SW-220K型转向架单车技术检查
SW_220K型转向架（2）
SW_220K型转向架（2）SW_220K型转向架是由四方车辆工厂研制生产，构造速度时速160km/h，是旅客列车主型转向架。
本部分将会按照各家工厂研制无摇枕转向架的先后次序，以长客-四方-浦镇的顺序来介绍。
1. 长客厂早期试验型无摇枕转向架（含法国Y32型转向架简介）目前已知最早的国产无摇枕转向架是上世纪70年代末长客厂仿制法国Y32型转向架而来的试验型转向架。
有鉴于此，在正式介绍此转向架之前，我将先对Y32型转向架作一简介。
法国Y32型转向架巴黎奥斯特里茨车站Y32型转向架是上世纪70年代国际上比较先进的客车转向架。
时至今日，欧洲及国铁的主流无摇枕转向架的结构形式依然与Y32型大同小异。
2017年我在法国的时候虽然还是弃坑状态，但在不以为意的情况下拍到过使用Y32型转向架的客车。
当时还很纳闷，何以一个准高速或更高速度等级的转向架竟然没有抗蛇行减振器？后来知道这个转向架是超临界运行，以尽量避免转向架的蛇行运动传递到车体上为设计理念，因此在一定速度条件下不需要装备抗蛇行减振器。
Y32型转向架的主要特点如下：1. 车体和转向架间采取柔性连接，取消心盘、旁承及传统意义上的摇枕，采用钢丝绳牵引，使转向架相对于车体完全“自由”运动，实现超临界速度运行；2. 采取两系弹簧悬挂，尽量减轻簧下重量；3. 弹簧悬挂参数的选择，尽量避免转向架的振动与车体的振动相耦合；4. 采取各种措施，避免振动、冲击和噪音传递到车体上，在各种传递载荷的部件之间，尽量避免金属直接接触；5. 充分利用二系弹簧在各个方向的弹性，尽量采用无磨耗结构，力求使车体和转向架之间的连结简化。
Y32型转向架根据速度等级及使用要求的不同，可以有不同的形式，如车轮直径可以不同，可采用踏面制动或盘形制动，可装备或不装备磁轨制动，应用于160km/h及以下的运行速度时可不采用抗蛇行减振器等。
出于方便落车的需要，Y32型转向架在二系弹簧之上装有摇枕梁，如用于200km/h及以上的运用速度而需要加装抗蛇行减振器时，抗蛇行减振器也装设于摇枕梁和构架之间（而非车体和构架之间），从而进一步简化落车工序。
SW-220K型转向架技术条件(05)1讲解
SW-220K型转向架制造技术条件SFKZ41-01（K05）JTSW-220K型转向架制造技术条件编制：工艺：校核：标准化：审核：批准：主管：SW-220K型转向架制造技术条件第1页共11页SW-220K型转向架制造技术条件SFKZ41-01（K05）JT 1. 主题内容及适应范围本技术条件适应于SW-220K型转向架 SFKZ41-00-000（K05）的制造、检查和验收。
2. 引用标准GB146.1 标准轨距铁路机车车辆限界GB1184 形状和位置公差未注公差的规定GB/T1804 公差与配合未注公差的极限偏差TB/T1025 机车车辆圆柱形螺旋弹簧技术条件TB1335-1996 铁路机车车辆强度设计试验规范TB/T1464 铁道机车车辆碳素钢铸件通用技术条件TB1467 机车车辆用锻件通用技术条件TB1490 客车转向架通用技术条件TB/T1580 机车车辆新造焊接技术条件TB1617 机车车车辆热处理通用技术条件TB/T1718-2003 车辆轮对组装技术条件TB/T2427-93 铁道客车滚动轴承用轴箱装置技术条件3. 转向架主要技术特性3.1 连续运行速度(km/h) 160最高运行速度(km/h) 1703.2 固定轴距(mm) 25003.3 适用轨距(mm) 14353.4 车轮直径(mm)（新/旧）整体辗钢轮Φ915/8603.5 车轴型式 RD3A1SW-220K型转向架制造技术条件第2页共11页SW-220K型转向架制造技术条件SFKZ41-01（K05）JT 3.6 自重下空气弹簧上承面距轨面高度(mm) 9803.7 通过最小曲线半径(m) 车辆联挂145；单车调车1003.8 弹簧型式一系圆柱螺旋钢弹簧二系空气弹簧3.9 