扩大中国汽车出口的策略研究
关于中国新能源汽车出口策略的研究
关于中国新能源汽车出口策略的研究【摘要】中国新能源汽车出口是当今汽车行业发展的热点话题之一。
本文通过对中国新能源汽车出口的背景、意义和现状进行介绍，分析了中国新能源汽车出口的优势和挑战，并对需求、市场以及推广策略进行了深入分析。
在展望了中国新能源汽车出口的前景，提出了发展建议，并总结了其重要性。
随着全球对环保和节能的重视，中国新能源汽车出口市场前景广阔，但也面临着来自国际竞争对手的激烈竞争。
中国政府和企业需要加强创新和技术研发，提高产品质量，拓展海外市场，从而实现中国新能源汽车出口的可持续发展。
【关键词】中国，新能源汽车，出口，策略，背景，意义，现状，优势，挑战，需求，市场，推广，前景展望，发展建议，重要性，分析，展望，总结。
1. 引言1.1 中国新能源汽车出口的背景中国新能源汽车出口的背景可以追溯到政府的政策支持和引导。
中国政府通过制定一系列支持新能源汽车发展的政策措施，如补贴政策、免征购置税等，大力推动了新能源汽车的发展。
中国新能源汽车技术的不断进步和成本的不断下降，也使中国的新能源汽车在国际市场上具备了一定的竞争力。
随着全球汽车市场的开放和互联互通，中国新能源汽车企业也面临着更多的出口机遇和挑战。
中国新能源汽车出口的背景不仅是中国政府政策的支持，还包括了国内企业自身的技术实力和创新能力，这为中国新能源汽车出口打下了坚实的基础。
随着中国新能源汽车出口的步伐不断加快，中国新能源汽车行业的国际化进程也在逐步推进中。
1.2 中国新能源汽车出口的意义中国新能源汽车出口的意义在于推动新能源汽车产业的发展，促进我国汽车产业的国际竞争力提升。
随着全球对环保意识的提高和能源危机的日益加剧，新能源汽车成为解决交通领域能源消耗和环境污染问题的重要途径。
中国作为全球最大的汽车生产和消费国，新能源汽车出口可以推动我国汽车产业升级，提升国内汽车制造水平，实现技术进步和产业结构调整。
通过出口新能源汽车，可以拓展我国汽车产业的国际市场份额，增加对外贸易收入，促进经济增长。
新时期我国汽车出口贸易存在问题及对策
新时期我国汽车出口贸易存在问题及对策摘要：我国汽车产业经过了半个世纪的发展取得了举世瞩目的辉煌成就。
但是，在我国汽车出口的发展过程中，既体现了我国汽车出口优势所在，同时也暴露出我国汽车出口所面临的诸多问题。
本文在分析我国汽车的出口竞争力现状及特点的基础上，总结汽车出口存在的问题，通过借鉴国内外成功经验，探讨新时期提升我国汽车产业出口竞争力的有效途径。
关键词：汽车产业出口；竞争力；国际贸易一、我国汽车出口贸易现状（一）总体发展状况从2003年开始，我国的整车出口进入了“井喷式”发展阶段，2007年我国共出口整车62，27万辆，出口额73.12亿美元，同比分别增长78.9%和133.2%。
受国际金融危机的影响，增速分别回落约76%和100%。
2010年随着国际经济环境的改善我国的汽车出口逐渐回暖，已经接近金融危机之前的最高水平。
随着我国自主品牌汽车的飞速发展，自主品牌整车出口的增长速度和进一步的增长潜力很大。
目前我国汽车产业已形成较完整的生产与配套体系，国际竞争力明显提升。
（二）汽车出口规模我国汽车产品出口自2001年加入wto后迅速增加，2006起出口增速逐渐加快，受2008年金融危机影响，当年汽车出口增幅收窄，2009年的出口金额与出口数量双双大幅下降。
2010年又有大幅回升，已经接近2008年的最高水平。
（三）汽车市场分布2009年与2010年，我国对俄罗斯与乌克兰出口增速减缓，非洲逐渐成为我国汽车最大出口市场。
目前，阿尔及利亚，伊朗与利比亚，叙利亚，伊拉克在我国汽车出口中占有很大的比重。
近几年，我国对伊拉克的汽车出口明显增加，同比增幅达到146%，对阿尔及利亚的出口增加24.1%，然而我国对安哥拉，尼日利亚与伊朗的出口降幅明显。
