航空公司飞行员飞行训练培训航空基础理论：2飞机机体
春秋航空飞行学员培训计划
春秋航空飞行学员培训计划一、引言飞行员是航空公司的核心力量，他们需要具备专业的飞行技能、严密的操作规范和良好的团队合作能力。
春秋航空作为国内知名的航空公司，一直重视飞行学员的培训工作，致力于培养优秀的飞行员队伍。
本文将详细介绍春秋航空飞行学员培训计划。
二、培训目标1. 培养具备丰富的飞行经验和操作技能的飞行员，确保飞行安全和服务质量。
2. 培养飞行员的团队合作意识和领导能力，为团队的协同作战提供保障。
3. 培养飞行员的应变能力和危机处理能力，确保在复杂气象和异常情况下能够正常执行任务。
三、培训内容1. 基础理论培训（1）航空知识：包括航空器件、飞行原理、气象知识等。
（2）飞行规章：国际民航组织和中国民航规章制度，安全操作规范等。
（3）应急处理：处理飞行事故、气象突变等危机处理知识。
2. 模拟飞行训练（1）飞行操作：进行模拟驾驶舱操作，包括起飞、飞行、降落等。
（2）紧急情况：模拟各种紧急情况的处理，培养飞行员的应变能力。
3. 实际飞行训练（1）初级飞行：学员在师傅的指导下进行初级飞行训练，熟悉驾驶技能。
（2）中级飞行：学员进行中级飞行训练，掌握常见气象情况下的飞行操作。
（3）高级飞行：学员进行高级飞行训练，包括高空飞行、特殊气象条件下的飞行等。
4. 课程衔接（1）航空器件认识与操作（2）飞行原理与技术（3）航空器件性能与操作（4）标准起降、急降、S转弯等飞行动作5. 实操训练（1）驾驶舱操作：学员亲身体验飞行员的工作，包括起降、巡航、进近等操作。
（2）协同作战：学员与其他飞行员进行模拟作战，提高团队合作能力。
6. 飞行经验积累培训计划中还将安排学员进行空中巡航、跨境飞行、夜间飞行、特殊气象下的飞行等，积累宝贵的飞行经验。
四、培训师资为了确保培训质量，春秋航空将邀请国内外知名的飞行员和飞行培训专家担任培训师，为学员提供专业的培训服务。
五、培训设施春秋航空将提供国际标准的模拟飞行训练设施，确保学员能够在仿真环境下进行实习飞行操作，为实际飞行训练打下坚实的基础。
飞行员培训大纲目录模板
飞行员培训大纲目录模板一、培训导言1.1 培训目的与意义1.2 培训对象及前提条件1.3 培训内容概述二、基础理论知识培训2.1 飞行原理及航空安全知识2.1.1 飞行原理介绍2.1.2 飞行器结构与部件2.1.3 航空安全意识与应急处理2.2 航空气象学2.2.1 大气构成与气象要素2.2.2 天气系统与预报2.2.3 气象对飞行的影响与飞行规划2.3 航空导航学2.3.1 航空导航基础知识2.3.2 航线规划与飞行导航系统2.3.3 紧急导航与失效处理三、飞行技术培训3.1 飞行器基本操作技术3.1.1 飞行器仪表操作3.1.2 飞行机械操作3.1.3 飞行器异常情况处理 3.2 起飞与着陆技术3.2.1 起飞准备与程序3.2.2 着陆准备与程序3.2.3 特殊情况下的起降操作 3.3 飞行中的姿态与航向控制 3.3.1 姿态控制基础知识3.3.2 航向控制技术3.3.3 应急情况下的飞行控制 3.4 空中导航与飞行计划3.4.1 导航计划编制与检查 3.4.2 飞行中导航技巧3.4.3 飞行风险与安全规划四、航空法律法规与规章4.1 航空法律法规概述4.1.1 国际航空法律法规4.1.2 国内航空法律法规4.2 飞行员的法律责任与义务4.2.1 飞行员执照要求与飞行限制4.2.2 飞行员在紧急情况下的法律责任 4.3 航空事故与事件调查4.3.1 航空事故案例分析4.3.2 航空事件调查流程与方法五、飞行员心理素质与应急处理5.1 高风险环境下的心理适应5.1.1 飞行员心理压力与抗压能力5.1.2 高风险环境下的心理干预5.2 飞行失效与紧急情况的应急处理5.2.1 飞行员的应急程序与反应5.2.2 飞行故障模拟与处理训练5.2.3 高风险飞行的风险管理六、培训评估与考核6.1 培训中的学习评估6.1.1 知识学习的自我评价6.1.2 实操技能的考核指标6.2 培训结束的综合考核6.2.1 理论知识考试6.2.2 飞行技术模拟考核七、培训总结与展望7.1 培训总结回顾7.2 对未来飞行员培训的展望八、参考文献以上是飞行员培训大纲模板的目录，各个模块可根据实际需求进行进一步的细化和拓展。
