第六章 高压系统【新能源汽车结构与检修】
《新能源汽车结构原理与检修》课程标准
《新能源汽车结构原理与检修》课程标准一、课程性质该课程是汽车制造类与交通运输类专业的核心课程，目的是让学员具备新能源汽车高压安全、结构原理、整车控制策略、维护保养与故障检修的职业技能。
它要以《汽车构造》、《汽车电子技术》等课程的学习为基础，也是进一步学习《新能源汽车故障诊断技术》课程的基础。
二、课程设计思路《新能源汽车结构原理与检修（彩色版）》是以培养学员职业能力为目标，以新能源汽车高压安全、结构原理、维护保养与维修为主要内容，采用基于工作过程的课程方案设计，以任务驱动和案例导入的方式组织教学过程，使学员能够对新能源汽车进行维护保养和故障维修，利用检测设备和维修工具对新能源汽车的零部件进行检测与维修，同时注重培养学员的社会能力和方法能力。
三、课程目标（一）总体目标通过本课程的学习，使学员掌握专业能力、方法能力和社会能力。
（二）具体目标1．专业能力（1）能够掌握新能源汽车的高压安全防护技能。
（2）能够正确使用新能源汽车的各项功能。
（3）能够描述新能源汽车基本结构与工作原理。
（4）能够对新能源汽车的各零部件进行拆装与检测，并根据检测结果制定相应的维修方案。
（5）能够遵守操作规范，正确使用维修工具设备，遵守劳动安全、环保的规章制度。
（6）能够核查、评价自身的工作成果。
（7）能够分析故障原因，并提出合理化建议。
2．方法能力（1）在完成工作任务的过程中培养学员获取新知识的方法，为学员后期自主学习新知识、新技术奠定基础。
（2）培养学员解决实际问题的能力。
（3）能够自主制定工作计划并进行实施。
（4）能够自主查找资料与文献，取得相关的专业知识。
3．社会能力（1）具有责任感和团队意识。
（2）具有较强的沟通能力、协调能力。
（3）注重事故保护和工作安全。
（4）遵守作业规范与职业道德。
四、课程内容组织与安排五、课程内容与教学要求表5-1 表5-2表5-3表5-4表5-5表5-6表5-7表5-8表5-9六、课程教学实施建议（一）师资条件要求师资组成表表6-1（二）教学条件要求对教学场地和软硬件设施设备的要求。
新能源汽车高压配电系统的内部构造、功能、故障诊断
新能源汽车高压配电系统的内部构造、功能、故障诊断1. 配电系统功能高压配电箱总成的主要功能是通过对接触器的控制来实现将高压电池的高压直流电供给整车高压电器，以及接收车载充电器或非车载充电器的直流电来给高压电池充电，同时含有其他辅助检测功能，如电流检测、漏电检测等。
以比亚迪新能源车型为例，唐 DM 的高压配电箱总成如图1所示，宋DM高压配电箱安装位置如图2所示。
▲ 图1 比亚迪唐DM高压配电箱总成▲ 图2 比亚迪宋DM高压配电箱安装位置高压配电箱功能见下表：2. 配电箱总成结构以比亚迪唐DM车型为例，高压配电箱外部接口如图3所示，内部结构如图4所示。
▲ 图3 比亚迪唐 DM 高压配电箱外部接口▲ 图4 比亚迪唐DM高压配电箱内部结构3. 高压互锁功能以比亚迪新能源车型为例，高压互锁包括结构互锁（图5）和功能互锁（图6）。
结构互锁的主要高压接插件均带有互锁回路，当其中某个接插件被带电断开时，高压电池管理器便会检测到高压互锁回路存在断路，为保护人员安全，将立即进行报警并断开主高压回路电气连接，同时激活主动泄放。
▲ 图5 高压结构互锁（比亚迪唐 DM）▲ 图6 高压功能互锁（比亚迪唐 DM）功能互锁指的是当车辆在进行充电或插上充电枪时，高压电控系统会限制整车不能通过自身驱动系统驱动，以防止可能发生的线束拖拽或安全事故。
以北汽新能源EV200/EV160车型为例，高压控制盒互锁线路连接如图7所示，高压线束总成互锁线路连接如图8所示。
▲ 图7 高压控制盒互锁线路连接（北汽 EV200/EV160）▲ 图8 高压线束总成互锁线路连接（北汽 EV200/EV160）4. 比亚迪秦 PHEV 高压互锁故障故障现象：比亚迪秦PHEV车型，上OK挡电发动机启动，无法使用EV模式，仪表提示检查动力系统，动力系统故障灯亮；BMS报故障码P1A6000（高压互锁故障），故障码无法清除或者清除后再现。
