30m后张法预应力箱梁预制
30m后张法预制箱梁的张拉控制
。
3 2 2 四 孔锚 分 别使 用 1 5 0 0 k N 和 2 0 0 0 K N 1)
千 斤顶 张拉
33693_ m 6
m
2
，
2 ) 安籽 由 顶
、
工 具锚 。
，
使用 1 5 0 0 k N 千 斤 顶 张拉 活 塞面积 A
33693 6
．
=
压 力表
安装油项 前要 先检查 工 作锚安 装情况
、
19 53
=
9 7 &5 kN
压 力 表读 数
作 确定无 疑 后 方可 进行张拉工 序 张拉工 序 分为以下几 个步骤
。
：
1 ) 安 装工 作锚 。
1 3 2 ． 单根钢绞线使用 2 7 0 k N
千 斤顶 张拉
m
。
锚具 使用 前应清洗 干 净 不 得 葡 由 污
，
、
锈屑 泥 沙等杂物 安装 时
、
相 关 参数 相 对 湿 度 7 5 ％ 墩 台不 均 匀沉 降考 虑 为 U 3 0 0 0 桥 梁面 板 及 其他部 分 温 差 ± 5 C 钢 波 纹 管 磨 擦 系 数 u 0 2 0 管道 偏 差
，
3 ) 各束钢绞线的理 论伸长值 A L
=
~
，
=
，
a
}
E ／g
×
L
，
m 系 数 K 0 0 0 2 5 L／
4388 1 5m
．
m
2
，
压 力表
涂抹 层 1 m
一
厚 的腊质润滑剂
一
，
以便张拉完毕后 能 自动 松开
，
理 论读数 ：
7 8 120 0
30m箱梁预应力张拉计算书
30m箱梁预应力张拉计算书一、工程概述本次预应力张拉计算针对的是 30m 箱梁，该箱梁采用后张法预应力施工工艺。
箱梁的设计承载能力和使用性能在很大程度上取决于预应力的施加效果，因此准确的预应力张拉计算至关重要。
二、设计参数1、箱梁混凝土强度等级为 C50，弹性模量 Ec ＝ 345×10^4 MPa。
2、预应力钢绞线采用高强度低松弛钢绞线，规格为 1×7 152 1860，其标准强度 fpk ＝ 1860 MPa，弹性模量 Ep ＝ 195×10^5 MPa。
3、每束钢绞线的根数和布置根据设计要求确定。
4、锚具采用 OVM 系列锚具，锚下控制应力σcon ＝ 075 fpk ＝1395 MPa。
三、预应力损失计算1、锚具变形和钢筋内缩引起的预应力损失σl1对于夹片式锚具，根据规范取值计算。
2、预应力钢筋与孔道壁之间的摩擦引起的预应力损失σl2考虑孔道偏差系数 k 和摩擦系数μ，通过计算公式得出。
3、混凝土加热养护时，受张拉的钢筋与承受拉力的设备之间温差引起的预应力损失σl3若施工过程中存在此项情况，按照实际温差计算。
4、预应力钢筋的应力松弛引起的预应力损失σl4根据规范规定的松弛系数和张拉控制应力计算。
5、混凝土的收缩和徐变引起的预应力损失σl5综合考虑混凝土的强度、龄期、环境条件等因素计算。
四、张拉力计算1、单根钢绞线的张拉力 P ＝σcon × Ap其中 Ap 为单根钢绞线的截面积。
2、每束钢绞线的张拉力为单根张拉力乘以束内钢绞线根数。
五、理论伸长值计算1、根据公式ΔL ＝ Pp × L ／（Ap × Ep) 计算其中 Pp 为平均张拉力，L 为预应力筋的长度。
2、考虑孔道曲线部分对伸长值的影响，进行修正计算。
六、实际伸长值测量与计算1、测量初始伸长值ΔL1，从千斤顶开始加载至初应力（一般为10%σcon）时的伸长量。
2、测量最终伸长值ΔL2，从初应力加载至控制应力时的伸长量。
后张法预应力混凝土箱梁施工技术
后张法预应力混凝土箱梁施工技术后张法预应力箱梁是近年来铁路、公路桥梁常见的一种桥梁上部结构形式。
依照以往后张法预应力箱梁施工体会，对后张法预应力箱梁预制及安装等施工方法、技术及操纵关键进行简要的论述和总结。
