人为因素
人为因素
RESON模型
组织 因素
潜在问题 Latent Failures
（潜在故障）
不安全的监督 潜在问
题
不安障为（全）潜行在故
潜在的问题
（ 潜在故障）
的前提不安全行为 出现的问题 Active
防线被突破或缺少防线
Failures（主动故障）
事故和损 伤
人为因素—
REASON模型
失效一般有两种形式，即现行失效和潜在失效： （1）现行失效是指具有直接负面影响的差错和违章
（3）知识贫乏
这是我弄弯的第三个扳手了！ 接下去该如何做？
人为因素—
维修差错致因(人为差错12个陷进）
（3）知识贫乏 在技术发展如此迅速的世界，知识贫乏不能不说是一个导致判断错误的一
个非常重要的原因。而对那些抱有“我能做”态度的人，可能性更大。 安全网： 1）进行机型培训； 2）使用最新有效的资料； 3）请教技术员、技术代表或其他懂行的人。
从维修工作的各方面、各个环节入手，找出可能出错的地方，然后制定 防范对策并切实执行。
人为因素—
人为因素有关理论介绍
SHEL模型 SHEL概念： SHEL元素 —— 软件 Software —— 硬件 Hardware —— 环境 Environment —— 生命体 Liveware Edwards教授于1972年首先提出的，Hawkins先生于1975提出了经修改的 框图以描述该模型。
那么第四种可能出错的问题即将来临。 （3）每一种解决方法都会带来新的问题。 （4）所有发生的差错看起来都很正常。 （5）看起来要超越墨菲定律，实质上是不可能的。
人为因素—
人为因素有关理论介绍
墨菲定律的积极意义 认识差错的客观性 告诫人们对可能出错的地方不能掉以轻心，存侥幸 心理。
安全生产管理中常见的人为因素有哪些
安全生产管理中常见的人为因素有哪些在安全生产管理的领域中，人为因素一直是影响生产安全的关键要素。
了解并有效应对这些人为因素，对于预防事故、保障员工生命安全和企业正常运营至关重要。
首先，安全意识淡薄是一个常见且严重的人为因素。
部分员工对安全生产的重要性认识不足，缺乏对潜在危险的警觉性。
他们可能认为事故只会发生在别人身上，心存侥幸，在工作中不严格遵守安全规章制度。
例如，在操作机器时不佩戴必要的防护设备，或者为了省事而忽略安全操作流程。
这种对安全的漠视态度，大大增加了事故发生的风险。
其次，员工的疲劳和压力也会对安全生产产生不利影响。
长时间的工作、高强度的劳动以及不合理的工作安排，都可能导致员工身体和精神上的疲劳。
在疲劳状态下，人的反应能力下降，注意力不集中，容易出现操作失误。
同时，工作中的压力，如生产任务紧迫、工作环境恶劣等，也会使员工处于紧张状态，影响其判断力和操作的准确性。
再者，员工的技能不足和缺乏培训是安全生产管理中的突出问题。
一些新员工在入职时没有接受充分的安全培训和技能指导，对工作流程和设备操作不熟悉。
老员工可能因长期的工作习惯而忽视了新的安全要求和技术更新。
例如，在使用新的生产设备时，如果没有经过专业的培训，就可能因误操作而引发事故。
另外，违规操作也是导致事故发生的重要人为因素。
有些员工为了追求工作效率或者出于个人习惯，故意违反安全规定进行操作。
这种行为不仅危及自身安全，还可能对周围的同事造成威胁。
比如，在禁止烟火的区域吸烟，或者在未停机的情况下进行设备维修。
人为疏忽同样不容忽视。
在工作中，员工可能因为一时的分心或者注意力不集中，而忘记执行某项安全措施或者忽略了某个安全隐患。
比如，在搬运重物时没有注意周围的环境，导致碰撞到其他物品或人员。
不良的团队协作和沟通也是安全生产中的隐患。
在一些需要多人协作的工作环节，如果团队成员之间沟通不畅、配合不默契，就容易出现操作失误或者安全漏洞。
