汽车碰撞传感器原理
汽车碰撞传感器原理
安全气囊系统传感器的结构原理1碰撞传感器碰撞传感器是安全气囊系统和座椅安全带收紧系统必不可少的传感器，其工作状态取决于汽车碰撞时的减速度大小。
因此碰撞传感器实际上是一种减速度传感器，其公用是收紧电控单元（ECU），以便ECU确定是否引爆气囊点火器和安全带收紧点火器。
1.1碰撞传感器的分类碰撞传感器种类繁多、形式各异，常用的碰撞传感器可按用途与结构进行分类。
⑴按碰撞传感器的用途分类按传感器用途不同，碰撞传感器可分为碰撞信号传感器和碰撞防护传感器两种类型。
碰撞信号传感器又称为碰撞烈度（激烈程度）传感器，安装在汽车左前与右前翼子板内侧，两侧前照灯支架下面，发动机散热器支架左、右两侧，左右仪表台下面等。
碰撞防护传感器又称为安全传感器或保险传感器，简称防护传感器，一般都安装在SRS ECU内部。
防护传感器和碰撞信号传感器的结构原理完全相同。
换句话说，一只碰撞传感器即可用作碰撞信号传感器，也可用作碰撞防护传感器，但是必须重新设定其减速度阈值。
设定减速度阈值的原则是碰撞防护传感器的减速度阈值比碰撞信号传感器的减速度阈值稍小。
当汽车以40km/h左右的速度撞到一辆静止或同样大小的汽车上或以20km/h左右的速度迎面撞到一个不可变形的障碍物上时，减速度就会达到碰撞信号传感器设定的阈值，传感器就会动作。
⑵按碰撞传感器的结构类型分按传感器结构不同，碰撞传感器可分为机电结合式、水银开关式和电子式三种类型。
机电结合式是一种利用机械机构运动（滚动或转动）来控制电器触电运动，再由触电断开与闭合来控制气囊点火器电路接通与切断的传感元件。
目前常用的有滚球式碰撞传感器、滚轴式碰撞传感器和偏心锤式碰撞传感器。
水银开关式碰撞传感器是利用水银导电良好的特性来控制气囊点火器电路接通与切断，一般用作防护传感器。
电子式碰撞传感器没有电器触点，常用的有压阻效应式和压电效应式两种，一般用一二作防护传感器。
1.2滚球式碰撞传感器滚球式碰撞传感器又称为偏压磁铁式碰撞传感器，结构如图1所示，主要由铁质滚球1、永久磁铁2、导缸3、固定触点4和壳体5组成图1 滚球式碰撞传感器的结构1.滚球2.磁铁3.导缸4.触点5.壳体┊ ┋图2 滚球式碰撞传感器的工作原理┊静止状态 ┋工作状态两个触电分别与传感器引线端子连接。
汽车碰撞感应技术在交通安全中的应用调研
汽车碰撞感应技术在交通安全中的应用调研摘要：随着社会发展和城市化进程的加快，交通拥堵和交通事故频发成为了我们面临的严重问题。
为了提高交通安全性能和减少交通事故的发生，汽车碰撞感应技术应运而生。
本文将对汽车碰撞感应技术在交通安全中的应用进行调研，并分析其对交通安全的影响和作用。
第一部分：引言交通事故在全球范围内造成了大量的生命和财产损失。
而汽车碰撞感应技术作为一种新兴的安全技术，被广泛应用于汽车及其他交通工具中，以提高交通安全性能和降低道路事故的风险。
第二部分：汽车碰撞感应技术的原理汽车碰撞感应技术通过使用传感器和系统来检测周围环境的变化，并即时反馈给驾驶员。
这些系统可以使用雷达、摄像头、红外线传感器等各种技术来实现。
第三部分：汽车碰撞感应技术的应用1. 防撞警报系统汽车碰撞感应技术可以实时监测车辆周围的情况，当发现前方车辆突然停止或者有其他危险行为时，系统会发出警报提示驾驶员采取相应的措施，避免发生碰撞事故。
2. 自动紧急制动系统当汽车与前方车辆的距离过近，并且发现有碰撞的可能性时，汽车碰撞感应技术会自动触发制动系统来减少碰撞的严重程度，减少事故造成的伤害和财产损失。
3. 自适应巡航控制系统通过使用汽车碰撞感应技术，汽车可以自动调整行驶速度以保持与前方车辆的安全距离。