一、后张法预应力箱梁预制（一）制梁台座梁场地必须压实、硬化，防止沉陷。
台座可采纳30cm厚砼台座或两端采纳砼中间采纳砖砌台座，每1.5m埋设直径为5cm的硬塑料管，用来穿也16mm的螺杆。
底模采纳钢模固定在台座上。
（二）钢筋加工钢筋加工在加工棚弯制完，在台座上现场绑扎、焊接，焊接时主筋采纳双面焊接，分布筋绑扎。
焊接时接头错开，幸免在同一截面上。
（三）模板依照箱梁的结构特点，按照设计尺寸和形状做成整体拼装式模板。
模板用4、5mm厚钢板加工而成，外部骨架以L75X50X6mm角钢分段组焊而成。
每节2m用①12mm的螺栓连接成整体。
钢模板之间的缝隙夹塞2mm橡胶条，用螺栓上紧，起密封作用以防止漏浆。
内模每节由5部分组成，用①12mm的螺栓连接成整体，顶模接头与侧模接头用匚75X50X6mm角钢进行连接加固。
两侧模在中间用横木进行支撑,以保证内模有足够的强度和刚度，在浇筑混凝土过程中不致变形。
内模顶板用轻型钢轨通过木块进行压制，用①8mm钢筋将钢轨与预埋地脚锚固筋相连接。
每2m设置一道压轨,以防浇筑混凝土过程中引起内模上浮。
安装模板时，先立端模，并将橡胶管分不穿入两端端模预留孔内差不多就位，其中一端找准端线，位置木契固定，用斜撑调整垂直度并与端模以螺栓穿连，不拧接；再立相邻内侧边模并上好螺栓，依此立好内侧边模，最后与另一端模栓连。
固定好隔墙连接角钢和端部连接铁，调整好管道位置。
再依此立好外侧边模，上紧端模螺栓和斜撑，两端模间上口2根拉杠，以操纵上口梁长。
拉好纵向中线，反复调整钢模板垂直度和上口中心偏离值，直至合格后上紧扣铁。
梁体混凝土强度达到设计强度的80%且混凝土浇筑许多于60小时，即可拆除钢模。
拆模时，先拆端模，然后松开底部契子、扣铁、拆U形螺栓、拉杆，再拆内模，最后拆侧模。
后张法预应力混凝土箱梁施工方法
后张法预应力混凝土箱梁施工方法1.台座设置：对原地面进行清理、整平，碾压密实，在其上铺设10cm厚碎石并整平碾压，两端支点部位采用浆砌片石加强，再在其上浇筑30cm 厚素砼，在底座上预留孔道，以备用拉杆固定外模。
并按设计要求设置预拱度，预拱度值按二次抛物线进行布设。
其上铺5mm钢板作为底模，底模钢板与底座砼中预埋的钢筋焊接，以防止钢板变形，钢板的接缝处进行焊接并用电动砂轮磨平打光。
2.钢筋（钢绞线）：在装运及储存时严格保护，严防受到物理损害、腐蚀和污染。
在选用时首先检查其质量证明书、包装方法及标志内容是否附和规定，其表面不得有润滑剂及油污等。
钢筋采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎、增加点焊数量，以免钢筋骨架变形。
钢筋绑扎时先绑扎底、腹板钢筋，待浇注完底、腹板砼后，再绑扎顶板。
顶板钢筋绑扎前，要对顶板底模、腹板伸入顶板部分的钢筋、施工缝进行清理和凿毛工作。
钢绞线采用机械下料，穿束机穿束。
3.预应力制孔：波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢筋上，定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用铁丝扎牢抽拔管，当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。
特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。
4. 模板制作与安装：预制梁底模采用5mm 钢模板，外模采用大块钢模板，板面用6mm 钢板焊制而成，用8#槽钢做主要支撑骨架， ∠50角钢做加劲骨架，为确保构件尺寸，采用标准加工厂制作。
