深圳地铁
深圳地铁
深圳地铁9号线（梅林线）一期西起红树湾南站，东至文锦站，经过南山区、
福田区和罗湖区。全线长约25.38公里。共设22座车站，其中10座换乘，全 线均为地下线路。在 竹子林设置一座车辆段。在 笔架山设置一座地下停车 场。
深圳地铁10号线（坂田线）起自福田口岸，终点为平湖中心，途经平湖、坂
田坂雪岗、华为新城、 梅林关覆盖了深圳整个中部发展轴，经梅林关后4站 即达福田中心区，线路长度29.54公里。共设车站24个（龙岗境内16个）， 其中换乘站8座，车辆段选址于凉帽山，停车场选址于益田、彩田（预留）， 全线采用地下敷设方式。总投资267.6亿元，其中工程建设费249亿元。
深圳地铁1号线在路线图中以绿色代表。在开通初期，也曾以红色表示，例 如列车两侧彩条的颜色
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01
LOREM IPSUM DOLOR
深圳地铁2号线（蛇口线）是深圳地铁网络中全线在地底行走暨全线位于原
深圳经济特区一线关范围内的地铁线路。由赤湾至新秀，呈东西走向，连接 了深圳市中心与蛇口港、后海发展区、 世界之窗、华侨城北、景田地带， 以及东部的黄贝岭、新秀等地。全长35.748km，共开通有29个车站，全部 车站均设在地底。其中，赤湾站至世界之窗站于2010年12月28日先期启用； 而世界之窗站至新秀站的二期则于2011年06月28日建成通车。
深圳地铁11号线（机场线）由南至北穿过深圳市 福田区、 南山区和 宝安区，连接福田中心区、南山中心、 前海中心、宝安中心、机场、福永、沙井和松岗等地，处于城市西部发展轴上，是城市中心区与西部滨海 地区联系的轨道快线，同时兼有机场快线功能。线路正线全长51.7km，其中地下线长39.4km，占线路总长 的76.3%；高架线长11.0km，占线路总长的21.2%。 沿线共设置有18座车站，其中地下站14座，高架站4座，换乘站3座；全线平 均站间距为3.2km，机场站以 南平均站间距为3.9km，以北平均站间距为2.4km。最大站间距位于碧海湾站-机场站（7.2km），最小站间 距位于福永站-桥头站（1.7km）。 车辆基地按1段1场布置，松岗车厂位于线路北端终点碧头站西侧，机场北停车场位于线路中部深圳机场用 地范围内。控制中心使用深云车辆段NOCC控制中心。 全线共设置4座主变电所（利用侨城东主所与7号线、9号线共享，利用西乡主所与1号线共享，利用6号线松 岗主所，新建机场北主所）。 采用8节A型车编组（带两节头等车厢）运营组织方案，车辆头等车厢采用锁闭1、3、5号门，保留2、4号门 的纵横向混合座椅布置形式，普通车采用5车门标准地铁A型车，最高运行速度为120km/h，是普通地铁速度 的两倍多，同时也是中国运行速度最快的地铁列车。
深圳地铁1-5号线路图,运营时间,票价
深圳地铁1号线（罗宝线）
深圳地铁罗宝线(1号线)服务时间为6：30至23：00，列车间隔高峰期为4分钟、平峰期为6分钟。
单程运行时间约为67分钟。
票价起步2元，全程9元。
深圳地铁2号线（蛇口线）
深圳地铁蛇口线(2号线)服务时间为6∶30-22∶00(8月1日起改为6∶30-23∶00)，发车间隔时间为10分钟(8月1日起改为高峰期为8分钟、平峰期为10分钟。
)开通运营后，将视客流情况缩短行车间隔，并有望压缩至5分钟发车间隔。
票价上车2元，全程8元。
深圳地铁3号线（龙岗线）
深圳地铁龙岗线(3号线)服务时间为6：30至23：00，列车间隔高峰期为6分钟、平峰期为10分钟。
票价起步2元，全程8元。
深圳地铁4号线（龙华线）
深圳地铁龙华线(4号线)服务时间为6：30至23：00，列车间隔为8分钟(8月12日起改为6分钟)，全程32分钟。
票价起步2元，全程6元。
深圳地铁5号线（环中线）
深圳地铁环中线(5号线)服务时间为6：30至23：00，发车间隔为13分钟，8月1日起改为10分钟，全程68分30秒。
票价起步2元，全程7元。
深圳地铁 收费标准
深圳地铁收费标准深圳地铁是深圳市的城市轨道交通系统，由深圳市政府投资兴建和运营管理。
深圳地铁线路纵横交错，覆盖了深圳市内大部分地区，成为市民出行的重要交通工具。
随着深圳地铁的不断发展和完善，地铁的收费标准也备受关注。
接下来，我们将详细介绍深圳地铁的收费标准。