这有助于减少尾随事故和提高高速公路上的交通流畅性。
第四部分：汽车碰撞感应技术的优势1. 提高交通安全性能汽车碰撞感应技术可以及时提醒驾驶员避免事故发生，减少交通事故发生的概率。
2. 降低交通事故的伤害程度汽车碰撞感应技术可以通过自动制动等措施减少事故的严重程度，从而减少伤害和财产损失。
3. 提高驾驶舒适度汽车碰撞感应技术可以减少驾驶员紧张和疲劳，提高驾驶的舒适度和稳定性。
第五部分：汽车碰撞感应技术的未来发展趋势随着技术的不断进步，汽车碰撞感应技术将会更加智能化和精确化。
未来的汽车将会配备更先进的传感器和系统，以实现更高水平的自动化驾驶功能。
碰撞传感器工作原理
碰撞传感器工作原理
碰撞传感器是一种用于检测车辆或其他物体碰撞的装置，其工作原理是基于物体碰撞时产生的力或能量变化。
一种常见的碰撞传感器是基于加速度传感器的设计。
该传感器通常包含一个质量块（mass）和一个弹簧，质量块通过弹簧与底座相连。
当物体发生碰撞时，质量块会受到撞击力的作用而产生位移，进而拉伸或压缩弹簧。
这一位移信息会被传感器感知和记录。
传感器可能会采用压电材料，如压电晶体或压电陶瓷，来感知位移。
当弹簧受力变形时，压电材料也会相应产生电荷或电压的变化，传感器会将这一变化转化为电信号输出。
其他类型的碰撞传感器还可能使用其他原理，如磁阻变化、光电效应等。
例如，一些传感器利用磁阻传感器感知磁场的变化，当发生碰撞时，磁场可能会发生扰动，从而导致磁阻发生变化。
这一变化可以被传感器检测到并转化为电信号。
无论采用何种原理，碰撞传感器都能够感知到物体碰撞时产生的力或能量变化，通过将这一变化转化为电信号，我们可以进一步进行数据记录、警报或其他动作控制。
这些传感器广泛应用于汽车行业、工业自动化、安防系统等领域，为我们提供了重要的碰撞检测功能。
碰撞传感器工作原理
碰撞传感器工作原理
碰撞传感器是一种用于检测物体碰撞的装置，其工作原理基于以下几个方面。
1. 光学原理：碰撞传感器中的光电二极管发射出红外线光束，光束经过一个透镜发散成一束较宽的光带，然后被一个接收器接收。
当光束没有被物体阻挡时，接收器接收到的光的电压较高；而当有物体阻挡光束时，接收器接收到的光的电压会下降。
2. 超声波原理：碰撞传感器中的超声波发射器会发射一个高频声波，并且记录下发射时刻。
当声波遇到一个物体时，它会发生反射并返回到传感器。
传感器接收到反射的声波后，会记录下接收时刻。
通过检测发射与接收时刻之间的时间差，可以计算出物体与传感器的距离。
3. 压电效应原理：碰撞传感器内部装有压电传感器，该传感器具有电荷分布不均匀的特性。
当物体碰撞到传感器时，物体施加的力会导致压电传感器中的电荷分布发生变化。
通过检测电荷的不均匀分布，传感器可以检测到碰撞事件的发生。
以上是碰撞传感器常见的工作原理，不同的碰撞传感器可能采用不同的原理或是结合多种原理来实现碰撞检测。
20种汽车传感器工作原理
20种汽车传感器工作原理1. 惯性传感器：通过检测车辆的加速度和角速度，提供关于车辆运动状态和姿态的信息。
2. 距离传感器：使用声波、红外线或激光来测量与前后、左右车辆、障碍物之间的距离，以帮助驾驶员避免碰撞。
3. 摄像头传感器：使用摄像头来拍摄路面环境，实时分析图像，以便识别交通标志、行人、车辆等，并提供相关警报和辅助驾驶功能。
4. 雨水传感器：通过感知雨滴的存在和密度，控制车辆的雨刷器和车窗雨刮器的工作。
5. 轮胎压力传感器：通过测量轮胎内的压力，帮助驾驶员监测轮胎的状态并提供准确的轮胎压力警报。
6. 倒车雷达：使用超声波来测量车辆与后方障碍物之间的距离，并通过警报系统帮助驾驶员进行倒车。
