合肥市轨道交通集团有限公司运营分
1、开标时间：2020年01月06日10:30
2、开标地点：合肥市滨湖新区南京路2588号要素交易市场A区（徽州大道与南京路交口）3楼9号开标室
五、投标截止时间
2020年01月06日10:30
六：联系方法
（一）项目单位：合肥市轨道交通集团有限公司
地址：xxxx路17号
联系人：xxxx
3.本项目不接受联合体投标；
4.符合下列情形之一：
1）开标日前两年内未被合肥市及其所辖县（市）公共资源交易监督管理局记不良行为记录或记不良行为记录累计未满10分的。2）最近一次被合肥市及其所辖县（市）公共资源交易监督管理局记不良行为记录累计记分达10分（含10分）到15分且公布日距开标日超过6个月。
3）最近一次被合肥市及其所辖县（市）公共资源交易监督管理局记不良行为记录累计记分达15分（含15分）到20分且公布日距开标日超过12个月。
4）最近一次被合肥市及其所辖县（市）公共资源交易监督管理局记不良行为记录累计记分达20分（含20分）及以上且公布日距开标日超过24个月。
5.投标人存在以下不投标人被人民法院列入失信被执行人的；
2）投标人或其法定代表人被人民检察院列入行贿犯罪档案的；
3）投标人被工商行政管理部门列入企业经营异常名录的；
4）投标人被税务部门列入重大税收违法案件当事人名单的；
5）投标人被合肥市人社部门列入拖欠农民工工资黑名单的；
6）投标人被合肥市城乡建设局因安全生产责任事故限制在合肥行政区域内承接新的工程项目且在限制期内的。
2．有任何疑问或问题，请在工作时间（周一至周五，上午9:00-12:00，下午13:30-17:30，节假日休息）与项目联系人联系。八、保证金账户（选择一家银行进行缴费）：
标段简称:1标段
光大银行
户名
xx诚信项目管理有限公司
账号
(略)
开户银行
光大银行合肥xxxx支行
徽商银行
户名
xx诚信项目管理有限公司
xx
公司2020年度劳保用品采购项目公开招标公告（网上招投标）
安徽诚信项目管理有限公司受合肥市轨道交通集团有限公司的委托，现对“合肥市轨道交通集团有限公司运营分公司2020年度劳保用品采购项目”进行公开招标，欢迎具备条件的国内投标人参加投标。
一、项目名称及内容
1、项目编号：2019AFCZ3887
2、项目名称：合肥市轨道交通集团有限公司运营分公司2020年度劳保用品采购3、项目地点：合肥市
（2）潜在投标人可通过安徽（区域）公共资源交易电子服务系统系统查阅招标文件，如参与投标，则还须在招标文件获取时间内支付招标文件费用，逾期系统自动关闭。
（3）招标文件费用采用网上支付。如无网上银行帐号，请及时前往银行办理（本系统目前支持以下银行网上支付服务：中国农业银行、中国工商银行、中国建设银行、交通银行、招商银行、光大银行、浦发银行、徽商银行）。（4）招标文件获取过程中有任何疑问，请在工作时间（周一至周五，上午9:00-12:00，下午1:00-5:00，节假日休息）拨打交易中心服务热线（非项目咨询）：0551-68110066。
招标代理机构：xx诚信项目管理有限公司
地址：合肥市滨湖新区南京路2588号（徽州大道与南京路交口）六楼
本项目联系人：xx
电话（略）
传真：/
邮编：230001
2020年04月10日
附件:
合肥市轨道交通集团有限公司运营分公司2020年度劳保用品采购项目中标结果公示合肥市轨道交通集团有限公司运营分公司2020年度劳保用品采购项目中标结果公示项目评标工作已经结束，中标人已经确定。现将中标结果公示如下：
4、项目单位：合肥市轨道交通集团有限公司
5、项目概况：合肥市轨道交通集团有限公司运营分公司2020年度劳保用品采购含防暑降温药品、物品。详见招标文件
6、资金来源：财政拨款
7、项目概算：465万元
8、项目类别：货物
9、标段（包别）划分：
本项目共一个标段
二、投标人资格
1.具有独立承担民事责任的能力；
2.自2014年1月1日以来（以合同签订日期为准），具有单项合同总金额不少于10万元劳保用品供货的项目业绩（业绩合同清单中至少包含：劳保鞋、绝缘胶鞋、安全帽、防护服、防尘口罩、荧光衣中的任意一类）；
账号
(略)
开户银行
徽商银行合肥xx支行
建设银行
户名
xx诚信项目管理有限公司
账号
