复杂建设环境下拱桥缆索吊装方案比选
浅谈拱桥缆索吊装施工技术
浅谈拱桥缆索吊装施工技术缆索吊装施工由于具有跨越能力较大，水平和垂直运输机动灵活，适应性广，施工方便等优点，是目前修建拱桥较多采用的方法。
尤其在修建大跨径或连续多孔的拱桥中，更显示这种施工方法的优越性。
本文结合工程实际，对拱桥缆索吊装施工技术谈一些体会。
一、工程概况XXX大桥为XX市一座城市特大桥，大桥位于XX市东南侧XX江江面上，与XX江斜交15度，该段江面宽300m，大桥采用中承式钢桁架系杆拱桥方案，主桥长268m，跨径布置为50+168+50=268m，边中跨比0.298。
拱肋上弦理论中心线由一段圆曲线，一段直线，和一段抛物线组成；桥面以上高度38.1米，拱脚至拱顶高53.33米，半径为180.172米。
中跨下弦杆为二次抛物线，桥面以上高度33.41米，拱脚至拱顶高48.66米，矢跨比1:3.5，边跨下弦杆为悬链线，m=8。
主桥上构所有构件均采用缆索吊装系统进行安装施工。
二、缆索吊装系统本桥主拱肋采用缆索系统吊装施工，拱肋桁架安装应结合桥梁规模、河流地形及设备等条件采用适宜的吊装机具，各项机具设备和辅助结构的规格、型号、数量等均应按有关规定经计算确定。
缆索吊装系统总体布置图见图1，它主要由以下几个部分组成：1、主缆索体系:主缆索、起重索、牵引索、主缆索跑车及下挂结构和塔顶索鞍。
2、工作索体系：辅助工作索主索、起重索、牵引索、工作索跑车及下挂结构、塔顶索鞍。
3、扣挂体系：钢绞线扣索、拱肋扣点结构、扣索张拉锚固端、吊装节段侧向风缆索体系。
4、塔架体系：塔架基础、N型万能杆件拼装门式塔架、塔架风缆索。
5、锚固体系：主索地锚、扣索地锚、缆风地锚。
图1缆索吊装系统总体布置图三、桥梁主拱肋吊装施工技术主拱肋安装顺序的确定XXX大桥为边主跨连续系杆拱桥，拱肋和桥墩固结，设计拱肋安装采用先分别安装边跨、然后安装中跨的方案。
（1）本桥边跨安装程序为：（2）本桥中跨安装程序为：考虑受起吊位置影响，减少交叉作业，减少安装风险，各跨安装顺序依次为：西南岸边跨→东北岸边跨→中跨。
某山区拱桥缆索吊装施工方案比选分析
７ ２ ， ； ｝ 荭技术 ２ ０ １ ４ Ｎ ｏ ． １ （ Ｊ ａ ｎ ． ） Ｖ ｏ １ ． ３ ２
桥 梁 工 程 器
Ｂｒ ｉ ｄｇ ｅ Ｅｎ ｇｉ ｎｅ ｅｒ ｉ ｎ ｇ
桥 梁 两端 为 Ｕ形桥 台 ， 拱 座 立 柱 顶部 及 桥 台处 采 械 设 备 ， 即便 适 宜采 用 ， 也 必 须 大量 开挖 山体 。 工 程 量
下 限 制 条件 多 ， 桥 址周 围 自然 植 被 及 生 态 环 境 良好 ， 环 保要 求 高 。 根据拱桥结构特点、 桥 位地 形 地 貌 、 环境 及 交 通 条 件 ， 确 认 主 跨 拱箱 适 采 用 缆 索 吊装 技 术进 行 施 Ｔ ； 根 据 施 工现 场 的 具 体 情况 ， 设 计 了 ２个 缆索 吊装 施 工 方 案 ， 从技术 、 经济 及 环 境 保 护 等 方 面进 行 综 合 比较 分 析 。 关键词 ： 拱桥 ； 缆 索 吊装 ； 山区； 方 案 比选 ； 环 保效 益
Ａｒ ｃ ｈ Ｂｒ ｉ ｄｇ ｅ ｉ ｎ Ｍｏ ｕｎ ｔ ａ ｉ ｎｏ ｕｓ Ａｒ ｅ ａ
