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59.进气岐管压力传感器的作用是检测进气岐管内的压力变化。 60.涡轮增压传感器的作用是检测涡轮增压机的增压压力。 61.制动总泵压力传感器的作用是检测主油缸的输出压力。 62.热模式和热线式空气流量计都是空气流量增大电阻减小。 63.检查热模式和热线式空气流量计的好坏都是测量电源电压和 信号电压。 64.检查测量芯式流量传感器的方法是用万用表测量传感器各端 子之间的电阻。 65.氧化锆型(ZrO2)氧传感器输出的是电位差。 66.氧化钛型(TiO2)氧传感器的输出量是电阻变化。 67.共振型爆震传感器不能用在不同的发动机上。 68.非共振型爆震传感器可以用在不同的发动机上。
44.汽车中应用的转速传感器的类型有： 脉冲检波式、电磁式、光电式、外附型盘形信号板式等几种。 45.汽车中应用的车速传感器的类型有：磁电式、光电式、 磁阻式等。 46.汽车中应用的角速度传感器的类型有：振动型和音叉型。 47.汽车中应用的爆震传感器类型有： 共振型压电式和非共振型压电式。 48.汽车中应用的碰撞传感器的类型有： 钢球式、半导体式、水银式和光电式。 49.汽车中应用的节气门位置传感器的类型有： 编码式、线性式、滑动式三种。
50.编码式节气门位置传感器开关触点的状态编码是： 怠速状态（IDL）、负荷状态（PSW）、加减速状态（ACC1、 ACC2）。 51.车高传感器的类型有：防滴型转角传感器、霍尔式角度 传感器、光电式车高传感器。 52.转向传感器在汽车中的作用是检测转向盘的：中间位置、 转动方向、转动角度和转动速度。 53.汽车中应用的模拟型液位传感器类型有：浮子式、电热 式、电容式等； 54.汽车中应用的开关型液位传感器类型有：热敏电阻式、 浮子式和舌簧开关式。 55.汽车中应用的曲轴位置传感器的类型有：脉冲式、光电 式、霍尔式。
汽车传感器习题集
汽车传感器习题集第一章概述一、填空题1、传感器亦称为、、等。
2、是指能感受规定的被测量并能按一定的规律转换成可用输出信号的器件或装置，通常由和组成。
3、传感器按输入量分为：、、、、、等。
4、传感器按原理分为：、、、、、、、等。
5、传感器经历了三代：、、。
6、压力传感器主要用于检测、、、等。
7、温度传感器主要用于检测、、、等。
8、速度传感器主要用于检测、、等。
9、位置传感器主要用于检测、、、和等。
10、传感器发展的总趋势是、、、、。
11、传感器按输出的信号有和两种，其中可以直接输入电子控制单元。
12、电子控制系统一般由、和组成。
二、判断题1、传感器是对物理、化学、生物等非电量敏感，并能将其转换成电信号的器件。
2、传感器是将物理、化学、生物等非电量转换成电量，并具有传输、显示等功能的装置。
3、传感器是指能感受物理和化学量的器件和装置。
4、传感器是指能采集和传输电信号的器件和装置。
5、传感器是电气自动化系统中必不可少的器件和装置。
三、问答题1、汽车上有很多传感器，请你例举10个以上，可以吗？2、汽车用传感器的特点与要求是什么？第二章空气流量传感器一、填空题1、空气流量传感器又称为、是进气歧管质量型空气流量传感器的简称。
2、空气流量传感器主要有：、、、、几种。
3、、、测得的是吸入空气的体积，再由电控单元根据、等信息计算出空气质量。
4、、直接测得吸入空气的质量，故其测量精度高。
5、所有检测体积流量的空气流量传感器都采用了和进行修正。
6、热线式空气流量传感器，按其铂金热线安装位置的不同分为和两种。
7、与空气流量传感器其敏感元件分别是铂金属丝和铂金属膜，铂金属发热元件的响应速度很快8、量芯式空气流量传感器主要由、、和等组成。
9、叶片式空气流量传感器主要由和组成。
10、采用卡门涡流式空气流量传感器的车型有、、、、等。
二、判断题1、空气流量传感器用于检测发动机进气量的大小，并将进气量信息变换成电信号输入ECU。