减振方式及阻尼系数（KN·s/m）一系：垂向油压减振器 4×20二系：横向油压减振器 2×40二系：抗蛇行油压减振器 2×600二系：垂向空气弹簧节流孔减振 2×60 3.10 轴承 SKF： BC1B322880（AB） BC1B322881（AB）FAG： 804468（A）（B） 804469（A）（B）3.11 轮对定位方式单转臂式3.12 定位刚度(MN/m) 纵向:12.5横向:5.03.13 轴重(t) 16.5［15.5］3.14 转向架制动型式盘形制动3.16 制动缸直径(mm) 2033.17 外形尺寸(mm) 长3525×宽3040×高980 3.18 每台转向架重量（t） 57703.19 限界 GB146.1“标准轨距铁道机车车辆限界”4. 转向架制造、组装、检查和验收的依据4.1 转向架“SFKZ41-00-000（K05）”全套图纸及技术条件。
SW-220K型转向架轮对轴箱定位装置组装作业指导书
作业指导书
SW-220K型转向架轮对轴箱定位装置组装
一、作业介绍
1．作业地点：检修库。
2．适用范围：适用于时速160公里动力集中电动车组拖车及控制车（不含机务、电务设备）SW-220K型转向架组装D3、D4修作业。
3．人员及工种要求：
3.1了解车辆构造，160公里动力集中动车组基本知识；
3.2熟练掌握《时速160公里动力集中电动车组拖车及控制车（不含机务、电务设备）D3、D4修规程（暂行）》及本岗位作业指导书内容。
3.3经培训合格并持《铁路岗位培训合格证书》的车辆钳工。
4．作业要点：
4.1按规定要求穿戴好劳动防护用品。
4.2正确使用工装、设备；
4.3搬运及分解过程中，须轻拿轻放、严禁抛掷，避免碰伤配件，配件不得落地。
二、作业流程图
三、作业程序、标准及示范
四、工装设备、检测器具及材料（一）工装设备、检测器具、工具清单。
SW-220K型转向架地面技术检查指导书(600V提速地沟线)
1.确认车列防溜。 2.作业前插设防护信号。 3.按规定穿戴劳保用品，带好作业工具。 4.充风前确认试风设备状态，做好排水除尘工作。 5.作业完毕后，及时清理回收遗留工具、材料、配件。
1.雨雪天气时，当心滑到。 2.现场作业时，注意临近线路调车作业。 3.转线、横越线路时，当心坠入地沟。 4.钻车作业时，当心碰伤。 5.严禁抛扔工具、材料。
编ห้องสมุดไป่ตู้人员
审核人员
批准人员
发布日期
执行日期
符号说明
▲：质量要求
■：质量风险提示 ★：劳动安全提示
SW-220K 型转向架地面技术检查作业指导书（地沟线）
编号：CL/CQCLD/YY/KL/J004-2017
作业步骤及质量标准
图示
1.左脚向前一步、探身、右脚跟进、蹲起 检查。 1.1 使用检点锤、手电筒配合，依次检查 车轮外侧及上部三分之一圆周：轮 缘、踏面、轮辋、辐板、轮毂处状态。 ▲ 1.轮缘磨耗剩余厚度不小于 26mm （不得形成碾堆），垂直磨耗不大 于 15mm。踏面剥离一处不大于 30mm，两处每处不大于 20mm，两 端宽度不足 10mm 时不计算在内， 长条状剥离宽度不足 20mm 时不 计算在内，连续剥离不超过 350mm。 2.踏面圆周磨耗不大于 7mm；踏面 缺损：相对距外车轮轮缘外侧不 小于 1505mm，缺损长度不大于 150mm。 3.踏面局部凹入及擦伤深度：运用 客车出库本属不超过 0.5mm，外 属 1.0mm，运行途中擦伤深度在 1.5mm 以内准许一次运行到终点 站换轮。 4.轮辋厚度不小于 25mm，车轮直径 之差：同一转向架不大于 10mm， 同一车辆不大于 40mm。轮对外侧 碾宽不大于 5mm。轮对提吊与定 位转臂上的挡座间隙不小于 15mm。 5.油漆无脱落。窗框无变形，胶条 无脱落，玻璃无透气。
SW-220K型转向架检修过程中存在的问题及处理方法
