直齿锥齿轮Pro_E快速参数化建模与装配_连文香
基于PRO/E的齿轮参数化设计系统的研究

基于PRO/E的齿轮参数化设计系统的研究摘要在产品设计过程中,建立零件参数化设计系统是提高产品设计效率的有效途径。
本文论述了以Pro/E为平台,VC++为开发工具,通过加载Pro/TOOLKIT 应用程序,开发出与Pro/E系统集成的零件参数化设计系统,并以齿轮为例,详细阐述了零件参数化程序设计的关键技术和实现过程。
关键词Pro/E;Pro/TOOLKIT;二次开发;参数化设计0 引言齿轮参数化设计,由于其复杂性,一般设计者很难精确的造型。
随着塑料齿轮模具的广泛应用和快速成型及虚拟制造技术的迅速发展,用CAD软件对齿轮三维基体和齿面进行参数化造型设计已成为设计者的迫切需求。
文章采用二次开发工具Pro/Toolkit,在VC环境下,基于机械CAD软件Pro/Engineer开发了齿轮参数化造型设计系统,来解决齿轮三维实体参数化造型设计这一类难题。
1 参数化设计的系统结构参数化程序设计的基本原理是:采用三维模型与程序控制相结合的方式,用交互方式创建三维原始模型,并建立一组能控制三维模型形状和拓扑关系的设计参数,然后在SQL Server数据库中建立相应的表格。
通过VC++映射一个CRecordset 类对象用于交互,参数化程序通过对模型的设计参数编程,来实现设计参数的检索、修改以及三维模型的再生,框图如图1所示。
各模块及功能如下:1)系统界面模块:该模块的作用是定义齿轮实体造型所需要的参数变量;2)三维CAD软件接口模块:CAD软件的API函数以类的形式封装起来,在齿轮造型时通过这些函数驱动CAD软件生成实体;3)结构计算模块:根据界面模块的用户输入的参数计算齿轮的结构参数;4)齿形计算模块:该模块是整个系统的核心。
通过计算得到特定截面的齿廓参数,为齿形生成模块准备所需的数据;5)结构实体生成模块:该模块应用三维CAD软件的基本特征,如拉伸、旋转和圆周阵列等操作,按照结构类型计算模块输入的参数,生成齿轮的结构实体部分;6)齿形生成模块:该模块根据齿形计算的输出参数,利用三维软件的扫描和层叠拉伸功能在齿轮坯上生成一个齿形特性,然后应用圆形阵列生成所有齿形。
基于PROE WILDFIRE 5.0直齿齿轮参数化建模

基于PRO/E WILDFIRE 5.0直齿齿轮参数化建模齿轮是一种广泛应用的非常重要的机械零件之一,广泛应用于传动、变速等方面。
在设计齿轮时,会牵涉到齿轮的建模,如果能将齿轮建模参数化,会为设计节省大量的时间且提高准确性,下面具体介绍基于PRO/E WILDFIRE5.0参数化建模的过程。
说明齿轮是一种参数化的零件,一个直齿轮的形状,可以由它的模数、齿数、压力角、齿顶高系数、顶隙系数以及齿宽完全确定。
只要修改这些参数的数值,就可以改变齿轮的形状。
步骤1,创建新文件。
单击“文件”工具栏中的按钮,或者单击【文件】→【新建】,系统弹出“新建”对话框,输入所需要的文件名“straight_gear”,取消“使用缺省模板”选择框后,单击【确定】,系统自动弹出“新文件选项”对话框,在“模板”列表中选择“mmns_part_solid”选项,单击【确定】,系统自动进入零件环境。
步骤2,设置齿轮参数。
在主菜单中,单击【工具】→【参数】后,系统弹出“参数”对话框,如图1-1所示。
图1-1“参数”对话框在“参数”对话框中,单击按钮,依次将齿轮的参数添加至“参数”列表框中,完成后,单击【确定】。
齿轮的各个参数如表1所示。
表1齿轮参数参数名称类型数值说明M实数2模数Z整数25齿数ALPHA实数20压力角HAX实数1齿顶高系数CX实数0.25顶隙系数B实数30齿厚HA实数齿顶高HF实数齿根高X实数0.3变位系数DA实数齿顶圆直径DF实数齿根圆直径DB实数基圆直径D实数分度圆直径S实数分度圆弦齿厚说明我国的国家标准中规定,压力角为20°,齿顶高系数为1,齿隙系数为0.25。
所以只需要模数、齿数及宽度三个数值,就可以完全确定一个齿轮的形状了。
步骤3,绘制齿轮的基本圆。
在“基准”工具栏中单击按钮,打开“草绘”对话框。
选择FRONT平面作为草绘平面后,绘制任意尺寸的四个同心圆,如图1-2所示。
完成后单击按钮,退出草绘环境。
基于Pro E的渐开线齿轮的精确建模方法

摘要摘要本文基于Pro/E的渐开线齿轮的精确建模方法,利用了Pro/E强大的参数化设计功能,建立复合渐开线齿轮的参数化通用模型,设计新的齿轮时,直接输入齿轮的各项参数即可,则可自动生成齿轮。
复合齿轮是具有内外啮合的复杂模型,本文在圆柱直齿轮的基础上,根据内齿轮加工工艺,对内齿进行整体快速建模,避免了重复建模和衍生误差,提高了精度且利于后期处理。
另外本文还进行了齿轮的装配,且利用Pro/E中的Mechanism模块,对齿轮进行机构运动仿真,并对其测量结果进行了分析,制作了直观的传动动画。
