考斯特应急通信车技术方案
考斯特移动指挥车简要技术方案说明合成版( 分局)
中天高科特种车辆有限公司中天之星TC5050XZH通讯指挥车技术方案2006年10月10日目 录一、总体方案概述 (2)二、移动指挥车技术指标与参数 (4)三、设计参考依据与标准 (8)四、整车总体布置与制作方案 (9)五、公司情况介绍 (24)移动应急指挥车技术方案说明一、总体方案概述在应急指挥系统中，移动应急指挥车是指挥中心的现场延伸，旨在支持指挥人员深入事件现场，获取第一手现场信息，实现高效、快速指挥决策。
我公司生产的TC5050XZH移动应急指挥车作为一个现场指挥中心，可以通过随车的多种车载装备，为实现辅助决策、指挥调度、数据传输、现场通信、现场监控、现场广播、会商等功能提供了强大的装备保障，为突发公共事件现场指挥处置提供极大的帮助。
中天TC5050XZH移动应急指挥车遵循 “机动灵活、安全可靠、高效实用、节能环保、舒适便捷”的设计要求，在四川丰田考斯特 BB54L-ZEMSW的基础上，将现代通讯技术、网络技术、微电子技术、车载供配电技术以及视频监控、广播、照明、移动办公会议等各种技术有机结合，充分利用微波通讯、公网通讯各种通讯手段，互相补充、互相结合，构成多手段、多路由的通讯网络，为领导现场观察、现场决策、现场指挥提供保障。
中天TC5050XZH移动应急指挥车主要具备以下功能：通讯功能：安装800M集群系统的移动基站、车载台、手持机主要用于实现移动应急指挥车周边的800M集群系统通讯覆盖，以移动应急指挥车为核心形成一套完备的现场应急指挥通讯网络。
当指挥车工作在800M集群系统固定基站覆盖范围之外时，移动基站需要既可以单站工作，也可以在存在预案部署的800M通讯链路接入点时、移动基站与集群系统交换控制中心网络联通后，与固定基站实现联合覆盖，保证指挥车所在现场与指挥中心之间的集群通信畅通。
广播功能：广播系统由现场广播系统和FM调频广播系统组成。
现场广播系统通过高音喇叭对应急指挥车周围进行现场广播。
通信指挥车技术方案
通信指挥车技术方案技术方案：通信指挥车一、安全畅通的通信系统安全畅通的通信系统是该车的核心技术，它需要具备以下特点：1. 高安全性：在通信过程中，要保证信息不被窃听、篡改、丢失等，采用基于安全性强的AES加密算法，结合数字证书和公钥加密等技术保证信息的安全性。
2. 高可靠性：通信指挥车应具备高可靠性，能够快速、准确地识别各种信号，并能自动进行长距离区域网络的建立和管理，保证通讯的稳定和可靠。
3. 快速响应：在指挥和通信要求十分紧急的情况下，通信指挥车应当具备快速响应的能力，尤其是对于小范围的通信需求，车体应当设计为可插即用，可以快速、实时的响应各类通信需求。
4. 通用性：为满足不同业务之间信息交流的需求，通信指挥车应当支持多种通讯方式，如电话、手机、无线电、互联网等。
二、宽带高速数据传输技术通信指挥车需要支持一种宽带高速数据传输技术，以便有效的传输大量的数据和视频信息。
应采用光纤或高速局域网（LAN）技术，以便高速、大带宽数据通信。
主控板采用高效率CPU、高速硬盘和高带宽内存，以便实现高效和高速数据处理、传输和存储。
三、视频监控技术为了实现对整个现场的完整监控，需要在车体周围安装高分辨率的视频监控设备，以便全方位、高清晰显示现场情况。
监控系统应包括一个视频光纤转换器、几个高清晰度监控摄像机、视频显示器和网络存储设备。
所有的监控设备都应该能够实时、自动录像，并允许远程监控，以便远程指挥和监视行动。
四、指挥系统通信指挥车应当拥有一个完整的指挥系统，以便具备充分的指挥和调度能力。
此系统应当包括：1. 可视及可听的指挥控制台，其中可通过音频和视频进行多功能调度；2. 可进行指挥和命令的对讲设备，以便实现指挥人员之间的即时沟通；3. 可进行离线文件传输的文件传送系统，以便transfer与收集各类通信文档和信息；4. 数据整合及分析系统，它负责将各种采集到的数据进行整合、存储和处理，以便各种指挥和决策人员随时获取最新的军事、政治和地理位置信息。
