缩短集卡在港时间策略
工科学生毕业论文文献综述_范文
毕业设计（论文）文献综述课题名称：集装箱自动化堆场物流系统仿真与分析学院：专业: 电气工程及其自动化年级：指导教师:学生姓名:学号:起迄日期:____ 2009。
11.15_——2009.12。
15__ 2009 年12 月15 日集装箱自动化堆场物流系统仿真与分析错误！未指定书签.1、前言码头堆场是水陆集装箱的集散中转地，是连结码头前沿和后方大门的纽带，是整个码头物流系统连续、高效运行的保障，堆场的建设与管理是码头生产的重要环节.建设自动化码头，将最大限度的提高堆场和码头的作业效率，减少人为差错，缩短船舶在港停留时间,加大港口码头的通过能力和服务水平，最大限度的保障工人的安全和降低运营成本，为港口带来新的效益.因此,实现自动化堆场是现代集装箱港口装卸技术发展的必然趋势。
排队网络理论：集装箱自动化堆场的生产作业是一类典型的离散事件动态系统。
排队网络方法的特点是,可以考虑实际DEDS 问题中不可避免的随机因素，并且从统计平均的角度来分析DEDS 的过程性能，属于在统计性能层次上研究DEDS 的建模与主要分析方法之一。
Witness 仿真软件，是一款由英国Lanner Group 公司开发的数值仿真软件，采用面向对象方法建模，主要用于物流系统规划与仿真、人力资源规划、邮政系统规划、资产投资评估、生产计划与调度优化等领域。
Witness 仿真软件具有用户界面友好、模型单元丰富、交互式面向对象建模、工程友好性强、执行策略灵活、实时动画显示、输入输出方式灵活、模型柔性好、提供软件间的数据接口、模块化建模、统计性能参数动态显示等优点。
2、发展现状随着世界经济的一体化，我国与世界各国贸易持续发展,集装箱港口吞吐量不断高速增长,这对集装箱港口装卸工艺和装卸技术装备提出了更新更高的要求，给码头的规划和管理带来了前所未有的挑战. 如何利用码头有限的资源设施,高效地实现港口装卸作业，已经是码头建设者和管理者所面临的一个重大课题。
洋山四期自动化码头外集卡预约进港优化措施
洋山四期自动化码头外集卡预约进港优化措施【摘要】本文主要探讨了洋山四期自动化码头外集卡预约进港优化措施。
在研究背景中，介绍了洋山四期自动化码头的现状及存在的问题。
研究目的在于提出优化措施，提高进港效率。
研究意义在于为码头运营提供可行性建议。
正文部分详细分析了集卡预约进港流程的不足之处，并提出了优化措施建议，包括优化系统设备、提高信息化水平等方面。
实施效果评估则通过数据分析评价了优化措施的效果，并展望了未来的优化方向。
结论部分强调了洋山四期自动化码头外集卡预约进港优化的重要性，提出可持续发展建议，并总结回顾了本文的研究成果。
通过本文的研究与分析，为码头运营提供了有效的优化方案，具有实际应用价值。
【关键词】洋山四期自动化码头、集卡预约进港、优化措施、实施效果评估、可持续发展、重要性、总结回顾、优化方向、展望1. 引言1.1 研究背景洋山四期自动化码头外集卡预约进港优化措施的研究背景主要包括以下几个方面:1. 集装箱运输需求增长：随着全球化经济的快速发展，集装箱运输需求不断增加。
洋山四期自动化码头是中国最大的集装箱码头之一，承载着大量的集装箱货物。
为了更高效地处理这些货物，需要对集卡预约进港流程进行优化。
2. 自动化码头推动：随着科技的不断进步，自动化码头已成为未来发展的趋势。
洋山四期自动化码头的建设和运营为集卡预约进港提供了新的机遇和挑战。
如何利用先进的技术手段优化进港流程，提高效率，降低成本，成为当前的研究热点。
3. 供应链管理需求：集卡预约进港是供应链管理中非常重要的一环，直接影响货物的及时运输和货主的服务质量。
通过优化集卡预约进港流程，可以提高整个供应链的效率和可靠性，促进货物流通畅顺，有利于港口的发展和产业链的升级。
研究洋山四期自动化码头外集卡预约进港的优化措施具有重要的现实意义和发展价值，对于提升港口运营效率，促进供应链协同发展，推动整个物流行业的持续健康发展具有重要意义。