故障分析：秦的主要高压接插件［高压电池管理器（BMS）、高压配电箱、维修开关、驱动电机控制器与DC 总成］均带有互锁回路，当其中某个接插件被带电断开时，BMS 便会检测到高压互锁回路存在断路，为保护人员安全，将立即进行报警并断开主高压回路电气连接，同时激活主动泄放。
中职教育-《新能源汽车结构与检修》课件：单元六 纯电动汽车构造与维修(一)人民交通出版社.ppt
6 课时。
课题一 北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护
一、北汽E150EV纯电动汽车常用技术参数
项目
单位
技术参 数
驱动形式
-
长×宽×高（空载）
mm
前置前驱 3998×1720×1503
前后轮距 轴距/ 整备质量 乘坐人数 前悬架类型 最小转弯回转直径 后悬架类型 转向助力类型 整车整备质量 最大设计总质量
北汽E150EV纯电动汽车用的动力电池额定电压为313V，额定容量 为66A•h，电量为20.7KW•h （产品代号：C30DB-B）。 4.网络通信系统
北汽E150EV纯电动汽车采用了多网段设计，整车网络分别采用CAN 总线、LIN线、K线等技术进行通讯应用。
课题一 北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护
池绝缘电阻低指示灯
课题一 北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护
二、北汽E150EV纯电动汽车关键零部件
2.驱动电机系统 驱动电机包括驱动电机本体和电机控制器。北汽E150EV纯电动汽车
用的是永磁同步电机。额定功率为20KW，峰值功率为45KW，额定扭矩为 54N·m，峰值扭矩为144N·m。 3.动力电池系统
三、高电压维修的维修注Байду номын сангаас事项
5.防护措施
(1)防高压手套。 (2)安全防护镜。 (4)高压绝缘鞋。 (5)灭火器。 (6)吸水毛巾布。 (7)胶布。 (8)维修工作台。
课题一 北汽E150EV纯电动汽车的总体构造与维护
四、北汽E150EV纯电动汽车的维护作业内容
北汽E150EV纯电动汽车的首次维护间隔为3个月或3000公里，以先到为准。
1.电动汽车专用诊断仪IMS-D60 (4)故障码检查流程 ①开机
新能源汽车结构与检修
❖ 2．额定电压
❖ 额定电压(或公称电压)，系指该电化学体系的电池工作时公认的标 准电压。例如，锌锰干电池为1.5V，镍镉电池为1.2V，铅酸蓄电池为 2V。
❖ 3．开路电压
❖ 电池的开路电压是无负荷情况下的电池电压。开路电压不等于电池 的电动势。必须指出，电池的电动势是从热力学函数计算而得到的，而 电池的开路电压则是实际测量出来的。
学习单元一 新能源汽车的认知
学习任务二： 新能源汽车的认知
❖ （3）超级电容汽车 ❖ 超级电容器是利用双电层原理的电容器。在超 级电容器的两极板上电荷产生的电场作用下，在电 解液与电极间的界面上形成相反的电荷，以平衡电 解液的内电场，这种正电荷与负电荷在两个不同相 之间的接触面上，以正负电荷之间极短间隙排列在 相反的位置上，这个电荷分布层叫做双电层，因此 电容量非常大。
学习单元一 新能源汽车的认知
学习任务一：新能源汽车基础知识
三、未来的新能源
1．波能 即海洋波浪能。这是一种取之不尽，用之不竭的无污染可再生能源。 2．可燃冰 这是一种甲烷与水结合在一起的固体化合物，它的外型与冰相似，故 称“可燃冰”。 3．煤层气 煤在形成过程中由于温度及压力增加，在产生变质作用的同时也释放 出可燃性气体。从 4．微生物 世界上有不少国家盛产甘蔗、甜菜、木薯等，利用微生物发酵，可制 成酒精，酒精具有燃烧完全、效率高、无污染等特点，用其稀释汽油可得 到“乙醇汽油”，而且制作酒精的原料丰富，成本低廉。据报道，巴西已 改装“乙醇汽油”或酒精为燃料的汽车达几十万辆，减 5．第四代核能源 世界科学家已研制出利用正反物质的核聚变，来制造出无任何污染的 新型核能源。正反
学习单元一 新能源汽车的认知
学习任务二： 新能源汽车的认知
