墩身缺陷及处理
桥梁墩身施工易现问题及防治措施图文详解
桥梁墩身施工易现问题及防治措施图文详解墩身施工工艺流程图麻面产生的原因：模板表面粗糙、除锈不彻底或粘附水泥浆等杂物未清理干净，拆模时混凝土表面被粘坏；模板拼缝不严，局部漏浆；模板脱模剂涂刷不匀，或局部漏刷，混凝土表面与模板粘结造成麻面；混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成麻点。
防治措施：模板表面清理干净，不得粘有水泥砂浆等杂物，浇灌混凝土前，模板缝隙，应用双面胶带、海绵或腻子等堵严，模板脱模剂应选用长效的，并涂刷均匀，不得漏刷；混凝土应分层均匀振捣密实，直到排出气泡为止。
要加强对砼操作工的培训。
蜂窝产生的原因：(1)混凝土配合比不当或砂、石子、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石子多；(2)混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实；(3)砼下料不当或下料高度过高，未设窜筒使石子集中，造成石子砂浆离析；(4)混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够；(5)模板缝隙未堵严，水泥浆流失；(6)钢筋较密，使用的石子粒径超标或坍落度过小；防治措施：严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合；根据钢筋间隙,控制骨料最大粒径；混凝土下料高度超过2m设串筒或溜槽，浇灌分层下料，分层振捣，防止漏振；模板缝应堵塞严密，在浇筑混凝土过程中，随时检查模板接缝情况防止漏浆。
色差、错台产生的原因：(1)模板涂刷脱模剂不均匀或所用脱模剂质量问题形成色差；(2)模板打磨不彻底，不干净，模板生锈形成颜色不均匀；(3)混凝土浇注间隔过长，或有过振现象，形成色差不一致；(4)原材料尤其是矿物掺合料变化产生色差。
防治措施：模板必须打磨干净后，再进行涂脱模剂作业，涂脱模剂后用棉纱吸去多余油，如果棉纱出现黑色的油污现象，必须重新清理模板，直到用棉纱擦后不再出现油污现象，并保证涂油均匀一致。
混凝土拌合及运输要严格按照混凝土施工工艺进行操作，严禁混凝土出现离析现象，如果出现离析现象就不能进行混凝土浇筑。
墩身混凝土表面的质量缺陷及处理方法
１ ． ２原因分析
４露筋 ．
４１ ．现象 钢筋混凝土结构 内的主筋、 副筋或箍筋等露在混凝土表面 。 ４２ 因分析 ．原 （） １ 混凝土灌注振捣 时 ， 钢筋垫块移位或垫块太少甚 至漏放 ， 钢筋 紧贴模板 ２ （ 钢筋混凝土结构断面较小 ， ） 钢筋过密 ， 如遇大石 子卡在钢 筋上 ． 混凝土水泥浆不能充满钢筋周 围。（ 因配合 比不 当混凝土产生 ３ ） 离析 ． 浇捣部位缺浆或模板严重漏浆 。４ 凝土振捣时 ， （ 腽 振捣棒撞击钢 筋， 使钢筋移位 。（ 混凝土保护层振捣不密实 ， ５ ） 或木模板湿润不够 ， 混 凝土表面失水 过多 ． 或拆模过早等 ， 时混凝土缺棱掉角。 拆模 ４３预防措施 ＿ （ 灌注混凝土前 ， １ ） 检查钢筋位置和保护层厚度是 否准确 。（ 为 保 ２ ） 证混凝土保护层的厚度 ， 要注意 固 好垫块 。３ 防止钢筋移位 ， 定 （为 ） 严禁 振捣棒撞击钢筋。 在钢筋密集处． 保护层混凝土要振捣密实。 坼 模 时 （ ４ 间要根据试块试验结果确定 ． 防止过早拆模 。 ４４治理方法 ＿ 将外露钢筋上的混凝土残渣和铁锈清理干净 ． 用水 冲洗 湿润 ， 再 用 水泥砂浆抹压 平整 ， 露筋较深 ， 薄弱混凝土剔 除 ， 如 将 冲刷干净 湿 润， 用高一级的细石混凝 土捣实 ， 认真养护。
