巷道超欠挖控制办法(段发德编制)
隧道超欠挖质量控制及处治措施
第43卷第34期山西建筑Vd.43N o.342 0 17年 12 月S H A N X I A R C H IT E C T U R E D ec.2017 •175 •文章编号：1009-6825 (2017)34-0175-03隧道超欠挖质量控制及处治措施秦栋华(山西省晋中路桥建设集团有限公司，山西晋中030600)摘要:在隧道施工中，超欠挖是不可消除的，通过有效措施将超欠挖控制到最低限度是可行的。
对隧道钻爆法施工中影响超欠 挖的因素进行了分析，对常见的进行超欠挖控制和处治的措施进行了介绍，以期借鉴。
关键词：隧道，测量,超欠挖，措施中图分类号:U455 文献标识码:A在隧道钻爆法施工中，隧道洞体出现超挖或欠挖是一种常见的施工管理不当行为。
虽然隧道施工出现超挖或欠挖是不可避免的，但施工单位对超挖、欠挖认识不够,导致开挖成型质量较差，严重的甚至影响洞室稳定性，影响隧道施工质量、安全进度和经济效益。
认识到隧道超欠挖的危害，重视进行超欠控制，是确保隧道工程效益的有效途径。
严重的超欠挖会对隧道洞室稳定性产生一定影响，对隧道超欠挖控制，始终是隧道质量控制的重难点之一。
在隧道洞室开挖中，分析隧道洞体产生超欠挖的施工因素，使用有效的质量控制手段，采取针对性的技术控制措施,确保隧道施工质量。
1概述的有效办法,应强化对其的落实。
2.4桥梁裂缝处理措施在城市道路桥梁建设工作开展过程中，做好桥梁裂缝处理工作也是非常必要的。
为此，应从以下几个层面人手：1) 桥梁裂缝的产生会对桥梁结构产生危害，而桥梁使用耐久 性也会受到一定影响。
因而,在城市道路桥梁工程实际建设中，应尽量使用骨料级配混凝土，并在混凝土拌和时，用水冷却碎石，以降低混凝土浇筑温度。
同时，在拆模阶段，应合理化控制拆模时间，并在冬季施工时，做好混凝土浇筑块的保温工作。
如此，可减少混凝土的温度应力，避免桥梁裂缝问题。
另外，为了通过控制温度应力的方法缓解桥梁裂缝问题，应做好分缝分块工作，并合理化控制桥梁基础，科学安排施工程序，增强混凝土性能，有效防范桥梁裂缝病害问题。
巷道超欠挖控制办法(段发德编制)
东兴煤矿巷道超挖欠挖的控制办法目前东兴煤矿井下各工作面普遍存在着掘进巷道施工中超欠挖较严重的问题。
主要是由于施工人员对巷道掘进质量管理重视不够，施工过程中存在“宁超勿欠”的思想，加上井巷施工队伍水平不高,造成巷道掘进速度慢，成巷质量不好，导致巷道成型差、超挖现象严重、喷浆材料消耗大，因超挖回填及欠挖二次爆破清理等工作加大了掘进工程量，增加了施工成本，且给巷道安全埋下隐患。
因此改进巷道掘进施工工艺，加强施工组织管理来控制超欠挖,以降低掘进成本和保证成巷质量就显得尤为重要.为加强施工质量管理,特制定以下施工管理办法；一：超挖欠挖的概念及允许值2.1超挖欠挖的概念巷道超挖欠挖是以设计的巷道开挖轮廓线为基准线，实际开挖获得的断面在基准线以外的部分为超挖，在基准线以内的部分则称为欠挖，如下图所示:2.2超挖欠挖允许值在《矿山巷道施工技术规范》中对超挖欠挖有如下规定:当岩层完整,岩石抗压强度大于30MPa，并确认不影衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别突出部分(每1㎡内不大于0.1㎡）欠挖，但其隆起量不大于5㎝，拱墙脚以上1m内断面严禁欠挖。
不同围岩地质条件下的允许超挖值规定见下表：允许超挖值(单位:㎝）注：①硬岩是指岩石抗压极限强度R b〉60 MPa,中硬岩R b=30～60 MPa，软岩R b〈30 MPa.②平均线性超挖值=超挖面积/爆破设计开挖断面周长（不包括巷底）。
③最大超挖值系指最大超挖处至设计开挖轮廓切线的垂直距离.④表列数据不包括测量贯通误差、施工误差。
如采用预留支撑沉落量时,不应再计超挖值。
二、影响巷道超挖欠挖的主要因素3。
1超挖欠挖的影响开挖是巷道施工中的关键工序。
超挖过多,不仅因出渣量和支护量增多而提高工程造价，而且由于局部超挖会产生应力集中，进而影响围岩稳定性。
欠挖则直接影响支护厚度和巷道净断面尺寸,处理起来费时、费力，所以巷道开挖必须控制好超挖欠挖，以利于下道工序的正常进行。
3。
2断面开挖程序确定巷道中心线确定巷道腰线确定巷道开挖轮廓线钻孔装药、起爆。
巷道超挖欠挖的控制办法
巷道超挖欠挖的控制办法一：工程概况1.1工程项目概况本工程位于眼前山铁矿露天采场西端帮，分别有三个施工作业点，分别是：西端帮标高+21m台阶施工作业点（含一个平巷和一个斜坡道施工作业面）；西端帮标高+3m台阶施工作业点（含一个平巷、一个进风斜井和一个采取斜坡道）；西端帮标高-51m台阶施工作业点（含一个平巷施工作业面）。