(略)-195415请填写完整的账号信息，包括‘-”及后6位数字！
开户银行
建行合肥xx支行营业部
项目编号：2019AFCZ3887
依据《关于安徽固安吉安全科技有限公司中标无效处理决定（合公决〔2020〕52号）》决定：安徽固安吉安全科技有限公司在合肥市轨道交通集团有限公司运营分公司2020年度劳保用品采购项目的中标无效。按招标人要求重新招标。
中标（成交）单位名称:安徽固安吉安全科技有限公司
中标金额：人民币叁佰伍拾贰万捌仟贰佰柒拾伍元（￥3528275.00元）
公示日期：2020年02月10日
（非正式文本，仅供参考。若下载后打开异常，可用记事本打开）
电话（略）
（二）招标代理机构：安徽诚信项目管理有限公司
地址：合肥市滨湖新区南京路2588号（徽州大道与南京路交口）六楼
联系人：xx；
电话：0551-(略)
传真：/
xx合肥公共资源交易中心网址：略
七、其它事项说明
1．投标人如需开具标书工本费发票，在项目开标次日后自行登录安徽合肥公共资源电子交易平台打印。
三、招标文件获取及招标文件发售办法
1、获取时间：2019年12月17日上午09:00至2020年01月01日下午17:302、招标文件价格：每套人民币400元整，招标文件售后不退
3、获取方式：
（1）潜在投标人须登录安徽（区域）公共资源交易电子服务系统查阅、获取招标文件。
首次登录须办理入库手续，办理入库不收取任何费用，入库办理流程请参见中心网站（略）“办事指南”栏目中的“投标人”--“主体库登记”--“主体库登记服务指南”。
城轨线路ATO系统控车策略优化
U城轨交通RBAN RAIL TRANSIT 城轨线路ATO系统控车策略优化吴大武（合肥市轨道交通集团有限公司运营分公司，合肥 230092）摘要：针对ATO 控制列车制动的算法策略，首先介绍目前ATO 控车策略的研究现状与列车制动系统。
然后阐述基于追赶时间计算控制的列车制动控制策略。
最后分析本控制策略在合肥3号线列控系统的应用，验证ATO 控制列车进站制动过程中的舒适度与停车精准度的效果，对列车智能化控车策略的研究具有重要意义。
关键词：ATO 系统；制动曲线；控车策略；城市轨道中图分类号：U284.48 文献标志码：A 文章编号：1673-4440(2022)12-0060-04Optimization of Train Control Strategy of ATO System forUrban Rail LineWu Dawu(Operating Branch, Hefei Rail Transit Group Co., Ltd., Hefei 230092, China)Abstract: Aiming at the algorithm strategy of Automatic Train Operation (ATO) to control the train braking, this paper first introduces the current research status of ATO train control strategy and the train braking system, and then expounds the train braking control strategy based on the calculation of chasing time. Finally, analyzes the application of this control strategy in the train control system of Hefei Line 3, and verifies the effect of ATO on the comfort and parking accuracy during the braking process of a train entering the station, which are of great significance to the research of intelligent train control strategy.Keywords: ATO system, braking curve; train control strategy; urban railDOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2022.12.012收稿日期：2022-07-06；修回日期：2022-11-07作者简介：吴大武（1982—），男，高级工程师，本科，主要研究方向：城市轨道交通列控技术，邮箱：****************。