墩身外观质量缺陷修补方案
墩身外观质量缺陷修补方案墩身外观质量缺陷是指在墩身表面出现不平整、开裂、腐蚀等问题，这些问题不仅会影响墩身的美观度，还可能影响墩身的结构安全性。
修补这些缺陷是保证墩身长期使用和延长使用寿命的必要步骤。
下面将介绍几种常见的墩身外观质量缺陷修补方案。
1.不平整问题修补方案：不平整问题主要包括墩身表面鼓起、凹陷等情况。
修补方法有两种：打磨和重新贴面。
打磨方法：首先用砂纸对墩身表面进行打磨，直到平整为止。
然后用电镐轻轻敲打墩身，使之恢复原状。
最后用油漆刷将打磨过的区域重新涂刷上油漆，保持与原有表面的一致性。
重新贴面方法：如果墩身表面不平整问题较为严重，可以考虑重新贴面。
首先清洁墩身表面，去除旧粘贴物。
然后用适宜的胶水将新的贴面材料贴在墩身表面上。
最后用刮刀将贴面材料压平，并用油漆刷进行涂刷。
这种方法需要专业的技术以及适宜的贴面材料。
2.开裂问题修补方案：开裂问题主要是墩身表面出现裂缝。
修补方法有两种：填缝和补强。
填缝方法：首先将裂缝两侧的松散材料清理干净，然后使用修补剂填充裂缝。
待修补剂干燥后，用砂纸打磨修补剂表面，使其与墩身表面平整。
最后涂刷上适宜的油漆，以保持修补部位与原有表面的一致性。
补强方法：如果墩身表面出现多个开裂，或者裂缝较为深且影响了墩身的结构安全性，可以考虑使用补强材料进行修补。
首先将裂缝两侧的松散材料清理干净，然后在裂缝处贴上玻璃纤维布，并用适宜的胶水固定。
待胶水干燥后，在玻璃纤维布表面涂刷上修补剂，使其与墩身表面平整。
最后涂刷上适宜的油漆，以保持修补部位与原有表面的一致性。
3.腐蚀问题修补方案：腐蚀问题主要指墩身表面受到氧化、酸碱侵蚀等造成的损坏。
修补方法有两种：清洗和覆盖。
清洗方法：首先使用适宜的清洗剂对腐蚀区域进行清洗，并用刷子清除表面松散物。
然后使用水冲洗干净，并使用干净的布擦干。
最后使用防腐涂料将腐蚀区域涂刷上，以保护墩身表面。
覆盖方法：如果腐蚀问题较为严重，清洗方法无法修复，可以使用覆盖方法。
墩身外观质量缺陷与防治
墩身外观质量缺陷与防治一、施工中发现的问题1、墩柱有蜂窝、麻面现象，气泡较大。
2、模板两侧处跑浆较多，有“烂边”、“烂根”现象。
3、墩身表面有明显的层印。
4、模板拼缝处有“错台”，个别墩身有“跑模”现象。
5、墩身表面有“白斑”和“黑斑”，混凝土表面花脸，颜色不一。
二、原因分析、预防措施、修补方法麻面麻面是指混凝土表面上呈现出无数绿豆般大小的不规则小凹点。
直径通常不大于5mm。
[原因分析]（1）墩身钢筋密集，限制振捣困难，混凝土振捣不足，气泡未完全排出，部分气泡残留在混凝土与模板之间。
（2）新拌混凝土浇注入模后，停留时间过长，振捣时已有部分凝固。
（4）浇注前没有在模板上撒水湿润，或湿润不足，混凝土的水分被模板吸去或模板拼缝漏浆，靠近拼缝的构件表面浆少。
（5）模板表面未清理干净，附有水泥浆渣等杂物。
[预防措施]（1）振捣遵循紧插慢拔原则，振动棒插入到拔出时间控制在20S为佳，插入下层5-10CM，振捣至砼表面平坦泛浆、不冒气泡、不显著下沉为止。
（2）新拌砼必须按水泥或外加剂的性质，在初凝前振捣，放臵时间过长未初凝砼可拉回拌和站按设计水灰比加水加水泥重新拌和，放灰时剔除结硬灰块。
砼结块比较严重时，严禁使用。
（4）浇注砼时，无论那种模型，均需撒水湿润。
但不得积水；浇注前检查模板拼缝，对可能漏浆的缝，设法封堵。
（5）模板表面清理干净，隔离剂应涂刷均匀。
[修补方法]砼表面的麻点，对结构无大影响，通常不做处理，如需处理，方法如下：Ⅰ、用稀草酸溶液将该处脱模剂油点或污点用毛刷洗净，于修补前用水湿透。