航空基础知识
飞机的分类由于飞机构造的复杂性，飞机的分类依据也是五花八门，我们可以按飞机的速度来划分，也可以按结构和外形来划分，还可以按照飞机的性能年代来划分，但最为常用的分类法为以下两种：按飞机的用途分类：飞机按用途可以分为军用机和民用机两大类。
军用机是指用于各个军事领域的飞机，而民用机则是泛指一切非军事用途的飞机(如旅客机、货机、农业机、运动机、救护机以及试验研究机等)。
军用机的传统分类大致如下：歼击机：又称战斗机，第二次世界大战以前称驱逐机。
其主要用途是与敌方歼击机进行空战，夺取制空权，还可以拦截敌方的轰炸机、强击机和巡航导弹。
强击机：又称攻击机，其主要用途是从低空和超低空对地面(水面)目标(如防御工事、地面雷达、炮兵阵地、坦克舰船等)进行攻击，直接支援地面部队作战。
轰炸机：是指从空中对敌方前线阵地、海上目标以及敌后的战略目标进行轰炸的军用飞机。
按其任务可分为战术轰炸机和战略轰炸机两种。
侦察机：是专门进行空中侦察，搜集敌方军事情报的军用飞机。
按任务也可以分为战术侦察机和战略侦察机。
运输机：是指专门执行运输任务的军用飞机。
预警机：是指专门用于空中预警的飞机。
其它军用飞机：包括电子干扰机、反潜机、教练机、空中加油机、舰载飞机等等。
当然，随着航空技术的不断发展和飞机性能的不断完善，军用飞机的用途分类界限越来越模糊，一种飞机完全可能同时执行两种以上的军事任务，如美国的F-117战斗轰炸机，既可以实施对地攻击，又可以进行轰炸，还有一定的空中格斗能力。
按飞机的构造分类：由于飞机构造复杂，因此按构造的分类就显得种类繁多。
比如我们可以按机翼的数量可以将飞机分为单翼机、双翼机和多翼机；也可以按机翼的形状分为平直翼飞机、后掠翼飞机和三角翼飞机；我们还可以按飞机的发动机类别分为螺旋桨式和喷气式两种。
飞机的结构飞机作为使用最广泛、最具有代表性的航空器，其主要组成部分有以下五部分：推进系统：包括动力装置(发动机及其附属设备)以及燃料。
深航招飞入职培训计划
深航招飞入职培训计划第一章培训背景近年来，飞行员素质的要求越来越高，对新入职飞行员的培训也越发严格。
作为一家国内知名的航空公司，深圳航空一直致力于提高飞行员的专业水平和飞行安全意识，为乘客提供更加安全、舒适的飞行体验。
为了更好地满足公司业务发展的需要，我司将全面提升对新飞行员的培训计划，以确保他们在飞行职业生涯中获得全面的专业技能和知识结构。
第二章培训目标新飞行员入职培训的目标是使学员在短时间内获得必要的航空知识和技能，掌握公司相关规章制度和安全操作流程，培养良好的飞行态度和团队精神，具备完成首次和临时任务所必需的飞行技能。
第三章培训内容1.航空知识培训航空基础知识：航空器结构、动力装置、飞行控制系统；航空气象：气象知识、天气对飞行的影响；空中导航：航空地图、飞行规划、导航设备使用；飞行原理：机翼升力、飞机稳定性、动力性能等。
2.操作规程培训飞行程序：起飞、巡航、航向、下降、着陆等程序；交通管制：地面运作、无线电通讯、航空公司规章；机务操作：检查飞机状态、设备使用、飞行紧急情况处理。
3.模拟飞行训练使用飞行模拟仪进行实际飞行模拟训练，培养学员的飞行协调能力、应变能力和情景处理能力。
4.实地操作训练分段训练，学员根据实际飞行任务，进行基地和外线培训。
第四章培训安排1.岗前准备阶段学员入职前，公司将提供飞行员岗位相关的入门培训资料，学员可提前学习相关知识，做好入职前的准备。
2.基础理论培训学员入职后，将进行为期3个月的基础理论培训，培养学员的航空知识和操作规程。
