地铁车辆轴箱轴承故障分析及预防
11A01型电动列车牵引电机轴承故障分析与预防性维修
摘要：牵引电机是地铁列车上最重要的设备之一，其工作的可靠性对整列车的正常运行有决定性影响。
电机长期运行后容易发生各类故障，如何及时地对故障原因作出准确判断并进行相应的处理，是防止电机故障扩大化、保证列车正常运行的一项重要工作。
本文通过对11a01型电动列车牵引电机轴承故障的案例分析，提出轴承故障的预防性维修措施。
关键词：牵引电机；轴承故障；预防措施引言牵引电机是轨道交通列车传动系统的主要设备，电机轴承又为牵引电机的重要部件之一。
轴承负荷较大，除承受重量外，还要承受牵引力或制动力以及相当剧烈的轮轨冲击与齿轮啮合不良等引起的附加负荷。
轴承故障极易造成电枢卡死而使机车无法牵引，区间停车的恶劣后果。
因此，保证牵引电机轴承质量良好，是确保运输畅通的必要条件之一。
11a01型电动列车在运行过程中，发现牵引电机轴承异声故障。
经过进一步检修发现轴承故障，及时采取预防性维修措施，保证了地铁车辆的安全运营。
1、故障概述2015年2月20日，1108#列车在枫桥路上行mp2车底有异味。
待列车运营至龙华上行清客完毕后日检人员上车确认该车轴3牵引电机卡死，将电机联轴节松开后列车回库。
根据vcu 故障记录显示，mp2车存在牵引严重故障，进一步检查确认mp2轴3牵引电机已完全卡死无法转动，电机温度贴片已达到贴片最大值，随即决定架车更换该车牵引电机。
经过该次事件，11号线对所有列车的牵引电机状态集中展开了一次普查和故障数据搜集、分析工作，在检查和汇总过程中发现在正线运营或检修中多列车牵引电机出现堵转、异声、焦味等故障。
2014年11a01型牵引电机故障发生数为18次，平均1.5次/月；而2015年牵引电机故障数量明显上升至64次，平均5次/月。
在此基础上，以2015年所有故障数据为样本，进一步统计故障主要分布情况，如下图所示。
从上图可见，11a01型电动列车牵引电机故障主要集中在总成部分，其中电机异声发生36次，占总数的62%；电机渗油为18次，占总数的31%；其他原因4次，占总数的7%。
地铁车辆轴承检修
地铁车辆轴承检修滚动轴承包括四部分：内圈、外圈、滚动体和保持架。
衡量一个轴承是否能够正常工作的一个重要因素是游隙。
本文主要就地铁车辆转向架轴承的故障诊断问题进行分析。
标签：地铁车辆；轴承；检修一、滚动轴承典型结构在实际使用时，很多滚动轴承带有密封圈、防尘盖以及安装调整用的紧定套等。
密封圈能将滚动轴承的工作部分和外界隔开，对滚动体、滚道和保持架起封闭作用，一般可分为接触式密封和非接触式密封两种。
需要说明的是，非接触式利用小缝隙密封，总体摩擦小，故温升小而且无损耗，适用于高速旋转的列车转向架轴承。
合适的游隙可以使载荷在滚动体之间合理分布；可以有效限制轴在径向与轴向移动从而确保轴能够以高精度旋转；可以使轴承在规定的条件下正常运行；可以减小振动和噪声，有利于延长轴承的寿命。
二、滚动轴承的故障形式常见的滚动轴承故障形式包括腐蚀故障、胶合故障、磨损故障、疲劳失效、压痕失效、断裂故障、保持架损坏。
（1）腐蚀故障滚动轴承部件表面的腐蚀通常由以下原因造成的：1）湿气、水分或者润滑油的化学腐蚀；2）较大电流从轴承表面间通过造成的电腐蚀；3）轴承套环的相对运动产生的微振腐蚀。
（2）胶合故障胶合指的是一个表面的金属与粘附到另外一个金属表面的现象。
在高速重载和润滑不良的情况下，因为摩擦产生大量热量，轴承部件可能在极其短的时间内达到极高的温度，从而造成表面烧伤。
（3）磨损故障这种故障形式是轴承的某些元件由于机械原因引起的表面磨损。
轴承表面磨损后的振动波形与正常轴承相比，都是无规则的，随机性比较强。