Ⅱ、修补用的水泥品种必须与原砼一致，砂子为细纱，粒径最大不宜超过1ｍｍ。
Ⅲ、水泥砂浆的配比为1：2或1：2.5，由于数量不多，可用人工在小桶中拌匀，随拌随用。
必要时掺拌白水泥调色。
Ⅳ、按照漆工刮腻子的方法，将砂浆用刮刀大力压入麻点，随即刮平。
Ⅴ、修补完成后，用草帘或草席进行保湿养护。
蜂窝蜂窝是指砼表面无水泥浆，骨料间有空隙存在，形成数量或多或少的窟窿，大小如蜂窝，形状不规则，露出石子深度大于5MM，深度不漏主筋，可能漏箍筋。
桥梁墩身拱座质量通病防治措施
墩身、拱座质量通病及防治措施1.模板缺陷所产生的质量通病1.1现象墩身和拱座不平直，侧模炸模，模板接缝处错台，砼表面发花、毛糙。
1.2原因分析（1）模板刚度不够，产生变形。
（2）拉杆刚度不够或未进行有效支撑。
（3）模板拼接不平顺，或制造累积误差超限。
（4）模板未经打磨、涂脱模剂或脱模剂涂刷不匀或脱模剂不合格。
1.3防止措施（1）设计、制造模板和拉杆时要进行严格的计算和检查，确保模板刚度足够，尺寸准确，若模板倒用次数过多，产生变形，则必须进行矫正或更换后方可使用。
（2）模板拼装时要严格控制拼装质量，拼装后要认真检查，不合格处要及时调整，调整仍达不到要求的要坚决返工重做。
（3）模板在安装前要认真打磨并均匀涂刷脱模剂，选择脱模剂时要注意使用质量合格的脱模剂。
2.钢筋存放所产生的质量通病2.1现象钢筋表面锈蚀包括：钢筋表面出现黄色浮锈，严重的转为红色，日久变为暗褐色，甚至发生鱼鳞片剥落现象；钢筋存放混料现象包括：钢筋品种、等级混杂不清，有技术证明与无技术证明的非同批原材料垛在一堆，难以分辨，影响使用。
2.2原因分析（1）保管不良，受雨、雪侵蚀，存放期过长，仓库环境潮湿，通风不良。
（2）原材料仓库保管不当，制度不严，钢筋出厂未按规定轧制螺纹或涂色，技术证明未随钢筋实物同时送交仓库。
2.3防治措施（1）钢筋原料应存放在料棚内，保持地面干燥和料棚内通风并使钢筋离开地面200mm以上的高度，库存期限不得过长，原则上先进库的先使用。
（2）淡黄色浮锈不必处理，红褐色锈斑可采用人工擦除或机械方法清除，对锈蚀严重、发生锈皮剥落现象的，不得使用或降级使用。
（3）严格库管制度，要求钢厂按规范在出厂钢筋上作标志并附技术证明。
（4）发现混料情况后应立即检查并进行清理，以发出的混料钢筋应立即追查，并采取防止事故的措施。
3.钢筋加工、安装所产生的质量通病3.1现象（1）成型尺寸不准：加工钢筋长度和弯曲角度不符合图纸要求。
（2）骨架外形尺寸不准：钢筋骨架侵占模板位置或局部保护层偏大。
墩身外观质量缺陷修补方案
目录一、编制依据 (1)二、编制范围 (1)三、概述 (1)四、修补组织机构 (2)五、修补前准备工作 (2)六、墩身施工情况 (3)七、墩身外观质量缺陷的原因分析 (4)八、墩身外观质量缺陷具体处理方案 (5)九、混凝土缺陷的预防措施 (10)十、墩身施工注意事项和控制措施 (12)十一、质量、安全保证措施 (14)墩（台）身外观质量缺陷修补方案一、编制依据（1）《蒙华铁路MHTJ-16标墩身施工图》；（2）我工区所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；（3）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》；（4）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》；（5）新建蒙西至华中铁路煤运通道工程相关技术条件、指南、规范及标准。