教学内容包括航空知识、操作规程、运行管理、飞行经验分享等。
学员需参加每周的理论课程学习，参与学员互动讨论和模拟飞行训练。
3.模拟飞行训练基础理论培训结束后，学员将分组进行模拟飞行训练，采用飞行模拟仪进行实际的模拟飞行培训。
学员将进行飞行程序、交通管制、机务操作等训练，以培养学员的飞行技能和操作流程。
4.实地操作训练模拟飞行训练结束后，学员将进行为期一年的实地操作训练，进行基地和外线培训，学员需在指导教官的指导下，根据实际飞行任务，进行实地操作训练。
中国民航基础知识培训资料
中国民航基础知识培训资料第一篇：中国民航基础知识培训资料中国民用航空基础知识培训资料什么是电子客票？电子机票是普通纸质机票的电子形式，电子票将票面信息存储在订座系统中，可以像纸票一样执行出票、作废、退票、换、改转签等操作。
与传统纸质机票相比，电子客票具有明显的优势，主要在于：(1)可直接通过互联网在线支付票款，无需送票、取票。
减少因送票、付款等带来的繁琐手续及额外费用。
(2)乘客只需要记住航班号和起飞时间，凭借有效身份证件就能在机场办理登机手续，不存在丢失机票的问题。
“无纸化”乘机，轻松环保，绿色健康。
电子客票的报销及电子客票行程单？(1)电子客票行程单全称为“航空运输电子客票行程单”，是由国家税务总局监制，与民航总局联合发文批准的记录电子客行程、运价信息的单据，用作旅客报销凭证，不作为通过机场安检以及登机的凭证。
(2)购买了电子客票的旅客凭电子客票行程单进行报销。
电子客票行程单遗失不补，不能挂失。
(3)旅客可以在金色世纪网指定机场或者通过金色世纪网邮寄的方式领取。
如果您要求邮寄，我们将在航班起飞当日或次日寄出行程单，通常在7-14个工作日内送达。
如果您在航班起飞后7个工作日内仍未收到邮寄的行程单，请致电金色世纪网，我们会进行相关的处理。
(4)行程单的有效打印期限为：客票全部航段未使用并查验客票状态为“open for use”状态，一年之内都可以打印，客票全段全部使用后7天内可以打印行程单。
购买飞机票需要什么证件？中国旅客购票，须提供本人居民身份证，并填写《旅客定座单》；外国游客，华侨，港，澳，台胞购票。
须出示有效护照回乡证台胞证，居留证，旅行证或公安机关出示的其它有效身份证件，并填写《旅客定座单》购买儿童票（两周岁－12周岁）、婴儿票（两周岁以内），应提供儿童、婴儿出生年月的有效证明。
重病旅客购票，须持有医疗单位出具的适于乘机的证明，经承运人同意后方可购票。
购买承运人规定的优惠票，应提供规定的证明有效的乘机身份证件有哪些？有效乘机身份证件的种类包括：中国籍旅客的居民身份证、临时身份证、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证和军队职工证，港、澳地区居民和台湾同胞旅行证件；外籍旅客的护照、旅行证、外交官证等；民航总局规定的其它有效乘机身份证件。
飞行员训练体系
飞行员训练体系
飞行员训练体系是一个系统的培训计划，旨在培养具备飞行技能、知识和经验的飞行员。
飞行员训练体系的目标是确保航空安全，并为飞行员提供必要的技能和技巧，以确保
他们能够在各种情况下安全地完成飞行任务。
1. 基础课程：这是飞行员学习的第一步，它包括飞行学理论、航空气象、飞行器机构、导航和飞行计划等内容。
2. 器材实际操作：它包括对机场的掌握、机型用法的熟练度和机上操作技巧的掌握，以及对设备进行维修和保养的支持，以确保设备的完好性和可用性。
3. 模拟飞行：这是飞行员训练体系的重点，以在飞行前模拟各种飞行异常情况，以
及在真实飞行中无法模拟的条件下增强飞行员应对紧急情况的能力。
4. 操纵能力和技能：飞行员训练体系的核心是通过模拟和实际飞行，培养飞行员的
操纵技能和技术，以保证各种情况下的快速响应能力。
5. 多种场景的应对：这是训练中的重点，以确保飞行员能够应对各种情况，包括机
