矮塔斜拉桥的设计与施工
桥梁工程中矮塔斜拉桥的施工技术分析
164YAN JIUJIAN SHE桥梁工程中矮塔斜拉桥的施工技术分析Qiao liang gong cheng zhong ai ta xie la qiao de shi gong ji shu fen xi汪卫华一、引言本工程是新建铁路工程特大桥的控制性工程以及关键节点工程，总长410m。
桥型为双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥，采用半漂浮结构体系，主梁为预应力混凝土箱梁，桥塔采用钢筋混凝土结构，斜拉索采用扇形布置，总长410m，计算跨径为（94.2+220+94.2）m。
索塔采用纵向“A”型，空间桁架式桥塔。
塔底纵向双肢间距16m，梁顶间距8.895m。
本桥斜拉索采用双索面布置，立面为半扇形布置。
每个索塔设8对斜拉索，塔上间距1.50m，梁上间距约8.0m。
斜拉索与主梁施工同步安装、张拉。
在主梁施工到6&6’节段是安装张拉第一对A1B1斜拉索，后8&8’、10&10’、12&12’、14&14’、16&16’、18&18’、20&20’逐次同步安装张拉A2B2~A8B8斜拉索。
二、矮塔斜拉桥的施工技术分析1.斜拉索安装顺序斜拉索安装实行两个塔流水对称施工，由短索到长索，斜拉索按索号依次施工，具体施工顺序如下：在主梁施工到6&6’节段时安装张拉第一对A1B1斜拉索，后8&8’、10&10’、12&12’、14&14’、16&16’、18&18’、20&20’逐次同步安装张拉A2B2~A8B8斜拉索。
2.单根挂索工艺（1）把钢绞线送到桥面穿索附近，钢绞线需是单根成盘的钢绞线，随后将钢绞线拆开，抽出一头，也就是和抗滑键距离端头长的一头，称为前段，将其穿过HDPE 管，也就是抗滑键距离端头短的一头，称为后端；（2）由施工人员根据安排好的顺序把钢绞线分别从后端防松装置、分丝管、后端抗滑锚具、前端抗滑锚具及前端防松装置中穿过，再穿过HDPE 管至前端预埋管口，对穿束器和前端钢绞线进行连接，钢绞线在牵引绳的作用下到达所需要的工作长度。
矮塔斜拉桥施工方案
矮塔斜拉桥施工方案矮塔斜拉桥简介：矮塔斜拉桥是一种结构简单、造型美观的桥梁形式，其特点是中央矮塔起了斜拉索梁的支承作用，形成了桥梁的主要受力构件。
这种桥梁结构具有承载能力强、抗震性能好等优点，在城市交通中得到了广泛应用。
矮塔斜拉桥施工方案：1. 桥梁设计：根据施工地点的实际情况，确定桥梁的设计方案。
考虑到矮塔斜拉桥的结构特点，设计师要合理确定矮塔的高度和桥面的宽度，以确保其承载能力和稳定性。
2. 基础施工：在桥梁两端的支撑点处施工桥墩基础。
首先进行地质勘察，确定桩基的深度和直径。
然后进行挖孔或者打桩，将混凝土灌注至桥墩基础内，确保其牢固稳定。
3. 矮塔制作：矮塔是矮塔斜拉桥的关键部件，其承载桥面的重量和拉索的受力。
矮塔可以采用钢结构，也可以采用混凝土结构。
根据设计要求，制作矮塔的模板，在模板内浇注混凝土，等待其凝固。
4. 斜拉索施工：根据矮塔斜拉桥的设计要求，确定斜拉索的数量和长度。
首先在矮塔上设置临时支撑，然后将钢丝绳穿过矮塔的孔洞，并通过张紧系统对斜拉索进行张紧，使之保持适当的张力。
最后对斜拉索进行保护措施，防止其受到外界环境的影响。
5. 桥面铺装：将预制的桥面板按照设计要求进行连接，然后将其安装在矮塔和桥墩之间。
在桥面板上进行铺设防滑和保护层，确保行车的安全和桥面的寿命。
6. 环境整治：工程验收合格后，对施工现场进行整治，清理垃圾和破碎物，恢复施工前的自然环境。
总结：矮塔斜拉桥是一种独特的桥梁形式，其施工方案需要综合考虑桥梁的设计、基础施工、矮塔制作、斜拉索施工、桥面铺装和环境整治等多个环节。
通过科学合理的施工方案，可以保证矮塔斜拉桥的安全稳定，为城市交通发展做出贡献。