首先，深圳地铁的收费标准根据乘客的行程距离来确定。
目前，深圳地铁实行的是按照里程计价的收费方式。
在地铁站内，设有自助售票机和人工售票窗口，乘客可以根据自己的目的地选择购买对应里程的车票。
乘客购票后，通过闸机进入站台，刷卡乘车。
在车站内，还设有自助充值机和人工充值窗口，方便乘客随时进行卡内余额的充值。
其次，深圳地铁的收费标准还包括了不同类型的乘车卡。
除了一次性购票外，乘客还可以选择购买深圳通、市民卡等乘车卡进行乘车。
这些乘车卡可以享受一定的优惠政策，比如打折优惠、免费换乘等。
市民可以根据自己的出行需求和频率选择适合自己的乘车卡，以便更加便捷地乘坐深圳地铁。
再次，深圳地铁的收费标准还涉及到不同时间段的票价差异。
通常情况下，深圳地铁的高峰时段和平峰时段会有不同的票价。
高峰时段一般是指上下班高峰期，而平峰时段则是指其他时间段。
在高峰时段，地铁的客流量较大，为了引导乘客错峰出行，地铁会对票价进行一定程度的调整。
因此，乘客在选择乘车时间时也需要考虑票价的差异。
最后，深圳地铁的收费标准还包括了一些特殊情况下的优惠政策。
比如学生、老年人、残疾人等特殊群体可以享受一定的优惠票价。
此外，深圳地铁还推出了一些优惠活动，比如节假日优惠、线路周年庆活动等，为市民提供更加实惠的乘车服务。
总的来说，深圳地铁的收费标准是根据乘客的行程距离、乘车卡类型、乘车时间和特殊优惠等因素来确定的。
市民在乘坐深圳地铁时，可以根据自己的实际情况选择最合适的乘车方式和票价。
希望深圳地铁未来能够进一步完善收费标准，为市民提供更加便捷、实惠的乘车体验。
深圳地铁PPT课件
（座） （公里） （亿元） （亿元）
项目审批进展
11号线 7号线 9号线
起于福田中心区福田站，止于松岗碧头站。 是城市核心区与西部滨海地区的组团快线， 17 同时兼有机场快线的功能。
起于南山区丽水站，止于罗湖区太安站， 东西向横穿深圳市区。是规划轨道交通线 28 网中的局域线。
起于南山区深湾站，止于罗湖区文锦站。 是联系特区内主要居住区与就业区的线路。
深圳地铁投资
地铁三期全面实行“地铁+物业”投融资模式 "地铁+物业"的投融资模式，是在政府政策支持下，将地铁企业优化
规划出的上盖物业，通过合法程序赋予地铁企业开发权，由地铁企业 进行市场化运作，实现地铁沿线巨大外部效益的部分内部化，由此构 建地铁企业盈利模式，并以此支持构建并实施市场化运作的投融资模 式。即通过政府注入配套融资资源（土地），深圳地铁集团经市场化 融资解决地铁建设资金，再通过土地资源开发收益偿还借款。 深圳地铁三期工程包含6、7、8、9、11号线，目前开工建设的7、9 、11号线总投资812亿元，政府与企业分别负担50%投资，政府投资 由以前的现金投入改为土地资源投入。同时通过BT模式引入大型央企 参与建设，融资规模达495亿元，由中标央企按照合同规定在深圳注 册成立项目公司，负责BT项目的融资及建设地铁，解决土地资源开发 变现与地铁建设资金需求时间差问题。
深圳地铁投资
深圳地铁二期开始探索实行"地铁+物业"投融资模式，并 在前海车辆段等尝试实践。
深圳地铁二期开始探索实践多元化的投融资模式，4号线 采用BOT模式，5号线采用BT模式。由地铁集团负责建设 的地铁二期4条线：1号线续建23.416km,2号线 35.78km,3号线41.659km，5号线40km。总投资概算为 688亿元，政府财政投入50%，剩余50%投资344亿元由 地铁集团融资解决。地铁二期组建了二批贷款银团，全部 为信用贷款，贷款额度为354亿元，贷款期限为25年，贷 款利率为同期基准利率下浮10%。
深圳市地铁远期规划(2032-2050)
深圳市地铁远期规划（2032-2050年）1号线（甩站）-人民南、红岭南、香蜜湖2号线（自赤湾西南延）-赤湾——赤湾南——赤湾港（3千米）2号线（自梧桐山东延）-梧桐山——盘龙——大同顶——沙头角——盐田区政府——昊海君悦——盐田港——深盐路——盐田路——洪安——盐田北山——海鲜街——盐田食街（15千米）2号线（甩站）-老街3号线（自六联东延）-六联——鸡笼山——新圩南——产径——新圩——新圩北（10千米）3号线（自福保东南延）-福保——桃花路（1千米）3号线支线-后海——沙河南——红树湾——深湾——锦绣中华——高尔夫练习场——下沙——沙头——益田（15千米）4号线（自牛湖东延）-牛湖——观澜东——凤清路——新联路（6