三点检查
简述三点检验的工作流程
简述三点检验的工作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!三点检验是一种常用的感官评价方法，用于确定两种样品之间是否存在差异。
感官分析方法三点检验
GB 12311—90本标准参照采用国际标准ISO 4120—1983《感官分析方法学──三点检验》。
1 主题内容和适用范围本标准规定了用三点比较的方法来鉴别二个样品之间的差别。
本标准适用于鉴别样品间的细微差别，也可以用于选择和培训评价员或者检查评价员的能力。
2 引用标准GB 10220 感官分析方法总论GB 10221.1～10221.4 感官分析术语GB 3358 统计学名词术语及符号3 方法提要同时向评价员提供一组三个样品，其中二个是完全相同的，评价员挑出单个的样品。
4 设备检验负责人根据产品性质和样品数量等选择设备。
使用的设备不应影响检验结果。
应优先使用符合检验需要的标准化设备。
5 抽样应按被检产品的抽样标准进行抽样。
如果没有这样的标准或抽样标准不完全适用时，则由有关各方协商议定抽样方法。
6 检验的一般条件6.1 环境应满足GB 10220所需条件。
6.2 评价员6.2.1 条件应符合GB 10220规定的条件，所有评价员应该具有同等的资格和检验能力。
6.2.2 评价员数评价员数是根据检验目的与显著水平而定。
通常是6个以上专家；或15个以上优选评价员；或25个以上初级评价员。
在0.1％显著水平上需7个以上专家。
6.2.3 检验负责人检验负责人一般不应参加检验，如果参加，也不应知道样品编号。
6.3 准备检验负责人可就有关问题和样品性质进行不影响评价的初步介绍，当涉及检验玷染物时，应准备一个非玷染物样品和一个与之对照的玷染物样品。
7 检验步骤7.1 被检样品的制备7.1.1 提供足够量的样品A和B，每三个检验样品为一组。
7.1.2 按下述六种组合：ABB AAB ABA BAA BBA BAB，从实验室样品中制备数目相等的样品组。
7.1.3 不能使评价员从样品提供的方式中对样品的性质作出结论。
应以同一方式〔相同设备、相同容器、相同数量产品和相同排列形式（三角形，直线等）〕制备各种检验样品组。
三点检查名词解释
三点检查名词解释
三点检查是一种用于评估工作性能的重要工具，旨在确保任务的高质量和有效完成。
它可以提供有关完成任务的清晰和准确的信息报告，以便更好地绩效管理和改进绩效。
三点检查由三个重要部分组成：“计划”，“执行”和“反馈”。
计划阶段包括确定目标并根据这些目标制定长期和短期计划。
在执行阶段，员工需要根据计划开展任务，并确保高质量和高效率的完成。
在反馈阶段，将对员工的表现进行评估，以检测是否达到绩效目标，并将结果记录在案。
三点检查有助于发现软件开发中的错误，因为它可以提供有关整个项目状况的实时反馈，以防止错误和缺陷在后期被发现，从而减少项目开发成本。
它还有助于提高管理和监督水平，以确保任务的高质量完成。
此外，三点检查还可以帮助提高团队协作水平，因为它可以帮助团队成员有效地交流信息，从而更有效地完成组织任务。
如何有效地实施三点检查，也是一个重要问题。
首先，绩效管理者需要确定明确的绩效目标，以确保实施过程的有效性。
其次，要将计划和目标与员工的职责和职能联系起来，并确保任务的高质量完成。
此外，管理者还需要提供有关任务完成的反馈，以便员工能够更准确地了解自己的绩效。
总而言之，三点检查是一种有效的绩效管理工具，有助于确保任务的高质量完成，同时也具有防止软件开发中出现错误和缺陷、提高管理和监督水平、提高团队协作水平等优势。
因此，建议组织实施三
点检查，以确保项目的高效完成。
三级点检的方法及要求
三级点检的方法及要求三级点检是一种常用的检查方法，主要用于对设备、机械、工艺以及管理等方面进行全面检查和评估。
它有助于发现潜在问题和隐患，及时采取措施进行纠正和改进。
下面将介绍三级点检的具体方法和要求。
一、三级点检的方法1. 定期巡检：按照一定的时间周期进行巡检，可选择每日、每周、每月、每季度等巡检频率，根据巡检的对象和要求进行排定。
