涵洞过渡段交底
涵洞安全技术交底记录模板
一、工程概况1. 项目名称：____________________2. 项目地点：____________________3. 施工单位：____________________4. 监理单位：____________________5. 交底日期：____________________二、安全技术交底1. 作业人员安全注意事项（1）施工人员进入施工现场必须正确佩戴劳动保护用品，如安全帽、安全带、防护眼镜等。
（2）特种作业人员（电工、电焊工、装载机司机、起重机械作业工）必须持证上岗。
（3）现场作业人员必须保护好现场的安全设施（安全警示牌、基坑护栏等）。
2. 涵洞基础施工安全要求（1）基坑开挖时，挖机和人不许同时在基坑内作业，必须同时作业时，人机之间必须保持10米以上的安全距离。
（2）基坑开挖时，应预留一个方便基底作业人员上下的安全通道。
（3）基底弃土、弃废桩头禁止随意放置，必须离边坡1米以上距离。
（4）严格按照施工设计的比例进行放坡。
（5）实行便挖基坑边修护栏的原则，在基坑开挖的开始阶段，必须将安全警示标志悬挂在基坑四周。
3. 涵洞基础及墙身施工安全要求（1）涵身及基础采用C30混凝土，八字墙及基础采用片石混凝土，施工模型采用钢模。
（2）模型必须加固稳固牢靠，接缝严密不漏浆。
（3）模型与砼接触面必须清理干净刷隔离剂。
（4）砼施工前模型内积水及杂物要清理干净。
（5）砼中所用片石大小、强度应符合规范要求，且表面清洁干净，距离模型最小间距不小于10cm。
4. 涵洞预制板、台帽、台身、基础、端墙、支撑梁、铺砌、锥坡、扭坡等施工安全要求（1）预制板、台帽、台身、基础、端墙、支撑梁、铺砌、锥坡、扭坡等均采用C30砼。
（2）施工过程中，严格按照设计图纸和技术规范进行操作。
（3）施工过程中，加强施工人员的安全教育，确保施工人员了解并遵守各项安全操作规程。
5. 电气设备安全要求（1）电气设备应每天进行设备检修，严禁机械带病作业。
过渡段技术交底
技术交底单施工单位：兰州铁道设计院有限公司新建铁路朱家窑至中川线及配套工程PPP项目EPC项目部编号：新建铁路朱家窑至中川工程名称接底单位线及配套工程PPP项目交底项目路基过渡段技术交底交底日一、施工准备准备机械：挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、小型压路机、自卸汽车。
c过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。
d过渡段填料与相邻路堤填料之间的反虑层应按设计要求进行施工。
e过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。
（6）过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行，宜与相邻路堤防护砌体施工相互协调。
三、施工方法及工艺3.1路堤与桥台施工方法过渡段路堤应与桥台椎体和相邻路堤同步填筑。
过渡段分层填①施工前,做好桥头路基的排水施工,防止水流对填料的浸泡或冲刷。
②路堤基底原地面平整后，用震动碾压机密实。
③在桥台及挡墙基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。
④路桥过渡段桥台椎体填筑按水平分层一体同时施工。
⑤过渡段与路基填筑的相应部位同步施工。
（2）施工要点施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平③台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。
3.2 路堤与横向结构物过渡段(1)施工方法①横向结构物两段的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。
路堤与路堤与涵洞连接处设置路涵过渡段。
过渡段底宽3m、过度坡1:2，采用A组填料分层填筑压实。
②涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合施工指南的有关规定；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行路堤与横向结构物过渡段示意图（2）施工工艺①施工前，做好横向结构物两侧排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷，路堑地段做好结构物基坑边坡整型。