千米）5号线（自黄贝岭南延）-黄贝岭——文锦——罗湖（3千米）5号线支线-兴东——尖岗——铁岗水库——宝石——创维——松白路——石岩老街——羊台山——石岩（15千米）6号线（自科学馆东南延）-科学馆——上步——鹿丹村——国贸——向西村——深惠汕小区——文锦口岸（5千米）7号线（自西丽湖北延）-西丽湖——北大——野生动物园——麒麟山——大磡——西丽湖北——沙坑——创维——松白路——石岩老街——羊台山——石岩——水田——横当岭——石岩北（25千米）7号线（自太安东北延）-太安——东湖国际会议中心——深圳水库——花果山——万科公园——丹竹头东（与3号线换乘）——平湖北——鹰咀山——龙岗西（21千米）7号线（从西丽分出的支线）-西丽——平山——塘朗工业区——南方科技大学——长岭陂（9千米）8号线（自梧桐山西延）-梧桐山——罗沙路——莲塘口岸——怡景——翠竹——笋岗——园岭——园岭新村（与6号线换乘）——黄木岗——笔架山——有线电视台——莲花北——莲花山公园——莲花西——香梅——香蜜湖——车公庙——农林——园博园——深康——华侨北——沙河西路——科苑北路——南海——南山立交——中山公园——怡海——前海湾（40千米）9号线（自文锦东延）-文锦——黄贝岭——新秀——罗芳——松园——罗沙路——梧桐山——盐田区政府——昊海君悦——盐田港——大鹏海关——大鹏盐田——盐田港保税区——盐田北山——海鲜街——盐田食街（25千米）10号线（自平湖中心东延）-平湖中心——凤凰山——龙平西路——竹园岭（3千米）10号线支线-版画博物馆——观澜版画村——观澜东——观澜山水田园旅游文化园——平龙路——辅城坳——平湖西（9千米）11号线（自碧头北延）-碧头——长安南——长安——长兴东——虎岗（12千米）11号线（自华强路东延）-华强路——科学馆——上步——鹿丹村——罗湖（5千米）12号线（自左炮台西延）-左炮台——赤湾港——右炮台（2千米）14号线（自岗厦北西延）-重庆路——机场东——机场——碧海湾西——西乡——流塘——灵芝——中山公园——沙河西——深云——香蜜——香蜜湖西——香梅——莲花西——福田——市民中心——岗厦北（45千米）20号线（自会展中心东延）-会展中心——福民——皇岗口岸——赤尾——上步——鹿丹村——国贸——人民南——罗湖（10千米）33号线（深莞）-深圳北站——红山——龙华——清泉路——竹林——茜坑——环观——观平路——松元厦——观光——桂庆——庙溪——庙溪北——塘厦(26千米）34号线-大梅沙——大梅沙景区——小梅沙——小梅沙海洋世界——溪坪路——溪涌——上洞北——土洋——葵涌集散中心——澳头——径心——洞梓——澳子吓（27千米）35号线（深惠）-富坪街——坪地——坪地南——金花夫人庙——白石西——白石——横岭——人民三路——铁门扇——惠南大道——永湖——三栋——惠州奥体中心（47千米）36号线-南华村——赤尾——华强南——华强北——岗厦北——市民中心——福田——香蜜湖——车公庙——锦绣中华——红树湾南——后海——登良——南油——蛇口体育中心——海上世界——蛇口港——蛇口港南（26千米）37号线（深惠汕）-长沙湾——梅陇东——梅陇——鲘门南——鲘门——鲘门火车站——红泉——圆墩——鹅埠——吉隆——范和——亚婆角——霞涌——亚洲——沙鱼洲——惠州港——小鹰咀——小桂——径心——葵涌北——葵涌文化广场——金龟——杨木坑——龙坪——坪环工业城——大山陂——新合路——坪山大道——汤坑——圆山寺——铜锣径——沙荷路——下万排——惠盐中路——横岗——排榜面前岭——排榜——龙口——雁田（152千米）38号线-罗湖——鹿丹村——上步——华强南——华强北——中心公园——福中（与10号线换乘）——市民中心——福田——香蜜湖——车公庙东——下沙——竹子林——侨城东——侨城北——侨城西——珠光南——西丽南——TCL——灵芝东——灵芝——流塘——西乡东——西乡——碧海湾西——机场南——机场——机场西——机场北——重庆路（53千米）39号线（深莞）-珊美——厚沙——河田——横岗湖——厚街——水濂山——大岭山北——连平——大岭山——松山湖——东盛科技园——罗田——铁坑——白鹤岭——楼村——周家——观光——光明火车站——鹅颈——石龙北——石龙——石岩（56千米）40号线-福永西——重庆路——蚝业路——福永——立新——福永东——水浪坑——宝安立交——鹤洲——铁岗水库——铁岗——西乡北——翻身——