7. 接近传感器：使用红外线或雷达等技术，检测车辆周围物体的距离，以避免碰撞或降低碰撞的严重程度。
8. 温度传感器：测量车内外的温度，以便自动调节车辆的空调或加热系统。
9. 气压传感器：监测车辆的空气压力，以检测轮胎漏气或其他气流系统的问题。
10. 光传感器：测量周围环境的光线强度，用于自动控制车灯或自动调节车内显示器的亮度。
11. 氧气传感器：检测车辆尾气中的氧气浓度，以帮助诊断引擎的燃烧效率和排放控制。
12. 燃油传感器：测量燃油或液体的水平，以提醒驾驶员燃油是否过低或过高。
13. 防盗传感器：使用声音、振动或其他感应技术，监测车辆是否遭受入侵或盗窃行为。
14. 气候传感器：通过测量空气中的温度、湿度和其他气象因素，帮助自动控制车辆的空调和加热系统。
15. 方向传感器：测量车辆的方向，以提供导航系统和车辆稳定控制所需的准确方向信息。
16. 刹车传感器：通过检测刹车系统的压力和速度，帮助车辆实现安全制动。
17. 发动机传感器：监测引擎的运行和性能参数，以提供相关警报和诊断信息。
18. 震动传感器：检测车辆是否发生碰撞或遭受撞击，触发相关安全措施，如气囊等。
19. 流量传感器：测量液体或气体的流量，例如车辆燃油和空气流量传感器。
碰撞传感器工作原理
碰撞传感器工作原理
1碰撞传感器
碰撞传感器是一种多功能的传感器，它可以感受和检测物体之间的碰撞。
它深受工程师的喜爱，因为它可以检测出物体的抵消力，从而协助运动控制。
它看似简单、实际操作也不复杂，但其实也有非常严谨的工作原理。
2工作原理
碰撞传感器会发出一种低能量的超声波信号，该信号从发射器传播，如果物体位于发射路径中，信号就会被物体反射回碰撞传感器，从而被检测到。
当检测到反射信号时，碰撞传感器会根据反射信号量及回波与发射信号的时间差来推测物体的距离，从而判断出物体是否正在碰撞。
3关键元件
在碰撞传感器中，其核心元件有声学发射器、接收器和电路处理器。
声学发射器用于发射超声波信号，接收器用于读取反射回波，而电路处理器则用于将信号处理，如将时延转化为距离，从而实现碰撞检测和控制。
4特点
碰撞传感器的无视射程短和敏感度高，使它除了用于检测物体碰撞之外，还可以用于检测超声波阻挡。
同时，它具有耐高低温，耐湿
温性能强，故障率低，不受干扰等优点。
所以，它广泛应用于单机、自动化系统以及工业控制领域，可以减少机械设备上多余的部件，从而更加安全可靠地控制电机、泵、电磁阀等元件。
总而言之，碰撞传感器是一种用于检测物体碰撞或阻挡的多功能传感器，它的运行原理是利用一种发射的低能量超声波信号，并通过电路处理器根据反射回波量及时差来测算物体的距离，从而检测出物体的碰撞。
车辆安全气囊系统与碰撞传感器原理的深入解析
车辆安全气囊系统与碰撞传感器原理的深入解析车辆安全气囊系统是现代汽车中至关重要的 pass 系统之一，它在保护乘车人员在碰撞发生时减少伤害方面发挥着重要作用。
而作为安全气囊系统核心的碰撞传感器，则是该系统正常工作的基础。
本文将对车辆安全气囊系统与碰撞传感器的原理进行深入解析，以帮助读者更好地了解和认识这一关乎行车安全的关键技术。
一、车辆安全气囊系统的工作原理车辆安全气囊系统是一种主动安全装置，其设计初衷是在车辆发生碰撞时，通过快速充气将气囊迅速展开，以减少乘车人员在碰撞时对车内结构造成的直接伤害。
其工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1. 碰撞感知阶段：在车辆发生与碰撞相关的事件时，安全气囊系统中的传感器将感知到与碰撞相关的信号，并迅速将这些信息传输给气囊控制单元。