但磨损后的波形幅值要明显高于正常轴承，所以对这种故障形式诊断的方法往往是计算振动信号的峰值和有效值，若明显大于正常水平，则诊断为磨损。
（4）疲劳失效滚动轴承在运转时，其内圈和外圈外工作面与滚动体的表面既相对滚动又承受载荷。
由于交变载荷的作用，在表面下最大剪应力处形成裂纹，进而延展到工作面使表层产生剥落坑，最终发展为大片剥落。
像这样由于剥落产生的失效形式称为疲劳失效。
B型地铁车辆轴箱轴承保持架断裂原因分析
B型地铁车辆轴箱轴承保持架断裂原因分析摘要：针对某地铁车辆轴箱轴承保持架发生断裂的问题，分析了各种可能导致轴承保持架断裂的原因。
确定保持架断裂是因为润滑脂中异物颗粒较多，润滑性能降低，致使保持架兜口磨损严重，滚子对保持架冲击振动加大；而且，兜口磨损严重后保持架落下量加大，与外圈中隔圈内径面接触摩擦，在轮轨以及滚子冲击振动作用下保持架发生断裂。
关键词：轴箱轴承；双列圆柱滚子轴承；保持架断裂；地铁车辆；转向架0前言轴箱轴承作为轨道车辆转向架重要零部件之一，其主要主要作用是将轮对和构架联系在一起，承受车辆重量，使轮对沿钢轨的滚动转化为车辆的平动。
某轴箱轴承使用过程中发生一起保持架断裂故障，为保证运营安全有必要对保持架断裂故障原因进行分析。
1故障特征轴箱轴承主要结构参数：双列圆柱滚子轴承尺寸为Φ120xΦ215x146mm。
某运行速度为80km/h的地铁车辆在运营后返回车辆段进行轴温检测时，发现某车一处轴端温度约为47度，其它轴端温度约为29度。
随后对轴承进行分解，轴承B列保持架发生断裂如图1和图2所示，同时轴承润滑脂变黑。
图1 保持架断裂情况图2 润滑脂变黑情况2故障原因分析2.1保持架强度仿真分析基于轴承滚子和保持架实际受载类型，得到如下解析模型和最大应力图（图3和图4）。
图3 轴承径向解析模型图4 保持架最大应力图基于IEC61373标准作为载荷输入，计算结果显示：保持架最小屈服强度安全系数为1.5，最小疲劳强度安全系数为4.3；基于线路实测数据作为输入，计算结果显示：最小屈服强度安全系数为1.6，最小疲劳强度安全系数为13.6。
以上计算可以得出基于IEC61373标准要求和线路实测数据，保持架强度均满足材料标准要求。
故，可以得出保持架材料强度满足设计要求。
2.2润滑脂理化分析润滑脂作为轴承重要组成部分，起到轴承的润滑、降温、抗压及延长寿命的作用。
通过对故障轴承润滑脂成份检测（检测结果如下表1），发现油脂中铜粉含量严重超标，铁粉含量和稠度均满足标准要求，其中油分离和水分离受保持架损坏程度影响无法测量。
轴箱轴承故障原因分析及处理措施
原因有 ： 在轴箱组装时 由于配件清洁度差 、 润滑油保管
不 良致使润 滑油受到 污染 ； 。 １ 由于保 养不 当造成 轴承 发热 － ４
轴承 内润滑 油过 多 、过少 或不 清洁都 会造 成轴 承
重影 响行 车安全 。
生轴 承 电蚀 。 （） ６ 规范 电焊作业 。电焊作业 中要严格落 实电气焊
引电机所在 的轮对 在转动过 程 中电流首 先流过 ，当遇
过钢轨接逢或其它障碍时 ，轴箱轴承滚柱与外环很容
易 出现 接触不 良现象 ， 从而发 生轴承的 电蚀 。
（） ２电焊作业 。机 车上部 电气焊作 业 中 ， 由于作业 者将车 体作为地 线或接 地线不 良，电焊作业 过程 中电 流会通 过轴箱轴 承传递 到轮对 ，轴箱轴 承滚 柱与外 环 很 容易 出现接 触不 良现象 ， 而发生 轴承的 电蚀 。 从
并 （） １牵引机车作业。内燃机车检修作业 中， 大多情 置 ， 防止润滑 油 出现 污染 。
况下是 需要用外 电源将 机车牵 引到指定 位 置的 。在牵
