桥梁设计开题报告
桥梁毕业设计开题报告_123
图一：奉浦大桥黄浦江奉浦大桥的主桥为五跨预应力混凝土连续梁桥，跨径组合为85+125×3+85m，1995年建成。
125m主跨支点处梁高7.0m，跨中梁高 2.8m，梁底按二次抛物线变化。
下部结构水中墩为高桩承台薄壁墩。
2.2 T型刚构T型刚构桥是在简支预应力桥和大跨钢筋土箱梁桥的基础上，在悬臂施工的影响下产生的，是指桥跨结构(主梁)和墩台整体相连的具有悬臂受力特点的桥。
它是桥梁建设中一种较为独特的结构体系,具有外形美观,结构尺寸小、桥下净空大、视野开阔,施工简便快捷,养护费用低等优点。
50年代初期，预应力混凝土T型刚构桥的接踵兴建，为桥梁建设实现结构高强轻型化、跨度长大化、施工机械化、装配化等方面开辟了新的途径，预加应力的新技术和悬臂施工的新工艺，使得这种桥型的结构性能和施工特点达到高度的协调统一，从而能够获得满意的经济指标。
适用于大跨悬臂平衡施工，可无支架跨越深水急流，避免下部施工困难或中断航运，也不需要体系转换，施工简便，采用预应力混凝土T型刚构桥施工十分有利。
因此,T形刚构桥在我国得到了广泛的应用。
预应力混凝土T形刚构桥分为跨中带剪力铰和跨中内设挂梁的两种基本形式。
然而，十几年来的实践证明，鉴于超静定结构的特性，由于温度影响、混凝土收缩徐变作用、钢筋松弛和基础不均匀沉降等会使结构内引起很难准确计算的附加应力，悬臂端因塑性变形的不断下垂不易调整以致造成行车不顺以及施工中有时要强迫合拢等种种缺点，这就限制了带铰T型刚构桥的广泛应用。
带挂孔的预应力混凝土T型刚构桥属静定结构，与带铰的T型刚构桥相比，虽由于T构各单元单独作用而在受力和变形方面稍差一些，但它受力明确，构造简单，特别是当挂梁玉多孔引桥的简支跨尺寸和构造相同时，更能加快全桥的施工进度获得经济效益，其桥的施工除了要有悬臂法施工用的机具设备外，还需要有预制和安装挂梁的设备。
T型刚构虽然有一段时间兴建的很多，但是由于其存在这很多问题，限制了该桥型的发展，以至于现在已经不怎么考虑修建这种桥型！图二：乌龙江桥乌龙江大桥位于福建省福州市乌龙江下游峡口处，是中国较早建成的一座大跨度预应力混凝土Ｔ型钢构桥。
桥梁开题报告
桥梁开题报告桥梁开题报告引言：桥梁作为人类社会发展的重要标志，承载着人们的出行和货物运输需求。
然而，随着城市化进程的加快和人口的增长，现有的桥梁已经无法满足日益增长的交通需求。
因此，为了促进交通运输的发展，提高城市的可持续发展能力，我们选择桥梁作为研究的主题。
1. 桥梁的重要性桥梁作为交通运输的重要组成部分，具有连接两地、缩短行程、促进经济发展的功能。
它不仅对人们的出行需求有着重要影响，还对区域经济的发展产生重要影响。
因此，研究桥梁的设计、建设和维护对于城市和区域的发展至关重要。
2. 桥梁的设计原则在桥梁设计中，需要考虑多种因素，包括结构安全、承载能力、经济性和美观性等。
首先，桥梁的结构安全是最基本的要求，必须能够承受预期的荷载和自然灾害。
其次，桥梁的承载能力需要满足交通需求，能够承载车辆和行人的重量。
此外，桥梁的经济性也是设计的重要考虑因素，需要在保证安全的前提下，尽量减少成本。
最后，桥梁的美观性也是设计师需要关注的方面，它能够提高城市的形象和吸引力。
3. 桥梁的建设技术桥梁的建设技术是保证桥梁质量和安全的重要环节。
在桥梁建设中，需要考虑多种技术，包括基础施工、桥墩建设、梁段安装等。
首先，基础施工是桥梁建设的基础，需要选择适当的基础类型和施工方法，确保桥梁的稳定性。
其次，桥墩建设是桥梁建设的核心环节，需要根据设计要求进行施工，确保桥墩的强度和稳定性。
最后，梁段安装是桥梁建设的重要步骤，需要采用适当的吊装技术和设备，确保梁段的安全安装。
4. 桥梁的维护管理桥梁的维护管理是保证桥梁长期使用和安全的重要环节。
在桥梁维护管理中，需要考虑桥梁的定期检查、维修和加固等。
首先，定期检查是桥梁维护管理的基础，需要对桥梁进行定期检查，及时发现和修复潜在问题。
其次，维修是桥梁维护管理的重要环节，需要对损坏的部分进行修复，确保桥梁的正常使用。