应急通信车应急预案
一、编制目的为有效应对突发事件，确保在通信网络中断或严重受损的情况下，能够迅速恢复通信保障能力，提高应急救援效率，保障人民群众的生命财产安全和社会稳定，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国突发事件应对法》2. 《中华人民共和国电信条例》3. 《国家通信保障应急预案》4. 《通信保障应急管理办法》三、适用范围本预案适用于以下情况：1. 自然灾害（如地震、洪水、台风等）导致通信网络严重受损；2. 事故灾难（如火灾、爆炸等）导致通信网络中断；3. 突发公共卫生事件（如传染病疫情）导致的通信网络保障需求；4. 突发社会安全事件（如恐怖袭击、暴乱等）导致的通信网络保障需求；5. 其他需要应急通信保障的情况。
四、工作原则1. 预防为主，常备不懈；2. 快速反应，高效处置；3. 统一指挥，分级负责；4. 专业保障，协同作战。
五、组织机构及职责1. 应急通信车领导小组：负责应急通信车的组织、指挥、协调和监督工作。
2. 应急通信车保障小组：负责应急通信车的日常维护、设备管理、人员培训及应急通信保障实施。
3. 应急通信车调度小组：负责应急通信车的调度、使用及应急通信资源的分配。
六、应急通信车准备1. 设备准备：确保应急通信车配备必要的通信设备，如卫星电话、移动基站、光缆传输设备等，并定期进行检查和维护。
2. 人员培训：对应急通信车驾驶员和操作人员进行专业技能培训，确保其具备应急通信保障能力。
3. 物资储备：储备必要的应急物资，如油料、发电机、应急工具等。
七、应急响应1. 启动应急响应：当发生突发事件，通信网络受损时，立即启动应急响应程序。
2. 快速部署：应急通信车接到指令后，迅速赶赴现场，按照预案要求进行通信保障。
3. 现场评估：对现场通信网络受损情况进行评估，制定相应的通信保障方案。
4. 通信恢复：根据现场情况，采取有效措施恢复通信网络，确保通信畅通。
八、后期处置1. 总结经验：应急响应结束后，对本次应急通信保障工作进行总结，分析存在的问题，提出改进措施。
应急通讯车应急预案
一、目的为确保在突发公共事件、自然灾害等紧急情况下，能够迅速、有效地恢复和保障通信畅通，提高应急处置能力，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于各类突发公共事件、自然灾害等紧急情况下，应急通讯车的调度、使用和保障工作。
三、组织机构及职责1. 成立应急通讯车领导小组，负责应急通讯车工作的组织、协调和指挥。
2. 设立应急通讯车调度小组，负责应急通讯车的调度、使用和保障工作。
3. 各相关部门和单位按照职责分工，协同配合，共同完成应急通讯车任务。
四、应急通讯车准备1. 应急通讯车应配备完善的通信设备，包括卫星电话、便携式基站、应急通信车等。
2. 应急通讯车应定期进行维护保养，确保设备处于良好状态。
3. 应急通讯车应储备必要的备用设备、备件和应急物资。
五、应急响应1. 接到应急指令后，应急通讯车调度小组立即启动应急预案，组织应急通讯车迅速赶赴现场。
2. 应急通讯车到达现场后，根据现场情况，迅速展开通信保障工作。
3. 应急通讯车应优先保障以下通信需求：（1）应急指挥调度通信；（2）紧急救援通信；（3）重要基础设施和公共服务保障通信；（4）其他应急通信需求。
4. 应急通讯车在保障通信畅通的同时，应密切关注现场情况，及时向上级报告。
六、应急结束1. 突发公共事件、自然灾害等紧急情况得到有效控制，通信保障任务完成后，应急通讯车立即撤离现场。
2. 应急通讯车撤离现场前，应向应急通讯车调度小组报告撤离情况。
七、总结评估1. 应急通讯车任务完成后，应急通讯车调度小组应组织对本次应急通讯车工作进行总结评估。
2. 总结评估内容包括：应急响应速度、通信保障效果、设备运行状况、人员表现等。
3. 根据总结评估结果，完善应急通讯车应急预案，提高应急通讯车保障能力。
八、附则1. 本预案由应急通讯车领导小组负责解释。