图12009年我国整车出口前10位的国家数据来源：国家统计局在我国，外资汽车企业占据了市场份额的半壁江山，攫取了超过七成的利润，高级汽车市场更是被外资车企独占。
自2008年以来，我国自主品牌汽车所占市场份额呈逐年下滑趋势。
关于中国新能源汽车出口策略的研究
关于中国新能源汽车出口策略的研究中国新能源汽车产业自2009年开始起步快速发展，已逐渐成为全球新能源汽车领域的重要参与者和领导者。
中国政府一直重视新能源汽车的发展，制定了一系列政策措施推动该行业的发展。
随着中国新能源汽车市场的成熟和技术的提升，中国新能源汽车的出口也开始成为关注焦点。
1.拓展国内市场的规模：中国作为全球最大的汽车市场，拥有庞大的消费需求。
新能源汽车出口可以有效缓解国内市场竞争激烈的局面，同时提高国内汽车厂商的生产规模和经济效益。
2.建立国际竞争优势：中国新能源汽车产业经过多年的发展，已经积累了丰富的经验和技术，并形成了一定的产业链与生态系统。
通过出口新能源汽车，可以帮助中国企业积累海外市场经验，提高产品质量和技术水平，增强国际竞争力。
3.促进产业升级：新能源汽车是未来汽车产业的发展方向，是全球汽车产业升级的核心。
通过出口新能源汽车，可以促进中国汽车产业的升级和转型，提高整个产业的技术水平和附加值。
1.提高产业科技创新能力：加大新能源汽车的研发投入，提高技术创新能力，不断推动技术进步和产品升级。
加强对关键核心技术的掌握和研发，确保产品具备国际竞争力。
2.加强品牌建设与国际合作：加强品牌建设，提高产品知名度和美誉度。
通过与国际知名汽车厂商进行技术合作，共同研发新能源汽车产品，提高产品的国际市场适应能力。
3.积极参与国际标准制定和规则制定：积极参与国际标准组织的工作，推动国际标准的制定和推广。
根据国际市场需求，积极调整国内标准，提高产品的国际市场可接受性。
4.加强市场开拓和推广力度：通过展会、论坛等渠道积极宣传和推广中国新能源汽车产品，提高产品引入和推广的效果。
加强与国际贸易机构的合作，开拓海外市场，寻找合适的合作伙伴，推动产品出口。
5.加大质量监管和服务保障力度：制定严格的产品质量标准和监管机制，确保出口产品的质量和安全。
加强售后服务保障，提供全方位的技术支持和服务，提高客户的满意度和信任度。
关于中国新能源汽车出口策略的研究
关于中国新能源汽车出口策略的研究1. 引言1.1 研究背景中国作为全球最大的汽车市场之一，近年来在新能源汽车领域取得了显著的成就。
随着政府对新能源汽车的支持力度不断加大，中国新能源汽车产业迅速发展，成为全球新能源汽车的重要生产和销售国家。
尽管在国内市场表现出色，但中国新能源汽车的出口量仍然相对较低。
中国新能源汽车出口面临着诸多挑战，如技术水平、品牌知名度、国际市场准入等问题，需要深入研究和分析。
制定科学的出口策略，提升中国新能源汽车在国际市场的竞争力，对于推动中国新能源汽车产业的高质量发展具有重要意义。
本研究旨在深入分析中国新能源汽车出口的现状和政策环境，探讨中国新能源汽车出口市场的发展前景，提出相应的出口策略建议，同时探讨中国新能源汽车出口面临的挑战和机遇，旨在为中国新能源汽车在国际市场上的发展提供理论支持和实践指导。
部分结束。
1.2 研究目的中国新能源汽车出口策略的研究目的是为了深入分析中国新能源汽车出口的现状和政策环境，探讨中国新能源汽车出口的市场前景，提出相关的出口策略建议，同时也要对中国新能源汽车出口所面临的挑战和机遇进行研究。
通过对这些方面进行全面深入的研究，旨在为中国新能源汽车出口行业提供更多的参考和借鉴，促进中国新能源汽车出口的进一步发展和壮大。
通过本研究，不仅可以促进中国新能源汽车出口的国际化进程，提升中国新能源汽车在国际市场的竞争力，也可以为中国新能源汽车产业的发展提供更多的发展方向和战略支持。
