物流投资机会研究

二、云南省物流业发展现状及存在的问题1、云南省主要物流企业及经营状况分析云南物流企业发展迅速，截止到2012年年底数据，共有物流企业14318家，从业人员368685人，形成了本地国有物流、本地民营物流和外来物流企业三足鼎立的态势:一是以云南物流产业集团、云南空港物流、云天化天马物流、昆钢物流、云南交通运输集团、昆船物流及烟草产业的物流企业等为代表的本地国有物流，主导了云南主流的物流市场；二是以浩宏物流、腾俊物流、方向物流、盛达物流以及分布各州市的民营物流企业，形成了云南物流的主要补充；三是以中铁现代物流科技、中铁快运、中豪物流、宅急送、顺丰速递等外省乃至国外物流企业的迅速进入，目前，我省在建和待建的物流重大项目超过40项，如云南安宁国际物流园区，安宁重要生产资料及化工产品物流园区、东盟多式联运仓储物流园区、云南特色农产品冷链加工基地、国际汽车物流城、云南鹏龙坤佳钢铁物流基地、中国一东盟商贸港、昆明螺蛳湾国际商贸城仓储物流中心、云南新储配送中心、东盟家电物流中心、中国泛亚国际物流园、昆明国际水产品交易物流中心、西南广物流中心、昆明现代钢铁物流港、云南东盟国际物流港、新都国际物流中心、昆明空港国际物流园区、富宁港物流中心等。

2、云南省物流业对社会经济发展的带动作用分析2.1云南物流业发展的区位与经济环境2.1.1云南物流发展的区位和政策优势突出云南省共有8个边境地州和26个边境县市，总的边界线约占全国陆上总边境线的五分之一，是中国连接东南亚最便利的陆上通道，具有独特的地理区位和运输通道优势。

目前，云南共有国家一类口岸12个、二类口岸8个、各类通道90多条，128 个县市已全部对外开放。

随着大湄公河次区域合作和南亚区域经济合作的深入发展、中国-东盟自由贸易区于2010年正式建成，还有在泛珠三角“9+2”区域经贸合作的深入，云南“桥头堡”战略的正式实施，云南的区位以及地缘优势都将得到充分发挥。

同时，物流政策和环境不断优化。

云南为大力促进现代物流业发展，按照《云南省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》的要求，制定了《云南省现代物流业发展规划（2006-2020 年）》，确定了未来5-15 年云南省现代物流业发展指导思想、基本原则、目标任务，推动我省现代物流业的全面、协调发展。

2.1.2云南经济的快速增长、产业结构不断优化经济总量快速增长，物流需求规模不断扩大。

2010年云南省地区生产总值（GDP）7224.18亿元，比上年增长12.3%；交通运输、仓储及邮电通信业增加值193.26亿元；货运量52775万吨；固定资产投资5528.71亿元；进出口额133.68亿美元；社会消费品零售总额2500.14 亿元；物流货物周转量990.5亿吨公里。

烟草、矿产资源、花卉、果蔬农副产品、医药等特色产业市场潜力巨大，发展前景广阔。

经济总量的快速增长，需要现代物流业为经济的发展提供保障。

产业结构不断优化，带动了现代物流的高速增长。

2010年云南省产业结构进一步优化，三次产业结构比例为15.4:44.6:40.0。

2010年，南的第二产业增加值高达3223.49亿元，增长了14.6%；第三产业增加值高达2892.31亿元，增长了11.5%；全社会固定资产投资5528.71 亿元，增长18.1%；社会消费品零售总额2500.14 亿元，增长21.9%；外贸进出口总额133.68亿美元，比上年增长66.7%。

与物流相关产业的迅猛发展，带动了云南地区现代物流等生产性服务行业需求的迅速增长。

云南外向型经济和进出口贸易的不断发展，带来了物流需求的高速增长。

2010年，云南对外进出口贸易总额达133.68亿美元，比上年增长66.7%；实际利用外商投资达132902万美元，比上年增长31.5%；全年对外承包工程完成营业额98464万美元，比上年增长33.5%；对外劳务完成营业额538万美元，比上年增长了22.3%。