2. 本预案自发布之日起施行。
应急通信车开通方案
应急通信车开通方案1. 引言应急通信车是一种用于紧急情况下的移动通信设备，可以提供临时的通信支持。
在自然灾害、紧急救援和重大事故等情况下，传统的通信设施可能会受到破坏或无法正常工作，这时应急通信车可以提供可靠的通信保障，帮助救援人员与外界进行有效的通信。
本文档旨在介绍应急通信车的开通方案，包括车辆选择、通信设备配置及操作流程等内容。
2. 车辆选择应急通信车的选择是非常关键的，它需要具备适合紧急情况下的通信需求的特点。
以下是选择应急通信车的一些建议：•灵活性：应急通信车需要具备较强的灵活性，能够在不同地形和条件下进行移动。
因此，选择具备越野能力较强的车辆是非常重要的。
•通信设备安装空间：考虑到应急通信车需要携带大量的通信设备，选择拥有足够的安装空间的车辆是必要的。
•燃料类型：应急通信车需要保持长时间的工作，因此选择具备较大燃料容量的车辆是必要的。
同时，选择燃料类型方便维护和补充的车辆也是重要的考虑因素。
3. 通信设备配置在应急通信车上配置合适的通信设备是确保通信能够顺利进行的重要保障。
以下是几种常见的通信设备配置：•卫星通信系统：卫星通信系统可以提供远距离通信能力，不受地理位置限制，适用于灾区通信恢复。
选择具备高天线增益、大功率输出的卫星通信系统是重要的。
•对讲机：对讲机是应急通信车上常见的通信设备，可以实现车内人员之间的实时通信。
选择具备良好的信号覆盖范围和易于操作的对讲机是必要的。
•移动设备支持：应急通信车需要提供给救援人员使用的移动设备支持。
选择具备通信功能、防水防尘等特点的移动设备是重要的。
4. 操作流程应急通信车的操作流程是保证通信能够顺利进行的重要环节。
以下是几个关键的操作流程步骤：•车辆部署：在紧急情况下，应急通信车需要尽快到达灾区或事故现场，因此在接到通知后，迅速将车辆部署到指定位置，确保能够及时提供通信支持。
•通信设备启动：将通信设备按照要求进行启动，确保设备正常工作。
例如，启动卫星通信系统，调整天线角度，并确保与通信人员建立有效联系。
应急通信勤务车辆设计方案
应急通信勤务车辆设计方案随着城市的加快发展，各种自然灾害和重大突发事件的频发，城市应急通信勤务车辆的需求日益增加。
本文将讨论应急通信勤务车辆的设计方案，以供有关方面参考。
1. 车辆选择应急通信勤务车辆应具备良好的运输能力、通过性和稳定性，以适应现场恶劣条件。
同时，车辆应快速响应、尽快出动，以保证应急救援效率。
基于以上需求，可选择以下类型车辆：•皮卡车：具有较好的通过性能力和搬运能力，可在恶劣路况下行驶，可配置应急通讯设备。
•SUV车型：具备良好的通过性和稳定性、较大的内部空间，适合应急通信设备的安装和运输。
•救护车：除了基本医疗设施，还能带有通信设备，也适合应急通信设备的安装和运输。
2. 通信设备应急通信勤务车辆是在应急事件中起到沟通联络的关键作用，因此应急通信设备的设计及配置显得十分重要。
一般应急通信勤务车辆的设备配置应包括以下设备：•通信指挥中心设备：GPS导航系统、无线电台、通信设备、数据处理设备等。
•车载视频监控系统：将现场情况实时传送到指挥中心，更好地指挥现场的救援工作。
•照明设备：汽车外升降架、车载电源、灯杆等，以保证现场充足的照明。
3. 应急物资设备应急通信勤务车辆不仅应该具备通信设备。
在一些特殊情况下，应急通信勤务车辆也需要配备应急物资设备，以便于向需要帮助的人群提供必要的帮助。
这些物资包括：•食品和净水设备；•防暴装备及医疗救护设备；•帐篷、毯子等生活用品。
4. 车辆外观设计应急通信勤务车辆的外观设计应该紧凑、稳健、实用，同时符合紧急事态的操作要求。
色彩应采用高颜色度、易辨识度的鲜明色彩，并标注应急通信勤务标识和标志，以便于快速定位。
5. 总结应急通信勤务车辆的设计方案主要涉及车辆的选择、通信设备、应急物资设备和车辆外观设计。
各项设备必须保证可以在特定的应急场合下，快速方便地响应，并执行紧急指令。