摘 要 ： 析 了 Ｓ － ２ ０ 型转 向架 和 中心 销 的 牵引拉 杆 安 装 座 螺 纹损 伤 的原 因， 分 Ｗ－ ２ Ｋ 并提 出 了处理 方 法 和改 进 措施 。 关 键 词 ： Ｗ－ ２ ０ 型 转 向架 ； 引拉 杆安 装 座 ； 障分 析 Ｓ ２Ｋ 牵 故
中图 分 类号 ： ７ ． ３ Ｕ２ ０ ３ １ 文献 标 识 码 ： Ｂ
表 １ ２ Ｔ型 青 藏 客 车 牵 引 拉 杆 安 装 座 故 障 统 计 ５
２ 原 因分 析
２ １ 结 构 设 计 ．
图 ３ 损 坏 安 装 座 的 切 割
Ｓ － ２ ０ 型转 向架牵 引拉 杆与安 装座 之 间的联 Ｗ－ ２ Ｋ 结处 承担 着 车 体 与转 向架 之 间 ８ 的牵 引力 。该 处 ０ 采 用螺钉 联结 ， 结 处 没 有 螺 母 ， ０的 螺 钉 直 接 拧 联 Ｍ３
青 藏客 车 自 ２ ０ ０ ６年 ６月配 属 成 都 车 辆段 ， 已投
入 运 行 ３年 多 ， 据 《 ５ 型 客 车 检 修 规 程 》 ２ ０ 根 ２Ｔ ， ０ ９年
将迎来 该 批客 车 的第 ２个 Ａ２ Ａ３级 修程 。 、 近期 ， 都 车 辆 段 在 对 ２ Ｔ 型 青 藏 客 车 进 行 成 ５ Ａ 、 ２ Ａ３级检 修 的 过程 中 ， 现 Ｓ － ２ ０ 型转 向架 发 Ｗ－ ２ Ｋ 和 中心销 的牵 引拉 杆 安装 座 螺 纹有 不 同程 度 的损 伤 （ １ 图 ２ 。表 １列 出 了牵 引 拉杆 安 装 座 损坏 的统 图 、 ）
入被 联结 件—— 转 向架 和 中心 销牵 引拉杆 安装 座基 体 内的螺纹 孔 中。螺钉 联结 结构 简单 ， 联结 方便 ， 但不 宜
传递较 大的载荷 ， 也不 宜经 常拆 装 ， 否则 会损 坏 孔 内螺 纹 。而在实 际检修 中 ， 该处 的 螺钉拆 卸 比较 频 繁 。Ｔ ２ ２ 次列车 （ 成都一 拉萨 ） 每年实 际运行 约 ５ ０万 ｋ 根 据规 ｍ， 程要求 ， 每年 需 对 ２ Ｔ型 青藏 客 车进 行 一次 Ａ ５ ２或 Ａ ３
SW-220K型转向架单车技术检查
SW-220K 型转向架车辆单车技术检查作业标准
（一）SW －220K 型转向架车辆单车技术检查作业顺序图示
（二）SW －220K 型转向架车辆单车技术检查作业范围划分
1．
车端以车钩缓冲装置摆块内侧为界，摆块内侧面以外为地面检查作业范围，摆块内侧面以内为地沟检查作业范围。
2．
转向架部分以轮对的轮缘顶点为界，外侧为地面作业检查范围，内侧为地沟作业检查范围。
3．
车底架部分以侧梁、缓冲梁外边缘为界，以外为地面作业检查范围，以内为地沟检查作业范围。
4． 双人作业时车体下部以纵向中心线分界。
二
位
端。
639-2008-11客车单车技术检查作业标准(SW-220K转向架)
广深铁路股份有限公司广州车辆段客车单车技术检查作业标准（SW-220K转向架）Q/GT604-QW639-2008-112008-11-15发布 2008-11-25实施广州车辆段Q/GT604-QW639-2008-11 第 1 页共 9 页1 目的规范客车技术检查及修理作业，以确保客车出库质量良好，符合《铁路客车运用维修标准》铁运（2006）27号中有关规定和要求，以确保列车运行安全。
2 适用范围本指导书适用于铁路客车库列检对客车走行部技术作业，本标准适应于铁路库列检进行SW-220k型转向架客车单车技术检查作业。
作为《库列检客车下部（地沟）技术作业指导书》的附件执行。
3 职责按规定对入库列车进行检修，检查发现客车下部转向架、制动、钩缓、轴箱装置等部位的故障，为客车修理和处理故障提供依据，确保客车的安全。
4 人员要求4.1 从事客车检查的工作人员，应具有一定的文化水平，掌握相关专业技术知识，责任心强、热爱本职工作的人员。
4.2 本岗位必须经过严格培训、考试合格后，持《上岗合格证》方可进行本岗位的工作。
4.2 熟悉《铁路运用维修运规》、《铁路技术管理规程》、《车辆部门安全技术规则》、《行车组织规则》、《铁路交通事故调查处理规则》及客车运用的有关规定和规章。