2. 决策和控制阶段：气囊控制单元接收到传感器传输的信息后，会对碰撞的严重程度和需要展开的气囊进行评估，然后根据评估结果做出决策。
若判断需要展开特定气囊以保护乘车人员，控制单元会向气囊充气装置发送指令。
3. 气囊充气阶段：接收到指令后，气囊充气装置将快速充入一定气体以使气囊迅速充气，并迅速展开。
4. 保护乘车人员：展开后的气囊会通过空气阻力和乘车人员的撞击将后者从车身结构上分离，从而减轻冲击力产生的伤害。
5. 迅速排气阶段：安全气囊系统在展开后的瞬间会立即开始排气，以防止乘车人员被气囊内的气体妨碍脱离车辆。
排气完成后，安全气囊逐渐收回，并被驾驶员和乘客弹出的身体推动回到原本位置。
二、碰撞传感器的工作原理碰撞传感器是安全气囊系统中起着关键作用的元件，它的作用是感知车辆碰撞事件，并将相关信息传输给气囊控制单元。
现代车辆通常配备了多个碰撞传感器，以多方位感知碰撞，提高安全气囊系统的灵敏度和准确性。
碰撞传感器的工作原理基于其内部的传感器元件，例如微机电系统（MEMS）。
它们通常根据以下原理进行碰撞事件的感知：1. 加速度感知：当车辆发生碰撞时，传感器内部的加速度传感器会感知到车辆加速度的变化。
安全气囊碰撞传感器
安全气囊碰撞传感器安全气囊碰撞传感器是汽车 passengr 安全系统中的一个重要组成部分。
它的作用是在车辆发生碰撞时，能够迅速感知到碰撞的严重程度，并触发安全气囊的膨胀，从而保护乘车人员免受伤害。
在这篇文档中，我们将详细介绍安全气囊碰撞传感器的工作原理、类型和维护保养等相关知识，帮助读者更好地了解和使用这一关键汽车安全装置。
首先，让我们来了解一下安全气囊碰撞传感器的工作原理。
该传感器通常通过车辆的中央处理单元（ECU）与安全气囊系统相连。
当车辆发生碰撞时，传感器会感知到碰撞的冲击力和方向，并将这些信息传输给ECU。
ECU根据传感器的信号，判断碰撞的严重程度，然后触发相应的安全气囊膨胀，以减少乘车人员受伤的可能性。
这一过程需要在极短的时间内完成，因此安全气囊碰撞传感器的灵敏度和准确性至关重要。
安全气囊碰撞传感器根据其安装位置和工作原理，可以分为多种类型。
其中，车辆前部和侧部通常会安装正面碰撞传感器和侧面碰撞传感器，用于感知车辆前方和侧面的碰撞情况。
而在某些高端车型中，还会配备滚翻传感器，用于感知车辆是否发生了侧翻或翻滚。
这些不同类型的传感器共同构成了完善的安全气囊系统，保障了乘车人员在意外碰撞中的安全。
除了了解安全气囊碰撞传感器的工作原理和类型外，我们还需要关注它的维护保养。
首先，定期检查传感器是否受到损坏或异物堵塞，确保其正常工作。
其次，及时更换传感器的使用寿命较长，但也会随着时间的推移而逐渐老化。
最后，避免在传感器周围安装其他金属部件，以免干扰传感器的正常工作。
这些维护保养措施能够有效延长安全气囊碰撞传感器的使用寿命，保障汽车乘车人员的安全。
总的来说，安全气囊碰撞传感器是汽车 passengr 安全系统中不可或缺的一部分。
它通过灵敏的感知和快速的反应，为乘车人员提供了重要的保护。
了解其工作原理、类型和维护保养，有助于我们更好地使用和维护这一关键装置，确保乘车人员的安全。
希望本文能够为读者提供有益的信息，谢谢阅读！。
汽车碰撞传感器
安全气囊系统传感器的结构原理1碰撞传感器碰撞传感器是安全气囊系统和座椅安全带收紧系统必不可少的传感器，其工作状态取决于汽车碰撞时的减速度大小。
因此碰撞传感器实际上是一种减速度传感器，其公用是收紧电控单元（ECU），以便ECU确定是否引爆气囊点火器和安全带收紧点火器。
1.1碰撞传感器的分类碰撞传感器种类繁多、形式各异，常用的碰撞传感器可按用途与结构进行分类。