随着应急通信勤务车辆的需求不断增长，设计方案也必须日益完善，以更好地保障公众和城市的安全。
考斯特应急通信车技术方案
考斯特应急通信车技术建议书目录一.概述..................................1、1设汁、制造遵循得主要标准:........1、2车设计遵循得原则:................. 车体结构改造说明 ...................2、1车体选型 ........................2、1、1采用得车体为: ............2、1、2具体性能参数如卞: ........2、1、3底盘处理: ................2、2车身改造及加固...................2、2、］车总体布局...............2、2、2车体外部造型设il•方案....2、2、3车体外观喷涂 .............2、2、4车身加固 .................2、2、5整车密封 .................2、2、6车体隔热、隔音防电磁处理..2、2、7车内布线 .................2、2、8信号接口与电源接口 .......2、3供电系统.........................2、3、1设讣原则: ................2、3、2主系统 ...................2、3. 3辅助系统 .................2、3、4应急供电系统 .............2、4车载空调系统及风道...............2、5电缆盘...........................2、6标准机架及设备安装...............2、7支撑系统.........................2、8会议桌...........................2、9接口而板.........................2、10车灯照明系统....................2、11报警及保护系统..................2、12装饰............................2、12、1车内装饰采用得材料与工艺2、12、2车体外饰................2、13英她 ...........................三、配电方案说明.........................3、1供电方式 ........................3、2实现方案.........................3、2、1配电工作原理............. ••3 •・3 ・・4 •・5 ・・5 ・・5 ・・5 ・・5 •・5 •・5 ・・6 ••7 •・7 •・7 •3、2、2供电控制、监测与显示......3、2、3照明 .....................3、3供电设备选型.....................道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB1589-2004汽车及挂车外部照明与信号装置得数量、位置与光色GB4785-84 公路客运车辆改装技术要求与检验标准JT3103-82 10、中华人民共与国关于车辆改装与行驶得有关标准 L2车设计遵循得原则：整车设计、制造得原则:具有国外同类产品得先进性、稳定可靠性、扩展性与 多车制作现场得“方便连用”性，具体分述如下:1、2、1先进性:♦整车各系统设计完全符合标书得要求。
应急通信指挥车方案
1.3
为研究空地一体化交通状态感知方法，建立基于空地协同的道路交通应急指挥测试验证系统，开发具有自主知识产权的基于低空飞行器、交通指挥中心、移动应急指挥车辆三位一体的空地协同地面移动应急交通指挥平台原型样机。
设备介绍：
1、TFDM单兵式高清发射机
A、型号定义：
单兵式：TIM2008TXC1-H（单向语音）
单兵式：TIM2008TXC2-H（双向语音）
