关于飞机液压控制附件密封问题的研究
空客A320飞机液压系统特点及常见故障研究
空客A320飞机液压系统特点及常见故障研究陈清影|春秋航空股份有限公司摘要：空客A320是150座的客机，其由欧洲公客公司研制并生产的，采用先进的电子和材料设备，材料以复合材料为主。
空客A320中的液压系统运行功率大，并且具有较高的可靠性，在应用过程中，一般都不会出现问题。
但是，在长期应用后过程中，避免不了会出现一些问题，这些将会对空客A320的应用造成一定影响。
下面，针对空客A320飞机液压系统具体特点，以及常见故障进行深入分析。
关键词：空客A320飞机；液压系统；安全运行；常见故障空客A320飞机在具体控制上采用的电传操作飞行控制系统的亚音速民航运输机，其取代了过去需要依据机械装置传输的飞行员指令对飞机在具体飞行过程中的动作和姿态的控制。
飞行员在对于飞机的各项操控都会转变为电子信号，利用计算机处理后，在对液压进行驱动，控制电气装置，完成实现对飞机具体运行姿态的有效控制，也正因为空客A320飞机具有这些优点，因此，在激烈的市场竞争中占有了重要的地位。
1 空客A320飞机采用液压系统的原因飞机大型化后其重量将会加大，一般来说，飞机的一对副翼的重量就会超过1000kg，因此，单纯的依靠驾驶员操控控制个操作面，通过人工的力量搬动驾驶杆、踩踏脚蹬、拉动钢索。
从而使飞机的副翼或飞机上的方向舵发生转动显然是不可能的[1]。
此时，在飞机上就出了助力结构，通过对助力机构的应用，完成相应的操作，在飞机上的助力机构采用都为液压传动助力系统，通过对该系统的应用，可以帮助驾驶员完成相应的操作，从而使飞机可以完成好相应的飞机任务。
2 空客A320飞机液压系统结构的特点A320飞机一共有三个液压系统，分别为绿系统化、黄系统、蓝系统，三中系统在相互独立，在工作过程中互相不会发生干扰，并且不会发生物质交换。
液压系统都具有各自的液压油箱，在三个系统都处于正常工作使，系统的压力大小为3000spi。
绿系统在运行过程中起到的主要作用就是为飞机提提动力，从而施肥机能够完成起落架、刹车等多种飞机操作，并且，绿系统与黄系统和蓝系统完全分开[2]。
军用飞机液压系统污染危害及防控方法探究
军用飞机液压系统污染危害及防控方法探究摘要：本文分析了军用飞机液压系统方面主要的污染原因和危害，文章从设计、制造、配置、使用维修等方面提出了预防措施。
随着新型的军用飞机的液压系统想着高压、高气温、高流量的方向发展，对液压系统的附件可靠性、油液的清洁度和工作环境提出了更高的要求，液压附件的活动配合面的间隙逐渐变小，油液污染对液压系统产生的影响和危害也更大。
关键词：飞机液压系统；污染；控制中图分类号：GH224.5文献标识码：A引言近几年，某型机在用户使用过程中多地点多架次出现液压系统污染度超标的故障，影响用户飞行作训任务的进行，危害飞行安全。
液压系统油液污染引起的故障问题是危险的、偶然的、间接性的，要分析定位故障源并排除此类问题非常困难。
液压系统是完成飞机各舵面的操纵、起落装置的收放和机轮刹车环节重要的动力来源，与飞行安全紧密相关，因此控制液压系统的污染是我国军用航空维修管理工作中亟需解决的难题。
1液压系统污染物的种类与危害污染物是液压油中对系统有害的物质，军用飞机液压系统中的主要污染物分为固体、液体和气体、其中固体污染物最为严重[1]。
1.1固态污染物危害液压油中的固体污染物会加速附件的磨损，损坏密封件、阻塞线和端口、使液压附件的活动配合面划伤。
（1）研磨包含固体污染物（颗粒）的液压油类似于用于研磨金属加工表面的磨料，这些粒子通常非常坚硬，激活液压附件后，接触面之间包含的颗粒会与金属表面反复相互作用，如图1所示，涂层表面上的裂缝或小碎屑会导致磨削，增加配合空间或阻塞。