2、空气流量传感器测得的进气量信号是ECU计算喷油时间和点火时间的主要依据。
汽车新技术复习题答案
汽车新技术复习题答案一、选择题1. 现代汽车中，哪种传感器用于检测发动机的运行状态？A. 温度传感器B. 压力传感器C. 位置传感器D. 速度传感器答案：C2. 以下哪项技术不属于新能源汽车的范畴？A. 混合动力汽车B. 纯电动汽车C. 燃料电池汽车D. 柴油汽车答案：D3. ADAS系统的主要功能不包括以下哪项？A. 自动紧急制动B. 车道保持辅助C. 手动驾驶D. 自适应巡航控制答案：C4. 以下哪个不是汽车轻量化材料的特点？A. 高强度B. 高成本C. 轻质化D. 高韧性答案：B5. 汽车智能化发展中，以下哪个技术不是关键技术？A. 车联网技术B. 人工智能C. 传统内燃机技术D. 传感器技术答案：C二、填空题6. 汽车的________技术是指利用传感器、控制器和执行器等装置，对汽车的行驶状态进行实时监控，以实现更安全、更环保的驾驶。
答案：智能驾驶7. 新能源汽车的核心技术之一是________，它直接影响着汽车的续航里程和充电效率。
答案：电池技术8. 汽车的________系统可以提高车辆的操控稳定性，减少车辆在高速行驶时的侧滑现象。
答案：电子稳定控制9. 汽车的________技术通过使用传感器来检测车辆周围环境，实现对车辆的自动导航和控制。
答案：自动驾驶10. 汽车的________技术可以减少车辆在行驶过程中的摩擦和磨损，延长汽车的使用寿命。
答案：润滑三、简答题11. 简述汽车混合动力系统的基本工作原理。
答案：混合动力系统结合了内燃机和电动机的优点，通过内燃机和电动机的协同工作，实现能源的高效利用。
在低速或停车时，电动机可以独立驱动车辆，而在高速行驶时，内燃机和电动机可以同时工作，提供更大的动力输出。
此外，混合动力系统还可以在制动过程中回收能量，转化为电能储存。
12. 描述一下汽车自动驾驶技术的主要功能和潜在优势。
答案：自动驾驶技术通过集成多种传感器和先进的算法，能够实现车辆的自主导航、避障、车道保持、自动泊车等功能。
汽车传感器试题及答案
期末复习题一、选择题。
1. CKP:曲轴位置传感器2. KS:爆震传感器3. MAP:进气歧管绝对压力传感器4. TPS:节气门位置传感器5. MAF:进气流量传感器.6. CMP:凸轮轴位置传感器7. EPC:电子节气门.8. ETC:发动机冷却液温度传感器9. OBD-Ⅱ:第二代随车自诊断系统.10.IAT:进气温度传感器11、传统点火系与电子点火系统最大的区别是( B )。
A．点火能量的提高 B．断电器触点被点火控制器取代C．曲轴位置传感器的应用 D．点火线圈的改进12、一般来说，缺少了( C )信号，电子点火系将不能点火。
A．进气量 B．水温 C．转速 D．上止点13、点火闭合角主要是通过( B )加以控制的。
A．通电电流 B．通电时间 C．通电电压 D．通电速度14、在装有( B )系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。
A．废气再循环 B．涡轮增压 C．可变配气相位 D．排气制动15、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（B ）。
A．不变 B．增大 C．减小 D．与温度无关16、下列说法正确的一项是（）。
A．在怠速稳定修正中，ECU根据目标转速修正点火提前角；B．辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小；C．初级电路被短开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关；D．随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大。
17、ECU根据（ C ）信号对点火提前角实行反馈控制。
