喷漆技工级别技能鉴定标准
喷漆技工级别技能鉴定标准
喷漆技工级别技能鉴定标准初一级：一。
清洁打磨，补漆，操作熟练，场地5S和工具的使用及保养二。
懂得喷涂作业十六道维修工序理论知识三。
喷涂底漆时不会流挂，车辆打蜡抛光初二级：一。
做好大面积的补灰，按要求标准作业线条，弧度。
平面度按规范操作作业。
二。
能够独立完成喷漆前作业要求及合理安排下级人员作业规范三，能够独立调配纯色漆及喷漆。
初三级：一。
能独立调色及喷涂面漆。
喷涂不能流挂二。
能在喷涂前发现问题并处理解决，合格后再喷面漆三。
能独立喷涂金属漆，符合车间质量要求交车。
四。
能解决作业前疑难杂症，分析处理。
五。
班组长休息时，能够安排本班组员工工作任务。
六。
能够调配金属漆中一级：一。
能做好喷涂的每一道工序，负责班组过程检验。
二。
能够独立对大中型事故车按每道工序完成。
三。
全车翻新独立完，符合车间质量要求。
四。
对调漆工序能独立完成。
五。
能够处理色差，微调。
中二级：一。
能够调配各种配方油漆二。
能负责班组日常所有工作。
三。
协助组长工作，安排人员及维修车辆进度调配。
中三级：一。
对所有工艺、流程熟练，负责班组总检工作。
二。
辅助车间领导过程检验，一般交接程序。
三。
能处理客户质量抱怨四。
有培训员工的能力。
五、调色新一代油漆工大多对调色不感兴趣，很多人认为这是调漆师的事，与自己无关。
其实，作为高水平的喷涂技师，具备了全方位专业技能，才能完全胜任喷涂工作。
从某种角度上讲，专业调漆师并没有具备全面的专业素质。
例如，油漆在实际喷涂中的细微变化、使用中的变色规律、新旧油漆的色度系数控制等等，这是需要颇多实际喷涂经验才能掌握的技术，专业调漆师不一定都能掌握，除非他曾经是很有经验的喷漆师。
我在此无法道出调色技术的真谛，只想启发大家深刻认识调色这项工作。
其实很多问题自己解决最有效，求别人办比较麻烦。
自己不懂的事，人家说什么就是什么，出了问题往往很被动，出现质量错误返工还得自己去做，还要接受客户的指责或上级的批评。
因此，作为一名喷涂技师必需具备调色技术。
涂装车间喷漆工技术等级评定办法
涂装车间喷漆工技术等级评定奖励办法
（试行）
为了保证喷涂品质，提高产品一次性合格率，降低因内部品质异常而造成的损耗，提升客户对产品质量的满意度。
决定成立专门机构对枪手技术进行等级评定，按喷漆工等级给予相应的技术津贴，激励喷漆工不断提高技术水平和稳定喷漆工队伍。
一评定小组成员：
评定程序，由评定小组拟定考评内容，对各枪手进行综合评定，提出评定级别意见报生产副总批准实施。
一、考评内容：理论水平、实际操作能力、产品一次性合格率、涂料利用率、生产计划完成率、个人修养六方面。
1、理论考试：由公司统一出题，各枪手参加考试。
（特殊情况允许口述）
2、实际操作能力：用量控制测试、膜厚测试，换线（洗枪、装枪、拆枪、调枪）的熟练程度。
3、产品一次合格率：一次生产合格品数量与生产总量的比率（以评定前 2 个月为核算标准）。
4、涂料利用率：涂料实际用量与定额用量对比率（以评定前 3 个月为核算标准）。
5、生产计划完成率：实际生产量与车间分配的生产计划量的比率（由涂装车间确定核算标准）。
6、个人修养：遵守公司制度、出勤时间、服从领导分配等。
二、考核评分标准（见附表）
三、等级评定周期原则上为每 3 个月一次。
但当产品一次合格率、涂料利用率、生产计划完成率中某项出现严重下降时，可随时下降等级。
四、等级及津贴
本技术等级津贴每月随工资发放。
不影响班组计件工资的考核系数
平均比例为每班
一级为5% 二级为10%三级为15% 四级
15% 五级20% 实习为30%
公司喷漆工考评表
枪手姓名进厂时间担任枪手时间岗位名称
年月曰生产厂长审批意见
年月曰。
油漆工职业标准
油漆工职业标准1. 职业概况职业名称油漆工。
职业定义油漆工是土建专业的专业工种之一，指使用手工工具或机具，把涂料涂刷或喷刷在建筑物表面和门窗表面，以及裱糊饰面和裁装玻璃的专业人员。
职业等级本职业共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。