1.2 研究目的研究目的的核心是通过对洋山四期自动化码头外集卡预约进港的优化措施进行分析和探讨，提高港口运营效率，优化物流配送流程，降低物流成本，提升服务质量，推动整个港口物流行业的发展。
基于“作业面”优先策略的集装箱港口集卡路径优化研究
作者简介 ：魏宏磊 （ ９ ６ ） １ ８ 一 ，男，河 北邢 台人 ，上海海事大学 航运技术与控制工程交通行业重点实验室 ，硕士研究 生， 研究方 向为港 口自动化 。 朱 瑾 （ ９ ０） １ ８ 一 ，女 ，湖 北人 ，上海海事大学讲师 。
基 金 项 目 ： 家 自然 科 学基 金 项 目 （ ０ ０ ０ ６ ； 海 市 教 委 科 研 创新 项 目 （ ０ Ｚ１ ４ ； 通 部 应 用基 础 研 究 项 目 （ ０１ — 国 ６ ９ ４ ７ ）上 １ Ｙ ）交 ｌ ２ １
第 １ ２卷 第 １ 期
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基于 “ 作业 面＂优先策略 的集装 箱 港 口集卡路径优化研究
魏 宏 磊 ，朱 瑾
目前 中 国许 多 港 口采 用 的是 混 合 堆存 方 式 ， 比如 宁 波 北 仑 港 与 香 港 的 ＨＩ 等 港 口ｌ 本 文 基 于 堆 场 混 合 堆 存 方 式 Ｔ港 ｌ ， 建 立 集 卡 车 的路 径 优 化 模 型 。假 定 集 卡车 都 是 从 岸 边 待 卸 载 的贝 位 开 始 作 业 ，模 型 中 进 行 装 卸 的集 装 箱 均 为 标 准 箱 ，且 每 个 集 卡 车 在 堆 场 去 往 或 返 回过 程 中一 次 最 多 只 能 载 运 一 个 集 装 箱 ， 即每 个 集 卡 车 在 堆 场 和 岸 边 的往 返 全 程 中最 多 完成 ２个 集 装 箱 的运 输 。 模 型 中 符 号 说 明 ： ，－分 另 表 示 集装 箱 堆 场 的 进 口箱 的 ， Ⅱ 箱 区编 号 ，出 口箱 的 箱 区编 号 ；Ｂ 为 船 舶 进 行 装 卸 作 业 时堆
集装箱码头服务闸口数优化研究
效 率 ，而 闸 口及 其 相 关 联 的码 头 外 集 疏 运 系 统 的优 化 已成 为 业 内共同关注的重要问题 。
一
、
研 究 现 状
闸 口 的通 过 能 力 在 很 大 程 度 上 制 约着 集 装 箱 码 头 物 流 系 统 的 整 体 作 业 效 率 。关 于 集 装 箱 码 头 闸 口优 化 问题 ，国外 的 研究还不多 。 国 内 由于 集 装箱 码 头 闸 口通 过 能 力 已成 为 瓶 颈 ， 相 关 的研 究 逐 渐 增 加 。 于 越 等 ＿ １ 】 利 用 仿 真 研 究 了 集 装 箱 码 头
摘
要 ：合理确定集装箱 港 口进出港服务 闸口的数量 ，对 减少港 内外集卡通过 闸 Ｅ ｌ 的排队时间 ，降低集疏运 系统物
流 成 本 具 有 至 关 重 要 的意 义 。 文 中 根据 集 装 箱 码 头集 卡 到 达 数 量 与 时 问 间 隔 的概 率 分 布 、 集 卡 通 过 每 个 闸 Ｅ ｌ所接 受 的 服 务 时 间 、港 内服 务分 布特 征 及 通 过 出港 闸 口时特 征 ，研 究 在 不 确 定 条 件 下 港 口服 务 闸 口合 理 开 启 数 量 的相 关 问 题 ，为 港 口集 疏 运 调 度 的合 理 优 化 提 供 分析 和 决 策 依 据 。
２ ． 集 卡 在 进 港 闸 口接 受服 务 时 间
其重 要的地位及发挥着 非常重要 的作 用。闸 口的布局 、通 过
能 力 及 通 过 效 率 都 直 接 影 响 码 头 物 流 系 统 的 作 业 能 力 和作 业
集 卡 在 进 港 闸 口接 受 服 务 时 间 的大 小 是 集 装 箱 码 头 闸 口 作 业 系 统 中 ，外 部 集 装 箱 卡 车 进 入 系 统 时 ，通 道 服 务 中 心服 务 效 率 高 低 的反 应 。在 以 外 集 卡 为 实 体 的进 港 排 队 网络 系 统 中 ， 它直 接 影 响排 队 网 络 系 统 的 各 项 性 能 参 数 。大 量 集 装 箱 码 头 闸 口平 均 作 业 时 间 统 计 研 究 表 明进 港 系 统 中 闸 口作 业 时 间一 般 服 从 负 指数 分 布 。