4.3 熟练掌握车辆制动、车钩缓冲装置、转向架各部构造、作用及运用维修限度，能正确故障判断及进行处理。
Q/GT604-QW639-2008-11 第 2 页共9页5.检修范围划分1 车端以车钩缓冲装置摆块内侧为界，摆块内侧面以外为地面检查作业范围，摆块内侧面以内为地沟检查作业范围。
2 转向架部分以轮对的轮缘顶点为界，外侧为地面作业范围，内侧为地沟作业查范围。
3 车底架部分以侧梁、缓冲梁外边缘为界，以外为地面作业检查范围，以内为地沟检查作业范围。
4地面作业者在有钩提杆一侧负责检查车钩的三态作用及钩头、钩舌、钩圆销。
6.SW-220k型转向架单车技术检查作业过程及标准Q/GT604-QW639-2008-11 第 3 页共9页Q/GT604-QW639-2008-11 第 4 页共9页Q/GT604-QW639-2008-11 第 5 页共9页Q/GT604-QW639-2008-11 第 6 页共9页Q/GT604-QW639-2008-11 第7 页共9页Q/GT604-QW639-2008-11 第8 页共9页7. 作业流程图Q/GT604-QW639-2008-11 第9 页共9页8.引用标准《库检技术作业标准》辆函（2006）87号。
SW-220K型转向架地沟技术检查指导书
■ 同 10 项。
15.使用检点锤、手电筒配合，依次检查单 元制动缸活塞杆、圆销、开口销及垫，回 程螺母、止退垫圈及螺丝，丝杠、护套、 活塞杆，导向螺栓，定位销、挡铁及螺栓， 缸体，呼吸孔，缸盖及螺栓，金属软管处 状态。
▲ 同 5 项。
■ 同 5 项。 16.使用检点锤、手电筒配合，依次检查内 侧夹钳杠杆、圆销、开口销及垫，夹钳杠 杆吊架，横穿螺栓、螺母、开口销，制动 吊座底面，内侧闸片背面，散热筋，连接 座、螺栓、开口销及垫，外侧闸片背面， 外侧夹钳杠杆、圆销、开口销及垫处状态。
垫，闸片托， 锁铁、圆销、开口销及垫，闸片处状态。 ▲ 1.制动吊座、闸片托吊及座、闸片 托无裂纹、折损。 2. 闸 片 剩 余 厚 度 最 薄 处 不 小 于 5mm，缺损不大于 10×15mm。 3. 闸 片 与 制 动 盘 两 侧 间 隙 之 和
3-5mm。 4. 圆 开 口 销 磨 耗 不 超 过 原 直 径 1/4，扁开口销磨耗不大于 1.5mm （少于 1.5mm 时更换）。 5.各圆销 、衬套磨耗不大于 2mm, 各圆销与孔组装间隙不超过 3mm。 6. 各 垂 下 品 与 轨 面 距 离 不 小 于
■ 金属软管抗磨，易发生行车安全 隐患。 11.使用检点锤、手电筒配合，依次检查空
气弹簧上盖、橡胶囊、下座、橡胶堆，侧 梁内侧、横梁内侧，辅助梁处状态。
▲ 1.胶囊龟裂、磨损深度不大于 1mm， 长度不大于 30mm，胶囊帘线无 外露。
2. 橡 胶 堆 及 上 盖 裂 纹 深 度 不 大 于 1mm,长度不大于 30mm。 3.空气弹簧管系无漏泄。
组装螺栓、 垫及开口销，制动盘毂内侧处状态。 ▲ 1.轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深 度不大于 2mm。 2.制动盘毂无移动、裂纹。 3.制动盘连接座无裂纹，散热筋
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SW-220K 型转向架车辆单车技术检查作业标准
（一）SW －220K 型转向架车辆单车技术检查作业顺序图示
（二）SW －220K 型转向架车辆单车技术检查作业范围划分
1．
车端以车钩缓冲装置摆块内侧为界，摆块内侧面以外为地面检查作业范围，摆块内侧面以内为地沟检查作业范围。
2．
转向架部分以轮对的轮缘顶点为界，外侧为地面作业检查范围，内侧为地沟作业检查范围。
3．
车底架部分以侧梁、缓冲梁外边缘为界，以外为地面作业检查范围，以内为地沟检查作业范围。
4． 双人作业时车体下部以纵向中心线分界。
二
位
端。