前海湾——前海湾西（32千米）40号线支线-福永东——凤凰——沙井东——芙蓉——东方村——松白——山门——塘下涌——长安南（16千米）41号线-观澜产业园——清湖东——坂李——雪象——吉华路——清平——龙景（与5号线换乘）——翠枫——布吉西——银湖东——红岭北（17千米）42号线-欣澳——屯门东——屯门——兆康——元朗西——天水围——天华路——深湾路——望海——科苑南——后海——科苑——科技城——棕榈泉——白石洲（39千米）43号线-观澜湖——桂庆——庙溪——庙溪北——塘厦——蛟乙塘——塘厦北——塘坑（15千米）44号线-葵涌文化广场——葵坝路——葵涌集散中心——土洋——土洋西——犁壁山——葵涌文化广场（12千米）45号线-沙头角——沙盐路——盐田南——盐田海景——盐田港——昊海君悦——盐田区政府——梧桐山南——云深处——沙头角（8千米）46号线（深莞）-飞沙角——英东——虎门大桥——海战博物馆——虎门西——虎门——虎门南——芦花坑——福海——建安——沙井西——塘尾西——松和路——重庆路（54千米）47号线-南横——新垦——龙穴——坪洲——大铲湾——前海湾西——前海湾（44千米）48号线-香港机场西——香港机场——屯门湾——屯门半岛——蛇口港南——蛇口港（39千米）49号线-福洲——重庆路——桥头——立新北——凤凰——宝安凤凰山（10千米）50号线（深莞）-黄牛埔——黄牛埔东——黄江东——流洞——雷公——虾松岩——观澜湖北——庙溪西——九龙山——光明火车站——长圳——根玉——芙蓉——后亭——福和（47千米）51号线-深大——深大东——科苑——后海——科苑南——望海（7千米）52号线-坂田——坂雪岗——雅园——民治——深圳北站——南方科技大学——塘朗——塘朗工业区——哈工大——西丽湖（18千米）华为穿梭线-清湖北——大和路——清湖新村——张衡路——冲之大道——华为——华为百草园——贝尔路——居里夫人大道——华为南——吉华路——五和——坂田——杨美（11千米）龙华穿梭线-龙华——三联公园——龙华汽车站——清湖西——竹村——牛栏窝——荣富路（10千米）盐田穿梭线-沙头角——沙盐路——中英街——盐田南——鹏海——海山——盐田汽车站——昊海君悦——盐田港（5千米）前海湾穿梭线-前海湾——振海路——梦海——蛇口海关——小南山——右炮台——左炮台（12千米）机场穿梭线-机场——机场西——机场北——机场东——后瑞——机场南——机场（16千米）龙岗穿梭线-盐龙——回龙路——龙福路——龙岗区政府——龙城广场——南通道——南联——正中——翠宝路（12千米）坪地穿梭线-环城西路——吉桥路——坪地北——坪桥路——富坪街——富民公园——河背村——西湖苑——坪地西——环城西路（10千米）光明穿梭线-石岩水库——上屋北——石岩北关（与6号线换乘）——长圳——光明西——光明——光侨路——光明火车站（11千米）平湖穿梭线-港龙——凤岐——富安——平湖西——平湖枢纽——平湖中心（5千米）平湖穿梭线支线-平湖西——平湖汽车站——惠华路——平湖北（4千米）蛇口穿梭线-蛇口火车站——鲸山觐海——蛇口港——海上世界——水湾——东角头——蛇口山——深圳湾公园——望海路——内湖公园——登良路——后海（13千米）宝安穿梭线-玻璃围——重庆路——永和路——立新——福永——福永南——翠岗——翠岗东——福永高架桥（10千米）深圳水库穿梭线-深圳水库——淘金山——花果山——沙湾——沙湾汽车站（5千米）深圳水库穿梭线支线-淘金山——布心——太安（3千米）布吉穿梭线-布吉——金储巷——布吉汽车站——石芽岭——布澜路——宝冠路（5千米）红树湾穿梭线-红树湾——锦绣中华——竹子林——车公庙（7千米）红树湾穿梭线支线-红树湾——红树湾南——深圳湾公园（2千米）塘朗穿梭线-南方科技大学——塘朗——南坪——梅林水库——塘朗山——上沙——安托山（9千米）庙溪穿梭线-深圳北站——民治西——民治北——下油松——龙华文化广场——清湖东——竹村东——观澜南——观澜老墟——桂新路——桂花新村——观光路——庙溪南——庙溪（18千米）红岭穿梭线-甘坑——清平北——龙景——莲花山庄——布吉西——清平——红岭北（12千米）文锦穿梭线-鹿丹村——国贸——湖贝——文锦——秀南街（4千米）大鹏穿梭线-葵涌集散中心——观音山——大鹏——大鹏东——大鹏山（14千米）南大鹏穿梭线-大鹏北——大鹏——大鹏汽车站——布新——南澳——南澳西——南澳南——南澳半岛——碧海湾——金海湾——金海湾南（28千米）南大鹏穿梭线支线-南澳——南澳东——南澳北——海钓公园——新大路——金水湾——银滩路——浅海湾——东山寺——大亚湾核电站（20千米）总长：1270千米。
