施工通道模板支架
模板支架施工工艺流程及操作要点
模板支架施工工艺流程及操作要点4.1 施工工艺流程地基处理→铺放垫木和安放底座→放置纵横向扫地杆→搭设立杆、横杆→设置剪刀撑→连接加固板底架体→铺设顶板木胶合板→检查验收模板支架→浇筑顶板砼。
4.2 操作要点4.2.1 地基处理应符合第 3.2.8条的规定。
4.2.2 沿纵横向设置水平支撑，每根立杆地部均应设置底座或垫板。
立柱低面以上200mm 设置纵横向扫地杆。
4.2.3 立杆接长采用对接扣件连接，两根相邻立杆的接头不应设置在同一步距内。
同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的间距≥500mm ，各接头中心至主节点的距离≤1/3 步距。
4.2.4架体内部在距离地面3m 高满挂一道双层安全平网，安全平网和架体连接牢固，同时在距板底800mm 高度满铺木脚手板，作为施工过程中的操作平台，脚手板两端采用8#铁丝箍紧。
同时每三块脚手板两端用直径 3.2mm 的镀锌钢丝和φ 14 钢筋和横杆捆绑结实。
4.2.5 当搭设高架支撑架时，可以先用立杆组成一个支撑柱单元，每个单为300×300×600mm ，高度的基本模数为600mm 。
再在支撑柱单元之间用长度较长的横杆联结起来，组成高架支撑架4.2.6 当有一个大的集中荷载需要支撑架承担时，可采取以下三项措施，现叙述如下。
1 增加主杆数：增加主杆数就是缩小立杆间距，加大立杆密度。
可选取最短型号的扣接式横杆交所有立杆连结为一整体，并适当设置一些斜杆组成支撑架。
若需要现缩小立杆间距时，可以采用两组或多组架子交错叠合布置，横杆错层连连接，如图4.2.6-1 所示。
图 4.2.6-12 扩大基底面积：将支撑架底部面积扩大，并照按照传力方向设置斜撑，将中间所承受的集中力传递到扩大的底部（如图4.2.6-2 所示），以免地基局部过载。
可调横托撑图 4.2.6-23 加强整体稳定：加强整体稳定的方式有两种。
（1）设置横托撑：当重载支撑侧旁有稳固的物体时，可设置横托撑将其一端用碗扣接头与支撑架相连，另一端插上可调托撑，安装支撑横梁、抵紧在稳固的物体上。
U型槽通道(双通道)上部平台模板支架的贝雷梁施工技术
１ 工程 概 况
深圳地铁前 海湾车辆段上盖保障性住 房平台 工程 Ｉ标
工 程 位 于 前 海联 检 站 南侧 ， 南铁 路 深 圳 西 站 西 侧 。 为 ８栋 平
问采 用 ｌ 钢焊接。同时采 用 ４ １ Ｏ角 根 ４ 槽钢与结构柱相连 以抵 消偏心弯矩 ，槽 钢与槽钢之 间采用焊接。轴线 间大 于 ８ ｍ的钢柱 中间增加垂直支撑 ： 根 ４ ａ工字钢 组合柱。 ２ ０ 次梁 贝 雷架 之间每 ６ ｍ采 用 １ Ｏ 角钢剪 刀撑 电焊连结 ， 钢柱间采
枕木安装一 贝雷梁 间斜撑、 抗风拉杆安装一荷栽试压一 贝雷 架平 台上 梁板模板安装一 贝雷架平台上结构施 工一拆除。
【 收稿 日 】 ０ ０ １ — ０ 期 ２ １ — １３
３ 主 要 施 工 方 法
１ ／０ ０ ２２ １
３１ 钢 柱 安 装 ．
李 坚 、 乃 耕 ： 型 槽 通 道 （ 通 道 ） 部 平 台模 板 支 架 的 贝 雷 粱 施 工技 术 陈 Ｕ 双 上
工技 术。详 细介绍 了该技术的施＿ ： 法及要 求。实践证明 ，该技 术有效地确保 了工程 的安全和质量 。 ｒ６ －－ 【 关键词 】Ｕ型槽通道 平 台构造 模板 支架 贝雷梁 施工
【 中图分 类号 ］ｕ ５． Ｔ ７ｓ ２
／ 文献标识码 Ｂ
【 文章编号 】 ０４ １０ （００ １—２８０ １０—０ １２ １ ） １２—２ ２ 部 柱 顶 采 用 ５根 １ 字 钢 ，长 度 为 １５０ ｍ １ 字 钢 ４工 ０ ｍ，４ 工
第３ ２卷第 １ ２期
Ｖｏ ．２ １ ３ Ｎｏ １ ．２
建
筑
施
工