②路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实。
③在横向结构物两侧基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行两段过渡段填筑，其压实度要求均与路基基床底层压实标准一致，但应分别对称分层填筑，防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动④结构物顶的填料两侧2m范围内采用小型振动机碾压成型。
铁路工程路基过渡段填筑施工技术交底
施工技术交底通知单单位名称: 编号:《施工技术交底》资料――过渡段填筑一、简述因桥涵与路堤承载特点不同，为了确保路桥、路涵承载均匀，使铁路行车安全、平稳，根据《铁路路基设计规范》及新建铁路太中银路基设计图纸要求，路堤与桥台、路堤与横向结构物连接处设置过渡段。
如下图：本标段设计设有简支梁大中桥6座,框构桥3座，横向结构物28座，旅客地道1座,其中路桥过渡段12处，路涵（横向结构物)过渡段64处。
二、施工准备1、施工前对工点地形和地质进行施工复查核对工作，如与设计图不符及时通知项目部进行处理。
2、施工前进行图纸审核,充分熟悉设计图纸,如发现设计遗漏或失误及时通知项目部上报设计进行修改、完善。
3、过渡段填筑A组填料，施工前先对周边可取料源进行调查和选择，并取样由试验室试验确定，试验检测填料符合设计要求后方可进行填筑。
三、施工方法1、采用施工机械1.1挖掘机：EX300—3型1.2装载机：50型1。
3推土机:160型1。
4压路机：YZ—18D型振动压路机1.5自卸车：运载30T2、施工步骤2。
1桥台及涵洞防水层施工完毕后,人工清除基坑内杂物，采用碎石分层填筑，并采用高频冲击夯充分夯实，直至填筑至原地面标高。
2。
2根据各区段路基顶宽及原地面标高推算出过渡段A组填料区域，采用红油漆在桥台和涵身砼面上标出A组料填筑区域及过渡段分层填筑尺寸线,0.2m/道，以便填筑时进行厚度控制。
2。
2.1路桥填筑区域宽度为路基顶宽向内侧平移1m，按1:1坡比延伸至原地面，长度为基床底层顶面自桥台或涵身砼面平移5m，按1：2坡比延伸至原地面。
（详见附图1）2.2。
2横向结构物以上填土高度不大于1。
5m时，基床表层以下过渡段正梯形范围内及横向结构物顶面以上采用A组填料填筑；横向结构物顶面以上填土高度大于1.5m时，基床表层以下过渡段仅正梯形范围内采用A组填料填筑。
(详见附图2）2。
3路桥过渡段填筑前先进行透水管埋设,埋设前填筑层面须找出5％横坡。
涵洞施工安全技术交底
涵洞施工安全技术交底为了确保涵洞施工过程中避免事故发生，认真做好安全防范工作，确保施工安全，加强对机械设备的管理及保养等环节的管控，严格按照《施工方案及安全技术交底》要求执行，预防各类安全事故的发生，确保涵洞作业施工安全。
交底内容：一、施工安全基本要求：1、严格遵守施工现场安全管理制度、操作规程和安全管理办法；2、施工作业时，应配戴好个体防护用品；3、严禁违章指挥、违章作业、违犯劳动纪律；4、要服从项目部安全管理人员的监督检查。
二、主要危险源及控制措施：1、机械伤害：各种机械操作人员应经过专业培训，并取得特种作业资格证书方可上岗作业。
制定机械设备使用管理制度，各种机械设备应性能良好，经常检查、维修、保养。
各种机械作业时应有专人指挥，操作人员应熟悉所操作机械的性能和安全操作规程，严禁违章操作，严禁违章指挥。
2、基坑坍塌：未按照施工规范开挖，或开挖后未及时进行安全防护。
3、吊装作业：未按照操作规程作业，安全防护装置或制动装置失灵、失效。
4、触电：为严格按照施工用电操作规程作业。
电线老化、或用电设备未能良好接地、或保护设施失效、或违规施工电气设备、或距离高压线路太近等原因对人身造成伤害。
5、交通安全：设置安全提示牌告知过往车辆减速慢行；安排专人指挥交通；严禁酒后驾驶和疲劳驾驶。
6、消防安全：禁止明火进入林区和靠近易燃易爆物品。
三、安全注意事项1、基坑开挖1.1开挖基坑时，如对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，应采取安全防护措施。