关键词:复合齿轮渐开线参数化建模机构运动仿真ABSTRACTABSTRACTThis paper described the accurate modeling method based on Pro / E involute gear,Established Generic model of the parameters of the composite involute gear using of powerful parametric design capabilities of Pro / E. when produced the new gear, we only needed to input the parameters of the new gear directly, and it could be generated gear automatically.The composite gear is a complexity model with internal and external meshing gear .On the basis of the spur gear, according to the process of the internal gear, the modeling was created overall rapidly. The method avoided modeling Repeatedly and appearing derivative errors, It could improve the accuracy and be helpful to the post-processing .Otherwise, the article also introduced the assembly ,and utilized the Mechanism module in the Pro / E conducted the mechanism motion simulation of the gear . We analyzed the measurement results, produced intuitive animation.Key words: composite gear involute line parametric modeling mechanism motion simulation目录目录第一章绪论 (1)1.1P RO/E参数化建模简介 (1)1.1.1参数介绍 (1)1.1.2关系的介绍 (2)1.2研究目的 (4)1.3研究现状 (5)1.3.1齿轮建模现状 (5)1.3.2参数化设计研究现状 (6)1.4本课题研究内容 (7)第二章软件介绍 (9)2.1P RO/E概述 (9)2.2P RO/E特点 (9)2.3P RO/E在参数化方面的优势 (11)2.4本章小结 (12)第三章渐开线齿轮的介绍 (13)3.1齿轮渐开线的生成原理 (13)3.1.1渐开线的数学描述 (13)3.1.2渐开线的参数方程 (14)3.2齿轮啮合特性 (14)3.3渐开线标准齿轮的基本参数和几何尺寸 (15)3.3.1渐开线齿轮的基本参数 (15)3.2.2渐开线齿轮各部分的几何尺寸 (15)3.4基于P RO/E渐开线齿轮三维建模及参数设计思想 (16)3.4.1参数化建模的基本原理 (16)3.4.2齿轮三维建模的思路 (16)基于P ro/E的复合渐开线齿轮精确建模方法3.5齿轮参数化建模的设计流程 (17)3.6本章小结 (17)第四章复合齿轮参数化建模 (19)4.1渐开线复合齿轮相关参数的确定 (19)4.2渐开线复合齿轮P RO/E实现 (20)4.2.1 绘制外啮合齿轮 (20)4.2.2 绘制内啮合齿轮 (29)4.3齿轮装配及仿真 (33)4.3.1创建箱体 (33)4.3.2齿轮装配及运动机构仿真 (35)4.4本章小结 (41)第五章总结 (42)致谢 (43)参考文献 (44)1第一章绪论第一章绪论1.1 Pro/E参数化建模简介参数化设计是Pro/E重点强调的设计理念。
Pro-e 齿轮教程

