武汉地铁2020建成示意图
地铁简介 地铁工程基础知识 教学PPT课件
城市
上海 北京 广州 香港 深圳 重庆 天津 台北 南京 武汉 大连
线路数 （条）
15 17 9 10 5 5 4 11 2 3 2
车站数(座) 线路总长 （Km）
331
567
273
465
164
260.5
84
210
131
178
96
168.8
82
131
103
121
57
87
62
73
18
63
轨道交通简史
高速铁路
城市轨道交通概况
马德里地铁示意图1
马德里地铁示意图2
马德里地铁示意图3
3.蒙特利尔地铁
法文：Mé tro de Montré al，英文：Montreal Metro 4条线路，73个车站 世界上少数使用胶轮路轨系统的重铁系统 世界最繁忙的地铁系统之一
蒙特利尔地铁示意图1
蒙特利尔地铁示意图2
4.圣保罗地铁
市中心为地下线，郊区为地面线，占55% 总长439km，其中160km为地下线，12条线路， 275个车站，日客运量267万人次
伦敦地铁示意图1
伦敦地铁示意图 2
New York City Subway（NYCS），诞生于 1904年
27条线，全长443km，504个车站， 日客运量490万人次，年客运量15亿人次， 约占整个公交系统运量的70% 车站结构简单，以简便实用为特点
1908年上海第一条有轨电车
1913年法国的24路有轨电车
日本东京街头有轨电车
1950年上海南京路上的有轨电车
大连有轨电车
大连低地板有轨电车
美国的有轨电车
德国的有轨电车
（1）概述
定义： 轴重相对较重，单方向高峰输送能力在3万人次/h以上的 城市轨道交通系统。 注意
地铁并非单纯指行驶行驶在地下的钢轮钢轨 系统，在适当位臵也可采用地面或高架形式。
概念
注意
（2）在我国的前景展望
轻轨既免除了地铁的昂贵投资，又具有中运量的特点， 在我国具有较大的发展前景。
长春轻轨交通
西班牙巴塞罗那现代有轨电车（轻轨）
大连轻轨交通
武汉轻轨交通
东京12号（小型）地铁列车
思考
地铁与轻轨的区别有哪些？
区分内容 线路走向
轻轨 城乡结合部
轨道交通勘察初勘报告
武汉市轨道交通11号线二期工程可行性研究阶段岩土工程勘察报告1前言1.1 工程概况根据《武汉市城市总体规划》，武汉市编制了新一轮轨道交通线网规划，提出了由12条线路组成、全长540公里的轨道交通线网。
武汉市轨道交通建设的目标任务：2012年前建成1号线、2号线和4号线一期，总长72公里，形成沟通长江两岸的“工”字型线网；2009~2020年前在延伸在建轨道交通1、2、4号线基础上，新建轨道交通3、5、6、7、8号线，2020年前轨道交通建设规模达到231.7公里，形成覆盖三镇中心城区并与主要交通枢纽衔接的轨道交通网络；2040年前建成12条线，总长540公里，形成完善的轨道交通网络体系。
同时为适应城市新的发展要求，市委、市政府围绕创新驱动、跨越发展，增强中心城市功能，提出统筹城乡，由主城向外沿阳逻、豹澥、纸坊、常福、吴家山、盘龙等六大方向构筑城市空间发展轴，构建“1+6”城市新格局，启动实施“工业倍增”计划，基本建成全国综合交通枢纽城市。
新城区轨道交通建设规划方案由8条线路构成，线路总长157km。
至2017年主城轨道交通线网为215km，全市轨道线网规模（含机场线）达到约390km。
根据武汉市线网规划，11号线为市域快线，西起于柏林东至左岭，连接了蔡甸、四新城市副中心、武昌火车站、鲁巷城市副中心，实现汉阳中心区与武昌中心区的快速直达联系，并沟通了西部和东南两大城市组群，是引导城市东西新城组群发展、支撑城市副中心建设的都市发展区轨道交通主题线路。