图2.3单兵式高清发射机：TIM2008TXC1-H（单向语音）
图2.4单兵式高清发射机：TIM2008TXC2-H（双向语音）
B、技术说明
TIM2008TXC-H系列单兵高清发射机主要用于需要高清晰传输图像的场合，便携式无线传输应用，其发射设备采用我公司自主研发的TIM2008TXC-H系列发射机，功率一般在1-3W之间，城区传输距离大约在1-3公里，在较好得条件下可达10公里传输距离；其接收设备采用TIM2008RX-H系列无线接收机。
有了这两大系统，可以在事发地点和应急指挥车周围进行多种灵活的布局。其中TFDM专网无线图像传输设备一共可以在事发地点布局1个移动点和1个空中移动点，在车辆周围布局一个车载固定点，事发地点的图像可以在指挥车上进行处理和观看，也可以传回指挥中心；3G公网无线图像传输设备可以在现场布局两个临时点，在在车辆周围布局一个车载固定点，事发地点的图像会直接传回指挥中心，指挥中心还可以对前端的临时采集点进行控制，以拍摄到更有价值的信息。
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考斯特应急通信车技术建议书目录一、概述 (4)1.1 设计、制造遵循的主要标准： (4)1.2 车设计遵循的原则： (4)二、车体结构改造说明 (7)2.1车体选型 (7)2.1.1采用的车体为： (7)2.1.2具体性能参数如下： (7)2.1.3底盘处理： (7)2.2车身改造及加固 (7)2.2.1车总体布局 (7)2.2.2车体外部造型设计方案 (8)2.2.3车体外观喷涂 (8)2.2.4车身加固 (8)2.2.5整车密封 (9)2.2.6车体隔热、隔音防电磁处理 (9)2.2.7车布线 (10)2.2.8信号接口和电源接口 (10)2.3供电系统 (10)2.3.1设计原则： (10)2.3.2主系统 (11)2.3.3辅助系统 (11)2.3.4应急供电系统 (11)2.4车载空调系统及风道 (11)2.5电缆盘 (12)2.6标准机架及设备安装 (12)2.7支撑系统 (13)2.8会议桌 (13)2.9接口面板 (13)2.10车灯照明系统 (13)2.11报警及保护系统 (14)2.12装饰 (14)2.12.1车装饰采用的材料和工艺 (14)2.12.2车体外饰 (14)2.13其他 (15)三、配电方案说明 (16)3.1供电方式 (16)3.2实现方案 (16)3.2.1配电工作原理 (16)3.2.2供电控制、监测与显示 (16)3.2.3照明 (16)3.3供电设备选型 (17)3.3.1UPS (17)3.3.2配电盘 (17)3.3.3电源电缆 (17)3.3.4电源总插头 (17)3.3.5机柜电源接线端子 (17)3.3.6充电机 (17)3.3.7便携式发电机 (17)3.4接地系统 (18)四、电子信息系统 (19)4.1综合语音调度平台 (19)4.2单兵无线传输系统 (19)4.3计算机及办公系统 (19)4.4视频及广播音响系统 (20)一、概述移动应急平台是应急体系建设项目中的重要组成部分，对于建立和健全统一指挥、功能齐全、反应灵敏、运转高效的应急机制，预防和应对自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件，减少突发公共事件造成的损失，具有重要意义。
移动应急平台依托VSAT卫星通讯系统、集群通讯系统、3G通讯系统、有线无线计算机网络系统等多种通讯方式与省指挥中心或市级指挥中心保持信息联通，一方面增强整个应急平台体系的机动性和及时性，当应急事件发生时可第一时间赶往现场取得实地信息，为应急指挥调度提供实时、准确的信息，同时在现场指挥的领导也可通过此系统与省指挥中心保持联系，使现场的指挥指令迅速下达。
另一方面它使用卫星通信系统与地面通讯系统形成天地互备的应急通讯网络，增强了整个应急系统的通信保障，当地面通讯网络瘫痪时可保持应急系统的通信畅通。