❖ 6．生物乙醇汽车 ❖ 乙醇俗称酒精，通俗些说，使用乙醇为燃料的 汽车，也可叫酒精汽车。用乙醇代替石油燃料的活 动历史已经很长，无论是从生产上和应用上的技术 都已经很成熟，近来由于石油资源紧张，汽车能源 多元化趋向加剧，乙醇汽车又提到议事日程。 ❖ 目前世界上已有40多个国家，不同程度应用乙 醇汽车，有的已达到较大规模的推广，乙醇汽车的 地位日益提升。在汽车上使用乙醇，可以提高燃料 的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全， 可以降低尾气的害物的排放。
《新能源汽车构造与维修理论》教案
《新能源汽车构造与维修理论》教案第一章：新能源汽车概述1.1 新能源汽车的定义与发展历程1.2 新能源汽车的特点与优势1.3 新能源汽车的主要类型及其代表车型1.4 新能源汽车的政策与产业现状第二章：新能源汽车动力电池系统2.1 动力电池的类型与性能参数2.2 动力电池的组成与工作原理2.3 动力电池的维护与检修2.4 动力电池的故障诊断与处理第三章：新能源汽车电机及驱动系统3.1 电机的类型与性能参数3.2 电机的工作原理与结构特点3.3 驱动系统的组成与工作原理3.4 驱动系统的维护与检修第四章：新能源汽车电力电子设备4.1 电力电子器件的类型与性能参数4.2 电力电子设备的工作原理与结构特点4.3 电力电子设备的维护与检修4.4 电力电子设备的故障诊断与处理第五章：新能源汽车的综合控制系统5.1 综合控制系统的组成与功能5.2 综合控制系统的工作原理与结构特点5.3 综合控制系统的维护与检修5.4 综合控制系统的故障诊断与处理第六章：新能源汽车车辆结构与原理6.1 车辆结构概述6.2 车身与底盘6.3 动力系统与操控系统6.4 电气系统与舒适系统第七章：新能源汽车充电设施及技术7.1 充电站的类型与组成7.2 充电设备的工作原理与使用方法7.3 充电技术的发展趋势7.4 充电设施的维护与检修第八章：新能源汽车的安全性能8.1 安全性能概述8.2 电池安全性能8.3 电机与驱动系统安全性能8.4 控制系统安全性能第九章：新能源汽车的诊断与检测9.1 诊断设备与方法9.2 检测项目与标准9.3 故障诊断与处理流程9.4 案例分析第十章：新能源汽车的维修与保养10.1 维修工具与设备10.2 维修工艺与流程10.3 保养项目与周期10.4 常见故障与解决方案第十一章：新能源汽车的能效评估与优化11.1 能效评估方法与指标11.2 能量消耗与回收利用11.3 车辆性能优化策略11.4 能效提升技术的应用案例第十二章：新能源汽车的环保性能与认证12.1 环保性能的重要性12.2 排放控制技术与管理12.3 环保性能的认证体系12.4 环保性能提升的未来发展趋势第十三章：新能源汽车的智能化技术13.1 智能网联技术13.2 自动驾驶技术13.3 车联网与车路协同13.4 智能新能源汽车的应用场景第十四章：新能源汽车案例分析与市场前景14.1 知名新能源汽车案例分析14.2 市场趋势与消费者需求14.3 产业链发展分析14.4 新能源汽车的未来市场前景第十五章：新能源汽车的培训与教学实践15.1 培训课程设置与教学目标15.2 教学方法与实践环节15.3 教学资源与工具的选择15.4 教学评估与效果分析重点和难点解析本文教案主要围绕新能源汽车构造与维修理论展开，涵盖了新能源汽车的基本概念、动力电池系统、电机及驱动系统、电力电子设备、综合控制系统、车辆结构与原理、充电设施及技术、安全性能、诊断与检测、维修与保养、能效评估与优化、环保性能与认证、智能化技术、案例分析与市场前景以及培训与教学实践等多个方面。
《新能源汽车原理与检修》教案之高压系统检修
项目1：高压驱动系统项目描述：本项目共 2 个学习任务，分别是：任务 1：高压驱动系统的组成与识别任务 2：高压互锁与绝缘检测通过 2 个任务的学习，掌握高压组件的结构和功能；掌握高压互锁回路和绝缘监控回路；能够识别高压组件高压电路连接器接口定义；会进行高压电缆的绝缘检测与更换；会高压回路的检测。
任务1：高压驱动系统的组成与识别新能源汽车上大量高电压组件一方面用于驱动车辆，另一方面用于执行一些舒适功能。