最后，加固是桥梁维护管理的重要手段，需要根据桥梁的实际情况，采取适当的加固措施，提高桥梁的承载能力和安全性。
桥梁开题报告ppt
桥梁开题报告ppt桥梁开题报告ppt一、引言桥梁作为人类文明的重要标志之一，承载着人们的交通需求，连接着城市和乡村，架起了人们的梦想和希望。
然而，随着时间的推移和使用频率的增加，许多桥梁逐渐出现了老化和损坏的现象，给交通运输带来了巨大的安全隐患。
因此，本报告旨在探讨桥梁维修和改造的必要性，并提出相应的解决方案。
二、背景分析1. 桥梁的重要性桥梁是城市和乡村之间交通的纽带，对于经济发展和社会进步起着重要的推动作用。
它们不仅连接了人们的生活，也连接了人们的心灵，使得信息、资源和文化得以传递和交流。
2. 桥梁的老化和损坏由于桥梁的使用频率和年限增加，许多桥梁逐渐出现了老化和损坏的现象。
这些问题主要包括结构腐蚀、裂缝扩展、支座失效等。
如果不及时采取维修和改造措施，这些问题可能会导致桥梁的倒塌，给人们的生命财产安全带来巨大威胁。
三、问题分析1. 维修和改造的必要性桥梁的维修和改造是确保交通运输安全的重要环节。
通过对桥梁的定期检测和评估，可以及时发现和解决桥梁存在的问题，提高桥梁的使用寿命和安全性。
2. 维修和改造的挑战然而，桥梁的维修和改造并非易事。
一方面，维修和改造需要耗费大量的人力、物力和财力；另一方面，维修和改造往往需要对交通进行临时封闭，给周边居民和企业的出行带来不便。
四、解决方案1. 加强桥梁维护管理通过建立健全的桥梁维护管理机制，加强桥梁的定期检测和评估工作，及时发现和解决桥梁存在的问题。
同时，建立桥梁维修和改造的预算和计划，确保维修和改造工作的顺利进行。
2. 推行先进的维修技术引进和推行先进的桥梁维修技术，如无损检测技术、纤维增强复合材料修补技术等，提高维修效率和质量。
同时，加强对维修技术人员的培训和考核，提升其专业素质和技能水平。
3. 制定合理的交通管制措施在进行桥梁维修和改造时，制定合理的交通管制措施，减少对周边居民和企业的影响。
可以采取临时通行道、交通导流等措施，确保交通的顺畅和安全。
桥梁毕业设计开题报告模板
正文：一、研究背景和意义桥梁作为交通运输的重要组成部分，在城市建设和经济发展过程中发挥着重要作用。
然而，随着桥梁的老化和负荷增加，桥梁结构的安全性和可靠性面临着严峻的挑战。
因此，研究桥梁的结构性能和寿命预测具有重要的理论和实践意义。
二、研究目标和内容本文旨在研究桥梁的结构性能和寿命预测方法，具体研究内容包括：1·综述桥梁结构的基本原理和分类。
2·分析桥梁结构受力特点和荷载特征。
3·探讨桥梁寿命预测的常用方法和技术。
4·选择适用于桥梁寿命预测的模型和算法。
5·进行桥梁结构的数值模拟和实验研究。
6·分析和评估桥梁结构的寿命预测结果。
三、研究方法和步骤本文将采用以下研究方法和步骤：1·文献综述：综合研究桥梁结构的相关文献，了解国内外研究现状和研究方法。
2·理论分析：分析桥梁结构的受力特点和荷载特征，建立相应的数学模型。
3·寿命预测方法选择：比较和评估常用的桥梁寿命预测方法，选择适用于本研究的方法。
4·模型建立和分析：根据选定的方法，建立桥梁结构的寿命预测模型，并进行数值模拟和实验分析。
5·结果分析：对桥梁结构的寿命预测结果进行分析和评估，提出相应的改进措施。
四、研究进展和计划目前，已完成文献综述和理论分析的工作。
接下来的研究计划安排如下：1·选择适用于桥梁寿命预测的方法并建立相应的模型。
2·进行数值模拟和实验研究，验证模型的准确性和可靠性。
3·分析和评估桥梁结构的寿命预测结果，并提出改进措施。
4·完善论文的写作和整理工作，撰写毕业设计论文。
附件：1·桥梁结构的相关文献资料。
2·数值模拟和实验研究的数据和结果。
3·其他相关的附属资料。
法律名词及注释：1·桥梁建设法：指在桥梁建设过程中需要遵守的法律法规。
2·结构安全评估规范：指评估桥梁结构安全性的相关规范和标准。
增大截面法加固桥梁构件的设计方法研究的开题报告