根据建设规划，11号线东段为武昌站～左岭段，其中一期工程光谷火车站～左岭新城已先期开工建设。
二期工程为江安路站～光谷火车站。
本次工可勘察范围为武昌火车站至光谷火车站。
11号线二期工程线路起于武昌白沙洲江安路，后线路向北前行，穿多处地块后，在复兴路西侧地块设复兴路站与5号线换乘，出站后线路向东偏转，穿紫阳湖，再沿张之洞路东行，过中山路后线路下穿武昌火车站站场，在武昌火车站东侧，线路沿北安街东行，在北安街与静安路路口设武昌火车站与12号线换乘；出站后线路向南偏转，穿晒湖，再下穿莲溪寺社区地块后线路沿瑞景路东行，在瑞景路与宝通寺路路口设宝通寺路站。
武汉七号线构架及部件尺寸控制
武汉七号线构架及部件尺寸控制内容摘要：随着我国国民经济持续稳定向前发展,工业化进程加快,致使我国城市化进程不断加速,由于城市经济区域布局的变化以及大城市的聚集和辐射效应越来越强烈，城市流动人口大为增加,居民出行更为频繁,城市交通需求的矛盾也就越来越突出。
发展城市轨道交通不仅能有效改善城市的交通环境,而且还有助于城市建设和经济的发展，中国中车将充分发挥在铁路客车领域的技术人才、品牌和产业链优势,以最高的标准、最快的速度、最有力的措施、最优秀的团队,努力打造“大国重器”,持续擦亮“国家名片”,助力武汉全面振兴发展。
前言：武汉七号线是我公司自主研制的大A型构架，武汉轨道交通7号线北延线(前川线)建设规划前川线是武汉市第四期建设规划的重要线路的地铁项目，地铁作为方便快捷的交通工具受到许多大中城市的青睐。
下面我就通过自己多年的构架组对经验结合实际生产来解决武汉轨道交通7号线项目的构架组对中的问题以确保各部件的组对尺寸，生产出用户满意的产品。
从工装、料件配套及构架组对，到工艺、技术、生产等方面齐心协力，共同努力生产出精品转向架，现在就武汉轨道交通7号线项目构架生产中，如何保证组对尺寸及反变形控制的方法、注意事项及协同技术部门解决问题的过程总结一下。
关键词：各工装工装检测、组对尺寸控制、构架调修交检一、各工装定位尺寸控制；1、构架一步组对工装定位尺寸控制：横梁管定位高低尺寸290mm、基础腰线:395mm、车轴中心线:298mm；制动吊座安装座上平面到中心线距离108mm到工装上平面间距503mm；制动吊座线闸座下平面到中心线距离199mm到工装上平面间距594mm；侧梁帽筒内侧平面到中心线距离329mm到工装上平面间距724mm；2、侧梁组对尺寸控制:武汉七号线:侧梁上盖板：总长3188半长1594、帽筒外侧到上盖板端部179mm两侧15mm帽筒高度177mm、侧梁中心划线用导柱孔中心，制动吊座处63mm±1mm、横侧梁接口处155mm±1mm、边距10mm±1mm，侧梁上盖板上平面平面度≤2mm，侧梁旁弯控制在2mm之内，并且用划线机将制动座1022.2mm中心线划上以便组对使用。
第二讲《国内外城市轨道交通系统的发展》
马德里地铁示意图1
马德里地铁示意图2
马德里地铁示意图3
3.蒙特利尔地铁 法文：Mé tro de Montré al，英文：Montreal Metro 4条线路，73个车站 世界上少数使用胶轮路轨系统的重铁系统 世界最繁忙的地铁系统之一
蒙特利尔地铁示意图1
蒙特利尔地铁示意图2
4.圣保罗地铁
13条线路，285个车站，总长304.1km
日客运量近800万人次，年客运量28亿人次， 发达程度居世界前五位
车站站台形式多样化，出入口布局与地面建筑 协调一致
东京地铁示意图1
东京地铁示意图2
东京地铁示意图3
Le Mé tropolitain de Paris，简称为Mé tro，最 早于1900年开通 14条主线，2条支线，380个车站，87个交汇站， 总长221.6km 年客运量9.76亿人次 路网分三个阶段扩展，于1990年完工