例如，在进行高空作业时，下方的监护人员没有及时与上方作业人员进行有效的沟通，导致危险情况的发生。
人为因素对安全的影响分析
人为因素对安全的影响分析安全是人类生活和工作中的重要问题，而人为因素往往是导致事故和安全隐患的主要原因之一。
本文将分析人为因素对安全的影响，并探讨如何减少人为因素引发的安全问题。
一、人为因素对安全的影响1. 不安全行为：人为因素中最常见的就是不安全行为。
在工作环境中，一些员工可能会疏于注意、不遵守安全规定或者故意违反安全操作程序，这些都会导致安全隐患的出现。
2. 忽视安全设施：有时候，人们可能因为便捷或者其他原因，忽视了安全设施的使用。
比如在火灾发生时，有些人可能会选择携带贵重物品逃生，而不顾及安全逃生通道。
3. 疲劳导致的错误：长时间的工作或者疲劳状态下，人们的注意力和反应能力会下降，这样就容易造成错误或者事故的发生。
比如在驾驶过程中，疲劳驾驶很容易导致交通事故。
4. 不合理的操作决策：在一些紧急情况下，人们可能因为心情或者情绪的原因做出不合理的操作决策，从而导致危险发生。
比如在火灾发生时，有些人可能因为恐慌而错过了最佳的逃生时机。
二、减少人为因素对安全的影响的措施1. 加强培训：通过加强员工的安全培训，使其了解安全操作规程和操作技巧，增强安全意识，减少不安全行为的发生。
2. 设立警示标志：在工作场所或者危险地点设置明显的警示标志，提醒员工注意安全，并详细说明相关的安全操作要求。
3. 引入技术手段：利用科技手段，如安全监控系统、智能警报设备等，监测和预警潜在的安全隐患，及时采取措施避免事故的发生。
4. 营造良好的安全文化：通过组织开展安全活动、宣传安全知识等方式，培养员工良好的安全行为习惯和安全意识。
5. 建立有效的监督机制：加强对员工的安全行为监督，及时发现和纠正不安全行为，同时对安全工作进行定期检查和评估。
三、结论人为因素在安全问题中起着重要的作用，不安全行为、忽视安全设施、疲劳导致错误和不合理的操作决策都可能导致安全隐患的产生。
为了减少这些问题，我们应加强员工培训、设置警示标志、引入技术手段、营造良好的安全文化，并建立有效的监督机制。
《人为因素和航空法规》人为因素基本理论及模型 ppt课件
第2章 人为因素基本理论及模型
事故链理论
事故链——要防止事故的发 生，只要将导致事故链条上 的某一环节截断就可以了。 事故的原因不是单一的，往 往涉及许多人 所有案例都包含一系列人为 因素问题，形成了一条事故 链。
如果在管理、维修和机组这些出差错的环节上，建立预防差错的有效 措施，使“链条”中的任一环节断开，这些事故征侯/事故就可能避免。
1）差错减少：旨在直接介入差错源本身。如给维修技术人员提供培训、改善照明 条件、完善工作单卡等。 2）差错捕获：指假设已犯有错误，试图在航空器出场前“捕获”差错。如相互检 查、专职检验、验证、功能与操作测试等。 3）包容差错：指系统有能力接受差错而不会产生灾难（或十分严重）性后果。如 航空器上多系统中（这样，单个差错只能引起一个系统故障），结构检查大纲 可允许在疲劳裂纹到达临界长度前，检查人员有多次机会发现裂纹。
2.2.2 违规
违规是指故意偏离安全操作程序、标准或规章。 1. 违规 vs. 差错 1）共同点：都是人的不安全行为，差错当事人和违规当事人都不愿造成不良后
果。 2）不同点：违规当事人事先知道、有意偏离了安全操作程序、标准或规章；而 差错当事人事先不知道，是一种无意识行为。
第2章 人为因素基本理论及模型
3）错误（mistake）：错误是一种由于错误的计划或者意图所带来的特定类型的 差错，也就是说，人做了某些自认为是正确的事，而事实上这件事却是错误 的，例如在安装飞机风挡的时候，由于错误的判断，选择了错误的螺栓。
第2章 人为因素基本理论及模型