江肇西江特大桥矮塔斜拉桥主塔施工方案(索鞍式)
2010年11期(总第71期)作者简介：罗庆湘（1981-），男，重庆人，工程师，主要从事高速公路建设与管理。
1工程概况江肇西江特大桥主桥共四个主塔，塔号为29#～32#塔，主塔为独柱式刚劲混凝土结构，截面为八边形，并在顺桥上刻有0.1m ，宽0.7m 的景观饰条。
主塔高度为30.5m （含索顶以上4m 装饰段），主塔截面等宽段顺桥向宽5m ，横桥向宽2.5m ；塔底5m 范围，顺桥向厚为5m ，横桥向由2.5m 渐变到3.1m 。
图1主塔一般构造图本桥斜拉索采用扇形布置，梁上间距4m ，塔上间距0.8m ，拉索通过预埋钢导管穿过塔柱，在主梁上张拉。
斜拉索采用Φs 15.2mm 环氧涂层钢绞线斜拉索，标准强度为1860MPa ，斜拉索规格分别为43-Φs 15.2mm 和55-Φs 15.2mm ，采用钢绞线拉索群锚体系。
斜拉索为单索面双排索，布置在主梁的中央分隔代处，全桥共128根斜拉索。
钢绞线外层采用HDPE 护套。
减振装置及锚具采用斜拉索专用材料。
2施工方案简介主塔分六节施工，其中最大施工节段为5.4m ；主塔内设劲性骨架，用于钢筋和索鞍定位；模板施工采用无支架翻模施工，模板采用定型钢模板，均设有阴阳缝，由模板厂加工,现场拼装。
考虑到主塔外观，该主塔模板不采用对拉杆在塔身中间穿过来固定模板，而采用桁架式模板翻模施工，塔吊辅助翻模。
3主塔施工流程图2主塔施工流程江肇西江特大桥矮塔斜拉桥主塔施工方案罗庆湘，闫化堂（广东省长大公路工程有限公司，广东广州510000）摘要：江肇西江特大桥主塔为独柱式刚劲混凝土结构，截面为八边形；主塔高度为30.5m ，主塔截面等宽段顺桥向宽5m ，横桥向宽2.5m ；本桥斜拉索采用扇形布置，梁上间距4m ，塔上间距0.8m ；拉索通过预埋钢导管穿过塔柱；采用C60混凝土。
本文介绍了江肇西江特大桥主塔施工方案，重点介绍了劲性骨架设计及施工、索鞍定位以及混凝土防裂等。
预应力混凝土矮塔斜拉桥施工设计及控制
15
一、概述
塔墩梁固结体系
塔墩梁固结体系也称为刚构体系，它的特点是塔、墩、梁相互固 结，形成跨度内具有多点弹性支承的刚构。
11
一、概述
矮塔斜拉桥的特点：
(12534)美跨结经施学径构济工景布受性简观置力好便特灵可：征活靠该矮：桥塔主 矮 索 型 斜梁塔短每拉高斜、延桥度拉垂米的是桥度造施连可小价工续设，与方梁计振连法的成动续与单次梁连1/塔应桥续2左双力基梁右跨小本桥，、；持基具双主平本有塔梁，相纤三刚低同细跨度于，、 柔和较一可美多大般采的塔，斜用美多索拉悬学跨力桥浇效等变造法果不化价施，同对工克的主具。服结梁有索了构影可力连形响观变续式较的对梁。小经主桥单；济梁主跨索效影梁径对益响高在结。较度构小10过抗，0~大力施3带的工00来贡中m的献不范压较必围迫小调内感，整 和为荷斜桥宜载索梁，下拉上克的力、服索。下了应由部多力于结塔变矮构斜化塔不拉较斜协桥小拉调做，桥的带抗桥弊来疲塔端的劳较。刚性矮桥度能，塔不提桥和足高塔斜和。施拉各工桥跨也的相没设互有置影斜使响拉其的桥 具弊桥有端塔斜，施拉发工桥挥复宏了杂伟多。、跨壮连观续的梁视桥觉的效优果点。，布置选择空间大。
16
目录
一 概述 二 施工设计 三 施工控制 四 结语
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二、施工设计
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二、施工设计
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二、施工设计
施工流程
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二、施工设计