这类污染物易导致柱塞泵的柱塞与孔、缸体与配油盘等相对运动面的磨损加剧，造成泵噪声大、温升高、压力波动大等故障，影响液压系统的正常工作。
图1切削磨损（2）吹蚀固体的污染物随着高速流动的油液不停地冲刷着暴露在管道中的表面和棱边，让其不断地遭受到损伤，使节流的孔径增大从而导致调节失控，详细见图2。
图2冲蚀磨损（3）卡滞与堵塞由于受污染颗粒的形状不规则，它们在液压的作用下渗透到附件的可移动配合表面之间，从而导致配合表面的卡滞，造成液压阀的失效。
超高压飞机液压系统的密封问题
超高压飞机液压系统的密封问题
付长安;宋治国
【期刊名称】《润滑与密封》
【年(卷),期】2000(000)004
【摘要】@@ 从未来飞机的发展趋势上看,飞机正日益向高速和大型化发展,这就要求必须不断地增大液压系统的传动功率.从减轻飞机结构重量角度出发,提高系统的工作压力是增大系统传动功率的唯一途境.但是高压意味着泄漏,这样对间隙密封提出了更高的要求.一方面由于间隙相同时,超高压系统的泄漏量比常用压力下大几倍甚至几十倍;另一方面由于超高压系统的流量较小,即便是微量的泄漏也会产生很大的影响.因而超高压飞机液压系统的密封问题显得十分重要.
【总页数】1页(P5)
【作者】付长安;宋治国
【作者单位】无
【正文语种】中文
【相关文献】
1.民用飞机液压系统设计中关于密封舱快速释压问题的考虑
2.超高温超高压气体及气体密封副密封比压的确定
3.使用维修中飞机液压系统密封失效分析
4.超高压爆破片安全泄放装置橡胶密封圈结构及密封性能的数值模拟
5.基于有限元计算代理的飞机液压系统管路密封性能评估
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
某型飞机液压缸密封性能问题的探讨
某型飞机液压缸密封性能问题的探讨王厚铿; 蔡增杰; 赵德孜; 祁功道【期刊名称】《《流体传动与控制》》【年(卷),期】2012(000)006【总页数】3页(P48-50)【关键词】液压缸; 密封性; 失效原因; 维护措施【作者】王厚铿; 蔡增杰; 赵德孜; 祁功道【作者单位】海军驻西安飞机公司军事代表室陕西西安 710089; 海军航空工程学院青岛分院山东青岛 266041【正文语种】中文【中图分类】TH137引言飞机液压缸（又称作动筒）是液压系统中的执行元件，是将液压能转换成作直线往复运动的能量转换装置。
在飞机的液压系统中，液压缸被广泛用作收放各种部件的执行元件。
如起落架收放、主前起落架舱门收放、襟翼收放，减速板收放，座舱盖开关传动以及完成液压传动顺序控制等。
据近期统计，液压缸在运行中，某型飞机地面维护检查时多次发生前起落架液压缸、主起落架液压缸、前、主起落架轮舱盖液压缸、襟翼液压缸密封圈失效，密封圈不密封、密封圈断裂、液压缸密封性能降低导致漏油故障。
液压缸密封性能降低导致漏油是常见的运行故障，是影响安全、污染液压系统油液的重要因素，我们应该引起高度重视。
1 液压缸密封性能失效机理液压缸的工作可靠性很大程度上取决于密封的性能。
如图1所示，液压缸内的活塞密封和活塞杆密封为主要的压力密封，其作用是防止油液泄漏。
防尘圈的作用是防止外界污染物侵入液压缸内部。
液压缸使用过程中的主要问题是密封件的磨损失效。
由于液压缸的活塞杆暴露在污染环境中，随着活塞杆的往复运动不可避免地会将外界污染物带入缸内，由此引起密封的磨损。
随着密封的磨损，泄漏量增大，则液压缸的性能出现衰降或不能保持其工作位置，以至使液压缸完全失效。
液压缸的泄漏途径包括外泄漏和内泄漏两种。
外泄漏指液压缸缸筒与端盖、缸底、油口、端盖与活塞杆处等外部的泄漏，它们之间没有相对运动，其密封装置称为静密封。
一旦密封损坏泄漏，易从外部直接观察出。