⑴按碰撞传感器的用途分类按传感器用途不同，碰撞传感器可分为碰撞信号传感器和碰撞防护传感器两种类型。
碰撞信号传感器又称为碰撞烈度（激烈程度）传感器，安装在汽车左前与右前翼子板内侧，两侧前照灯支架下面，发动机散热器支架左、右两侧，左右仪表台下面等。
碰撞防护传感器又称为安全传感器或保险传感器，简称防护传感器，一般都安装在SRS ECU内部。
防护传感器和碰撞信号传感器的结构原理完全相同。
换句话说，一只碰撞传感器即可用作碰撞信号传感器，也可用作碰撞防护传感器，但是必须重新设定其减速度阈值。
设定减速度阈值的原则是碰撞防护传感器的减速度阈值比碰撞信号传感器的减速度阈值稍小。
当汽车以40km/h左右的速度撞到一辆静止或同样大小的汽车上或以20km/h左右的速度迎面撞到一个不可变形的障碍物上时，减速度就会达到碰撞信号传感器设定的阈值，传感器就会动作。
⑵按碰撞传感器的结构类型分按传感器结构不同，碰撞传感器可分为机电结合式、水银开关式和电子式三种类型。
机电结合式是一种利用机械机构运动（滚动或转动）来控制电器触电运动，再由触电断开与闭合来控制气囊点火器电路接通与切断的传感元件。
目前常用的有滚球式碰撞传感器、滚轴式碰撞传感器和偏心锤式碰撞传感器。
水银开关式碰撞传感器是利用水银导电良好的特性来控制气囊点火器电路接通与切断，一般用作防护传感器。
电子式碰撞传感器没有电器触点，常用的有压阻效应式和压电效应式两种，一般用作防护传感器。
1.2滚球式碰撞传感器滚球式碰撞传感器又称为偏压磁铁式碰撞传感器，结构如图1所示，主要由铁质滚球1、永久磁铁2、导缸3、固定触点4和壳体5组成图1 滚球式碰撞传感器的结构1.滚球2.磁铁3.导缸4.触点5.壳体⒜⒝图2 滚球式碰撞传感器的工作原理⒜静止状态⒝工作状态两个触电分别与传感器引线端子连接。
2线碰撞传感器的工作原理
2线碰撞传感器的工作原理
1. 两根电线
2线碰撞传感器由两根电线组成,电线之间有一定距离间隙。
2. 电源供电
两根电线分别连接到电源的正负极,形成一个简单的电路。
3. 电流产生磁场
当通电后,电流在电线中流动,根据电流产生磁场的原理,环绕电线会形成磁场。
4. 磁场相互感应
两根电线的磁场会相互感应,根据电磁感应定律,会在电线间感应出电压。
5. 检测电压
在电路中设置检测两线间的感应电压变化。
6. 碰撞导致变化
当传感器受到碰撞,两根电线间距离发生变化,相互间的磁场强度和感应电压也随之变化。
7. 电压信号输出
根据电压的变化判断是否发生了碰撞contact,并将电压信号输出到后续电路。
8. 设置阈值
通过设置合适的电压阈值,来区分碰撞和非碰撞情况。
9. 控制执行动作
传感器输出信号可以连接到控制器,当发生碰撞时,执行预设的动作。
10.应用广泛
这种传感器简单实用,价格低廉,应用广泛。
综上所述,2线碰撞传感器使用简单电路检测碰撞导致的电压变化,来实现对碰撞接触的感知,工作原理简单实用。
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安全气囊系统传感器的结构原理
1碰撞传感器
碰撞传感器是安全气囊系统和座椅安全带收紧系统必不可少的传感器，其工作状态取决于汽车碰撞时的减速度大小。
因此碰撞传感器实际上是一种减速度传感器，其公用是收紧电控单元（ECU），以便ECU确定是否引爆气囊点火器和安全带收紧点火器。
1.1碰撞传感器的分类
碰撞传感器种类繁多、形式各异，常用的碰撞传感器可按用途与结构进行分类。
⑴按碰撞传感器的用途分类
按传感器用途不同，碰撞传感器可分为碰撞信号传感器和碰撞防护传感器两种类型。