1.2挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定。
一般应不小于 1.0m，堆放材料及机具时应不小于0.8m。
1.3基坑外围必须设安全防护网和安全警示牌。
1.4开挖中，当坑沿顶面裂缝，坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响坑基边坡稳定时应立即加固防护。
1.5基坑需机械抽排水时，须配备足够的抽排水设备，抽水机及管路等要安放牢靠。
2、模板工程2.1、模板作业场地2.1.1模板作业场地的布置。
通道、涵洞施工安全交底
通道、涵洞施工安全交底一、安全工作责任制通道、涵洞施工安全交底，首先要明确安全工作责任制。
在施工前，必须要明确责任人员并签订责任状。
责任人员包括项目经理、安全员、质检员、监理工程师、施工单位负责人、机械设备管理员等。
要求每个责任人员在自己的职责范围内，严格执行安全制度、规程和操作规范。
同时，在安全工作方面，各责任人员还要加强沟通协调和合作配合，确保工程安全顺利进行。
二、现场管理安全交底1.施工准备在施工前，首先要对现场进行安全排查，确定施工现场的危险因素，并采取相应的措施进行整改，包括对劳动保护设施的设置、人员防护、机械设备的安全性检查等。
同时，还需确定施工方案及施工人员，保证施工人员配备到位。
在施工准备阶段，还要进行安全教育和培训，确保施工人员掌握相关安全知识，了解作业规程和操作规范。
2.施工过程在施工过程中，必须坚持“安全第一”的原则，严格按照施工方案、作业规程和操作规范执行。
要求施工人员佩戴个人防护用品，进行工具、设备、材料、场地等安全检查。
同时，还要定期进行安全专项检查，确保各项安全措施与规程的贯彻落实，及时发现和排除安全隐患，保障施工现场的安全生产。
3.施工收尾在施工结束后，必须要做好施工现场的清理和整顿工作。
需要对原料、垃圾等进行分类处理，确保施工现场的环境卫生和安全。
同时，还需要对机械设备、工具器材等进行检查、维护、保养和封存，保证其在下次施工时可以正常使用。
施工结束后还要进行总结和评估，从中发现存在的问题并加以改进。
三、岗前培训及安全教育1.岗前培训施工单位要对施工人员进行岗位培训，在保证施工人员技术能力的同时，加强安全培训，确保其了解安全作业规范和操作规程。
培训内容包括但不限于安全生产法律法规、安全生产意识、工作环境和设备操作规程、事故应急处置等。
2.安全教育安全教育是帮助施工人员认识安全生产的重要手段。
在施工现场中，要定期组织安全教育。
安全教育内容包括施工现场的安全要求、消防要求、应急预案、职业卫生等方面。
涵洞防水层施工技术交底
涵洞防水层施工技术交底一、前言涵洞是现代交通运输中重要的基础设施，为了确保涵洞的长期稳定和安全运行，对其防水层的施工至关重要。
本文将针对涵洞防水层施工技术进行交底，介绍施工前的准备工作、施工材料、施工方法等内容，以确保涵洞防水层的质量和可靠性。
二、准备工作1. 施工前的勘察：在施工前，必须进行涵洞的勘察工作，包括地质勘察和水文勘察，了解地下水位、土壤状况等情况，为施工提供准确的数据支持。
2. 设计方案的制定：根据勘察结果和具体情况，制定涵洞防水层的设计方案，包括防水材料的选择、施工方法和防水层的厚度等。
3. 施工材料的准备：根据设计方案确定所需的施工材料，包括防水材料、胶粘剂等。
必须确保施工材料的质量符合相关标准要求。
三、施工方法1. 清洁基础：在施工前，必须清理涵洞基础表面的杂物和污垢，确保基础表面干净。
2. 基层处理：基层表面不平整的部分必须进行修补，以确保防水层的粘结牢固。
修补后的基层必须达到设计要求的平整度和强度。
3. 防水材料涂布：根据设计方案选择合适的防水材料，使用专用的涂抹工具进行涂布。
在涂布过程中，必须确保防水材料均匀覆盖整个涵洞基础表面，并注意处理好墙脚、拱顶等细节部位。
4. 焊接处理：对于需要连接的防水材料，必须进行焊接处理，确保连接处的密封性和可靠性。
焊接过程中必须严格按照防水材料的使用说明进行操作，避免焊接不牢固导致水渗漏。
5. 纵、横向交叉接续处理：涵洞的防水层在纵向和横向上都需要进行交叉接续处理，以确保防水层的连续性。
6. 贴缝处理：在施工过程中，必须对防水层的贴缝进行处理，以防止水渗漏。
贴缝处理必须严格按照防水材料的使用说明进行操作，确保贴缝牢固。
四、施工要点。
高速铁路过渡段技术交底(总8页)