职业环境室内外、常温、有毒有害、粉尘。
职业能力特征一般智力；色觉；手指灵活；手臂灵活；动作协调。
基本文化程度初中毕业。
培训要求培训期限全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。
晋级培训期限：初级不少于500标准学时；中级不少于400标准学时；高级不少于300标准学时；技师不少于300标准学时；高级技师不少于200标准学时。
培训教师培训初、中、高级涂装工的教师应具有本职业技师以上职业资格证书或本专业中级以上专业技术职务任职资格；培训技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书或本专业高级专业技术职务任职资格；培训高级技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书2年以上或本专业高级专业技术职务任职资格。
培训场地设备满足教学需要的标准教室；具备涂装工具、设备的实习场所。
鉴定要求适用对象从事或准备从事本职业的人员。
申报条件——初级（具备以下条件之一者）（1）经本职业初级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。
（2）在本职业连续见习工作2年以上。
（3）本职业学徒期满。
——中级（具备以下条件之一者）（1）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经本职业中级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。
（2）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上。
（3）连续从事本职业工作7年以上。
（4）取得经劳动保障行政部门审核认定的、以中级技能为培养目标的中等以上职业学校本职业（专业）毕业证书。
——高级（具备以下条件之一者）（1）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作4年以上，经本职业高级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。
国家油漆工证资格证书
国家油漆工证资格证书
国家油漆工证是一种职业技能等级证书，是从事油漆工职业的必备证书之一。
该证书分为初级、中级、高级三个等级，证明持证人具备相应的职业技能水平。
初级油漆工证书的报考条件通常包括：年龄在18周岁以上，具有初中及以上学历，从事过油漆工相关工作，具有一定的涂料施工经验，能够正确使用各种涂料及相关的工具等。
中级油漆工证书的报考条件通常包括：已经取得初级油漆工证书，在油漆工岗位工作过1年以上的时间，达到中级的油漆工培训要求；或者已经取得初级油漆工证书，在油漆工岗位工作2年以上的时间；或者在油漆工岗位工作6年以上的时间；或者以中级技能为培养目标的中等职业学校油漆工专业人员，并且经过劳动部门的认可。
高级油漆工证书的报考条件通常包括：已经取得中级油漆工证书，在油漆工岗位工作过2年以上的时间，达到高级的油漆工培训要求；或者已经取得中级油漆工证书，在油漆工岗位工作3年以上的时间；或者取得中级的油漆工职业证书，大专及以上学历，并且是本专业或相关专业的学生，在油漆工岗位工作2年以上的时间。
以上内容仅供参考，建议咨询当地相关部门了解具体的报考条件和要求。
喷漆工技能等级评价标准
1.掌握本厂喷漆工技能要求，能够完 成对零部件及整机的喷漆，达到工艺 标准要求； 2.会使用喷漆工具设备；能对设备进 行日常维护保养，对设备日常故障能 进行维修 3.采用新技术、新工艺，提高喷漆的 质量和生产效率 4.掌握喷漆检验标准要求，能使用检 测工具对喷漆质量进行检查； 5.熟悉各种油漆的配比，能够调配各 种配方油漆；
技能评价维度
等级
喷漆工（工种）技能评价等级标准
初级技工
中级技工
1