New York City Subway（NYCS），诞生于1904年 27条线，全长443km，504个车站， 日客运量490万人次，年客运量15亿人次， 约占整个公交系统运量的70% 车站结构简单，以简便实用为特点
纽约地铁示意图1
纽约地铁示意图2
纽约地铁示意图3
亚洲最早开通地铁的城市，最早于1927年通车
中国迈进高铁时代
一、向前向前：世界铁路提速发展史
（一）世界火车竞速 何谓“高速铁路”？ 按照2008年世界高速铁路大会的定义，“高速 铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路 、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系 统。同时具备这三大条件的铁路运营系统才能称 之为高铁。运营的高速铁路拥有四大优势：一是 速度快。二是安全可靠。三是经济实惠。四是运 载量大。
地铁17、18号线意义重大！建成后武汉临空港才能辐射黄陂南部
地铁17、18号线意义重⼤！建成后武汉临空港才能辐射黄陂南部黄陂观察，观察黄陂01前⾔：从现实来讲，由于东西湖区域内有国家级开发区，代表东西湖相对于黄陂可以引进很多⾼新企业，如果黄陂在接下来的10年内仍然没有国家级开发区落地的话，黄陂⼯业就必须依赖临空港开发区的外溢和辐射。
⼩编知道，部分黄陂⼟著⼈对东西湖是多少有些不以为然的，这⼀⽅⾯是作为宗主的⾃尊⼼作怪（东西湖很多⼟地是黄陂划出去的），另⼀⽅⾯也是武汉江北长期各⾃为政的结果。
江夏和光⾕亲密⽆间，希望黄陂和东西湖也能合作发展。
下⽂主要是探讨地铁17和18号线是如何连通东西湖和黄陂南部的。
02有粉丝问⼩编，黄陂南部离国家级的武汉临空港开发区这么近，黄陂能不能像江夏承接光⾕的外溢和辐射⼀样得到发展呢？⼩编的答案是肯定的，从武汉市对东西湖和盘龙城两地的道路和地铁规划就可以看出来，武汉市希望这两个地区能⽆缝连接的，且由于东西湖⼟地有限，开发区的供应链必然向黄陂延伸。
但这个辐射带动效果不会显⽰的那么快，⼩编估计5年后才会看到国家⽹安基地的产业链在黄陂南部落地的情形，原因在于，第⼀临空港才成⽴⼏年，⾃⾝内部都没发展完全，第⼆，临空港引进的企业多为国有企业，⽽国有企业⼤多是⼀个封闭的体系，⾃然其供应链就没有那么长。
由于黄陂区域内没有国家级开发区，现阶段是搞不来⾼新科技和⼤企业，也就代表黄陂区域内⾼薪机会不是很多，部分黄陂⼈需要跨过府河到有国家级开发区的东西湖上班（和江夏⼈到光⾕上班⼀个意思），过去，黄陂和东西湖之间虽然有绕城⾼速和盘龙⼤桥相通，但绕城⾼速要钱，⾛盘龙⼤道转⾦银潭⼤道⼜太堵，现状来看，黄陂和临空港开发区之间的联系是远远弱于江夏和光⾕之间的联系的。
03连接东西湖和黄陂南部主要有两条规划的地铁线路，17和18号线。
在具体谈这两条线路之前，⼩编需要澄清⼀个概念，那就是国家级武汉临空港开发区⾯积是很⼩的，只有20平⽅公⾥，东西湖区虽然和临空港开发区是“两个牌⼦⼀套⼈马”，但两者的管辖范围并不是完全相同的。
武汉市7条地铁最新规划、竣工时间及商业价值
转] 武汉市7条地铁最新规划、竣工时间及商业价值 [图片]武汉市的7条地铁线线路分布地铁2号线站点走向分布图地铁3号线站点走向分布图地铁4号线站点走向分布图图为：《武汉市城市快速轨道交通建设规划（2009—2020）》去年年底评估通过。
根据规划，到2017年，武汉将建设7条轨道线，轨道交通建设总规模将达到215.3公里，其中新增项目总长142.6公里。
武汉以轨道交通为骨干，辅以其他交通方式的大交通格局初现。