这些组件的共同之处是均以高电压运行！因此进行维修时必须特别小心。
在维修时一定要熟悉高压组件的结构，并且只有满足以下前提条件的维修人员才允许对带标记高电压组件进行作业：具备资质、遵守安全规定、严格按照维修说明操作！知识要求：•掌握高压组件的结构和功能。
•掌握高压电驱动系统的重要说明。
技能要求：•能够识别高压组件在实车的位置。
职业素养要求：•严格执行汽车检修规范，养成严谨科学的工作态度。
•尊重他人劳动，不窃取他人成果。
•养成总结训练过程和结果的习惯，为下次训练总结经验。
•养成团结协作精神。
•严格执行 5S 现场管理。
1.高压电驱动系统的重要说明混合动力汽车动力的驱动系统包括内燃机驱动系统和电驱动系统，而纯电动汽车仅使用电驱动系统。
本章将介绍构成电驱动系统的相关部件，它们在混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车中都有应用。
1.1高压标记每个高压组件的壳体上都带有一个标记，如图 4-1-1 所示。
维修人员或任何其他车主均可通过标记直观看出高电压可能带来的危险。
图 4-1-1 高压组件警告提示牌有关标记的特殊情况是高电压导线。
由于导线可能有几米长，因此在一处或两处通过警告提示牌标记意义不大。
维修人员可能会忽视这些标牌，因此用橙色警告色标记出所有高电压导线。
高电压导线的插头以及高电压安全插头也采用橙色设计，如图 4-1-2 所示。
图 4-1-2 高电压导线的橙色标记1.2高电压插头无论扁平亦或圆形高电压插头，松开或固定时都必须严格遵守规定顺序。
《 新能源汽车构造与检修》教案 第1课 认识新能源汽车
《新能源汽车构造与检修（第2版）》教案课时分配表课题新能源汽车基础知识课时 2 课时（90 min）教学目标知识技能目标：（1）了解新能源汽车的概念和分类（2）掌握纯电动汽车的组成（3）了解混合动力汽车和燃料电池电动汽车（4）熟悉高压安全防护措施和用品（5）掌握高压安全操作要点和高压触电急救措施（6）能正确认识纯电动汽车的不同部件（7）能正确使用高压安全防护用品（8）能遵守高压安全操作规范思政育人目标：（1）拥护中国共产党的领导，践行社会主义核心价值观（2）增强民族自豪感（3）培养兢兢业业、无私奉献的工匠精神教学重难点教学重点：了解新能源汽车的概念和分类，掌握纯电动汽车的组成，了解混合动力汽车和燃料电池电动汽车，熟悉高压安全防护措施和用品，掌握高压安全操作要点和高压触电急救措施教学难点：纯电动汽车不同部件的认识，能正确使用高压安全防护用品，掌握高压安全操作规范教学方法任务引入法、问答法、讨论法、实践操作法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学设计第1节课：课前任务→考勤（2 min）→新课预热（5 min）→问题导入（5 min）→传授新知（13 min）→实践操作（20 min）第2节课：问题导入（5 min）→传授新知（15 min）→实践操作（15 min）→思政讲堂（5 min）→课堂小结（3 min）→作业布置（2 min）教学过程主要教学内容及步骤设计意图第一节课课前任务⏹【教师】布置课前任务，和学生负责人取得联系，组织学生自由分组，每5人1组，并选出1名小组长，根据“任务工单——认识纯电动汽车”和“任务工单——进行高压安全防护操作”进行组内分工，同时提醒同学通过APP或其他学习软件，收集新能源汽车的相关资料，并进行了解⏹【学生】提前上网观看相关资料，熟悉教材通过课前的预热，让学生了解所学课程的大概内容，激发学生的学习欲望考勤（2 min）⏹【教师】使用APP进行签到⏹【学生】按照老师要求签到培养学生的组织纪律性，掌握学生的出勤情况新课预热（5 min）⏹【教师】自我介绍，与学生简单互动，介绍课程内容、考核标准等通过新课预热，与学生互相熟悉，并让学生2⏹【学生】聆听、互动⏹【教师】教师讲一些新能源汽车的现状随着能源紧缺和环境污染问题的日益严重，各国政府及汽车行业的管理者普遍认为节能减排是未来汽车技术发展的主攻方向。
《新能源汽车构造与维修理论》教案