温度测量在轨道交通供电系统中的应用
ROAD TRAFFIC |道路交通摘要：城市轨道交通是现代城市交通系统的重要组成部分，是城市公共交通系统的骨干，已经成为人们出行的重要交通工具。
为保障轨道交通正常运营，提高供电系统运行的可靠性、安全性，对供电设备运行时的温度进行测量，从而掌握设备运行情 况，提升轨道交通供电系统设备管理水平。
关键词:轨道交通供电系统：温度测量：温度控制器：红外：光纤：铂电阻温度测量在轨道交通供电系统中的应用■文/苏静要实现轨道交通稳定运营，供电系统可靠、安全运行是 配电室内空调或通风装置进行改善。
关键。
电气设备长期过热将加速绝缘老化，影响使用寿命，对供电设备进行温度测量是及时发现隐患、查找设备故障、判断设备运行情况的直接手段。
定期监测电气设备运行温度，方便设备维护人员对设备状态做出判断，是提高供电系统运 行可靠性、安全性的必要条件，也是供电系统精细化管理的 客观要求。
对不同供电设备选择不同的测温手段，科学分析 设备运行的可靠性、安全性、经济性，能更好地保证轨道交 通供电设备安全运行。
2.供电设备表面温度测量一切温度高于绝对零度（-273.15°C)的物体都在不停 地向周围空间发出辐射红外热能，它是由物体自身的分子和 原子无规则运动而产生的。
分子和原子运动越剧烈，辐射的 能量越高；反之，越小。
红外线辐射是一种电磁波辐射，广 泛存在于自然界中，波长为0.76〜100 um。
按照波长范围划 分，红外线可以分为近红外线、中红外线、远红外线、极远 红外线4类。
红外线热能在物体表面形成一定的温度场，俗 称“热像”。
1.配电室温度测量配电室是指带有低压负荷的室内配电场所，主要功能是 为低压用户配送电能，设有中压进线（可有少量出线）、配电变压器和低压配电装置。
35k V及以下电压等级设备的 设施，分为髙压配电室和低压配电室。
高压配电室一般指 6~35k V高压开关室；低压配电室一般指10kV或35kV站用 变出线的400V配电室。
高质量党建引领高质量发展
099党的建设高质量党建引领高质量发展强化责任担当，领导地铁事业稳健发展合肥轨道集团党委充分发挥党对国有企业的领导作用，统筹推进轨道工程建设、运营和资源开发等各项工作，引领轨道事业稳步前行，为合肥市全力打造“五高地一示范”贡献力量。
在实现了由单线运营向网络化运营的跨越的基础上，再一次“跑”出了加速度，轨道4、5号线和1号线三期工程建设顺利推进，其中，5号线南段今年年底前建成通车，第三期建设和S1线规划先后获得了国家批复，项目建成后，我市轨道运营总里程将达到345公里，基本形成以地铁为骨干的现代城市公共交通体系，有力助推“轨道上的长三角”建设。
在运营管理方面，合肥轨道坚持以人民为中心，牢记“融汇城市记忆 连通美好生活”企业使命，实施运营服务品质再提升行动，积极树立行业服务标杆。
以打造全方位“五心”服务为载体，持续在制度、环境以及员工能力等方面提升运营服务质量，建立义务监督员队伍，启动第三方满意度调查和服务监测项目，建立健全服务质量管理体系。
加快智慧轨道建设，与上海、杭州、南京、温州、宁波五座城市实现“一码通行”、互联互通。
《合肥市城市轨道交通条例》顺利出台，为规范城市轨道交通管理提供制度保障。
在资源开发方面，科学谋划轨道交通3、4、5号线资源开发，全面梳理3、4、5号线地下空间及附属用房情况并形成商业开发方案。
《关于轨道交通场站综合开发的意见（试行）》的出台，为轨道物业综合开发提供了强有力的政策支持。
发挥引领势能，推进思想建设持续深入坚持把学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神作为深化理论武装工作的首要政治任务。
