广西铁路物流发展现状与应对策略

广西铁路物流发展现状与应对策略
【摘要】以广西铁路物流的发展为研究对象，用SWOT模型分析广西铁路物流发展存在的优势与劣势，面临的机遇和挑战，并提出相应的对策和建议。

【关键词】广西SWOT模型铁路物流
随着现代物流的快速发展，铁路物流在现代物流中担当的作用日益凸显，已成为现代物流发展的重要领域。

广西地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的接合部，具有发展现代物流业的良好基础和区位优势。

西部大开发、泛北部湾建设、东盟自由贸易区的承办、泛珠三角区域合作等机遇更是为物流业的发展添砖加瓦，将成为广西经济腾飞新的增长点。

本文试以广西铁路物流的发展为研究对象，用SWOT 模型分析广西铁路物流发展存在的优势与劣势，面临的机遇和挑战，并据此提出相应的对策和建议。

一、广西现代铁路物流的发展趋势
根据发达国家以及国内先进省份铁路物流的发展经验，结合广西北部湾经济区的建设，广西铁路物流未来的发展趋势如下：
（一）集装箱运输将迅猛发展
随着广西经济结构的调整，北部湾经济圈贸易量的扩大，铁路集装箱运输将得到长足的发展。

内外贸易的迅速增长，商品的集装箱化率不
断提高，广西铁路集装箱运输的发展潜力和空间巨大。

因此，铁路集装箱运输的加强和扩大将成为提升广西铁路运输物流的一个重要手段。

（二）铁路联运将进一步加强
国际铁路联运具备强大的供应链体系，利用铁路运输成本低、风险小、具有连贯性的优势，在货物运输领域具有强大的竞争力。

广西运输系统具有完善的水运、空运及支线公路，这些为铁路联运打下坚实的基础，随着联运系统的整合将使得广西铁路物流成为北部湾经济圈乃至全球供应链支持体系一个不可或缺的重要部分。

（三）物流专业化水平将进一步提高
全球性的第三方专业物流公司是未来物流发展的主力军。

广西铁路物流继承了铁路系统强大的运输网络，随着铁路体制的改革、执行力的强化、员工操作水平的提高，广西铁路运输物流必将发展成为广西北部湾经济区内重要的第三方物流企业集团。

二、广西铁路货运向现代物流转型的SWOT分析
（一）优势
1.基础硬件优势。

目前广西铁路营运里程达到3200公里，拥有贯穿全区经济发达地区的路网体系，完善独立的铁路通信网络和货运站点，为广西铁路物流现代化提供了基础。

2.铁路物流优越的技术经济特性。

铁路货物运输运能大、效率高、成本低、节能环保，以及铁路运输受气候和地理条件的限制比较小等优点，特别适合大宗货物运输和中长距离运输。

3.地理位置优势。

广西地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，沿海沿江沿边，背靠国内广阔腹地，面向东盟市场，是我国唯一与东盟既有陆地接壤又有海上通道的省区，是新疆、西藏、甘肃、陕西、四川、重庆等西部12个省（区、市）最便捷的出海大通道，具有发展现代物流业的良好基础和区位优势。

4.良好的客户关系。

铁路系统多年来运营管理，与国内外众多厂商，尤其是大宗物资生产流通企业形成了较为稳固、长期的运输协作关系。

因此，铁路物流相对于其他三方物流企业，它更易于与物流需求企业方结成稳固战略联盟。

（二）劣势
1.仓储设施技术水平落后。

铁路大部分仓储设施现代化水平低，技术设备普遍老化陈旧，仓储设施利用效率低，能力有限。

2.现代物流意识淡薄，专业人才缺乏。

广西铁路物流企业大多从原来
的铁路物资部门、货代部门转化而来，管理理念保守，真正通晓现代物流运作与管理的人才稀缺，加上我国对物流管理理念缺乏深入研究，已经成为制约铁路物流发展的巨大障碍。

（三）机遇
1.内外部物流需求大。

华南经济圈产业结构的升级调整，西南经济圈的飞速发展，与沿海地区的经济交流与日俱增，作为西南经济圈窗口的广西北部湾经济区与东盟经济圈乃至全球的贸易往来，使得各行业对物流的需求越来越大，对铁路物流的依赖程度也越来越高。