3、昆明物流业发展现状及存在的问题昆明物流业的SWOT分析3.1昆明物流业的优势分析1)独特的地理区位优势和完善的交通通讯设施昆明是云南省的政治、经济、文化中心，是西南地区的中心城市之一。

地处中国西南、云贵高原中部，南距越南479公里，西抵缅甸858公里，西南距老挝789公里，具有面向东南亚、南亚开放的区位优势。

作为云南省的交通通讯枢纽，昆明已形成畅通便捷的公路、铁路、航空、通讯网络：现有5000多公里的公路与京昆、沪昆、穗昆、贵昆、南昆、昆河等铁路纵横交错，与全国各地及越南、老挝、缅甸三国的路网连接；昆明航空港是西南地区重要的航空港，已开通国内航线70多条、国际(地区)航线8条；昆明的国际直拨电话可直通230多个国家和地区。

独特的地理区位优势和便利的交通与通讯条件为昆明现代物流业的发展奠定了坚实的基础。

2)政府十分重视现代物流业的发展省委、省政府明确提出要加强物流基础设施和服务体系建设，加快构筑以昆明为中心、以国际大通道为轴线、国家级口岸和区域性交通枢纽为节点，国际国内双向辐射的区域性现代物流网络；加快建设昆明物流中心和一批区域性物流中心。

这无疑为昆明现代物流业的发展提出了明确的目标和任务。

3)昆明物流企业发展势头良好据云南省发展和改革委员会统计，云南省涉及物流的企业共有414个，其中昆明有184个，占总数的44．44％。

在云南的物流企业中，物流速递、货运代理、仓储港口、包装服务及设备、物资贸易、物流信息服务和IT设备服务公司共137个，昆明有87个，占63．5％；而诸如联运、公路、铁路、船舶运输、货运代理、仓储港口、流通加工等类运输业或与运输业密切相关的企业云南省共有277个。

通过这些数据可以看出，云南省的物流业已基本形成以昆明为中心，辐射四方的物流发展格局。

昆明烟草企业的物流系统和昆明船舶公司的自动化物流系统处于全国领先水平，昆明的特色物流如花卉、制药等产业的物流配送体系建设也具有相当水平。

3.2昆明物流业的劣势分析1)观念落后，对现代物流的认识仍停留在传统的仓储运输。

昆明物流业起步较晚，发展速度缓慢的一个重要原因是对物流的认识仍停留在传统的仓储、运输上，缺乏对现代物流全面、完整的理解。

很多大型工业企业还没有意识到现代物流的重要性，只把物流作为一个附属的机构或部门，还没有真正从第三利润源的高度来看待它。

同时，市场缺乏有效的诚信机制，很大程度上制约了现代物流业的发展。

2)物流企业规模小，社会化程度低。

从整体看，一方面，昆明的物流企业不论规模还是数量都远远落后于东部沿海城市，中国物流与采购联合会根据2005年5月1日颁布的《物流企业分类与评估指标》国家标准(GB／T19680-2005)审核评定的中国5A级物流企业，截止到2011年5月的数据全国共有84家，当中还没有昆明物流企业的身影。

另一方面，昆明的许多物流企业是从传统的仓储、运输、物资贸易等企业转型而来的，服务内容和服务水平依然是简单的仓库保管、货物运输，能提供综合物流服务的企业少之又少，而提供全程物流方案设计和供应链管理等高附加值服务的企业更是寥寥无几。

3)物流服务网络覆盖面较窄，服务方式单一有49.3%的小型物流企业的业务服务范围主要集中在云南省内，主要从事仓储、运输、货运代理等物流供应链环节中的某一功能服务，其服务方式较为单一；以运输企业为例来看，运输企业的绝大部分货物运输所采用的运输方式均为公路运输。