深圳地铁线路图
深圳地铁线路图深圳地铁线路图（一号线、二号线、三号线、四号线、五号线）线路图及详细站名[查看原图]地铁1号线-罗宝线(罗湖-机场)：深圳火车站→国贸站→东门站→大剧院站→科技馆站→上海宾馆站→会展中心站→购物公园站→香蜜湖站→车公庙站→竹子林站→华侨城东站→世界之窗站(以上为一期站点)→白石洲站(沙河街与深南大道交汇处)→大冲站(铜鼓路与深南大道交汇处)→科技园站(科苑路与深南大道交汇处)→深大北站(深大北门)→南山区政府站(桃园路区政府门口)→南新路站(南新路与桃园路交汇处)→深圳西站(深圳火车西站北约400米处)→南头车辆段站(前海花园以西约1000米)→新安路站(宝安新湖路与新安路交汇处)→宝安中心站(创业路与新安路交汇处)→体育中心站→西乡码头站→固戍站→预留站→深圳机场站(机场前广场)[查看原图][查看原图]地铁2号线-蛇口线(蛇口-华强北)：蛇口停车场站(小南山脚下)→蛇口港(港湾大与工业大道交汇处)→水湾头(工业六路与南水路交汇处)→南水步行街→招商东路站(后海滨路与招商东路交汇处)→工业八路站(后海滨路与工业八路交汇处)→登良路站(后海滨路与登良路交汇处)→南山中心区站→科技园东站(科技南路)→深圳湾填海区站(侨城西路)→世界之窗站地铁2号线东延段：侨城北站、深康站、安托山站、侨香站、香蜜站(原香蜜湖北站)、香梅北站、景田站(原景田北站)、莲花西站(原莲花山西站)、福田站、市民中心站、岗厦北站、华强北站(原华强路站)、燕南站(原振华路站)、大剧院站、东门站(原东门南站)、黄贝站(原黄贝岭站)和新秀站，其中安托山、景田、福田、市民中心、岗厦北、大剧院、黄贝等7站为换乘站。
[查看原图]地铁3号线-龙岗线(益田村-坪地)：老街站(中海商城)→东门中站(中兴街与东门中路交汇处)→人民医院站(东门北路人民医院处)→田贝站(田贝四路与翠竹路交汇处)→布心站(太白路布心小学处)→布吉联检站→布吉客运站(深惠公路泰明广场处)→龙珠花园站→汇福花园站(深惠公路康达尔花园处)→丹竹头站→育马场站→塘坑站→龙兴街站3号线西延段设上步中路站、华强北站、莲花二村站、少年宫站、福田站、购物公园站、石厦站、益田站共8座车站，其中有7座车站分别与地铁1、2、4、7、16号线换乘，在中心公园设停车场1处。
深圳地铁工作制度
深圳地铁工作制度一、概述深圳地铁作为中国最具代表性的城市轨道交通系统之一，其工作制度旨在确保地铁安全、高效、准时地服务于广大乘客。
本文将从深圳地铁的组织结构、运营时间、票价政策、安检制度、员工培训和发展等方面进行详细介绍。
二、组织结构深圳地铁运营有限公司是深圳地铁的运营主体，主要负责地铁线路的运营管理、乘客服务、安全保障等工作。
公司下设多个部门，包括车辆部、线路部、站务部、技术部、安全部、人力资源部等，各部门分工明确，共同确保地铁运营的顺利进行。
三、运营时间深圳地铁线路的运营时间一般为早上6:00至晚上12:00，具体时间根据线路和节假日安排可能有所不同。
在运营期间，地铁列车按照固定的时间表运行，乘客可以根据列车时间表合理安排出行。
四、票价政策深圳地铁采用分段计价的票价政策，根据乘客乘坐的里程数计算票价。
票价分为起步价和递远价，起步价为2元，递远价为1元/公里。
此外，深圳地铁还提供多种优惠政策，如免费乘坐、优惠卡等，以满足不同乘客的需求。
五、安检制度深圳地铁安检制度旨在确保乘客携带物品的安全，防止危险品带入地铁车厢。
安检工作由专业安检公司负责，安检人员会对乘客携带的行李进行扫描、检查，并对可疑物品进行开包检查。
乘客需配合安检工作，如有拒绝安检或安检不合格的乘客，将无法乘坐地铁。
六、员工培训和发展深圳地铁非常重视员工的培训和发展，为新入职的员工提供一系列的培训课程，包括安全知识、服务技巧、应急处理等。
此外，公司还会定期组织在岗培训和技能提升课程，以提高员工的专业素养和服务水平。
在员工发展方面，深圳地铁提供多元化的职业发展路径，包括技术岗位、管理岗位等，员工可以根据自身兴趣和发展方向进行选择。
七、总结深圳地铁工作制度旨在为乘客提供安全、高效、便捷的出行服务。