《新能源汽车构造与维修理论》教案第一章：新能源汽车概述1.1 新能源汽车的概念与发展1.2 新能源汽车的分类与特点1.3 新能源汽车的市场与发展趋势1.4 新能源汽车的环境效益与挑战第二章：新能源汽车的基本组成2.1 新能源汽车的动力系统2.2 新能源汽车的电池系统2.3 新能源汽车的电控系统2.4 新能源汽车的传动系统第三章：新能源汽车的电池技术3.1 电池的种类与性能3.2 锂电池的构造与工作原理3.3 电池管理系统的作用与组成3.4 电池的维护与检修第四章：新能源汽车的电控系统4.1 电控系统的基本组成与功能4.2 电控单元的安装与调试4.3 电控系统的故障诊断与排除4.4 电控系统的维护与检修第五章：新能源汽车的传动系统5.1 传动系统的种类与工作原理5.2 电动汽车的驱动电机5.3 传动系统的维护与检修5.4 传动系统的故障诊断与排除第六章：新能源汽车的制动系统6.1 制动系统的组成与原理6.2 电动助力制动系统（EBS）6.3 再生制动系统的工作原理与控制6.4 制动系统的维护与检修第七章：新能源汽车的悬挂系统7.1 悬挂系统的功能与类型7.2 麦弗逊式悬挂系统7.3 多连杆式悬挂系统7.4 悬挂系统的维护与检修第八章：新能源汽车的轮胎与车轮8.1 轮胎的构造与性能8.2 新能源汽车轮胎的选择与更换8.3 车轮的维护与平衡8.4 车轮定位的检查与调整第九章：新能源汽车的车身电气系统9.1 车身电气系统的组成与功能9.2 电源管理系统的工作原理9.3 车身电器设备的使用与维护9.4 车身电气系统的故障诊断与排除第十章：新能源汽车的空调系统10.1 空调系统的原理与组成10.2 新能源汽车空调系统的特点10.3 空调系统的维护与检修10.4 空调系统的故障诊断与排除重点和难点解析一、新能源汽车的概念与发展趋势：理解新能源汽车的定义，以及其在全球范围内的推广情况和未来发展的趋势。
二、新能源汽车的基本组成：掌握新能源汽车各个组成部分的功能和工作原理，特别是动力系统、电池系统、电控系统和传动系统。
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图6-13 TN-S系统
图6-14 TN-C系统
图6-15 TN-C-S系统
2. TT系统 在电源中性点直接接地的三相四线系统中，所有设备的外
露可导电部分均经各自的保护线PE分别直接接地，称之为TT供 电系统（图6-16）。第一个符号T表示电力系统中性点直接接 地，第二个符号T表示负载设备外露不与带电体相接的金属导 电部分与大地直接联接，而与系统如何接地无关。
图6-16 TT系统
3. IT系统 IT系统是指在电源中性点不接地系统中，将所有设备的
外露可导电部分均经各自的保护线PE分别直接接地，称之为 IT供电系统（图6-17）。IT系统一般为三相三线制。IT方式供 电系统I表示电源侧没有工作接地。第二个字母T表示负载侧 电气设备进行接地保护。
图6-17 IT系统
图6-9 DC/DC
DC-DC转换器按输入电压的不同有:升压式转换器、降压 式转换器和可分别工作于升压与降压二种状态的转换器;按控 制方式不同可分为PWM(PulseWidthModulated)脉冲调宽式 ;PFM(PulseFrequencyModulation)脉冲频率调变和充电泵式等, 均已广泛应用于便携式仪表产品及通讯产品中。DC-DC电源 模块的内部原理框图如图6-10所示。
图6-12 外部高压线束及总成连接原理框图
6.3.2 车辆电网回路
供电系统是由电源系统和输配电系统组成的产生电能并 供应和输送给用电设备的系统。电力供电系统大致可分为 TN，IT，TT三种。电网的结构就决定了从供电器（比如高压 动力电池）到用电器（比如电机）的电能传输路径。国际 上对于不同电网系统使用国际统一符号，其至少是由两位 字母组成，具体如表6-2所示。
第六章 高压系统
高压系统(high voltage power system)是指电动汽车内 部与动力电池直流母线相连或动力电池电源驱动的高压 驱动零部件系统，主要包括但不限于：动力电池系统和/ 或高压配电系统（高压继电器、熔断器、电阻器、主开 关等）、电机及其控制器系统、电动压缩机总成、DC/DC 变换器、车载充电机（如果配置）和PTC加热器等。高压 系统根据系统部件的集成情况可以分为分体式高压系统 和集成式高压系统。