2. 组织专业人员进行检查：由专门的技术人员或班组进行巡检，确保检查的专业性和准确性。
3. 细致的查看和观察：观察巡检对象的表面状况、运行状态、仪表指示以及设备接线连接等，特别注意检查是否存在异常现象。
4. 测试和测量：使用相关的仪器设备进行测量和测试，例如电压表、电流表、温度计等，以获取有关设备运行情况的定量数据。
5. 理论结合实际：将理论知识与实际操作相结合，综合分析和判断设备是否正常运行，是否存在潜在问题。
二、三级点检的要求1. 全面性：对设备的各个部分、各个环节进行全面检查和评估，确保没有任何遗漏。
2. 严谨性：在检查过程中，要认真细致，不放过任何一个细节，确保不会出现疏漏。
3. 及时性：巡检工作要及时进行，防止潜在问题发展成实际问题，及时采取措施进行纠正和改进。
4. 标准化：对于不同的巡检对象，要制定明确的巡检标准和程序，确保巡检的质量和效果。
5. 记录和汇报：对于巡检过程中发现的问题和隐患，要及时记录和汇报，确保问题得到及时处理。
6. 分析和改进：对于巡检中发现的问题，要进行深入分析，找出问题的原因，制定改进计划，防止问题再次发生。
7. 重视反馈：对于巡检中的意见和建议，要认真对待，并及时回应和反馈，以提高巡检工作的质量。
三、三级点检的具体要点1. 机械设备方面：（1）检查设备的外观和操作面板是否完好无损，是否存在松动、腐蚀等情况。
（2）检查设备的润滑情况，是否存在润滑不良、漏油等问题。
（3）检查设备的传动部分，例如皮带、链条、轴承等是否正常运行，是否存在断裂、磨损等情况。
两点检查法和三点检查法的对比分析
两点检查法和三点检查法的比照分析两点检查法和三点检查法的比照分析【摘要】为了保证站内运输作业平安，提高作业效率，铁路信号系统采用的是6502电气集中和计算机联锁设备，三点检查方法是进路内轨道电路区段正常解锁的依据条件之一。
本文主要分析了两点检查法和三点检查法的特点，针对两点检查的缺陷，重点分析了三点检查法。
【关键词】轨道电路;联锁;三点检查三点检查作为联锁设备控制车站进路内轨道电路区段正常解锁的条件而被广泛应用。
从6502电气集中到计算机联锁，对进路内轨道电路区段的正常解锁一般都使用了三点检查方法。
在6502电气集中联锁中，参与三点检查的每段轨道电路需要多个继电器配合，才能记录下相关信息，从而为进路内轨道电路区段的正常解锁提供可能。
在计算机联锁中，那么依据“站细〞并结合三点检查，在软件配置根底上，按照逻辑照查式的检查方法来执行正常进路下轨道电路区段的解锁，其中增加了进路的延迟解锁等措施，这是为了防止进路内轨道电路区段分路不良的错误解锁。
1.轨道电路的特点轨道电路以钢轨作为导体，并用引接线连接信号电源，与接收设备构成电气回路，反映车列占用或出清轨道电路区段的状况。
在轨道电路被机车车辆占用时，从轨道电路电源发出的信号电压因机车车辆车轴和限流电阻的分流，而只有很少一局部信号电压送至轨道电路的接收设备。
接收设备的继电器因额定电压缺乏而不能励磁，继电器失磁使其前接点断开后接点闭合，即发出轨道被占用的信息。
轨道电路具备断轨检查、分路检查和作为传递信号信息的载体等功能。
闭路式轨道电路的特点是在电路出现故障时，接收设备的继电器都不能励磁，而发出轨道电路区段被占用的信息，这是符合铁路信号故障、平安原那么设计的。
轨道电路在功能上做到了反映轨道电路区段空闲或者占用状况，但是故障导向平安侧还有一些缺乏。
铁路信号设备判断轨道电路空闲或者占用，是通过采集轨道继电器的状态给予反映。
客观上，它存在如下3种可能：区段有车时轨道继电器落下，区段无车时轨道继电器吸起;区段有车时瞬间失去分路轨道继电器吸起;区段无车时瞬间分路轨道继电器落下。
感官分析方法三点检验
GB 12311—90本标准参照采用国际标准ISO 4120—1983〈〈感官分析方法学——三点检验》1主题内容和适用范围本标准规定了用三点比较的方法来鉴别二个样品之间的差别。
本标准适用于鉴别样品间的细微差别，也可以用于选择和培训评价员或者检查评价员的能力。