通过严格的组织结构、合理的运营时间、公平的票价政策、严格的安检制度以及全面的员工培训和发展，深圳地铁确保了运营的顺利进行，为乘客提供了优质的出行体验。
深圳地铁车站施工方案设计
深圳地铁车站施工方案设计1. 引言深圳地铁作为中国城市轨道交通系统中的重要组成部分，不仅具有重要的交通功能，还对城市的发展和人民生活产生了重大影响。
在地铁建设过程中，车站的施工方案设计是至关重要的环节，它直接关系到地铁运营的安全和顺利进行。
本文旨在针对深圳地铁车站施工方案进行设计和详细解析。
2. 施工目标与任务地铁车站施工方案的目标是保证施工过程的安全、高效和优质，确保车站工程按时完成并具备满足乘客需求的功能。
具体的施工任务包括：•地铁车站基础设施施工，包括车站站台、进出口、通道等；•车站设备安装，包括电梯、扶梯、安防系统等；•车站内部装饰和舒适设施建设，包括墙面装饰、灯光设置、座椅等；•车站外部环境整治，包括站前广场、停车场等。
3. 施工方案设计3.1 施工时间安排深圳地铁车站施工需要明确的施工时间安排，以确保各个施工任务的顺利进行。
施工时间应考虑施工过程中的不可预见因素以及交通和社区的影响。
为此，我们建议采取以下措施：•制定详细的施工计划表，将施工分解为具体的任务和子任务，并明确完成时间和顺序；•根据地铁运营时间安排施工时间，避免对地铁运营造成影响；•尽量选择交通流量较小的时间段进行施工，避免对周边居民和车辆的影响。
3.2 施工过程安全措施地铁车站施工过程中要高度重视施工安全，遵循相关的法规和标准，确保施工人员和乘客的安全。
为此，我们建议采取以下措施：•严格遵守施工安全规范，包括佩戴个人防护装备、使用安全工具等；•修建施工围挡和安全防护栏，确保施工现场的封闭性和安全性；•设置警示标志和临时交通指示标志，引导乘客绕行和施工人员通行；•建立健全的安全管理制度，确保施工过程中的安全监控和应急预案。
3.3 施工质量控制地铁车站施工质量直接关系到乘客的安全和乘客体验，因此，施工过程中要严把质量关。
为此，我们建议采取以下措施：•严格按照相关规范和标准进行施工，确保施工工艺和材料的质量；•采用先进的施工技术和设备，提高施工效率和施工质量；•进行质量验收和监督，确保施工过程和成果符合要求；•建立施工质量跟踪和记录系统，及时发现和解决质量问题。
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深圳地铁规划，现状及发展方向【摘要】深圳地铁始建于1999年，于2004年12月28日正式通车。
随着深圳地铁的开通，深圳已成为大中华地区继北京、香港、天津、上海、广州及台北后第七个拥有地铁系统的城市。
截止到2011年6月，深圳地铁2期工程已全线开通，5条线路，全长共计178公里。
文章综合阐述了深圳地铁的规划，现状及发展方向。
【关键词】深圳地铁规划发展现状深圳地铁的建设设想始于1980年代，一期工程则于1999年开工，并于2004年通车。
2007年申办大运会以来，深圳地铁网络快速扩展。
以客运量或运营里程计算，深圳地铁是中国第四大城市轨道交通系统[1]。
深圳地铁地铁三期工程的多条线路正在建设，预计于2016年底，深圳地铁线路将达到10条，通车里程达348公里。
路网的远景规划则超过700公里。
[1]次于北京、上海、广州；中国城市轨道交通年度报告课题组. 《中国城市轨道交通年度报告2012》. 北京: 北京交通大学出版社. 2013.1.历史规划以及现今建设情况历史规划•罗宝线是东西向的地铁干线，为深圳市第一条地铁线。
该线途经深圳机场、前海、华强北、蔡屋围、东门、罗湖口岸等重要地区，日客运量极大。
•蛇口线是原特区内第二条东西向的地铁干线，世界之窗站以东的走向与罗宝线基本平行，起到为罗宝线分流的作用。
由于线路曲折且经过待开发地区，此线在五条线路中客流最少。
•龙岗线呈西南-东北走向，为深汌市中心至关外龙岗区的唯一客运轨道，缓解了布吉，横岗，龙岗等区多年来的的交通挤塞问题。
该线亦为2011年世界大学生夏季运动会的交通专案。
•龙华线是唯一的南北向地铁线路，由香港铁路有限公司旗下的港铁轨道交通（深圳）有限公司运营。
此线北端为密集的住宅区，且环中线旅客亦使用此线进入市中心，因此潮汐客流显著。
•环中线为半环形线路，主要途经近关边的关外地区。
此线为关外各区之间提供了便捷的交通联系，促进了郊区的发展。
西丽至布吉段站距较大，基本达到快线标准。