械故障、天气异常、空中碰撞和恐怖袭击等情况下的响应能力。
为此，飞行员需要进行紧
急情况下的应急训练，为正常飞行以外的情况做好准备。
6. 人机界面的调试：训练中，飞行员还需要熟悉机舱设备和飞行软件等人机界面的
调试和使用，以确保准确性和可靠性。
7. 個性和心理素质的培养：飞行员训练体系还需要培养飞行员的适应性、压力管理
和决策能力，在高压力、紧张和危险的情况下保持冷静和决策。
航空行业飞行员培训手册
航空行业飞行员培训手册第一章：导论航空行业飞行员培训手册是为了培养和提高飞行员的技术能力和专业素养而设计的。
本手册旨在为飞行员提供全面的培训指导，帮助他们成为安全、高效的航空专业人员。
第二章：飞行员基本要求2.1 飞行员素质要求2.2 飞行员身体条件要求2.3 飞行员学历和技能要求第三章：飞行员训练课程3.1 飞行理论课程3.1.1 航空知识3.1.2 飞行原理3.1.3 气象学3.1.4 航空法规3.1.5 飞行器系统3.1.6 飞行器性能3.1.7 飞行器操作程序3.2 飞行模拟器训练课程3.2.1 模拟器基本操作3.2.2 飞行手册和程序3.2.3 紧急情况模拟训练3.2.4 飞行器系统故障模拟3.2.5 机组协作训练3.3 实际飞行训练课程3.3.1 基本飞行技术3.3.2 仪表飞行技术3.3.3 目视飞行技术3.3.4 紧急情况处理3.3.5 飞行器性能测试3.3.6 飞行器系统操作3.3.7 飞行器导航和通信第四章：飞行员考试和评估4.1 理论考试4.1.1 航空知识考试4.1.2 飞行原理考试4.1.3 气象学考试4.1.4 航空法规考试4.1.5 飞行器系统考试4.1.6 飞行器性能考试4.1.7 飞行器操作程序考试4.2 模拟器考试4.2.1 模拟器基本操作考试4.2.2 飞行手册和程序考试4.2.3 紧急情况模拟考试4.2.4 飞行器系统故障模拟考试4.2.5 机组协作考试4.3 实际飞行考试4.3.1 基本飞行技术考试4.3.2 仪表飞行技术考试4.3.3 目视飞行技术考试4.3.4 紧急情况处理考试4.3.5 飞行器性能测试考试4.3.6 飞行器系统操作考试4.3.7 飞行器导航和通信考试4.4 飞行员评估和定级第五章：飞行员职业道德和安全意识5.1 飞行员职业道德要求5.2 飞行员安全意识培养5.3 飞行员应急响应训练结语航空行业飞行员培训手册是飞行员职业生涯中的重要指南，它为飞行员提供了全面的培训内容和要求。
航空公司飞行员培训
航空公司飞行员培训介绍航空公司飞行员培训是培养和培训专业飞行员的过程。
通过飞行员培训，航空公司能够确保拥有一支高素质、安全可靠的飞行员队伍，以保障飞行安全和客户满意度。
培训内容航空公司飞行员培训涵盖了多个方面的知识和技能，包括但不限于以下内容：1. 飞行理论知识：飞行员需要掌握飞行原理、气象学、航空法规等相关理论知识，以便在飞行中做出正确的决策和操作。
2. 飞行模拟训练：通过模拟飞行，飞行员能够在安全的环境中练飞行技巧和应对各种紧急情况的能力，提高其飞行操作的熟练度。
3. 飞行实操训练：在真实的飞行环境中进行训练，包括起降、导航、紧急情况处理等，以培养飞行员的实践能力和应变能力。
4. 航空安全培训：飞行员需要了解并熟悉航空安全相关的标准、程序和常规操作，以确保飞行过程中的安全。
培训阶段航空公司飞行员培训一般包括以下几个阶段：1. 初级培训：主要针对新入职的飞行员，包括基础理论培训和模拟飞行训练。
2. 中级培训：在初级培训基础上，继续进行飞行实操训练和进一步的理论研究，以提高飞行员的技能水平。
3. 高级培训：侧重于培养飞行员在复杂情况下的应对能力，包括极端天气、紧急情况等。
认证和考核为了确保飞行员的能力和素质，航空公司飞行员培训通常会进行认证和考核。
其中一些常见的认证和考核机构包括国际民航组织（ICAO）和民航局等。
这些机构会对飞行员进行理论考试和实操考核，以评估其飞行能力和安全意识。