模板分段制作成整体，M16螺栓拉杆连接，板与板之间放置软小的空心塑料管防止漏浆。
采用拉杆及钢管进行加固。
在模板的外侧装托架安装附着式振动器。
外模的安装与拆卸工作由龙门吊完成，内模采用拆装式木模板，立模时先设立侧外模和端模，在浇注底板砼后，用龙门吊迅速吊装分节段拼装成型的内模。
浇注腹板砼后，再设立顶板侧模、端头模。
内模吊装前，要先将已灌注部分砼人工抹平，并将内模外包一层塑料纸，以便于以后内模的拆除和防止漏浆。
后张法预应力箱梁预制施工工法
后张法预应力箱梁预制施工工法后张法预应力箱梁预制施工工法一、前言预应力箱梁是桥梁施工中常用的横向承载构件，它具有自重轻、刚度大、承载能力强等优点，广泛用于公路、高速公路等交通工程中。
在箱梁的预制施工中，后张法预应力工法由于其施工简便、高效率等优势，备受工程施工方的青睐。
本文将介绍后张法预应力箱梁预制施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等内容。
二、工法特点1. 施工简便：后张法预应力箱梁预制施工工法采用了现浇混凝土和预应力钢材相结合的方式，施工过程相对简单，流程清晰。
2. 高效率：该工法不需要等待混凝土的早强期，可以直接进行后张预应力作业，加快了施工速度。
3. 节省成本：后张法预应力箱梁预制施工工法中，预应力钢材可循环利用，降低了材料成本。
同时，采用预制方式可以减少现场施工时间，提高了工作效率，降低了劳动力成本。
4.适应性强：后张法预应力箱梁预制施工工法适用于不同跨度、不同形式的箱梁预制。
三、适应范围后张法预应力箱梁预制施工工法适用于各类公路、高速公路、铁路以及城市交通设施等桥梁工程。
四、工艺原理后张法预应力箱梁预制施工工法的理论依据是在箱梁预制过程中，通过悬挂预应力钢束并施加预应力，使得箱梁在使用阶段产生预应力。
采取的一些技术措施包括：在箱梁内设置压浆孔，以确保悬挂预应力钢束的稳定施加；通过合理设计预应力钢束的布置和张拉力度的控制，以达到预期的预应力效果。
五、施工工艺 1. 模板制作：根据设计要求制作箱梁模板，包括箱底板、侧墙板、端部垫板等。
2. 预应力钢束安装：安装箱梁内悬挂预应力钢束的支承孔和张拉孔。
3. 混凝土浇筑：采用现浇混凝土方式，将预先制作好的模板放置于模板支架上，进行混凝土浇筑。
4. 后张预应力：等混凝土强度达到要求后，通过预应力设备对预应力钢束进行张拉，预应力钢束与混凝土产生预应力联结。
5. 养护：按照规范要求对箱梁进行养护，保证混凝土的强度和硬度。
20m、30m箱梁理论伸长量计算书
《20m、30m》后张法预应力箱梁理论伸长量计算书一、计算说明：1、本计算书依据中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）和广东省交通规划设计研究院股份有限公司下发的茂名市羊角至水东一级公路新建工程《施工图设计》进行编制。
2、本计算书中所有计算参数均来源于施工图纸、施工技术规范及相关试验检测报告。
3、本次伸长量计算书主要分为：20米预制箱梁和30米预制箱梁两种情况。
二、张拉注意事项：1、箱梁张拉时采用张拉力和伸长量双控制，伸长量作为校核依据，误差范围为±6％，张拉力控制误差为±3％，并按设计张拉顺序为20米N1，N3，N2，N4；30米的N1，N3，N2，N5，N4，自左到右对称张拉；如果实测张拉数据超限，应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张。
2、实际张拉过程中按10%，20%，100%三个阶段应力来控制伸长量，张拉力所对应油表读数均以千斤顶《标定报告》中直线回归方程计算，其它注意事项参照设计规范执行。