引机车作业 中， 由于作业 者将车体 作为地 线 ， 车过 程 牵 中牵引 电机 电流会通 过轴箱 轴承传 递到 轮对 ，所用 牵
（ ）Ｉ ４￣强轴 承的 日常保 养 。 １ 乘务 员要严格按规 定对 轴箱轴 承给油 ， 给油 时分 １０度从 三个 方 向压 油 ， 保 ２ 确 润滑 油分 布均 匀 ； 给油 时要 定 量 ， 在 避免 加 多或 加少 ， 并 要保证 润滑油清 洁。 （ ） 范牵 引作业 。牵引 机车作 业 中 ， ５规 杜绝 用机 车 车体代替 地线 ， 用双线 作业 ， 采 杜绝 由于牵 引机 车而产
城轨车辆轴箱轴承故障诊断措施及应用浅析
城轨车辆轴箱轴承故障诊断措施及应用浅析【摘要】：本文以城轨车辆轴箱轴承故障诊断为背景，介绍了人工观察、温度诊断、声学诊断、振动诊断等故障诊断方式的原理和特点，并对轴箱轴承不同故障诊断方式的应用进行了建议，对城轨车辆轴箱轴承维护使用具有一定的参考意义。
【关键词】：轴箱轴承，故障诊断，温度诊断，声学诊断，振动诊断随着我国城市的快速发展，交通拥堵成了越来越突出的问题，而轨道交通具有客运量大、安全、快速、准点等特点，能够大大缓解城市交通拥堵问题。
轴箱轴承是城轨车辆的关键零部件之一，轴承的可靠性与安全性直接关系到城轨车辆运用的可靠性与安全性。
然而轴箱轴承在运转过程中，由于制造缺陷、材料不良、装配安装不当、润滑不良、水分和异物侵入等原因都可能导致轴承故障。
即使是同样尺寸、结构、材料、热处理、加工方法的同一批轴承，在同一条件下运转，轴承的疲劳寿命也是非常离散的，最长寿命与最短寿命可能相差几十倍至百倍[1]。
轴承故障对于列车的安全行驶造成了重大隐患，因此对城轨车辆轴箱轴承进行故障诊断可极大程度的避免事故的发生，对保障人身、财产的安全具有不可小觑的意义。
1.轴箱轴承故障诊断措施轴箱轴承的故障诊断措施主要有人工观察法、温度诊断法、声学诊断法、振动诊断法。
早期阶段，轴箱轴承故障诊断主要依赖人工观察外观、测量温度来判断。
随着计算机技术的逐渐发展，信号处理以及人工智能技术飞速发展，对于轴箱轴承故障的诊断效率不断提高，对于轴承运行过程中实时产生的声音信号以及振动信号进行快速分析成为了当前实时性故障诊断的重要手段。
1.1人工观察法早期轴箱轴承主要为分体式轴承，打开轴箱后，能够人工观察到轴承部分内部状况和润滑脂状态。
对于发生锈蚀、异物侵入（如接地碳粉）、轴承套圈裂纹、密封装置接磨等异常情况，能够发现轴承故障。
但人工观察法诊断成功率低，轻微故障不易发现。
而且随着分体式轴承逐渐被整体式轴承替代，轴承的内部及润滑脂状况无法观察，该方法也越来越受限，仅仅作为轴箱轴承其他故障诊断技术的一种辅助手段。
关于地铁车辆轴箱轴承电蚀问题
关于地铁车辆轴箱轴承电蚀问题摘要：随着社会的不断发展，地铁车辆在日常城市运营中所能够起到的交通运输作用也是越来越重要，而在地铁车辆运行的过程中却经常会发现轴箱轴承电蚀的问题，针对这类问题只有合理的将其进行预防和控制，才能够最大程度上保证地铁车辆运行的安全性，才能够推动交通运输行业更加快速的发展。
因此本文将通过对地铁车辆出现轴箱轴承电蚀的具体原因和解决该类问题发生的措施进行具体的研究分析，希望能够为地铁车辆更加安全的运行贡献自己的一份力量。
关键字：地铁车辆轴箱轴承电蚀地铁车辆作为城市基础运输的重要组成部分，其能够为人们的出行提供极其便利的服务，轴箱轴承作为地铁车辆的组件之一，其所能够起到的作用也是较为重要的。
而在地铁车辆运行过程中很容易出现轴箱轴承电蚀的问题，只有针对该问题对其进行有效的解决，才能够进一步保证地铁车辆的安全运行，才能够更好的推动地铁车辆相关行业的发展。