Ｗｕ Ｎｅ ｎ ｇ ｓ ｅ ｎ， Ｇｏ ｎ ｇ Ｃａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ， Ｃｈ ｅ ｎ Ｙｏ ｎｇ ｐ ｅ ｎ ｇ
１ Ｔ 程 概 况
宽度 ０ ． ５ｍ ＋ ８ ｍ ＋ ０ ． ５ｍ， 桥 跨为 ２ ｘ １ ６１ Ｔ Ｉ ＋ ｌ １ ０ｍ＋ ４ ｘ １ ３ｍ，
中图 分 类 号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． ３ ８ 文 献标 志码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ ６ ７ （ ２ ０１ ４） ０ １ — ０ ０ ７ ２ — ０ ４
Ｃｏ ｍｐ ａ ｒ ｉ ｓ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ Ｓ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｃａ ｂ ｌ ｅ Ｈｏ ｉ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇ Ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｓ ｃ ｈ ｅ ｍｅ ｆ ｏ ｒ ａ
钢拱桥吊装专项方案
一、方案概述为确保钢拱桥吊装施工的安全、高效和质量，特制定本专项方案。
本方案针对钢拱桥的吊装过程，从吊装前的准备工作、吊装过程中的安全措施、吊装后的质量控制等方面进行详细说明。
二、施工准备1. 施工现场准备（1）确保施工现场平整、开阔，满足吊装作业要求；（2）设置临时道路，方便材料运输；（3）搭建临时设施，如临时办公室、仓库等。
2. 设备准备（1）选用合适的吊装设备，如履带起重机、汽车起重机等；（2）确保吊装设备状态良好，性能稳定；（3）配备必要的安全防护设施，如安全带、防护网等。
3. 人员准备（1）组织专业吊装队伍，包括指挥员、操作手、安全员等；（2）对吊装人员进行技术培训和安全教育；（3）确保吊装人员熟悉吊装流程和安全操作规程。
三、吊装过程1. 吊装前（1）检查吊装设备、吊具和索具，确保其安全可靠；（2）对吊装区域进行清理，消除障碍物；（3）制定吊装方案，明确吊装顺序、吊装高度、吊装速度等；（4）召开吊装前会议，明确分工和责任。
2. 吊装中（1）严格按照吊装方案执行，确保吊装过程安全、有序；（2）监控吊装设备运行状态，防止设备故障；（3）加强现场安全巡查，确保吊装区域安全；（4）对吊装过程进行实时记录，便于后续分析。
3. 吊装后（1）检查吊装设备、吊具和索具，确保其无损坏；（2）对吊装区域进行清理，恢复原状；（3）整理吊装过程中的资料，为后续施工提供参考。
四、安全措施1. 吊装设备安全（1）确保吊装设备状态良好，性能稳定；（2）定期检查设备，发现问题及时维修；（3）禁止超载、超范围使用吊装设备。
2. 吊装人员安全（1）对吊装人员进行技术培训和安全教育；（2）确保吊装人员熟悉吊装流程和安全操作规程；（3）配备必要的安全防护设施，如安全带、防护网等。