三、主要工程量：1、谭段河中桥20米简支组合箱梁30片；2、跨铁路立交桥引桥20米简支组合箱梁160片，30米简支组合箱梁40片；3、沙琅江大桥30米简支组合箱梁90片；4、文昌阁中桥30米简支组合箱梁10片；5、大器河中桥20米简支组合箱梁40片；综合以上统计，20米简支组合箱梁230片，30米简支组合箱梁140片。
设计参数：20米简支组合箱梁，梁高1.2m，梁底宽1.0m，梁顶宽2.4m；30米简支组合箱梁，梁高1.6m，梁底宽1.0m，梁顶宽2.4m。
四、《20m、30m》简支组合箱梁理论伸长量计算相关公式：1、预应力钢绞线理论张拉伸长量计算公式：ΔL＝(PpL)/(ApEp)式中：Pp—预应力筋的平均张拉力（N）；L—预应力筋的长度（mm），分为直线和曲线两种；Ap—预应力筋的总截面面积（mm2）；Ep—预应力筋的弹性模量（N/mm2）；（2）预应力筋平均张拉力计算公式：Pp＝P×(1-e-(kx+μθ)）/（kx+μθ）式中：Pp—预应力筋平均张拉力（N）；P—预应力筋张拉端的张拉力（N）；x—计算曲线截面的孔道长度（m）；θ—计算曲线截面的切线偏角（rad），以弧度表示；k—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；μ—预应力筋与孔道壁的摩擦系数；备注：当预应力筋为直线时Pp＝P；2、计算公式中的主要参数值及相关参数值：（1）预应力钢绞线抗拉强度标准值：ƒpk=1860Mpa；（2）单根钢绞线公称直径：d=15.2mm；（3）单根预应力钢绞线张拉锚下控制应力：Σcon，pk=0.75×1860=1395Mpa（4）预应力钢绞线弹性模量：Ep=1.95×105（N/mm2）松弛系数0.3；（5）预应力筋与孔道壁的摩擦系数μ=0.25；（6）孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数k=0.0015（7）单根钢绞线截面面积：A=139mm2；五、《20m、30m》简支组合箱梁理论伸长量计算说明：(一)20m简支组合箱梁1、N1束（1）因N1束钢绞线孔道呈对称型，故取单端计算其伸长量，然后乘2为总伸长量。
后张法预应力混凝土简支箱梁预制施工
施工过程中的废弃物应分类处 理，可回收利用的废弃物应进 行回收，不可回收的废弃物应 妥善处理，防止对环境造成污 染。
控制施工噪音、粉尘和废水的 排放，尽量减少对周围居民和 环境的影响。
应急预案
01
制定应急预案，明确应急组织、通讯联络和救援流程。
02
对可能出现的紧急情况（如坍塌、火灾、人员伤亡等）制定相应的应 急措施，确保能够及时有效地应对紧急情况。
模板制作
模板应采用高强度、耐久性好、加工 精度高的材料制作，以保证梁体外观 质量和尺寸精度。
模板设计应合理，结构简单，便于安 装和拆卸，同时应考虑模板的重复使 用和保养。
钢筋加工
钢筋应按设计图纸要求采购，并符合相关标准和规范。
钢筋加工前应进行除锈、调直和切断等处理，确保钢筋质量。加工过程中应严格 控制钢筋的尺寸、形状和数量，以确保梁体结构的稳定性。
定期对施工现场进行安全检查 ，及时发现并处理安全隐患。
配备必要的安全防护用品，如 安全帽、安全带、防护眼镜等 ，确保施工人员的人身安全。
对施工人员进行安全教育培训 ，提高安全意识，确保施工过
程中的安全操作。
环保措施
施工前进行环境评估，尽量减 少对周围环境的影响。
合理规划施工场地，减少土地 占用和破坏。
详细描述
外观质量检测主要通过目视检查和简单的工具测量进行，包括观察预制箱梁的表面是否平整、色泽是否均匀，以 及是否存在裂缝、蜂窝、麻面等缺陷。对于发现的缺陷，需要进行记录并分析原因，以便采取相应的处理措施。