增大截面法加固桥梁构件的设计方法研究的开题报告1. 研究背景和意义：桥梁是连接两岸的必要交通设施，其结构稳定性和安全性对行车和行人的安全至关重要。
但是任何结构在长期使用中都会受到自然和人为因素的影响而导致损坏，因此需要经常进行维护和加固。
其中，增大截面法是一种常用的加固方法，可以在不拆除原有结构的情况下增加梁的截面面积，提高结构的承载能力。
目前，国内外对于增大截面法加固的研究较为广泛，但是不同类型、不同材料的梁的加固方法和设计方法都存在一定的差异，需要进一步研究。
2. 研究内容和方法：本研究的目的是探究增大截面法在不同类型和材料的桥梁构件中的应用，研究不同的加固方案和设计方法，以及预测和分析加固后结构的承载能力。
主要研究内容和方法如下：2.1 系统分析增大截面法加固桥梁的基本原理和应用技术，研究其在不同材料和类型的桥梁中的适用性和可行性；2.2 根据实际的加固需求和工程条件，设计不同类型和材料的梁的增大截面加固方案，分析其加固效果和经济性；2.3 进行模型试验和数值模拟，通过对加固后结构的荷载试验和FE 分析来预测和评估其承载能力和结构的安全性；2.4 提出完善的加固方法和设计规范，为实际工程提供参考和支持。
3. 研究进度和计划：本研究计划从2021年9月开始，具体的研究进度和计划如下：阶段一：2021年9月至2022年2月系统分析增大截面法加固桥梁的基本原理和应用技术，撰写文献综述和研究方案，确定研究的加固对象和试验方案。
阶段二：2022年3月至2022年8月根据研究方案设计不同材料和类型的梁的加固方案，并进行模型试验和数值模拟分析，评估加固后结构的承载能力和安全性。
阶段三：2022年9月至2023年2月总结和分析试验和分析结果，提出完善的加固方法和设计规范，撰写研究报告和论文，完成毕业设计。
4. 研究的意义和价值：本研究将借鉴国内外的研究成果，系统地研究增大截面法的加固方法和设计规范，为桥梁工程的加固和维护提供了新的思路和方法，特别是在采用现有结构进行加固时，有效地提高结构的承载能力和安全性。
道路桥梁毕业设计的开题报告范文
道路桥梁毕业设计的开题报告范文(3)根据设计任务书给的历年年最大流量资料，在海森机率格纸进行经验频率曲线、理论频率曲线的绘制，根据设计洪水频率计算设计洪水流量。
根据河段特征按经验公式计算满足水文要求的最小桥孔净长，计算满足不通航要求的最小桥面标高，计算最低冲刷线标高。
最后将计算结果绘在桥孔布置图上，要求纵横比例一致。
在桥梁总体设计方案确定之后，须对结构进行分析计算。
包括• 受力分析计算，配筋计算及结构验算。
用计算结果验证所选的结构尺寸及材料性能、配筋量等是否满足规范要求，不满足规范要求则必须对设计进行修改。
本阶段的施工方案设计，仅对施工方法和施工顺序进行宏观考虑.须对设计计算内容做全盘的系统，设计说明书按学校有关规定格式书写，图纸应根据工程制图标准与规定绘制，最后正式装订成册。
1、领取毕业设计任务书XX. 12. 192、提交毕业设计开题报告并答辩XX. 3. 14〜xx. 3. 253、毕业设计时间xx. 26〜xx. 6. 15序号工作内容时间安排有效工作天数（天）1结构选型3月26日〜3月28日32总体设计3月29日〜4月03日43施工方法设计4月04日〜4月06日34尺寸拟定内力计算4月07日〜4月16日85上部配筋设计及验算4月17日〜5月13日16 6下部结构设计5月14日〜5月21日77绘制施工图5月22日〜6月01日98编写设计计算说明书6月02日〜6月12日79上交毕业设计资料6月13日〜6月14日210毕业设计评阅6月15日〜6月15日1合计3月26日〜6月15日604、毕业答辩时间XX. 6. 18〜xx. 6. 21_l]Wei-xinRen, Hong Hao, Xin-Qun Zhu. Struetuaral Condition Assessment Monitoring and Improvement [M]. Bei g：Science Press, xx.