1.3 研究意义中国新能源汽车出口策略的研究意义在于探讨中国新能源汽车在国际市场上的竞争力和发展潜力，为我国新能源汽车出口提供战略性指导。
随着全球汽车市场的竞争日益激烈，新能源汽车作为未来发展的趋势，中国作为全球最大的汽车生产和消费市场，新能源汽车出口具有巨大的市场空间和发展潜力。
通过研究中国新能源汽车出口策略，可以为我国汽车产业转型升级提供重要参考，促进我国汽车产业的国际化进程。
研究新能源汽车出口策略还可推动我国汽车产业的创新发展，加快新能源汽车技术的研发和应用，提升我国在全球汽车市场中的地位和话语权。
中国汽车行业出口现状及对策
中国汽车行业出口现状及对策概述中国汽车行业是世界上最大的汽车市场之一，但在出口方面仍有一定发展空间。
本文将就中国汽车行业出口现状进行分析，并提出相应的对策。
现状分析目前，中国汽车行业的出口规模相对较小。
虽然中国的汽车制造商已经在国内市场取得了很大的成功，但是他们在海外市场的份额还相对较低。
这主要是由于以下几个原因：1. 技术水平有待提高：尽管在汽车制造方面取得了一定的进步，但中国的汽车制造商在技术水平上与国外一些先进的汽车制造商仍有差距。
2. 品牌知名度不够：中国的汽车品牌在国际市场上的知名度相对较低，很多人对中国汽车的质量和可靠性存在疑虑。
对策建议为了提高中国汽车行业的出口规模，以下对策可以被考虑：1. 技术研发：汽车制造商应加大对技术研发的投入，提升汽车的品质和性能。
这将有助于缩小与国外先进汽车制造商的差距。
2. 提升品牌形象：汽车制造商应加大对品牌建设的投入，提高品牌的知名度和美誉度。
这可以通过加强市场营销和品牌推广来实现。
3. 加强国际合作：中国的汽车制造商可以寻找与国外汽车厂商的合作机会，共享技术和资源，提高产品的竞争力和标准。
4. 对外市场拓展：中国的汽车制造商应积极寻找外部市场，制定正确的市场策略，推动汽车出口。
这可以通过与国外经销商和合作伙伴建立良好关系来实现。
总结提高汽车行业的出口规模是中国汽车行业发展的重要任务之一。
通过技术研发、品牌形象提升、国际合作和市场拓展等对策，中国汽车行业可以进一步提高出口的能力和竞争力，实现更大的发展潜力。
以上为中国汽车行业出口现状及对策的内容。
新时代我国汽车进出口贸易的发展研究
新时代我国汽车进出口贸易的发展研究【摘要】随着我国经济一体化程度的提高和经贸的快速发展，我国汽车工业的进出口贸易形势也在逐步好转。
但是，随着新时期的发展，我国的汽车工业面临着不稳定的市场环境。
本文旨在探讨新时期我国汽车进出口贸易发展的新形势，分析了新时期我国汽车进出口贸易的发展状况，并就新时期我国汽车进出口贸易的发展对策进行了探讨。
关键词：新时代；汽车进口贸易；汽车出口贸易；发展研究1.新时代我国汽车进出口贸易现状汽车工业是国民经济的战略性支柱行业，是促进我国对外贸易高质量发展的重要支柱行业。
中国加入世界贸易组织以来，汽车工业得到了快速的发展，汽车产品的进出口也得到了快速的发展，为建立和巩固我国的世界第一商品贸易强国的地位作出了积极的贡献。
目前，我国汽车整车出口额已达上千万，企业、产品、品牌的国际竞争力有了较大的提高，但与世界先进国家相比，整体水平依然较低，与产业自身实力和高质量发展之间还有一定距离。
今后一段时间，我国汽车行业正处于一个重大的战略机遇期，技术进步、质量提高、企业跨国经营能力增强、外商投资不断扩大、“一带一路”等政策的不断深化，我国汽车行业的巨大潜力将进一步释放，对推动高质量贸易发展具有更加突出的示范和引领作用。
我们已经在世界范围内获得了很好的发展。
中国汽车工业近几年发展很快，2009年在全球汽车销售排行榜上名列前茅。
汽车工业的快速发展，提高了人民的生活品质，提高了人民的生活水平，但是由于我国庞大的人口基数，汽车的人均消费水平依然很低，因此，汽车行业的市场前景是非常广阔。