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二、施工设计
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矮塔斜拉桥先梁后索法施工工法
矮塔斜拉桥先梁后索法施工工法矮塔斜拉桥先梁后索法施工工法一、前言矮塔斜拉桥是一种比较新兴的桥梁结构，其独特的构造造型，能够有效地吸引人们的视觉。
目前，矮塔斜拉桥已经广泛应用于城市快速路、高速公路、地铁等路段。
而矮塔斜拉桥的建造，也需要采取一种先进的施工工法，以保证施工质量和效率。
在这里我们介绍一种先梁后索法的施工工法，以期为矮塔斜拉桥的建造提供有益的参考。
二、工法特点先梁后索法是矮塔斜拉桥的一种常用施工工法，其主要特点如下：1、施工周期短，效率高。
2、对材料要求低，节省材料。
3、施工过程中使用的机具设备比较少，节省施工成本。
4、施工工序简单，易于掌握，适用于不同地区的路况。
5、优美的造型，能够给人美的视觉享受。
三、适应范围先梁后索施工方法适用于以下矮塔斜拉桥建设工程：1、桥梁跨径小，主要应用于规模较小的城市道路项目。
2、地形条件相对平坦，没有太大的地形落差。
3、施工地点无交通切断严重的问题。
4、对施工期较为敏感，要求施工周期较短。
四、工艺原理先梁后索法的理论基础是施工阶段划分与施工方法组织。
具体实现时，根据实际情况，采取技术措施，例如：选择适宜的浇筑混凝土、精确控制锚固点位置、严格控制力学状态等。
施工阶段进行如下划分：先浇筑梁，再拉索。
施工过程如下：1、制作模板。
根据桥梁设计图纸制作好模板，用来作为混凝土浇筑的模具。
2、浇筑梁。
在已经制作好的模板上浇筑混凝土，将其浇筑成形。
3、锚固。
当梁的混凝土刚浇筑后，需要进行锚固，以便与后续的钢丝绳相连。
在梁的两端预埋好锚固板，并能够承受梁的重量。
4、张拉索。
在梁的两端，分别固定好张拉机，通过张拉机拉起钢丝绳，使之与梁相连接，从而建成矮塔斜拉桥。
五、施工工艺先梁后索法的施工过程分为制作模板、浇筑梁、锚固、张拉索等多个阶段。
具体的施工过程如下：1、制作模板。
根据设计图纸制作好模板，并安装在梁的两端。
2、浇筑梁。
在模板内倒入预制好的混凝土，混凝土需要通过振动棒进行压实，确保混凝土有较好的密实度。
矮塔斜拉桥施工方案
矮塔斜拉桥施工方案1. 引言本文档旨在详细描述矮塔斜拉桥的施工方案。
矮塔斜拉桥是一种特殊的桥梁设计，能够满足强风区域的使用要求。
本文档将从桥梁的选址、设计、材料选择、施工工序和安全措施等方面进行阐述，以确保施工过程的安全和高质量。
2. 选址选址是矮塔斜拉桥施工的首要任务。
在选址过程中，需要考虑以下因素：•地质条件：选址区域地质应稳定，避免地震和地质灾害的风险。
•水文条件：选址区域水文应稳定，避免洪水和泥石流的危险。
•通行条件：选址区域应满足交通需求，并有足够的通行空间。
3. 设计3.1 结构设计矮塔斜拉桥的结构设计需要满足以下要求：•断面形状：通常采用梯形或变截面结构，以提供足够的强度和稳定性。
•跨度长度：根据实际情况确定桥梁的跨度长度，同时考虑施工和维护的便利性。
•斜拉索设计：斜拉索的设计应考虑桥梁的承载能力和桥梁自重，以确保斜拉索的安全使用。
3.2 施工图纸根据结构设计要求，制定详细的施工图纸。
施工图纸应包括桥梁主体结构、斜拉索安装位置、倒塔和锚固等细节，以及相关连接细节的信息。
4. 材料选择4.1 混凝土桥墩和桥面板的材料选择应具备以下特点：•强度高：以满足桥梁的承载需求。
•耐久性好：能够承受环境的侵蚀和长期使用的压力。
•施工性好：便于施工和组装。
4.2 钢材斜拉索和桥面梁的材料选择应具备以下特点：•强度高：以满足桥梁的承载需求。
•耐久性好：能够承受环境的侵蚀和长期使用的压力。