尺寸检测
总结词
尺寸检测是确保预制箱梁符合设计要求的重要环节，主要检测箱梁的长度、宽度、高度、拱度等参数 。
详细描述
尺寸检测需要使用精度较高的测量工具，如激光测距仪、钢卷尺等，对预制箱梁的各个参数进行测量 。测量结果需要与设计要求进行比对，对于不符合要求的部位需要进行调整或返工。
30m后张法预应力混凝土箱梁施工技术
30m后张法预应力混凝土箱梁施工技术摘要：本文介绍了某高速公路30m后张法预应力混凝土箱梁施工技术，对类似构件的预制有一定的参考作用。
关键词：场地规划，模板构思，混凝土浇筑1 工程概况本路段高速分离式立交桥结构型式为预应力砼连续刚构。
上部工程共需c5 砼23016m3，钢筋4976．7t，钢绞线7463t，各类锚具1488套，波纹管45217米，支座96个。
本文结合工程实践介绍后张法预应力混凝土箱梁施工技术2施工前的准备工序2．1场地建设。
地表用铲车推土40cm后用压路机碾压，保证压实度达到90％，再铺筑40cm厚建筑垃圾，用瓜子石填充缝隙后压实，上层再沿桥宽铺筑25cm厚砼作为排架基础。
2.2排架搭立。
据上部结构要求，钢管支架单杆承载力按杆考虑，下设底托，上设顶托调整排架高度，每隔两跨设一道横向剪刀撑，纵向每隔八道设剪刀撑。
本路段高速公路处支架采用 50钢管做强力支柱，青莱高速路上共设4排，每排14根，横梁采用双支40a工字钢，纵梁采用间距80cm的56a工字钢组合。
为方便拆卸，边坡上方通过强力钢柱与砼条形基础搭成支撑，上用双支40a工字钢作横梁，纵梁采用贝雷片拼装成工作平台，上面搭设纵、横两排方木，支立行距、跨距、步距匀为60cm的碗扣架，贝雷片间距60cm，横向用自制加工件连接成整体稳定结构。
2.3支架预压。
采用砼预制块配合砂袋进行全方位等载预压，以消除支架的非弹性变形。
沉降量的观测选择代表性点用水准仪测量，观测点布置在l／8、2／8、3／8、4／8、5／8、6／8、7／8 共7个断面，每个断面设6点，每天做好观测记录，观测至沉降稳定为止，日沉降量不大于2mm即可认为沉降相对稳定。
卸载时分层卸载，卸载后量测支架顶底标高，根据加载前后测量结果计算变形量并绘制支架变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。
3后张法预应力连续箱梁的施工3．1箱梁施工工艺流程其工艺流程为：地基处理安装满堂支架安装底模板布设底板钢筋和与底板有联系的腹板钢筋安装外侧模板浇筑底板混凝土完善腹板钢筋、布设波纹管、穿钢束安装箱内模板浇筑侧板混凝土安装箱内顶板和翼板布设顶板、翼板钢筋浇筑顶板、翼板混凝土养生(达到要求的设计强度) 拆模养生(达到设计强度)张拉灌浆封顶拆支架。
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30m后张法预应力箱梁预制5.2.1 施工概述本工程主桥为一联2跨30m预制箱梁，共14片，计划在预制场内集中预制。
模型采用可拆装式大块整体钢模，混凝土由拌合站集中拌合、机动车运输、门式吊机吊运砼入模，一次浇注完成。
砼达到设计强度后，施加预应力、注浆、封端后，门吊进行拆模，并吊梁至存梁场存放。
施工工艺流程见《后张法预应力箱梁预制施工工艺框图》。
预制场布置详见前述《4.4.4.5 20m预应力混凝土空心板梁施工》部分，并参见《施工总平面布置图》。
5.2.2 制梁台座在预制场内设3个箱梁台座。
采用钢筋混凝土修建，结构自上而下为6mm 钢板+25cm高C25砼钢筋混凝土+10cmC15砼硬化层+30cm塘碴层。