在这种情况下，汽车行业将会是我们国家的一个重要支柱行业，然而我们的国家距离成为世界最大的汽车大国还有很长的一段路要走，而我们的汽车产业目前还处于起步阶段，无法与世界上的汽车大国相比，所以我们的汽车产业仍有很大的发展空间。
通过对中国汽车市场的调研，发现近年来中国汽车工业发展的优势显著，经济发展稳定，不受国际经济形势的严重冲击。
我国汽车产品出口的战略及策略研究
01 引言
03 策略实施 05 结论
目录
02 战略选择 04 案例分析
引言
我国汽车产业近年来发展迅速，成为全球汽车制造和出口的重要国家。汽车 产品出口不仅带动了我国经济增长，还提升了我国汽车产业的国际竞争力。然而， 面对国际市场的激烈竞争，如何制定有效的战略及策略成为我国汽车产品出口面 临的重要问题。本次演示旨在探讨我国汽车产品出口的战略及策略，以期为相关 企业和部门提供有益的参考。
3、运输模式选择
汽车产品体积大、价值高，运输成本相对较高。我国汽车企业应综合考虑运 输成本、速度和安全等因素，选择合适的运输模式。例如，可采用海运、铁路运 输等经济实惠的方式，确保产品按时、安全抵达目的地。
4、风险防范
我国汽车产品出口面临着政治风险、汇率风险、物流风险等多种风险。企业 应建立完善的风险防范机制，通过投保、分散投资、国际形势等多重手段，降低 潜在风险造成的损失。
最后，通过具体案例分析进一步说明了我国汽车产品出口的战略及策略在实 际应用中的效果和存在的问题。
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3、市场拓展
我国汽车产品出口应积极拓展国际市场，尤其是欧美、东南亚等国家和地区。 通过在当地建立销售网络、开展宣传活动等方式，提高我国汽车产品在当地市场 的知名度和销量。同时，应注重对不同市场的需求进行分析，针对不同市场需求 开发相应车型，以提高市场占有率。
4、竞争策略
面对国际市场竞争，我国汽车产品出口应采取差异化的竞争策略，突出产品 特点和优势，避免与国际知名汽车品牌的直接竞争。同时，应注重与其他国家的 合作，建立战略合作伙伴关系，共同开拓国际市场。
案例分析
以我国某知名汽车企业为例，其成功打入某发达国家市场并取得一定市场份 额。该企业注重品牌建设和技术研发，针对当地市场需求开发适合的车型，并加 大在当地市场的宣传力度。同时，该企业积极利用当地资源，建立完善的销售和 售后服务网络，提高客户满意度。然而，面对当地市场的激烈竞争和政策变化， 该企业也面临一定挑战。
中国汽车出口的优劣势分析及应对策略
■叠
率 先 推 广 新 能 源 汽 车 。在 传 统 能 源 日渐 稀 缺 ，环 境 问 题 日益 加 剧 的今 天 ，开 发 利 用 新 能 源 变 得 日
３ 中国汽车面 临 的营销管 理劣 势 、
首先 ，营销活动和产品价值脱钩 ，不 同定位
益迫切 。而在这一领域 我国和世界先进水平 的差 距并不是很大 ，甚 至在有 的方面 已经达到或者超 过了世界水平 。大力发展新能源汽车 ，节能降排
的产 品都采取一样营销方法 。比如 ，每届车展本 应是收集消费者信息反馈 的最佳机会 ，却被不少
企 业 搞 成 了美 女 秀 。其 次 ， 出 口车 辆及 零 配件 服 务 跟 不 上 ，有 的企 业 汽 车 出 口就完 事 ，在外 没有 售 后 服 务 网点 和维 修 人 员 ，有 的 车 出 现 问题 零 配 件 供 应 又 不及 时维 修 人 员 不 到 位 ，这些 均影 响 我 国汽车产 品 出 口信誉 和扩大 出 口。 三 、 中国汽车 出 口 “ 出去 ” 的对策 走 汽 车 产 业 国 际竞 争 力 为在 现 有 的宏 观 环 境 和 产 业 发 展水 平 上 ，在 国内 外 汽 车市 场 上 以较 低 的 生产 （ 服务 ）成 本 和 与 众 不 同 的产 品 （ 服务 ）特 性 来 取得 最 佳 市 场 份 额 和 利 润 的 能力 。如 何 提 高