现今建设情况•已建设一期工程只有21.866千米长和有19个车站，覆盖范围有限。
因此，深圳市的轨道网络仍会继续扩展。
二期工程的线路包括罗宝线北延段、蛇口线、龙岗线首期及西延段、龙华线二期以及环中线，所有线路均于2011年6月底全部开通。
•正在修建•2012年6月26日，深圳城市轨道交通7、9、11号线BT项目等合同举行集中签约仪式，也标志着深圳地铁三期工程B T项目建设全面启动。
深圳轨道三期的建设也已启动。
轨道三期工程包含6号线（光明线）、7号线（西丽线）、8号线（盐田线）、9号线（梅林线）以及11号线（机场线）。
新建线路总长度为171.5公里，新增车站101座。
三期工程建成后，深圳市轨道交通线路将达到10条，通车里程约350公里。
•2013-2014年间，深圳市亦计划对三期工程扩容，将蛇口线、龙岗线、龙华线、光明线和梅林线的延长段以及地铁16号线纳入三期建设。
2.远期线路规划未来发展深圳市轨道交通的未来规划是6－12号线，总长约245.4千米。
远期方案规划了至2030年的16条地铁线路，总长585.3千米，设站357座。
其中组团快线4条、干线6条、局域线6条。
深圳地铁三期工程已于2012年1月开工建设，包括6、7、8、9、11号线，总长约170公里，新增车站数量102座建设总投资估算约1256亿元。
规划实施后，我市轨道交通网络线路总长将达到350公里。
预计到2016年，深圳市轨道交通承担客运量占公共交通客运量的比重将达到38%，公交出行将占居民出行比例的60%。
我市轨道线网规模居全国第四，步入国际化大都市前列。
2015年规划线路光明线（原6号线）从深圳北站引出，连接环中线、龙华线和机场线，采用城市铁路制式。
全线长约37.2公里。
（在观光路站连接广深港客运专线）。
西丽线（原7号线）线路由太安至西丽动物园。
全长29.8km。
盐田线（原8号线）线路由国贸至大梅沙，并连接罗宝线和机场线，采用普通轻轨制式。
全长26.4km，为观光旅游线路，可能设计成悬磁浮。
梅林线（原9号线）线路由深湾至文锦，全长约为25.33公里，共设22座车站。
全部为地下线路，主要经过南山区、福田区、罗湖区。
机场线（原11号线）线路深圳福田中心区福田枢纽至莞深交界以南（深圳侧）碧头站；正线全长51.697km（远期接穗莞深城际铁路。
2020年以后南宝线：海上世界——桃源居龙坪线(暂定名) 大运新城南——坪山田头沙井线(暂定名) 大空港——平湖站东部快线(暂定名) 岗厦北——坑梓石岩线(暂定名) 深圳湾口岸——公明坂田线(暂定名) 福田保税区——平湖大望/观澜前南线(暂定名) 前海——前海平湖线(暂定名) 深圳体育馆——平湖北坪山线(暂定名) 坪山碧岭——坑梓福永线(暂定名) 机场东——大空港3.城市设施特点设施特点车站均设有屏蔽门，以防止乘客坠轨。
其中，龙岗线和龙华线的地上站采用站台闸门，地下站使用站台幕门；罗宝线、环中线的车站则全部使用站台幕门。
深圳地铁亦是中国第一个在开通时即全线安装屏蔽门的地铁系统，无加建屏蔽门之虞。
•地铁移动通系统引入了中国移动、中国电信、中国联通三家公司共5个频道的信号，是目前中国国内地铁建设首条线路就达到与地铁同步开通的通信系统，每节车厢均配备有数台液晶电视，播放地铁指南以及深圳电视台移动电视频道。
站台层的墙壁或电动扶梯侧壁上，有模仿港铁车站用毛笔书写的大号字站名，方便车内乘客查看。
•地铁站台上均安装有等离子电视，主要播放地铁乘坐注意事项和地铁的广告，同时显示时间和下班列车预计到达时间等信息。
•每个站台至少设置两名保安员执勤，以解决乘客的问题。
•站厅与站台均铺设了盲道，由各个入口通向残疾人闸机，再通向站台，至屏蔽门止。
•在地铁站的500米范围内，均有引导标志指示地铁站的方位车辆罗宝线、蛇口线、环中线由深圳市地铁集团有限公司运营，使用6节编组A型车。
列车采用直流1500 V接触网供电，最高速度80 km/h，最大载客量2502人。
由于采用了鼓形车体，车辆宽度达到了3.1米。
蛇口线、环中线的信号系统相同，在建造时也预留了两线直通运营的条件。
而罗宝线的信号系统与其他两线不同，列车不能互通。
龙岗线由深圳市地铁三号线投资有限公司运营，使用6节编组的B型车。
列车采用直流1500 V第三轨供电。
最高速度100 km/h。
该车采用轻型不锈钢涂装车体，亦为深圳地铁唯一的不锈钢车体列车。