Ｂ Ｌ Ｉ Ｇ Ｃ Ｎ Ｔ Ｕ ＴＯ ＵＩＤ Ｎ ０ Ｓ Ｒ Ｃ Ｉ Ｎ
公路桥涵施工技术规范模板、支架
公路桥涵施工技术规范模板、支架5.1一般规定5.1.1本章适用于公路桥涵就地浇筑和工地、工厂预制构件的混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土所用的模板、支架的设计和施工。
5.1.2 模板、支架的设计原则1 宜优先使用胶合板和钢模板。
2 在计算荷载作用下，对模板、支架结构应按受力工况分别验算其强度和刚度，对支架还应进行稳定性验算。
3 模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。
4 结构宜简单，制作、装拆方便。
5.1.3 模板、支架可采用钢材、胶合板、塑料板和其他符合设计要求的材料制作。
钢材可采用现行国家标准《碳素结构钢》(GB700)中的标准。
5.1.4浇筑混凝土之前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。
5.1.5 重复使用的模板、支架应经常检查、维修。
5.2模板、支架设计5.2.1设计的一般要求1 模板、支架的设计，应根据结构型式、跨径、施工组织设计、荷载大小、地基土类别及有关的设计、施工规范进行。
2 应绘制模板、支架的总装图和细部构造图。
3 应制定模板、支架结构的安装、使用、拆卸保养等有关技术安全措施和注意事项。
4 应编制模板、支架材料数量表。
5 应编制模板、支架设计说明书。
5.2.2设计荷载1 计算模板、支架时，应考虑下列荷载并按表5.2.2进行荷载组合。
1）模板、支架自重。
2）新浇筑的混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力。
3）施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载。
4）振捣混凝土时产生的振动荷载。
5）新浇筑的混凝土对侧面模板的压力。
6）倾倒大方量混凝土时产生水平方向的冲击荷载。
7）其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载等。
普通模板荷载计算见附录D。
表5.2.2 模板，支架设计计算的荷载组合2 钢、木模板及支架的设计，可按现行《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025)的有关规定执行。
现浇箱涵工程模板与支架专项施工方案
现浇箱涵工程模板与支架专项施工方案一、工程概述这个工程位于城市的边缘，是一项重要的基础设施建设。
箱涵作为地下通道，将大大缓解交通压力，提高道路通行效率。
箱涵的施工质量直接关系到整个项目的顺利进行，因此，模板与支架的施工方案至关重要。
二、模板施工1.模板选材箱涵模板采用优质钢板，厚度适中，表面光洁，易于脱模。
模板拼接处采用高强度螺栓连接，确保模板的稳定性和密封性。
2.模板安装模板安装前，先对基础进行平整处理，保证模板安装的平稳度。
模板安装时，采用起重机进行吊装，避免人力搬运过程中出现意外。
模板安装顺序为：底板模板、侧墙模板、顶板模板。
3.模板拆除混凝土浇筑完成后，待强度达到设计要求，即可进行模板拆除。
拆除顺序与安装顺序相反，先拆除顶板模板，再拆除侧墙模板，拆除底板模板。
拆除过程中，注意保护混凝土表面，避免产生损伤。
三、支架施工1.支架选材2.支架安装支架安装前，先对基础进行平整处理，保证支架的稳定。
支架安装时，采用起重机进行吊装，按照设计要求进行组装。
支架安装顺序为：立柱、横梁、斜撑。
3.支架拆除混凝土浇筑完成后，待强度达到设计要求，即可进行支架拆除。
拆除顺序与安装顺序相反，先拆除斜撑，再拆除横梁，拆除立柱。
拆除过程中，注意保护支架和混凝土表面。