4. 人为差错控制——控制方法：减少差错、捕获差错、包容差错
第2章 人为因素基本理论及模型
圆盘漏洞理论
哪个事故都逃不过人、机、 料、法、环这个“五行轮”。
人为因素是什么的科学原理
人为因素是什么的科学原理人为因素是指由人为操作或行为所引起或造成的制约、影响或改变其他因素的因素。
在我们所处的日常生活和工作中，往往会遇到各种各样的纷扰，事实上这些问题与人为因素的质量和能力密切相关。
在此，我们将从科学原理的角度，对人为因素做进一步探讨。
人为因素在科学领域内有很多解释，其中比较常见的是心理学和管理学的角度。
心理学研究人类如何感知、思考、行事和反应，而管理学研究如何通过合适的管理方法来帮助组织和团队达成目标。
这两个方向主要研究了人类的行为和对其行为的操控因素。
心理学中，人为因素主要是被看作是人们思想和态度的表现。
人们的态度和思想过程，会影响行动，从而影响他们的决策和行为。
例如，不良的态度可能会导致不成熟的行为。
因此，管理人员需要关注员工的情感、汇报和态度，以识别和解决行为问题，以创建一个有良好态度、思维和行为的工作环境并增加生产力。
从管理学的角度来看，人为因素涉及人力资源的管理和组织行为的研究。
人们被认为是组织运营的基础，管理和人员制度的效果直接影响组织的绩效。
在管理学中，人为因素主要包括组织中工作设备的设施和工程管理、人员能力的管理、人员激励机制、和现代信息处理技术等与人类相关的职务管理和计划。
值得注意的是，人为因素的科学原理需要深入理解各种对其影响的因素。
其中一个重要的方面是人类的自我感知——人的自我感知是对自我利益和自我保护的视角的认识。
这意味着人们的自我感知方式也会影响他们的行为。
例如，人们常常会因自己的偏见或无知而产生不必要的冲突，人们的自我感知也可能会影响他们的归属感和对组织的关注程度。
除此之外，人为因素还包括组织背景和环境的影响。
根据Hawthorne实验的结果，在员工的有意参与中，他们表现出相当强的主观能动性，这使他们在生产过程中行事方式发生了重大变化，最终为企业带来了受益。
这样的研究表明，组织背景的相对性和良好的环境可以构建出相对稳健的组织，产生良好的变革和生产效益。
人为因素在安全生产中的作用与控制
人为因素在安全生产中的作用与控制在安全生产中，人为因素是直接影响事故发生的主要原因之一。
随着现代工业的快速发展，人员活动与设备操作的复杂性也不断增加，因此，对于人为因素的作用与控制就变得尤为关键。
本文将讨论人为因素在安全生产中的作用，并提出一些控制方法，以期提高安全生产的效率和水平。
一、人为因素在安全生产中的作用1.1 人的行为决定着安全在安全生产过程中，人的行为是影响事故频发的重要因素。
人的不正确行为、不规范操作或不慎疏忽等都可能引发意外事故。
例如，在工厂生产线上，如果工人没有严格遵守操作规程，随意调整设备或不正确操作，就有可能引发机械故障或人身伤害。
1.2 人的经验与技能对安全生产起着关键作用在安全生产过程中，人的经验与技能对于保障生产安全起着至关重要的作用。
熟练的操作和丰富的经验可以帮助工人更好地应对意外情况，迅速做出正确的判断与反应。
相比之下，缺乏经验或技能不足的员工则容易发生差错，增加了安全事故的风险。
二、控制人为因素的方法2.1 培训和教育通过对员工进行安全培训和教育，可以提高他们的安全意识和专业技能，降低人为因素引发事故的概率。
培训内容应包括安全规章制度、操作规程、应急预案等。
此外，定期开展模拟演练，提升员工在紧急情况下的应对能力。
2.2 改进工作环境与设备设计改进工作环境与设备设计可以减少人为因素对事故发生概率的影响。
例如，在工厂车间中合理布局设备，确保操作空间宽敞，降低因狭小空间导致的操作错误风险。