城市轨道交通(RailTransit)包括地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等，具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点，被誉为城市发展的引擎。
轨道交通对房地产价值的影响也是巨大的，且其积极影响要大于负面影响。
而另一方面，地铁沿线房地产的开发，也有助于地铁的外部效应内部化以及地铁客流量的提高。
省房地产业协会会长刘光本指出，大规模发展轨道交通将给城市带来巨大变化，开发企业应当调整思路，与未来的轨道交通相适应。
住宅：价值提升从各大城市修建地铁前后的房价浮动来看，轨道交通的兴建对于住宅物业的价值有相当大的提升作用。
北京是全国较早开展地铁建设的城市。
北京地铁5号线开通半个月，沿线住宅价格暴涨2367元/平米；北京地铁5号线开通前一个季度周边二手房销售价格上涨20%，月租金增幅在23%-25%，而10号线在建设的两年期间，周边物业价格平均上涨一倍多，成为名副其实的“增值黄金线”。
香港也是开通地铁比较早的城市之一。
有关数据显示，在香港，地铁沿线物业通过地铁带来的升值在30%到60%，其二手房的升值空间几年来甚至达到了300%。
专家强调，从香港多年的房地产市场情况分析，正是香港地铁给周边物业带来了价值保证。
在上海，地铁沿线的楼市也呈现出强势上升的趋势。
例如靠近浦东龙阳路地铁站的万邦都市花园，两年内从开盘时5000元/平米迅速涨到1，2000元/平米。
但决定房地产的价值有多方面的因素，除交通条件外，还有市场、政策、规划水平、周边环境和配套水平等。
武汉市城市轨道交通第四期建设规划(2019-2024年)
附件武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）一、线网规划武汉市城市轨道交通远景（2049年）线网总长约1100公里，形成以轨道交通为主导、与土地集约开发相协调，多元复合、衔接高效的一体化公共交通体系，实现“60/60客运目标”，即公共交通出行比例达到60%、轨道出行占公共交通出行的60%。
二、建设规划（一）建设方案建设12号线、6号线二期、8号线三期、11号线三期（武昌段首开段、新汉阳火车站段和葛店段）、7号线北延线、16号线、19号线、新港线项目，总长198.4公里，其中：地铁项目4个（含延伸线）、总长81.7公里；市域快线项目4个、总长116.7公里。
到2024年，形成14条线路运营、总长606公里的轨道网。
12号线工程自武昌火车站至武昌火车站（环线），线路长59.9公里，设车站37座，投资583.87亿元，项目建设工期为6年。
6号线二期工程自金银湖至富民南路，线路长7公里，设车站5座，投资45.58亿元，项目建设工期为3年。
8号线三期工程自野芷湖至黄家湖，线路长4.9公里，设车站2座，投资25.97亿元，项目建设工期为2年。
11号线三期工程分为三段实施，其中武昌段首开段自武昌火车站至白沙洲，线路长4公里，设车站2座，投资79.89亿元，项目建设工期为6年；新汉阳火车站段自黄金口至新汉阳火车站，线路长2.2公里，设车站2座，投资39.01亿元，项目建设工期为6年；葛店段自左岭至葛店南，线路长3.7公里，设车站1座，投资16.25亿元，项目建设工期为2年。
7号线北延线工程（前川线）自马池路至黄陂广场，线路长33.6公里，设车站9座，投资175.59亿元，项目建设工期为5年。
16号线工程自国博中心至周家河，线路长32.3公里，设车站12座，投资154.2亿元，项目建设工期为3年。
19号线工程自武汉火车站至高新二路，线路长20.6公里，设车站6座，投资171.9亿元，项目建设工期为4年。