[2]American society of civil engineers. Journal of Structural Engineering[J]. American:xx:July.[3]中华人民—国家准.公路钢筋混凝土和预应力混凝土技术规范(JTG D62-xx) [S].北京：人民交通出版社,xx.⑷中华人民—国家准.公路工程技术标准(JTG B01-xx) [S]. 北京：人民交通出版社，xx.[5]中华人民—国家准.公路桥涵通用技术规范(JTGD60-xx) [S].北京：人民交通岀版社,xx.[6]中华人民—国家准.公路钢筋混凝土和预应力混凝土技术规范(JTG D62-xx) [S].北京：人民交通出版社,XX.[7]中华人民—国家准.公路桥涵地基与基础设计规范.(JTJ024—xx) [S].北京：人民交通出版社，XX.[8]中华人民—国家准公路工程水文勘测设计规范(JTG C30-xx) [S].北京：人民交通出版社,xx.[9]颜东煌，田仲初，李学文.桥梁结构电算程序设计[M].北京：湖南大学出版社，XX.[10]叶见曙.结构设计原理(第二版)[M].北京：人民交通出版社, XX.[11]范立础，顾安邦.桥梁工程(上、下册)(土木工程专业用)[M]. 北京：人民交通出版社，xx[12]肖争荣.后张法预应力施工技术[J].科技情报开发与经济.xx. (15).模板，内容仅供参考。
桥梁设计开题报告
桥梁设计开题报告毕业设计(论文）开题报告题目：大桥设计系别专业班级姓名学号导师2014年12月7日参考文献[1] 中华人民共和国交通部部标准。
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连续刚构桥开题报告
连续刚构桥开题报告连续刚构桥开题报告摘要：连续刚构桥是一种常见的桥梁结构，其特点是具有较高的刚度和强度，能够承受较大的荷载。
本文将对连续刚构桥的设计原理、施工技术以及应用领域进行探讨，并分析其优缺点。
通过对相关文献的综述和实地调研，我们将深入研究连续刚构桥的发展趋势和未来的应用前景。
1. 引言连续刚构桥作为一种常见的桥梁结构形式，广泛应用于公路、铁路等交通建设中。
其设计原理是通过将多个简支桥梁通过连续梁相连，形成一个整体结构，从而提高桥梁的刚度和强度。
在现代桥梁工程中，连续刚构桥已经成为一种重要的设计选择。
2. 连续刚构桥的设计原理连续刚构桥的设计原理是基于力学和结构分析的基础上进行的。
通过合理的桥梁几何形状和截面设计，以及合适的材料选择，可以实现桥梁结构的均匀受力和合理的变形控制。
此外，连续刚构桥的施工工艺也是设计的关键因素之一。
3. 连续刚构桥的施工技术连续刚构桥的施工技术包括桥墩和桥面板的制作、桥梁的预应力张拉以及桥梁的拼接等。
在桥梁制作过程中，需要严格按照设计要求进行施工，保证桥梁的质量和安全性。
同时，施工过程中还需要注意环境保护和施工期间的交通管理等问题。
4. 连续刚构桥的应用领域连续刚构桥广泛应用于公路、铁路、高速公路等交通建设中。
其优点是具有较高的刚度和强度，能够承受大荷载，适用于大跨度、大荷载的桥梁设计。
此外，连续刚构桥还可以应用于河流、海峡等特殊地理环境下的桥梁建设。
5. 连续刚构桥的优缺点连续刚构桥的优点是具有较高的刚度和强度，能够承受大荷载，适用于大跨度、大荷载的桥梁设计。
其缺点是施工难度较大，需要较长的施工周期和高度的技术要求。
此外，连续刚构桥的维护和修复也较为困难。
6. 连续刚构桥的发展趋势随着交通建设的不断发展和技术的进步，连续刚构桥在设计和施工方面都有了较大的改进。
未来，随着新材料和新技术的应用，连续刚构桥将更加节能环保、安全可靠。
同时，连续刚构桥在特殊地理环境下的应用也将得到进一步拓展。
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附件B：
毕业设计开题报告
1、课题的目的及意义（含国内外的研究现状分析或设计方案比较、选型分析等）