此外，设置安全警示标识、安全系统与保护装置也有助于提醒员工注意安全。
2.3 建立适当的奖惩机制建立适当的奖惩机制可以激励员工遵守安全规程，减少不安全行为的发生。
对于遵守规定的员工给予奖励，提高他们的安全意识和责任感；对于违反规定的员工进行相应的惩罚，以警示其他员工遵守规程。
2.4 加强监督与管理加强监督与管理是控制人为因素的关键措施之一。
建立健全的安全管理制度，制定科学合理的安全生产标准与流程，定期进行安全巡查与评估，及时发现并纠正不安全行为与隐患，确保安全生产环境的准确有效。
安全生产管理中常见的人为因素有哪些
安全生产管理中常见的人为因素有哪些1、安全生产管理中常见的人为因素11 安全意识淡薄111 员工对安全生产的重要性认识不足，缺乏对潜在危险的警惕性。
112 未将安全视为工作的首要任务，忽视安全规章制度。
12 违规操作121 不遵守操作规程和工作流程，为了省事或赶进度而采取冒险的操作方法。
122 未经授权擅自操作设备或进行危险作业。
13 疲劳作业131 长时间连续工作导致身体和精神疲劳，影响工作效率和判断力。
132 加班过度，休息不足，增加事故发生的风险。
14 培训不足141 新员工入职时未接受充分的安全培训，对工作中的安全风险和防范措施不了解。
142 在职员工未定期接受安全知识更新和技能培训，无法适应新的安全要求。
15 心理因素151 工作压力过大，导致情绪不稳定，容易出现疏忽和错误。
152 人际关系紧张，影响工作积极性和协作效果，进而影响安全生产。
16 不良习惯161 在工作场所吸烟、饮酒或使用违禁物品。
162 随意摆放工具和物品，造成工作环境混乱。
17 沟通不畅171 上下级之间、同事之间在安全问题上缺乏有效的沟通和信息共享。
172 对安全指令和要求传达不清晰，导致执行偏差。
18 责任心缺失181 对工作敷衍了事，不认真履行安全职责。
182 发现安全隐患不及时报告和处理。
19 经验主义191 过分依赖以往的经验，忽视新的安全风险和变化。
192 拒绝接受新的安全理念和方法。
110 侥幸心理1101 认为事故不会发生在自己身上，冒险违规。
1102 对小的安全隐患不重视，认为不会引发大的事故。
2、应对措施21 加强安全教育211 定期组织安全培训课程，包括法律法规、操作规程、事故案例分析等内容。
212 通过安全宣传活动、海报、视频等形式，提高员工的安全意识。
22 完善规章制度221 建立健全安全管理制度，明确各项操作规范和安全责任。
222 加强对规章制度的执行监督，对违规行为进行严肃处理。
23 合理安排工作231 避免员工过度疲劳，合理安排工作时间和工作量。
人为因素培训课件
应急处理
03
交通意外不可避免，人为因素培训能够提高驾驶员的应急处理
能力和自我保护意识。
人为因素的挑战与
04
应对策略
人为因素的风险与隐患
操作失误
由于人为操作不当或疏忽，可能导致设备故障、 事故或安全问题。
沟通障碍
在团队协作中，由于沟通不畅或信息传递错误， 可能导致工作失误或延误。
情绪影响
个人情绪波动可能影响工作质量、判断力和决策 能力，从而引发潜在风险。
人为因素理论
02
人的感知与认知
01
02
03
感知过程
描述人们如何通过感觉器 官接收信息，并对其进行 初步处理。
认知过程
解释人们如何对信息进行 更深层次的处理，包括记 忆、思维、判断和决策等 。
知觉偏差
讨论常见的知觉偏差，如 首因效应、近因效应、晕 轮效应等，以及如何避免 这些偏差。
人的行为与决策
3
质量控制
工业产品的质量直接关系到企业的声誉和市场竞 争力，人为因素培训能够提高工人的质量意识和 责任心。
交通人为因素
驾驶员安全意识
01
驾驶员的安全意识对于道路交通安全至关重要，人为因素培训