四、施工要点1.模板和支架的安装质量直接关系到箱涵的施工质量，因此在施工过程中，要严格按照设计要求和施工规范进行操作。
2.施工过程中，注意模板和支架的清洁和保护，避免污染和损坏。
3.混凝土浇筑过程中，要保证混凝土的密实度，避免产生蜂窝、麻面等质量问题。
4.施工过程中，要密切关注模板和支架的稳定性，发现问题及时处理，确保施工安全。
五、施工安全保障1.施工前，对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
2.施工现场设置安全防护设施，如安全网、防护栏等。
3.定期对模板和支架进行检查，确保其稳定性。
4.制定应急预案，应对突发情况。
六、施工进度安排1.模板和支架的安装：预计用时10天。
箱涵模板支架计算书
箱涵模板支架计算书一、方案选择1、通道涵施工顺序通道涵分三次浇筑，第一次浇至底板内壁以上500mm，第二次浇至顶板以下500mm，第三次浇筑剩余部分。
2、支模架选择经过分析，本通道涵施工决定采用满堂式模板支架，采用扣件式钢筋脚手架搭设。
顶板底模选用18㎜厚九层胶合板，次楞木为50×100，间距为300㎜，搁置在水平钢管ø48×3.5上，水平钢管通过直角扣件把力传给立柱ø48×3.5，立柱纵、横向间距均为500×500㎜，步距1.8m。
侧壁底模为18㎜九层胶合板，次楞木50×100，间距为200㎜，主楞采用ø48×3.5钢管，间距为400mm。
螺栓采用ø12，间距400mm。
满堂支架图如下：具体计算如下。
二、顶板底模计算顶板底模采用18mm厚胶合板，木楞采用50×100mm，间距为300mm。
按三跨连续梁计算1．荷载钢筋砼板自重：0.6×25×1.2=18KN/㎡（标准值17.85KN/㎡）模板重：0.3×1.2=0.36KN/㎡（标准值0.30 KN/㎡）人与设备荷载：2.5×1.4=3.50KN/㎡合计：q=21.9KN/㎡2．强度计算弯矩：M==0.1×21.9×0.32=0.197KN·mq: 均布荷载l：次楞木间距弯曲应力：f ==(0.197×106)/(×1000×182)=3.64 N/mm2M: 弯矩W: 模板的净截面抵抗矩，对矩截面为bh2b: 模板截面宽度，取1mh: 模板截面高度，为18mm因此f＜13.0 N/mm2 ,符合要求。
3．挠度计算W==（0.677×(17.85＋0.3)×3004）/(100×9.5×103×1000×183/12) ＜=0.216㎜＜300/400=0.75㎜,符合要求.q：均布荷载标准值E: 模板弹性模量，取9.5×103I:模板的截面惯性矩，取三、顶板下楞计算楞木采用50×100mm，间距为300，支承楞木、立柱采用ø48×3.5钢管，立柱间距为500mm。
涵洞模板及支架计算书
#NAME?3、涵台侧模面板验算3.1、由于跨度大于三跨，计算时按三跨连续梁考虑，计算跨度取1000mm 3.2、计算简图如右:附件：K195+025.00 通道涵模板、支架计算一、工程概况该涵洞中心桩号K195+025.00，交角120°，为单跨（跨径6.0m ）钢筋砼盖板涵(暗涵)。
洞身尺寸为6.0x4.0m ；涵长47.76m ，分为8个施工节段施工。
整体式基础、涵台及梯形盖板采用立模现浇工艺，模板采用木模板。
二、涵台侧模计算1、涵台侧模布置涵台侧模采用木模。
面板采用1.5cm竹胶板；横肋采用10*10cm方木，间距30cm；竖向对拉肋为2根10*10cm方木，间距120cm；对拉杆纵向间距120cm。
布置图如下。
新浇混凝土对模板的侧压力：#NAME?#NAME?12122000.22T 15c f v γββ==+（）c h γ=2/,c KN m f r h >。
2/KN m 2/,cKN m r 2/KN m 2/KN m 。