1.1 设计、制造遵循的主要标准：1、GB/ T12503-1995《电视车通用技术条件》此项国标为国家技术监督局批准1995年开始执行的标准；2、GYT165-2000广播电视演播系统的视音频和脉冲设备安全要求此项国标为国家技术监督局批准2000年开始执行的标准；3、中华人民国国家广播电影电视总局有关数字电视设备系统的标准；4、中华人民国国家广播电影电视总局有关省级电视台建设的标准；5、中华人民国关于电器设备使用的有关电气标准；6、道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB1589-20047、机动车运行安全技术条件 GB7258-20048、汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色 GB4785-849、公路客运车辆改装技术要求和检验标准 JT3103-8210、中华人民国关于车辆改装和行驶的有关标准1.2 车设计遵循的原则：整车设计、制造的原则：具有国外同类产品的先进性、稳定可靠性、扩展性和多车制作现场的“方便连用”性，具体分述如下：1.2.1先进性：◆整车各系统设计完全符合标书的要求。
系统设计方案及配置的设备与国际接轨；◆车采用国外名牌公司、名牌产品，且通过“CCC”认证；排放污染标准为国IV级标准。
车前、后桥采用弹簧悬挂方式。
◆车体改装中采用的主要、必用的设备及材料：如空调机、电动支撑及车装饰材料（毯料、地板，天花板等）均为进口与国际制造的同类产品同步；◆设计/加工制造工艺：仿“英国史密斯公司”的工艺进行，“英国史密斯”公司是世界有名的特种车制造公司，在国际具有较高的声誉。
1.2.2车体性能：◆车体具有强的防水/密封性能；◆车装饰具有防火/防静电/防电磁干扰/防污染性能/防火性能。
◆装备支撑，工作时车体具有稳定和平衡性能；1.2.3扩展性：◆在总体布局的设计方面，在保证基本设备容量的基础上，在保证良好的操作性、维修性能的基础上，留有空间，用于系统扩展；1.2.4稳定性：◆重点——车辆运行性能的稳定可靠进行整车配重、左/右、前/后平衡计算和测试、确保车改装后不影响原车运行性能以保证运行性能稳定；◆进行实际耗电量计算，在保险系数35%的基础上、系统设计及选取各种配电设备和元器件、规车电源线的走向，强化防静电效果及“接地”，保证供电系统的稳定可靠性；◆供电系统设计采用220V/50Hz 供电及便携式发电机应急供电；◆为保证倒换不间断、采用不间断UPS设备代替稳压器；1.2.5兼容性：为确保与其他数字电视转播车/模拟电视转播车/广播电视中心的连用和备份，在车外终端板处设计满足外部接口接口；1.2.6操作的灵活性：为确保系统设备操作直观灵活、维护的方便，在布局设计方面：●确保操作的“人机关系”合理；●保证每个设备机柜后面具有方便的维修空间；二、车体结构改造说明2.1车体选型2.1.1采用的车体为：丰田柯斯达。
2.1.2具体性能参数如下：TRB53L-ZEMSK 23座升级版汽油4.0L整备质量：3620kg满载质量：5750kg整车尺寸：6990x2040x2645mm轴距：3935mm车体改造将严格遵守《B1589-2004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的相关标准。
2.1.3底盘处理：底盘除锈，采用“专用底盘漆”进行全面防锈是处理。
2.2车身改造及加固2.2.1车总体布局车总体布局：主要分为四个区域：工作区、辅助区、车顶设备区、驾驶区；▓工作区：工作区在车体中部，可以满足1工作人员和6个会商人员同时工作，配有侧开式车门，方便工作人员上下车。
车体部设备布局合理，便方操作维护。
设备机柜采用19寸标准机柜结构，配机柜面板及托架；机柜和设备的安装充分考虑避震措施，保证车辆、设备的静态、动态安全和良好的避震性能。
车辆配重要符合车辆稳定性的要求，承载前后轴配重左右平衡度要合理，底盘应做防锈、防腐蚀处理。
车体改装后确保防尘、防雨、防潮，坚固美观。