Pro-e 齿轮教程第一步新建一个文件File > New... > 出现新建文件对话框> 输入新文件名:gear > OK第二步建立第一条曲线> Sketch | Done> 选择绘图平面:FRONT> OK> Top > 选择参考平面:TOP> 绘制如图剖面>> OK> 完成第一条曲线的绘制第三步修改曲线的名称Set Up > Name > Feature > 在模型树选择曲线> 输入新的名称:PITCH_DIAMETER> Done> 回到PART菜单第四步修改尺寸的名称Modify > 在模型树选择曲线> 在零件窗口出现尺寸,如图> DimCosmetics > Symbol > 选择尺寸,如图> 输入新的名称:PCD> Done> Done> 回到PART菜单第五步建立两个参数Set up > Parameters > Part > Create > Real Number> 输入第一个参数名称:m> 直接回车(由于这个参数的值是由方程控制的,所以这里不用输入数值) > Real Number> 输入第二个参数名称:no_of_teeth> 输入数值:25> Done/Return> Done> 回到PART菜单第六步输入方程式Relations > Add> 输入方程式:m=PCD/no_of_teeth > 回车> 再一次回车以结束方程式的输入> Done> 回到PART菜单第七步绘制第二条曲线> Sketch | Done> Use Prev> Okay> 绘制如图剖面>> OK> 完成第二条曲线的绘制第八步修改第二条曲线的名称Set Up > Name > Feature > 在模型树选择第二条曲线> 输入新的名称:ADDENDUM_DIAMETER> Done> 回到PART菜单第九步修改第二条曲线尺寸的名称Modify > 在模型树选择第二条曲线> 在零件窗口出现曲线的尺寸> DimCosmetics > Symbol > 选择第二条曲线的尺寸> 输入新尺寸名称:ADD_DIAMETER> Done> Done> 回到PART菜单第十步输入第二条方程式Relations > 选择第二条曲线> 这时零件窗口显示零件尺寸的名称,如图> Add> 输入方程式:ADD_DIAMETER=PCD+2*m > 回车> 再一次回车以结束方程式的输入> Done> 回到PART菜单第十一步绘制第三条曲线> Sketch | Done> Use Prev> Okay> 绘制如图剖面>> OK> 完成第三条曲线的绘制第十二步修改第三条曲线的名称Set Up > Name > Feature > 在模型树选择第三条曲线> 输入新的名称:DEDDENDUM_DIAMETER> Done> 回到PART菜单第十三步修改第三条曲线尺寸的名称Modify > 在模型树选择第三条曲线> 在零件窗口出现曲线的尺寸,如图> DimCosmetics > Symbol > 如图所示尺寸> 输入新尺寸名称:DED_DIAMETER> Done> Done> 回到PART菜单第十四步输入第三条方程式Relations > 选择第三条曲线> 这时零件窗口显示零件尺寸的名称,如图> Add> 输入方程式:DED_DIAMETER=PCD-2*(m+(3.1415*m/20)) > 回车> 再一次回车以结束方程式的输入> Done> 回到PART菜单第十五步绘制第四条曲线> Sketch | Done> Use Prev> Okay> 绘制如图剖面>> OK> 完成第四条曲线的绘制第十六步修改第四条曲线的名称Set Up > Name > Feature > 在模型树选择第四条曲线> 输入新的名称:BASE_DIAMETER> Done> 回到PART菜单第十七步修改第四条曲线尺寸的名称Modify > 在模型树选择第四条曲线> 在零件窗口出现曲线的尺寸,如图> DimCosmetics > Symbol > 如图所示尺寸>输入新尺寸名称:BASE_DIAMETER> Done> Done> 回到PART菜单第十八步建立一个参数Set up > Parameters > Part > Create > Real Number> 输入参数名称:pressure_angle> 输入数值:20> Done/Return> Done> 回到PART菜单第十九步输入第四条方程式Relations > 选择第四条曲线> 这时零件窗口显示零件尺寸的名称,如图> Add> 输入方程式:BASE_DIAMETER=PCD*cos(pressure_angle) > 回车> 再一次回车以结束方程式的输入> Done> 回到PART菜单第二十步建立第五条曲线> Sketch | Done> Use Prev> Okay> 绘制如图剖面>> OK> 完成第五条曲线的绘制第二十一步修改第五条曲线的名称Set Up > Name > Feature > 在模型树选择第五条曲线> 输入新的名称:TOOTH> Done> 回到PART菜单第二十二步修改第五条曲线尺寸的名称Modify > 在模型树选择第五条曲线> 在零件窗口出现曲线的尺寸> DimCosmetics > Symbol > 分别将对应的尺寸改成如图所示的名称> Done> Done> 回到PART菜单第二十三步建立方程式Relations > 选择第五条曲线> 这时零件窗口显示零件尺寸的名称,如图> Add> 