内泄漏是指液压缸内部高压腔的压力油向低压腔渗漏，它发生在活塞与缸内壁、活塞内孔与活塞杆连接处，即液压缸的外筒与活塞之间、端盖与活塞杆之间有相对运动，其密封装置称为动密封。
影响航空液压密封的因素分析
影响航空液压密封的因素分析摘要：液压系统在飞机上扮演着至关重要的角色，它不仅承担了组装起落架、将压力传输到舵面，还能够确保其良好的密封性，从而保证飞机及其他航天器的安全。
基于此，本文将针对四个关键因素即航空密封材料、零部件的表面质量、安装槽的设计以及密封圈的安装，来研究它们如何影响航空液压密封。
关键词：航空；液压；密封；影响因素一、航空密封材料的影响因素在设计密封系统时，首先要确定合适的材料，以确保其与密封介质的化学兼容性、温度要求、运动速度以及老化特性等因素都能够满足要求。
随着当今气候变暖、化学反应加剧，飞行器设计师们不得不采取更加先进的技术，以满足航空领域的高要求，并将其应用于航空密封领域。
采用先进的技术，如人工焊接、自动模铸和植物增强，将密封圈精确地安装到金属零件中，从而提高其性能。
当前，航空密封材料已被广泛应用，其中包括：丁腈橡胶（NBR）：具有出色的耐油、耐磨、耐热和粘合力，是一种理想的橡胶材料。
这种材料的缺陷包括：抗寒冷和抗臭氧能力较弱，电气绝缘性较差，弹性略逊一筹。
该材料可在-30℃～100℃的环境中应用，具有优秀的力学性。
其能够在120℃高温下开展短暂作业，经过特殊处理后，可支持在-60℃的环境中开展作业。
氢化丁腈橡胶（HNBR）：具有出色的耐油性能，可以满足各种应用需求; 因为其具有较高的饱和度，使得其具备优异的耐高温性、抗化学侵蚀性、抗臭氧性和抗压缩变形功能;HNBR具有很强的强度、耐折度和耐磨性，是一类整体性能优良的密封材料。
其作业温度范围从-30℃～140℃，在矿物油脂中，能够在160℃的短时间内作业，通过特殊的设计，还能够在-40℃下开展作业。
氟橡胶（FKM）：是一种拥有出色的耐高温性、抗氧化能力、耐油性、耐蚀性和耐大气脆化性的核心材料，其在航空航天等重点领域获得了普遍使用，是国防科技顶尖工业领域必不可少的重要内容，尤其适用于高温条件下的矿物基油脂密封。
FPM具备各种不同的结构与氟占比，这类特点使其在耐化学品性和冷挠曲性能上表现突出。
飞机总装配阶段液压系统故障分析及诊断方法
飞机总装配阶段液压系统故障分析及诊断方法飞机的液压系统是飞机的重要组成部分之一，为飞机提供了力量和控制。
在飞机总装配阶段，液压系统出现故障是常见的情况，需要及时分析和诊断，以保障飞机的安全飞行。
本文将从故障种类、故障分析流程及诊断方法三个方面对飞机总装配阶段液压系统故障进行分析。
一、故障种类（一）输出压力不稳定这种故障可能是由于压力调节器的泄漏导致的，也可能是液压元件摩擦或密封件不良所引起的。
（二）内泄漏内泄漏表现为油液通过元件内部的缝隙进入较低压力的回路，使回路压力降低或系统油温升高。
内泄漏的原因可能是密封件损坏或者元件内部缺陷等。
（三）外泄漏这种故障表现为油液从元件外部的接头、管路等泄漏出来，可能是接头、管路等紧固不当，或者密封垫损坏等原因。
（四）元件失效元件失效可能是因为材料问题、制造问题或者使用寿命到期等原因导致。
二、故障分析流程初步故障判断通过合理的仪器设备检查系统压力、油温、油位、系统噪音等情况，记录并分析故障现象。
分析故障原因根据故障现象，分析可能的故障原因，从而缩小分析范围。
排除故障结合实际情况，分析故障可能的原因，通过修理异响和更换部件等方法排除故障，并检查修复后效果。
确定故障原因在排除故障后，结合经验和原理判断故障原因。
如无法确定，需要通过更换元件或模拟试验等方法进一步确定。
三、诊断方法（一）压力检测法通过系统压力检测仪器检测液压系统的压力变化情况，确定故障位置。