基于龙岗线高架运行的线路条件和深圳海洋性、多台风的气候条件，车辆设计充分采取了安全防范、防腐蚀等多种技术措施，并安装了大功率空调机组。
三号线公司于2008年3月向北车长春轨道客车订购24列，用于龙岗线初期工程。
后增加19列用于龙岗线西延段，总计43列。
龙华线由港铁轨道交通（深圳）有限公司运营。
因龙华线曾为地铁一期工程的一部分，龙华线的信号系统、供电制式与罗宝线相同，惟车厢仅有4节。
采用的是A型车.港铁于2009年8月向南车南京浦镇车辆订购28列。
至2012年3月，首批订单的24列车已全部交付完毕。
地铁路线目前，深圳地铁运营中的线路共5条。
每条线路独立运营，不设支线，亦无直通运营的情形。
与中国绝大多数城市的轨道交通系统不同，深圳地铁的线路不使用数字编号，而使用文字命名。
线路在规划和建造阶段，则一般使用数字代号，正式运营后改为文字名称。
4.运营特点客流分析2011年6月28日，深圳地铁二期5条线路全线开通，形成178KM轨道线网，客流量由日均59万人次骤增至日均215.74万人次，增幅达265.66%。
各线路客运量占比，一号线为42%，3号线20%，其他各占13%左右。
深圳地铁各线最大客流记录：1号线：2013年9月18日，109.2万；2号线：2013年9月18日，39.26万；3号线：2013年5月1日，70.38 万；4号线：2013年5月1日，47.75万；5号线：2013年9月19日，62.83 万票价分析票价实行“里程分段计价票制”，起步价首４公里２元，其中里程价是４公里至１２公里部分，每１元可乘坐４公里；１２公里至２４公里部分，每１元可乘坐６公里；超过２４公里，每１元可乘坐８公里。
新票价实施后，对于轨道一期线路涨价１元的区段，实行“就低不就高”政策，维持原价。
这次公布的网络票价表有５个线路１３１个站点，共有１７１６１个价格明细，标明了１３１个站点之间任何两个站点之间的价格，最少是２元，最多是１１元，价格包括２元、３元、４元、５元、６元、７元、８元、９元、１０元、１１元，如从机场东站到双龙站，票价就是最高的１１元。
5.代表性的数据和事件代表性的数据客流数据一月总计运送旅客5262.24万人次数据显示，从6月28日至7月27日整整30天时间，轨道交通二期工程全网总的日平均客流175.41万人次，是开通前6月1—14日日均59.0万人次的近3倍，30天总计运送乘客5262.24万人次。
日客运量从6月28日的119.64万人次增加到7月27日的176.52万人次，平均每日递增约2万人次。
全网开通运营后，罗宝线的客流仍然保持最大，其中7月23日当天客流最高，达84.06万人次，占当天线网客流的40%。
全网开通以来，蛇口线客流增长倍数最大，7月23日客流量为26.79万人次，是开通前日均2.9万人次的9.24倍。
其次为龙岗线，7月24日客流达到46.25万人次，是开通前日均客流5.12万人次的9.03倍。
第三为龙华线，7月24日客流已达31.30万人次，是开通前日均6.9万人次的4.54倍。
深圳市交委分析认为，这些增长态势表明，地铁出行已经有效覆盖了特区、东部、西部、中部四大发展轴，并正引领环中线周边成为新的发展轴。
最高日客流量连续两日突破210万人次7月23日（周六）、24日（周日）连续两天，深圳地铁日客流量均突破210万人次，其中23日（周六）客流量为210.65万人次，24日（周日）客流量更高达215.74万人次，是开通前日均客流的3.66倍。
老街站成为深圳最忙地铁站一个月的统计数据显示，地铁客流量（以进站客流量统计）排名前十的车站及其日均客流量情况依次为：老街（日均约6.16万人次）、罗湖（日均约5.64万人次）、华强路（日均约4.95万人次）、大剧院（日均约4.68万人次）、世界之窗（日均约4.06万人次）、国贸（日均约3.28万人次）、车公庙（日均约3.27万人次）、科学馆（日均约2.84万人次）、岗厦（日均约2.83万人次）、会展中心（日均约2.77万人次）。
代表性事件因便携3g路由器干扰造成地铁急停现场：环中线隧道内两次紧急制动某乘客早上从西丽乘车至罗湖上班，8点40分左右，车过了长龙站驶往布吉站时，列车突然缓慢停下。
“因为事发突然，有些乘客都没站稳，差点摔倒”，乘客称，列车停靠在隧道内，过了两三分钟后再次启动，走着走着又再次停下，停了两三分钟后又再次启动，最后在布吉站上下客。