输入方程式:TOOTH_RAD=PCD/8 > 回车> HALF_TOOTH_TK=3.1415*m/4 > 回车> TIP_RAD=3.1415*m/8 > 回车> 再一次回车以结束方程式的输入> Done> 回到PART菜单第二十四步建立两个参数Set up > Parameters > Part > Create > Real Number> 输入参数名称:helix_angle> 输入数值:15> Real Number> 输入参数名称:face_width> 输入数值:100> Done/Return> Done> 回到PART菜单第二十五步复制曲线Feature > Copy > Move | Select | Independent | Done> 选择TOOTH曲线> Done> Translate> Plane> 选择FRONT平面> Flip | Okay> 输入数值:face_width*cos(helix_angle)/3(注:这里可以用方程式代替,这里为了简便,就不写出来了,但我已给出完整的公式,你只需将公式代出相应的尺寸名称就可以了。
PRO-E零件造型及装配实例

三、轴造型
每 天 进 步 一 点 点 。
你越努力,你的运气就会越好
Step1新建零件命名为zhou03,单击旋转按钮→单击 “草绘”按钮,选取 FRONT面为基准平面,选取RIGHT面为参照,方向为右,点击草绘,进入草 绘环境。绘制图示的中心线和截面草图,单击草绘完成,操控面板设置如图, 点击 按钮,完成轴主体造型。
①在约束类型里选择“对齐”,“偏移”类型选重合,依次选取装配轴和摩擦盘的轴线;②点击新建约束, 在约束类型里选择“匹配”,“偏移”类型选重合,依次选取装配轴上键的侧面与摩擦盘键槽侧面;③点
击新建约束,在约束类型里选择“对齐”,“偏移”类型选重合,依次选取装配轴上左端面与摩擦盘底部 凹面,点“放置”,点 ,完成整体装配,保存装配模型文件。
5.1装配轴和键
Step2单击菜单【插入】→【元件】→【装配】选项,或点击 按钮 ,在“打 开”对话框中找到zhou03.prt文件,点击打开,出现装配操控面板。
5.1装配轴和键
Step3点击操控面板上的“放置”,在约束类型里选择“缺省”,点击 把轴固定在缺省位置。 ,
Step4单击菜单【插入】→【元件】→【装配】选项,在“打开”对话框中找 到jian04.prt文件,点击打开,出现装配操控面板。
Step2倒角,保存文件。
成 倒 角 1 功 者 找 方 法 , 倒 角 2 失 败 者 找 借 口
五、装配
人 生 最 伟 大 的 目 标 是 行 动
5.1装配轴和键
Step1新建组件命名为zhou-jian,点击除去 “使用确省模板”选项前面的√, 点击确定,在【新文件选项】对话框点击mmns_asm_design,点击确定。
Step5单击旋转按钮→单击 “草绘”按钮,选取FRONT面为基准平面,选 取摩擦盘左端面为参照,方向为右,点击草绘,绘制图示中心线和截面草 图,切除材料,操控面板设置如图,点击 按钮。
基于Pro/E的汽车变速器齿轮的参数化建模及运动仿真

ee题目基于Pro/E的汽车变速器齿轮的参数化建模及运动仿真学生姓名 ee 学号 ee所在学院机械工程学院专业班级 ee指导教师 ee __ ____ __ 完成地点 ee ___2009 年 06 月 11 日基于Pro/E的汽车变速器齿轮的参数化建模及运动仿真作者:ee(ee)指导教师:ee` [摘要]应用参数化设计,便于实现系列化设计,可缩短产品的研发周期,减少重复设计,节约研发成本。
参数化建模是通过定义一组参数来表达产品的形状特征,并以这些参数控制设计结果,从而达到调整参数可修改模型的目的。
运动仿真是根据设计意图定义机构中的连接、设置伺服电机,然后运行机构分析,观察机构的整体运动轨迹和各零件之间的相对运动,以检测机械的干涉情况。
本文讨论在ProEngineer环境下,对汽车变速器中的斜齿轮进行三维参数化建模及运动仿真,并分析参数化建模及运动仿真的特点。
[关键词]:斜齿轮;参数化建模;运动仿真Based on Pro / E automotive transmission gearsParametric Modeling and Simulationee(ee)Tutor: ee[Abstract]This article will discussthe environment in ProEngineer,Automotive transmissions in three-dimensional helical gear parametric modeling and motion simulation analysis of parametric modeling