时劳动 成本 也只 有 ７ 美元 ，仍不 到通用 汽车 的十分 之 一 。其 二是 硬 件 设施 、零 部 件采 购 和 研发 成 本
３ 、节能降排高科技产品具有很强的竞争力 ２０ 北 美 国 际车 展 节 能 降耗 成 为 各 展 台上 吸 ０９ 引消费者 的最大卖点 。发展 中国家市场能被有 效 开 发 ，新 能 源 汽车 行 业 将 迎来 更 加 广 阔 的发 展 空 间。我 国财政部和科技部联合 出台的 《 节能与新 能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》 。 确定 了中央财政对购置节能与新能源汽车给予补 贴 的对象 和标 准 。根 据 财 政 部 发 布 的 《 于 开 展 关 节能与新能源汽车示范推广试点工作 的通知》 ，此 次 财政 支 持 的 节 能与 新 能 源 汽车 主要 指 混 合 动力
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3中 2014年 第8期（总第454期）CHINESE & FOREIGN ENTREPRENEURS25【产业经济】 Industrial Economy一、中国汽车出口的现状1.出口增长速度快与出口增长势头形成鲜明对比的则是进口量的大幅度下降。
2014年一季度我国汽车进口量呈大幅下降态势，仅为2.5万辆，同比下降了51.1%，进口金额79413万美元，同比下降48.8%；大部分车型进口量都有较大幅度下降，其中小轿车进口14965辆，同比下降57.9%，进口金额下降52.8%。
2014年汽车产品进口下降主要是由十国内新车型不断推出，价格不断趋于合理，进口汽车特别是小轿车的市场空间进一步缩小；其次，国内汽车零部件供应能力不断加强对进口零部件的需求减少。
与全国业以加工贸易出口为主形成鲜明对照，中国汽车工业出口以一般贸易为主，一般贸易达到63.2%。
其中，整车出口在一般贸易金额中占84.7%，一般贸易比重较大，反映了中国汽车工业出口是建立在自身实力增长基础上的，对国内产业链条的影响也是比较大的。
2.出口产品科技含量低且利润薄弱在我国的整车出口结构中，特种车辆占据了绝大多数，数量最小的是小轿车和越野车。
1.0-1.5升的汽车出口增长速度较快，但科技含量低、高技术附加值低、利润量更低，有些甚至是亏本。
2004年，中国进口整车平均单价为2.82万美元，而出口整车的平均单价仅为0.48万美元。
在零部件的出口上，传统产品出口增大，如汽车音响、汽车轮胎、发动机零件等；汽车电器、制动器、铝车轮、汽车线束、等速万向节刹车片等产品在世界上已经占有了重要地位。
但是，这些产品技术含量低，对于技术含量、附加值含量高的汽车电子产品，我国主要依赖进口。
3.产品出口市场狭隘目前，我国汽车出口的国家多集中在中东、东南业、非洲等不发达、欠发达的国家和地区。
业洲、北美和欧洲是我国汽车及零部件的二大主要出口市场。
2010年，二地区所占比例依次为42.5%，34.3%，13.1%，导致了我国汽车产品出口市场相对狭隘。
在汽车发达地区如欧美等地，在市场开拓方面无法取得进展，出口市场分散，没有形成真正意义上的主导市场。
二、扩大中国汽车出口过程中存在的问题1.汽车质量不够硬民族品牌当前最需要注意是跨过质量关。
虽然国产汽车的质量近几年已经有了大幅度提高，但是与国外品牌相比，仍有较大差距。
俄罗斯媒体指出，出口到俄的中国车存在很多的问题：虽无重大质量缺陷，但是发动机有的噪声大，排放超标；主要问题是做工粗糙，仪表盘尤其粗劣，内饰马虎，座椅质量不好。
总的来说，中国车装配问题最大：许多小的零部件，特别是一些塑料件、橡胶件、标准件根本不合格。
这些易损件，坏了没处买，零部件供应不及时，几乎没有售后服务。