3. 现场安全（1）设置安全警戒线，禁止无关人员进入吊装区域；（2）加强现场安全巡查，及时发现并消除安全隐患；（3）制定应急预案，应对突发情况。
五、质量控制1. 材料质量（1）选用符合设计要求的钢材、吊具和索具；（2）对进场材料进行检验，确保其质量合格。
5.3.2拱桥缆索吊装施工
»卧式叠浇
构件堆放（尽可能卧放、卧放时应垫三点、应同高度）两辆吊车联合起吊
缆索吊装施工过程•缆索吊装设备
–主索:承重索
–起重索:承受吊重
–牵引索:牵引天线滑车–扣索:暂时固定分段拱肋–安全索:辅助索–风缆:稳定塔架–横移索:横向移动
–
天线滑车:在主索上运行、起吊装置
（2）缆索吊装施工
拱桥缆索吊装施工
悬挂边段或次边段拱肋后单基肋合龙
～需要两组主索设备
～两组主索设备但扣索和卷扬机设备不足时采用。
双基肋同时合龙
单基肋合龙
留索单肋合龙有缘学习更多＋谓ｙｇｄ３０７６或关注桃报：奉献教育（店铺）。
缆索吊机及扣挂法在大跨度拱桥中的施工技术
缆索吊机及扣挂法在大跨度拱桥中的施工技术随着社会的发展，近年来大跨度钢管混凝土拱桥也得到空前的发展，其施工方法也逐渐呈现多样化，例如：支架法、悬臂拼装法、转体法、悬索吊装法、缆索吊机及扣挂法等。
每种施工技术又有很多地方不尽相同。
大多数情况下，大跨度钢管混凝土拱桥采用缆索吊机及扣挂法施工技术，经实践证明，大跨度钢管混凝土拱桥采用缆索吊机及扣挂法施工技术，是最为结构合理，最为施工快捷有效，最为经济实用安全，最为成功的施工技术。
文章通过对湖北省五峰县汉阳河特大桥施工中采用的缆索吊机及扣挂法施工技术进行分析，对于缆索吊机及扣挂法在施工大跨度钢管拱桥施工中的应用有一定的借鉴意义。
标签：缆索吊机；扣挂法；大跨度；拱桥1 工程概况汉阳河特大桥位于湖北省五峰县渔洋关镇，桥平面部分位于曲线上，部分位于直线上，纵断面位于直线上。
主桥为上承式钢管混凝土桁架拱桥，拱肋净跨171m，净矢高33m，矢跨比1/5.18，拱轴系数m=1.65。
全桥共四片桁架，两道拱肋中心距8.6米；两道拱肋之间设有13道风撑以保证拱肋横向稳定；拱上立柱采用钢管混凝土结构，管内灌注自密实C50混凝土，桥址区属构造冲蚀侵蚀低山地貌区，拟建大桥跨越一北西-南东向峡谷，峡谷剖面呈开阔的“U”字型，上缓下陡。
区内谷岭标高216.0～310.0m，相对切割深约94m。
具体布置详见“图1 汉阳河特大桥总体布置图”。
2 总体施工方案确定采用缆索吊机扣挂法施工钢管混凝土拱桥，常规做法是缆索吊布置两座索塔作为缆索吊机支墩，后方采用锚锭锚固缆索吊机承重索，在两座索塔之间对称布置两座扣锚塔作为扣索支撑，后方布置锚锭锚固扣索。
缆索吊机分节段吊装拱肋，安装到位后分别通过锚固于扣索锚锭，使拱肋处于悬臂状态。
无特殊受地形限制情况，缆塔与扣塔做分离设计。
在汉阳河特大桥中，主跨为171米，桥址所在地形相对较好，采用主扣塔分离的方案。
3 缆索吊机系统设计3.1 缆索吊机系统总体布置主桥采用缆索吊机作为上部结构施工的起吊设备。
大跨度钢筋混凝土箱型拱桥缆索吊装施工技术分析
大跨度钢筋混凝土箱型拱桥缆索吊装施工技术分析摘要：箱型拱桥是常见的拱桥形式之一，其拱肋采用箱型截面，能省去上下结构造价，降低成本。
以钢筋混凝土箱型拱桥为例，其截面挖空率可达50%～70%，不仅可以减少圬工体积及桥体重量，还能节约成本。