1.2厂区自然条件1.2.1温度年极端最高气温：36.9℃年极端最低气温：-30.4℃年平均最高气温：8.6℃1.2.2降水雨日最大降雨量：236.8mm小时最大降雨量：93.5mm年降雨量：730mm左右1.2.3冻土层、风雪载、地震设防烈度最大冻土深度：1.0——1.20m风荷载：0.45KN/m2雪荷载：0.4KN/m2地震设防烈度：7度1.3工程项目地质条件本工程矿石为混合矿，以磁铁矿为主，其次为赤铁矿、假象赤铁矿、碳酸矿和硅酸矿。
矿石为自行或半自行粒状变晶结构。
岩石主要为千枚岩、混合岩。
矿岩性质如下：矿石：比重3.25t/ m³硬度系数f=7—8松散系数1.5岩石：比重2.7t/ m³硬度系数f=2—16松散系数1.5二：超挖欠挖的概念及允许值2.1超挖欠挖的概念巷道超挖欠挖是以设计的巷道开挖轮廓线为基准线，实际开挖获得的断面在基准线以外的部分为超挖，在基准线以内的部分则称为欠挖，如下图所示：2.2超挖欠挖允许值在《矿山巷道施工技术规范》中对超挖欠挖有如下规定：当岩层完整，岩石抗压强度大于30MPa，并确认不影衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别突出部分（每1㎡内不大于0.1㎡）欠挖，但其隆起量不大于5㎝，拱墙脚以上1m内断面严禁欠挖。
不同围岩地质条件下的允许超挖值规定见下表：允许超挖值（单位：㎝）注：①硬岩是指岩石抗压极限强度R b>60 MPa,中硬岩R b=30～60 MPa，软岩R b〈30 MPa。
②平均线性超挖值=超挖面积/爆破设计开挖断面周长（不包括隧底）。
关于隧道超欠挖的控制方法
关于隧道超欠挖的控制方法卡西欧计算器5800正反算、隧道超欠挖计算程序在隧道中的应用概述：位于十天高速A-CD31标由中交四局承建的曹家湾与朱家河隧道。
隧道洞内全面工作展开后隧道洞内全面工作展开后，，由于各个工作面交叉施工由于各个工作面交叉施工。
测量放样常常受到干扰和制约常常受到干扰和制约，，由于外界因素干扰测量不及时常常造成超欠挖难以控制难以控制。
隧道断面仪应用具有局限性隧道断面仪应用具有局限性，，只能架设隧道中线或法线上只能架设隧道中线或法线上，，测站点高程还必须重新测出测站点高程还必须重新测出。
隧道测量要求速度隧道测量要求速度、、准确度准确度，，如果放样时间太长就会耽误下道工序施工进展时间太长就会耽误下道工序施工进展。
经我们项目部测量组编制以下程序，在施工中可随时检查超欠挖、初支、二衬断面，不影响施工程序，在施工中可随时检查超欠挖、初支、二衬断面，不影响施工。
并在洞身开挖时将开挖轮廓线画到掌子面，这样施钻人员可以很好的将超欠挖控制。
避免向以往开完打钻时参照上一班初支断面进行打眼，周边眼施钻角度也得到很好的掌握。
隧道超欠挖计算程序正算主程序正算主程序(ZS)(ZS) ：Lb10 ：?S ：?Z ?Z：：Prog “PM-SJ PM-SJ””：Abs(S-O)→W ：Prog "SUB1""SUB1"：："XS="XS=""：X ◢"YS="YS=""：Y ◢F-90→F :S :S→→K :Prog Prog““SQX SQX””：“H=H=””：H ◢ Goto 0 反算主程序反算主程序(FS)(FS)Lb10 :?S ：?X ：？Y ：Prog Prog““PM-SJ PM-SJ””：X →I ：Y →J ：Prog "SUB2""SUB2"：："S="S=""：O+W O+W→→S ◢"Z="Z=""：Z ◢ S →K :Prog Prog““SQX SQX””：“H=H=””：H ◢Goto 0 隧道3心圆放样主程序（心圆放样主程序（CQW CQW CQW）） Lb11：Fix3:7.315→R ：6.196.19→→P:P:““H1H1””?F:?Z:F-H ?F:?Z:F-H→→F:Abs(5.72-Z)→ZIf F ≥6.319:Then √(Z 2+(F-0.715)2)-R →W:IfEnd:If F ≥1.577AND F ＜6.319Then √((Z-0.723)2+(F-1.577)2)-P→W :IfEnd:If If≤≤1.577:Then Z-(P+0.723)→W:IfEnd:“W=W=””:W ◢Goto1R----R----第一个圆圆心第一个圆圆心F----F----实测高程实测高程H----H----路面纵断设计高程路面纵断设计高程Z----Z----由反算主程序反算得到边距（不需修改）由反算主程序反算得到边距（不需修改）程序中右线输入Abs(5.72-Z)→Z ，左线，左线输入输入Abs(5.72+Z)→Z