能够提高驾驶员的安全意识和驾驶技能。
行人安全
02
行人在交通中的安全也需引起重视，人为因素培训有助于提高
驾驶员对行人安全的重视和应对能力。
医患沟通
良好的医患沟通是医疗工作的重要环节，人为因素培训有助于提高 医务人员的沟通技巧和患者满意度。
工业人为因素
1 2
操作规程
工业生产过程中需要严格按照操作规程进行，人 为因素培训能够提高工人的安全意识和操作技能 。
设备维护
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P2飞行事故征候：航空器运行的飞行实施过程中，发生严重的不安全情况或发生航空器损坏、人员受伤，但其程度未构成飞行事故的，为飞行事故征候P3维修差错：指在维修活动中，由于维修责任造成的威胁飞行安全的事件、违犯适航规章的事件或具有一定直接经济损失的航空器、航空器部件、车辆、设备、设施的损坏和人员的伤残，但其程度未构成维修事故征候。
（新）P3维修事故征候：在维修活动中，由于维修责任造成的严重威胁飞行安全的事件或具有重大直接经济损失的航空器、航空器部件、车辆、设备、设施的损坏和人员的伤残，但其程度未构成维修事故。
P5 人为因素科学：以人为主体，运用系统科学的理论和系统工程的方法，正确处理人、机、环境三大要素的关系，深入研究人—机—环境系统最优组合的一门科学。
P5墨菲定律：美国航空工程师墨菲提出，人们做某一事情，如果存在着一种错误的做法，迟早会有人按照这种做法去做。
P14 事故链:大事故极少是由一个原因引起的，而是由许多因素象链一样，把各个环节连接在一起时发生的。
要防止事故的发生，只要将链条上的某一环节截断就可以。
P15海因法则:”在一起重大事故下有29起事故征候，且在其下还有300起事故苗头”，抓好事故苗头的资源共享，吸取各方面的教训，是预防事故的有效手段.P15圆盘漏洞理论：人、机、料、法、环像五个穿在一根轴上又按各自的规律运转的圆盘，每个圆盘上存在着不同的漏洞，不安全因素就像一个不间断光源透过这些圆洞的组合时，事故就会发生。
P16潜在失效：指因远在事故之前所采取的措施或所做的决定而导致的结果，通常产生于决策者、管理当局和生产线管理层。
P16现行失效：指具有直接负面影响的差错和违章行为，通常由生产线工作者所为.P35突触：神经元之间发生接触并进行信息传递的特殊连接装置，由突触前膜、突触间隙和突触后膜三部分组成。
P37知觉：在感觉的基础上对客观事物所产生的高一级认识。
P36感觉：人脑对直接作用于感觉器官的客观事物各个属性的反应。
P39 视力：眼睛分辨物体细部的最大能力，即分辨两点间最小距离的能力，它以辨别最小视角的倒数为指标。
P39视角：物体上两点光线向往瞳孔在光心（节点）处交叉所形成的夹角，正常人眼的能分辨的最小视角为1分角（1/60度）P39视野: 指当头部和眼球固定不动时所能看到的空间范围. P39折光异常P39近视：大多数是由于眼的前后径过长和角膜的曲度增加致使来自远物的平等光线聚焦在视网膜前面，故视远物模糊。
P39远视：一般是由于眼的前后径过短和角膜的曲度减少致使视像聚焦在视网膜之后，故视近物模糊。
P39散光：因为角膜表面经线和纬线曲度不一致，亦有因晶状体曲度异常者。
无法聚焦在视网膜上，致使视象模糊而歪斜。
P39 明暗视觉：明暗条件下包含着细胞和杆状细胞的相互转换，使人对不同波长光的敏感程度有所变化，频繁的明暗乱砍滥伐地增加眼睛的疲劳，使视力迅速下降。
P40视觉疲劳: 视觉细胞的视敏度下降而形成正残象,负残角(暗影)P40眩光效应: 当物体表面亮度过大发出刺眼光时,会使人的瞳孔缩小,使人眼对物体观察模糊P50 记忆：是信息的贮存，是指至少一次或反复多次能够回想起某种思维的能力。
