联合天然气卡车介绍
解放牵引LNG简介
碰 撞 试 验
前围用1.5吨的大摆锤
侧围，顶盖10吨挤压试 验 车门防 撞钢梁
砸框架丌变形
2. 底盘重心最低－丌翻车、更安全！
车架上平面离地高度越大，整车重心就越高，越容易翻车。J6车架 的离地高度只有1110mm，是所有重型中最低的。
对标 车架离地高 度
解放J6 后1110
北奔2530 后1205
一汽
汽车销售公司
市场部
营销培训
天然气牵引车产品简介
一汽解放汽车销售有限公司
中国公路运输业的关注点=成本+安全
普通公路运输业的年度费用支出比例（%）
牵引车
N=137
2
可控成本：油费、维修、保养、轮胎等，其中油费占据最大比例。
新能源——J6P-6x4-天然气（LNG），排量最大，可靠
J6P 牵引6x4-350-420
V杆悬架侧倾中心
解放J6
竞品
直杆悬架侧倾中心
4. 制动好－关键时刻刹得住、更安全
制动系统标配WABCO高品质阀类，保证制动管路气压稳定性；制动管 路气压国内最高（0.9Mpa），采用快插接头，制动反应快； 収动机制动，有效避免下长坡时由亍猛踩刹车使轮胎収热、导致制动失 灵的危险。降低了制动系统的使用频率，延长制动器的使用寿命，制动效 能提高45-55%。
7. B10寿命国内最高——可靠耐用
整车B10寿命：100万公里 单车可动率：95% 历经各种路冴考验
8.丐界级进口零部件——可靠耐用
系统匹配了德国WABCO公司的阀类及控制部件、德国CONTITECH公司的 耐高压空气弹簧、德国ZF公司的推力杆总成、德国SACHS公司的减振器总成、 美国AMP公司的电器接头、应用亍航天领域的美国高强度Spiralock防松螺母、 美国TRW转向机。这些全球一流供应商的成熟产品为系统的高可靠性提 供了保
1823852_联合动力：稳扎稳打_不急不躁
04□邮箱：****************■ 本报记者 余春瑜2013年，玉柴联合动力股份有限公司（以下简称联合动力）提前完成了全年的任务，同比增长35%。
2013年，重卡市场有几个亮点：天然气卡车、城市渣土车、排放升级。
这几个因素带动了2013年重卡市场的增长。
联合动力能够提前完成全年任务，得益于把握住细分市场的机遇和主导产品6K 发动机的优势。
联合动力总经理梁和平在接受采访时，并没有过多提及去年的业绩，语气也是淡淡的。
成绩属于过去，对于联合动力而言，未来要做的还有很多。
设备先进 技术领先提起联合动力，也许有的用户不太熟悉，也不太了解其产品，作为一家2009年成立的重型发动机生产企业，联合动力是名副其实的新兵。
但提起该公司的股东方，一个个都是所在领域鼎鼎有名的大企业：玉柴、中集和奇瑞。
所以一开始，联合动力的起点就不低。
2013年《商用汽车新闻》记者参观了联合动力的生产车间，先进的生产设备和完善的试验装备给记者留下了深刻印象。
联合动力的主要关键设备全部采用国际知名品牌，制造精度高，运行能耗低。
在线检测技术、防错技术、安全环保技术、信息技术全面运用，将先进的制造和检测装备与智能化的质量控制系统高度融合，使每道工序、每个产品特性准确一致，确保了发动机的高品质。
包括有：世界顶级水平的铸造中心提供毛坯、进口的加工设备、9台机器人的装配线、冷测试+热测试的试验台架、100%的重要工序在线闭环检测系统、智能化的现场制造质量执行系统等。
联合动力拥有完善而且独特的试验装备，有深度冷热冲击试验台（－25℃～120℃）、倾斜试验台（前后左右45o ）、双动力输出试验台、高原移动台架、高温舱试验台、整车热平衡试验台等。
梁和平颇为自豪地告诉记者，相比起股东方玉柴的生产车间，联合动力甚至更胜一筹。