A．水温传感器 B．曲轴位置传感器 C．爆燃传感器 D．车速传感器18、在( B )时废气再循环控制系统不工作。
Ａ．行驶 B．怠速 C．高转速 D．热车19、如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动( D )。
A．频率高 B．增加 C．没有 D．缓慢20、进气惯性增压系统通过改变( D )达到进气增压效果。
A．进气通道截面积 B．压力波传播路线长度C．废气流动路线 D．进气管长度21、氧化锆式氧传感器只有自身温度在（D ）以上时才能正常工作。
汽车传感器识别与检测图解题目与答案[试题]
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一、填空题1．热敏电阻按半导体电阻和温度的特性关系可分为三种：一、热敏电阻；二、热敏电阻；三、临界温度热敏电阻。
（负温度系数、正温度系数）2．热敏铁氧体温度传感器由材料制成。
（强磁）3．水温传感器大多用热敏电阻制成。
（负温度系数）4．进气温度传感器在D型EFI系统中被安装在之后的进气软管上；在L型EFI系统中被安装在；第三种被安装在进气压力传感器内。
（空气滤清器、空气流量计）5．车内空气温度传感器有两个，一个安装在；另一个安装在。
（驾驶室内仪表板下、后挡风玻璃下）6．EGR废气再循环系统主要是为了减少汽车尾气中的含量。
（NOx）7．读取故障码的方法有两种方法，一、；二、。
（人工读取、专用仪器）8．双金属片气体温度传感器用于检测，并通过真空膜片控制冷空气和热空气的混合比例。
（进气温度）9．空气流量传感器用来检测发动机的传感器，并将其转换为电信号输入，以供计算喷油量和点火时间。
（进气量、ECU/电子控制单元）10．叶片式空气流量传感器由和组成。
（空气流量计、电位计）11．空气流量传感器中有一个开关，来控制燃油的喷射。
（油泵）12．空气流量计内的传感器是为进气量作温度补偿。
（进气温度）13．叶片式空气流量传感器叶片完全关闭时，触点应处于状态，电阻值应为。
（断开、无穷大）14．叶片式空气流量传感器叶片稍微摆动时，触点应处于状态，电阻值应为。
（闭合、零）15．涡流式空气流量传感器的工作原理是在进气道内放置一个或流线型。
（三角形、涡流发生器）16．涡流式空气流量传感器测量漩涡数量的方法有和两种。
（超声波测量法、反光镜测量法）17．涡流式空气流量传感器的检测内容主要是测量各端子和值。
（电阻、电压）18．热线式空气流量传感器按其热线安装位置的不同可分为和两种。
（主流测量法、旁通测量法）19．热线式空气流量传感器是利用热线与空气之间的现象进行空气质量、测定。
（热传递、流量）20．热线式空气流量传感器还有功能，当发动机熄火时，电路会把热线自动加热，以清洁流量计。
《智能网联汽车技术概论》课后习题 - 第二章-视觉传感器在智能网联汽车中的应用
第二章视觉传感器在智能网联汽车中的应用1/ 3本章小结本章的学习目标你已经达成了吗？请通过思考以下问题的答案进行结果检验。
序号问题自检结果1 简述视觉传感器在智能网联汽车中的作用视觉传感器又称为成像装置或摄像装置，是智能车辆路径识别模块中摄像头的重要组成部分，可以检测可见光、紫外线、X射线、近红外光等，实现视觉功能的信息采集、转换和扩展，提供可视化、真实、多级、多内容的视觉图像信息。
2 简述单目视觉传感器的工作原理及特点单目传感器的工作原理是先识别后测距，首先通过图像匹配对图像进行识别，然后根据图像的大小和高度进一步估计障碍物和车辆移动时间。
特点：具有成本低、帧速率高、信息丰富、检测距离远等优点，但易受光照、气候等环境影响，缺乏目标距离等深度信息，对目标速度的测量也不够可靠。
3 简述双目视觉传感器的工作原理及特点双目视觉传感器的工作原理是先对物体与本车辆距离进行测量，然后再对物体进行识别。
特点：双目摄像头兼具了图像和激光测量的特点，也有自身安装、标定和算法方面的挑战。