严格落实党委理论学习中心组学习制度，抓住“关键少数”，坚持以上率下，把习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神作为学习的重要内容，及时传达学习贯彻中央和省、市重要会议精神和重大决策部署。
开展党员分级分类教育培训，针对基层党组织书记、党务人员、党员等不同对象，开展专题讲座，教育引导广大党员干部树牢“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，实现了党员教育全覆盖。
2、3区验收会议纪要
2、3区验收会议纪要验收会议纪要中铁一院集团南方工程监理合肥地铁供电监理项目部20__ 年 6 月 6 日合肥轨道交通 1 号线供电系统工程第二、第三供电分区变电所、环网、接触网分部工程验收会议纪要时间：20__ 年 6 月 6 日地点：中铁电化局集团合肥地铁项目部会议室参会人员：附会议签到表（附表 2）会议主持：合肥城市轨道交通有限公司苏煜 20__ 年 6 月 6 日合肥城市轨道交通有限公司 1 号线项目办主持 1号线供电系统工程第二、第三供电分区变电所、环网、接触网分部工程验收会议，参加本次验收会议的单位有合肥城城市轨道交通有限公司、合肥轨道公司运营分公司、北京城建设计院、甘肃铁一院监理公司项目部、中铁电气化局项目部及相关负责人，会议邀请合肥市轨道交通监督站及相关人员，共同参加会议。
会议首先就验收工作组织、流程做了规定要求，施工单位汇报了第二、第三供电分区变电所、环网、接触网分部工程施工质量自评报告，监理单位汇报了第二、第三供电分区变电所、环网、接触网分部工程质量评估报告。
会议决定上午施工资料检查验收，下午分组对工程实体质量验收，召开验收总结会议，与会人员发言点评，最后形成验收会议纪要。
1、本次分部工程验收确定的范围为：合肥市轨道交通 1 号线供电系统工程第二、第三供电分区变电所、环网、接触网的 24 个分部工程，具体为：本次验收的 24 个分部工程，分别为 3 个环网分部工程，7 个变电所分部工程，14 个刚性接触网分部工程。
（1）环网电缆分部工程：第二供电分区胜利路主所至明光路站牵混所、明光路站牵混所至凤阳路站降压所、凤阳路站降压所至合肥站牵混所；第三供电分区胜利路主所至大东门站降压所、大东门站降压所至芜湖路站降压所、芜湖路站降压所至南一环站牵混所、南一环站牵混所至太湖路站降压所、太湖路站降压所至水阳江站降压所的I、II 段环网电缆工程。
（2）变电所分部工程：变电所专业送电范围为合肥站牵混所35kV开关柜、配电变压器、牵引变压器、整流器、1500V 直流开关柜、400V开关柜、综控屏及交直流屏；凤阳路站降压所 35kV 开关柜、配电变压器、400V 开关柜、综控屏及交直流屏；明光路站牵混所 35kV 开关柜、配电变压器、牵引变压器、整流器、1500V 直流开关柜、400V 开关柜、综控屏及交直流屏；大东门站降压所 35kV 开关柜、配电变压器、400V 开关柜、综控屏及交直流屏；芜湖路站降压所 35kV 开关柜、配电变压器、400V 开关柜、综控屏及交直流屏；南一环站牵混所 35kV开关柜、配电变压器、牵引变压器、整流器、1500V 直流开关柜、400V开关柜、综控屏及交直流屏；太湖路站降压所 35kV 开关柜、配电变压器、400V 开关柜、综控屏及交直流屏。
轨道交通集团生产经营分析.ppt
采取的主要措施：一是抓货源组织，建立和完善货主电子档 案，深入沿线港口、企业调查货源第一手信息，重点抓好对 市场反应的“快、准、细”，即反应及时，措施精准，工作 细致。二是采取灵活的运价政策，让利不让市场，稳住老货 源，开拓新货源。三是随时掌握汽运市场动向，提前应对。 四是优化运输组织，在整合管内机车、车辆的基础上，第三 季度成立了局调度指挥所，实现了部分管内铁路统一调度指 挥，进一步提高了运输效率。
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３. 扎实开展“精细化管理与创新年”活动
➢开展了精细化管理交流学习活动，选树了19项 管理样板进行了评审，并向集团公司推荐了4项， 同时做好集团公司观摩迎检准备工作。
➢继续推进”三年一循环”的三项制度改革。
➢继续清理规章制度，优化流程设计。