物流优化策划方案提升物流效率缩短配送时间
物流优化策划方案提升物流效率缩短配送时间物流优化策划方案提升物流效率缩短配送时间【引言】近年来，随着电商行业的迅猛发展，物流的重要性日益凸显。
提高物流效率、缩短配送时间已成为企业向顾客提供更好服务的重要目标。
本文将提出一套物流优化策划方案，通过合理的规划和科技手段，以提高物流效率、缩短配送时间为核心，为企业提供切实可行的解决方案。
【一、流程优化】物流优化的第一步是对流程进行全面审视和优化。
企业可以从以下几方面入手：1. 拆分流程：将物流过程拆分为多个环节，在每个环节中设立专门的负责人和流程，以确保任务顺利进行。
2. 自动化操作：引入先进的自动化设备，例如自动分拣机、智能仓储系统等，可以大幅提高物流处理效率。
3. 信息共享：通过建立信息共享平台，实现各个环节之间的信息实时传输，减少信息传递的时间，提高操作效率。
4. 数据分析：利用大数据技术对物流运营数据进行分析，找出问题环节并提出改进措施，以优化流程。
【二、仓储管理】仓储管理是物流过程中关键的环节之一。
通过合理的仓储管理策略，可以有效提升物流效率和配送时间。
1. 仓库布局优化：合理规划仓库布局，减少货物搬运距离，提高装卸效率。
2. 先进技术应用：引入物联网技术，实现仓库设备的智能化管理，自动监控货物存储情况，提高仓储能力和管理效率。
3. 多仓储模式：采取多仓储模式，分散仓储地点，避免单一仓库容量不足或出现问题时影响整个物流链。
【三、运输管理】物流运输环节是影响物流效率和配送时间的关键环节之一。
以下是提升运输管理效率的建议：1. 路线规划优化：利用先进的路线规划软件，结合实时交通信息，选择最短、最顺畅的配送路线，减少运输时间。
2. 智能调度系统：建立智能调度系统，有效分配运输资源，提高货物运输效率。
3. 多元化配送方式：采用多元化的配送方式，包括快递、航空、铁路等，根据具体情况选择最佳配送方案，以缩短配送时间。
【四、信息技术应用】信息技术在物流优化中发挥着重要作用。
提高集装箱码头作业效率的操作策略
提高集装箱码头作业效率的操作策略作者：王鑫忠来源：《集装箱化》2012年第03期近年来，为应对国际金融危机给集装箱运输市场带来的不利影响，我国港口码头将集装箱运输提升至全新发展高度，使我国集装箱运输行业得到充分成长。
按照企业发展的一般规律，当企业发展接近饱和、生产规模达到最佳时，企业的规模效应就不再明显，此后若扩大规模，企业的竞争能力不升反降。
集装箱码头企业的发展也不例外。
由于国际贸易的快速发展，集装箱运量持续增长，大量集装箱码头出现拥堵和处理能力不足的问题；为此，部分集装箱码头尝试以提高作业性能来应对需求增长，致使码头管理人员在突破码头作业能力及效率方面面临巨大压力。
为提高作业效率，集装箱码头不仅在起重机、集卡等设备改造方面下功夫，而且积极探索码头操作方法改革。
本文从集装箱码头作业流程入手，分析提高集装箱码头作业效率的操作策略。
1 集装箱码头基本作业流程集装箱码头基本作业流程如图1所示。
可见，配载、控制和堆场操作在码头作业流程中起决策和指挥的关键作用。
图1 集装箱码头基本作业流程2 提高集装箱码头作业效率的操作策略2.1 控制中心策略控制中心好比整个集装箱码头的大脑，在码头作业流程中起着至关重要的作用。
作业现场所有指令均通过控制中心发出，指挥并协调码头运转。
控制中心能否改善作业模式或方法、转变操作思维方式，对集装箱码头作业效率的提升影响巨大。
2.1.1 单路边装边卸作业模式在装卸作业时，码头控制中心一般要求先卸船后装船。
该作业模式的优点是操作简单，指令明确，且现场作业比较容易控制，不易出差错；缺点是集卡空载率高，集卡在装卸船作业过程中将大部分时间浪费在码头前沿与堆场之间的路途上。
为改善先卸船后装船作业模式的弊端，可采取单路边装边卸作业模式。
