涵洞过渡段
涵路过渡段施工方案(金温二标)
目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1过渡段长度确定 (1)2.2地质资料 (1)2.3地区特征 (2)2.4沿线交通运输简况 (2)2.5过渡段主要工程量 (2)3、试验段目的 (2)4、试验段选择及初定人员、机械配臵情况 (2)4.1试验段的选择 (2)4.2初定人员配臵表 (3)4.3初定机械配臵 (3)5、过渡段施工方案 (3)5.1工期安排 (3)5.2填料质量控制 (3)5.3施工准备 (3)5.4施工方法及要求 (4)5.5过渡段施工允许偏差 (7)6、过渡段两侧及锥体施工 (7)6.1过渡段两侧及锥体施工 (7)6.2边坡修整 (8)7、土工格栅施工工艺 (8)7.1施工准备 (8)7.2土工格栅的铺设 (9)7.3施工注意事项 (9)7.4施工控制 (9)8、雨季施工 (9)8.1雨季施工准备 (10)8.2雨季施工安全注意事项 (10)9、质量安全保证措施 (10)9.1质量目标 (10)9.2质量安全措施 (10)10、文明施工、环境及水土保持措施 (12)金温扩能改造工程永康南站DK48+889涵路过渡段试验段施工方案1、编制依据《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设…2004‟8号）。
《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）。
《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）。
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设…2005‟160号)。
设计院提供的施工图纸。
国家和铁道部现行施工规范、规程、规则、规定、质量评定验收标准。
2、工程概况DK48+889涵洞位于金温扩能改造工程新建永康南站，2-6m框架桥，涵长41.58m，净高5.3m。
2.1过渡段长度确定涵顶入口标高113.08m，出口标高112.66m，高差0.42m。
原地面标高108.3m。
由于本涵洞顶面覆土厚度大于1.5m，所以过渡段长度为L=a+2×h2。
桥涵过渡段施工标准
桥涵过渡段施工标准1施工作业标准1.1过渡段填料要求1）过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。
2）过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合相关规范要求。
级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。
选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。
要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
3）过渡段采用级配碎石掺5%水泥梯形过渡，具体过渡形式按设计施工图执行。
加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。
4）施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。
1.2施工工艺及技术要求施工工艺流程见下图。
1）施工准备(1)定实施方案。
涵路过渡试验段施工之前，项目部组织相关技术、试验人员制订详细的实施方案，明确试验的目的、人员、机械设备及检测设备的需求计划、试验步骤、检测方法、相关数据整理分析方法。
路堤与路堑过渡段施工工艺框图(2)确定料源。
过渡段施工，级配碎石质量必须满足验标和设计要求。
通过对沿线碎石、石粉的料源进行调查，并对选定的料源进行取样试验和筛分检测、配合比试验。
最终选用的材料按配合比拌合后的级配碎石的粒径、级配及质量符合验标和设计要求，碎石颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%，质软、易破碎的碎石含量不超过10%，黏土团及有机物含量不超过2%。
(3)合理配置机械设备和检测设备。
为满足涵路过渡试验段施工需要，选配性能状况好、满足施工工艺与质量要求的成套施工机械设备。
工地中心试验室配备各种计量设备、力学试验设备、检测设备。
(4)建立级配碎石集中拌和站，按批准的配合比拌和生产级配碎石，采用填料集中供应方式。
(5)确定检测方法。
采用K30、Evd、孔隙率三控检测。