在实际应用中，双目摄像头可以获取的点云数量远多于激光雷达，但是要强大的算法适配才能进一步做出分类、识别和目标跟踪，同时也需要具有较强计算力的嵌入式芯片，才能使其优势得到发挥。
4 简述红外视觉传感器的工作原理及特点红外视觉传感器的工作原理是通过能够透过红外辐射的红外光学系统，将视场内景物的红外辐射聚焦到红外探测器上，红外探测器再将强弱不等的辐射信号转换成相应的电信号，然后经过放大和视频处理，形成可供人眼观察的视频图像。
特点：红外夜视系统是视觉传感器一个独特的分支，图像处理算法在处理远红外夜视图像过程中依然能够发挥作用，因此红外夜视系统能够像可见光摄像头一样，获取环境中的目标大小和距离等信息，对光照不足条件下对基于可见光的视觉传感器的应用是一种有效补充。
5 智能网联汽车中图像识别的典型应用都有哪些？智能网联汽车中图像识别的典型应用包括对车牌、道路边界、车道线、交通信号、交通标志、3/ 3。
汽车传感器检测维修考试题库
《汽车传感器原理与检测》题库填空题判断题选择题简答题一、填空题1、按热敏电阻的按其温度特性常分为负温度系数热敏电阻、临界温度热敏电阻、正温度系数热敏电阻三种类型。
2、传感器的主要静态特性有灵敏度、分辨力、测量范围及误差特性。
3、进气温度传感器的检测元件是：热敏电阻。
在L型电子燃油喷射装置中，安装在空气流量传感器内；在D型电子燃油喷射装置中，安装在空气滤清器的外壳上或稳压罐内。
4、涡轮增压传感器的敏感元件是硅膜片。
作用是检测涡轮增压机的增压压力。
5、真空开关的作用是检测空气滤清器是否有堵塞。
6、汽车中应用的氧气传感器有氧化锆型(ZrO2)和氧化钛型(TiO2)两种。
7．热敏铁氧体温度传感器由强磁材料制成。
8．水温传感器大多用负温度系数热敏电阻制成。
9．进气温度传感器在D型EFI系统中被安装在空气滤清器之后的进气软管上；在L型EFI系统中被安装在空气流量计；第三种被安装在进气压力传感器内。
10．EGR废气再循环系统主要是为了减少汽车尾气中NOx的含量。
11．双金属片气体温度传感器用于检测进气温度，并通过真空膜片控制冷空气和热空气的混合比例。
12．空气流量传感器用来检测发动机进气量的传感器，并将其转换为电信号输入ECU，以供计算喷油量和点火时间。
13．叶片式空气流量传感器由空气流量计和电位计组成。
14．空气流量传感器中有一个油泵开关，来控制燃油的喷射。
15．空气流量计内的进气温度传感器是为进气量作温度补偿。
16．叶片式空气流量传感器叶片完全关闭时，触点应处于断开状态，电阻值应为无穷大。
17．涡流式空气流量传感器的工作原理是在进气道内放置一个三角形或流线型涡流发生器。
18．进气歧管绝对压力传感器的功能是根据发动机的负荷状况检测出进气歧管内压力的变化。
19．进气压力传感器按信号产生的原理可分为电压型和频率型两种。
20．半导体压敏电阻式压力传感器是利用半导体的压敏效应制成的。
21．真空膜式进气压力传感器将膜盒的机械运动变换成电信号输出，可用可变电阻器、可变电感器和差动变压器三种装置。
汽车传感器
汽车传感器填空1、曲轴位置传感器用于检测活塞上止点信号和曲轴转角号。
2、曲轴位置传感器的结构形式有磁脉冲式光电式和霍尔式。
3、凸轮轴位置传感器安装在凸轮轴前端，用于产生判缸信号。
4、信号盘的齿切割磁场的磁力线，使感应线圈产生感应电动势，形成脉冲信号。
5、Ne信号用来检测曲轴转角和发动机转速。
6、G信号用于辨别判缸及检测活塞上止点位置。
7、G信号用于作为Ne信号计算曲轴转角的基准信号。
8、G信号和Ne信号不但用于发动机电子点火提前控制，也用于喷油时刻控制和喷油顺序控制。
9、脉冲式传感器由永磁铁、线圈和连接器插头组成。
10、检查线路时，若电阻无穷大，则说明信号线圈可能存在开路。
11、霍尔式曲轴位置传感器是利用霍尔效应原理。
12、霍尔式曲轴位置传感器的检测主要是电源电压、信号输出电压和连接导线的阻值。
13、三端口式传感器中E指搭铁；Vc指电源电压。