工厂一开始就定位于高起点、高标准。
设备都是最先进的，管理手段、质量检验手段也是行业内最先进的。
2013提前完成任务可惜联合动力生不逢时，2010年，中国重卡市场产销百万辆后，市场急转下滑，而此时联合动力刚刚进入没多久，真正开始生产在2011年。
陕西重汽天然气产品介绍
1.6升 （液化后）
1标准立 方天然气
0.75公斤
液化天然气（LNG）在标准状态下具有极低的温度：-162℃；是目前全球公认 的清洁能源，它具有节能、环保、安全、可靠、经济效益突出等众多优点。 LNG在低温、低压、液态下储存、运输及应用，其密度为气态的620倍左右， 压缩天然气的三倍，单次加气可持续行驶500--700公里，能满足城市公交、城际客 车、重型卡车的长途行驶的要求，且环保、安全可靠，因此已逐渐成为我国汽车新 能源市场需求的一个主要替代能源。 LNG供气系统包括专用车载低温绝热瓶、充装接口、安全限流装置、LNG汽化 器、稳压器、紧急切断(电磁阀)装置等组成,其流程见下图:
2300
2300 2300 2300
185
185 185 185
95
95 95 95
WP10NG260E40
WP10NG280E40 WP10NG300E40
900
950 1000
980/(1400-1600)
1160/(1400-1600) 1230/(1400-1600)
191/260
206/280 220/300
燃气机专用 气门
针对燃气发动机热负荷高和润滑能力差的特性，采用如下措施来保证发动 机的可靠性达到同功率柴油机的水平：
1、水冷中间可增压器；2、内冷油道活塞；3、大流量水泵；4、气体机专用气门和 气门座圈；5、外包隔热材料的排气管
第 11页 共 页
技术特点2——经济性
12:1
扰流式 混合器
专用凸 轮轴
续驶里程： 100~500km
陕汽现有天然气产品——CNG自卸车系列
驱动型式： 6×4 、8×4
发 动 机：280~380ps
天然气LNG车用气瓶培训课件(ppt41张)
气瓶上所有阀门均为进口阀门，可靠耐用。 安全阀（REGO） --- 美国 截止阀（REGO) --- 美国 单向阀（Hy-LOCK) ---韩国 过流阀（U&S)---韩国
供气管路系统---阀门组件
联合卡车LNG车载液罐阀门
供气管路系统
3、 供气系统设备 3-1、汽化器（下图）
3、 启动发动机时先接通点火钥匙，停顿5秒后再启动 发动机，保证燃气管内能够充满燃气。
车辆运行及维护保养
4、 发动机启动后怠速运行30秒，检查机油压力和水温 是否正常。
5、 单燃料气体发动机在环境温度较低的情况下启动后短 时间内可能发现排气管冒白烟或有水滴冒出，这属于正 常现象，原因是LNG中H含量较多，故最终燃烧产物中H２O 较多，在低温时不能气化，形成白烟或水滴。随着排温 升高，白烟和水滴将消失。
设备进行泄露检查。
7、再拆检管路和各种接头后，必须对管路进行吹管处理， 防止燃气管路内进入沙尘
车辆运行及维护保养
8、冲洗车辆时，应特别注意避开发动机电气部件，如火花
塞、点火线圈、喷射阀等。
发动机保养
项目 保养周期
保养项目
检查气瓶、电磁阀、压力调节器等部件安装支架的完好与紧固情 况，紧固已松动的紧固件。
3、 维修车辆时，严禁敲击或碰撞气瓶、减压阀、管线、 钢瓶及各种阀体。
4、 在车辆维护和故障排除过程中，如涉及燃气装置的管 路接头、阀门、仪表、减压装置的拆卸、调整等作业时， 维修人员应首先断开蓄电池供电电路，关闭总气阀与瓶 阀，待泄压后方可拆卸故障部位。如漏气或故障部位
车辆运行及维护保养