碰撞信号传感器又称为碰撞烈度（激烈程度）传感器，安装在汽车左前与右前翼子板内侧，两侧前照灯支架下面，发动机散热器支架左、右两侧，左右仪表台下面等。
碰撞防护传感器又称为安全传感器或保险传感器，简称防护传感器，一般都安装在SRS ECU内部。
防护传感器和碰撞信号传感器的结构原理完全相同。
换句话说，一只碰撞传感器即可用作碰撞信号传感器，也可用作碰撞防护传感器，但是必须重新设定其减速度阈值。
设定减速度阈值的原则是碰撞防护传感器的减速度阈值比碰撞信号传感器的减速度阈值稍小。
当汽车以40km/h左右的速度撞到一辆静止或同样大小的汽车上或以20km/h左右的速度迎面撞到一个不可变形的障碍物上时，减速度就会达到碰撞信号传感器设定的阈值，传感器就会动作。
⑵按碰撞传感器的结构类型分
按传感器结构不同，碰撞传感器可分为机电结合式、水银开关式和电子式三种类型。
机电结合式是一种利用机械机构运动（滚动或转动）来控制电器触电运动，再由触电断开与闭合来控制气囊点火器电路接通与切断的传感元件。
目前常用的有滚球式碰撞传感器、滚轴式碰撞传感器和偏心锤式碰撞传感器。
水银开关式碰撞传感器是利用水银导电良好的特性来控制气囊点火器电路接通与切断，一般用作防护传感器。
电子式碰撞传感器没有电器触点，常用的有压阻效应式和压电效应式两种，一般用
一
二
作防护传感器。
1.2滚球式碰撞传感器
滚球式碰撞传感器又称为偏压磁铁式碰撞传感器，结构如图1所示，主要由铁质滚球1、永久磁铁2、导缸3、固定触点4和壳体5
组成
图1 滚球式碰撞传感器的结构
1.滚球
2.磁铁
3.导缸
4.触点
5.壳体
┊ ┋
图2 滚球式碰撞传感器的工作原理
┊静止状态 ┋工作状态
两个触电分别与传感器引线端子连接。
滚球用来感测减速度大小，在导缸内可以移动或滚动。
壳体5上印制有箭头标记，方向与传感器结构有关，有的规定指向汽车前方（如丰田凌志LS400型轿车），有的规定指向汽车后方，因此在安装传感器时，箭头方向必须符合使用说明书规定。
滚球式碰撞传感器工作原理如图2所示。
当传感器处于静止状态时，在永久磁铁作
用下，导缸内的滚球被吸向磁铁，两个触点与滚球分离，传感器电路处于断开状态，如图2┊所示。
当汽车遭受碰撞且减速度达到设定阈值时，滚球产生的惯性力将大于永久磁铁的电磁吸力。
滚球在惯性力作用下就会克服磁力沿导缸向两个固定触点运动并将固定触点接通，如图2┋所示。
当传感器用作碰撞传感器信号时，固定触点接通则将碰撞信号输入SRS ECU；当传感器用作碰撞防护传感器时，则将点火器电源接通。
1.3滚轴式碰撞传感器
滚轴式碰撞传感器的结构如图3
所示。
┊┋
图3 滚轴式碰撞传感器的结构原理
┊静止状态 ┋工作状态
1.止动销
2.滚轴
3.滚动触点
4.固定触点
5.底座
6.片状弹簧
片状弹簧6一端固定在底座5上，并与传感器的一个引线端子连接，另一端绕在滚轴2上，滚动触点3固定在滚轴部分的片状弹簧上，并可随滚轴一起转动。
固定在触点4与片状弹簧6绝缘固定在底座5上，并与传感器的另一个引线端子连接。
当传感器处于静止状态时，滚轴在片状弹簧的弹力作用下滚向止动销一端，滚动触点与固定触点处于断开状态，如图3┊所示，传感器电路断开。
当汽车遭受碰撞且减速度达到设定阈值时，滚轴产生的惯性力将大于片状弹簧的弹力。
滚轴在惯性力作用下就会克服弹簧弹力向右滚动，滚动触点与固定触点接触，如图3┋所示。
当传感器用作碰撞信号传感器时，滚动触点与固定触点接触则将碰撞信号输
三
入SRS ECU；当传感器用作碰撞防护传感器时，则将点火器电源电路接通。
1.4偏心锤式碰撞传感器