➢标准化建设取得新进展，新验收命名了15个标 准化单位。
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三、全年主要业绩指标预计完成情况
经营收入预计完成12亿元，完成考核指标11.8亿元的 102.0%；
净利润实现2000万元，完成考核指标1700万元的 117.6%；
净资产报酬率4.29%，超过考核指标2.4%的1.89个百 分点；
总资产报酬率2.04%，超过考核指标1.81%的0.23个
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（二）2011年计划目标
继续加大营销力度，深入开展“节能、降耗、 挖潜”活动，确保安全生产，加快项目建设 进度，持续提升企业经营效益。
经营收入力争突破12.5亿元，净利润力争突 破2200万元。
合肥轨道交通一号线
合肥轨道交通一号线引言：合肥是中国安徽省的省会城市，是一个快速发展的城市，人口数量急速增长，城市交通问题日益突出。
为了解决这一问题，合肥市政府决定建设轨道交通系统。
合肥轨道交通一号线是合肥城市轨道交通系统的第一条线路，将为合肥市民提供高效、便捷的交通方式。
本文将对合肥轨道交通一号线的规划、建设和运营进行介绍。
一、规划1.1 线路规划合肥轨道交通一号线全长约30公里，起点设在合肥市中心区域，终点设在城市的南部地区。
一号线沿途设有15个车站，包括合肥市的主要商业区、居民区、学校和重要交通枢纽。
线路规划经过充分的考虑，旨在连接合肥市的主要经济和社会发展区域，满足市民出行需求。
1.2 设计理念合肥轨道交通一号线的设计理念是高效、环保、舒适。
线路的设计考虑了车站的分布、站点之间的距离、列车的速度以及列车的乘客容量。
此外，站点和列车的设计也注重提供方便、舒适的乘坐环境，包括无障碍设施、良好的通风系统和优质的座椅。
二、建设2.1 工程进展合肥轨道交通一号线的建设工程于20XX年正式启动。
工程分为几个阶段进行，包括线路地基工程、车站建设、电气设备安装和铺轨等。
目前，一号线的建设工程已经完成了地基工程和车站建设，并正在进行电气设备的安装和铺轨工作。
2.2 技术标准合肥轨道交通一号线的建设采用了国际先进的技术标准。
线路采用了最新的轨道技术，包括高速铁路技术和列车控制系统。
车站的设计和建设符合国家和行业的标准，确保了乘客的安全和舒适。
三、运营3.1 运营系统合肥轨道交通一号线的运营系统将采用先进的自动化和信息技术。
列车将采用自动驾驶技术，确保列车的平稳运行和高效运营。
同时，运营系统将配备先进的票务系统和信息传输系统，方便乘客的购票和获取实时信息。
3.2 运营安全合肥轨道交通一号线的运营将高度重视运营安全。
运营方将建立完善的安全管理体系，包括定期的设备检查和维修、人员培训以及实时监控系统。
此外，合肥市政府还将采取一系列措施，包括安全宣传活动和应急预案的制定，确保乘客的安全出行。
地铁架大修工艺介绍及优化
长远来看有更大的收益也改善了员工在现场的作业环境 同时在现场根据维修现场的条件设计 除了依靠先进设备
维修人员也可以通过自主的发明设计来提高改善作业质量提高 效率人类最聪明的地方就是使用工具所以合理的使用以及发 明改造工装可以起到意想不到的效果
科学布局 在架大修库建立最开始我们就要对库内进行科学的布局如 果一个架修库的布局指示随意安排在真正进行架修过程中我们 会发现很多不合理的设计比如零部件的摆放工作区的定位这 些可能会导致生产线路的增长生产周期的增长并且可能出现 空间利用不合理的现象 所以要进行科学的功能区布局 架大修设施布置的优化 我们在考虑到作业过程优化改进方面设施布置还是有很大 的发展空间)架大修库中天车叉车的使用次数较多设备零部件 等等的运输通道道应尽量与架大修主要作业流程分开在保证不 影响作业时间的同时也保护作业人员和设备的安全 此外将架大 修所需要的工器具备品备件和物料按照科学的摆放而且在每一 个工作区有对应的使用这样可以大大降低领用备品备件工器 具查找的时间 在这里 我 们 可 以 &* 科 学 管 理 办 法 运 用 到 架 大 修 作业过程中提高效率的同时也使得作业现场更加有序 这里的 建议可以供给参考 