CQW----CQW----计算结果（计算结果（计算结果（++超，超，--欠）隧道隧道二衬断面检测二衬断面检测二衬断面检测主程序（主程序（主程序（CQJC CQJC CQJC））Lb11：Fix3:6.625→R ：5.55.5→→P:“H1H1””?F:?Z:F-H ?F:?Z:F-H→→F:Abs(5.72-Z)→ZIf F ≥5.79:Then √(Z 2+(F-0.715)2)-R →W:IfEnd:If F ＜5.79Then √(Z-0.723)2+(F-1.577)2)-P →W :IfEnd:“W=W=””:W ◢Goto1R----R----第一个圆圆心第一个圆圆心F----F----实测高程实测高程H----H----路面纵断设计高程路面纵断设计高程Z----Z----由反算主程序反算得到边距（不需修改）由反算主程序反算得到边距（不需修改）程序中右线输入Abs(5.72-Z)→Z ，左线，左线输入输入Abs(5.72+Z)→Z CQW----CQW----计算结果（计算结果（计算结果（++超，超，--欠）正算子程序正算子程序(SUB1)(SUB1) 1÷P →C ：(P-R)(P-R)÷÷(2HPR)→D ：180180÷π÷π→E ：0.1739274226→A ：0.3260725774→B ：0.0694318442→K ：0.3300094782→L ：1-L →F ：1-K →M ：U+W(Acos(G+QEKW(C+KWD))+Bcos(G+QELW(C+LWD))+Bcos(G+QEFW(C+FWD))+Acos(G+QEMW(C+MWD)))→X ：V+W(Asin(G+QEKW(C+KWD))+Bsin(G+QELW(C+LWD))+Bsin(G+QEFW(C+FWD))+Asin(G+QEMW(C+MWD)))→Y ：G+QEW(C+WD)+90→F ：X+ZcosF →X ：Y+ZsinF →Y 反算子程序反算子程序(SUB2)(SUB2) G-90→T ：Abs((Y-V)cosT-(X-U)sin Abs((Y-V)cosT-(X-U)sin（（T ）)→W ：0→Z ：Lbl 0：Prog "SUB1""SUB1"：：T+QEW(C+WD)→L ：(J-Y)cosL-(I-X)sinL →Z ：ifAbsZ<1E-ifAbsZ<1E-66：thenGoto1thenGoto1：：Else W+Z →W ：Goto 0：IfEnd Lbl 1：0→Z ：Prog "SUB1""SUB1"：：(J-Y)(J-Y)÷÷sinF →Z子程序（平面线形数据库）子程序（平面线形数据库）PM-SJPM-SJ ifS ≥45798.22645798.226（线元起点里程）（线元起点里程）（线元起点里程）Then Then 2214.419→U （线元起点X 坐标）：4802.542→V （线元起点Y 坐标）：45798.226→O （线元起点里程点里程））：280049’54”→G （线元起点方位角线元起点方位角））：200→H （线元长度线元长度））：1300→P （线元起点曲率半径线元起点曲率半径））：1×1045→R （线元终点曲率半径线元终点曲率半径））：1→Q （线元左右偏标志：左负右正）：IfEndifS ≥45998.22645998.226（线元起点里程）（线元起点里程）（线元起点里程）Then Then 2262.012→U （线元起点X 坐标）：4608.341→V （线元起点Y 坐标）：45998.226→O （线元起点里程点里程））：285014’20”→G （线元起点方位角线元起点方位角））：238.741→H （线元长度）：1×1045→P （线元起点曲率半径）：1×1045→R （线元终点曲率半径）：0→Q （线元左右偏标志：左负右正）：IfEnd子程序（竖曲线计算公式）子程序（竖曲线计算公式）SQXSQX LbI 0:578.3180:578.318→→Z[1]:46080Z[1]:46080→→B:32000B:32000→→R:160R:160→→T:0.025T:0.025→→I:0.035→J:J:？？K:B-K K:B-K→→C :1→F:I>J F:I>J＝＞＝＞＝＞-1-1-1→→F If K<B-T then 0→A:I →P:Goto 1:IfEnd:If K<B then 1→A:I →P:Goto 1:IfEnd:If K<B+T then 1→A:J →P:Goto 1:IfEnd:If K>B then 0→A:J →P:Goto 1:IfEndLbI 1:Z [1][1]-CP+AF(T-Abs -CP+AF(T-Abs (C))2÷2÷R →H:“H ”:H ◢Goto 0Z [1][1]——————变坡点高程变坡点高程B ————变坡点桩号变坡点桩号R ————半径半径T ————切线长切线长I ————前纵坡度前纵坡度J ————后纵坡后纵坡K ————待求点桩号待求点桩号H ————待求点高程待求点高程说明说明：：仪器架至测站点上定向后仪器架至测站点上定向后，，观测掌子面任意点观测掌子面任意点，，测得数据进入反算主程序FS 计算得出：对应里程桩号和边距及对应里程路面纵断设计高程。