•具有良好的延展性：便于制作斜拉索和桥面梁。
5. 施工工序5.1 基础工程首先进行基础工程的施工：1.地基处理：对选址区域的土壤进行加固和处理，以提供稳定的建筑基础。
2.桥墩施工：根据设计要求，进行桥墩的浇筑和固定。
5.2 结构施工在基础工程完成后，进行结构施工：1.斜拉索安装：根据施工图纸确定斜拉索的位置，进行斜拉索的安装和张紧。
2.桥面板制作：根据设计要求，制作和安装桥面板。
5.3 防护施工完成结构施工后，进行防护施工：1.防腐处理：对斜拉索和桥梁的金属部分进行防腐处理，以延长使用寿命。
矮塔斜拉桥施工工艺
北
南
现浇段
块
现浇段
跨京杭运河主线桥纵断面图
2、工艺阐述的主题内容和适用范围 2.1 工艺主要内容
矮塔和斜拉索施工方法主要包括矮塔塔柱模板、钢 筋、混凝土施工和斜拉索的安装、张拉和成型施工等。
3、施工工艺执行的主要规范、规程和标准 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ02-2008） 《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015） 《无粘结预应力筋专用防腐润滑脂》（JG3007－93） 设计施工图
4、施工工艺流程框图 主要包括矮塔塔柱施工工艺流程框图、斜拉索安装工 艺流程框图和单根挂索工艺流程框图。
测量控制网 复核与加密
准备工作
模板制作
0号块施工
0号块预应力施工
索塔第1节段 和第2节段施
工
劲性骨架安装及索鞍定位
索塔施工工艺流程框图
后续节段施工 索塔竣工
模板拆除
5、施工方法说明和主要设备等资源的配置 5.1施工方法说明 (1)矮塔塔柱施工 该工程索塔共计4个，每个墩左右两个索塔形成流水 作业施工，配置1套模板，索塔分四节浇筑施工：第1 节段高1m为定位段、第2节段高8.2m为抛物线变化段、 第3节段高4.8m、第4节段高4.5m，主塔内设劲性骨架， 用于钢筋和索鞍定位
（3）、HDPE管焊接 HDPE管焊接时，应对段管编号、段管长度、焊接
头预热温度、预热压力、加热时间、切换时间、焊接 压力、冷却时间和焊接时间等进行记录。
焊接方式：HDPE段管的连接采用专用发热式工具 对焊方式。
矮塔斜拉桥独柱式变截面索塔翻模施工工法(2)
矮塔斜拉桥独柱式变截面索塔翻模施工工法矮塔斜拉桥独柱式变截面索塔翻模施工工法一、前言矮塔斜拉桥是一种具有创新结构设计的桥梁形式，使用索塔作为主要支撑结构，并采用变截面设计，能够有效地减小桥梁结构的自重，提高桥梁的抗震性能和承载能力。
本文将介绍一种施工该类型桥梁的独特工法——矮塔斜拉桥独柱式变截面索塔翻模施工工法。
二、工法特点矮塔斜拉桥独柱式变截面索塔翻模施工工法具有以下几个特点：1. 独柱式变截面设计：采用独柱式变截面设计能够将桥梁的自重分散到两侧墩台中，减小了矮塔的高度，降低了施工难度。
2. 翻模施工：翻模施工能够将索塔的建设过程转移到地面完成，减少了高空作业对施工人员的危险性，提高了施工效率。
3. 变截面设计：变截面设计使得矮塔斜拉桥能够在整个跨径范围内调整截面形状，提高了桥梁的抗震性能和承载能力。
三、适应范围该工法适用于跨中等距离大于500米、自重相对较大的矮塔斜拉桥，特别是那些需要在复杂地形条件下进行施工的项目。
四、工艺原理该工法基于以下原理进行施工：1. 施工工法与实际工程之间的联系：通过翻模施工和变截面设计，将索塔的建设过程转移到地面，减少施工难度。
2. 采取的技术措施：通过变截面设计，使矮塔斜拉桥能够在整个跨度范围内调整截面形状，提高了桥梁的抗震性能和承载能力。
五、施工工艺1. 准备工作：确定施工图纸和设计要求，准备所需的施工材料和机具设备，组织好施工人员。
2. 基础施工：进行桥墩和墩台的基础施工，确保其稳定和牢固。