按照新的作业思路，卸船作业时可先将船舶里侧的集装箱卸空，而装船作业时可从船舶里侧开始装船。
例如，当集卡运载的集装箱将船舶里侧装载完成后，控制中心可发出指令使其原地等待，待船舶外侧集装箱卸船后，由等待集卡将之运至堆场；集卡在堆场卸下集装箱后，控制中心可发出船舶里侧装船指令。
集装箱码头集卡作业效率影响因素分析
上海口岸国际集装箱道路运输车辆RF卡使用宣传资料
车辆射频卡(R F卡)使用宣传资料射频卡(R F卡)开发背景为了维护国际集装箱道路运输市场秩序，保护广阔经营者的合法利益，提高运政管理的科技含量以与企业的经营管理水平，改善上##岸集装箱道路运输环境，确立##国际航运中心的地位。
在原##市人民政府交通办公室的领导下，由##市陆上运输管理处负责，联合##交通投资实业公司从1998年8月起，首先推出集装箱运输车辆IC卡。
通过IC卡的实施,加强了行业的监管效率，有效的维护了市场秩序，提高了集装箱车队的管理水平，同时缩短了集装箱车辆通过港区道口的时间，提高了车辆信息的准确性，也相应的提高了有关部门的工作效率。
但在使用过程中仍存在一些问题，如：IC卡和读写器可靠性不高；IC卡使用不规X，借卡、混用卡、遗失卡等现象增多；港区道口使用不方便；IC卡与目前口岸集装箱运输开展不相适应等。
为进一步加快##国际航运中心的建设，亟待对现有的IC卡进展优化提升，为此，在##市城市交通管理局、##市陆上运输管理处与##国际港务集团公司等相关部门的指导下、监视下，由##市道路货物运输交易市场、##海勃物流软件##、##交通投资信息科技##三家企业共同组建##交海信息科技##〔以下简称：“交海公司〞〕，按政府推动、市场运作、企业经营的方式建立了上##岸射频识别卡〔简称RF卡〕运作平台，并由该公司全权负责RF卡的运作。
一、什么是RF卡RF卡是一种以无线方式传送数据的集成电路卡片，它具有数据处理和安全认证功能等优点。
与目前使用的接触式IC卡比拟具有可靠性高、操作方便、快捷、防冲突、应用X围广、加密性能好等优点。
二、RF卡的优势总体来说，通过使用ＲＦ卡能加快港区道口无人值守的实施，提高工作效率和通关速度，改善口岸环境，规X道路运输市场，加快推进##国际航运中心的建设。
1．对于道路运输企业，不但能方便集装箱车辆进出上##岸道口，提高车辆的通行速度。
同时，通过使用RF卡能制止无证“黑车〞、“克隆车〞进出港区道口，为合法的运输企业创造公平、公正的道路运输环境；同时，也为以后所能提供的各类信息服务打好根底。
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缩短集卡在港时间策略
作者：邓紫阳
来源：《集装箱化》2014年第07期
集卡运输效率是体现码头服务质量的重要指标。
本着“安全、稳定、服务、效益、发展”的管理定位以及“满足顾客需求、超越顾客期望”的服务方针，大连集装箱码头有限公司（以下简称大连集装箱码头）操作部确定“三短”（“船舶在港时间短、集卡在港时间短、人员在港办事时间短”）工作目标。
大连集装箱码头周边有数十个场站和车队，每天有大量集卡进港送箱、提箱，缩短集卡在港时间有利于加快集卡周转，提高集卡运营效率，降低运营成本。
此外，集卡在港时间与码头整体运营效率密切相关，缩短集卡在港时间是完成码头各项既定服务指标的需要。
本文针对大连集装箱码头经常出现场地压车的问题，结合影响集卡在港时间的因素，提出缩短集卡在港时间的策略，以期提升集装箱码头服务水平。
1 影响集卡在港时间的主要因素
大连集装箱码头在实施优化措施前，集卡平均在港时间为，其中，收箱平均在港时间，提重箱平均在港时间，提空箱平均在港时间，在港时间超过的集卡占比约1%。
大连集装箱码头每天进出集卡约车次，在繁忙时间段经常出现场地压车现象。
此外，场地集卡车队受车辆使用规律以及海关放行等因素影响，通常在工作日15：00―17：00和周末09：00―11：00集中入港，这无疑会导致集卡在港时间延长。
采取实际调研与理论分析相结合的方法，确定影响集卡在港时间的主要因素（见表1）。
2 缩短集卡在港时间策略