结论航空公司飞行员培训是一个复杂而系统的过程，旨在培养出一支高素质、安全可靠的飞行员队伍。
通过不断的学习和培训，飞行员能够具备应对各种情况的能力，为航空公司提供安全、高效的飞行服务。
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骨架
薄壳式机身
+
蒙皮
纵向 横向
梁—承受大部分弯曲轴向力 桁条—支撑蒙皮，承受部分弯曲轴向力
普通隔框—支持桁条，保持剖面外形 加强隔框—承受传递集中力并保持外形
薄蒙皮 ——承受部分弯曲轴向力和全部剪力、扭 转并保持气动外形
厚蒙皮（与长桁构成壁板）承受大部分弯曲轴向 力以及全部剪切力、扭矩并保持气动外超限的预防
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2.1 组成飞机的主要部件
Powerplant
Wing Empennage Fuselage
Landing gear Figure 3-4. Airplane components.
5
2.1 组成飞机的主要部件
2.1.1 飞机的主要部件
尽管飞机可以设计用于很多不同的目的，大多数还是有相同的主要结 构。它的总体特性大部分由最初的设计目标确定。大部分飞机结构包 含：
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2.1 组成飞机的主要部件
19
2.1 组成飞机的主要部件
机翼的发展及类型
20
2.1 组成飞机的主要部件
2.1.3 机翼的构件 机翼是连接到机身两边的翅膀，也是支持飞机飞行的主要升 力表面。很多飞机制造商设计了多种不同的机翼样式，尺寸
和外形。每一种都是为了满足特定的需要，这些需要由具体 飞机的目标性能决定。
由于蒙皮加厚，改善了机身的空气动力性能，增大了机 身结构的抗扭刚度，所以与桁梁式机身相比，它更适用 于较高速飞机。
机身由于没有强有力的大梁，不宜开大的舱口，如果要 开口，应必须在开口部位用专门构件加强
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飞机机身结构
桁条式
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2.1 组成飞机的主要部件
薄壳式机身结构型式
现代飞机飞行速度增大，要求蒙皮刚度大、表面光滑，机身采用 金属蒙皮薄壳式。
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飞机机身结构
硬壳式
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飞机机身结构
半硬壳式（SEMIMONOCOQUE CONSTRUCTURE）
目前的机身结构，广泛采用了金属蒙皮，并且将蒙皮与 隔框、大梁、桁条牢固地铆接起来，成为一个受力的整 体，通常称为半硬壳式机身
在半硬壳式机身中，大梁和桁条用来承受弯矩引起的轴 向力；蒙皮除了要不同程度地承受轴向力外，还要承受 全部剪力和扭矩；隔框用来保持机身的外形和承受局部 空气动力，此外，还要承受各部件传来的集中载荷，并 将这些载荷分散地传给蒙皮。
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飞机机身结构
构架式（TRUSS STRUCTURE）
构架式机身为早期的固定翼航空器广泛使用 机身的承力构架都做成四缘条的立体构架。为了减小飞
机的阻力，在承力构架外面，固定有整形用的隔框、桁 条和布质蒙皮（或木制蒙皮），这些构件只承受局部空 气动力，不参加整个结构的受力。 构架式机身的抗扭刚度差，空气动力性能不好，其内部 容积也不易得到充分利用。只有一些小型低速飞机机身 采用构架式机身。
成正比； 合力P部件作用于部
件重心处； 方向与升力反向，
