浅谈南京地铁二号线火灾报警系统网络

浅谈南京地铁二号线火灾报警系统网络

摘要：本文介绍了南京地铁二号线全线火灾报警系统网络的连接方式及工作原理。在正常设备维护及处理故障时可以参考。

关键词：光纤网络跳站连接FAS自愈环

1 南京地铁二号线FAS系统概要

南京地铁二号线共设车站26座，其中地下站16座，地面站2座，高架站8座。设有车辆段和停车场、主变电站、控制中心。4个站有独立商业开发区域的火灾报警单独设立报警系统。火灾自动报警系统（FAS）作为地铁的安全保障系统，用于对地铁车站、区间隧道、车辆段、主所等与地铁运营有关建筑和设施的火灾进行可靠监视，及时报警，发出救灾指令启动消防联动设备，避免或减少火造成的人员和财物损失。

2 FAS组成

FAS设备之间的连接可以分为以下几类：全线FAS主机之间的连接、基地停车场FAS主机和火灾显示盘之间的连接、站级FAS主机和现场设备之间的连接。

3 FAS主机之间的连接

全线共37台站级FAS主机，其中车站26台，独立商业区4台，

所街主变1台，马群基地2台、油坊桥停车场2台，控制中心2台。每一台FAS主机都作为网络的一个接点接入全线网络，通过软件内部设定，在OCC的2台FAS主机上能看到全线FAS设备运行情况，而其他的FAS主机上只能根据需要看到本站及本站商业层的FAS设备运行情况。

FAS全线网络的主纤利用通信专业提供的4根单模光纤，从通信设备房到车控室FAS主机的尾纤由FAS专业提供。每台FAS主机内CPU卡上插入网络光纤通讯卡3-FIBMB，配置单模光纤低驱动接口SAMXLO，通过光纤跳线接法把全线37台FAS主机组成Peer-to-Peer 多重优先令牌无主环网。该环网具有自愈功能，我们用图进行举例进行说明：(1）在光纤通讯卡上，端子分别对应为AT-1，AR-2，BT-3，BR-4。(2）该网络有两条光纤环路，分别为顺时针环和逆时针环，各主机通过接口电路与双环光纤网相连。(3）图1-(1)表示当光纤双环通信正常时，各主机右端光发送器AT传送左端光接收器BR的数据，信号顺时针传送。同理BT传送AR的数据，信号逆时针传送，即发送器选择对侧数据转发；图1-(2)表示当单根光纤故障时，主机接口电路实现环回，由于光接收器BR无信号，光发送器A T选择同侧光接收器AR数据转发；图1-(3)表示当任意主机间两根光纤故障时，如主机间光纤被切断时，则与光纤切断点相连执行环回功能。如图1，从A到C的信号AC则先经顺时针环到B，再经逆时针环过A、D后到达C。而信号CA则仍经顺时针环传输。这种自愈功能保证在故障情况下仍能维持环的连续性。故障排除后，倒换开关自动返回原来位

置。

该环网还有其他优点：(1）组网简单，只需在每台EST3火灾自动报警主机内CPU卡插入网络光纤通讯卡3-FIBMB即可实现联网通讯，全网络通讯由EST3自身的管理软件实现。最多可以实现64台FAS主机的联网。(2）通讯距离长。本系统采用单模光纤低驱动接口SAMXLO，该接口通讯距离有14公里。

4 其他连接

马群基地和油坊桥停车场在各个独立建筑处另外设置火灾显示盘，火灾显示盘一般有5～7个，通过RS485接口连接到站级FAS主机，通过内部软件设置显示本建筑内火警相关信息。具体连线情况为在FAS主机内增加一张MODBUS卡及一张CPU卡，MODBUS上方的232串口接FAS主机内原CPU板卡的232串口；新CPU卡接MODBUS卡下方的232串口，外围的层显就接在新CPU卡的2组485端口，形成环路。

FAS现场设备主要是指现场的各类火灾探测器、模块、手动报警按钮、消防泵、排烟风机等。根据火灾报警系统设计规范要求，站级FAS主机设置多线集中控制盘通过直接放多根线和消防水泵、防烟和排烟风机的控制设备直接连接。其他设备均通过回路线回路线连接到FAS主机，回路线一般按环形布线，区间隧道手动报警按钮回路线一

般按分支布线。

参考文献

[1] GE爱德华消防报警系统产品技术手册.