DIALux道路照明的等级分类对照表
照明标准级别
照明标准级别
照明标准级别通常指的是建筑、工业、办公室等不同用途空间所需的照明水平。
照明标准的制定旨在确保在不同环境中有足够的光照度，以满足安全、健康和视觉需求。
以下是一些常见的照明标准级别：
1.建筑照明标准：
•建筑外部：根据用途和环境，建筑外部照明的标准通常在10到100勒克斯之间，例如，道路照明、建筑轮廓照
明等。
•建筑内部：建筑内部的照明标准因房间类型而异。
•一般住宅：150到300勒克斯。
•学校教室：300到500勒克斯。
•办公室：300到500勒克斯。
•商业零售区域：500到1,000勒克斯。
2.工业照明标准：
•一般工业：150到300勒克斯。
•细致工作区域（例如装配线）：500到1,000勒克斯。
3.道路照明标准：
•城市道路：根据车速和道路类型，通常在10到50勒克斯之间。
•高速公路：50到150勒克斯。
4.室外运动场标准：
•足球场：200到500勒克斯。
•网球场：300到500勒克斯。
•篮球场：300到500勒克斯。
这些标准可以根据不同的地区、行业和用途有所不同，因此在具体情况下，建议查阅当地或行业特定的照明标准以确保满足特定的需求和法规。
dialux道路照明设计
转弯处路段的照明应符合下列要求
1、转弯处的灯具不得安装在 直线路段灯具的延长线上(见 图1)； 2、急转弯处安装的灯具应能 给车辆、缘石、护栏以及周 围环境提供充足照明。
图 1转弯处的灯具设置 (a)不正确；(b)正确
步骤三、确定使用的本公司产品
需要搜集的设计资料有 （1、2、3在文件夹A）： 1、施工图 2、灯具 ies文件 3、灯具规格书 4、公司产品模拟报告（后附模拟报告供参 考）
间距S(m)
安装高度H(m)
间距S(m)
单侧布置
H≥Weff
S≤3H
H≥1.2Weff
S≤3.5H
H≥1.4Weff
S≤4H
交错布置
H≥0.7Weff
S≤3H
H≥0.8Weff
S≤3.5H
H≥0.9Weff
S≤4H
对称布置
H≥0.5Weff
S≤3H
H≥0.6Weff
S≤3.5H
H≥0.7Weff
S≤4H
步骤二：了解道路照明设计标准
确定道路照明标准 了解道路布灯方式 确定平面交叉路口的照明应符合的要求
确定道路照明标准
级 别 Ⅰ 亮 度 均匀度 Lmin/Lav 0.4 照 平均照度 Eav(Lx) 20 度 均匀度 Emin/Eav 0.4
道路类型
快速路 主干路及迎宾路、通向 政府机关和大型公共建 筑的主要道路、市中心 或商业中心的道路、大 型交区纽等 次干路 支路 主要供行人和非机动车 通行的居住区道路和人 行道
确定道路照明标准
道路照明灯具按照配光的分类
灯具类型 灯具最大光强角度范围（°） 在指定方向上所发出的最大光强允许值 90° 截光 半截光 非截光 —— 0-65 0-75 10cd/1000lm 50cd/1000lm 1000cd 80° 30cd/1000lm 100cd/1000lm ——
DIALux道路照明的等级分类整理
机动车交通道路照明标准值
路面亮度
路面照度
眩光限
制阈值 环境比
级 道路类型
平均亮 总均匀 纵向均 平均照 均匀度 增量 T1 SR 最
别
度 Lav 度 Uo 匀度 UL 度 Eav UE 最
最大初 小值
(cd/m2) 最小值 最小值 维持值 小值 始值
快速路、主干路
(含迎宾路、通向政
府机关和大型公共
配光类型
截光型
半截光型
布置方式
单侧布置
双侧交错布置 双侧对称布置
安装高度 H(m)
H≥Weff H≥0.7Weff H≥0.5Weff
间距 S(m) S≤3H S≤3H S≤3H
安装高度 H(m)
H≥1.2Weff H≥0.8Weff H≥0.6Weff
间距 S(m) S≤3.5H S≤3.5H S≤3.5H
值。
交汇区照明标准值 交汇区类型
路面平均照度 Eav(lx)维持值
照度均匀度 UE
眩光限制
主干路与主干路交汇
主干路与次干路交汇
30/50
在驾驶员观看灯 具的方位角上，灯具
主干路与支路交汇
在 80°和 90°高度
0.4
角方向上的光强分别
次干路与次路交汇
20/30