2.营销体系上存在问题虽然我国汽车出日发展迅速，但毕竟处于国际化发展初级阶段，海外发展经验较少，相对于国内市场，海外市场更加复杂，充满了变数。
2008年出现的全球金融危机也将在一定程度上对我国汽车出口造成影响。
因此，应清楚地看到我国汽车工业国际化发展还面临着很大压力和挑战。
从产销规模来看，我国虽然己成为全球汽车生产大国，但从自主创新能力、自主品牌企业发展水平以及我国在全球汽车产业链中地位方面看，我国离世界汽车强国仍还有较大距离。
在出口方面，我国汽车出口以低端市场为主，低价格、低利润、低质量抵技术水平的格局尚未取得根本性改变；出口规模相对于德、日、韩等汽车出口大国还比较小，出口企业的质量和效益都不高；汽车企业的海外经营尚停留在直接产品出口阶段，大部分出口企业还没有制定和实施真正意义上国际化战略。
3.中国汽车出口竞争力存在问题我国国有汽车企业的出口数量是民营汽车企业出口数量两倍左右，说明虽然政府政策对民营经济有了很大松绑，但是在操作上，仍然存在着重国有、轻民营的倾向；当然，这本身还有民营车企经营时间不长，自身的规模还不能与国有企业相提并论。
目前，我国汽车产品出口中，自主品牌仍然是绝对主力，其中出口量最大的是奇瑞汽车。
我国整车出口还是以自主品牌为主，外资品牌数量极少。
这是由于跨国汽车集团进入中国市场目标是扩大其中国市场份额，取得在中国竞争优势，并非想依靠中国廉价劳力在中国生产或组装汽车再出口到其他国家和地区。
相反的，出于保护他们原有的国际营销渠道及利润，以及母国企业裁员压力，这些在华跨国汽车企业根本不考虑在华从事汽车出口。
从贸易政策来看，中国的汽车贸易政策还处于进口替代阶段，即合资企业生产进口品牌的汽车在国内销售。
政府的工作还集中于完成加入WTO的各种相关承诺，对于国产汽车出口方而还没有系统的、健全鼓励措施，从日本、韩国汽车出口的发展过程来看，政府鼓励出口的贸易政策对于支持本扩大中国汽车出口的策略研究范桂萍 张玮玲（佳木斯大学经济管理学院，黑龙江佳木斯 154007）摘 要：笔者我国汽车出口的现状，认真分析了我国汽车出口竞争力的特点，总结了我国汽车出口存在的不足，并在借鉴国内外成功经验基础上，探讨了提升我国汽车产业出口竞争力的途径，以供参考。
关键词：汽车产业；国民经济；出口竞争力中图分类号：F752.62 文献标志码：A 文章编号：1000-8772（2014）08-0025-02收稿日期：2014-03-09作者简介：范桂萍（1957-），女，黑龙江佳木斯人，本科。
研究方向：管理学。
3中 2014年 第8期（总第454期）CHINESE & FOREIGN ENTREPRENEURS 26Industrial Economy 【产业经济】（上接第24页）的调查分析，发现存在的经营问题，认清自身的优势与劣势；战路变革模式的选择应根据不同的发展阶段和环境条件来决策。
2.变革战略实施阶段一般通过调整组织机构，培育新的战略学习机制，合理配置企业资源来完成变革战略方案。
在战略管理中，有效实施变革战略的首要内容就是建立适宜的组织结构，使其与变革战略相匹配。
资源优化配置是战略变革实施的又一重要内容。
也就是说，企业战略学习机制是战略制定和实施阶段的动态适应协调，从而使三者动态匹配。
战略学习机制同时也是以组织为单位的知识创新过程，所以新战略目标的实现要重视企业知识创新活动。
3.战略变革的跟踪阶段新战略的阶段实际绩效与新的计划目标符合与否，是判断战略变革成功与失败的标志。
企业须采取常规模式或专题解决模式或预先计划模式的措施纠正。
很多实例证明：企业高级管理层的各种能力和创新力是确保企业战略变革成功的关键。
（三）人力资本管理变革把人力资源资本化是人力资本管理变革的核心内容，把企业的员工作为资本进行投资和管理，获取持续的竞争优势和超额的价值回报。
在激烈的竞争环境下，企业不仅充分的开发自身已有的资源和能力，也推动企业获取外部资源，并不断提升现有资源和能力。