根据当前施工技术水平，当跨度超过100m的拱桥便可称为大跨度拱桥。
关键词：大跨度；钢筋混凝土箱型拱桥；缆索吊装施工引言随着中国道路交通体系的不断完善,在偏远山区建设桥梁已成为新时代建设的主要内容。
通常在偏远地区,山地又高又高,地形复杂,有成千上万的公路走廊,这也是公路桥梁广泛使用的原因之一。
从桥梁分析可以看出,拱桥的优点是优越的,主要是因为主拱圈承受荷载,支撑结构具有较高的抗压强度和良好的抗拉强度。
但需要注意的是,箱形拱桥支撑是受外界条件限制的主环,施工难度较大,有待进一步研究。
1.工程概况某桥梁为无预应力钢筋混凝土桥梁，桥梁全长272.5m。
上部构造：两岸引孔均为20m现浇钢筋混凝土箱梁，主孔为净跨135m钢筋混凝土箱形拱，拱上腹孔采用11m钢筋混凝土简支板。
下部构造：0号、7号桥台采用重力式U型桥台，0号桥台基础采用承台桩基础，7号桥台基础采用明挖扩大基础；1号至4号桥墩采用双柱式圆柱墩，桩基础；5号及6号桥墩采用横墙式方形墩，下接拱座，明挖扩大基础。
主桥上部结构主拱圈净跨135m单箱三室钢筋混凝土箱形拱，箱高、箱宽、底板厚度、顶板厚度、腹板厚度分别为230cm、1000cm、35cm、35cm、35cm，全桥设25道厚度均为35cm的横隔板。
大桥主桥立体图如图1所示。
2.缆索吊装设计及施工缆吊吊机塔架支撑系统缆吊吊机塔架支撑系统中坝岸设置在4号墩，国荣岸设置在7号台。
塔架采用120m塔架，中坝岸塔高25.59m，国荣岸塔高24.06m，两塔架间用14号槽钢制作成桁架，作横梁，横梁与塔架栓接，索鞍设置在两塔顶。
塔架每柱设置8组风缆绳，背风缆采用φ32mm的钢丝绳，侧风缆采用φ24mm的钢丝绳。
成贵铁路鸭池河特大桥缆索吊机方案比选研究
成贵铁路鸭池河特大桥缆索吊机方案比选研究邓玉平（中铁大桥局集团有限公司，湖北 武汉 430050）摘 要：成贵铁路鸭池河特大桥主桥为436m 中承式钢-混结合提篮式拱桥，本桥采用缆索吊机吊装拱肋节段，对缆索吊机方案从安全性、经济性、施工难易程度等多方面进行技术经济比选，最终确定适用于本桥主拱施工的缆索吊机方案。
关键词：鸭池河大桥；提篮式拱桥；缆索吊机；方案比选中图分类号：U448.22+2 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2017）02-0010-04 1 概述成贵铁路鸭池河特大桥主桥为436m 中承式钢-混结合提篮式拱桥，地理位置为为典型的喀斯特高原、峡谷地貌类型。
峡谷地区（鸭池河河谷）基本为陡峻的斜坡及峭壁地形，拱顶距离谷底约270m（见图1）。
图1 成贵铁路鸭池河特大桥总布置图拱肋为钢—混凝土组合结构，全桥共两片拱肋，提篮式布置，拱顶处拱肋中心距为15m ，拱脚处拱肋中心距为33.6m 。
拱肋与铅垂面的夹角均为4.62°。
每片拱肋均由两片中心距为4.2m 的钢桁拱及其之间的横向联接系组成。
拱肋钢结构材质为Q370qE ，外包混凝土采用C60高性能混凝土。
拱肋外包混凝土段上、下弦杆截面为H 型截面，钢混结部分上、下弦杆截面为箱型截面。
总体施工方案是采用缆索吊分段吊装拱肋节段，安装横撑，拱肋合龙后再进行外包混凝土施工。