毕业设计是高等工科院校本科培养计划中最重要的教学环节，目的在于培养
毕业生综合能力，灵活运用大学所学的各门基础课和专业课知识，并结合相关设计规范，独立的完成一个专业课题的设计工作。
通过毕业设计这一环节，较为集中和专一的培养我们综合运用所学的基础理论、基本知识和基本技能，分析和解决实际问题以及实践动手能力。
和以往的课程设计不一样，毕业设计是我们在教师指导下独立地、系统地完成一个工程设计，以期能掌握一个工程设计的全过程，巩固已学课程，并可以继续学到一些新的专业知识，有所创新。
设计过程中提高学生独立的分析问题，解决问题的能力，达到具备初步专业工程人员的水平，为将来走向工作岗位打下良好的基础。
这次设计的任务是预应力混凝土连续梁桥，现把连续梁桥的基本情况加以简要总结：
预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。
由于普通钢筋混凝土结构存在不少缺点：如过早地出现裂缝，使其不能有效地采用高强度材料，结构自重必然大，从而使其跨越能力差，并且使得材料利用率低。
为了解决这些问题，预应力混凝土结构应运而生，所谓预应力混凝土结构，就是在结构承担荷载之前，预先对混凝土施加压力。
这样就可以抵消外荷载作用下混凝土产生的拉应力。
自从预应力结构产生之后，很多普通钢筋混凝土结构被预应力结构所代替。
预应力混凝土连续梁桥的主要断面形式是箱形截面。
采用预应力混凝土连续箱梁，可使跨越能力大大增加，目前在40〜150m范围内，预应力混凝土连续箱梁占主导地位。
无论是城市桥梁、高速公路桥、高架道路、山谷高架栈桥，还是跨越宽阔河流大桥，预应力混凝土连续梁桥较多的发挥了它的优势，它是广泛使用的一种桥型。
B1
预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多，有支架现浇法、悬臂浇筑法和悬臂拼
装法、顶推法、移动模架法、大型浮吊施工和旋转施工法等。
其中悬臂浇筑和悬臂拼装法应用最广，特别是在1953年悬臂浇筑法问世以来，预应力混凝土连续梁桥有着飞跃的发展。
我国已建成的跨度较大的预应力混凝土连续梁桥大部分采用此法施工。
悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥施工具有的特点：
1）预应力混凝土连续梁桥的结构受力状态有利于悬臂施工，即悬臂施工时的受力于成桥后的结构受力较为接近；
2）作为无支架施工有利于通航河流建桥、有利于城市立交建设，不影响桥下净空；
3）有利于施工作业，加快施工进度；
4）有利于节省施工费用，降低工程造价；
悬臂拼装法与悬臂灌筑法相比较，有如下特点：
1）节段预制可与墩台施工同步进行，拼装时仅有节段吊装、穿束张拉等工序，一个节段施工1〜1.5d,较悬臂灌筑法要快得多；
2）拼装块件在专门场地制造，质量易于保证，受气候影响小；节段提前预制，可减少混凝土收缩、徐变的影响；
3）可不需要挂篮等设备，但要有起重能力大的吊机（一般在40〜60t以上）；
4）非预应力钢筋的连续性不如悬臂灌筑法好处理，施工变形也不如悬臂灌筑法容易控制；
5）需有较大的预制场地和运输道路条件。
如上比较，悬臂拼装控制好施工变形，在特定条件下，更具有优势。
特别是在市政工程中，工期要求比较紧，可以明显缩短工期，更加突出经济性。
桥型方案比选的原则：
比选标准主要依据适用、经济、安全、美观的原则。
其中以安全与经济为重。
至于美观，要视经济与环境条件而定。
在保证安全及质量的前提下，充分采用“三新”，即新技术、新工艺、新材料。
在现在国家倡导的节约型社会的要求下，保
证经济、美观、新颖及适度创新的同时，最大限度的降低工程造价，缩短工期。
适用原则：要实现安全、适用、耐久、经济，就需要做到技术上成熟可靠，
施工上安全可行，造价上经济节省以及使用上经久耐用，功能上不折不扣。
经济原则：评价经济性要从造价、工期及养护维修方面考虑。
安全原则：可以从行车安全、通航安全、基础地质条件的安全与施工安全等几方面考虑。