技术交底单
施工单位：
工程名称
*******
交底部门
路基队
交底项目
桥台过渡段填筑
交底日期
一、适用范围及工程概况
1、交底内容：适用于新建****高速铁路LQTJ-2标段DK208+～DK209+路桥过渡段和路涵过渡段施工。
（1）过渡段基床下路基面自中心向两侧设4%横向排水坡。
（2）过渡段基床表层以下填筑采用3%水泥级配碎石，分层摊铺压实，其最大粒径为50mm。
（3）路基过渡段长度统计如下表：
序号
里程
长度（m）
1
路桥过渡段
DK208+～DK208+
24
DK209+～DK209+
24
2
路涵过渡段
DK209+145～DK209+165
20
DK209+172～DK209+192
其中：h—横向结构物顶填土厚度;
h3—最大冻结深度（）;
h4—路基面最大冻结深度与横向结构物顶面最大冻结深度之间的夹层厚度。
3、工艺概述
过渡段基底处理→台背基坑砼回填→台背渗水墙砌筑→过渡段本体分层填筑→分区、分层碾压→养护→质量检测与验收。
（1）施工前，对地基进行处理，完成后，经监理检测合格后开始施工。应先对路基的几何尺寸和压实标准进行检验，若不符合标准，应进行整修，使之达到验收标准。
（5）加入水泥的级配碎石填料宜在4小时内使用完毕。
（6）路堤与桥台过渡段施工结构图如下图所示
2、路堤与涵洞过渡段
（1）本段路基与框架涵DK209+交界处采用倒梯形过渡段，且框架涵顶面填土厚度h≤，沿线路方向在涵洞两侧设置倒梯形过渡段，下底宽,坡率为1:。在过渡段范围基床表层填筑掺5%水泥的级配碎石，框架涵顶及两侧倒梯形范围1:1坡度线以内填筑掺3%水泥的级配碎石，基坑以C20混凝土回填，压实标准满足Evd≥30MPa,路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密室，压实标准满足Evd≥30MPa，图示如下图：
涵洞清理安全技术交底模板
一、交底目的为确保涵洞清理施工过程中的安全，预防安全事故发生，提高施工人员的安全意识，特进行本次安全技术交底。
二、交底对象所有参与涵洞清理施工的作业人员及管理人员。
三、交底时间[填写具体日期]四、交底内容1. 安全意识教育- 施工人员必须树立“安全第一”的思想，严格遵守国家及行业的安全操作规程。
- 定期进行安全教育培训，提高安全意识和自我保护能力。
2. 个人防护用品- 作业人员必须正确佩戴安全帽、安全带、防护眼镜、防尘口罩等个人防护用品。
- 严禁酒后作业、疲劳作业。
3. 施工区域安全- 施工区域应设置明显的安全警示标志，如“危险”、“注意安全”等。
- 施工现场应保持整洁，防止杂物堆积，确保通道畅通。
4. 施工设备安全- 作业前应对施工设备进行检查，确保设备完好、性能稳定。
- 机械设备操作人员必须持证上岗，严格遵守操作规程。
5. 涵洞清理作业安全- 涵洞清理前应检查涵洞内部情况，确保无有害气体、积水等。
- 清理过程中，禁止站在涵洞边缘作业，防止发生坠落事故。
- 作业人员应使用梯子或脚手架进行高空作业，梯子应稳固可靠。
- 高处作业时，必须系好安全带，安全带应挂在牢固的结构上。
- 严禁在涵洞内堆放杂物，防止发生坍塌事故。
6. 应急处理- 施工现场应配备必要的应急救援设备，如急救箱、灭火器等。
- 作业人员应掌握基本的急救知识和技能，遇到紧急情况能及时进行自救和互救。
- 发生事故时，应立即停止作业，及时上报，并采取有效措施进行现场处理。
五、注意事项1. 作业人员应严格遵守安全操作规程，不得违章作业。
2. 施工现场应保持整洁，防止杂物堆积，确保通道畅通。
3. 作业人员应保持通讯畅通，确保在紧急情况下能及时联系。
4. 施工单位应定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。
六、总结本次安全技术交底旨在提高施工人员的安全意识，确保涵洞清理施工安全顺利进行。
请各位施工人员认真学习，严格遵守安全操作规程，共同营造安全、和谐的工作环境。
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验收基底区段检测试验整修养护碾压摊铺运输拌和运输区段拌和检测摊铺碾压区段测量放样并整修检测修整区段
涵洞过渡段交底书（DK585+600涵洞）
交底容：
1、准备工作
施工前，结合永久排水设施修建临时排水沟，保证施工期间场地始终保