3. 翻模施工：在地面上模拟索塔的形状和结构，进行预制件的制作和安装，完成索塔的建设。
4. 变截面施工：在索塔建设完成后，根据实际情况调整截面形状，确保桥梁的抗震性能和承载能力。
5. 连接施工：将索塔与桥面板进行连接，完成桥梁的整体结构。
6. 后处理工作：对翻模施工过程中产生的垃圾和材料进行清理，进行必要的检查和修复。
六、劳动组织根据不同的施工阶段和任务，合理组织施工人员，指定各自的职责和工作流程，确保施工顺利进行。
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文章编号:1671-2579(2004)01-0014-03
矮塔斜拉桥的设计与施工
———日本新东明高速公路上的京川桥
金增洪 编译
(中交公路规划设计院,北京市 100010)
摘 要:日本新东明高速公路上的京川桥,位于观光和娱乐区,而且处在地震高发区。
因此,桥梁既要考虑高抗震特性又要考虑美学特性。
该矮塔斜拉桥的悬臂跨度达到96.5m ,已属日本国内此类桥梁中最大者。
此悬臂跨径几乎等效于现有PC 斜拉桥的跨径。
桥墩由高耸的钢管混凝土结构形成的组合桥墩,高56.5m 。
关键词:预应力混凝土;矮塔斜拉桥;斜拉索;预制;组合桥墩 Ξ
1 引言
矮塔斜拉桥是由法国马秀佛特(Mathivat )教授于1988年建议的,称谓超配量体外索PC 桥(Extradosed prestressing concrete bridge )。
这种桥梁是从体外预应力桥发展而来,从应用跨径长度观点来看,矮塔斜拉桥的性态处于PC 箱梁桥和PC 斜拉桥之间。
京川桥跨越日本二级河流,该河为流经日本滨松市和滨北市行政管辖区之间的一条界河。
建桥地点是观光和娱乐区域,还是地震高发区。
因此,既要考虑桥梁的高抗震特性,也要考虑美学设计。
至于矮塔斜拉桥悬臂跨径长度,是日本国内同类桥梁中的最大跨径。
这种悬臂跨径相当于现有PC 斜拉桥的跨径(译者注:指日本国内现有斜拉桥的跨径)。
京川桥的总体布置见图1所示。
图1 京川桥总体布置图(单位:cm )
2 一般概念
京川桥是由三肢桥墩支承的双幅箱梁组成的,而
桥面的长度为268m 。
两主跨各长133m ,由44根间距为6m 的斜拉索支承(每一幅桥面在塔的每一侧各
有2×11根=22根斜拉索)。
塔的高度为20m ,在顶
上安装索鞍。
桥墩总高度为56.5m 。
各墩截面:在基底部位尺寸为9.0m ×7.0m ;在与上部结构联结部位的尺寸为5.0m ×7.0m 。
桥墩和桥塔都选用钢管混凝土新结构。
钢管混凝土组合结构,不仅展示其特有的高延展性和高抗震性能效应,采用螺旋高强钢索箍
14 中
外 公 路 第24卷 第1期
2004年2月
Ξ
收稿日期:2003-03-11
筋,而且也是一种先进的桥墩施工方法。
桥面横向尺寸为19.91m ,满足了三车道每车道宽3.75m 的要求。
采用具有高抗震性能的高阻尼橡胶支座,以减小强大的地震反应。
3 设计
3.1 矮塔斜拉桥的性能
矮塔斜拉桥性能的主要参数是塔的高度和梁的刚度。
这些参数决定了斜拉索应力的变化。
在总体上
PC 箱梁桥、矮塔斜拉桥和PC 斜拉桥的比较见图2。
图2 各种桥型的比较
3.2 桥面梁的横截面
桥面梁是一个双室预应力混凝土箱梁,详见图3所示。
顶板的跨度等于节段的宽度(6m ),在横向对<28.6mm 的非灌浆预应力钢索施加预应力。
考虑到箱梁外侧视图线条的连续性,斜拉索锚固在箱梁的外肋上。
梁的高度由4.0m 变到6.5m 。
顶板厚度300mm ,底板厚度240mm ,这些板到桥墩附近,厚度增大到700mm 。
腹板主要部分厚450mm ,但在支承区域增大到850mm。
图3 桥面梁的横截面(单位:cm )
3.3 索
3.3.1 超配量斜拉索
22根斜拉索安排在两个平面内,每一根斜拉索布