303030q A DCB#NAME?挠度满足要求5、涵台侧模对拉肋验算#NAME?5.1、强度验算：#NAME?4.1、强度验算：#NAME?#NAME?#NAME?4.2、挠度验算：#NAME?#NAME?#NAME?3.5、挠度验算：#NAME?#NAME?挠度满足要求4、涵台侧模横肋验算#NAME?3.3、荷载计算：#NAME?3.4、强度验算：#NAME?210.08M ql ==26bh W ==3mm 1M W σ==22/12/N mm fm N mm <= 强度满足要求312bh I ==4mm 120120120qA D CB 210.08M ql ==26bh W ==3mm 1M Wσ==212/fm N mm σ<= 强度满足要求2/N mm 312bh I ==4mm 210.08M ql ==4max 0.677*100ql f EI ==4max 0.677*100ql f EI ==#NAME?#NAME?2.4、强度验算：模板重量：g 2＝41.5*0.02*0.6*10＝4.98KN钢筋混凝土重 g 3= 41.5*0.7*26= 775.3KN施工荷载与其他荷载 g 4=20 KN2、盖板底模面板计算：2.1、由于跨度大于三跨，计算时按三跨连续梁考虑， 取1m 宽的板条作为计算单元。
管廊模板支架施工技术交底
1
2.4×3.2m
k0+047～k0+086
350
450
450
/
二、施工准备、材料设备要求及作业条件要求
2.1 施工准备
（1）熟悉施工图,明确不同区域和段落综合管廊的结构形式和尺寸,确定每个段落的材料组织。
（2）熟悉专项施工方案,不同管廊形式下的模板支架搭设方案和要求，模板支架系统的材料选择要求，以及支架搭设的质量和安全措施。
（3）按照设计和方案做好材料准备，严禁违规使用材料,材料进场时按规定进行抽样检测，合格后方可投入使用,材料进场除满足施工质量安全要求外，满足施工进度要求。
(4)按照工期计划安排及时组织人员进场，特种作业人员必须持证上岗，架子工、模板工和混凝土工等专业技术水平必须满足施工需要，并在施工作业前落实施工安全技术交底和“三级”教育，并形成书面交底记录，存于项目部。
当管廊纵坡大于等于3％时,必须设置钢管防滑的稳定性措施.采用钢管内插入钢筋的方式，钢筋采用16三级螺纹钢钢，钢筋长度20cm，植入底板深度10cm，露出底板深入钢管内10cm。当模板支架拆除后，拔出钢筋，采用水泥浆将钻孔填实。
(2）侧墙模板支架:
侧墙采用组合钢模板600*1200mm,版面厚度3mm，肋高55mm，厚度3mm，横梁采用双排φ48＊3。5mm钢管，间距50cm，对拉螺栓为M14@500*500,侧墙和雨污水隔墙的对拉螺杆采用相应的止水对拉螺杆。
采用木模板时：模板支架搭设高度为3.2m,基础为管廊钢筋混凝土底板,模板采用1。5cm5层覆面竹胶合板,次梁为5＊10cmTC13A方木，间距30cm，托梁采用双排钢管φ48*3.5mm，立杆采用φ48＊3.5mm钢管,纵距b=0.6m，横距l=0.9m，步距h=0.90m，底板以上20cm设置一道扫地杆，横向剪刀撑间距按5跨设置，纵向剪刀撑纵距按5跨设置，横距按3跨设置。
地下综合管廊工程模板支架施工方案
地下综合管廊工程模板支架施工方案一、工程简介地下综合管廊是指在城市地下布设的集电力、通信、供水、排水、燃气等多种管线的综合管线系统，为了保证管线的安全和运行，需要采用模板支架施工方案，以确保管线的稳定性和安全性。
二、模板支架施工方案1. 施工准备工作在进行模板支架施工前，需要进行以下准备工作： - 制定详细的施工计划，包括施工方法、工期安排等； - 完成相关的工程勘察和设计，确定支架施工的具体方案； - 准备好所需的材料和设备，确保施工的顺利进行； - 安排专业技术人员进行施工现场的管理和指导。
2. 模板支架的选择在选择模板支架时，需要根据管廊的实际情况和要求来确定合适的支架类型，包括固定支撑、活动支撑等，确保支架能够稳定支撑管廊的重量和承受水平和垂直荷载。