and motion simulation features. It is defined by a set of parameters to express the characteristics of the shape of the product, these parameters control the design and results, adjustment parameters can be modified so as to achieve the purpose of the model. Accountants can directly start the organization in motion analysis module in ProEngineer, defined according to the design intent of the connection mechanism, the servo motor and run the analysis mechanism, the relative movement of the parts and the whole trajectory between the observation means to detect the interference of the machine. And the use of the module, designers also can be a variety of measurements and saves the results of the analysis in the form of videos.Application of parametric design can easy to implement serialization designed to shorten product development cycles,reduce duplication of design, saving development costs.[Key words]: Helical gear; Parametric modeling ; Motion Simulation目录1.概述 (1)1.1汽车变速器齿轮参数化设计的发展 (1)1.2齿轮传动的主要类型 (1)1.3齿轮的发展现状和前景分析 (3)1.3.1齿轮的发展现状 (3)1.3.2齿轮的发展前景分析 (4)1.4参数化设计的研究 (5)2.齿轮传动的相关设计参数 (9)2.1齿轮传动的设计准则及相关系数 (9)2.1.1齿轮传动的设计准则 (9)2.1.2齿轮传动的设计系数 (9)2.2齿轮传动的设计参数及许用应力 (10)3. 斜齿轮的基本参数及几何尺寸计算 (10)3.1齿面接触疲劳强度分析 (10)3.2 齿根弯曲疲劳强度分析 (12)3.3 渐开线齿轮的基本参数 (14)3.4 斜齿轮相关参数的计算 (14)3.4.1 按齿面接触疲劳强度设计 (1)3.4.2 按齿根弯曲疲劳强度计算 (16)3.4.3 几何尺寸计算 (16)4. 斜齿轮的三维参数化建模 (17)4.1设置齿轮的基本参数 (17)4.2绘制齿轮基本圆曲线,创建齿轮关系,确定齿轮尺寸 (18)4.3创建齿轮轮廓渐开线 (19)4.4创建齿轮的螺旋曲线 (20)4.5创建齿廓曲线,利用齿廓渐开线完成一端齿廓曲线的创建 (22)4.6齿轮造型 (24)4.7齿轮参数改变前后对比 (26)5 斜齿轮的运动仿真 (27)5.1 计算齿轮的中心矩 (27)5.2 进行齿轮装配 (27)5.3 创建伺服电动机 (28)5.4 进行运动分析 (28)5.5 测量结果分析 (29)6 结论 (33)致谢 (34)参考文献 (35)1.概述1.1汽车变速器齿轮参数化设计的发展汽车变速器齿轮参数化及运动仿真的研究可以改善传统的设计上计算工程繁琐、容易出错,且设计周期长,重复劳动量大,浪费人力的缺点。
基于Pro/E3.0的直齿锥齿轮的建模及运动仿真

() 先 将基 准平 面 T 1首 OP 向右 平 移 “ ( D/ 2*T AN( L DE — TA) ” )距离 后创 建基 准平 面 D TM1创 建通 过 基 准平 面 F ONT , R
和 RG I HT交线的基准轴线 A 1并创建过基准轴 A l _, _ 和基准 平 面 DT 交 点 的 基 准 点 P M1 NTO 然 后 , F NT 平 面 内 , . 在 RO 以
料命 令使用 齿槽 曲面在 齿轮齿 胚上去 除材料 , 在齿根 圆实体 上添加 齿. 6 圆周 阵列齿 , 或 () 形成 所有 的齿或
齿槽. 7从齿轮胚上添加轴孔 、 () 键槽 、 倒角等修饰特征 , 完成齿轮的创建.