（二）油温检测法通过油温计测量液压系统油温变化情况，判断系统是否存在内泄漏情况。
（三）液压元件试验法通过液压元件的试验来判断当故障情况条件下液压元件是否正常工作。
（四）仿真试验法利用计算机仿真软件对液压系统进行仿真试验，找出故障原因。
综上所述，液压系统故障在飞机总装配阶段不可避免，但只要运用正确的故障分析流程和诊断方法，可快速定位问题并排除故障，确保飞机的安全飞行。
飞机的液压系统故障分析
飞机的液压系统故障分析液压系统作为飞机的重要组成部分之一，承担着飞机的许多关键性能，如起落架的操作、飞行控制、襟翼的操作等。
一旦液压系统发生故障，可能会对飞机造成严重的影响，甚至危及乘客与机组的生命安全。
因此，在飞机液压系统早期故障检测及分析方面的研究是十分重要的。
1. 液压系统的基本结构与工作原理液压系统通常由液压能源、液压执行机构、液压控制和指示元件以及液压输油管路和附属装置等部分组成。
其基本工作原理为将传动机械转换为液压动力，并通过液压传递介质来实现动力输出、工作执行以及能源的利用。
液压系统核心部分为液压泵、液压缸和控制器。
其中，液压泵承担将机械动力转换为液压动力的作用，液压缸则是液压系统的输出部分，控制器则起到控制和调节液压系统能量传递和工作状态的作用。
2. 飞机液压系统的故障类型液压系统可能会出现如下几种故障类型：2.1 泄漏故障液压系统的泄漏故障是指频繁出现的油液泄漏的状况。
泄漏原因包括密封元件损坏、管路磨损、连接螺纹松动、管路碰撞或者杂质淤积等。
2.2 压力故障压力故障是指液压系统内的压力达不到要求，或者压力过高导致安全阀打开的故障。
原因包括泵的转速不稳定、液压系统内压力不足、密封元件磨损导致泄漏等。
2.3 操作故障操作故障包括液压系统无响应、运动不通畅或者运动过程中出现卡滞等现象。
操作故障原因包括液压执行机构部件损坏、管路堵塞或者控制器故障等。
3. 液压系统故障检测和分析方法液压系统故障发现需要借助于综合运用各类检测手段，如机械、液压、信号等检测手段。
在进行检测的过程中，需要结合具体故障情况采取不同的故障分析方法。
3.1 故障现象分析故障现象分析是通过故障现象症状，确定故障的发生位置、性质和影响范围。
在进行故障现象分析时，一些常见的现象需引起重视，如操作不灵敏、温度异常、压力异常、噪声异常、气泡等。
3.2 故障原因分析故障原因分析是通过故障现象，结合相关资料和经验分析，确定故障的根本原因。
浅析飞机液压系统的故障分析及预防措施
浅析飞机液压系统的故障分析及预防措施摘要自改革开放以来，我国的社会经济保持着高速发展，经济体量不断壮大，已经成为世界第二大经济体，而随着经济的发展，科技也在不断进步，航天事业也得到了快速发展。
民航飞机的结构相对比较复杂，涵盖了很多原理，包括了传动、机械、通讯、电机、自动化等原理，而且由于自身特性，所以故障种类繁杂，包括了典型、突发障、预防性等故障，而且对民航飞机飞行质量影响的因素也很多，包括了维护、调度、天气、服务等，其中维护是影响最大的因素。
本文主要分析了飞机液压系统的故障及预防措施。
关键词飞机液压系统；故障分析；预防措施随着我国经济的不断发展和科学技术的不断进步，航空事业取得了非常大的成就，国产大飞机的推进也在不断加快，国内国际航线也日益繁忙，各地的飞机场如雨后春笋般拔地而起、越建越多。
人们的生活水平也在不断提高，乘坐飞机已经和做公交车一样方便了，这就需要飞机有着更高的舒适性、安全性来满足人们的出行要求。
因为飞机故障的时有发生，尤其是飞机液压系统的故障，所以研究飞机液压系统的故障原因和预防措施变得更加迫在眉睫了[1]。