P51感觉性记忆:在感觉体验以后，在脑的感觉区保留很短时间的感觉信号。
通过只几百毫秒。
还可以被用于进一步的分析，筛出重要的信息。
是记忆的初级阶段P51容易化：每当特定的感觉信号通过突触系列，各个突触以后对同样信号的传递可变得更熟练，这个过程称为容易化。
P52遗忘: 随着时间的推移和后来经验的影响,识记的保持量减少,致使识记过的信息不能再认或回忆,或者发生错误的再次或回忆.P54 个性：一般是指一事物区别于其它事物的特殊本质，人的个性是指在一个人身上经常地、稳定地表现出来的心理特点的总和。
P55 性格：指一个人表现在态度和行为方面的较稳定的心理特征，是个性的重要组成部分，人的性格受一定的思想、意识、信仰、世界观的影响和制约。
P55气质：是人的个性心理特征之一，指某个人的典型的表现于心理过程的强度、心理过程的速度和稳定性以及心理活动的指向特点等动力方面的特点。
P56 能力：与顺利地完成某种活动有关的心理特征，通常是指个体从事一定社会实践活动的本领。
P57自我实现的需要：指人希望完成与自己的能力相称的工作，使自己的潜力得到充分的发挥。
P57 动机:是引起个人行为，维持该行为，并将此行为导向某一目标（个人需要满足）的过程。
P58 期望：指一个人根据以往的经验在一定时间里希望达到目标或需要的一种心理活动。
P59 挫折：指个体从事有目的的活动过程中遇到阻抗、障碍、失意致使个人动机不能实现、个人需要不能满足的情绪状态。
P61 领导：是一种行为和影响力，这种行为和影响力可以引导和激励人们去实现组织目标，是在一定条件下实现组织目标的行动过程。
P68 职业道德：指人们在工作中，通过社会舆论、传统习惯和内心信念所维持的特殊行为规范的总和。
P71激励:发挥人的潜能,调动人的积极性,通过适当的手段充分发挥职工的主观能动性,满足他们的需标,提高企业的经营效率个性：指一事物区别于其他事物的特殊本质，而人的个性是指在一个人身上经常地、稳定地表现出来的心理持点的总和。
P99氧债：作业开始时人的呼吸和循环系统的功能还不能满足氧需，肌肉活动所需的能量是在缺氧条件下产生的，这种氧需和供氧量之间的差别叫氧债。
P99 等张收缩：肌肉收缩过程中的负荷相对恒定，肌张力保持不变，这种肌肉收缩叫等张收缩。
P99等长收缩：人的躯体和肢体维持不动，运用肌张力将负茶支撑在某一位置，肌纤维长度不变，这种肌肉收缩叫等张收缩。
P100基础代谢量：在室温20o C条件下，被测者处于清醒、空腹（食后10小时以上）安静卧床时的能量消耗量，它是维持生命的最基本的能量消耗量。
P100安静代谢量：指机体为了保持其各部位的平衡及某种姿势所消耗的能量。
通常以常温条件下，基础代谢量的120%作为安静代谢量。
P100动力定型：长期在同一环境中从事同一项作业活动，通过复合条件反射逐渐形成该项作业操作的自觉习惯的逻辑平衡潜意识。
P102 持续警觉：通常是在刺激环境单调和脑力活动以注意为主的条件下，长时间保持的警觉状态。
P104作业能力：指作业者完成某种作业所具备的生理、心理特征，综合体现个体所蕴藏的内部潜力。
P105作业疲劳：在作业过程中，操作者产生作业机能衰退，作业能力下降，有时并伴有疲倦感等主观症状的现象。
P11习惯: 人长期养成而不易改变的语言、行动和生活方式。
P111 群体习惯：指在一个国家或地区一个民族内部，人们所形成的共同习惯。
P112 人的可靠性：在规定的最小时间限度内（如果有规定的时间要求）在系统运行的什么任一要求阶段，由人成功地完成工作或任务的概率。
P112压力：人在某种刺激（在机体内部的或外部的）的作用下，所产生的生理变化和情绪波动，使人在心理上所体验到一种压迫感或威胁感。