置在塔顶的索鞍中,见图4所示的照片,索的两端锚固在桥面梁的边缘上。
斜拉索由钢索预制后外覆高密度聚乙烯,作为斜拉索施加的预应力为4.2MN 。
矮塔斜拉桥的优点是斜拉索中的应力要比普通斜拉桥的斜拉索中应力变幅量小,因此,其抗疲劳的安全因素较高,比普通斜拉桥用索量经济。
图5示出矮塔斜拉桥和普通斜拉桥斜拉索中应力变化的比较。
京川桥的最大应力变化约小于50MPa ,而其他普通斜拉桥斜拉索中应力变化约超过100MPa 。
其中β是索中竖
向承载力与总恒载承载力之比,而且Δσ是车辆荷载的最大应力变化。
图4
拉索的索鞍和锚具
图5 矮塔斜拉桥与普通斜拉桥斜拉索中应力变化比较
3.3.2 斜拉索的锚固设计
要求锚固部分一旦发生局部弯矩和剪力时,应具有足够的抵抗力。
从斜拉索对梁提供的预应力也是比较平稳的。
通过三维有限元分析,估算出关键部位的应力,在混凝土中的拉应力指标小于3MPa ,钢筋中的应力小于10MPa 。
按照有限元分析,斜拉索锚固部分在横向和竖向用PC 索加强,此外加劲肋板的厚度定
为600mm 。
详见图6所示。
3.4 桥墩的抗震设计
阪神地震后,传统的空心钢筋混凝土高墩,由于地震设计提高了设计标准,故需要大量加固。
因此施工
5
11期 矮塔斜拉桥的设计与施工
费用和施工周期变成一个严峻的课题。
图7展示的钢管混凝土组合桥墩不仅具有延性钢管的高抗震效应和螺旋高强钢索箍筋,而且还具有先进的施工方法。
图6 用预应力索在锚固区加强(单位:mm
)
图7 钢管混凝土组合桥墩
新的组合结构桥墩具有以下特征:①组合结构由
单独的钢筋笼和内部的大钢管组成;②内部钢管和高强度螺旋钢索箍筋提供了高剪切强度;③由钢管和螺旋钢索箍筋提供高效的延展性;④围绕钢管周边的混凝土保护钢管不致发生曲屈,当外围的钢筋笼处在极限状态发生曲屈时,也不致发生倒塌;⑤简洁的截面要比传统的空心截面更便于施工。
通过三维非线性动力分析研究,组合桥墩足以抗御较大地震。
4 施工
4.1 组合高墩的施工4.1.1 钢管的安装
每一个桥墩使用了6根直径为1500mm 的钢管,
作为抗剪切的加强箍筋采用高强度、直径为12.7mm 的钢丝索。
钢管安装的连续高度为56m 。
4.1.2 混凝土浇筑
在钢管安装完成以后,安装大尺寸模板,而后浇筑混凝土,每浇筑5m 高度后提升一次模板。
4.2 斜拉索的安装
预制斜拉索属非灌浆型索,这种索既能加速安装又具备较高质量。
预制索是由27根以聚乙烯覆盖的、直径为15.2mm 的单索股绞拧成索后,再用高密度聚乙烯包套套上,形成双层抗腐蚀保护。
从美学设计考虑,套的外表面染成浅蓝色。
缆索的安装由以下步骤实现(详见图8所示)
:
图8 斜拉索的安装
1)在桥面上从缆索的卷盘上展开缆索;
2)用卷扬机通过导引钢丝绳拽拉缆索通过索鞍;3)在两端的桥面上安装锚具;
4)一次用4台千斤顶同时张拉,避免因不平衡引
起的加载。
4.3 梁的施工
梁用3m 长的混凝土节段通过自由悬臂平衡安装施工,每6m 长装配一次斜拉索,最大的悬臂长度为96.5m ,总共具有31个节段(详见图8所示)。
5 结论
本文阐述了矮塔斜拉桥的结构设计和抗震设计以及通过预制斜拉索的自由悬臂施工方法。
从矮塔斜拉桥的跨径长度使用观点来看,在经济上处于箱梁桥和斜拉桥的中间。
矮塔斜拉桥的优化跨径可达150～200m 。
如在组合梁的情况下,这一优化跨径可以扩展到约300m 。
———编译自Design and C onstruction of Extradosed Bridge
-Miyakodagawa Bridge -in the New T omei Express 2way ,T.K ato etc.IABSE C onference on Cable -Sup 2ported Bridges.June 2001,Seoul K orea.
61 中 外 公 路 24卷 。