3. 模板支架的安装模板支架的安装是整个施工过程中的关键环节，需要按照设计要求和规范进行安装，包括以下内容： - 模板支架的基础处理：在进行支架安装前，需要对支架的基础进行处理，确保支架的稳固性； - 支架的安装：根据设计要求和施工方案，正确安装支架，并进行固定和调整，确保支架的水平度和垂直度符合要求； - 支架的验收：在支架安装完成后，需要进行验收，确保支架的安装质量和稳定性，同时进行相关记录和报告。
三、施工注意事项在进行模板支架施工时，需要注意以下事项： - 严格按照相关规范和标准进行施工，确保支架施工的安全性和质量； - 加强施工现场管理，保证施工作业的有序进行，避免发生安全事故和质量问题； - 定期进行施工质量检查和验收，及时发现和解决问题，确保支架施工的质量和效果； - 配合相关部门进行施工监督和检查，接受监督和指导，确保施工合法合规。
四、总结通过本文对地下综合管廊工程模板支架施工方案的介绍，我们可以了解到支架施工在地下管廊工程中的重要性和必要性。
只有采取科学合理的施工方案和方法，才能确保管廊系统的安全和运行。
希望通过我们的努力和合作，使地下综合管廊工程得以稳健有序的推进，为城市的发展和人民的生活提供更好的保障。
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深圳市东部沿海高速公路莲盐段*标疏港通道桥梁梁体施工通道模板支架施工方案编制：审核：施工单位:日期：一、工程概况疏港专用道桥长354。
５m，上部结构为(3×30）＋（30＋35+30）+(３×３0）＋（３×２５)预应力混凝土连续梁，共1２跨4联；下部结构为矩形墩，重力式桥台；扩大基础及灌注桩基础。
桥梁横跨深盐路与原进港二路相接。
在桥梁施工过程中深盐路及进港二路上车辆均正常通行.二、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTＪ０41-20002、《建筑施工钢管脚手架安全技术规范》和国家及深圳市现行市政工程有关施工规范、标准和规程等。
3、现场踏勘资料和本工程具体特点。
三、施工方案3。
1、地基处理施工前先对梁底地基进行处理:梁底基础处于城市道路上时，则利用道路做为支架基础，通道钢管条形基础直接作用在现有砼路面上;梁底基础处于其他位置时，则采用挖机清除表层软土,对整个梁体底部地基整平压实后,浇筑一层10cm 厚６％的水泥石粉渣垫层，两侧分别外放50cm,即比梁宽1.0ｍ,达到要求后再铺5×2０ｃｍ承重方木，在方木上搭设支架。
3.2、支架搭设1、支架采用易拆易搭的碗扣式支架(如用门式支架间距为60×60×６0cｍ）满堂铺设。
支架框架单元采用横向间距为3×９０+３×60+2×90+3×6０+３×90ｃm,纵向间距为９0cm(在每联端横梁处、中横梁处及腹板加密为6０×６0cm），在横梁附近变截面长度段支架纵横向间距为６0×60ｃm,碗扣支架步距1．2米,支架立柱底设可调底托、立柱顶设可调顶托，在需要时对高度进行调整。
支架在桥梁横向方向的宽度为每侧宽出梁体５0cm作为安全施工距离，在梁体外50cm 处设置高出桥面1.2米高的钢管安全防护栏,防护栏外满挂安全网。
支架立杆斜向设置剪刀支撑进行加固,并联结成整体,以加强支架结构稳定性并在桥梁荷载作用下整体受力.2、安装施工时,项目部安排专人对支架安装的全过程进行指导和监督，并对安装的质量进行全面检查。
3、在支架安装施工前，技术负责人对施工人员进行支架安装技术交底，详细讲解施工图中的内容和关键问题,提出质量要求和安全注意事项,使施工人员心中有数，切忌盲目施工。
4、施工支架的安装须从每一个环节上检查把关,一个环节不合要求,不得进入下一个工序，以保证施工质量，且可避免造成不必要的返工浪费。