二、编制范围本方案适用于蒙华铁路桥梁桥墩（台）身混凝土施工中存在的缺陷处理。
三、概述蒙华铁路xx标桥梁墩（台）身采用圆端形实心墩、圆端形空心墩、单圆柱墩、圆端形实体双固定墩、一字型桥台。
墩身高为3.5-65m之间,墩身模板采用钢模板拼装。
小于15m实体墩，模板拼装一次性泵送浇筑成型；大于15m实体墩分两次浇筑；空心墩分层浇筑，实体部分一次浇筑，空心部分4.5m/节翻模施工。
墩身施工在拆除模板后，容易存在外观质量缺陷，主要表现在蜂窝、错台、麻面、表面裂纹、气孔、砂带及色差等，为保证墩身的整体效果，经研究决定对成品混凝土表面的外观质量存在缺陷的墩身将按本方案进行修补。
四、修补组织机构项目经理部成立以常务副经理为组长，总工、副经理为副组长的混凝土外观质量缺陷修补领导小组，组员由相关部室主管及相关技术人员组成。
各职能部门充分发挥主观能动性，对混凝土外观质量缺陷修补过程中出现的问题及时解决。
架子队成立相应的实施小组，由工区长为主要负责人负责混凝土外观质量缺陷修补，组织和领导所属管辖范围内的施工修补和管理工作，其组员由技术人员和管理人员担任，负责技术支持和指导实施方面的工作。
Z14墩身混凝土表面的质量缺陷及处理方法
墩身混凝土表面的质量缺陷及处理方法1.混凝土麻面1.1现象表面局部缺浆粗糙，或有许多小凹坑，但无钢筋和石子外露。
1.2原因分析⑴模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时混凝土表面被粘损。
⑵模板脱模剂涂刷不均匀，拆模时混凝土表面粘结模板。
⑶模板接缝拼装不严密，灌注混凝土时缝隙漏浆。
⑷混凝土振捣不密实，混凝土中的气泡未排出，一部分气泡停留在模板表面。
1.3预防措施模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。
钢模板涂模剂要涂刷均匀，不得漏刷。
混凝土必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，每层混凝土均匀振捣至气泡排除为止。
1.4处理方法麻面主要影响防护墙外观，对于面积较大的部位修补。
即将麻面部位用清水刷洗，充分湿润后用水泥砂浆或水泥浆抹刷，具体水泥砂浆配比由实验室根据现场实际情况通过试验确定。
2.蜂窝2.1现象混凝土局部酥松，砂浆少石子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。
2.2原因分析⑴混凝土配合比不合理，石、水泥材料计量错误，或加水量不准，造成砂浆少石子多。
⑵混凝土搅拌时间短，没有拌合均匀，混凝土和易性差，振捣不密实。
⑶未按操作规程灌注混凝土，下料不当，使石子集中，振不出水泥浆，造成混凝土离析。
⑷混凝土一次下料过多，没有分段、分层灌注，振捣不实或下料与振捣配合不好，未振捣又下料。
⑸模板孔隙未堵好，或模板支设不牢固，振捣混凝土时模板移位，造成严重漏浆。
2.3预防措施混凝土配料时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确。
混凝土拌合均匀，颜色一致，其延续搅拌最短时间符合规定。
混凝土的振捣分层捣固。
为保证上下层混凝土结合良好，振捣棒插入下层混凝土5cm。
混凝土振捣时，必须掌握好每点的振捣时间。
2.4处理方法混凝土有小蜂窝，可先用水冲洗干净，然后用水泥砂浆修补，如果是大蜂窝，则先将松动的石子和突出颗粒剔除，尽量形成喇叭口，外口大些，然后用清水冲洗干净湿润，再用高一级的细石混凝土捣实，加强养护。
墩身施工质量通病及应对措施
墩身施工质量通病及应对措施1 墩身施工质量通病及防治措施1.1 麻面预防处理措施现象：混凝土表面局部缺浆粗糙，或有许多小凹坑，但无钢筋和石子外露。