超欠挖管理办法
超欠挖管理办法超欠挖管理办法一、前言为确保施工安全、保护项目质量和环境，制定超欠挖管理办法，规范超欠挖施工的各个环节，保障施工的顺利进行。
二、适用范围本管理办法适用于工程建设项目中的超欠挖管理，适用于所有参与施工的人员。
三、管理职责1. 建设单位负责组织编制本项目建设管理计划，设立工程建设管理机构，并明确超欠挖施工监理、施工企业的职责和任务。
2. 监理单位应制定监理计划、监理方案，实施监理工作，对超欠挖施工过程进行监督、指导和检查。
3. 施工企业应建立工程质量管理体系，组织作业人员，按照图纸设计和质量要求进行超欠挖施工，监测超欠挖深度和坡度控制。
4. 协作单位应根据责任方位参与配合超欠挖施工，遵守工程安全、环境保护、质量管理制度。
四、施工要求1. 现场确认：施工前现场确认超欠挖区域的地质情况及下方管线或障碍物的类型、位置和埋深，制定相应的施工措施。
2. 超欠挖的深度和坡度应严格按照设计图纸要求进行，同时监控超欠挖深度、坡度控制，保证施工质量和安全。
3. 对附近建筑物和内部管线等进行加固、隔离等保护措施，确保超欠挖施工不影响周边环境和建筑物的安全。
4. 填挖坑、土方回填应严格按照设计要求、土方回收合理利用要求实施，保证填挖坑及土方平整，以保证基础安全和景观效果。
5. 施工工地应保持清洁，建立施工现场卫生制度，严格执行。
五、安全措施1. 施工现场应设置明显的安全警示标志和防护设施。
2. 进入施工现场的人员应佩戴符合要求的安全防护用品，事先接受安全教育和相关培训，严格按照要求施工作业。
3. 施工现场严禁吸烟、乱扔垃圾或其他违反安全制度行为，发现安全问题应立即上报，迅速处理。
4. 施工者应按规定要求进行现场前的安全会议并提交了现场保障措施，并保证施工期间所需的安全措施落实到位。
六、附件所涉及附件如下：1. 超欠挖方案；2. 施工监管流程图；3. 安全防护措施图。
七、法律名词及注释涉及的法律名词及注释如下：1. 施工企业：指在建设项目中承担主体建设任务的单位，包括施工总承包单位、施工分包单位等。
隧道超欠挖控制办法
隧道超欠挖控制办法开挖是隧道施工中的关建工序。
超挖过多、不仅因出渣量和衬砌量增多而提高工程造价，而且由于局部超挖会产生应力集中。
影响围岩稳定性。
欠挖则直接影响衬砌厚度、处理起来费时、费力、所以隧道开挖必须控制好超欠挖，以利于下道工序的正常进行。
超欠挖的概念及允许值隧道超欠挖是以设计的隧道开挖轮廓线为基准线，实际开挖获得的断面在基准线以外的部分为超挖，在基准线以内的部分则称为欠挖。
如下图：在《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）中对超欠挖有如下规定：隧道不应欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分（每1㎡不大于0.1㎡）侵入衬砌。
对整体式衬砌，侵入值应小于衬砌厚度的1/3，并小于10㎝；对喷锚衬砌不应大于5㎝，拱脚和墙脚以上1m内范围内严禁欠挖。
不同围岩地质条件下的允许超挖值规定见下表：允许超挖值（单位：㎝）注：本表适用于炮眼深度不大于3.0m的隧道。
炮眼深度大于3.0m时，可根据实际情况另行规定根据本隧道开挖现状，现就超欠挖控制特定办法如下：一.开挖断面尺寸的确定；隧道开挖断面应以隧道净空为基准。
加上二衬厚度，初期支护厚度。
考虑预留变形量，测量贯通误差和施工误差等因素适当放大。
预留变形量可根据围岩级别、隧道宽度，埋置深度、施工方法和支护情况等条件，采用类比法确定，也可参考隧道收敛量测记录予以确定。
如无以上资料可参考表1-1确定:表1-1预留变形量（cm）注:1.开挖断面尺寸=隧道净空+二衬厚度+初期支护厚度+预留变形量。
二.开挖轮廓线放样:在开挖过程中、轮廓线的放样非常重要。
轮廓线就是“师傅”。
我们现场放样一般采用“五寸台”法。
现就“五寸台”法放样步骤及应注意的几点问题阐述如下：放样步骤：1.中线确定：中线确定一般采用偏角法。