2引用标准GB 10220 感官分析方法总论GB〜感官分析术语GB 3358 统计学名词术语及符号3方法提要同时向评价员提供一组三个样品，其中二个是完全相同的，评价员挑出单个的样品。
4设备检验负责人根据产品性质和样品数量等选择设备。
使用的设备不应影响检验结果。
应优先使用符合检验需要的标准化设备。
5抽样应按被检产品的抽样标准进行抽样。
如果没有这样的标准或抽样标准不完全适用时，则由有关各方协商议定抽样方法。
6 检验的一般条件环境应满足GB 1 0220所需条件。
评价员条件应符合G B1 0220规定的条件，所有评价员应该具有同等的资格和检验能力。
评价员数评价员数是根据检验目的与显着水平而定。
通常是 6 个以上专家；或15个以上优选评价员；或25 个以上初级评价员。
在％显着水平上需7 个以上专家。
检验负责人检验负责人一般不应参加检验，如果参加，也不应知道样品编号。
准备检验负责人可就有关问题和样品性质进行不影响评价的初步介绍，当涉及检验玷染物时，应准备一个非玷染物样品和一个与之对照的玷染物样品。
7 检验步骤被检样品的制备提供足够量的样品A和B,每三个检验样品为一组。
按下述六种组合：ABB AAB ABA BAA BBA BAB从实验室样品中制备数目相等的样品组。
不能使评价员从样品提供的方式中对样品的性质作出结论。
应以同一方式〔相同设备、相同容器、相同数量产品和相同排列形式（三角形，直线等）〕制备各种检验样品组。
任一样品组中，检验样品的温度是相同的，如可能，提供的检验系列中所有其他样品组的温度也应相同。
盛装检验样品的容器应编号，一般是随机选取三位数。
每次检验，编号应不同。
三点检查名词解释
三点检查名词解释检查是指通过检验、测试、观察等方式，比较实际情况与预期结果，以明确问题或确认目标的实现状况的一种行为。
它的主要目的是为了控制质量、确认状态、发现缺陷，从而提高过程的可操作性和有效性。
检查和检验有很多相似之处，但也有明显的区别。
检验更侧重于检查实物，关注的重点更多地是物品的质量，而检查则是把重点放在思想和过程上，关注的更多是它们所提供的数据和报告。
二、盘点（Inventory）盘点是指定期或不定期核算账户、存货、设备、费用等各种物资的数量和状况的一种活动。
根据盘点的时间、工作内容和状况，盘点可以分为日常盘点、年度盘点和特殊盘点等。
盘点行为是一种重要的活动，它能够检验企业是否存在投资过程中的财务风险，这是投资者投资前必须重视的一个环节。
盘点的结果和材料，对资产的长期质量和价值的确定有重要的参考作用。
三、清点（Count）清点是指仔细地数计算商品、物资或礼品的总数量，以查看与预期数量是否相符的活动。
它的目的是检查库存量，确认存货量，了解存货消耗，以及防止货物损失。
清点也是盘点的一种，是对企业资产中金钱和货物数量的实际核算，是企业财务活动中物质核算重要环节。
清点时应当按照规定的流程和标准，及时记录和核算资产数据，以便及时发现库存变化情况，以确保资产的安全。
综上所述，检查、盘点和清点都是一些重要的名词，它们有着一定的定义和联系，在企业的日常管理中都起着重要的作用。
检查的目的是确认状态，进行质量控制；而盘点和清点则是把重点放在核算账户、存货、设备、费用等物资的数量和状况上，以防止货物损失，实现资产的安全。
对于上述检查、盘点和清点这三个名词来说，我们要做的就是在工作、生活中正确地使用和理解这几个词，并认真做好相关的检查、盘点和清点工作，从而改善企业的质量管理体系，实现有效的财务运营。
以上就是有关检查、盘点和清点名词解释的全部内容，希望对大家有所帮助。
三点差别检验法的结论及建议
三点差别检验法的结论及建议三点检验法是差别检验中最常用的方法。
同时提供三个编码样品，其中两个样品是相同的，要求品评员挑选出不同于其他两样品的样品的检验方法叫三点检验法。
具体来讲就是进行三次配对比较：AB,BC,AC，然后指出哪两个样品之间是否为同一样品。
差别检验是感官分析中最常使用的一种方法，其目的是确定两种（或以上）的产品之间是否存在感官差异的检验或检验产品之间是否相似，其主要用于产品成分、加工、处理等变化前后、储藏前后或储藏不同时段的比较，质量控制中产品与标准样品的比较，以及确定经原料替换后的产品是否相似等。