确诊困难，在保证车辆周围10米内无明火的前提下，允 许开启总气阀进行带压检查。漏气部位明确后，应立即 关闭总气阀和全部钢瓶阀，待泄压后方可拆卸、维修。 5、 在排除供气系统故障时，必须关闭总气阀和全部钢瓶 气阀，进行管路泄压，严禁在待压状态下进行修理作业。 6、 应严格检查卡套是否完好无损。高压线、卡套接头只 能更换新的，不允许重复使用。在维修好后应采用专用
节能环保的重要力量——天然气卡车
化天 然气将 更 为清 洁。在 燃烧 时 区；此外 ．各资源地周 边地区就近
几乎不排放致癌物及烟尘 。ＮＯｘ 、 利用天然气。
而后续产 生污染的煤炭，还是 进 口的少 一些为妙 。今年前 ８ 月我 国的煤炭 净进 口５ ０１ ．并且 今 ９ 万ｔ ＣＯ２ 排放 也分 别减少 了５ 的 ０％厦 对进一步 发展 天然气汽车有利 ３ ％．明显地 改善 了大 气质量 。 ０ 的是，我国年均新增天 然气探明储 年很有可能超过 日本成 为全球 进口 量已经连 续 ３年超过４ ０ ＇， ． ０ ｏｆ ｍ。 Ｅ 煤炭最多的国家。
不台有 毒及 致癌 成分 。天 然气 中
的 甲醛 、乙 醛 含 量 只 有 汽 油 的 ４ ％ ，芳香烃 及丁 二烯 只有汽 油 ２
的１％；较低 的Ｃ０排放 。柴油 汽 车的ｃＯ排 放为７ ／ ｍ，而天然 气 ｇｋ 汽车的Ｃ ０排放 只有４５ ／ｍｉ较低 ｇｋ 的Ｎ 排放。柴油汽车的ＮＯ矧 瞰 Ｏ×
为２ ｇｋ ２ ／ｍ．而天 然气汽车 的ＮＯｘ
排放只有４ ０ ｋ ｇ／ｍ；较低的微粒 及 烟尘排放。天然气汽车排放微粒 爱 黑烟只有柴油汽车的一 半；发动机 工作对的噪声较低。在 改用天然气 后 ．发动机 的噪 声由８ 分 贝降 到 ７
了８ 分 贝 ；不排放 硫。 液化天 然 质天然气输送到东部沿 海；北气南 ２ 虽 然天 然气 进 口增加 。但 是
却至一１ ２ ６ ℃后 液化形 成的 。因此
一
方面是近海地区 中国自己生产的 万吨 ．同 比增 长１ ％。 照此 发 ２ ３
得到了源层净化 ，并且 难以掺假，
天然气输送到沿海地 区．另一方面 展 ，至 ２ ２ 年我 国原油 对外依 存 ００
０ 化学成分不活泼。 因此 汽车燃用液 是 进口液化天然气优先 供应沿海地 度必将超过６ ％。
燃气重卡零部件构成
燃气重卡零部件构成燃气重卡作为一种采用天然气作为燃料的重型运输车辆，其零部件构成相较于传统柴油重卡有着一定的区别。
以下将详细介绍燃气重卡的主要零部件及其功能，并对燃气重卡的运作原理进行简要解析。
一、燃气发动机核心部件1. 缸体和缸盖：作为发动机的基础结构，缸体和缸盖负责容纳气缸、活塞等关键运动部件。
缸体通常由铸铁或高强度铝合金铸造而成，以承受高温高压的工作环境。
缸盖则负责密封气缸，并与进排气门、喷油器等部件相连接。
2. 活塞和连杆：活塞是发动机中的关键运动部件，负责在气缸内往复运动，完成燃气压缩和做功过程。
连杆连接活塞和曲轴，将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动，从而驱动车辆行驶。
3. 曲轴和曲轴箱：曲轴是发动机的动力输出部件，负责将活塞和连杆传递的旋转力矩输出到变速器。
曲轴箱则起到支撑曲轴和存储润滑油的作用，确保发动机内部的润滑和散热。
二、燃气供应与控制系统1. 燃气滤清器：燃气滤清器用于过滤进入发动机的天然气，防止杂质和颗粒物进入发动机内部，保证燃气供应的清洁度。
2. 电磁切断阀：电磁切断阀是燃气供应系统中的重要安全装置，当车辆发生紧急情况时，可以迅速切断燃气供应，防止发动机失控。
3. 稳压器：稳压器用于稳定进入发动机的燃气压力，确保发动机在不同工况下都能获得稳定的燃气供应。