架镜—后视—拔角—测距—定中线a角的取值根据后视点、架镜点及中线点所处位置不同而计算方法各不相同。
（请参照铁路隧道施工技术手册上册）2. 拱顶及底板确定：用水准仪测三个平点（一个点必须在中线上），根据平点高程，拱顶高程及底扳高程算出其距离。
超欠挖管理办法
隧道喷射混凝管理办法1、控制措施1.1、提高测量技术，减少预留误差，控制人为超挖测量是控制超挖的基础，提高测量技术是控制隧道超欠挖主要措施之一。
在施工中，要利用现代化、高精密仪器和先进测量手段进行测量,贯通误差控制在10cm 以下,预留测量误差减少到1～2cm以满足施工要求。
提高测量工作精度，提高画线精度是十分重要的.施工中要坚持推广使用激光指向，控制中线水平，将开挖轮廓线放样于掌子面上。
在已开挖段的隧道周边轮廓线的拱顶、两侧拱脚各安装一台激光指向仪，并经常调试校核,通过激光点在掌子面上的投影点来控制轮廓线，画出轮廓线即为设计轮廓线,这样,即可取消5cm的预留放样误差，减少人为超挖现象。
1.2提高钻孔技术水平提高钻孔精度是防止超欠挖最重要的措施。
使超欠挖限制在最小范围内，对司钻人员进行培训，使他们熟练掌握钻孔技术。
司钻工必须按操作细则和设计要求、布置的孔位进行施钻。
要保证规定的孔位、孔深、倾斜度等.台车钻孔，实行定人、定钻、定眼，台车台身轴线和线路中线重合平行,保证钻臂推进器水平,推力均匀适当。
钻好的炮眼应按图验收，不合格重打。
1。
3合理确定钻眼深度在开挖作业中，实行工序循环制，为了减少工序时间和工期要求，在岩质较好的情况下可采用4~5m深孔钻爆,以获得较好的施工进度。
但由于钻孔倾斜影响，降低炮眼利用率，炸药消耗量也增大，循环时间也会增长。
如果炮眼深度由5m减到2。
5m，可以使平均线性超挖值减到9cm以内，因此，减少炮眼深度以期减少外插角造成的超挖是一个有效的措施。
合理炮眼深度的确定受如下因素制约:(a)隧道地质条件；（b）施工组织能力；(c)单循环作业时间；（d）装渣机械及运输能力；(e)工期及进度要求等.在钻孔深度时要等统筹考虑，以获得最佳的工程进度和经济效益.1。
4提高装药质量和爆破技术,减少超欠挖在隧道爆破施工中要积极应用光面爆破、预裂爆破和等差毫秒技术。
精心地进行钻爆设计，合理地选择钻孔参数提高装药质量,爆破后，要进行轮廓断面测量检查,找出各处超欠挖值，并及时反馈到施工中去，根据地质条件和爆破效果变更设计，以达到减少超欠挖的目的。
隧道超欠挖的控制
隧道超欠挖的控制各项施工技术在隧道施工过程中不断日益成熟，但是对超欠挖的控制，始终是现场技术人员进行控制的重难点之一。
在开挖过程中，由于爆破所产生的超欠挖是普遍存在的，超挖过多，不仅因出渣量和衬砌量增多而提高工程造价，而且由于局部超挖会产生应力集中问题，影响围岩稳定性；而欠挖则直接影响到衬砌厚度，对工程质量和安全产生隐患，处理起来费时、费力、费物。
所以必须要控制好超欠挖，为围岩稳定和安全支护创造良好条件。
1 工程概况某公路隧道，为左右分离式双洞长隧道。
其右线里程桩号为YK576+794～YK578+522，總长1728m；左线里程桩号为ZK676+808～ZK578+732，全长1924m。
隧道设置3处人行横洞，2处车行横洞，2处紧急停车带。
隧道区属于构造侵蚀低山丘陵地貌，隧址区海拔1000m～1200m，相对高差多小于200m，地质复杂，围岩繁杂多变，施工过程控制较难，施工难度大。
隧道围岩等级划分：上行洞Ⅴ级围岩788m，断面开挖面积101.1m2、Ⅳ级围岩340m，断面开挖面积98.81m2、Ⅲ级围岩共600m，断面开挖面积82.1m2；下行洞Ⅴ级围岩734m，Ⅳ级围岩550m，Ⅲ级围岩640m。
根据不同的围岩级别采用不同的开挖方法：Ⅲ级围岩采用全断面光面爆破法施工、Ⅳ级围岩采用两台阶法施工、Ⅴ级围岩采用三台阶七步流水法施工。
鉴于该隧道地质条件的复杂性和开挖方法的多样性，开挖质量对于隧道整体施工质量就显得尤为重要。
2 超欠挖规定及对隧道的影响当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MPa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别凸出部分（每1m2不大于0.1m2）凸入衬砌断面，锚喷支护时凸入不大于30mm，衬砌时不大于50mm，拱脚、墙脚以上1m内严禁超挖。
在进行工程质量检验和评定时，必须符合以上规定。
根据近年来所施工的隧道进行统计分析可知，在采用钻爆法施工的隧道中，平均超挖在38.6cm，最大超挖达到80cm，爆破控制得好的隧道，超欠挖也在15～25cm之间。
公路隧道水平岩层施工超欠挖控制技术