台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台面采用6mm厚钢板，台座上应预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。
台座顶面和两侧必须平整光滑，以保证侧模的安装就位和板梁底的平整度。
为了保证桥梁的平整，预制板梁台座按设计规定向下设预拱度，可采用圆曲线或抛物线。
台座的基底必须有足够的承载力，施工前应先将地面平整，然后用重型压路机将制梁区和存梁区地基碾压密实，软弱部分采用塘渣换填，浇注砼地坪。
台座两侧设置排水槽以利养护和施工排水。
在台座两端各150cm范围内的硬化层中布设防沉钢筋网片。
箱梁模板支架向下斜拉采用OO型2.4码的钢丝绳索具螺旋扣，其对应的锚固筋顺小箱梁长度方向间距为100cm，在浇筑砼硬化层时预埋锚固筋。
存梁台座为两排砼条形基础，先在地基上铺10cm厚碎石，并再碾压一遍后浇注存梁台座。
台座及龙门吊机构造具体详见《30m箱梁制梁台座布置示意图》，以及前述《预制场制梁台座及龙门吊机布置示意图》所示。
后张法预应力箱梁预制施工工艺框图说明：1、本图尺寸均以厘米计；2、固定台座采用钢筋混凝土修建，共计3座。
台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台面采用6m m 厚钢板，台座上应预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。
3、台座施工前应先将地面平整，然后用重型压路机将制梁区和存梁区地基碾压密实，软弱部分采用塘渣换填。
预制场浇注10c m C 15砼地坪，然后浇注台座砼。
台座两侧设置排水槽以利养护和施工排水，并于台座两侧沿纵向每2米埋设钢筋套沟，以便设置拉杆固模或拆模。
30m 箱梁制梁台座布置示意图6m m 钢板制梁台座平面图制梁台座立面图5.2.3 钢筋绑扎、预应力筋安装架立钢筋、构造钢筋和钢绞线均按规范置于防雨水的棚内堆放，在加工车间弯制后以每片梁用量分型号捆绑放置并标识。
钢绞线按设计长度加工，按长度用砂轮机切割，两端用胶布粘贴编号后捆束分别堆放。
钢筋绑扎在台座上划线标示，支座预埋钢板，孔道定位筋、锚具等均按设计要求精确就位捆绑焊接牢实。
同时还应按设计将预留管道放置在正确的位置，管道应按图示位置牢靠固定，锚具最后通过钢筋网及端头模板准确定位于设计位置。
钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，预制箱梁定位钢筋在曲线部分间隔50cm、直线间隔80cm设置一组。
5.2.4 模板加工、安装箱梁模板外模采用大块整体式定型钢模板，强度和刚度满足规范要求，外侧模面板采用6mm厚钢板，以12#槽钢和10mm钢板为纵横加强肋。
模板中间部分每节长5m，端模根据角度、长度不同做成定型组合钢模。
每两节模板间接缝采用法兰式错台‘企口’缝对接，缝内夹橡胶条并用螺栓拉、压紧严密。
内模面板采用6mm厚钢板，以角钢为加强肋，按箱梁尺寸加工、拼装。
内模底模由四块拼装式模板组成，用螺栓连接。
顶部设活动盖板便于浇筑底板砼。
外侧模上每隔1.5m安装一台附着式振捣器，模板顶部及底部每隔1.5m设Φ16对拉螺栓拉杆一处。
模板在场外制作完成后运至工地，检查合格后涂好脱模剂。
用龙门吊配合人工安装模板，安装从台座一端开始，按底模已打出的梁轮廓线、隔板位置线，先安装侧模，再安装端模，对正立好。
模板接缝粘贴橡胶条并用螺栓压紧，端部模板采用梆加底形式利用侧模和内模挤加紧密；注意端部张拉锚垫板的固定位置与预应力管道（束）垂直，张拉孔的预留等。