虽然各个地铁公司的架大修规模 形式车 型库房布局情况不一致但是我们在进行筹划的时候需要根据 质量安全效率等等方面进行布置 减少质检和返工现象 在考虑优化的时候我们最先想到的就是作业时间的问题所 谓优化无非就是缩减不必要的作业项点提快速度等等 但是在 做到这些的同时最主要的是优所以在最关键的一点就是每一 项作业都把做到最优这样在质检的时候就不会出现很多返工的 情况 为了保证作业的高质量我们架大修在制定检修规程和工 艺的时候就要考虑到质量问题工艺编制时考虑上下道工序的质 量把控一环套一环这才能保证整个过程的优化 智慧检修 智慧检修平台是可包含覆盖多个子系统及平台通过接口将 所有检修相关数据信息共享互通 解决了传统依靠建设大量的 服务器工作站网络等收集数据信息各子系统数据信息不能 共享互通造成信息孤岛浪费资源的问题 目前有些地铁各子 系统相互独立数据分散丢失各数据缺乏数据沟通和数据共享 现场的故障数据故障处理的工单数据维修规程信息备件信息 不能有效进行数据关联无法对整个车辆系统进行全生命周期的 有效监控和维护 智慧检修平台包括智慧检修平台资源计划层 +,-车 辆 架 大 维 修 层 .+*通 过 集 成 各 子 系 统 功 能 车 辆 段 内检修信息上传功能实现三大模块数据的采集传输汇聚处 理分析和运用 参考文献 !(#刘增民 地铁车辆大架修检修作业时间的研究和分析!/#)铁 道 标 准 设 计 )"0(1)2345(637(1() !8#姜汉生朱捷 浅谈城市轨道交通车辆段停车场资源共享 !/#)铁 道 标 准 设 计 )89%:53 &;7&6 !:#何 霖 城 市 轨 道 交 通 车 辆 架 大 修 管 理5北 京 市5中 国 劳 动 社 会 保 障 出 版 社 589(;5 !;#肖瑞金 地铁车辆段大架修能力计算和联合检修库布置金 精 细 化 设 计 !/#589(15: (;78&5 作者单位合肥市轨道交通集团有限公司运营分公司
地铁安全监控中的异常行为检测与研究
地铁安全监控中的异常行为检测与研究摘要：地铁安全监控是一项重要的任务，为了提升地铁系统的安全性和保障乘客的出行，需要进行异常行为检测的研究。
本文首先概述了地铁安全监控系统的基本原理和组成部分，然后对异常行为检测方法和技术进行了综述，包括视频分析、行为识别等。
接着详细探讨了地铁安全监控中异常行为检测所面临的技术挑战，如准确性、实时性和数据隐私安全等，并提出了相应的解决方案。
关键词：地铁安全监控；异常行为检测；视频分析；行为识别地铁作为城市交通的重要组成部分，乘客的安全问题备受关注。
地铁安全监控系统的建设和运行对于保障乘客的出行安全至关重要。
异常行为检测作为地铁安全监控中的关键技术之一，能够通过对特定行为的识别与分析，及时预警潜在的安全风险。
因此，对地铁安全监控中的异常行为检测方法与技术进行研究具有重要意义。
1地铁安全监控系统概述地铁安全监控系统通过安装在地铁车站和列车上的监控设备，实时监控地铁运营和乘客安全。
系统密集部署监控摄像头和传感器设备，采集地铁车站、车厢和周边环境的数据，如乘客行为、人群密度、火灾烟雾等。
这些监控数据传输到中央控制中心，经过处理和分析后生成报警信息，以便及时应对安全风险。
地铁安全监控系统主要由监控摄像头、传感器设备、中央控制中心和数据存储设备组成[1]。
监控设备安装在车站的出入口、站台、通道等位置，以及列车的车厢内部，并覆盖一些容易发生安全隐患的区域。
监控数据采集方式包括监控摄像头、传感器设备等实时获取信息，并通过专门的服务器或云存储平台进行存储，方便后续查阅和分析。
整个系统运行流程包括数据采集、传输、处理和分析，以及报警生成和响应。
地铁安全监控系统的目标是保障地铁运营和乘客安全，提供及时预警和处理突发事件的能力。
2异常行为检测方法与技术2.1视频分析视频分析是一种常用的异常行为检测方法，通过对地铁监控视频进行实时或离线分析，提取其中的关键信息，如人体轮廓、运动轨迹以及行为特征等。
一必知二必问三必讲内容合肥地铁
一必知二必问三必讲内容合肥地铁轨道交通展现着一座现代城市的发展水平。
2016年12月26日，以主打“红色调”的合肥轨道交通1号线开通运营为起点，从无到有，从单线到初步成网，地铁逐步融入合肥市民生活。