5、施工支架全部安装完成后,须先由施工现场自行进行全面的检查，如有问题应及时整改；经自检合格后方可上报甲方和监理，请求检查验收。
3。
３、通道设置疏港通道桥第二、三联桥梁跨越整个深盐路与原进港二路相接，为保证深盐路及进出港交通的顺畅，需在机动车道上空设置４个机动车通行通道.其中１#通道设于6#与7＃桥墩之间;2＃、3＃通道设于5#、6#桥墩之间;4#通道设于４＃与５＃桥墩之间。
(通道具体位置见后附图)通道立柱在桥梁腹板及箱室位置采用φ800δ9mm的钢管，其他部位采用φ4０0δ9mm的钢管。
为保证立柱自身的稳定，立柱基础位于机动车道上的可直接放在现有路面上，立柱基础高６０cm、宽1．０米,在来车方向设防撞墩。
在基础施工时预埋连接螺栓。
钢管立柱与基础采用螺栓连接.对于地质差的基础地基要挖除软土并对软土进行换填或回填片石进行处理。
通道立柱顶平面上焊接2０mm厚钢板作为支撑平面，支撑平面上设置可调节高差的砂箱，砂箱上放置45a工字钢作为横梁.工字钢在安装完成后要用φ2０的钢筋与钢管立柱连接焊接，以保证工字钢梁自身的稳定。
横梁上再放置45a 工字钢作为纵梁跨过整个通道,工字钢纵梁在腹板处间距为３０cm，在箱室处间距为55cｍ。
纵梁上可直接放置1０×10cｍ枋木，间距30cm；枋木上为1８mｍ厚胶合板。
为防止施工时通道上物体的下落和弹出危及车辆行车安全,在整个通道内及通道外支架侧面要用双层安全网进行封闭。
四、组织准备1、为保证箱梁施工的顺利完成,项目部成立以项目经理为组长，项目技术负责人为副组长的箱梁施工领导小组.计划配备箱梁施工技术员2名,质检工程师１名，试验工程师1名,试验员1名、测量工程师1名，测量员2名，材料员2名，机械工程师１名,安全工程师1名，下设支架施工中队1个。
箱梁施工组织机构主要人员名单2、支架施工前,项目技术负责人组织负责支架施工的施工员认真熟悉箱梁施工图纸和支架的搭设技术要求，施工员再向施工班组做技术交底工作,即技术负责人向施工员交底，施工员向各支架施工班组长交底，班组长向每个操作工人交底，技术交底采用书面文字及图表的形式。
五、支架的搭设要求支架搭设是一个关键的环节，特重点提出如下质量和安全要求：1、支架搭设前，施工人员应按技术负责人的技术交底和安全主任的安全交底和对支架施工班组进行技术安全交底工作.2、对支架的搭设场地进行清理、调整、处理并做好排水.3、在地面上应先弹出支架立杆位置线，垫板、底座安放位置应准确。
4、支架安装应自一端向另一端延伸，并逐层改变搭设方向，不得相对进行，搭完一步架后，应按要求进行检查其平整度和水平度。
为了施工方便和安全,分别在左右桥的外侧搭设人行工作梯,并在支架两侧设置1．0m宽的工作、检查平台，工作梯和平台均要安装1．2m高的护栏.5、交叉支撑、水平架或脚手应紧随支架的安装及时设置。
6、支架上下用上下顶托调节箱梁纵横向底模标高，上顶托设置１０cm×10ｃm 木枋.8、支架验收标准：垂直度：每步架：h/100０及±２．0mm；脚手架整体:H/6００及±５０mｍ；水平度：一跨距内水平架两端高差：±l/600及±3。
０mｍ；脚手架整体：H/６00及±50mｍ.六、支架拆除1、支架拆除前,应清除门架上的材料、工具和杂物。
支架拆除应从中间向两端拆除、自上而下逐层进行。
如在支架拆除时相临桥梁还未进行施工,为防止桥墩偏心受压,距离该桥墩３～5m范围内的支架暂时不要拆除，待相邻桥施工落梁后再进行拆除。
２、拆除支架时应设立警戒标志,由专人负责警戒。
3、在拆除过程中，支架的自由悬臂高度不得超过两步，拆除过程中严禁用榔头等硬物击打、撬挖，拆下的连接棒应放入袋中，拆除的支架应归堆摆放整齐。
七、安全、交通疏导保证措施1、本工程安全管理重点：桥梁高空作业安全；箱梁支架安全；钢筋等吊物安全和施工用电安全防护。
在施工生产过程中安全管理要贯彻“安全第一,预防为主”的安全工作方针。