持良好的防排水状态，以免雨季施工时路基遭受冲刷和破坏。
2、施工要求
2.1工艺要求
桥梁桥台、涵洞基坑基底进行碾压处理，压实质量满足Evd≥30MPa，基
坑回填C25混凝土或级配碎石，级配碎石分层摊铺、分层压实，采用小型夯
机夯实，压实质量满足Evd≥30MPa。
回填至基坑顶面后，过渡段级配碎石分层摊铺、分层压实，结构物2m以
外采用20T压路机振动碾压，2m以采用小型夯机夯实，压实质量满足压实系
数K≥0.95，Evd≥50MPa，K30≥150MPa/m，压实完成后进行试验检测。
2.2材料要求
级配碎石由开山块石或砂砾石经破碎筛选而成，级配符合规要求，碎石
颗粒中针片状碎石含量不大于20%，软质和易破碎的碎石含量不超过10%。
3、过渡段设置形式
按倒梯形布设，底面长度为2m，顶面为20.0m，如下附图所示。
4、施工工艺
4.1工艺流程
满足四区段的要求：验收基底、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修。同时
满足八流程工艺：检测基底、测量放样、拌和运输、摊铺、碾压、检测、整
修养护。施工工艺流程图如下:
4.2施工方法
4.2.1场地清理
⑴清理过渡段围场地，将桥台施工后的遗留杂物清理干净。
⑵原地面平整，坑穴填平。
⑶疏通临时排水沟，疏干场积水，使周边水不再进入场，雨水、渗水随
时排出。
4.2.2基坑处理
基底采用小型夯机振动夯实，压实质量满足Evd≥30 MPa，基坑回填C25
混凝土或级配碎石分层填筑，并用小型机具碾压密实，压实质量应满足Evd≥
30 MPa。
4.2.3施工放样
施工前用全站仪测出过渡段中线和填筑边线，在涵背上用油漆划出每层
填筑水平线。
4.2.4填筑、摊铺、整平
级配碎石在拌和站集中拌合，自卸汽车运输至施工现场，为防止运输时
间过长级配料产生离析现象，应在料场洒水，使其含水量较最佳含水量大1%
左右，以减少级配料运输摊铺过程中的水分挥发现象。结构物2m围外振动压
路机碾压围按照25、30、35cm松铺，结构物2m围小型振动夯机夯实围按照
20cm松铺。过渡段两侧路基填土按照25、30、35cm 松铺，采取网格法控制
卸料数量，推土机摊铺，平地机配合人工整平，每层顶面做成2%的的横向排
水坡。涵洞两侧对称填筑。
4.2.5结构物2m围外过渡段
结构物2m围外采用20T压路机碾压，级配碎石松铺厚度25cm、30cm、
35cm，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，碾压一直进行到要求的密实
度为止。压路机碾压速度控制在2.0～2.5km/h。两轮迹搭接宽度不小于
40cm。碾压过程中严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”或“急
刹车”，停车要慢速，使压路机自然停止。碾压结束后，测量人员跟踪检测
层面标高，检测摊铺厚度。厚度、标高、横坡不合要求时，及时修整，对于
平整度不满足要求的局部进行人工处理直至满足要求。控制层面无显著的局
部凹凸，且纵向平顺。
压实方法为：按照静压1遍，弱振1遍，后采用强振动碾压，从强振开
始同步检测压实数据，直到检测合格，最后静压1遍进行收面。
4.2.6结构物2m围过渡段
结构物2m围压路机压不到的部位，按照20cm松铺厚度，采用小型振动
夯机夯实，夯实3～6遍（同步检测结果），直到检测合格。
4.2.7过渡段两侧填土
过渡段两侧填土为路基A组填料，采用20T压路机碾压，填料松铺厚度
25、30、35cm，压实顺序应与级配碎石同步进行，碾压一直进行到要求的密
实度为止。压路机碾压速度控制在2.0～2.5km/h。两轮迹搭接宽度不小于
40cm。碾压过程中严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”或“急
刹车”，停车要慢速，使压路机自然停止。碾压结束后，测量人员跟踪检测
层面标高，检测摊铺厚度。厚度、标高、横坡不合要求时，及时修整，对于
平整度不满足要求的局部进行人工处理直至满足要求。控制层面无显著的局
部凹凸，且纵向平顺。
压实方法为：按照静压1遍，弱振1遍，后采用强振动碾压，从强振开
始同步检测压实数据，直到检测合格，最后静压1遍进行收面。
4.2.8过渡段两侧填土与级配碎石的衔接
过渡段两侧填土与过渡段级配碎石同步分层填筑，根据级配碎石与填土