今天，合肥地铁家族再迎新成员——“活力橙”轨道交通4号线正式开通。
4号线将与3号线“合围”合肥首个环形线网，串联1、2、5号线，形成四通八达的“田”字形换乘格局，进一步完善城市公共交通系统，方便市民出行。
呼啸而来的4号线，将在新起点上，成为引领合肥城市发展的重要力量。
“田”字形换乘更便捷不知不觉间，合肥这座城市已与地铁相伴近五年。
五年里，地铁的准时、高效、便捷，给生活在这里的人们提供了一种更为快捷的出行方式。
紫庐、高王、王岗、幸福坝、南新庄……这些过去让很多市民陌生的地名正变得耳熟能详，地铁早已融入合肥市民的生活。
今天开始，4号线串联1、2、3、5号线，与1、5号线在合肥南站换乘，与3号线在图书馆站、方庙站换乘，与2号线在东七里站换乘，加上1、2、3号线相互换乘，形成“田”字虚拟环线，使合肥轨道线网“四通八达”，进一步扩大轨道线网辐射范围。
同时，也使合肥南站成为目前线网唯一的三线换乘车站。
4号线全长41.37km，共设置31座车站，是一条自西向东北的“L”形市区骨干线，不仅与多条地铁线路及合肥南站换乘站衔接，它还串联起科技创新基地、政务文化中心、合肥南站三大中心，覆盖南北向最重要的客流走廊的同时，拉开城市骨架，支撑高铁片区及合肥高新区的建设发展，是一条提高轨道交通网络效益、实现城市交通一体化的重要组成线，在合肥市轨道交通线网乃至综合交通系统中发挥重要的作用。
可以说，截至目前，4号线是换乘最方便、最快捷的线路。
4号线投入运营后，通过图书馆站、方庙站的换乘连接，合肥轨道交通3号线、4号线形成合肥首个环形线网。
同时，合肥轨道站点破百，达122个；运营总里程达156公里；列车数量达196列，轨道线网格局进一步完善。
合肥市轨道交通1号线一、二期工程26列电客车架修物资采购(第一期)
合肥市轨道交通1号线一、二期工程26列电客车架修物资采购（第一期）合肥市轨道交通1号线一、二期工程26列电客车架修物资采购（第一期）项目法人:合肥市轨道交通集团有限公司项目地址:合肥市立项批文名称:此项目无立项批文信息项目审批单位:此项目无立项审批单位信息监督部门:合肥市公共资源交易监督管理局代理机构:安徽诚信项目管理有限公司交易平台:安徽合肥公共资源交易中心项目建立时间:2020-07-07 14:29:54公告正文无标题文档合肥市轨道交通1号线一、二期工程26列电客车架修物资采购（第一期）招标公告（电子招标投标）1.招标条件1.1 项目名称：合肥市轨道交通集团有限公司运营分公司2020年度工程、货物及服务项目1.2 项目审批、核准或备案机关名称：无1.3 批文名称及编号：无、无1.4 招标人：合肥市轨道交通集团有限公司1.5 项目业主：合肥市轨道交通集团有限公司1.6 资金来源：自筹1.7 项目出资比例：100%2.项目概况与招标范围2.1 招标项目名称：合肥市轨道交通1号线一、二期工程26列电客车架修物资采购（第一期）2.2 招标项目编号：2020BFFAZ018372.3 标段划分：本招标项目共一个标段2.4 招标项目标段编号：2020BFFAZ018372.5 建设地点：合肥市2.6 建设规模： /2.7 合同估算价：5669.2476万元2.8 招标范围：本用户需求书对合肥市轨道交通1号线一、二期工程26列电客车第一次架修生产使用的配件（必换件、偶换件）、消耗料的技术规格、验收、质量保证、包装等做出要求。
配件、消耗料以下统称为物资。
2.9 交货及安装地点：合肥市轨道交通集团有限公司运营分公司珠江路车辆段或招标人指定地点2.10 交货及安装周期：合同签订之日起至招标人要求的全部货物供货完成并验收合格。
招标人要求分批次供货的，中标人须在招标人要求的时间内完成供货。
2.11 项目类别：工程货物2.12 其他： /3.投标人资格要求3.1 资质要求： /3.2 业绩要求：2015年1月1日以来（以合同签订时间为准），具有以下业绩之一：1）城市轨道交通工程整车供货业绩；2）单个合同总金额不少于500万元的供货业绩，供货内容须包含城市轨道交通工程地铁车辆的备件（或周转件或紧固件），且供货清单中的备件（或周转件或紧固件）所在系统须包含下列系统之一：列车转向架系统、车钩系统、空调系统、空气制动系统、牵引系统、受电弓系统、辅助供电系统。