拆模时松对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。
具体详见《预制箱梁模型施工示意图》。
预制箱梁模型施工示意图图示说明：1、上拉杆2、支撑型钢3、上部内模板4、移动式钢板顶模5、下部内模板6、支撑型钢7、下拉杆8、定型外模板9、压杠10、顶杆11、垫木找平5.2.5 混凝土浇注混凝土由预制场内拌合站集中供应，质检人员在浇筑前检查拌和后的砼的和易性和坍落度是否满足规范及设计要求，对于不合格的砼应重新拌和或清理出场。
在钢筋、模板、预埋件、预应力孔道、砼保护层厚度等检查合格后才能浇筑砼。
在浇筑砼前采用空压机配合人工清理吹除模板中的杂物和灰尘；检查施工机具的完好性及各种设施的安全性，是否达到安全规定要求。
混凝土由翻斗运输车运至现场、门吊入模。
混凝土应连续浇筑、一次性完成。
浇筑顺序为先浇底板砼，从梁的一端开始向另一端逐渐推进施工，底板浇注完毕，砼工进入内模内抹面找平。
抹面找平后，拼装内模压底模板，安装内模顶板，浇筑腹板、顶板砼。
腹板砼浇筑时按照底板砼的浇筑顺序分层进行，每层厚度不大于30cm，腹板的振捣采用细振动棒（φ20mm）配合附着式振捣器振捣，插入式振捣棒应避免触及波纹管，顶板的砼振捣采用插入式振捣棒配合平板式振捣器振捣。
在浇筑过程中应防止模板、钢筋、波纹管等松动、变形、破裂和移位，安排专人负责检查和维护。
在砼终凝24小时后，便可拆除内模，拆除内模时模板工从顶板预留人孔进入箱室内，用手捶打开连结点，模板在自重作用下会自动脱离砼，人工送出箱室，在拆除过程中应注意模板轻拿轻放，不能损坏梁身砼。
根据现场预留拆模试件试验结果，报请监理工程师同意后便可拆除外模。
拆模时应防止损伤砼，拆模采用龙门吊车配合人工完成。
模板拆除后，用龙门吊吊运到模板车间进行清洗及维护，以便下一翻使用。
5.2.6 箱梁养生箱梁砼浇筑完成、表面收浆干燥后及时养护。
养护方法采用石棉布覆盖，并安排专人洒水养生不少于7天。
拆内模后，覆盖两端头，并对箱室内洒水养生。
在冬季当日平均气温低于+5℃或日最低气温低于-3℃时，采用水泥养生液保水养生法（或蒸汽养生法），在砼浇筑完成后，立即将顶板、底腹板等暴露面抹光、抹平，喷涂水泥养生液，使其在短时间内在混凝土表面形成一层不透水薄膜，将砼内水分严密封住，以满足水泥水化反应的要求，达到养生的目的。
该方法简单、可靠、节省人力，喷涂后不必进行人工养护，冬季施工详见冬季施工措施。
5.2.7 预应力束张拉、压浆、封锚施工箱梁设计采用BG/T5224-1995标准的фs15.20毫米的低松驰270级钢绞线。
底板及腹板预应力束采用4фs 15.20及5фs15.20钢绞线，锚具采用YM15-4及YM15-5成套锚（包括螺纹钢筋）。
顶板负弯矩束采用3фs15.20钢绞线，锚具为YM15-3。
所有钢束均两端张拉，钢绞线张拉锚下控制应力为σcon =0.75R by=1395Mpa，张拉采用双控，以钢束伸长量进行校核。
待箱梁砼达到设计规定强度的90%，且养生时间达12天后，方可进行张拉施工。
选用YCW150型千斤顶、ZB4－500型电动油泵。
底板及腹板预应力张拉应对称于箱梁截面，按设计顺序张拉： N1、N3、N2、N4号束。
顶板负弯矩钢束张拉顺序：T1、T2号束。
张拉程序为0→初应力（0.1бcon ）→张拉吨位（бcon）（持荷2min锚固）预应力束张拉后，及时压浆。
孔道压浆用水泥浆的技术条件应符合设计及施工规范规定。
压浆过程中，应加强对压浆质量的控制，当达到最大压力后，稳压一段时间，孔道另一端饱满和出浆时为止。
压浆后，从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。