公路隧道水平岩层施工超欠挖控制技术在公路隧道施工时，经常发生的超欠挖问题给施工带来进度、质量、成本等方面的不良影响。
对超欠挖如何进行控制是施工中必然要考虑到的问题，只有通过控制技术尽量减少此类现象的发生，才能保证施工的顺利、有序开展。
从而保证施工在工期内高质量的完成，达到施工目标。
1 超欠挖的相关规定与影响1.1 超欠挖规定2005年，我国交通部发布了《公路工程质量检验评定标准》。
规定中对公路隧道施工中发生的超欠挖现象做出了明确规定：部位围岩级别ⅠⅡ～Ⅳ Ⅴ～Ⅵ，拱部平均线性开挖10 15 10，最大超挖20 25 15，边墙线性超挖10，10，10，仰拱、隧底平均线性开挖10，最大超挖25。
当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MPa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别凸出部分（每1m2不大于0.1m2）凸入衬砌断面，锚喷支护时凸入不大于30mm，衬砌时不大于50mm，拱脚、墙脚以上1m内严禁超挖。
适用于炮眼深度不大于3.0m的隧道。
炮眼深度大于3.0m时，可根据实际情况另行规定。
1.2 超欠挖对隧道的影响根据交通部对近年公路隧道施工的统计分析，可以得知，运用钻爆技术进行隧道施工时，若施工方对相关操作不加以重视，施工过程中经常会遇到超欠挖问题。
隧道施工中超欠挖现象的发生很大程度上影响了施工作业，不仅造成施工成本的增加，引发诸多安全问题。
而且影响了施工进度，施工作业的有序开展。
进而影响了施工的最终效果。
2 隧道出现超欠挖的原因2.1 爆破技术现有的爆破技术存在较多技术缺陷，若在施工过程中不加以注意，就会导致超欠挖现象的发生。
主要有以下几类原因。
（1）施工方从业人员的爆破技术水平不高，相关施工工艺不熟练。
在进行相关爆破作业时，由于对掏槽方式、炮孔间距、装药结构与药量选择的不合理，造成爆破参数选择不当，进而造成超欠挖问题的发生。
（2）进行相关钻孔作业时，因为精度要求不严、钻孔位置选择不当等原因，尤其是钻孔周围的炮眼布置不合理，从而造成超欠挖问题，进而影响施工作业。
关于巷道超欠挖的管理规定
关于巷道超欠挖的管理办法
为进一步加强掘进巷道成型管理，确保巷道成型质量，防止因超挖造成出矸工作量、材料消耗增加或因欠挖荒断面不够造成巷道受压变形，特制定本办法。
1、超欠挖定义：正常岩层中施工时，按照设计荒断面，以巷道净断面轮廓线为基准，施工荒断面轮廓线大于设计荒断面轮廓线200mm的为超挖；施工荒断面轮廓线小于设计荒断面轮廓线100mm的为欠挖。
2、凡是欠挖的，必须进行扩刷，使施工荒断面与设计荒断面相符，否则每处罚款100元（面积不超过0.1m2）。
面积超过0.1m2，每增加0.1m2，罚款增加100元。
3、凡是超挖不超过200mm的，每处罚款100元（面积不超过0.1m2）。
面积超过0.1m2，每增加0.1m2，罚款增加100元；超挖在200~500mm的，每处罚款200元（面积不超过0.1m2）。
面积超过0.1m2，每增加0.1m2，罚款增加200元；超挖在500~1000mm的，每处罚款300元（面积不超过0.1m2）。
面积超过0.1m2，每增加0.1m2，罚款增加300元；超挖超过1000mm的，每处罚款500元（面积不超过0.1m2）。
面积超过0.1m2，每增加0.1m2，罚款增加500元。
4、施工过程中出现断层或其他异常构造，造成超挖时，施工单位必须及时通知技术、质检、安监等部门进行现场确认是否为地质条件造成的，否则按超挖进行处理，超挖一律不予考核工程量。
5、施工单位要加强打眼放炮管理，严格按要求布置炮眼，严控装药量，严禁放大炮。
本规定自下发之日起执行。
桦甸丰泰油页岩矿业分公司
2014/5。
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东兴煤矿巷道超挖欠挖的控制办法目前东兴煤矿井下各工作面普遍存在着掘进巷道施工中超欠挖较严重的问题。
主要是由于施工人员对巷道掘进质量管理重视不够，施工过程中存在“宁超勿欠”的思想，加上井巷施工队伍水平不高，造成巷道掘进速度慢，成巷质量不好，导致巷道成型差、超挖现象严重、喷浆材料消耗大，因超挖回填及欠挖二次爆破清理等工作加大了掘进工程量，增加了施工成本，且给巷道安全埋下隐患。
因此改进巷道掘进施工工艺，加强施工组织管理来控制超欠挖，以降低掘进成本和保证成巷质量就显得尤为重要。