14、开关触点式节气门位置传感器，IDL触点（用以检测怠速状态）；PSW触点（用于检测高负荷状态）。
15、电控汽油喷射系统中的节气门位置传感器安装在节气门轴上。
16、节气门位置传感器将节气门开度的变化转换成电信号输入ECU。
17、节气门位置传感器有线性输出型和开关型两种18、节气门位置传感器可分为线性可变电阻式、触电式和综合式三种。
19、节气门位置传感器有线性输出和开关量输出两种形式。
20、多数车型使用线性输出的节气门位置传感器。
21、节气门位置传感器信号输出端子VTA与E2端子之间的电阻值应随节气门开度的增大而增大22、节气门位置传感器是用来检测节气门的开度23、开关量输出型节气门位置传感器被称为触点开关式。
它有两副触点，分别为怠速触点和全负荷触点。
24、氧化钛型氧传感器：当浓混合气燃烧时的废气可使其电阻低，而稀混合气燃烧的废气又可使其中呈现的高电阻值。
25、汽车中应用的氧气传感器类型有：氧化锆型(ZrO2)和氧化钛型(TiO2)两种26、汽车中应用的压电爆震传感器按检测方式不同可分为：共振型压电式和非共振型压电式。
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精品文档）5个×6一、名词解释（、逆压电效应：指当在某些电介质的极化方向施加电场时，电介质就会在一定方向上产生机械变形或机应压力，电场撤去时，1电介质变形随之消失的现象。
内部极化，同时在它的两个表面上会产生极性相反的电荷，外力正压电效应：某些电介质在沿着一定方向受到外力而变形时，去掉后，又恢复到不带电状态，外力方向改变，电荷极性随之改变的现象。
2、传感器的迟滞：指传感器在输入量增大和输入量减小行程间，输入-输出特性曲线不一致的程度。
3、传感器灵敏度：指传感器在稳态下，输出量变化值与输入量变化值的比值，K=dy/dx。
分辨力：指传感器能检测到输入量最小变化量的能力。
线性度：指传感器输入量与输出量之间的静态特性曲线偏离直线的程度。
传感器量程：传感器能够测量的上限值与下限值的差称为量程。
传感器的准确度：准确度常用最大引用误差来定义。
4、内光电效应：指在光线的作用下使物体的电阻率发生改变的光电效应。
外光电效应：指在光线的作用下使电子逸出物体表面的光电效应。
5、压阻效应：在一块半导体的某一轴向施加一定的应力时，其电阻率产生变化的现象。
流过霍尔元件时，在垂直于电流I6、霍耳效应：把霍尔元件至于磁感应强度为B的磁场中，磁场方向垂直于霍尔元件，当有电流和磁场的方向上产生感应电动势的现象。
、差动电桥：菱形的四条边各接一个测量温度或应变力的电阻传感器，相邻桥臂传感器应变方向应相反，相对桥臂传感器应变7 方向应相同，组成一个电桥电路，用以消除电桥的相对非线性误差。
称对称电桥：由四个测量温度或应变力的电阻传感器组成互相对称的电桥电路，四个电阻达到某一关系时，电桥的输出为零，电桥平衡，否则就有电压或电流输出。
组成这种物体的材料吸收了光子能E的光子轰击，、光电效应：当用光照射在某一物体上时，可以看做是物体受到一连串能量为8 量而发生相应电效应的现象。
、热电效应：闭合回路中存在电动势并且有电流产生，电流的强弱与两个结点的温度有关。
9、压电效应：某些电介质，沿着一定方向对其施加外力而使它变形时，内部极化，相应地会在它的表面产生符号相反的电荷，10外力去掉后，又重新恢复不带电状态的现象。
11、应变效应：导体或半导体材料在外力作用下产生机械形变，其电阻发生变化的现象。
12、电涡流效应：电涡流的产生必然要消耗一部分能量，从而使产生磁场的线圈阻抗发生变化。
、磁阻效应：由载流子在磁场中受到洛伦兹力而产生的致使某些金属或半导体的电阻值变化的现象。
13 塞贝克效应：回路中产生的电势使热能转变为电能的一种现象。
两种不同导电材料构成的闭合回路中，当两个接点温度不同，14、、莫尔条纹：两条线或两个物体之间以恒定的角度和频率发生干涉的视觉结果，当人眼无法分辨这两条线或两个物体时，只能15 看到干涉的花纹，这种光学现象就是莫尔条纹。