2.电子商务物流快速发展。

电子商务物流的发展使传统的购销存模式发生深刻变革，对物流业管理理念的转变、经营模式的完善和技术手段的提高产生了深远的影响。

2011年南宁成为全国首批电子商务城市，为铁路货运与物流业务的经营和发展提供了全新的机遇与挑战。

3.大量外资物流企业集团或运输公司进驻中国，在雄厚的经济技术实力支持下展现强大竞争力的同时，也带来了先进的管理经验和操作技术，为铁路物流业加快改革和发展，逐步增强市场竞争力带来了千载难逢的机遇。

4.国家政策支持。

国家和地方政府十分重视现代物流的发展，先后出台了一些物流发展政策，国务院将中国—东盟博览会落户广西，使广西成为中国与东盟各国合作与发展的重要平台。

广西区党委和区政府更是制定了建立“一枢纽两大港三通道四辐射”的出海出边国际通道
体系的战略规划，将广西定位为中国—东盟区域性客流、物流、信息流和资金流集散中转的枢纽，成为有利于区内物流业快速发展的政策保障。

（四）挑战
1.众多中小物流公司低层次竞争激烈。

各式各样的中小物流公司遍布全国，他们规模小，数量庞大，这些企业低价服务的竞争方式在物流运输市场中具备一定的竞争力，但鱼龙混杂也造成了一定程度的混乱。

2.国内外大型物流集团的介入。

国外大型物流企业集团在带来先进的管理经验和生产技术的同时，凭借其雄厚的经济技术实力，必然会抢占铁路物流市场，形成更加激烈的竞争。

三、广西铁路物流发展的应对策略
针对广西铁路物流发展的瓶颈,当务之急是尽快建立现代化、专业化、执行力高的高效物流体系。

笔者认为，可以从以下几个方面着手。

（一）优化铁路物流业务流程
优化铁路物流业务流程，强化流程管理及考核制度。

强调业务流程中如常见的订单处理作业、采购管理作业、库存管理作业、生产物流管理作业、物流管理的财务分析等内容的时效性，从而提高业务处理的效率。

同时，建立对各部门的监督与惩罚体系、绩效评价体系，以解
决当前物流行业违规操作及丢货盗货货损严重的情况，从而提高企业的品牌形象，更好地适应当前物流行业的竞争。

（二）推行先进的物流管理技术和附加服务
采用先进的管理技术、条形码技术、信息技术及GPS矢量监控等，提高铁路物流的仓储、分拣、运输等各环节的时效性、安全性和准确性，降低物流成本，强化对铁路物流的管理。

可改变以往铁路物流单一“站到站”服务，广西铁路物流可以通过战略联盟的方式与区内的大型公路运输企业进行合作，发展多式联运，提供门到门服务；加开快速直达列车，承接大量行包、鲜活易腐货物运输；同时，借助WEB 物流网站加入针对客户个性化需求的服务，对顾客开通网上服务，如车辆预约、货车特性信息、货车追踪、货运单据下载、运价查询、运费支付及货物跟踪等。

（三）加大附加值货物运输
广西地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的接合部，沿海沿江沿边，背靠国内广阔腹地，面向东盟市场，随着东盟贸易往来的加快，越来越多的集装箱货物将涌入广西物流行业。

集装箱运输价值高、收入可观，是个极具发展潜力的运输市场，一列集装箱货物列车相当200辆公路卡车的运量，但由于集装箱货运分布零散，采用铁路运输需要铁路物流系统的精心组织。

广西铁路物流可以借助自身的地理优势，通过内部资源整合及信息化系统运用加强集装箱货物运量，从而
使集装箱运输业务成为广西铁路物流新的经济增长点。

（四）建立物流信息管理系统
信息化管理是现代物流管理的趋势，它对物流流程的管理极为重要。

铁路物流服务时效性、安全性、准确性的实现很大程度上依赖于信息管理系统。

以广州大型的民营物流企业“新邦物流”为例，企业早在2007年就自主研发了物流管理系统NIS系统对企业航空运输、铁路货物、公路运输、城际配送等业务进行全网管理，在系统中集成了OA办公系统、航空货运系统、汽运系统、客户管理系统、财务系统、车辆管理系统等模块，新邦物流通过NIS系统不但实现了对整个企业物流环节的监控，同时实现了与同行之间的数据对接，为企业运作节约了大量成本，企业信息系统的研发及建立能够提升广西铁路物流的核心竞争力。

【参考文献】
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［2］姚加林，肖玉茗.中国铁路货运融入和发展现代物流的战略研究［J］.铁道货运，2005（10）
［3］高巍.浅谈依托铁路运输的物流企业发展对策［J］.中小企业科。