为加强施工质量管理，特制定以下施工管理办法；一：超挖欠挖的概念及允许值2.1超挖欠挖的概念巷道超挖欠挖是以设计的巷道开挖轮廓线为基准线，实际开挖获得的断面在基准线以外的部分为超挖，在基准线以内的部分则称为欠挖，如下图所示：2.2超挖欠挖允许值在《矿山巷道施工技术规范》中对超挖欠挖有如下规定：当岩层完整，岩石抗压强度大于30MPa，并确认不影衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别突出部分（每1㎡内不大于0.1㎡）欠挖，但其隆起量不大于5㎝，拱墙脚以上1m内断面严禁欠挖。
不同围岩地质条件下的允3.1超挖欠挖的影响开挖是巷道施工中的关键工序。
超挖过多，不仅因出渣量和支护量增多而提高工程造价，而且由于局部超挖会产生应力集中，进而影响围岩稳定性。
欠挖则直接影响支护厚度和巷道净断面尺寸，处理起来费时、费力，所以巷道开挖必须控制好超挖欠挖，以利于下道工序的正常进行。
3.2断面开挖程序确定巷道中心线确定巷道腰线确定巷道开挖轮廓线钻孔3.3影响巷道超挖欠挖的主要因素根据巷道断面开挖的程序可以确定巷道超挖欠挖主要是由于巷道开挖轮廓线和爆破技术这两方面因素造成的。
因此在施工过程中必须对这两个步骤严格要求才能避免巷道断面的超挖欠挖。
三、巷道超挖欠挖的控制办法4.1巷道开挖轮廓线的确定巷道开挖断面尺寸应以巷道净空为基准，加上初期支护厚度和二次衬厚度。
4.1.1巷道开挖轮廓中心线放样第一种中心线为曲线巷道中心线：即为巷道掘进方向初步定向。
当巷道按给定方向掘进8-10m后，应重新精确标定中线，以指导继续掘进并作为今后延线的基准。
每组基准中心线至少由3根基准中心线组成，每组基准中心线控制距离应控制在35m。
第二种中心线为曲线巷道中心线，这种中心线采用了定弦的方法来确定：通过计算得到每根弦到巷道中心线的偏移量确定巷道开挖轮廓线的中心线。
4.1.2底板及拱顶的确定巷道开口后均由腰线控制其底板和拱顶，每间隔5米给出一个腰线，在测量控制点时复核巷道底板和拱顶高程。
开挖轮廓线腰线用水准仪测量确定。
4.1.3开挖轮廓线的确定从拱顶沿巷道中心每500mm定一个点。
沿点向左右两边量其距离确定出其轮廓点。
量取时一定要注意钢尺要水平。
把所有的轮廓点连接起来就定出了掌子面的开挖轮廓线。
4.1.4注意事项为防止对导线点和中线点的破坏，不但要将控制点和中线点按规定要求埋设，还应设有明显标志及保护措施。
并且定期对控制点进行复核测量。
对所有放样过程都要施行“双检”制。
量距时钢尺一定要垂直或水平，做到准确无误。
4.2爆破技术爆破是巷道掘进最重要的步骤，爆破效果的好坏直接决定巷道成形效果的好坏，也直接决定的巷道是否超挖欠挖。
4.2.1炮眼布置4.2.1.1掏槽眼的布置掏槽眼的作用在于为被爆破岩体增加第二个自由面，为其余炮眼的爆破创造有利条件，是掘进爆破的关键。
掏槽眼位置布置在开挖断面的中部或中下部；炮眼方向，在岩层层理明显时，尽量垂直于岩层的层理面；建议掏槽眼数为4个。
掏槽方式根据情况采取倾斜眼掏槽或垂直眼掏槽，岩性较软时，采用传统的楔掏槽加空眼；岩性较硬时，采用直眼掏槽加空眼。
4.2.1.2周边眼和辅助眼的布置周边眼布置在距开挖断面边缘0.2m左右处,周边眼的眼底要朝巷道轮廓线方向倾斜,当巷道穿过的岩体坚硬时,眼底可达到或稍稍超出轮廓线位置;岩体中等坚固时,眼底距轮廓线约0.1m;在松软岩体中,炮眼不必倾斜,眼底距轮廓线的距离与眼口处相同。
周边眼间距顶眼425mm，墙眼450mm，最小抵抗线为0.8—0.9m，拱部转角处，炮眼要密一些，眼间距取小值。
辅助眼要根据设计的炮眼数目，均匀地布置在掏槽眼与周边眼之间范围内，钻眼方向则垂直于巷道开挖面。
4.2.1.3底板眼的布置为避免欠挖、消除底坎，要适当减小底眼的间距（以0.5m—0.6m为宜），并使钻眼方向朝底板下方有一定的倾斜角度。
在软岩中倾角可小些，在硬岩中倾角要大些，使炮眼根部低于低板标高10～15cm为宜。
此外，底眼较其它周边眼要增加装药量，减少堵塞长度（有20cm堵塞长度即可）。
4.2.1.4炮眼的深度和其直径炮孔直径：炮眼直径大小影响钻孔速度和爆破效果以及凿岩的成本。
根据本工程掘进所采用的凿岩机具，其炮孔孔径为φ45mm。
炮眼深度：炮眼深度直接影响掘进速度和凿岩效果。
根据本工程掘进采用所采用凿岩机具，确定炮眼深度为1.5-2.5m。
4.2.1.5装药与起爆待准备工作完毕并确认炮眼合格后，即可进行装药工作；装药时一定要按照预先计算好的每个炮眼装药量装填。
装药结构可以是连续装药，也可以是间隔装药，总的装药长度不宜超过眼深的2/3。
起爆药包的安放位置：一是起爆药包靠近眼底，并将雷管聚能穴朝向眼口进行反向起爆。
爆破的装药量考虑的原则是：周边眼要多打眼少装药，掏槽眼和辅助眼（崩落眼）多装药。