一、地铁车辆轴箱轴承概述轴箱轴承作为地铁车辆正常运行的重要组成部分，其所能够发挥出来的作用是极其关键的，而在很多类型的地铁车辆运行过程中却经常会遇到地铁车辆轴箱轴承电蚀的问题，地铁车辆的轴箱轴承在电蚀的作用下使得自身的表面布满了电火花烧伤的痕迹，如若不能够对这种问题进行根本性解决的话，那么将可能会为地铁车辆的正常运行埋下较大的安全隐患，严重影响到地铁车辆的正常应用。
二、造成地铁车辆轴箱轴承电蚀的具体原因并不是所有的地铁车辆都会出现轴箱轴承电蚀的现象，一般情况下能够将造成地铁车辆出现轴箱轴承电蚀的原因分为两种，只有对这两种生成原因进行具体的分析，才能够更好的提升地铁车辆轴箱轴承的运行安全性和稳定性。
2.1接地装置接触不良地铁车辆的运行主要依靠的便是电力的支撑，而如若地铁车辆的接地装置接触不良的话便会使得地铁车辆上流动的电流对其一些组成部件造成一定的影响，其中影响最大的便是地铁车辆的轴箱轴承，这主要是因为电流在从地铁车辆的顶部牵引部件流向接地装置的时候会产生分流而后合流的现象，如若接地装置接触不良的话，那么便会导致无法出现电流全部合流到接地装置，而未合流的电流便会顺着地铁车辆的组成结构分流到轴箱轴承部位，最终会随着电流的不断损耗而使得地铁车辆轴箱轴承出现电蚀的现象。
地铁车辆转向架轴承故障诊断方法分析
地铁车辆转向架轴承故障诊断方法分析
通过计算就可以了解故障特征频率信息，但是，此种方式也会导致频率偏差问题。
这样则会导致在通过计
图1 故障识别搜索算法基本流程
试验平台建设
验证故障诊断方式，进行轴承故障诊断试验平台分析，其工作原理如图2所示。
图2 试验平台原理示意图
在试验平台中，通过传感器进行信号的收集与输出，在数据采集卡的支持下进行信号的传送处理，通过计算机进行信号的分析处理，则可以获得轴承的故障状况以及相关信息。
试验平台采用西门子1LG0106-4AA20电机进行处理，此电机额定功率参数为2.2kW，额定转速参数为1410r/min。
在处理中应用变频器对转速进行控制处理。
加速度传感器型号为HK8100，输出灵敏度为50mV/g。
通过数据采集卡进行信息采集以及存储。
在处理中采样频率为10kHz。
通过Matlab软件平台实现信息数据分析，获得的数据处理故障特征频率以及其谐波频率位置存在在明显谱峰，符合搜索结果吻合，验证提出方法有效性。
小波对外圈故障振动信号的分析处理，在
图3 重构信号包络谱
在实践中，将地铁转向架轴箱上根据实际状况安装振动加速传感器，再利用信号采集单元则可以有效地处理振动信号，通过对这些信号的实时采集处理，通过故障诊断方式进行信号的收集处理以及实时分析，则可以运行状态中监测以及故障诊断处理。
结语
转向架轴承在运行中出现故障问题，会直接影响列车运行的安全性，在智能化诊断技术的支持下，可以通过计算机进行故障诊断分析，实现了自动化、智能化的诊断，有效地保障了地铁运行的安全性、稳定性。
参考文献：
中国设备工程 2023.07 （下）。
如何有效提高地铁车辆转向架轴承故障诊断举措分析
如何有效提高地铁车辆转向架轴承故障诊断举措分析伴随着城市化进程的加快，城市居民增多，相应的出行需求不断提升。
这就使得轨道交通成为城市居民出行的重要交通方式。
但地铁车辆行驶的安全性不高，原因在于转向架轴承容易出现故障问题。
基于此，本文将着重分析地铁车辆转向架轴承故障，进而探讨故障诊断举措，希望能够准确地找出轉向架轴承故障，以便相关工作人员及时且有效地处理，消除故障，为实现地铁车辆安全运营目标创造条件。
一、地铁车辆转向架轴承故障分析（一）地铁车辆转向架轴承结构分析滚动轴承是地铁车辆转向架的核心组成部分，它是由内圈、外圈、滚动体及保持架组成的。