拱肋采用工厂制造、单元件运输、拱肋拼装场内组拼成节段、现场缆索吊机直接起吊安装。
为保证质量，拱肋采用工厂预制杆件，图2 鸭池河大桥主桥拱肋布置图走行能力的起重设备，为拱桥施工吊装提供了一种优质高效的解决方案[1]。
本桥利用缆索吊机进行吊装施工，其主要是用于吊装拱肋节段，同时也负责横向连接系、拱脚K 撑、拱肋外包混凝土、拱上立柱及主梁施工的吊装工作。
鸭池河大桥拱肋架设采用斜拉扣挂法施工，缆塔铰接立于扣塔顶，成都侧扣塔安置于10#主墩承台上；贵阳侧扣塔安置于距11#主墩承台上。
拱桥缆索吊装施工方案
拱桥缆索吊装施工方案一、工程概况1.1江瑶大桥位于寿宁县芹洋乡政府附近寿宁城关至南溪段B2标段（九岭至尤溪段）二、编制依据2.1施工设计图2.2现场调查情况三、缆索吊装施工方法及施工顺序3.1总体方案吊装系统设计采用一套吊装设备单基肋合拢成拱，吊装时先中间后两边循环合拢。
主索采用塔架,扣索另用扣索架,扣索架设在拱座两端。
塔架的高度根据扣索的布置情况确定。
控制吊重按最大的拱肋拱脚段来设计，最大吊重为55T，考虑配重及冲击载荷设计员重为75吨。
根据地形条件主缆索净跨取180米，两岸塔架取等高，各为30米，采用贝雷桁架拼装而成。
主地锚采用重力式地锚。
3．2吊装施工工艺流程框图（见附后表）3．2．1主索系统及主跑车主索设置为二组，每组主索由4根Ф47.5钢丝绳组成，并通过移动塔顶主索鞍实现逐肋对中吊装。
主索两端设置80T转向滑车将主索并成4排，保证主索的收紧及均匀受力，并用收紧滑车组调节主索的垂度、张力，使其符合设计要求。
主索最大张力H=135T ，跨中最大吊重时最大垂度为11.25米，空载垂度为8.06米，主索安全系数为K=3，拱肋采用下吊正就位。
主索的安装采用小拖大的间接拖拉方法安装。
主跑车为七门60T级跑车，双跑车设计吊重为120吨。
施工时在拱座上预埋千斤扣，将两台跑车固定在上面，同时穿好跑车间的间距绳，布置主索的同时即可将跑车穿绕在主索上，主索穿绕完毕后再慢慢放松跑车固定绳，同时收紧主索，跑车才慢慢升上天空。
主索的收紧利用主地锚和桥台之间的空间来收放，完成主索及跑车的布置。
3.2.2起重系统拱肋在预制梁场采用人工横移至主索正下面，拱肋吊点为预留孔穿穿吊带结构。
拱肋每端采用四点起吊，每台吊梁跑车配置一组起重机构，在桥两岸主地垄上设两台8T起重卷扬机机组，作为起升动力，每根起重索用Ф21.5钢丝绳走12布置，活端通过塔架顶转向进入8T 起重卷扬机，死端通过跑车定滑轮固定在对岸地锚上。
起重索拉力安全系数为K=5。
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复杂建设环境下拱桥缆索吊装方案比选
摘要：介绍并讨论了以西宁河大桥主跨150m 箱型混凝土拱桥缆索吊装施工法为
背景的缆索吊装系统施工方案的选择等问题，提出了科学合理的缆索吊装方案系
统选定布局及可行性分析。
关键词：拱桥；缆索吊装；西宁河大桥；方案比选中图分类号：U445.38 文
献标志码：A0 引言西宁河大桥是向家坝水电站库区南岸金沙江大桥至新市镇公路
上的一座钢筋混凝土箱型拱桥，布跨2×25 +150+2×25m，全长267m，桥面宽度总宽9.5m。
主拱圈跨净跨径为150m，净矢高28m，净矢跨比1/5.36，拱轴系数