按装药密度1.5~2g/cm3计算，得出各眼装药量（详见附表）。
5 加强施工组织管理合理运用各项技术措施，科学安排施工，加强各工序的交叉衔接管理，实现快速、优质、高效、低耗、安全的巷道掘进施工。
5.1做好钻爆设计接到施工任务后，技术人员与掘进队一起勘察现场，仔细分析地质资料，查阅技术资料参考各类的巷道掘进的经验，较科学地编制了《掘进作业规程》，并组建了爆破作业技术小组，加强技术指导。
5.2加强施工队伍建设，提高操作水平在现有掘进工人基础上，从项目部抽调了几名技术过硬的工人，组建成强战斗力的队伍。
施工前我们组织施工队伍一起认真学习《作业规程》，重点进行爆破知识的技术分析和讲解，让每位工人都熟悉各种工序，同时还组织工人进行现场实际操作演练，加深认识。
施工前，做到人人懂质量标准，按标准施工。
各施工队每班配备质量验收员验收工程质量。
班组长严格按规程、措施指导施工，经常检查施工质量，对施工出现的问题及时解决。
认真对上班掘进情况进行检查，发现小于设计的必须及时处理，符合设计要求后，方可进行下道工序。
5.3改进施工方法，提高施工质量5.3.1严格按要求定位，提高打眼质量为了保证工作面炮眼位置严格按设计图要求，我们用钢管和钢筋制作了一个尺寸与周边眼轮廓相一致的可对折的定眼架，在定眼架上定好每一个炮眼位置并点焊上螺母。
该架子极大方便了掘进工人准确快速画定炮眼位置，且起到很好的规整巷道断面的作用。
进行爆破作业时，必须严格按照《掘进作业规程》程制作的爆破图表进行打眼、装药、连线和放炮，严格执行规程规定的爆破作业和掘进施工的各项程序，确保安全施工。
严格控制中腰线，打眼前画出轮廓线。
打眼做到准、直、平、齐，准确掌握打眼角度和深度。
提高打眼作业水平，采取定人、定时间、定眼数及眼号的方法。
打底眼时，必须把石渣清空后再打眼，防止爬高再次挖底。
放炮后要及时检验巷道宽度和高度是否符合标准，特别是底角和两肩四角位置容易欠挖，一定要准确的量出尺寸，如有欠挖，要用手稿刨够尺寸（不得用挖机人为加大地面），再安装网片，用以确保网片安装的平整。
5.3.2集思广益，发挥工人的智慧在组织编制和组织学习《掘进作业规程》过程中，我们的技术人员深入一线，充分调动工人的参与积极性，一起研究和改进施工工艺。
工人装药前必须用吹眼风枪清理炮眼内的积水和石渣等。
5.3.3严格执行爆破作业程序进行爆破作业时，我们严格按照《掘进作业规程》程制作的光面爆破图表进行装药、连线和放炮，严格执行爆破安全作业的各项程序，确保施工安全。
5.3.4、班组对当班施工的工程质量负责，要纳入班组效益考核。
5.3.4.1、锚网喷巷道设计毛宽中线至任意一帮距离偏差误差控制在0～+200mm范围内，大于该范围50mm，班组长、打眼工、放炮工每人罚款50元，大于50～100mm，班组长、打眼工、放炮工每人处罚100元，大于100～200mm，班组长、打眼工、放炮工每人处罚200元；小于设计宽度班组长、打眼工、放炮工每人处罚金额300元。
5.3.4.2、锚网喷巷道设计毛高，腰线至顶、底板距离偏差控制在0～+300mm范围内，大于该范围50mm，班组长、打眼工、放炮工每人罚款50元，大于50～100mm，班组长、打眼工、放炮工每人处罚金额100元，大于100～200mm，班组长、打眼工、放炮工每人处罚金额200元；小于设计断面班组长、打眼工、放炮工每人处罚金额300元；5.3.5及时总结经验，加强技术指导地质条件是客观条件，它是确定爆破参数的依据。
地质条件是随掘进不断产生变化的，这就要求在施工过程中，紧跟开挖面进行观测描述，并对围岩的节理裂隙状态进行预测，据此调整爆破参数和施工方法，通过动态施工来控制超挖欠挖。
爆破作业技术攻关小组成员24小时分三班进行跟班作业，及时解决施工中出现的问题，检查各工序的施工效果，及时根据现场实际情况、围岩岩性的变化情况对爆破参数进行修正。
特别是出现超欠挖现象时，小组成员立即组织技术研讨会，仔细分析原因，一起找出解决问题的好方法。
附图表：1、爆破参数表爆破参数表眼号炮眼名称 炮眼深度 （米） 炮眼个数 装药量（kg ） 倾角（度） 爆破顺序 连线方式 Kg/眼 小计 水平 垂直 1空眼 1.6 1 0 0 90 90 大 串 联 2-5掏槽眼 1.6 4 0.6 2.4 85 90 1 6-16辅助眼 1.4 11 0.4 4.4 90 90 2 17-31周边眼 1.4 15 0.3 4.5 90 90 3 32-37底眼 1.4 6 0.6 3.6 90 85 4 38水沟眼 1.6 1 0.6 0.6 90 85 5 合计 38 15.5枯藤老树昏鸦，小桥流水人家，古道西风瘦马。
夕阳西下，断肠人在天涯。