预防措施：模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。
浇筑混凝土前，模板缝隙拼接严密，如有缝隙，应填严，防止漏浆。
钢模板涂脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷。
混凝土按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，每层混凝土均匀振捣至气泡排除为止。
处理方法：麻面主要影响混凝土外观，将麻面部位用清水刷洗，充分湿润后用与混凝土相同厂家的水泥砂浆或1∶2 水泥砂浆抹刷，抹刷至混凝土表面平整。
1.2 蜂窝预防处理措施现象：混凝土局部疏松，砂浆少石子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。
预防措施：混凝土配料时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确。
混凝土应搅拌均匀，颜色一致，其延续搅拌最短时间应符合规定。
混凝土自由倾落高度一般不得超过2m。
如超过，要采取串筒、溜槽等措施下料。
混凝土的振捣应分层捣固。
浇筑层的厚度不得超过振动器作用部分长度的1.25倍。
捣实混凝土搅拌物时，插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍。
振捣器至模板的距离不应大于振捣器有效作用半径的1/2。
为保证上下层混凝土结合良好，振捣棒应插入下层混凝土5～10cm。
混凝土振捣时，掌握好每点的振捣时间。
振捣至混凝土不再显着下沉、不再出现气泡为止。
灌筑混凝土时，应经常观察模板、脚手架、堵缝等情况。
发现有模板走动，应立即停止灌筑，并应在混凝土初凝前修整完好。
处理方法：混凝土有小蜂窝，可先用水冲洗干净，然后用1∶2或1∶ 2.5水泥砂浆修补，如果是大蜂窝，则先将松动的石子和突出颗粒剔除，尽量形成喇叭口，外口大些，然后用清水冲洗干净湿透，再用高一级的细石混凝土捣实，加强养护。
1.3 空洞预防处理措施现象：混凝土结构内有空隙，局部没有混凝土。
预防措施：采用正确的振捣方法，严防漏振：插入式振捣器应采用垂直振捣方法，即：振捣棒与混凝土表面垂直或斜向振捣，斜向振捣时振捣棒与混凝土表面成一定角度，约40°～45°。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
合建段引桥墩身外观质量缺陷及处理办法
一、缺陷及处理办法
1、错台
原因：引桥墩身模板为定型钢模，分为两种类型，一种是桁架无拉杆式钢模，一种是拉杆式钢模。
桁架无拉杆式钢模，上节立模时由斜角拉杆收紧在下节已完成墩身上，基本密贴，所以错台基本控制在1mm，由于钢模制作精度不高，两节模板间拼缝有错台。
拉杆式钢模在N15墩身调节段施工时，模板底口未进行有效加固，导致接缝处错台较严重。
处理方法：错台小于10mm的部分用磨光机打磨，再用水泥干粉正色。
错台大于10mm的部分，先做试验，用扁平凿按1∶30(垂直水流向错台)和1∶20(顺水流向错台)坡度凿除，再用磨光机打磨平整，使其与周边混凝土保持平顺连接，再用水泥干粉正色。
预防措施：①浇筑砼前加强模板检查，符合要求后进行砼浇筑。
对于错台较大无法调整的模板返厂进行处理。
加强混凝土浇筑的过程控制，随时进行模板变形监测，发现模板变形应及时加固。
②拉杆式钢模调节段施工，底口施加预应力，调节段施工宜早不宜晚，防止支撑困难。
2、麻面、气孔、砂线