1.了解掘进机各部件组成结构， 熟悉各部件喷漆及防护要求； 2.了解《喷漆通用作业标准》工 艺文件，掌握喷漆工艺流程；了 喷漆基础理论知识 解关键质量控制点及注意事项， 了解喷漆检验标准； 3.了解喷漆基础知识
1.熟悉掘进机各部件组成结构， 熟悉各部件喷漆及防护要求； 2.熟悉《喷漆通用作业标准》工 艺文件，掌握喷漆工艺流程；熟 悉关键质量控制点及注意事项， 掌握喷漆检验标准； 3.了解机械制图基础知识，能看 懂掘进机零件图。
4.熟悉喷漆基础知识
1.掌握本厂喷漆工技能要求，能
够完成对零部件及整机的喷漆，
达到工艺标准要求；
1.掌握本厂喷漆工技能要求，能 2.会使用喷漆工具设备；能对设
够完成对零部件的喷漆，达到工 备进行日常维护保养；对设备日
艺标准要求；
常简单故障能进行维修
2.会使用喷漆工具、操作喷漆设 3.能对喷漆设备、方法进行改
1.熟悉文明生产与安全技术； 2.熟悉安全用电知识；
级标准
高级技工
1.掌握掘进机各部件组成结构，熟悉 各部件喷漆及防护要求； 2.掌握《喷漆通用作业标准》工艺文 件，掌握喷漆工艺流程；熟悉关键质 量控制点及注意事项，掌握喷漆检验 标准； 3.了解机械制图基础知识，能看懂掘 进机装配图。 4.掌握喷漆基础知识
汽车涂装工(中级)操作技能测试评分标准
汽车涂装工（中级）操作技能
考核试题
职业技能鉴定国家题库统一试卷
中级汽车涂装工操作技能考核评分记录表考生姓名：准考证号：工作单位：
题目1:损伤处理
1、考核要求：
2、评分标准
职业技能鉴定国家题库统一试卷
中级汽车涂装工操作技能考核试题考生姓名：准考证号：工作单位：
题目2：面漆前处理
1、考核要求：
2、评分标准:
职业技能鉴定国家题库统一试卷
中级汽车涂装工操作技能考核试题考生姓名：准考证号：工作单位：
题目3：素色漆调色
1、考核要求：
2、评分标准:
职业技能鉴定国家题库统一试卷
中级汽车涂装工操作技能考核试题考生姓名：准考证号：工作单位：
题目4：单工序面漆喷涂
1、考核要求:
2、评分标准:。
喷漆鉴定标准
鉴定方式
1.技术理论要求采用闭卷笔试。
内容包括：基本知识、专业知识和相关知识。
2.技能要求采用实际操作考核。
考核评分
1.技术理论考试按标淮答案和试卷配分评定得分，满分为100分，达到60分以上（含60分）为技术理论考试合格。
2．实际操作考核按规定配分评定得分，满分100分，达到60分以上（含60分）为实际操作考核合格。
3.技术理论笔试和实际操作考核，两项均达到合格为鉴定合格。
4. 在实际操作考核过程中出现任何责任事故均为鉴定不合格。
考核时限
1.技术理论考试时间45分钟
2.实际操作考核时间为60-100分钟
喷漆小工
喷漆中工拥有喷漆小工技术
喷漆大工拥有喷漆中工技术
喷漆班组长（代）拥有喷漆大工技术。
汽车维修漆工职业标准
汽车维修漆工国家职业标准1. 职业概况1.1 职业名称汽车维修漆工。
1.2 职业定义从事汽车车身表面及相关件涂层修复的人员。
1.3 职业等级本职业共设三个等级，分别为初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）。
1.4 职业环境室内、外，常温。
1.5 职业能力特征1.6 基本文化程度初中毕业。
1.7 培训要求1.7.1 培训期限全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。
晋级培训期限：初级不少于400标准学时，中级不少于320标准学时，高级不少于250标准学时。
1.7.2 培训教师理论培训教师应具有本职业(专业)大学本科以上学历或中级以上专业技术职务；实际操作教师：培训初、中级、高级人员的教师应具有高级职业资格证书。
1.7.3 培训场地设备理论培训场地应具有可容纳20名以上学员的标准教室，并配备投影仪、电视机及播放设备。
实际操作培训场所应具有600 m2以上能满足培训要求的场地，且有相应的设备、仪器仪表和必要的工具、夹具、量具，通风条件良好、光线充足、安全设施完善。