P114轮班工作:指企业根据需要进行多班生产，按照规定的时间间隔和一定的班次顺序，组织职工轮流生产和休息，以保证生产昼夜连续进行，使各项生产任务得以按时完成的劳动组织形式。
P116不定时工作制：指因工作性质特殊，用人单位无法用法定标准工作时间衡量职工的实际工作时间而实行的工作制形式。
P118 作业环境：指人、机共处的特殊条件，主要有气温、噪声、振动、照明、色彩、空气等环境条件。
P119 作业空间：在航空维修作业过程中，各种操作活动空间和器材、设备所占有的空间的总和称为作业空间。
P120 微气候：又称生产环境的气象条件，是指生产环境局部的气温、湿度、气流速度以及工作现场中的设备、产品、零件和原产的热辐射条件。
P120 正辐射：当周围物体表面温度高于人体表面温度时，周围物体向人体辐射热而使人体受热。
P121有效温度：指在某种干球温度、湿球温度和风速下，人体的温度感觉与相对温度为100%，空气静止不动（即风速为0）的情况下，有同样感觉的等效温度。
P121舒适湿度: 人坐着休息，穿薄衣，无强迫热对流，在通常地球引力和海平面的气压条件下，未经热习服的人所感觉到的舒适温度。
P122允许温度：指基本上不影响人的工作效率、身心健康和安全的温度范围。
允许温度范围一般是舒适温度±（3-5o C）P127听觉适应:在噪声作业下,听觉的敏感性下降,表现为听阈的提高,但离开噪声环境几分钟后即可恢复,这种现象称为听觉适应舒适温度P122热应激效应：若人体产热量仍大于散热量，人体产生热积蓄，促使呼吸和心率加快，皮肤表面血管的血流量激烈增加，称为热应激。
P123冷应激效应：外界温度进一步降低，肌肉寒冷而剧烈收缩抖动，以增加产热量维持体温恒定，这称为冷应激效应。
P125有效声压：由于声压随时间迅速起伏变化，人耳感受到的实际效果只是迅速变化的声压的某一时间平均结果，叫有效声压。
P127 听觉适应：在噪声作业下，听觉的敏感性下降，表现为听阈的提高（一般不超过10~15dB）,但离开噪声环境几分钟后即可恢复，这种现象叫听觉适应。
P127 听觉疲劳：在强噪声的长期作用下，听阈提高15dB以上，离开哭声需要较长时间才能恢复，这种现象称为听觉疲劳。
P127爆发性耳聋：听觉器官受到巨大声压且伴有强烈冲击波的声音作用时，鼓膜内外产生较大压差，鼓膜破裂，双耳完全失听，这种耳聋称为爆发性耳聋。
P134眩光：视野内出现的亮度过高或对比度过大，且感到刺眼并降低观察能力的光线P9里格比认为人为差错会产生哪种不良影响？1．未执行分配给他的职能；2．错误地执行了分配给他的职能；3．执行了未赋予的份外职能；4．按错误的程序或错误的时间执行了职能；5．执行职能不全面。
P11菲雷尔认为人为差错发生的原因有哪三方面？1．超过人的承受能力的负荷；2．与外界刺激要求不一致的反应；3．由于不知道正确的方法或故意采取不恰当的行动。
P18简述MEDA的理论基础?维修错误的绝大部分都是非故意的；维修错误极少是偶然发生的；通过操作者、管理者、调查者合作，找出一系列造成差错的原因；差错的诱因与公司程序有关，可以通过管理和控制避免差错的再次发生。
P19简述MEDA的标准分析流程1.事件:确认需要进行调查的事件2.决策:判断是否与维修相关,如果是,应采用MEDA方法进行调查3.调查:采用MEDA表逐项调查,列出清单4.预防策略:对调查结果进行分析,根据找出的问题采取相应的改进措施.5.反馈:向操作者提供反馈信息,并督促检查这些信息的落实执行情况.P19为成功实施MEDA,管理层必须进行哪些准备工作?1.指定专人和成立专门组织来进行MEDA的工作;2.选择需要调查的事件;3.制定实施计划和跟踪调查;4.组建一个小级别来决定采取什么预防措施;5.在实施MEDA之前协调各方面的关系P32-33人体动态参数包括1．肢体的活动范围，2.肢体的出力范围3。