其中滚动体是核心部分，其有效运行会使滚动轴承内部产生滑动摩擦，而滑动摩擦会转化为滚动摩擦，以此来减少摩擦阻力，促使地铁车辆转向架轴承运行效果更加。
但地铁车辆转向架的滚动轴承在长时间运行的过程中容易受到诸多因素的影响而出现故障问题，导致转向轴承的运行状态不佳。
（二）地铁车辆转向架轴承故障类型总结性分析以往地铁车辆转向架轴承运行实际情况，发现滚动轴承故障类型包括：1）腐蚀故障。
通常情况下是地铁车辆存放在相对潮湿的环境中，湿气进入滚动轴承内部，使得滚动轴承遭受化学腐蚀而使内部零部件质量不佳;亦或在湿气的影响下滚动轴承电流不佳，使轴承内部零件遭受电腐蚀，致使滚动轴承运行状态不佳。
2）磨损故障。
也就是因为某些维护人员未能定期对滚动轴承予以养护，使得滚动轴承长期运行中而出现润滑不足或者零件脱位，致使零件与零件之间出现磨损现象，经过一段时间后转变为磨损故障。
3）疲劳失效。
地铁车辆转向架滚动轴承长期运行，会使得滚动轴承内部的内圈和外圈遭受挤压，出现裂纹或剥落现象，如若不加以处理，那么势必会使滚动轴承处于疲劳运行状态，在一定程度上缩短滚动轴承的使用寿命（如图一所示）。
（三）地铁车辆转向架轴承振动机理及特征频率地铁车辆转向架轴承出现故障，通常会表现为减幅振动。
此时，需要相关工作人员积极收集转向架轴承相关信息，并对其予以详细分析，判断故障类型及产生原因，以便采取针对性的处理措施，解决故障问题，使转向架轴承恢复到最佳运行状态。
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地铁车辆轴箱轴承故障分析及预防
作者：骆开荣
来源：《E动时尚·科学工程技术》2019年第14期
摘要：当前城市轨道交通建设水平的快速提升，对地铁车辆组成结构的性能可靠性提出了更高要求。
在此背景下，为了优化地铁车辆轴箱轴承的使用功能，确保其具备良好的应用状况，则需要对这类构件的故障加以分析，运用有效的预防措施予以处理，进而延长地铁车辆轴箱轴承的使用寿命，最大限度地降低其应用风险。
基于此，本文将对地铁车辆轴箱轴承故障及预防进行系统阐述，以便为地铁车辆的安全运行提供支持。
关键词：地铁车辆;轴箱轴承;故障;预防措施;使用功能
加强地铁车辆轴箱轴承故障分析，落实好相应的故障预防工作，可提升这类构件在地铁车辆中的安全应用水平，保持轴箱轴承良好的功能特性，避免给地铁车辆运行中埋下安全隐患。
因此，在使用地铁车辆轴箱轴承的过程中，应通过对其安全性能优化要求的考虑，针对性地开展故障分析工作，并提高与之相关的预防措施利用效率，实现对地铁车辆轴箱轴承的有效处理。
在此基础上，可增加地铁车辆轴箱轴承安全应用方面的技术含量。
一、地铁车辆轴箱轴承概述
为实现地铁车辆轴箱轴承的高效利用，须结合运营车辆轴箱轴承相关故障对这类构件进行深入研究，同时还需了解轴箱轴承的相关内容。
具体包括以下方面：
（1）地铁车辆运行中轴箱轴承实际作用的发挥，可将水平、垂直方向上的力传递给主轴，且车轮的制动力和牵引力可作用于轴箱，并能使列车运行中有着较高的运行速度。
因此，需要注重轴箱轴承在地铁车辆中的合理设置，完善列车行驶中的结构体系。
（2）通过对圆锥滚子轴承、圆柱滚子轴承、鼓型滚子轴承的合理选择与使用，可满足地铁车辆对轴箱轴承的选型要求。
二、地铁车辆轴箱轴承故障分析
（一）剥落现象
由于地铁车辆运行中具有行驶速度快、冲击力大等特点，会对其轴箱轴承内部零件造成不同程度的冲击影响。
若这种影响所持续的时间较长，相应的处理工作开展不及时，则会引发地铁车辆轴箱轴承接口处的裂缝问题，且在剪应力的影响下，会加剧这方面的裂缝，导致轴箱轴承在地铁车辆应用中出现了剥落现象，增加了地铁车辆运行中的噪音，制约着轴箱轴承实际作用的发挥，加大了其应用风险。
（二）塑性形变