1 飞机液压系统的故障原因1.1 液压系统设计缺陷因为目前有部分飞机的机型和技术水平还属于相对落后的机种，所以在设计飞机液压系统时还存在着很多缺陷。
同时有部分飞机的机体结构属于相对紧凑型，这就使得液压导管及附件的布局会显得不太合理，相互间的距离狭小，这对系统散热以及日常维修都带来了很多影响，所以这样的设计缺陷会引发飞机液压系统出现各类故障。
具体的设计缺陷包括了液压油箱设计不足、管路及附件布局不合理、液压泵设计有缺陷等[2]。
1.2 液压系统污染严重因为相关维修保养人员对飞机液压油污染控制的理论知识不是很了解，致使了对控制污染重要性认识不足，特别是不够重视老旧飞机的污染控制，但是老旧飞机的污染一般都是最严重的。
所以在日常维修保养工作时，相关人员不能自觉主动地做好污染防治工作，导致了污染物进入系统。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
试 验
研 究
关 于 飞机 液压控制 附 件 密封 问题 的研 究
李 玲 ， 孙文胜 ， 孙 海 霞
（ 海 军 航 空工 程 学 院 青 岛 分 院 山东 青 岛 ２ ６ ６ ０ ４ １ ）
摘 要 ： 液 压 系统及 其 附件是 飞机 机械 系统的 重要 组成 ， 本 文针 对 军 用 飞机 典 型液 压 控 制 附件 常 用 的 密封 方式及 存在 问题 进行 了探 讨 。控 制 附件 的 密封 部 位 不 同， 选 用 的 密封 方 式也 不 同 ， 常 用 密封 方 式 有 密封 圈 密封 、 接 触 式压 紧密封 和 移动 式 间 隙密封 等 。在 使 用和 维 护过 程 中 ， 任 何 一 种 密封 方式 都 是 相 对 密封 ， 都存在 失效 泄漏 问题 ， 如 密封 圈被 切 伤 、 氧 化及 老化 等 常 见 问题 ， 接 触 式 压 紧 密封 主要 是 配 合 解 决 面损伤 引起 泄 漏 的 问题 ， 移动 式 间 隙密封 主要是 配合 解 决 由 于尺 寸公 差 引起 的 间 隙不 符及 阀芯划 伤 等
ｐａ ｐ ｅ ｒ，ｔ ｈｅ ｓ ｅ ａ ｌ ｉ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｈｏ ｄｓ ａ ｎｄ ｅ ｘｉ ｓ ｔ ｉ ｎｇ ｐｒ ｏｂ ｌ ｅ ｍｓ ｏｆ ｔ ｈ ｅ ａ ｉ ｒ ｃ ｒ ａ ｆ ｔ ｈｙ ｄｒ ａ ｕｌ ｉ ｃ ｃ ｏｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ ａｃ ｃ ｅ ｓ ｓ ｏｒ ｉ ｅ ｓ ｗｅ ｒ ｅ ｄ ｉ ｓ ｃ ｕｓ ｓ ｅ ｄ，ｔ ｈｅ ｄｉ ｆ ｆ ｅ ｒ — ｅ ｎ ｔ ｓ ｅ ａ ｌ ｉ ｎｇ ｐ ｏｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎｓ ｏｆ ｔ ｈｅ ｃ ｏｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ ａ ｃ ｃ ｅ ｓ ｓ ｏ ｒ ｉ ｅ ｓ ｄｅ ｔ ｅ ｒ ｍｉ ｎ ｅ ｓ ｔ ｈｅ ｄｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎｔ ｓ ｅ ａ ｌ ｉ ｎｇ ｍｅ ｔ ｈｏ ｄ． Ｔｈｅ ｃ ｏｍｍ ｏｎ ｓ ｅ ａ ｌ ｉ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｈｏｄ ｓ ｉ ｎ— ｅ ｌ ｕｄ ｅ ａ ｐｒ ｏ ｎｓ ｒ ｉ ｎｇ ｓ ｅ ａ ｌ ｉ ｎｇ，ｔ ｈｅ ｓ ｅ ａｌ ｉ ｎｇ ｏｆ ｃ ｏ ｎｔ ａ ｃ ｔ ｃ ｏｍ ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ，ｇａ ｐ ｓ ｅ ａ ｌ ｉ ｎ ｇ ａ ｎｄ ｓ ｏ ｏ ｎ． Ｄｕｒ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｍａ ｉ ｎｔ ａ ｉ ｎ ｐｒ ｏｃ ｅ ｓ ｓ，ｅ ｖ ｅ ｒ ｙ ｓ ｅ ａ ｌ ｉ ｎｇ
Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏ ｎ Ｉ ｓ ｓ ｕ ｅ ｓ ｏ ｆ Ａｉ ｒ ｐｌ ａ ｎｅ Ｈｙ ｄｒ ａ ｕ ｌ ｉ ｃ Ｃｏ ｎｔ ｒ ｏ ｌ Ａｐｐ ｅ ｎ ｄｉ ｘ Ｓ ｅ ａ ｌ
（ Ｑｉ ｎ ｇ ｄ ａ ｏ Ｂ ｒ ａ ｎ ｃ ｈ。Ｎａ ｖ ａ ｌ Ａｅ ｒ ｏ ｎ ａ ｕ ｔ ｉ ｃ ａ ｌ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ，Ｑｉ ｎ ｇ ｄ ａ ｏ ２ ６ ６ ０ ４ １ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｉ ｓ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｒ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ｓ ｅ ａ ｌ ｉ ｎ ｇ，ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｅ ｘ ｉ ｓ ｔ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍｓ ｏ ｆ ｌ ｏ ｓ ｉ ｎ ｇ ｅ ｆ ｆ ｅ ｃ ｔ ｉ ｖ ｅ ｎ ｅ ｓ ｓ ｓ ｕ ｃ ｈ ａ ｓ ｔ ｈ ｅ ｃ ｕ ｔ ， ｏ ｘ ｉ ｄ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ａ ｇ ｉ ｎ ｇ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ａ —
问题 。针 对 不 同密封 方 式的 泄漏提 出相 应 的预 防及 改进措 施 ， 为 飞机各 类 附件 的密封提 供 参考 。
关键 词 ： 密封 圈； 接 触 式压 紧； 间 隙 密 封
中图分 类号 ： Ｔ Ｐ ２ ７ １ ． ３ １
文 献标 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ码 ： Ａ
ＬＩ Ｌｉ ｎ ｇ， ＳＵ Ｎ Ｗｅ ｎｓ ｈｅ ｎｇ，ＳＵ Ｎ Ｈａ ｉ ｘ ｉ ａ
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔｈ ｅ ｈ ｙ ｄ ｒ ａ ｕ ｌ ｉ ｃ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ａ ｎ ｄ ｉ ｔ ｓ ａ ｔ ｔ ａ ｃ ｈ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ａ ｒ ｅ ｔ ｈ ｅ ｉ ｍｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｎ ｔ ｐ ａ ｒ ｔ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈｅ ａ ｉ ｒ ｃ ｒ ａ ｆ ｔ ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ． Ｉ ｎ ｔ ｈ ｉ ｓ