差别检验是感官分析中最常使用的一种方法，其目的是要求评价员对两个或两个以上的样品，做出是否存在感官差别的结论。
差别检验的结果是以做出不同结论的评价员的数量及检验次数为基础，进行概率统计分析，用以确定两种产品之间是否存在感官差异的检验，同时也可以判断差异的方向和大小。
其主要用于产品成分、加工、处理等变化前后、储藏前后或储藏不同时段的比较。
主要的差别检验方法有以下几种。
成对比较检验法也称两点检验法、配对检验法，为了在某些规定的特性基础上进行比较，而成对的给出样品的一种差别检验方法。
要求评价员评判两个样品是否有差异，若有差异，差异的方向，以及评价员更喜欢哪个样品。
方法简单易行，多个评价员评判后的结果，经过统计学方法数据处理，能够有效地判定两种样品的差异显著程度和差异方向。
故常用于判断两种食品有没有感官性质的不同和优劣，同时也用于评价员的培训。
三点检验法是同时提供三个已编号的样品，其中有两个样品是相同的，要求评价员挑出其中单个的样品。
相比较两点检验法，减少了评价员的主观猜测的可能性。
常用于确定两种样品之间的细微差别，并且用于评价员的选择和培训。
三点检查解锁继承了两点检查的优势，既可以防止一定程度上车列头部跳动出现的分路不良而错误解锁现象，同时结合延时解锁等措施，对于车列尾部跳动引起分路不良而错误解锁现象有一定防护作用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
摘要2011年7月23日在温州附近不幸发生动车追尾，本文指出列控技术规范的变化可能同事故有关系。
CTCS-2列控技术规范2007年版中引入了“三点检查”技术，理论上它能够在轨道电路故障情况下保障列车安全运行。
如果在7月23日的故障状态下采用这一技术，调度可以在故障路段放入多辆列车，某些故障路段可能亮绿灯让列车正常通过，该技术将通过防护点保障安全。
可能由于技术不够成熟的原因，CTCS-2技术规范2010年版中删除了这一措施，在新增的故障处理条款中没有明确说明设备故障需要亮红灯。
如果此后调度按照过去的方式处理，很可能发生事故。
一．引言2011年7月23日，从嘉兴驶向温州的两辆动车发生追尾事故。
事故过程中，列车控制系统没有起到应有的安全防护作用。
根据初步调查报告，当时轨道电路出现故障，使得列控系统没有得到前方列车占用轨道的确切信息，导致本应红灯的地方亮绿灯。
本文着重分析这两辆列车所采用的列控系统CTCS-2的技术规范，指出新版技术规范存在安全隐患，规范的变更可能同723事故有关。
列车控制系统通过三种方式为动车和高铁提供安全保障：1）控制信号灯；2）为调度提供列车运行信息；3）发信息码通过车载列控系统直接控制列车。
列车控制系统的基本信息来源是轨道电路，后者提供列车在轨道区段中的占用信息。
当列车通过一个闭塞区间时，列车车轮在两条轨道之间形成短路，引发该区段继电器动作，产生列车在该区段占用信息并报告列控中心，后者以此为依据发出控制信号。
由于存在目前还难以解决的技术问题，轨道电路经常出现故障，发出错误信息。
因此，中国列车控制系统CTCS-2技术规范的最初版本【1】引入了一项称为“三点检查”的措施用于判定列车在轨道上的确切位置。
在7月23日那天，如果列车控制系统正确使用“三点检查”，那么调度可以在信号装置出现故障的情况下放行两辆列车，不会发生追尾事故。
在列车运行期间，某些故障路段会出现绿灯让列车以正常速度通过，调度的屏幕上也会出现“丢车”现象，但是，在“三点检查”的保护之下，不会发生安全事故。
可能因为技术上不够成熟，2010年更新的技术规范【2】中取消了“三点检查”。
与此同时，这一新的技术规范并没有清楚交代在轨道电路故障的情况下应该怎样处理。
该文中只讲到列控中心同轨道电路通信发生中断时要向监控中心报警，也就是把处理任务交给调度，没有明确要求在沿线亮红灯。
假如调度不清楚技术规范以及系统方面的相应变化，继续沿用过去的方法在有设备故障的区间中放入两辆列车，就有可能出现类似723事件这样的灾难。