为取得足够的数据，过渡试验段每层检测K30、Evd、孔隙率，使检测点位满足验标要求。
(6)组织人员培训和技术交底。
路基工程 桥涵过度段
2.9、过度段路堤应与其连接的的路堤按一整体同时施工并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。
2.10、当涵洞顶面距地面高度小于1m，且不足路堤高度1/2时，可不设过渡段。
2.11、过渡段A组填料的压实标准（见下表）。
填料类别
压实指标
细粒土和粘砂、粉砂
砂类土
（粉、细砂除外）
砾石类
碎石类
块石类
压实系数Kh
0.91
-
-
-
-
地基系数K30（Mpa/m）
90
100
120
120
150
相对密度Dr
-
0.75
-
-
-
空隙率n(%)
-
-
33
33
-
交底地点：施工现场交底时间：
交底单位：一队技术室交底人：（签字）
接收单位：接收人：（签字）
2、过渡段填筑
2.1必须待桥涵洞砌体强度达到设计要求后才可进行填筑。采用A组填料。
2.2严格按照设计要求进行分层压实，分层厚度不应大于20cm。桥台锥体与台后缺口应同时填筑。
2.3涵洞缺口两测必须分层填筑，涵洞顶部填土必须填至厚度大于1m后，才可用大型机谢填筑。
2.4大型机械与桥台、涵洞边缘应保持不小于2m的间距。
2.5涵洞两侧及桥台的填土压实，宜用人工配合小型机械压实或采取其他措施。
2.6过度段长度
交底地点：施工现场交底时间：
交底单位：一队技术室交底人：（签字）
接收单位：接收人：（签字）
技术交底书
单位：中铁十五局集团有限公司包西项目指挥部综合一队编号：JD-lj-03
涵洞过渡段施工监理控制要点
5、过渡段的基床表层填料与压实标准应与相邻基床表层相同，基床表层以下应采用A组填料，压实标准应符合基层底层的要求。
6、过渡段应与其相连的路堤按一体同时施工，纵向搭接台阶不得小于2m，过渡段与连接路堤的碾压面按大概相同的高度进行填筑，距离台背2.0m范围内采用小型振动碾压机充分压实并适当减小分层填筑厚度。
5、高程±50mm、中线至边缘距离±50mm、宽度不小于设计值、横坡±0.5%、平整度30mm。
6、作好旁站记录和监理日记。
2、过渡段长度检查控制。
3、过渡段填料应符合设计要求。A组填料标准：粒径大于60mm颗粒的质量超过总质量的50%（浑圆或圆棱状为主），细粒含量＜5%，为颗粒级配良好的卵石A组填料。
涵洞过渡段施工监Βιβλιοθήκη 控制要点工序流程监控制要点
检测规定
施工准备
1、涵洞基坑以混凝土或A组土回填至原地面标高。
2、涵洞基坑回填应分层填筑、压实。
施工单位每个桥台每检测层检查2点，监理单位每检测层见证检验1点。
2、路堤基底原地面平整后用振动碾压机碾压密实，
K30≥60mpa/m。
3、涵背处用红油漆标划出填筑分层刻度线、镶边土填筑控制线。
2、施工单位对颗粒分析10000m³、磨耗率10000m³、有机质含量10000m³、颗粒级配2000m³各检验l组，监理检查试验报告。
3、监理单位对颗粒分析、磨耗率、有机质含量每填50000m³平行检验1组。
、过渡段的基床表层以下压实标准：孔隙率为3.2，
地基系数K30≥110。过渡段的基床表层压实标准：地基系数K30≥150，孔隙率＜28。
10、每层过渡段A组料、镶边土填筑设4%的排水坡。
11、过渡段每层见证检测孔隙率，每三层见证检测地基系数K30。
涵洞过渡段方案
涵洞过渡段方案引言涵洞是一种重要的交通设施，可以实现道路或铁路的穿越，保持交通的连贯性。
然而，在涵洞的开口处，由于雨水、积水或其他原因，可能会导致过渡段的沉降或损坏。
为了确保涵洞的正常使用和交通的安全流畅，需要制定一套科学有效的涵洞过渡段方案。
本文将重点讨论涵洞过渡段方案的设计与施工。
设计道路过渡段设计为了确保交通在涵洞区域的顺畅流动，涵洞过渡段设计至关重要。
以下是一些基本的过渡段设计原则：1.坡度适宜：过渡段应设置适宜的坡度以确保车辆的平稳过渡，避免车辆因过高或过低的坡度而造成不适或损坏。
2.宽度合理：过渡段的宽度应根据交通流量和道路的宽度来确定，以保证道路上车辆的安全通行。
3.材料选择：考虑过渡段所承受的重载和周围环境的影响，材料的选择必须具备一定的强度和耐久性，如混凝土或钢筋混凝土。
4.排水系统：过渡段应设置合理的排水系统，确保过雨水和积水能够及时排出，避免对道路与车辆造成不良影响。
铁路过渡段设计铁路涵洞的过渡段设计相比道路涵洞略有不同。
以下是一些铁路过渡段设计原则：1.坡度限制：过渡段的坡度在铁路涵洞设计中更为关键，需要根据列车的运行速度和铁路的纵坡要求进行设计。
2.铁轨连接：过渡段中的铁轨连接应考虑到列车的平稳过渡和连接处的结构强度。
常见的连接方式包括直接连接、弹性连接和扣件连接等。