原因：模板拼缝不严密，局部双面胶粘贴不均匀，或立模时破损；拉杆孔、预留孔与模板间隙封堵不严密，往往会产生漏浆；振捣时间未掌握好，过振、漏振。
处理方法：采用胶水拌制水泥浆将气孔填满，再用水泥干粉正色，较小的气孔直接采用水泥干粉正色。
麻面、砂线处先用细砂纸打磨，再用水泥干粉正色。
预防措施：混凝土入模后要求立即振捣，不允许出现砼堆积。
振捣时，以混凝土泛出浮浆、无明显气泡冒出且不显著下沉为准，不允许过振或漏振。
模板底部打玻璃胶、模板缝隙在0.5cm以下，采用黄油水泥拌和物堵缝；当模板缝小于1cm而大于0.5cm时，采用快硬性砂浆封堵，防止漏浆。
3、颜色不均
表现在节段间色差大，单节色差不均匀。
有的地方颜色发青，有的地方颜色发白。
原因：①振棒手的操作不统一，个人有差异；混凝土每盘塌落度不一致，导致限度小时混凝土提浆效果好，颜色发青，限度大时，浮浆过多，表面发白，这样就会出
现颜色不均，或有明显水线形成；决定砼颜色的原材料主要是水泥、粉煤灰、外加剂等，一旦其品种或用量发生变化，都会导致砼颜色发生改变；当砼和易性欠佳，或在下料过程中砼粗细骨料发生离析，或振捣不均匀等，导致某些部位粗骨料集中，某些部位砂浆过于丰富，待砼硬化后颜色不一致。
②脱模漆涂刷不均匀，造成砼面色差大。
处理方法：用细砂纸打磨颜色不一致区域，再用水泥干粉正色；采用稀释的酸性溶液进行清洗，然后再将处理后的表面用水彻底冲洗。
预防措施：进行统一现场技术交底和培训；对混凝土搅拌站操作手进行培训和加强试验人员指导监督力量，砂石料晴雨天含水量勤测；水泥、粉煤灰、外加剂品种应量选用同一厂家、同一批号的产品；模板面清洁，不许有任何污物；脱模漆涂刷均匀，厚薄一致。
4、修补后的拉杆孔与砼面有一定色差且不圆顺
原因：拉杆孔修补较随意，修补的黑白水泥配比没有进行试验。
处理方法：对于由pvc管成孔的拉杆孔，拉杆拆除后，先填塞小石块和砂浆对拉杆孔进行封堵，对于预埋拉杆贝纹螺母的拉杆孔直接用砂浆塞实。
为防止修补材料收缩，在修补完成后2天内进行二次修补，然后进行手工打磨，使修饰后的拉杆孔平整、饱满、圆顺。
修补的黑白水泥配比要经过试验，使修补后的拉杆孔与本节砼面颜色一致，不得随意修补。
5、预留通风孔安装质量较差
主要表现为预留孔与砼面不垂直、不密贴、端部有漏浆现象、不规则、不圆顺。
原因：墩身预留孔PVC管下料长度、安装位置不符合要求，两端未与模板顶紧，端部有漏浆现象，位置固定不牢靠。
处理方法：在墩身内找到预埋孔并将其端部凿开，先从内向外将通风孔捣出一个小孔，再由外向内慢慢凿开，修成圆形。
对通风孔外侧有漏浆的，先插入比通风孔直径略小的PVC管，在其外部用水泥浆修饰成规则形状。
修饰的水泥浆要经过配比，与本节墩身大面颜色一致。
预防措施：在设计位置固定好预埋孔（件），在施工过程中，防止埋件移位。
5、缺棱掉角
原因：拆除模板时，出现碰掉墩身砼现象。
处理方法：采用胶水拌制水泥浆进行修补，待水泥浆凝固后用细砂纸进行打磨，
再用水泥干粉正色。
预防措施：要求吊装模板时设置缆风绳，防止模板吊装时随意摆动。
二、缺陷修补注意事项
1、修补时间：
混凝土浇筑后进行上节墩身施工，待上节墩身混凝土浇注后两天才能拆除下节墩身模板，修补在拆模后马上进行，这样可保障混凝土与修补材料颜色变化一致。
2、修补人员：
引桥成立了一个墩身外观质量修补小组，由一定修补经验的人员组成，定期进行专门技术交底和培训。
并在现场操作时有专门的试验人员作指导。
3、修补材料：
砂纸为水砂纸细度为0#，材料为425海螺水泥配白水泥，配比经试验确定，经107胶水混合搅拌。
腻刀及砂纸平板打磨机配备若干。
4、大面积修补前先进行局部试验，符合要求后进行正式修饰。