压浆时，每一工作班取3组7.07×7.07×7.07cm立方体试件标养28天，检查其抗压强度，作为水泥浆质量评定的依据。
孔道压浆完成后，进行封锚施工。
封锚前，在预应力张拉槽口加焊钢筋网片，封锚砼应与梁体砼标号一致。
未尽部分具体参照《4.4.4.5 20m预应力混凝土空心板梁施工》部分所述。
5.2.8 移梁和存梁在预制场由2台龙门吊吊起箱梁、运行到存梁场，利用天车将箱梁横移至存梁场合适位置后，落梁、存放。
具体注意事项参照前述。
5.3 箱梁安装及体系转换本合同段预制箱型梁共计14片，每片20m箱梁重95吨左右、计划采用架桥机安装，并按设计步骤进行体系转换施工。
5.3.1 箱梁安装箱梁均采用EBG130-40型公路双导梁架桥机架设，按第14跨→第15跨的顺序逐片安装，横向顺序由一侧向另一侧、先边梁后中梁。
具体施工步骤及方法参照《4.4.4.5 20m预应力混凝土空心板梁施工》部分所述。
5.3.2 湿接缝施工及体系转换结构体系转换是特殊过程，由于必然引起内力重分布及次内力，因此对结构受力影响其大，应严格按设计规定的施工程序进行施工。
5.3.2.1 总体施工程序预制箱梁，完成第一次张拉→架设箱梁就位→浇筑墩顶连续湿接头及部分桥面板后，张拉箱梁顶板内负弯矩束→剩余部分桥面板湿接缝→将临时支座熔化，对称完成从简支到连续的体系转换→进入桥面施工。
5.3.2.2 具体施工方法和步骤安装前，先按设计要求在永久支座旁设临时支座。
临时支座采用硫磺砂浆制成，内置电阻丝，配比采用硫磺∶干砂∶32.5水泥∶石蜡=1∶1.2∶0.4∶0.03。
临时支座顶面与永久支座同高，箱梁安装时以永久支座中心与箱梁设计中线相吻合为准。
然后安装好永久支座，逐孔安装箱梁，置于临时支座上成简支状态。
箱梁吊装后，及时连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束，凿除接头侧面砼的水泥砂浆和松弱层，在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95%，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。
湿接缝施工采取吊模法施工，模板采用钢模板，并应有足够的刚度和强度，模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的砼面，在浇筑次层砼前，对施工缝应刷一层水泥净浆。
湿接头混凝土采用膨胀混凝土，尽量选择在一天气温最低时浇筑，施工步骤和措施和与预制箱梁顶板施工工艺相同，采用平板振捣器与插入式振捣器配合，并保证设计厚度。
混凝土浇注完成后及时洒水养护，防止裂缝产生。
如下图所示：接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。
浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。
解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，现浇调平层混凝土、喷洒防水层、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。
预制箱梁接缝施工示意图拉杆底模夹具横向接缝5.3.2.3 施工注意事项①箱梁施工中的钢筋连接方式：如设计图纸中未说明，钢筋直径≥12mm时，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径＜12mm时采用绑扎。