需要特别提及的是，在原先的技术规范之下，故障线路上亮绿灯，调度屏幕上丢车并不意味着出现安全事故，调度可以不干预。
而在新的技术规范之下，调度必须立即采取措施，停止后一辆列车的运行。
下面，我们将首先描述轨道占用检查问题，详细分析“三点检查”的原理以及对列车运行的影响，然后介绍CTCS-2列控中心技术规范中的有关规定以及技术规范的演变，并讨论技术规范变更所引起的后果。
最后，对完善技术规范和保障列车运行安全提出若干建议。
二．轨道电路失效问题轨道电路（track circuit）的作用是检测列车是否处在某段铁路范围内（也称闭塞区间）。
整个列车控制系统，路边信号灯，调度室，列车司机全都依赖轨道电路提供的信息来了解列车在道路上的占用情况。
轨道电路失效（track circuit failure）是很多铁路事故的根源。
轨道电路失效分成两类，第一类在中国称为“分路不良”（英国称为“Wrong Side faiiure ”），指的是列车占用轨道时误报没有占用；第二类称为“故障占用”（英国称为“Right Side failure”），指的是列车没有占用轨道时误报占用。
在723事故中，首先由雷击产生红光带，这是“故障占用”的一个例子。
随后又发生了信号采集电路断电，没有把列车占用轨道的情况反映出来，这属于“分路不良”。
由于设计方面的失误，系统没有按照故障-安全原则处理，最终酿成悲剧。
从根本上说，这反映出系统设计中对轨道电路失效问题处理不够完善。
WIKI百科网站上面对轨道电路原理有详细的介绍【4】。
该网站上也介绍了三类故障占用的例子，和六类分路不良的例子。
此外，还有几个因轨道电路失效而造成行车事故的案例。
这一情况表明，轨道电路失效存在多种原因，同时也是在国际铁路行业共同面临的一个问题。
在国内，分路不良的情况相当普遍。
比如，郭文强和郭平【5】指出，分路不良的区段占某些站区的四分之一，王勇【6】指出，“近三年发生的挤，脱，撞事故中，因分路不良造成的占30%以上”。
王海瑛的论文【7】分析了由分路不良引起的两车同处一个闭塞分区的案例。
轨道电路失效问题在国际和国内都有长期的研究，但似乎没有找到彻底的解决方案。
荣健的论文【8】讨论了国外和国内的各种处理方法。
由于轨道电路故障普遍存在，所以，如果每次故障就停止整个铁路区段的运行，必将大大降低铁路系统的效率，因此出现了“三点检查”技术。
三．“三点检查”技术原理如果要保证绝对安全，那么一旦出现轨道电路故障，该区段就要全线亮红灯，暂停运输直到故障修复为止。
但是，轨道电路失效的情况相当普遍，如果每次出现电路故障就停运，铁路效率必然大大降低，高铁也就变成慢铁。
为了在“安全”和“效率”之间找到一个合理的平衡点，王家鳞和王金玉在1999年提出了一种巧妙的“三点检查”方法【9】，它可以在轨道电路部分失效的情况下也保证铁路能继续运行。
这一方法的原理是这样的【2,9,10】。
在轨道电路随时可能失效的情况下，我们无法信任一段轨道电路传来的信息，但是，当列车在轨道上行驶时，轨道信号将有规律地变化，通过对这个变化的感知可以判定某一区段的轨道电路是否正常。
比如列车由区段A向区段B运行。
那么轨道信号的变化顺序应该是：1）A占用，B未占用；2）A，B同时占用；3）A未占用，B占用。
假如系统发现轨道信号有这样的变化顺序，就能够判定A,B两个区段的轨道电路正常工作，而且列车已经到达B区段。
假如B后面的区段是C，D，E，F，而且在BC，CD区段上三点检查失败，那么认为C,D发生分路不良或故障占用。
此时，系统将在B段亮红灯阻止后面列车进入，B 点称为“防护点”。
假设E,F区段通过了三点检查，又可以判定列车E,F区段轨道电路正常，而且列车已经运行到此处。
此时可以把设在B处的防护点红灯去掉，转移到E处，称为防护点前移。
下面，我们以7月23日的情形为例来说明三点检查技术如何能够防范那天的事故。
7月23日晚，该段铁路中的一部分区段出现“红光带”，表明发生了“故障占用”。