从影响集卡在港时间的主要因素入手，反复梳理业务流程，查找泊位、值班组、单证中心和检查桥等职能组业务流程存在的问题，并结合实际操作进行业务整改和前期准备，以建立新流程，确定相关职能组的工作标准和工作职责。
2.1 优化提空箱作业流程
（1）目前从大连集装箱码头提空箱的集卡只能从老桥出港，而码头空箱区主要分布在7号区，两地相距较远。
经测算，如果集卡从新桥出港，可使其在港时间缩短2～。
为此，可考虑部分场站提空箱集卡从新桥出港的可能性。
（2）单证中心进一步提升提空箱计划的周密性和准确性，列出各场站作业时间和优先级。
（3）值班组提高提空箱计划的兑现率并及时向箱管部门反馈提空箱作业问题。
（4）单证中心建立约束机制，敦促车队、场站和箱管部门按计划提箱。
2.2 制定整提作业应对措施
整提作业指进口箱卸至码头堆场后，客户报关后从码头堆场提箱的作业过程。
据统计，集卡在港时间延长一般发生在交接班和就餐时间段。
为缩短集卡在港时间，可以在交接班时安排夜间内贸提箱场桥直接装车，要求内贸提箱场桥司机和业务员及时到达作业现场。
大连集装箱码头整提作业场桥一般为6台，采取场桥司机和业务员交替就餐的办法，可以有效减少就餐时间段集卡在港超时现象。
2.3 合理分配机械资源
（1）强化场地机械共享作业。
大连集装箱码头用于提箱的场桥需要负责2～3个箱区集装箱作业，转场和跑大车的频率较高；因此，需要用于船舶作业的场桥兼顾整提作业，实现场桥共享作业。
（2）提高整提作业场桥性能。
日间进行整提作业的场桥配置一般，是大连集装箱码头在役场桥中性能最差的，不利于提重箱集卡在港时间的控制。
为此，可以调整部分性能较好的场桥到整提作业区，增强整提作业能力。
2.4 制定集中入港应急预案
（1）计划层面当集卡集中入港时，即使增加2台以上场桥仍会造成压车，导致集卡整体在港时间延长。
鉴于此，各场站集卡应相互协调，分时段入港，以缓解集卡集中入港带来的压力。
当箱量达到一定规模后，可以扩展收箱作业区，并根据预配图收箱，合理制定收箱计划，缓解场地压车情况。
（2）操作层面场桥之间分工协作，将20英尺集装箱与40英尺集装箱分开收箱，以提高场桥作业效率；当压车特别严重时，先收40英尺集装箱。
（3）交通层面由督导主任和安全主任现场管控交通秩序。
2.5 实施集卡入港作业预约方案
为实现码头与客户双赢，大连集装箱码头操作部从收提箱作业实际情况出发，结合外集卡入港作业时间段规律及港区内作业资源和业务流程，总结收提箱作业存在的问题，提出集卡入港作业预约方案。
集卡入港作业预约指集卡预约入港作业时间段，码头根据作业原则，合理安排作业机械和作业次序，并为大票货提供专门作业机械和业务人员，为客户提供增值服务，以缩短集卡在港时间。
单证中心根据集装箱海关放行情况和结费情况统计时间段作业箱量，并据此向泊位提出人机需求；泊位根据箱量情况安排实际人机出勤，同时与检查桥和中央控制室共享时间段作业信息；中央控制室依据作业指导安排作业计划，保证集装箱在一定时间段内及时装卸车；检查桥依据作业计划调整闸口作业资源，合理配备人员，例如，在集卡进出港时增开通道，解决闸口压车现象，同时，制订和落实叉车司机等培养计划，选拔优秀司机利用业余时间学习叉车驾驶技能以取得上岗证，为集卡入港作业预约业务模式奠定人员基础。
3 缩短集卡在港时间策略实施效果
自2013年实施缩短集卡在港时间策略以来，大连集装箱码头集卡在港时间呈逐月下降趋势（见表2），全年集卡平均在港时间，比2012年缩短，同比下降26.04%；集卡收箱平均在港时间，提重箱平均在港时间，提空箱平均在港时间，在港时间超过的集卡占比控制在0.2%以内，各项指标均达到预期目标。
4 结束语
缩短集卡在港时间有利于降低客户集卡能耗，便于客户根据集卡在港作业时间段安排其他业务，以增加经营收入。
同时，为缩短集卡在港时间，集装箱码头可以通过合理安排作业计划，推进节能降耗，完善业务流程，强化岗位责任意识，建立标准化作业流程，从而提高码头作业效率，增强码头竞争力。
（编辑：曹莉琼收稿日期：2014-04-17）。