2 设计 过程
21 设置直齿 圆锥齿轮 的基本参数[ . 。 ]
启动 P oE3 0 , r/ . 后 首先进入零件设计模式. 利用主菜单中的“ 工具” 参数” 一“ 命令 , 将齿轮的各已知
收稿 日期 :0 8 7 O 2 0 一O —2
作者简介 : 葛正浩( 9 5 , , 16 一)男 上海市人 , 教授 , 博士, 究方 向: 研 机械设计及制造 自动化
第5 期
葛正浩等 : 基于 Po E3 0的直齿锥齿轮 的建模及运 动仿 真 r/ .
・1 5 ・ 1
参数依次添加到参数列表对话框中, 如模数 M、 本齿轮齿数 z 相啮合齿轮齿数 Z A M、 、 _ S 压力角 A P A、 LH
s1 -9 ; d 1 0基锥母线 中点尺寸 s8 B 2 根锥母线终点尺寸为 s9 F 2. d =D / ; d 一D / 绘制大 、 小端背锥母线, 二者
平行, 且其间距离为 s5 ( 中 s **为 Po E中 自动生成 的尺寸代码 ) 同时创建基准点 P T 和 d =B 其 d r/ , N 1
基于Pro_E的双圆弧弧齿锥齿轮仿真加工与建模方法研究(精)

文章编号 :1004-2539(2010 11-0028-03基于 Pro/E 的双圆弧弧齿锥齿轮仿真加工与建模方法研究李红渊王铁张瑞亮沈王君(太原理工大学机械工程学院 , 山西太原 030024摘要基于双圆弧弧齿锥齿轮啮合原理和 Gleason 数控铣齿机的运动机理 , 采用Pro/E 建立了双圆弧弧齿锥齿轮仿真加工模型 , 进而加工出双圆弧弧齿锥齿轮三维模型 , 为进一步研究此项课题提供了一种精确建模的方法。
关键词双圆弧弧齿锥齿轮 Pro/E 仿真加工三维建模Study on the S imulative Machining and Modeling Methodof Bi -arc S piral Bevel Gears Based on Pro/ELi Hongyuan Wang Tie Zhang Ruiliang Shen Jun(College of Mechanical Engi neering, Taiyuan Universi ty of Technol ogy, Tai yuan 030024, Chi naAbstract Based on the meshing principle of bi-arc spiral bevel gears and machining mechanism of Gleason NC gear milling, the simulative machining model of bi-arc spiral bevel gears is established by Pro/E. A pair of gears is simulatively processed through this method. The gear models prove to be applicable for the further research.Key words FSH Spiral bevel gears Pro/E Simulative machining 3D modeling0 引言20世纪 80年代 , 太原理工大学朱景梓等提出了弧齿锥齿轮采用等高齿分阶式双圆弧齿形 [1]26-28, 形成了双圆弧弧齿锥齿轮的新型传动形式 , 这种齿轮传动形式比普通的弧齿锥齿轮具有较高的强度 [2]41-43。
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启动 Pro / E5.0 后, 进入零件设计模式, 利用主 “工具” “参数” 将各参数列表到对话框 菜单中的 → 中, 再输入关系, 根据关系式确定各参数具体值. 2. 2 创建基锥母线 选取 Front 面建立草绘面 1, 绘制锥齿轮基准 母线如图 1 所示, 输入关系式 sd1 = δ = 33.69° ; sd2 = r = 17.5 mm, 注意垂直符号( 关键点) . 2. 3 绘制曲线方程 1) 通过上述草绘的基锥母线 ( 穿过 ) 与 Front 平面( 旋转 90° ) , 创建辅助平面 DTM1 如图 2 所示. 2) 创建渐开线参考坐标系及基础圆 .