根据需要采取后面横向排列3个标准机柜， 1个木制包皮的操作台安装在3个横向机柜前面。
▓辅助区：在车体后部，主要安装电缆盘；便携发电机；电瓶；外接口板等辅助设备。
▓车顶设备区：车顶平台设计施工保证与整车外观协调一致，具有足够的强度以满足安装车载空调、天线及其它设备的要求，合理安排开孔位置安全的防漏措施，车顶预留相关线材作为扩展。
工作平台结构坚固，防水防滑，安装不锈钢护栏，卫星天线、摄像机云台、通信天线、扩音喇叭、通话系统等多支天线在保证正常使用下合理安排安装位置，各天线的安装位置有十分严格的方式方法，以免产生干扰。
车体辅助装置，设有场地照明灯（前、后、左、右各1只，200W）、爆闪灯、可视倒车电视、登顶梯等。
▓驾驶室：可乘员2人（驾驶员/副驾驶）。
同时副驾驶位还可兼作辅助工作区使用。
2.2.2车体外部造型设计方案◆车顶平台及护栏车体顶部安装车顶平台，主要为车顶设备调试和维修人员提供一个工作平台。
车顶平台采用高强度轻型铝镁合金型材（采用40x20mm的铝型材管型材料）作骨架、支撑柱，平台工作面铺2mm厚（型号LF-21）的滚花铝板（可以达到防滑的目的），安装时采用法国进口胶体（型号PU60）密封紧固，以防止车顶漏水；平台周围采用铝围框装饰；15㎜高车顶平台护栏，采用高强度铝合金材料，通过焊接方式固定在平台上。
◆车后大门上方安装倒车电视（作防水处理）。
◆车顶安装“出线盒”，供连接“发送；接收天线”等。
◆在车后大门下方开有“出线小门”，具有防水及防尘性能。
2.2.3车体外观喷涂根据需求方提供的车体喷涂方案，进行喷涂；采用英国SI公司的“金属喷漆和工艺”进行外观喷涂。
在国际上，特种车已多次采用此公司的“喷漆和工艺”，外观效果好，防脱落，耐磨损，且漆附着力强2.2.4车身加固◆车顶：因在车顶安装车载顶置空调等设备，所以在其相对应位置的顶用专用的“Ω”型钢进行焊接加固。
为提高承载和抗变形能力，部分加固骨架一般和隔断骨架相连，用隔断骨架辅助支撑。
◆车侧壁：在固定机柜和电缆盘的侧壁位置，焊接相应的固定骨架和侧板，来进行辅助安装，以保证机柜和电缆盘固定牢固。
在侧壁开口的位置（对外接口板、车后出线小门等）进行加固焊接，保证车体侧壁和车门在改造后牢固无变形。
2.2.5整车密封车体本身的车门密封性能优异，所以对原车密封无须考虑。
对于车顶的设备安装处，因为车顶平台中间比两边高出15—20毫米，略呈拱形，故不会出现积水现象。
在安装设备时，采用专用的车辆改装防水胶对接缝处进行面接触密封，保证不会出现渗漏现象。
对于车体侧壁的仓门密封，采用轿车的车门密封技术，选用优质的车门密封橡胶条，保证防尘防水。
2.2.6车体隔热、隔音防电磁处理◆车壁腔填充材料：隔热/隔音材料—硅酸铝棉（国际上目前不再采用“发泡”材料，因为其对于与车壁钢板具有腐蚀作用，同时会产生苯、甲醛有害物质的辐射）。
◆电/磁屏蔽采用的材料：电屏蔽——采用400目铜网；磁屏蔽——采用200目钢网。
◆车壁蒙料：先蒙1mm厚铝板（不再采用木板，因其散发甲醛有害气味），再蒙法国进口阻燃毯料。
◆天花板：采用进口吸音材料，再蒙法国进口阻燃毯料。
钢网铜网铝板车外壁填充料（硅酸铝棉）法国进口阻燃毯料电线过渡绝缘槽绝缘板2.2.7车布线车照明线路、设备电缆和电源线缆均为统一规划设计，所有线缆均以暗装方式经专用走线槽布放，保证车无明线。
信号线缆和电源线缆有各自的金属走线槽，保证不会出现信号串扰现象。
2.2.8信号接口和电源接口在车体右侧安装车外接口箱仓门，车外接口板上装有系统信号接口、网口电源接口等。
在车后车门上开有出线小门，方便线缆被拉出车外。
2.3供电系统整个供电系统的设计方案分为主供电系统、辅助供电系统和应急供电系统。
主供电系统为市电单相220V，辅助供电系统为发电机供电，应急供电系统为UPS 供电。
2.3.1设计原则：●安全可靠；●系统设计余量大于20%；●元器件采用进口件；●采用进口工具进行“焊接”和“冷压”；2.3.2主系统AC 220V/50HZ 单项/三线制系统，PE安全地线独立。