16、感应同步器：利用电磁原理将线位移和角位移转换成电信号的一种装置。
17爆震：混合气处在压缩过程中，火花塞还没有跳火时，高压混合气就达到了自燃温度，并开始猛烈燃烧的不正常燃烧现象。
、点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度。
18 、占空比：高电平在一个周期之内所占的时间比率。
19 、传感器：能感受规定的被测量件并按照一定的规律转换成可用信号的器件或装置。
20 21、转换元件、敏感元件：指传感器中能直接感受被测量的变化，并转换为易于转换的非电量的元件。
2223、热敏电阻：用半导体材料制成的敏感元件，大多为负温度系数，即阻值随温度增加而降低。
24、测量：是以确定被测量值为目的的一系列操作。
直接测量：指在使用仪表或传感器进行测量时，不需要经过任何运算就能直接从仪表或传感器上得出测量结果的方法。
间接测量：指用直接测量法测得与被测量有确切函数关系的一些物理量，然后通过计算求得被测量的方法。
25、检测：是利用传感器，将生产科研需要的电量和非电量信息转化成为易于测量、传输、显示和处理的电信号的过程。
26、测量方法：指针对不同测量任务进行具体分析以找出切实可行的办法。
27、测量误差：被测量的测量值与真值之间的差异。
绝对误差：指被测量的测量值与被测量的真值之间的差值。
精品文档．精品文档满度相对误差：绝对误差与仪器满量程的百分比。
标称相对误差：绝对误差与被测量的测量值的百分比。
系统误差：在形同条件下，多次重复测量同一被测量时，其测量误差的大小和符号保持不变，或在条件改变时，误差按某一确定的规律变化。
随机误差：当多次重复测量同一被测量时，若测量误差的大小和符号均以不可预知的方式变化。
动态误差：当被测量随时间迅速变化时，系统的输出量在时间上不能与被测量的变化精确吻合。
28、露点：在露点温度低于0℃，水蒸气将会结露，29、零点残余电压：指差动变压器在零位移时的输出电压，由互感式传感器制作不对称等因素造成。
二、填空题、汽车上的传感器：温度传感器、电容式压力传感器、热线式流量传感器、位置和转速传感器、氧化锆传感器、爆震传感器等。
11．热敏电阻按半导体电阻和温度的特性关系可分为三种：一、热敏电阻；二、热敏电阻；三、临界温度热敏电阻。
（负温度系数、正温度系数）2．热敏铁氧体温度传感器由材料制成。
（强磁）3．水温传感器大多用热敏电阻制成。
（负温度系数）4．进气温度传感器在D型EFI系统中被安装在之后的进气软管上；在L型EFI系统中被安装在；第三种被安装在进气压力传感器内。
（空气滤清器、空气流量计）5．车内空气温度传感器有两个，一个安装在；另一个安装在。
（驾驶室内仪表板下、后挡风玻璃下）6．EGR废气再循环系统主要是为了减少汽车尾气中的含量。
（NOx）7．读取故障码的方法有两种方法，一、；二、。
（人工读取、专用仪器）8．双金属片气体温度传感器用于检测，并通过真空膜片控制冷空气和热空气的混合比例。
（进气温度）9．空气流量传感器用来检测发动机的传感器，并将其转换为电信号输入，以供计算喷油量和点火时间。
（进气量、ECU/电子控制单元）10．叶片式空气流量传感器由和组成。
（空气流量计、电位计）11．空气流量传感器中有一个开关，来控制燃油的喷射。
（油泵）12．空气流量计内的传感器是为进气量作温度补偿。
（进气温度）13．叶片式空气流量传感器叶片完全关闭时，触点应处于状态，电阻值应为。
（断开、无穷大）14．叶片式空气流量传感器叶片稍微摆动时，触点应处于状态，电阻值应为。
（闭合、零）15．涡流式空气流量传感器的工作原理是在进气道内放置一个或流线型。
（三角形、涡流发生器）16．涡流式空气流量传感器测量漩涡数量的方法有和两种。
（超声波测量法、反光镜测量法）17．涡流式空气流量传感器的检测内容主要是测量各端子和值。
（电阻、电压）18．热线式空气流量传感器按其热线安装位置的不同可分为和两种。