不得超过 30cd/1000lm 和
次干路与支路交汇
I 建筑的主要道路， 1.5/2.0 0.4
0.7 20/30 0.4
10
0.5
位于市中心或商业
中心的道路)
II
次干路
0.75/1.0 0.4
0.5 10/15 0.35
10
0.5
III
DIALUX讲解
11.12.2012
工作面上的一致性 最小照度 / 平均照度: 0.224 (1:4)
最小照度 / 最大照度: 0.101 (1:10)
实际效能值: 1.65 W/m² = 4.25 W/m²/100 lx (面积: 19.44 m²)
DIALux 4.8 by DIAL GmbH
页9
项目 1
设计者 电话 传真
电子邮件
空间内表面的位置: 标出的点: (0.000 m, 0.000 m, 0.850 m)
单位為 Lux, 比例 1 : 39
网格: 128 x 128 点
平均照度 [lx] 39
最小照度 [lx] 8.68
最大照度 [lx] 86
最小照度 / 平均照度 0.224
最小照度 / 最大照度 0.101
DIALux 4.8 by DIAL GmbH
适用场所： 服装品牌店、商店、酒店、餐厅、展示厅、艺术厅、博物馆、办公室、市政工 程、家庭等各个照明领域。
由于对称属性遗失，因此无法显示此灯具的 UGR 炫 光表格。
DIALux 4.8 by DIAL GmbH
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项目 1
设计者 电话 传真
电子邮件
11.12.2012
NVC SSLS-T512 14W CW-TM LED T5日光管 / 灯具资料表
产品特点： 1、此款筒灯采用优质冷轧钢板加进口铝，结构紧凑，高档美观； 2、线路板为高导热铝基板，导热、散热性能良好； 3、采用人体工程学原理设计，采用光学级扩散板，使出光率与均匀度达到合 理状态； 4、耐冲击，抗震力强，不含紫外线和红外线； 5、低热低电压工作，安全可靠； 6、降低线路损耗，对电网无污染； 7、宽电压范围，适合市面灯具； 8、多种色温可选，显色性高，适合不同场所使用； 9、可替代传统2X9W PLC插管筒灯
道路照明等级分类
道路照明等级分类和路面的分类
为了确定所使用照明的质量，国际照明委员会（1995）将道路分为五个等级，从M1到M5，如下表：
照明要求
根据以上照明分级，下表给出这五个等级的要求
路面分类
R系列主要是根据欧洲一些国家，如荷兰、比利时、德国等的路面样品进行测试后得出的. N系列是根据丹麦、瑞典等国的路面样品进行测试后得出的，因为那里的路面通常采用特殊加工的发光材料；C系
列是CIE和国际道路代表大会常设委员会（PIARC）在1984年的联合技术报告《道路表面和照明》中共同推出的。
对于我国的道路，到目前为止还没有采集样品进行测量，一般对于我国的道路，适用于R 类和C类，见下表（R类）：。
用DIALux模拟道路照明
用DIALux 模拟道路照明1原理及其方法1.1软件介绍DIALux 是一个灯光照明设计软件。
此软件可免费获得，并适用于所有灯具厂家提供的灯具。
DIALux 是当今市场上最具功效的照明计算软件，它能满足目前所有照明设计及计算的要求。
为了保持它特有的市场地位，DIALux 一直在不断地更新发展。
同时，它所有的更新升级版都供每个用户免费使用。
1.2基本操作方法可根据精灵模式向导完成路灯方案模拟计算。
不适合变量并非完全不能使用，可根据实际需要选取适当范围内的设计方案。
精灵模式向导中设置的各项参数在模拟计算完成后都可在设置修改区中进行修改。
3D 视图区的当前画面显示即为3D 伪色图的最终显示画面，若位置有偏差，可进行调整。
所有的报表内容只有文字前方图标为蓝色即为可看，若为白色即为不可用，双击名称可预览，打勾才能确认打印。
1.3质量分析道路照明的质量评价可通过其路面平均亮度、路面亮度均匀度和眩光限制来进行评价。
照度均匀度有两种衡量方式，第一种是目标面的最高照度比上目标面的最低照度；第二种是照度均值减去最大照度和最小照度的差值，再比上照度均值。
数学表达如下：max min 1y E E =E E E 2y 2∆-= 亮度值计算：测量区域为观测点前方60-160m 的一段道路路面。