企业必须培养并利用好所拥有的资源和能力，否则企业将会失去资源优势。
人力资本管理最大限度的开发利用人力资源现有潜能和潜在潜能，更重要的是人力资本能不断创造新的资源，使企业长久地拥有竞争力。
因此，人力资本的核心价值是增强和持企业的竞争优势的同时，使企业获得超额的收益回报。
参考文献：[1]席晓丽.产业融合视角下的现代农业发展研究[D].福州:福建师范大学，2008.[2]郭晓静.合理使用人力资源加强人力资本管理[J].商情，2011（26）.[3]范德成.高新技术产业化动力系统研究[J].生产力研究，2008(19).（责任编辑：赵媛）国汽车厂商打开国际市场，进而形成一定国际竞争优势起着相当重要的作用。
三、扩大中国汽车出口的对策1.提高汽车质量“物美价廉”是中国人对商品使用价值和价值最佳结合点精辟概括，每位消费者都希望买到物美价廉优质商品，在商品社会越来越发达的今天，消费者对商品使用价值的要求也越来越高。
从某种程度上讲，物美比价廉更重要。
在保持价格优势的同时，全而提升产品的质量和技术含量，才是自主品牌汽车在海外市场发展的民久之计。
有了质量和技术含量过硬产品，自主品牌汽车的出口之路才能越走越远，越走越宽。
2.完善营销体系建议中国汽车企业按国别性进行全球市场细分。
国际市场与国内市场情况完全不同，企业应该有针对性的在不同国家和地区推出不同的、适合当地市场产品，真正做到“Thinkglobally，Actlocally”。
由于汽车不属于全球标准化产品，发达国家的汽车在世界各地的产品都会因当地市场做出相应的改动。
因此，中国汽车企业在属于热带非洲国家或中东地区销售汽车应当不同于位于寒带的俄罗斯的产品；进军发达国家的产品由于配置高、价格贵自然不同于卖到第三世界国家的、价格能让当地消费者承受的产品。
自主品牌汽车企业应当给世界消费者留下一个质量可靠、价格合理的产品定位，而不是质量一般、价格低廉产品形象。
因为一旦产品在消费者心目中赢得了与众不同地位，就能获得消费者选择性记忆和青睐。
就如同美国车在消费者心目中就是安全的保证，日本车在消费者心目中就是省油的标志。
另外，民族企业还可以通过分析目标市场上发达国家汽车产品，推出具有自己特色的产品，比如小型、省油的经济型轿车，对产品进行合理地定位，作一个市场“补缺者”（Niche），也会为企业带来丰厚回报。
3.解决汽车出口竞争力存在的问题受自身企业规模以及资金实力制约，短期里大幅度增加研发投入是困难的。
关键是要“把钱用在刀刃上”，提高投入的产出率和研发投入对整体营业增长的贡献率。
投入总量方面，要逐步提高研发投入占营业额的份额，充分发挥企业研发投入的主体作用；投入领域方面，要更为注重优化研发在新能源技术、环保技术中的使用配置，争取在当前新的汽车研发潮流中抢占先机。
如果缺乏足够高质量、多层次的研发人才，那么无论投入多少研发经费，都不能取得预期的效果。
国际著名大型汽车企业都拥有健全的各种层次的研发人才团队，产品开发战略核心内容之一的人才战略也是全球各大汽车公司非常重视的，它们高级技术人才收入都非常高，从而保证了先进技术的研发动力。
我国汽车产业为提高自身自主创新能力，保证实现汽车产业的总体战略目标，应该实施科学的汽车产业人才战略。
参考文献：[1]郭海涛.中国白土品牌汽车“走出去”现状[J].中国外贸,2010(6):12-16.[2]于辉.中国汽车贸易的贫困化增长[J].中南财经政法大学研究生学报,2011(4)：10-14.[3]孙皓.我国汽车产品出口的战略及策略研究[D].武汉：武汉理工大学，2011：57-62.[4]petitiveAdvantage：Creatingandsustainingsuperior andperformance[M].NewYork：TheFreePress，2010：56-59.（责任编辑：赵媛）。