4）仓储条件较差，且利用率较低从调查情况来看，云南省的中小型物流企业虽具有一定的货物仓储能力，但所使用的库房多为简易库房、普通平房库或楼房库，且库房面积较小；冷藏库、冷冻库、保温库、立体库等先进的存储设施保有量较低；仓库利用率在90%以上的仓储企业仅占到40.8%，仍有18.%的被调查企业需要租用仓库。

5)缺乏物流专业人才。

物流业的发展壮大，必须有一大批懂经营会管理的物流专门人才。

昆明的物流从业人员初具规模，但大多数是从管理、工程、交通运输等专业转行过来，真正掌握物流理论的高层次物流人才屈指可数，其主要原因是昆明的物流教育还比较落后。

另外，各物流企业也缺乏对职工有效的岗位培训，从业人员素质不高，人才问题已成为昆明物流业发展的瓶颈。

3.3昆明物流业的发展机遇1)中国一东盟自由贸易区的建立，给昆明的物流业带来了难得的发展机遇昆明位于中国一东盟自由贸易区的要冲，西至缅甸，南至泰国，东抵越南、新加坡、马来西亚，成为一座沟通东南亚地区的桥梁，是通向东盟的“节点”。

昆明通往各州市的高等级公路正在抓紧建设中，预计5年内从昆明到全省各州市将全部实现高等级公路化。

同时，昆明至越南、缅甸、老挝以及昆明通往邻省川、桂、黔的主要通道也将同时全部实现高等级化，昆明将成为我国西南地区的主要交通枢纽；随着昆曼公路、“泛亚”铁路、澜沧江一湄公河道等交通通道的逐步打通，昆明在参与中国一东盟自由贸易区建设中显示着越来越重要的作用。

构建以昆明为中心，沿昆明向周边国家辐射的运输大通道为轴心，依托国内、面向东南亚和南亚，开放的、国际化的现代物流体系已被省委省政府列人“十一五”规划之中。

2)昆明经济的快速发展带来了巨大的物流需求2005年昆明市对外贸易进出口总额完成34．4亿美元，增长32％，其中出口17．4亿美元，增长25．4％；进口l7亿美元，增长39．4％。

对外贸易的增长，促进了国内贸易的发展，全年实现社会消费品零售总额415．49亿元，比上年增长12．2％。

从城乡市场看，城市实现消费品零售额366．04亿元，增长12．3％，农村实现消费品零售额49．45亿元，增长11．1％。

快速增长的对外贸易，庞大的消费品流通市场，形成了越来越广泛的物流需求。

3)昆明新机场的建设开辟了物流业发展的广阔空间昆明新机场的建设已成为今后几年昆明建设的重中之重，昆明市已决定举全市之力配合云南省完成新机场建设任务，力争2009年建成新机场。

届时，年旅客吞吐能力将达到3 500万人次，成为全国第四、西部第一的国家重点大型门户枢纽机场。

同时，与之相配套的空港经济区、空港物流产业区的开发建设，将使昆明市的航空物流业、服务业和加工业迎来跨越式的发展。

3.4昆明物流面临的威胁挑战根据我国加人WTO的有关承诺，我国的物流业已于2005年全面开放，包括公路货物运输、货物租赁，一般货物的批发、零售及其物流配送，出入境汽车运输公司等将取消在地域、股比等方面对外资的限制，国外的服务供应商可以建立全资拥有的分支机构或经营机构。

这就意味着，随着国外的物流公司可以从事原来对外资禁人的物流业务，昆明市的物流业将面临着市场份额减少、优质客户流失、物流人才流失的威胁。

昆明传统物流业存在的问题3.1物流服务规模较小。

至2012年5月官方公布的数据显示：昆明市物流业有物流企业集团七家，专业物流公司（仓储、运输、综合服务企业）达12041家，个体经营户8000余家。