（主流测量法、旁通测量法）精品文档．精品文档19．热线式空气流量传感器是利用热线与空气之间的现象进行空气质量、测定。
（热传递、流量）20．热线式空气流量传感器还有功能，当发动机熄火时，电路会把热线自动加热，以清洁流量计。
（自洁）21．进气歧管绝对压力传感器的功能是根据发动机的状况检测出进气歧管内压力的变化。
（负荷）22．半导体压敏电阻式压力传感器是利用半导体的效应制成的。
（压敏）23．进气压力传感器按信号产生的原理可分为和两种。
（电压型、频率型）24．半导体压敏电阻式压力传感器薄膜周围有四个应变电阻，以电桥方式连接。
（惠斯登）25．真空膜式进气压力传感器将膜盒的机械运动变换成电信号输出，可用、和差动变压器三种装置。
（可变电阻器、可变电感器）26．可变电感式进气压力传感器中由振荡器输出的交变电压通过线圈W1，由作用而使线圈W2产生电压。
（互感）27．差动变压器式进气压力传感器主要由、铁心及电路组成。
（膜盒、感应线圈）28．差动变压器式进气压力传感器有两个线圈，一个与振荡电路连接，产生；另一个为感应线圈，产生。
（交变电压、信号电压）29．进气压力传感器是用V电源工作，所以检查时不要拔下电源线插头。
（12）30．对进气压力传感器进行检测时应对电压和电压进行检查。
（电源、信号）31．发动机怠速运转时，进气歧管内的压力变，真空度变。
（小、大）32．油压传感器由、应变片、传感元件及壳体组成。
（基片、半导体）33．蓄压器压力传感器由部分、部分等组成。
（压力检测、电路）34．真空开关的作用是通过测量来检测空气滤清器是否堵塞。
（压力差）35．机油压力开关由、及触点组成。
（膜片、弹簧）36．曲轴位置传感器用于检测信号和信号。
（活塞上止点、曲轴转角）37．曲轴位置传感器的结构形式有磁脉冲式、式和式。
（光电、霍尔）38．凸轮轴位置传感器安装在，用于产生信号。
（凸轮轴前端、判缸）39．节气门位置传感器有型和型两种。
（线性输出、开关）40．节气门位置传感器将的变化转换成电信号输入ECU。
（节气门开度）41．车辆高度传感器把的变化转变成电信号输入ECU。
（车身高度）42．曲轴位置传感器的安装位置有曲轴前端、或。
（分电器、飞轮）43．信号盘的齿切割磁场的磁力线，使感应线圈产生，形成脉冲信号。
（感应电动势）44．Ne信号用来检测和。
（曲轴转角、发动机转速）45．G信号用于辨别及检测位置。
（判缸、活塞上止点）46．G信号用于作为Ne信号计算的基准信号。
（曲轴转角）47．G信号和Ne信号不但用于发动机电子点火提前控制，也用于控制和精品文档．精品文档控制。
（喷油时刻、喷油顺序）48．曲轴位置传感器的检测主要是通过测量以及传感器上各端子间是否符合规定，判断其工作状况。
（有无输出信号、电阻）49．脉冲式传感器由、和连接器插头组成。
（永磁铁、线圈）50．检查线路时，若电阻无穷大，则说明信号线圈可能存在。
（开路）51．霍尔式曲轴位置传感器是利用效应原理。
（霍尔）52．霍尔式曲轴位置传感器的检测主要是电压、电压和连接导线的阻值。
（电源、信号输出）53．三端口式传感器中E指；Vc指。
（搭铁、电源电压）54．检查导线时，若该导线良好，则其电阻值接近。
（零）56．量心式空气流量传感器主要由、、进气温度传感器和线束连接器等组成。
（量心、电位计）57．可变电感式进气压力传感器中当两个线圈耦合越紧，输出电压越。
（大）59．进气歧管内的最高压力为压力。
（大气）60．差动变压器的信号电压由两线圈的决定。
（电压差）1.传感器的组成是：传感器通常由敏感元件、转换元件及转换电路组成。
2.传感器按被测量分类为：物理量、化学量、生物量传感器。
3.传感器按转换原理分类为：结构型、物性型和复合型传感器。
4.弹性敏感元件的类型分为：变换力的弹性敏感元件和变换压力的弹性元件5.传感器的误差特性是：线性度、迟滞、重复性、零漂和温漂等。
6.线性位移传感器与弹性敏感元件或其他变换机构组合，可构成速度、加速度、力、压力、流量、液位等各种物理量的传感器。