m=1.633；拱肋高2.3m，宽度为1.46m，横桥向布置5 个箱肋，纵向每箱肋分为
7 段预制安装，共计35 个吊装节段，单箱最大吊重为边箱第I 段75.8t（未计入动
载系数）。
1 工程建设条件 1.1 工程地质状况岩体风化：左岸地质主要为粘土夹碎块石，强风化埋深深度为15m～38m；右岸地质主要为泥质粉砂岩，强风化埋深深度为
10m～12m，河床10m～15m 左右。
左岸强卸荷水平深度10m～15m 左右，右岸
弱卸荷深度15m～20m 左右。
不良地质体：左岸桥台处发育一崩坡堆积体，均发育于缓坡地带，自然坡角
小于25°，孔隙水丰富，自然条件下稳定性较好。
1.2 水文气象资料该桥设计洪水位受向家坝水电站干流洪水回水控制，采用
向家坝水电站100 年一遇洪水回水位380.97m 作为该桥的设计洪水位。
最高通航
水位采用向家坝水电站正常蓄水位380.00m，最低通航水位采用向家坝水电站水
库死水位370.00m。
桥址区为副热带季风气候区，气候温和多雨，全年无冬季，每年4 月～10 月
份为雨季，雨量约占全年的91.8%，历年平均降雨日164d，施工风速22.07m/s。
2 拱肋节段安装方法本桥设计采用无支架缆索吊装系统施工工法。
当拱肋跨
度大于80m 或横向稳定安全系数小于4 时，应采用双基肋合龙松索成拱的方式[1]，但受建设区地形、地质条件及预制场地约束，本桥不具备双基肋合龙条件，拟通
过增加施工措施提高横向稳定系数。
吊装时，从中肋开始，由中至边逐一吊装，
对称均衡施工完毕后处理全部纵横接头，浇筑接头横系梁及纵缝混凝土，完成第
一阶段加载。
3 缆索吊装方案比选原则根据项目建设条件及设计图纸基本要求，重点考虑
以下几点因素确定缆索吊装方案：（1）由于西宁河大桥场地施工条件特点，采
用缆索吊装施工工艺时，索吊锚固系统既是工艺设计的难点，也是施工临时设施
投资的主要部分[2]，建设区地质条件的好坏将制约方案成败。
（2）山区拱桥地形条件较差，无条件长距离运输拱箱，预制场往往需要靠
近桥位区选址，便于缆索系统起吊拱箱，缆索系统与预制场平面位置需要相互兼顾。
（3）缆索系统与桥梁主体需要保持一定空间，便于各部位分别开展工作，
避免不必要的施工干扰。
（4）缆索系统属于临时结构，其投入的费用应考虑主体工程造价，作到安
全可靠、经济合理。
（5）工程建设应与自然环境结合，减少对生态环境影响和破坏。
4 方案比选[3]在遵循上述几点原则的前提下，开展广泛的方案必选工作，主
要对以下三个方案进行比选。
4.1 主跨为244m 缆索吊机系统方案4.1.1 方案总述
图1 所示为设计图纸中拱肋吊装方案示意图。
左岸索塔布设在0#桥台上，右
岸索塔布设在4#墩临江侧，采用吊扣分离索塔。
两岸锚锭布置在索塔后方50m 处，净跨径244m。
4.1.2 优缺点分析（1）两岸索塔基础及右岸锚锭地质条件良好，满足建设要求。
但左岸锚锭位于发育的崩坡堆积体上，锚锭施工时将扰动边坡，可能引发坍塌。
雨季时土体含水量剧增，土体抗剪能力降低，锚锭自身稳定难以保证。
（2）缆索系统的整体布置与桥梁下部结构施工存在较大干扰，与现场实际
施工工序差距较大，难以保证施工工期。
图1 设计方案拱肋缆索吊装系统立面示意图（单位：米）（3）缆索系统跨