阻抗接地
S：中性导体和保护导体是分开的
C：中性导体和保护导体是合一的
中性导体（N）：引自电源中性点的导体
保护导体（PE）：以防触电为目的，用来与设备或线路的金属外壳、接地母线、接地端子、
接地极、接地金属部件等作电气连接的导线或导体。
保护中性导体（PEN）：当中性导体N与保护导体PE共为一体，同时具有中性导体和保护导
图6-4 电动汽车高压系统
图6-5 高压控制盒结构1
图6-6高压控制盒结构2
图6-7 高压控制盒结构3
表6-1高压控制盒主要功能
序号
功能
1 将高压电池的电流进行分配
2 高压用电器以及高压线束短路或过流时起到保护作用
3 充电保护措施，在动力电池充电时，能自动断开驱动
系统。实现充电与驱动功能之间的互统中，所有电气设备的外露可导电部分均接 到保护线上，并与电源的接地点相连，这个接地点通常 是配电系统的中性点。TN系统，称作保护接零。当故障 使电气设备金属外壳带电时，形成相线和地线短路，回 路电阻小，电流大，能使熔丝迅速熔断或保护装置动作 切断电源。TN系统又分为TN-C（图6-13）、TN-S（图614）、TN-C-S（图6-15）三种表现形式。
图6-2 集成式高压系统1
图6-1分体式的高压系统
图6-3 集成式高压系统2
6.1高压控制盒
电动汽车高压控制盒 是指用于在电动汽车 高压电力系统的输电 、配电、电能转换和 消耗中起通断、控制 或保护等作用，耐压 等级在2000V以上的电 气单元，它位于电动 汽车动力电池组与所 有高压电负载之间。
IT系统，由于电源与车身没有导通连接，所以即便正 极对壳体漏电，壳体与车架连接，也不会形成回路。保险 丝不会熔断，也就不会被断电。接地目的主要是为了：保 证等电位联接以及减少系统电磁干扰。
图6-10 DC-DC变换器电路图
6.3 高压配线
6.3.1 高压线缆
高压元器件之间通过线缆传递电能，而这些线缆 对操作者也必然存在高压威胁，所以国际通用的标准 是将这些高压线缆用颜色鲜明的橙色外皮或者护套保 护起来，不仅能起到良好的绝缘作用还有必要的警示 效果如下图6-11所示。
电动汽车上的高压线缆,由几段组成,例如北汽新能源汽车采 用PDU的, 整车共分为 7 段高压线束,如下图6-12所示,包括连接动 力电池到 PDU 之间的线缆、连接快充口到 PDU 之间的线束、连 接慢充口到 PDU 之间的线束、连接 PDU 到空调压缩机之间的线 束、连接 PDU 到空调 PTC 之间的线束、连接 PDU 到电机控制器 间的线束、连接电机控制器与电机的线缆。
4. 电动汽车适用的电网结构-IT网络
电动汽车采用IT网的高压电供电网络结构，高压元件有绝 缘监控供电系统的网络结构决定了从供电器（比如高压蓄电池 ）到用电器（比如电机）的电能传输路径。电源端的带电部分 不接地或有一点通过阻抗接地，电气装置的外露可导电部分直 接接地。 为满足安全要求，纯电动汽车高压网络区别与12V低压车载电 网及民用电网的结构形式，实质上是一种IT网：供电器与车身 绝缘，用电器壳体与车身连接。相对于单个部件的安全接地， 系统层面的安全接地作用更深一层，包含了电气安全和EMC设 计。
4 动力电池电流监测
5 正负极接触器状态监测（接触器自身功能）
6 高压系统预充电功能（非必须功能）
7 高压环路互锁功能
6.2 DC/DC变换器
DC-DC（直流-直流转换器）的作用有些类似于内燃机汽 车上的发电机（图6-8），而动力电源则取代了内燃机的功能 。
图6-8 DC-DC转换器在电动汽车电气系统中的位置
表6-2 国际不同电网系统比较
第一个字母：电源端与地的关系
第二个字母：电气（用电）装置的外露可导 电部分与地的关系
T：电气（用电）装置的外露可导电部分直
T：电源端有一点直接接地
接接地，此接地点在电气上独立于电源端的
接地点。
N：电气（用电）装置的外露可导电部分与
I：电源端所有带电部分不接地或有一点通过 电源端接地点有直接电气连接