4. 减压器：减压器的作用是将高压燃气降低至发动机所需的低压燃气，以满足发动机的正常工作需求。
5. 热交换器：热交换器用于回收发动机排气中的热量，对进入发动机的燃气进行预热，提高燃气温度，从而改善发动机的燃烧效率。
6. 节温器：节温器用于控制发动机冷却液的循环，确保发动机在不同温度下都能保持最佳的工作状态。
7. FMV（燃料计量阀）：FMV是燃气发动机的核心控制部件之一，负责精确计量进入发动机的燃气量，与发动机电子控制单元协同工作，实现发动机的动力输出和排放控制。
8. 混合器：混合器的作用是将燃气与空气充分混合，形成可燃混合气，以保证发动机燃烧的稳定性和效率。
2024年天然气卡车市场规模分析
2024年天然气卡车市场规模分析引言天然气作为一种环保、经济的燃料，被广泛应用于交通运输领域。
天然气卡车作为天然气交通运输的主要形式之一，具有较小的环境污染、低碳排放等优点。
本文旨在对天然气卡车市场规模进行分析，以期为相关产业和政策提供参考。
市场规模天然气卡车市场规模的分析是了解该行业的发展趋势和潜力的基础。
根据最新的研究数据和市场调查，以下为天然气卡车市场规模的分析结果。
1. 市场规模的历史发展天然气卡车市场规模在过去几年中呈现出稳步增长的趋势。
由于环保和能源节约的要求逐渐增强，越来越多的运输公司和政府部门开始采购天然气卡车。
据统计数据显示，自20XX年至20XX年，全球天然气卡车市场规模增长了XX％。
2. 市场规模的地区分布天然气卡车市场的规模在全球范围内存在一定的地区差异。
发达国家和地区，如北美、欧洲，对天然气卡车的需求和采购量普遍较高。
而在一些新兴经济体，如亚洲和南美洲，天然气卡车市场正在逐渐崛起，其增长速度远高于全球平均水平。
3. 市场规模的产业链分析天然气卡车市场规模的增长与相关产业的协同发展密不可分。
天然气供应商、天然气加气站建设商、天然气车辆制造商和天然气运输服务商等，构成了天然气卡车市场的完整产业链。
这些环节的协同作用推动了天然气卡车市场规模的不断扩大。
市场前景展望基于对天然气卡车市场规模的分析，我们可以对未来的市场前景做出以下展望。
1. 市场趋势随着环保意识的普及和政府扶持政策的推动，天然气卡车市场将继续保持快速增长的态势。
技术创新和市场竞争的加剧也将推动天然气卡车行业迈向更高的发展阶段。
2. 市场机遇天然气卡车市场的快速发展，将带来一系列的市场机遇。
天然气供应链的优化，天然气卡车技术的进一步改进以及政府支持政策的出台，将为投资者和企业带来更多的机遇。
3. 市场挑战天然气卡车市场仍面临一些挑战。
例如，天然气加气站的建设和配套设施的完善仍然需要进一步加强；天然气卡车的成本相对较高，需要提高运营效益和降低成本，以吸引更多的使用者。
魏安力：理性看待LNG卡车
03□邮箱：****************07刘向前热点聚焦“LNG 确实是一种清洁能源，我认为在天然气资源丰富的地区可以使用它作为车用燃料，如西部地区的气源丰富，可以更多地使用LNG 汽车。
同时西部地区的污染程度还比较低，我们不希望它重走东部地区被污染的老路。
在我看来，LNG 汽车的使用要考虑不同地区的不同情况。
”9月22日，在接受《商用汽车新闻》记者采访时，中国内燃机工业协会副秘书长魏安力表示。
近一段时间以来，天然气价格上涨的消息在各地频频出现，这让卡车行业也意识到，即使目前天然气的价格还相对较低，天然气卡车的节气工作也已经迫在眉睫，能够节省气体燃料的LNG 卡车将更具吸引力。
“车厂要提醒大家从政策的角度及时关注天然气价格的走势。