若地鐵车辆轴箱轴承在实践应用中产生了塑性形变问题，则会加大地铁车辆安全运行风险，可能会造成安全事故的发生。
具体表现为：（1）在地铁车辆轴箱轴承应用过程中，若其受到了高负荷、硬度较大的异物等方面的影响，则会造成塑性形变现象，致使轴箱轴承形状发生了一定的改变，对其造成了损伤影响;（2）基于轴箱轴承的塑性形变，也会引发地铁车辆运行中的噪音问题，且轴箱轴承的安全性能缺乏保障，给其在地铁车辆应用水平提升中带来了制约作用。
三、地铁车辆轴箱轴承故障的具体表现形式及成因分析
（一）轴箱轴承故障的具体表现形式
（1）铆钉脱落。
铆钉是主要用于固定轴箱轴承结合部位的零件，是保持架发挥作用的基础。
如果轴箱轴承上的铆钉脱落，会直接使保持架处于松散的状态，且轴箱轴承相关的滚子内部会产生碰撞问题，导致其应用中出现了形变现象，最终轴承部件在高速运转过程过热烧熔，严重影响地铁车辆的行车安全。
（2）滚子破损。
若地铁车辆轴箱轴承的滚子在长期中的破损问题较为明显，则其碎屑会进入滚子运行方面的轨道，会对其转速造成不同程度的影响，威胁着滚子的安全性能。
滚子的磨损碎屑导致保持架破裂，造成严重行车安全。
实践中若对滚子破损问题处理不当，则会降低轴箱轴承在地铁车辆中的运行质量及效率，导致这类构件的应用优势难以充分发挥，会增加地铁车辆运行成本费用。
（二）轴箱轴承的故障成因
（1）构造不够合理。
在地铁车辆轴箱轴承构造过程中，若其受力结构缺乏合理性、材质存在质量缺陷，则会引发断裂、裂纹等问题，无法满足地铁车辆安全运行要求。
同时，若轴箱轴承滚子间的间隙不够合理，也会导致轴箱轴承在地铁车辆应用中发生故障。
（2）轴承组装缺乏有效性。
基于地铁车辆轴箱轴承组装计划的实施，若未遵守相应的操作规程，且轴承与内圈之间的间隙缺乏合理性，加上轴承滚子方面的间隙控制不当，都会导致轴箱轴承故障的发生，影响地铁车辆的运行效率及生产效益，需要在实践中通过对轴箱轴承有效组装方面的充分考虑予以应对。
四、基于地铁车辆轴箱轴承故障的预防措施
（一）重视故障检测，提高其诊断效率
为了降低地铁车辆轴箱轴承故障发生率，保持其预防工作良好的落实状况，则需要重视这方面故障的有效检测，并提高轴箱轴承故障方面的诊断效率加以处理。
具体表现为：（1）通
过对检测方式及理论、信息技术等要素的整合利用，构建好轴箱轴承在线监测系统，给予其检测工作高效开展必要的支持，增加其检测中的技术含量;（2）重视轴箱轴承上温度贴片的安装，实现对这类构件实时温度的记录和分析，为相应的检测工作开展提供参考依据，且需要考虑对地铁车辆的振动监测，消除其运行中的安全隐患。
（二）注重轴箱轴承的及时更换
为了给予地铁车辆安全运行可靠保障，则需要检修人员在实践中注重对存在较大安全隐患轴箱轴承的及时更换，且在有效的设计与研究工作支持下，改善轴箱轴承应用中的质量状况，确保其在地铁车辆安全运行中的应用有效性。
结束语
综上所述，在这些预防措施的共同支持下，可增强地铁车辆轴箱轴承故障处理效果，实现对这类构件故障的有效应对，促使轴箱轴承在地铁车辆应用中可发挥出应有的作用。
因此，未来在提高地铁车辆轴箱轴承利用效率、增强其安全应用效果的过程中，应对其故障分析及处理进行充分考虑，且在针对性强的预防措施作用下，降低地铁车辆轴箱轴承故障发生率，避免其处于不安全的应用状态。
参考文献
[1]赵旭东，贾小平.地铁轴箱轴承异响故障分析研究[J].自动化应用，2018（08）：55-57.
[2]周全.地铁车辆轴箱轴承故障分析及预防措施[J].技术与市场，2017（04）：80-81.
[3]王红艳，宗立明.北京地铁8号线车辆轴箱轴承国产化研制和试验[J].铁路计算机应用，2015（09）：54-57.。