径达到244m，两岸锚锭需要使用桩锚，工程成本较高，且两岸锚锭施工时需要
进行边坡开挖和支护，将占用大量耕地和民房，成本较高。
4.2 主跨为294m 缆索系统方案4.2.1 方案总述全桥布设一套吊装系统，分别
设吊装索塔及扣塔，吊塔塔底铰接，扣塔布置在两岸引桥；左岸吊塔布设在0#台
后方40m 处，右岸吊塔布置在5#桥台处；锚锭布置在左右两岸山坡上，缆索系
统跨径302m，覆盖全桥及拱肋预制场，左右岸主索与锚锭水平夹角分别为33.55°和24.42°。
4.2.2 优缺点分析（1）左岸索塔地质条件不良，需要采用工程措施处理后方
可满足建设要求；两岸锚锭位于房屋前方，锚锭开挖需要对房屋实施搬迁或做较
大工程量防护。
（2）缆索系统跨径达302m，为满足扣索角度需单独设置扣塔，系统的安全
性难以控制，且工程成本较高。
（3）缆索系统覆盖全桥及预制场，拱箱横移后可直接起吊，并可利用缆索
系统吊装两岸引桥小箱梁及拱上结构。
（4）缆索系统施工可随引桥同步进行，吊塔拼装高度小，塔底采用铰接根
部应力较小，有利于结构受力。
图2 主跨302m 缆索吊装系统立面布置图（单位：米）__4.3 主跨为165.8m
缆索系统方案4.3.1 方案总述全桥布设一套吊装系统，索塔采用吊扣合一形式，
索塔塔底固接。
两岸索塔布置在拱座两侧，锚锭分别利用两岸桥台改造，缆索系
统跨径165.8m，左右岸主索与锚锭水平夹角分别为33.85°和22.94°。
拱肋节段在
预制场预制后经龙门吊横移运至左岸锚碇后方，再纵移后起吊、落位。
从先锋岸自拱座I 号拱肋节段开始，两岸对称完成II、III 号梁段吊装。
待整
体调整好已安装梁段轴线及各控制点高程后，安装合拢段，实施单肋合拢。
拱肋
合拢时，各节段接头螺栓拧紧并形成无铰拱后，逐级对称放松各道扣索，完成本
肋合龙。
循环施工，完成全部拱肋吊装合龙。
4.3.2 优缺点分析（1）索塔设置在拱座两旁，地质条件良好，满足建设要求。
两岸锚锭与桥台结合使用，地质条件可靠。
（2）拱箱预制场建设设在0#桥台后方的项目承建的沙钓公路上，工程用地
减少，场地建设成本低廉。
（3）拱箱吊装时需将拱桥从0#桥台台尾纵向移动到索塔下方方可起吊，将
增加运输环节，工程投资略有增加。
（4）缆索系统跨径为163.8m，两岸锚锭需要使用桩锚与重力式锚结合，跨
径适中，技术方案成熟，工程成本较低。
（5）索塔和锚锭均不需要做大量开挖工作，对民房和环境无影响。
图2 主跨165.8m 缆索吊装系统立面布置图（单位：米）5 结束语由于现场建设环境复杂，西宁河大桥在对缆索吊装系统方案进行了以上比选及论证，结果表明：方案3（主跨165.8m）更加安全、经济、合理，可以作为本项目的最佳吊装方案。
该方案不仅有效克服了两岸地形条件的限制，还避免了两岸房屋拆迁及边坡治理的难题，降低了工程造价，保证了大桥建设的顺利实施。
参考文献：[1]JTG/T F50-2011,公路桥涵施工技术规范[S],2011,118.[2]惠小军.
复杂山区大跨度公路拱桥的施工组织设计研究[J],企业技术开发,2010,29(1):62-64[3]交通部第一公路工程总公司,公路桥涵施工手册桥涵[M],北京:人民交通出版
社,2009。