从能源结构的角度来看，天然气发动机也受到资源限制，我国的天然气资源在很大程度上依赖进口，这就给天然气价格的控制带来不利影响。
此外，城市在控制雾霾、颗粒物污染时会增加对天然气的需求量，而在作出这一决策时首先要保证百姓的生活用气，既然民用天然气价格不能乱涨，而天然气资源又是进魏安力：理性看待LNG卡车■ 本报记者 余梦洁口的、有限的，那么车用天然气的价格就有可能上涨。
”魏安力指出：“面对这一问题，天然气卡车生产企业更要重视LNG 车辆的优化设计，以降低气耗、提高驾驶适应性和加注的便捷性。
”最后，魏安力总结说：“内燃机行业一方面要做好传统能源的节能减排，另一方面要积极寻找能够自给自足的替代燃料。
在寻找替代燃料时要考虑三要素：第一是自给自足，以保证其安全性和价格稳定，第二是有利于推动技术进步和节能减排，第三是不要打破传统的使用习惯、制造体系和制造工艺。
”于秀敏：LNG组引领行业发展■ 本报记者 余梦洁赵闯：需做好后处理一致性后处理系统作用大“按照燃料类型来分，后处理系统可以分为汽油机用、柴油机用和气体机用等3种。
LNG 属于气体燃料中的一种，此外还有CNG 和LPG。
”9月22日，在第六届中国国际卡车节油大赛LNG 组别的评审现场，无锡市凯龙汽车设备制造有限公司（以下简称无锡凯龙）副总经理赵闯告诉《商用汽车新闻》记者：“一般来说，气体燃料发动机在国Ⅲ以后就需要加装后处理系统。
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6×4 马力：340PS-380PS 厢长：6000mm-6200mm （GCW≤65吨） 8×4 马力：340PS-380PS（含CNG车） 厢长：8000mm-8800mm (GCW≤85吨) 载货车
8×4 马力：340PS 厢长：9400mm-9600mm
6×2 马力：260PS 厢长：9400mm-9600mm
19
产品介绍——NGV产品发动机
动力强：远优于竞争对
使用优势
气耗低：电控单点燃气 喷射、电控高能独立点 火、电控增压、稀薄燃 烧技术应用，燃烧更充 分，同比气耗更低。
手的低速大扭矩，动力 性优势突出；性能开发 追求低速等扭矩，高速 等功率，可大幅减少司 机换挡次数，降低劳动
强度。
可靠性高：选用进口燃
危化品运输车 （LNG低温运输车）
6×4 马力：340PS-400PS（含CNG车） 车货总重（GCW）≤55吨 6×4 重载运输 马力：400PS 车货总重（GCW）≤90吨 6×4 马力：380PS-400PS（含CNG车） 车货总重（GCW）≤150吨 6×4 危化品车型 马力：400PS 车货总重（GCW）≤55吨 重载运输
亚洲最先进的重卡工厂
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产品介绍——NGV产品发动机
国际品质 绿色动力
YC6K13N发动机是国内最成熟的气体机。在燃气 润滑及发动机过热控制方面均做了进一步改进升级处理 。平均故障间隔里程达10万公里！ 发动机具体参数如右表所示：
型号 排量(L) 额定功率(Ps)
YC6K13N-50 12.939 380 /400/ 440
开启发动机缸内 制动器，迫使发 动机做负功来抑 制车辆下坡的速
有效缩短刹车距离
• 发动机制动器瞬
间响应，有效缩 短制动时间约1秒 钟, 当卡车以每小 时60公里的速度
避免车轮制动失灵
• 车轮制动在连续
使用3-5分钟后， 刹车片温度会急 剧上升，磨损加 剧。制动效果骤
度，从而使车辆
匀速安全的滑行
行驶时，可缩短
• 根据发动机的需求自动 调节燃气压力的供给。