The Rapid Parameterized Modeling and Assembly Drawing of Straight Bevel Gear Based on Pro / E LIAN Wenxiang
( School of Automotive Engineering,Lanzhou Institute of technology,Lanzhou 730050,China)
[1 ]
文献标志码: A 定相关参数及各参数之间的相互关系; 2 ) 建立分 锥母线; 3) 建立齿廓曲线; 4) 建立锥齿轮轮胚实 利用圆周阵列齿, 形成所有的锥 体; 5) 生成齿槽, 齿轮; 6) 中心轴的创建; 7) 装配及模型导出.
,
设计过程相对麻烦. 通过分析锥齿轮工作原理及根 切原理提出一种新的方法, 只需再创建一条分锥母 线根据相应的关系设置即可完成锥齿轮的绘制 .
[5 ]
, 同样借助于相应的关系创建辅助中心
线即可. 6) 利用扫描混合命令, 扫描轨迹为基锥母线, 草绘 1 为一个封闭的图形, 不符合设计要求, 可在 扫描混 合 命 令 之 间 建 立 一 个 草 绘 面 3, 只选取
.
兰 州 工 业 学 院 学 报 第 22 卷 · 76·
[4 ]
图3
草绘基础圆
图4
锥齿轮轮胚旋转草绘图
PNT1 与 PNT2 之间的直线为轨迹线. 截面 1 为渐 为封闭图形, 截面 2 为锥齿一点, 移除材 开线方程, 料生成如图 5 所示的锥齿轮单个齿槽. 利用圆周阵 “扫描混合 ” 编辑生成的 为组, 利用中心轴阵 列齿, 列所有的齿, 生成锥齿轮. 7) 在生成的锥齿轮中心利用轴孔、 键槽、 倒角 等命令完成直齿锥齿轮的创建. 8) 行星齿轮与半轴齿轮的装配可借助于相应 的辅助平面来完成, 分别通过两锥齿轮锥顶创建平 行于锥齿胚体前平面的平面, 通过“对齐 ” 和“匹 约束利用基准平面, 辅助平面, 和渐开线曲线 配” 镜像平面对锥齿轮进行装配, 完成行星齿轮装配图 将模型另存为( .x_t) 格 如图 6 所示. 完成装配图后, 式的文件, 为后续运动学及动力学仿真分析鉴定良 好的基础
第 22 卷 第 5 期 2015 年 10 月 文章编号: 1009-2269( 2015) 05-0074-03
兰州工业学院学报 Journal of Lanzhou Institute of Technology
Vol.22
No. 5
Oct.2015
第5期 连文香: 直齿锥齿轮 Pro / E 快速参数化建模与装配 · 75·
图2
创建基础圆辅助平面
PNT1 方向, Z 轴垂直于 DTM2, 然后在这个平面内 分度圆、 基圆、 齿根圆) . 绘制 4 个基础圆( 齿顶圆、 sd1 = 关系中 4 个圆由小到大分别为 sd0 = ddf, sd2 = dd, sd3 = dda. 在关系设置中输入 ddb, d = m × z, r = d / 2, dd = d / cos ( δ ) ,dda = dd + ha × 2,ddf = dd -hf × 2,ddb = dd ×cos( a) . 3) 创建渐开线曲线. 在 DTM2 里面利用“曲线 ” →“从方程 ” →“坐 “坐标系类型” 创建渐开线曲线方程, 其中 标系” → 坐标系类型设 坐标系选取新建立的 CS0 坐标系, “笛卡尔” 、 渐开线方程为 置为 r = ddb / 2, theta = t × 45, x = r ×cos( theta) +pi ×r ×theta / 180 ×sin( theta) , y = r ×sin( theta) -pi ×r ×theta / 180 ×cos( theta) , z = 0. 4) 创建渐开线镜像曲线. 如图 3 所示, 过点 PNT0 与 PNT1 创建基准轴 A_ 1. 在 基 础 分 度 圆 与 基 锥 母 线 的 交 叉 处 创 建 PNT2, 创建辅助平面 DTM2, 过点 PNT2 与基准轴 A_1. 将辅助平面 DTM2 旋转 90 / z 度得到 DTM3 平 面, 以 DTM3 平面为对称面建立镜像渐开线. 5) 建立锥齿轮轮胚实体. 利用“旋转 ” 工具选择 Front 草 绘 平 面, 利用 “中心线” “通过边创建图元” 和 创建如图 4 所示的 运用关系设 草绘平面. 注意: 利用中心线为参考时, 输入相应的关系符号即可, 且对于等顶隙和不 置, 等顶隙
