计要求，设计无要求时，当骨料的碱-硅酸反应砂浆棒膨胀率在0.1%~0.2%时，混凝土的碱含量应满足《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；当骨料的砂浆棒膨胀率在0.2~0.3%时，除了混凝土的碱含应满足表7.4.7的规定外，尚应在砼中掺加具有明显抑制效能的矿物掺和料和外加剂，并经试验证明抑制有效，试验方法可采用《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）附录H的规定。
6.2.1.6喷射混凝土拌合用水宜采用饮用水。
当采用其他水源时，水质应符合现行国家标准《混凝土拌合用水标准》（JGJ63）的规定。
6.2.1.7喷射合成纤维混凝土中的合成纤维应满足下列要求：⑴合成纤维的品种、规格、性能应符合设计要求；⑵合成纤维抗拉强度不宜小于280MPa；⑶合成纤维长度和直径允许偏差应为设计尺寸的±10%；⑷合成纤维不得有妨碍纤维与水泥粘结的杂质，也不得混有妨碍水泥硬化的化学成分。
6.2.1.8喷射混凝土的配合比设计应根据原材料性能、混凝土的技术条件和设计要求通过试验选取定，并应符合下列规定：胶骨比宜为1：4-1：5；水胶比为0.40-0.50；砂率宜为45%-60%；胶凝材料用量不宜小于400kg/m3；钢（合成）纤维的掺量应符合设计要求。
同强度等级、同性能喷射混凝土进行一次混凝土配合比设计，施工过程中，如水泥、外加剂等主要原材料的品种和规格发生变化，应重新进行配合比设计。
6.2.1.8喷射混凝土早期（1d）强度必须符合设计要求6.2.1.9喷射混凝土的强度必须符合设计要求。
用于检查喷射混凝土强度的试件，应采用大板切割法制取；当不具备切割条件时，也可采用边长150mm立方体无底试模，在其内喷射混凝土制作试件，试件成型的喷射方向应与边墙相同，喷射混凝土标准养护试件的试验龄期为28d。
当对强度有怀疑时，可在混凝土喷射地点采用钻芯取样法随机抽取制作试件做抗压试验。
6.2.1.10喷射混凝土的厚度和表面平整度应符合下列要求：平均厚度大于设计厚度；检查点数的80%及以上大于设计厚度；最小厚度不小于设计厚度2/3；表面平整度的允许偏差为100mm。
应检查控制喷层厚度标志、凿孔或无损检测测量厚度，用自动断面仪或摄影仪等仪器测量断面轮廓检查表面平整度。
6.2.1.11喷射混凝土终凝2h后，应按施工技术方案及时采以有效措施进行养护，养护时间不少于14d。
6.2.1.12喷射混凝土冬期施工时，作业区的气混合料进入喷射机的温度均不应低于5℃。
6.2.1.13喷射混凝土原材料每盘称量的允许偏差应符合表6.2.15的规定。
6.2.1.14喷射混凝土表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、露筋、空鼓和渗漏水，锚杆头钢筋无外露。
6.2.2一般项目6.2.2.1喷射混凝土拌合物的坍落度应符合设计配合比要求。
6.2.2.2喷射砼拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果和理论配合比调整材料用量，提出施工配合比。
6.3锚杆6.3.1主控项目6.3.1.1锚杆所使用的钢筋原材料进场检验必须按批抽取试件做屈服试验、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光光圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）和《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701）等的规定和设计要求。
6.3.1.2半成品、成品锚杆的类型、规格、性能等应符合设计要求和国家现行有关技术标准的规定。
6.3.1.3锚杆安装的数量应符合设计要求。
6.3.1.4砂浆的强度等级、配合比应符合设计要求。
6.3.1.5锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实。
6.3.1.6自钻式锚杆安装前，锚杆体中孔和钻头的水孔应畅通，无异物堵塞。
6.3.1.7锚杆安装允许偏差应符合下列规定：⑴锚杆孔的孔径应符合设计要求；⑵锚杆孔的深度应大于锚杆长度的10cm；⑶锚杆孔距允许偏差为±15cm；⑷锚杆插入长度不得小于设计长度的95%，且应位于孔的中心。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位按施工单位检查数量20%的比例抽查；检验方法：现场尺量。
6.3.2一般项目6.3.2.1锚杆孔应保持直线，一般情况下应保持与隧道衬砌切线方向垂直。
当隧道内岩层结构面出露明显时，锚杆孔宜与岩层主要结构面垂直，锚杆垫板应与基面密贴。
6.3.2.2锚杆应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。
6.4钢筋网6.4.1主控项目6.4.1.1钢筋网所使用的钢筋原材料进场检验必须按批抽取试件做屈服试验、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光光圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）和《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701）等的规定和设计要求。