1.8 鉴定要求1.8.1 适用对象从事或准备从事本职业的人员。
1.8.2 申报条件——初级（具备以下条件之一者）（1）经本职业初级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。
——中级（具备以下条件之一者）（1）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作1年以上，经本职业中级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。
（2）取得经劳动保障行政部门审核认定的，以中级技能为培养目标的中等以上职业学校本职业毕业证书。
——高级（具备以下条件之一者）（1）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作1年以上，经本职业高级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。
（2）连续从事本职业工作2年以上。
（3）取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的，以高级技能为培养目标的高等职业学校本职业毕业证书。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
喷漆技工级别技能鉴定标准
初一级：
一。
清洁打磨，补漆，操作熟练，场地5S和工具的使用及保养
二。
懂得喷涂作业十六道维修工序理论知识
三。
喷涂底漆时不会流挂，车辆打蜡抛光
初二级：
一。
做好大面积的补灰，按要求标准作业线条，弧度。
平面度按规范操作作业。
二。
能够独立完成喷漆前作业要求及合理安排下级人员作业规范
三，能够独立调配纯色漆及喷漆。
初三级：
一。
能独立调色及喷涂面漆。
喷涂不能流挂
二。
能在喷涂前发现问题并处理解决，合格后再喷面漆
三。
能独立喷涂金属漆，符合车间质量要求交车。
四。
能解决作业前疑难杂症，分析处理。
五。
班组长休息时，能够安排本班组员工工作任务。
六。
能够调配金属漆
中一级：
一。
能做好喷涂的每一道工序，负责班组过程检验。
二。
能够独立对大中型事故车按每道工序完成。
三。
全车翻新独立完，符合车间质量要求。
四。
对调漆工序能独立完成。
五。
能够处理色差，微调。
中二级：
一。
能够调配各种配方油漆
二。
能负责班组日常所有工作。
三。
协助组长工作，安排人员及维修车辆进度调配。
中三级：
一。
对所有工艺、流程熟练，负责班组总检工作。
二。
辅助车间领导过程检验，一般交接
程序。
三。
能处理客户质量抱怨
四。
有培训员工的能力。
五、调色
新一代油漆工大多对调色不感兴趣，很多人认为这是调漆师的事，与自己无关。
其实，作为高水平的喷涂技师，具备了全方位专业技能，才能完全胜任喷涂工作。
从某种角度上讲，专业调漆师并没有具备全面的专业素质。
例如，油漆在实际喷涂中的细微变化、使用中的变色规律、新旧油漆的色度系数控制等等，这是需要颇多实际喷涂经验才能掌握的技术，专业调漆师不一定都能掌握，除非他曾经是很有经验的喷漆师。
我在此无法道出调色技术的真谛，只想启发大家深刻认识调色这项工作。
其实很多问题自己解决最有效，求别人办比较麻烦。
自己不懂的事，人家说什么就是什么，出了问题往往很被动，出现质量错误返工还得自己去做，还要接受客户的指责或上级的批评。
因此，作为一名喷涂技师必需具备调色技术。
如果不能理解和认识各种色彩，那又何以成为创造美的人？
六、正确选择油漆及其辅料
车辆喷涂中所使用的原材料特别关键，原子灰、钣金灰、稀料、砂纸、胶带、滤布、底面漆、除尘布等，只要是与车身喷涂有关系的材料都会直接影响整个喷涂的质量。
1.劣质的原子灰和钣金灰会造成附着力差、高温起泡、收缩、龟裂、难打磨、多气孔、咬边等问题。
在深色车的发动机盖上对腻子的质量要求更高。
2.劣质的稀料会造成用量过大、污染环境、漆膜失光、粗糙、起“痱子”、桔皮等问题。
3.劣质砂纸的颗粒粗细不均匀。