直齿锥齿轮 Pro / E 快速参数化建模与装配
连文香
( 兰州工业学院 汽车工程学院,甘肃 兰州 730050)
*
摘要: 研究了直齿锥齿轮在 Pro / E 环境下的快速建模及装配方法, 保证啮合的正确性, 为参数化建 同时为工程人员对虚拟样机的运动仿真分析提供良好的基础 . 模提高了设计效率, 关键词: Pro / E ; 渐开线; 锥齿轮; 装配 中图分类号: TH132.41 直齿圆锥齿轮在 Pro / E 中建模, 通常需要借助 于辅助平面草绘 4 条斜线, 分别为顶锥、 分锥、 基锥 且分别绘制大端与小端渐开线方程, 和根锥母线, 设计过程中需要多个辅助平面、 中心轴、 及点
图5 生成单个齿槽 [ 1] 葛正浩, 朱白皋. 基于 Pro / E 3.0 的直齿锥齿轮的建模 . 陕西科技大学学报, 2008 ( 5 ) : 114及运动仿真[J] 117. [ 2] 张学军. Pro / Engineer Wildfire 机械设计与应用[ M] . 1993. 沈阳: 辽定科学技术出版社, [ 3] 詹友刚. Pro / ENGINEER 中文野火版高级 应 用 教 程 [ M] . 北京: 机械工业出版社, 2000. [ 4] 郑文纬, M] . 7 版. 北京: 高等教育 吴克坚. 机械原理[ 1997. 出版社, 图6 锥齿轮装配 [ 5] 曾钢, 鲁欢, 郭光煇, 等. 等顶隙收缩弧齿锥齿轮的参 J] . 中国科技论, 2015, 10( 4) : 499502. 数化建模[
Abstract: The method of rapid parameterized modeling and assembly drawing of straight bevel gear based on Pro / E was researched in order to ensure the accuracy of the engaging,improve the efficiency of the parametric modeling,which lays good foundation for the simulation of the virtual prototype. Key words: Pro / E ; involute; bevel gear; assemble ( 责任编辑: 曾贤灏)
3
结语
提出了在 Pro / E 中建立标准渐开线直齿锥齿
轮的快速建模方法, 设计时只需要确定几个关键参 确定一条基锥线, 搞清楚基锥母线 数及相互关系, 与基础分度圆之间的换算关系, 即基锥母线与 TOP 面的距离等于基础分度圆除以 cos ( δ ) , 就可快速 构建对应锥齿轮, 这是此简化画法的关键所在. 参考文献:
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2. 1
设计过程
齿轮参数设置 在设计中, 采用直齿锥齿轮啮合典型代表差速
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直齿锥齿轮建模步骤
建造一个齿轮都要经过以下 7 个步骤: 1 ) 确
表1
齿数 z 10 模数 m 3.5
器, 在此只以行星齿轮为例说明锥齿轮的创建过 程
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. 齿轮的主要参数如表 1 所示.
行星齿轮主要参数
齿宽 b / mm 压力角 a / ( ° ) 分度圆直径 d / mm 分度圆分锥角 δ / mm 锥距 R / mm 齿顶高 h a / mm 齿根高 c / mm 8.83 22.5 35 33.69 31.55 3.57 2.688
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图1
基锥母线草绘面 1
在基 锥 母 线 与 x 轴 交 点 左 右 两 侧 分 别 建 立 PNT0、 PNT1 两点, 如图 3 所示. DTM1 平面中建立 CS0 草绘面 2, 在 PNT1 处于建立 CS0 参考坐标系, 坐标系方向 X 为沿着基锥母线草绘平面 PN, 作者简介: 连文香( 1982女, 甘肃靖远人, 讲师, 硕士.