提高施工人员的安全生产意识,通过经常性的安全生产教育,使施工人员牢固树立“安全为了生产，生产必须安全”和“安全工作人人为我，我为人人”的安全思想.2、建立健全完善有效的安全管理体制,切实行使安全监察职能。
项目经理部配备以佘士林为安全主任,负责主抓安全；支架施工队班组必须设立(兼）职安全员，使安全工作随时有人抓、有人管，处于受控状态中。
3、项目经理部把安全当作第一位工作来抓,落实安全生产责任制,严格执行安全规范,以及安全检查和安全奖罚制度.项目部坚决实行安全生产否决权.4、支架施工前必须进行安全交底，按照安全操作规程及各项规定的要求进行施工。
安全交底要求书面资料，有交底人和接受交底人签字，并整理归档与备查.5、坚持班前安全活动，并做好记录，班前班后进行安全自查，发现现场安全隐患及时处理,报告现场管理人员直至项目经理,待安全隐患处理完后方可施工。
6、进入施工现场必须戴好安全帽。
支架高空作业必须戴安全带,违者予以罚款。
７、木工机械的使用必须严格遵守《建筑机械使用安全技术规程》的有关规定。
8、对新工人入场时进行安全教育，使之熟悉本工种的安全操作规程。
9、加强现场施工生产防护，对脚手架、“三宝”(安全帽、安全网、安全带）及路口防护、施工用电、支架搭设、施工机具等严格按《安规》实施,进行有效监督检查和控制。
1０、制定定期安全检查制度,项目经理部每月检查一次，工程队每周检查一次，坚持每星期开展一次安全生产活动日制度，对发现的问题限期整改.１1、认真实行标准化作业，严格施工纪律和劳动纪律，切实杜绝违章指挥和违章操作。
12、施工现场临时用水及排水设施全面规划,使支架基础处于相对干燥状态。
1３、在工程施工期间应设有明显的交通标志或临时的交通指挥.施工现场设置足够数量的安全宣传标语牌，夜间挂红灯警示。
14、作业中使用的周转材料及现场拆下来的模板、门架、杆件、扣件等都应随时清理收回，并分类集中堆放。
箱梁施工安全领导小组成员名单模板支架验算书疏港专用道桥箱梁高度为1．6米。
取通道最大跨径截面对支架稳定性进行检算(即１＃通道靠盐田侧）.一、竖向荷载①梁桥钢筋砼自重(１）箱室跨中处最大截面荷载:g１=２6×（0.22+0.25）＝１２.22(KN/m2）(2）腹板处截面荷载：ｇ2=26×１．6=4１.６(KN／m2）②施工人员、机具、材料及其它临时荷载g3=4(ＫN／m２)③倾倒混凝土及振捣混凝土所产生的荷载ｇ4＝4 （ＫＮ/m２）④总的竖向均布荷载(1)箱室跨中处截面g = g1+g3＋ｇ4＝12。
22＋4＋4=2０。
22(ＫN/ｍ2）(2)腹板处截面g= g2＋g3+ ｇ4=41.６+4+４=49.6(KＮ/ｍ2)二、在梁桥箱室跨中处,胶合板肋木沿桥纵向布置间距为30ｃｍ,跨径为55ｃm（肋木下工字钢间距为5５ｃm）。
肋木截面尺寸为１０×1０cm。
在梁桥腹板处胶合板肋木沿桥纵向布置间距为30cｍ，跨径为30 cm（肋木下工字钢间距为30cm)①箱室处肋木计算:按简支梁计算：肋木跨度:L2＝0。
５5m，横桥向宽度L１=0。
3ｍ，那么有：作用于肋木单位荷载：g=20．22 Ｌ1=2０.22×0.3=6．06６(KN／m））2/8＝6．０66×0.5５2/8=０.２3 ＫＮ．ｍ最大弯矩Mmax=g （Ｌ２WＺ＝bh2／6=１０0×100２/6=１６6．7×１0３mm3=M mａx/ W Z=0．23×1０6/（１6６.7×１03)=１.4mｐa〈[σ］=１２Mpa σmａx综上所述，本设计所用材料结构尺寸及安装间距满足要求,安全、合理。
②腹板处肋木受力图如下：肋木跨度:Ｌ2=０。
3m,横桥向宽度L1＝0．3m，那么有：作用于肋木单位荷载:g=４9．6 L1=49．６×0。
3=1４。
８８（KN/ ｍ)最大弯矩Mmax＝g （L2）2/8=1４.88×0。
３2/８=０.17 KＮ。
ｍW Z=bh2/６=１00×1０02/6=１6６.7×1０３mm3σmax=M maｘ/ W Z=0。