1000目砂纸里也许含有300目的颗粒，这样会造成磨痕过粗，不耐用、脱砂、磨切力不够等。
一些3、4角钱一张的劣质砂纸，看似经济，实际成本可能会更高。
4.劣质胶带容易脱胶，不能烘烤，边缘不齐整，裱贴驳口毛糙，粘附力不够，收缩脱离，造成涂雾钻入缝口，污染防涂区。
5.滤布选择一定要严谨。
市场上出售的纸漏斗95%以上不合格。
很多人图便宜，认为漏斗都由调漆中心赠送，这样既节俭又方便。
实际上那些纸漏斗几乎都不能使用。
正确使用滤布要采用100～120目的尼龙网或铜网。
有些人认为过细的滤网不能过滤银粉漆，其实不必担心。
因为一般银粉颗粒都在10μm
左右，不会堵塞滤网。
有人问过我这样一个问题，“在漆房除尘要领正确的情况下，为什么我喷什么车都有很多杂质，尘粒也多，哪怕补个小疤？”在我告知他正确使用漏斗后，再也没有发生类似的问题。
6.对底面漆而言，小小的不起眼的除尘布也关键。
普通廉价的除尘布没有静电吸附功能，而且胶质很差，喷胶很少，用两下就干燥，不仅没有吸尘的作用，而且会将灰尘带到别处去，重复污染。
除尘布不光要具备扫帚功能，还要具有簸箕的功能。
这些都是鸡毛蒜皮的事情，但是对整个过程而言问题就大了，所以一定不要贪图便宜。
节省成本要从技术上着手，少返工一次可以节省很多原材料。
有些车价格太低，不能使用好的材料，那就没有必要接修。
七、深色油漆的喷涂要领
专业人员基本都知道深色油漆的表面质感很重要，因为深色和阳光的对比度大，吸光好，漆面的瑕疵更容易让视觉感应。
例如，白色油漆和黑色油漆用相同的黏度、同样的气压、同一温度、同一手法、施喷在同一物体上，黑色漆施喷区域的质感一定没有白色感觉好，侧光会发现黑色漆面的桔皮现象更明显。
围绕这个问题我谈几点个人的施喷方法供大家参考。
1、喷涂深色油漆的车身在整平过程中更要讲究，要光顺效果到位，不能有凹凸，要彻底磨平原漆面和中涂底漆上的桔皮和波纹，磨光后的底层最好用放大镜检查。
2、在选料上注意深色漆最好用双层漆喷涂。
如喷黑色素色漆先用黑色风干底色漆喷涂，然后用清漆罩面。
清漆流平性和光泽好，再加上风干底色漆在处理底色的同时能起到一定的隔离作用，给清漆的缓干延时带来安全性。
因为深色要求流平性更好，所以喷漆时干燥速度要适当调整的缓慢些。
3、喷涂深色漆的材料最好选用慢干。
如果温度过低，最好选用标准稀料和慢干稀料调配使用，一定要选择高品质稀料。
油漆的浓度要比常规情况下稍有调整，要稍稀一点，比常规油漆要多加10%的稀料，采取重稀释少厚度、多遍数的方法喷漆。
如果浅色漆平时采用2遍重喷完就可以了，但深色最好采用2遍轻喷加一遍重喷，头2遍尽量做到无桔纹现象，给最后一遍打好基础。
4、一定要注意邻界部位的越界涂雾，注意漆膜的完整性。
在喷涂顺序上要选好起点和终点，车门和车门之间最好先喷前门然后开门分离，再喷中门，再分离喷后部，这样避免越界涂雾的影响。
车顶和车身的连接口最好选在立柱的中部，这些部位在处理延时接口上很不醒目。
喷枪在运行中一定要平行90°运动，千万别扇形行枪，不要跟打机关枪一样扫射，这样会影响漆雾的均匀度，造成漆膜不深动。
5、深色漆在喷涂完工后，如果想将漆面处理到超级效果，那么还要进行超级镜面处理，高素质的专业人员都知道原车的装车油漆，凡属是深色漆基本上都不尽如人意。
其实汽车制造厂的涂装线的工程师们都想尽了办法，极力想将漆面做到玻璃一样的效果，但是无能为力，因为喷漆工业目前只能达到这种境界，不过还是有办法的，用车身美容的方法可以解决这一难题。
八、成本核算
汽车修理中本身就包含着经济管理学，因此在喷涂前期准确的成本核算是必不可少的。
这项工作要做到评估误差小，最好还是喷涂师自己核定最准确。
车辆报修后专业技师应根据此车的车容面貌作全面的观察，逐项计算所需各项原材料及辅料成本。
同一型号的车辆，在喷涂工作中消耗的成本及工时会有较大的差别。
相同车型同时做一次全车喷漆，其成本差异会达到1千元至几千元。
所以这项核价工作不要让非专业人士用公式去套，否则会给企业带来不必要的损失。
做成本核算与涂前检测相联系，一般车辆作喷涂原材料预计应精确在5%～10%以内。