防爆震控
制装置
◆
智能燃气
调压装置
• 使发动机的水温、机 油温度工作在合适的 温度；使发动机燃烧 热量损失及摩擦损失 更少，经济性 燃气空气系统能够通过判 断发动机的负荷，使发动 机一直工作在燃烧最充分 的条件，从而达到省气的 目的。
超重载运输
产品介绍——NGV产品制造工艺
工艺 车身制造
1、亚洲最先进的卡车焊接机器人线， KUKA机器人。
2、试片、撬检、撕裂等保证车身焊接强度，国际先进的三坐标测量系统及各种 检具实时监控质量。 3、先进的备件运送EMS线，往复式滑撬输送线，往复杆输送线。
亚洲最先进的重卡工厂
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产品介绍——NGV产品制造工艺
自卸车
6×4 城建渣土 马力：340PS 厢长：5200mm-5800mm 标载运输 (GCW≤55吨) 8×4 马力：340PS 厢长：7200mm-7800mm
搅拌车
6×4 马力：340PS-380PS 搅拌容积：9~15方 8×4 马力：400PS 搅拌容积：16~18方
载货及专用车
8×4 粉罐车 马力：400PS 有效容积：40方 8×4 马力：340PS 有效容积：20方 牵引车 6×2 马力：340PS 车货总重（GCW）≤55吨 牵引车 4×2 马力：260PS-340PS 车货总重（GCW）≤50吨
最大扭矩转速范围 (r/min)
1100-1500 1400-1600 1200-1500 1150-1350
16
产品介绍——NGV产品发动机
技术先进---JACOBS缸内制动
采用JACOBS缸内制动，制动功率高达 25kW/L，比目前市场已有类似产品的制动 效率提高25%以上。
保证车辆下坡可控
• 在车辆长下坡时
ADR系统应用： 主要应用于车辆通 断电不允许产生电弧，以及整车在 紧急情况下能快速断电的场所，如 石油油罐车、化学易燃易爆品车， 军用弹药车以及这些车辆所处的仓
双线圈继电器
ADR系 统组成
ADR控制模块
S2：室内紧急断电开关
S3：室外紧急断电开关
库环境——军火库或粉尘车间等。
联合卡车为国内唯一一家通过危化品ADR欧标认证的厂家
刹车距离长达16 米
降甚至会导致刹
车失灵。使用发 动机制动器，能 够减少85%的车 轮制动需求，从 而能有效避免因 刹车失灵引起的 交通事故
缸内制动安 全性体现
17
产品介绍——NGV产品发动机
技术先进 顶置凸轮轴
• 配气机构刚度大，提高缸盖和配气机构可靠性，燃气控制更精准，提高燃 气经济性。
集成式整体缸盖
气系统零部件，保证气
体机专用零部件高可靠 性。B10寿命达160万 公里。
低噪环保：天然气发动 机噪音小、振动小、舒 适性好，排放可达欧Ⅵ 标准，低碳环保。
20
联合卡车NGV核心价值
为客户增值
• 安全
• 高效 • 节能
• 舒适
• 智能
21
联合卡车NGV核心价值---安全
笼式车身结构、满足欧洲碰撞法规要求
亚洲最先进的重卡工厂
13
产品介绍——NGV产品制造工艺
1、全球商用车最大单体重卡总装车间，全球最长卡车总装线——单线576米。
工艺
总装
2、全线采用模块化装配，为当前最先进总装理念，国内唯一。 3、对车架及底盘件进行二次喷涂工艺。 4、9条EMS机械化输送线打造立体化传输“天空之城” ，确保驾驶室漆面完好。
1、意大利STAM辊型线，亚洲最先进生产工艺。柔性化辊型线，渐变成型有效避免
工艺
车架制造
一次冲压成型时，巨大冲击力对材料的损伤，减少了车架产生裂纹的可能。 2、纵梁全部采用腹面数控冲孔技术，更准确。