偏心锤式碰撞传感器又称为偏心转子式碰撞传感器。
丰田、马自达汽车SRS采用了
所示。
这种传感器，其结构如图4
图4 偏心锤式碰撞传感器的结构
1、8.偏心锤
2、15.锤臂
3、11.转动触点臂
4、12.壳体
5、7、14、17.固定触点引线端子
6、13.转动触点 9.挡块 10、16.固定触点 18.传感器轴 19.复位弹簧
转子总成由偏心锤1、转动触点臂3及转动触点6与13组成，安装在传感器轴18上。
偏心锤偏心安装在偏心锤臂上。
转动触点臂3与11两端固定有触点6与13，触点随触点臂一起转动。
两个固定触点10与16绝缘固定在传感器壳体上，并用导线分别与传感器接线端子7、14连接。
偏心锤式传感器的工作原理如图5所示。
当传感器处于静止状态时，在复位弹簧作用下，偏心锤与挡块保持接触，转子总成处于静止状态，转动触点与固定触点断开，如图5┊
所示，传感器电路处于断开。
四
┊┋
图5 偏心式碰撞传感器工作原理
┊静止状态 ┋工作状态
当汽车遭受碰撞且减速度达到设定阈值时，偏心锤产生的惯性力矩将大于复位弹簧的弹力力矩，转子总成在惯性力矩作用下克服弹簧力矩沿逆时针方向转动一定角度，同时带动转动触点臂转动，并使转动触点与固定触点接触，如图5┋所示。
当传感器用作碰撞信号传感器时，转动触点与固定触点接触则将碰撞信号输入SRS ECU；当传感器用作碰撞防护传感器时，则将点火器电源电路接通。
1.5水银开关式碰撞传感器
水银开关式碰撞传感器是利用水银具有良好的导电特性而制成的，结果如图6所示，主要由水银、壳体、电极和密封螺塞组成。
图6 水银开关式传感器结构
1.水银（静态位置）
2.壳体
3.水银（动态位置）
4.密封圈
5.电极（接点火器）
6.电极（接电源）
7.密封螺塞
当汽车发生碰撞时，减速度将使水银产生惯性力。
惯性力在水银运动方向上的分力会将水银抛向传感器电极，使两个电极接通，从而接通气囊点火器电路的电源。
1.6电阻应变计式碰撞传感器
德国博世公司研制生产的电阻应变计式碰撞传感器的结构如图7┊所示，主要由电子电路4、电阻应变计5、震动块6、缓冲介质7、和壳体3等组成。
电子电路包括稳压与温度补偿电路W、信号处理与放大电路A。
应变计的电阻R℥、RΩ、R℧、Rℨ制做在硅膜片8上，如图7┋所示。
当膜片产生变形时，应变电阻的阻值就会发生变化。
为了提高传感器的检测精度，应变电阻一般都连接成桥式电路，并设计有稳压和温度补偿电路，
五
如图7┌
所示。
图7 电阻应变计式碰撞传感器
1.密封树脂
2.传感器底板
3.壳体
4.电子电路
5.电阻应变计
6.震动块
7.缓冲介质
8.硅膜片
当汽车遭受碰撞时，震动块震动，缓冲介质随之震动，应变计的应变电阻产生变形，阻值随之发生变化，经过信号处理与放大后，传感器S端输出的信号电压就会发生变化。
SRS电脑根据电压信号强弱便可判断碰撞的劣度（激烈程度）。
如果电压超过设定值，SRS 电脑就会立即向点火器发出点火指令引爆点火剂，使充气剂受热分解产生气体给气囊充气。
1.7压电效应式碰撞传感器
压电效应式碰撞传感器是利用压电效应制成的传感器。
压电效应是指压电晶体在压力作用下，晶体外形发生变化而使其输出电压发生变化的效应。
压电晶体通常用石英或陶瓷制成。
在压力作用下，压电晶体的外形和输出电压就会发生变化。
当汽车遭受碰撞时，传感器内的压电晶体在碰撞产生的压力作用下，输出电压就会变化。
SRS电脑根据电压信号强弱便可判断碰撞的烈度。
如果电压信号超过设定值，SRS 电脑就会立即向点火器发出点火指令，引爆点火剂使气体发生器给气囊充气，SRS气囊膨开，达到保护驾驶员和乘员之目的。
六。