横向边界线位于道路右侧的灯下。
观测点高度：距离路面1.5m 。
观测点纵向位置：距第一排测试点60m 。
观测点横向位置：距离道路右侧边缘1/4路宽处。
测量路面亮度时，所需要的观测点的数量和位置、测量区域以及测量点数量与路面宽度及灯具布置方式有关。
1.4中国城市建设行业道路照明标准该标准适用于新建、扩建和改建的城市道路及道路相连的相关场所的照明设计。
行业里普遍应用《城市道路照明设计标准》(CJJ45)，其动车交通道路照明应以路面平均亮度、路面亮度总均匀度和纵向均匀度、眩光限制、环境比和诱导性为评价标准；交汇区照明区应以路面平均照度、路面亮度均匀度和眩光限制为评价标准；人行道路照明应以路面平均照度、路面最小照度、垂直照度和眩光限制为评价指标。
最新城市道路照明照度标准
最新城市道路照明照度标准
最大视角范围内，灯具的亮度不能过高，以避免眩光对驾驶员视线的干扰。
同时，道路照明也需要考虑环境比和诱导性等因素。
根据道路使用功能的不同，城市道路照明可分为机动车交通道路照明和人行道路照明两类。
机动车交通道路照明应按快速路、主干路、次干路、支路分为三级，而人行道路照明则需考虑路面平均照度、路面最小照度和垂直照度等评价指标。
在设计道路照明时，应根据城市的性质和规模，选定相应的照明标准值。
对同一级道路而言，交通控制系统和道路分隔设施完善的道路宜选低档值，反之则宜选择高档值。
此外，表中所列的平均照度仅适用于沥青路面，若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相应降低。
交汇区的照明标准应以照度作为评价指标，应根据交汇区类型选定相应的照明标准值。
在实际应用中，需要保证道路照明具备良好的诱导性，以确保交通安全。
在方位角上，灯具的光强在8°和90°高度角方向上分别不
过30cd/1000lm和10cd/1000lm。
需要注意的是，灯具的高度
角是在现场安装使用姿态下度量的。
此外，表中列出了每一类道路交汇区的路面平均照度的两档标准值，即低档和高档照度值，其中支路与支路交汇的照度值为15/20.。
DIALux道路照明的等级分类整理
DIALux道路照明的等级分类柏油: R3, q0: 0.070柏油: R3, q0: 0.070, 柏油(湿): W3, q0 (湿): 0.200为保证一定的均匀程度，实际照度的平均值不得超过该等级规定值的 1.5 倍。
关于DIALux软件中道路等级与国标的对应及覆盖层解释在我们利用DIALux进行道路照明模拟的时候，很多人都不知道究竟该选哪一个标准等级，因为软件里的标准全部是字母，而我们的国标里只描述了主干道次干道和支路，下面我说一下国标里对应DIALux的标准字母。
DIALux中的标准CIE140/EN132下有A1/A2/A3等等，其实我们的国标对应的就是A1/A2/A3，主干道是A1，次干道是A2，支路是A3。
其他的均不是我们国标里。
关于覆盖层，在街道路面里有个覆盖层和柏油均匀度潮湿街道，里面的字母大家同样不知道是什么意思，我来说明一下：根据路面的平均亮度系数Q0 和竟面系数S1，国际上对干燥路面的分类有三类：R、N和C 类。
R 系列主要是根据欧洲一些国家，如荷兰、比利时、德国等的路面样品进行测试后得出的。
N 系列是根据丹麦、瑞典等国的路面样品进行测试后得出的，因为那里的路面通常采用特殊加工的发光材料；C 系列是CIE 和国际道路代表大会常设委员会（PIARC）在1984年的联合技术报告《道路表面和照明》**同推出的。
对于我国的道路，到目前为止还没有采集样品进行测量，一般对于我国的道路，适用于R 类和C 类。
下面是R类的说明，大家可以了解一下。
R11、沥青类路面，包括含有15%以上的人造发光材料或30%以上的钙长石类的石料；2、路面的80%覆盖有含碎料的饰面材料，碎料主要由人造发光材料或100%由钙长石类的石料所组成；3、混凝土路面。
R21、路面纹理粗糙；2、沥青路面，含有10%-15%的人工发光材料；3、粗糙、带有砾石的沥青混凝土的路面，砾石的尺寸不小于10mm，且所含砾石大于60%；4、新铺设的沥青砂。