美观原则：一座桥梁往往是一个城市的标志，一个城市的骄傲，注意人文思想及价值观，充分考虑当地人的审美需求及群众共同的心理状态。
桥梁轮廓尺寸应比例匀称，各部分结构要协调平衡。
美要能经的起时间的考验。
B2
除了以上四方面主要的比选标准，施工设备和施工能力也是必需考虑的一个方面。
每一个比选方案都应初步考虑采用什么施工方法，根据所给的施工设备和现场条件制订施工方案。
从经济、工期等方面比较各个方案的可行性。
自60年代中期在德国莱茵河上采用悬臂浇筑法建成Bendorf桥以来，悬臂浇筑施工法和悬臂拼装施工法得到不断改进、完善和推广应用，从而使得预应力混凝土连续梁桥成为许多国家广泛采用的桥型之一。
当时西欧很多国家在战后缺钢的情况下，为节省钢材，各国开始竞相采用预应力结构代替部分的钢结构以尽快修复战争带来的创伤。
50年代，预应力混凝土桥梁跨径开始突破了100米，到80 年代则达到440米。
虽然跨径太大时并不总是用预应力结构比其它结构好，但是，在实际工程中，跨径小于400米时，预应力混凝土桥梁常常为优胜方案。
我国自50年代中期开始修建预应力混凝土梁桥，至今已有40多年的历史，比欧洲起步晚，但近年来发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。
然而在我国，预应力混凝土连续梁桥想要在本世纪末赶超国际先进水平，就必须解决好下面几个课题：
1.发展大吨位的锚固张拉体系，避免配束过多而增大箱梁构造尺寸，否则混凝土保
护层难以保证，密集的预应力管道与普通钢筋层层迭置又使混凝土质量难以提高。
2.在一切适宜的桥址，设计与修建墩梁固结的连续一刚构体系，尽可能不采用养护
调换不易的大吨位支座。
3.充分发挥三向预应力的优点，采用长悬臂顶板的单箱截面，既可节约材料减轻结
构自重，又可充分利用悬臂施工方法的特点加快施工进度。
虽然预应力混凝土桥梁的发展还不到80年。
但是，在桥梁结构中，随着预应力理论的不断成熟和实践的不断发展，预应力混凝土桥梁结构的运用必将越来越广泛。
与该毕业设计相近的我国已建成预应力混凝土连续梁桥
B3
2、课题任务、重点研究内容、实现途径
本次设计任务是南充市跨嘉陵江二号桥（方案7）进行结构设计和施工设计。
此次设计我欲采用的方案选型有三个：方案一是预应力混凝土连续梁桥；方案二是预应力混凝土T型刚构桥；方案三是中承式拱梁组合桥。
这三个方案均适合于跨径在200
〜300m （参见我国已修建桥）。
我的实行方案是方案一：预应力混凝土连续梁桥。
预应
力混凝土连续梁桥和T型刚构桥相比，连续梁桥下部结构受力和构造简单，并能节省材
料，加之它有变形缓冲、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、养护简便等优点，所以在近代桥
梁建筑中已得到越来越多的应用。
另外T型刚构
B4 适合于跨径较大的山区或峡谷中修建，对于该设计的地形及桥位不是很经济。
另外，中承式拱
梁组合桥也有一定优势。
不仅外形美观，有利于与周围环境协调，而且其推力由加劲纵梁承受，避开了推力问题。
加劲梁的建筑高度小，便于桥梁两端与路线的连接。
同时，结构的正负弯矩分配比较合理，可大大降低造价。
具体分析结果见方案比选，从施工、受力、造价和安全等各方面比较。
在方案比选中最后选定连续梁桥作为推荐方案，进一步细化结构的几何尺寸和材料
类型。
在接下来的设计中，模拟实际的悬臂施工步骤，计算出活载和恒载内力，再根据
实际情况对活载和恒载进行正常使用和极限承载力内力组合，估算配筋面积。
然后根据
估算出的配筋面积布置钢束，重新模拟施工过程并考虑预应力的作用，重新计算恒载内
力和活载内力，以进行截面强度，应力验算和变形验算。
若验算通过，说明方案可行，若
有个别截面验算不通过，则要进行调整钢束甚至修改截面尺寸，直至全部验算内容通过
为止。
结构设计完成后，进行施工设计，绘制施工流程图和单位工程施工进度计划。
3
学生签名：李伟
2012年3月14 日
4、指导教师意见
指导教师签名：张亮亮
2012年3 月14 日
B5。