在第一辆列车开出去之后，由于信号采集板故障，列车占用情况不能如实传递出来，调度屏幕上显示丢车，发生了“分路不良”故障。
此时，左边有一个红光带，后面有一个绿光带，调度屏幕上显示第一辆列车丢失。
见下图：此时，“三点检查”在红光地区和绿光地区均未发现列车移动信息，因此它将把防护点设置在第一辆车首次出现移动特征的位置，即绿带的开始处。
因此，后一辆车必定停在这个位置等待。
注意当天调度的指令是，第一辆车缓慢通过红灯，后一辆车必须在红点之前停止。
这一指令同“三点检查”方法是配合的。
当前一辆车穿过红光带，并能够被三点检查技术所发现时，防护点会向前移动到新的位置。
此时，先前的防护点红灯将会熄灭，后车将在一片绿灯指引下到达下一个防护点。
而这片绿灯实际上处于信号设备故障区，调度屏幕上会继续出现丢车信号，但是，由于存在前方防护点，所以并不妨碍列车的安全运行。
见下图：四．“三点检查”技术分析上节描述了“三点检查”技术，并指出这一技术能够在轨道电路出现故障的情况下为列车安全运行提供防护。
在7月23日的情形中，如果正确采用了“三点检查”技术，动车追尾事故就不会发生。
但是，我们也需要指出“三点检查”技术的几个问题。
第一，这项技术的原理比较简单，但是，在实际操作中涉及到的因素比较多，真正的实现也比较复杂。
如果在实现中出现错误，依然会产生安全事故，或者导致效率问题。
可能因为这一原因，新的CTCS版本中删去了这一技术。
关于这个问题，下节将进一步讨论。
第二，这项技术在文献中的描述比较含糊，缺乏一个比较精确完整的算法表述。
比如，在CTCS-2的技术规范中，这一技术仅仅使用了若干例子来描述。
这种做法容易留下安全漏洞。
第三，在“三点检查”技术的操作过程中，故障路段会出现绿灯。
在上面的例子中，由于防护点前移，因此后车可以进入分路不良区域，该区虽然存在故障，但是也会亮绿灯。
723事故的一些分析认为铁路系统遵循“故障-安全”原则，故障地区一定亮红灯。
此处我们看到，如果采用“三点检查“，故障状态下可能亮绿灯，调度屏幕上可能出现丢车。
同时调度依然有理由认为列车正在“三点检查”保护下正常运行。
五．CTCS-2中的“三点检查”技术列车控制系统是列车安全运行的一项重要保障。
中国的列车控制系统CTCS是参考欧洲标准ETCS自主开发的一套系统。
CTCS分4个等级，本次事故使用的CTCS-2是在ETCS-1的基础上开发而成。
CTCS-2主要由地面设备，车载系统和调度中心控制系统构成。
在地面设备中，轨道电路(track circuit)是安装在轨道上的一套继电器系统。
铁路被划分成一个个闭塞分区，每个分区均安装一套轨道电路，当列车运行经过该区时，轨道电路将继电器闭合，并把列车占用该闭塞分区的信息传递到列控中心，后者根据这一信息向信号灯，列车和调度室发出相应的指示，后者引导列车的运行，保障每个闭塞区间中只允许一辆列车，从而避免列车的相撞事故。
列控系统技术规范对列控系统的功能指标进行的详细的技术描述。
对开发人员来说，它是列控系统软件和硬件的设计基础；对铁道用户来说，它是列控系统的使用指南。
在2007年，铁道部发布了“CTCS-2列控系统列控中心技术规范”【1】，即科技运【2007】158号文件。
后来，出现了几份对158号文件的讨论稿【3】。
2010年，铁道部正式颁布了科技运【2010】138号文件，“列控中心技术规范”【2】。
在158号文件中，“三点检查”技术被称为“占用出清检查”。
规范中明确规定CTCS-2列控中心必须采用这一技术来实现“分路不良的判断和相应防护”。
对这一检查机制，该文件没有提供完整的算法描述，但是在文件后面的附录部分提供了若干例子进行说明。
图三是其中的一例，显示了防护点的变动。
该例中，在2G路段存在“分路不良”故障，该路段“丢失”列车之后列控系统将在该路段前设置防护点，当列车运行到4G位置时重新被发现，此时取消2G位置的防护点。
需要注意的是，在2G防护点取消之后，该处亮绿灯，允许后面的列车通过这一个故障区域。
在723事故分析过程中，有人认为故障区域决不允许绿灯。
这里我们看到，根据CTCS-2的规划设计，故障区域有可能亮绿灯。