3.轨道基底：为了保证铁路涵洞过渡段的稳定性，轨道基底应选择合适的材料并设置合理的排水系统。
施工材料准备在施工过程中，需要准备以下材料：•砂石：用于填充过渡段的空隙和坑洞，并作为基础材料。
•水泥：用于混凝土过渡段的施工。
•钢筋：用于增强混凝土过渡段的强度。
•轨枕：适用于铁路过渡段的施工。
施工步骤以下是涵洞过渡段的施工步骤：1.清理现场：首先清理涵洞过渡段的现场，确保施工区域的清洁与安全。
2.基础施工：根据设计要求，先进行基础施工。
对于道路过渡段，可以使用砂石填充并夯实，然后进行混凝土浇筑；对于铁路过渡段，可以先进行轨枕的安装。
路基与涵洞（桥台）过渡段技术交底
路基与涵洞（桥台）过渡段技术交底施工技术交底书工程名称：交底部位：路基过渡段交底编号：施（技）LJ-006交底单位：接受单位：编制：审核：技术负责人：施工技术交底项目名称：编号：施（技）LJ-006单位工程名称交底日期分部工程名称分项工程名称交底内容：一、技术交底范围本次技术交底仅适用于xx段路基基床底层填筑工程。
二、施工准备1、过渡段地基加固工程宜在涵洞（桥台）基础施工前完成。
2、过渡段的涵洞（桥台）的基坑应以混凝土回填或以级配碎石分层填筑，并用小型振动设备碾压。
3、过渡段路堤基底原地面应平整后，用压路机碾压碾压密实，其压实质量应满足K≥150MPa/m。
304、过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。
确保降水及地表径流对过渡段施工无不利影响。
三、路堤与涵洞过渡段设置形式及填筑施工1、当涵洞顶面至路肩距离h≥2.0m时，采用倒梯形过渡段，过渡段纵向总长度不小于2倍基床表层以下路堤高度+2m，且不小于20m。
在涵洞顶面及两侧各1.5m范围和距基底2m向上按1：2的坡度至基床表层底范围填筑掺3%水泥的级配碎石，涵洞横向以外填料与相邻路堤相同，如图3-1设置。
图3-1 路堤与横向结构物过渡段设计图2、当涵洞顶面至基床表层顶面距离h≤1.0m时，如图3-2设置。
图3-2 路堤与横向结构物过渡段设计图3、当涵洞顶面至基床表层顶面距离h>5.0m时，如图3-3设置。
图3-3 路堤与横向结构物过渡段设计图4、路堤与涵洞过渡段填筑施工（1）涵洞两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。
（2）靠近涵洞的部位，应平行于涵洞进行横向碾压。
（3）涵洞的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。
（4）大型压路机碾压不到的部位，应采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm。
四、路堤与桥台过渡段设置形式及填筑施工1、路堤与桥台过渡段设置成倒梯形的结构形式，过渡段纵向总长度不小于5倍基床表层以下台尾路堤高度+5m，且不小于20m。
技术交底--过渡段(涵洞)
工程技术交底书第( )号工程名称过渡段接底人现场负责人领工员作业班采用图号沿海施路-05 交底日期交底内容DK15+720涵洞过渡段施工交底内容：1 路堤与DK15+720涵洞连接处，于涵洞两侧设置过渡段。
2过渡段范围内采用级配碎石(掺入水泥)填筑，填料自运至现场起2小时内使用完毕。
3 过渡段施工前，需采取相应的防排水措施。
4 涵洞两端的过渡段填筑必须对称进行，并应在基底处理（基础处理、基坑回填、挖台阶等）完成后方可与路堤同步填筑施工。
5路堤与涵洞过渡段基坑应以级配碎石分层填筑并用小型平板振动机压实，路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使地基系数K30≥60MPa/m。
6 过渡段填筑须分层填筑压实，采用大型压路机械碾压时，每层的压实厚度不大于30cm，最小压实厚度不小于15cm；采用小型平板振动机械碾压时，填料的虚铺厚度不大于20cm，每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。
其压实标准应满足地基系数K30≥150MPa/m、动态变形模量Evd≥50MPa、孔隙率n<28％的要求。
编制：复核：交底人: 中铁三局钦防铁路工程指挥部第二工程队工程技术交底书第( )号工程名称过渡段接底人现场负责人领工员作业班采用图号沿海施路-05 交底日期交底内容DK15+720涵洞过渡段施工交底7使用红油漆在涵洞两侧涵身左中右位置分别标示出过渡段分层填筑的压实厚度刻度线来控制填料厚度。
刻度线尺寸分15厘米和30厘米。