3、中国唯一分体电泳涂装，车架涂装采用阴极电泳技术，散件电泳涂装更全面，车
架总成防锈能力得到有效保证。
前碰摆锤强度试验-1.5吨
顶盖挤压强度试验-10吨
后围挤压强度试验-1吨
笼式车身结构，满足最严格的欧洲ECE R29碰撞法规要求的驾驶室，安全性国内最好。 驾驶室的高强度钢板使用率高达47%，远高于业界的平均水平 高强度钢镀锌钢板，厚度最高达2.0mm，最薄地方厚度不低于1mm，高耐候性，不易锈蚀，持久的安全性。
额定转速(rpm)
最大扭矩(N.m) 扭矩点转速(rpm) 气门数 电控系统 燃料 全负荷最低气耗 (g/kw.h) 噪声 ISO3744 dB(A) 排放标准
1900
1620/1700/1880 1100~1500 四气门 自主单点喷射 CNG/LNG
≤181 ≤93
国Ⅴ
15
YC6K13N发动机
产品介绍——NGV产品发动机
• 气缸盖集成进气管，进过国际知名研发机构优化的四气门技术，合理控制 气缸盖的涡流比，气体混合更均匀，效率更高，燃烧更充分。
高效逆向冷却技术
• 冷却液从缸盖流入缸体冷却，冷却液流速高，低温冷却液优先冷却最需要
冷却的气缸盖鼻梁区，冷却效率更高。
18
产品介绍——NGV产品发动机
技术先进
• 燃气中组分的异常容易导致发动 机的爆震，从而对发动机造成不 可逆转的损伤，防爆震控制装置 能够迅速更改控制策略，消除爆 震，从而提高发动机的安全性及 可靠性。
对轮胎胎压进行监控、报警，保持正常胎压可降低油耗、 减少轮胎损耗。
27
联合卡车NGV核心价值---安全
世界最先进的发动机缸内制动-Jacobs
车辆平路运行时： 开启JACBO缸内制动可以在大 幅度的降低制动时间或缩短制动距离。
车辆下坡时： 开启JACBO缸内制动可以大幅度 提高车辆下坡时的安全速度。
亚洲最先进的重卡工厂
12
产品介绍——NGV产品制造工艺
1.采用环氧阴极电泳底漆，提高车身表面耐腐蚀能力；
工艺 涂装
2.引进德国DURR（杜尔）高速静电旋杯喷涂机器人自动喷涂，驾驶室涂层质量均匀有证。 3.采用轿车涂装工艺标准，运用全自动静电喷涂技术，保障车辆寿命期限内，驾驶室不锈。 4. 采用水性漆，环保、对人体无害。
25
联合卡车NGV核心价值---安全
主制动安全技术： 1、10bar制动压力，打破传统制 动气压8bar，提高有效制动效能 15% 2、优质零部件供应商进口
Knorr/WABCO技术制动阀类组
件； 3、加宽制动蹄片φ 410×220，制 动力进一步提升。
26
联合卡车NGV核心价值---安全
TPMS-胎压监测系统
注：单后桥牵引车标配
RSC-防侧翻稳定性控制（Roll Stability Control） 系统控制车辆的行驶稳定性，同时通过CAN总线控制 发动机和缓速器的输出扭矩，有效避免翻车事故。
注：危化品标配
24
联合卡车NGV核心价值---安全
ADR系统-应用于危化品车型
ADR功能：快速的安全的断开车
辆电源。
联合卡车NGV产品
联合卡车 NGV产品 介绍
目 录
企业介绍
联合卡车NGV产品介绍
联合卡车NGV产品服务政策介绍 联合卡车NGV产品战略一体化 联合卡车NGV产品客户案例
联合卡车企业介绍
企业简介
公司概况
集瑞联合重工有限公司为中国国际海运集装箱
（集团）股份有限公司控股的下属企业，公司注册资本 金 15.7亿元，目前拥有员工1500余人。
刘建中
总经理助理 大连理工大学学士
瑞商学院EMBA，国际注 册高级会计师
企业简介——资质荣誉
2013年9月
集瑞重工“基于新能源气体发动机 的LNG重卡开发”被列入芜湖市重 大科技项目
2013年12月