会使机翼根部受力 减小。
2.1 组成飞机的主要部件
部件卸载作用
机翼可以安装在机身的上、中、或较低部分，分别称为高翼、 中翼、低翼设计。机翼根据数量的不同可分为单翼机 (Monoplane)和双翼机(Biplane)或叫复翼机
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2.1 组成飞机的主要部件
气动力
与速度平方成正比； 气动力合力形成升力、
阻力和侧向力； 属于分布力； 分布特点
合力（q气动）作用在压 力中心线上；
飞机构造与系统
30课时
飞机系统
3飞行操纵系统 4起落架 5作动系统 6空调系统 7燃油系统 8防冰排雨系统 9灭火系统
3
2飞机机体
组成飞机的主要部件
飞机的主要部件 机身的结构形式和特点 机翼的构件 机翼与机身的结合形式 尾翼的组成及其功用
*飞行中的升力
*飞机平直飞行的载荷
飞机的飞行载荷和过载
*飞机机动飞行的载荷 飞机突风载荷
2.1 组成飞机的主要部件
2.1.2 机身的结构形式和特点
机身包含驾驶舱和/或客舱，其中有供乘客使用的坐位和飞 机的控制装置。另外，机身可能也提供货舱和其它主要飞机 部件的挂载点。一些飞行器使用开放的桁架结构。桁架型机 身用钢或者铝质管子构造。通过把这些管子焊接成一系列三 角形来获得强度和刚性，成为桁架结构。
可分为：桁梁式机身和桁条式机身
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飞机机身结构
桁梁式
由几根较强的大梁，较弱的桁条，较薄的蒙皮和隔框组 成
由于采用较强的大梁，因而开大的舱口不会显著降低结 构的强度和刚度
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飞机机身结构
桁梁式
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飞机机身结构
桁条式
没有强的桁梁，桁条与蒙皮较强，受压稳定性好，弯矩 引起的轴向力全部由上、下部的蒙皮和桁条组成的壁板 受拉、压来承受。
方向近似与升力相同； 大小与弦长成正比。
2.1 组成飞机的主要部件
机翼质量力（重力和 惯性力）
与飞机过载成正比； 属于分布力； 分布特点
合力（ q机翼）作用 于重心线上；
方向与升力反向； 大小与弦长成正比。
2.1 组成飞机的主要部件
部件质量力（部件 重量和惯性力）
属于集中力； 与部件质量和过载
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飞机机身结构
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飞机机身结构
硬壳式（MONOCOQUE CONSTRUCTURE）
轻型飞机为便于制造采用硬壳式机身 硬壳式机身没有桁条和桁梁，蒙皮较厚，负载全部由蒙
皮承受。为了改善蒙皮的支持情况，沿机身长度方向布 置有普通框 大型固定翼航空器采用硬壳式机身，制造相当困难，也 会支撑不住蒙皮的重量，同时以安全失效的观点来看， 也并不实用。现代飞机较少采用这种结构。
飞机构造与系统
培训部 飞行教研处
飞机构造与系统
培训大纲名称：飞行学员航空基础理论 大纲编号：F601 课程编码：F35101 课堂教学时间：28 维护处室：培训部飞行教研处
修订日期 年.月.日
修订者 飞行教研处
版本号 F35101-1
2
目录
1绪论 2飞机机体
组成飞机的主要部件 飞机的飞行载荷和过载
机身(Fuselage)、 机翼(Wing)、 尾翼(Empennage)、 起落架(Landing Gear) 发动机 (Powerplant)。
6
2.1 组成飞机的主要部件
变形和内力
基本变形 拉、压、弯、剪、扭。
组合变形
基本变形的组合。
内力 轴力（拉、压）、弯矩、扭矩、剪力。