在靠近涵身两侧大型压路机不能压实部位采用小型平板振动机压实，此部分分两层压实，每层厚度为20厘米，其他压路机能够压实的部位分层厚度为30厘米。
8 过渡段级配碎石填筑应与相邻的路堤同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。
在填筑压实过程中，应保证涵洞稳定、无损伤。
9 涵背两端大型压路机能碾压到的部位宜采用大型压路机械碾压。
大型压路机碾压不到的部位应采用小型平板振动机进行压实，靠近涵洞的部位，应平行于涵背壁面进行横向碾压。
三级技术交底-DK1023+312涵洞过渡段
单位：中铁十一局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-20标段项目经理部二工区一管理组编号：
涵路过渡段形式为倒梯形过渡段。
基底压实质量应达到地基系数K30≥60MPa/m的要求。
涵身两侧涵洞底板顶标高以下基坑采用级配碎石分层回填，回填前先由技术人员与施工班组一同收方，确认回填工程量。
每层压实厚度20cm，应采用小型振动压实设备分层压实。
为防止积水浸泡涵洞基坑，涵洞基础混凝土施工完成后应及时进行基坑回填施工。
单位：中铁十一局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-20标段项目经理部二工区一管理组编号：。
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交 底 人
接 底 人
11、填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层最大压实厚度不超
交
接
底
底
人
人
技术交底记录（附页）
过30cm,最小压实厚度不小于15cm;米用小型振动压实设备时，填料虚铺厚
度不超过20cm.。
技术措施：
施工前通过现场试验确定施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性 控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。
技术交底记录
工程名称
K11+400接长盖板箱涵工程
分部（分项）工程
过渡段
交底项目
过渡段填筑
图纸名称 图号
黎钦施（路专）-4-03
1、工期及主要工作量；构造、尺寸、限界要求：
1工 期：2012年06月20日-2012年06月25日
2工作量：略
3尺寸：见涵洞设计图、黎钦施（路专）-4-03
2、主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求（包括下料单名称编号） 材料：级配碎石、A组填料。
3、技术要求和质量标准：
见附页
4、施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项（包括“施工工艺”项目、“单项作业标准”项目、 代号）
见附页
附图
过渡段设置示意图
交底人
接底人
注：此表写不下可用附页
技术交底记录（附页）
质量标准:
1、中线距边缘距离允偏差为+50mm,0mm.
2、宽度允许偏差为不小于设计值。
3、横坡允许偏差为士0.5%。
⑴施工前，做好涵洞两侧的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷，路堑地 段做好涵洞基坑边坡整型。
⑵路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K30>60MPa/m。
⑶在涵洞两侧基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行两端过渡段填筑， 其压实度要求均与 般路基 致，但应分别对称分层填筑，防止由于不对称填 筑造成对涵洞的扰动。
4、平整度允许偏差为不大于15mm。
5、边坡坡率允许偏差为3%设计值。
6、纵向填筑长度允许偏差为不小于设计值。
7、纵向填筑坡度允许偏差为不大于设计值。
&过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量符合验标要求。碎石颗粒中针状、 片状碎石含量不大于20%质软、易破碎的碎石含量不得超过10%粘土及 有机物含量不得超过2%
9、涵洞线路前后方向两侧过渡段范围的涵身基坑采用级配碎石回填至原地
面，其余部位采用原状土回填，地面以上部分均采用A组料填筑，基床表
层范围内满足地基系数K30不小于150KPa/m孔隙率不大于28%基层表层以下过渡段A组填料的压实质量采用地基系数K30、孔隙率n两 项指标进行控制。
10、在填筑压实过程中，应保证涵洞稳定、无损伤。