的摊铺围划出分界线，分别进行摊铺，压路机碾压时轮迹搭接不小于40cm，
确保衔接处的压实质量。如现场不能同步填筑时，在填筑分界处设置台阶，
台阶坡度1:2，高度60cm。
4.2.9压实检测
4.2.9.1过渡段级配碎石
过渡段级配碎石压实标准
序号
检查项目 压实标准
1
地基系数K30（MPa/m） ≥150
2
动态变形模量Evd（MPa） ≥50
3
压实系数K ≥0.95
过渡段级配碎石的压实质量应符合设计及规要求，每过渡段每压实层检
验压实系数3个点，其中路基中间一个点，两侧距级配碎石边线1m处各一
点。每填高约30cm检测动态变形模量Evd 3点，其中1点应靠近桥台边缘
处，每填高约60cm检验地基系数2点，其中距路基填筑级配碎石边线2m处1
点，路基中部1点。
4.2.9.2过渡段两侧及锥体填土
过渡段两侧及锥体压实标准
序号
检查项目 压实标准
1 地基系数K30（MPa/m） ≥150
2
动态变形模量Evd（MPa） ≥40
3 压实系数K ≥0.95
过渡段两侧及锥体填筑的压实质量应符合设计及规要求，每
压实约60cm厚检
测地基系数2点，基床以下每层抽样检验压实系数3点，基床底层每层检验
压实系数和动态变形模量各3点。
4.2.10养护
级配碎石碾压后应及时进行区域防护并用土工布覆盖，在终凝后开始浇
水养护。封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行，养护期结束施工车辆
可限速通行，速度小于15Km/h，严禁急转弯或急刹车。
4.2.11过渡段排水
⑴过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施；
⑵过渡段台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。
⑶过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。
⑷过渡段级配碎石填料与相邻路堤填料之间的搭接应按设计要求进行施
工。
⑸过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求
5. 沉降板的埋设与观测
5.1沉降板工作原理
设在基底的沉降板随地基沉降而下沉，通过连接在上面的测杆测量其高
程，测杆高程减去杆长度即为沉降板高程，每次沉降差即为地表沉降值。
5.2沉降板的埋设
沉降板由一根直杆（直径=40mm的钢管）和500×500×10mm的沉降钢板组
成。直杆焊接在钢板上，沉降板按照设计位置，第一层级配碎石填筑前提前
埋设在过渡段基底面上，下铺10cm左右的砂垫层，整平压实。然后将塑料套
管垂直套住测杆置于土面上，使其与测杆底板保持10cm以上距离，在套管四
周摊铺级配碎石后采用小型打夯机进行夯实，用电子水准仪观测测杆顶端的
高程，确定初始高程。在过渡段填筑过程中，在测杆处放置用φ10钢筋加工
的80×80×100cm的钢筋框罩进行保护，钢筋上贴反光膜，保护好沉降板
（杆）不受机械损坏，沉降板周围1m围采用人工填筑压实。
5.3沉降观测：
监测断面的设置根据路基设计图纸在DK585+596、DK585+604共设置2个
监测断面。
6施工注意事项
6.1. 过渡段填筑围应不小于设计值，填料的分层压实厚度不宜超过
30cm，且不宜小于15cm。
6.2. 掺水泥的级配碎石混合料应在4h碾压完毕，若不能连续填筑时应
及时养生。
6.3.结构物2m围级配碎石分层采用小型夯机夯实，做到无死角、夯实均
匀不漏夯。
6.4.桥涵结构物的顶部填土厚度小于1m时，不应采用大型振动压路机进
行碾压。
6.5. 级配碎石碾压过程中严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调
头”或“急刹车”，停车要慢速，使压路机自然停止。
7.施工安全
7.1.各种机械操作人员和驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作人操
作与操作证不相符的机械；不准将机械设备给无操作证的人员操作，对机械
操作人员要建立档案、专人管理。
7.2.操作人员必须按照本机说明书规定，严格做到：工作前检查、工作
中观察、工作后保养。操作室严禁存放易燃易爆品，严禁酒后操作机械，严
禁机械带病运转或超负荷运转。